interbuss

Ônibus da empresa União do Litoral tombou naRodovia Mogi-Bertioga com 45 estudantes a bordoVEM AÍ O ESPECIAL 6 ANOS DE INTERBUSS, AGUARDE!

PRIMEIRO SIMULADOR DE TREM CHEGA AO PAÍS

P O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A | A N O 6 | N ° 2 9 8 | 1 2 D E J U N H O D E 2 0 1 6

TRAGÉDIA DEIXA18 MORTOS EM SP

CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

interbuss

UMA REVISTAPARA QUEM QUERSABER TUDOSOBRE TRANSPORTE

NO BRASILE NO MUNDO.TODO DOMINGO,UMA NOVA EDIÇÃO.

P O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A

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NESTA EDIÇÃO

16 ÔNIBUS DE CAMPINAS

22 TECNOLOGIABrasileiro moderniza o macaco automotivo

18 REDE SOCIALO seu espaço na InterBuss

10 ADAMO BAZANIColunistas | Funcionários da Itapemirim fazem greve

6 NOSSA OPINIÃOOs problemas dos motoristas de fretados

7 A IMAGEM MARCANTEA foto que marcou a semana no setor de transportes

8 TODA SEMANAAs notícias mais importantes da semana

12 PÔSTERNeobus Mega Plus, por Marcio Spósito

14 DEU NA IMPRENSAAs notas da imprensa especializada

20 FOTOS DA SEMANAAs melhores fotos de ônibus da semana

SUMÁRIO

TODA SEMANA

Ônibus tomba e deixa dezoito mortos

Tragédia aconteceu na rodovia Mogi-Bertioga, próximo à Mogi das Cruzes, em SP

16 MARISA VANESSA N. CRUZColunistas | O Grande ABC nos últimos cinco anos

16 A GRANDE MATÉRIA

ANO 6 | Nº 298 | DOMINGO, 12 DE JUNHO DE 2016 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 16h41 (6ª)EDIÇÃO COM 24 PÁGINAS

ÔNIBUS DE CAMPINAS

TECNOLOGIABrasileiro moderniza o macaco automotivo

REDE SOCIALO seu espaço na InterBuss

DEU NA IMPRENSAAs notas da imprensa especializada

FOTOS DA SEMANAAs melhores fotos de ônibus da semana

Ônibus tomba e deixa dezoito mortos

Tragédia aconteceu na rodovia Mogi-Bertioga, próximo à Mogi das Cruzes, em SP 08

Funcionários pararam atividades na semana passada

Com atrasos salariais, ViaçãoItapemirim entra em greve

NOSSO TRANSPORTE

11

Veículo estava em reparos e desceu após retirada de calço

Motorista morre esmagadopelo seu próprio ônibus

TODA SEMANA

09

Ônibus velhos da empresa continuam operando no ABC

EAOSA tem frota com idademuito acima da média em SP

NOSSO TRANSPORTE

10

Sistema é o primeiro feito em todo o mundo

ViaQuatro traz primeirosimulador ferroviário à S. Paulo

DEU NA IMPRENSA

15

Inventor refez o projeto e trouxe novidades ao mercado

Macaco hidráulico para carrosé totalmente remodelado

TECNOLOGIA

22

MARISA VANESSA N. CRUZColunistas | O Grande ABC nos últimos cinco anos

A GRANDE MATÉRIA

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELLuciano de Angelo Roncolato

REVISÃOLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, ma-térias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos auto-rais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a re-produção também é autorizada apenas após um pe-dido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessi-dade de pedido.

PARA ANUNCIAREnvie um e-mail para contato@portalinterbuss.com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos!

PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss está sendo dis-ponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse mo-tivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um aler-ta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado.

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A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte na-cional, sempre para trazer tudo para você em primei-ra mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Por-tal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integran-tes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidam-ente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que dis-ser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em con-tato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

Esse assunto que vamos tratar neste editorial é bastante delicado pois envolve milhares de profissionais do volante que estão espalhados pelo Brasil, porém não podemos deixar passar batido, diante da tragédia que aconteceu na semana passada, vitimando 18 pessoas na rodovia Mogi-Bertioga. Grande parte dos motoristas de ônibus fretados agem como se as vias fossem exclusivas deles, ignorando os demais usuários. Não há uma generalização, pois existem profissionais excelentes e que respei-tam as leis de trânsito, assim como em qualquer profissão, porém não podemos nos esquecer que também assim como em qualquer profissão, existem os maus trabalha-dores. Independentemente de quem foi o culpado pelo acidente da semana passada, parte dos motoristas de ônibus fretados são bastante imprudentes. É muito comum encontrarmos ônibus fretados parando em locais proibidos tanto para embarque quanto para desembarque de passageiros, veículos sendo conduzidos ou em altíssima velocidade ou em baixíssima velocidade, além de vários outros problemas que vemos nas ruas todos os dias. De acordo com informações divulgadas pela imprensa, o motorista do ônibus que tombou na rodovia Mogi-Bertioga estava em alta velocidade e ainda por cima tentava uma ultrapassagem pois havia um carro comum na sua frente que viajava mais lentamente. Oras, em vários trechos da serra dessa rodovia a ultrapassagem é proibida e quando é permitida, deve ser feita da forma mais prudente possível, independente se há um conhecimento grande sobre o trecho ou não. Os dois anos que o motorista fazia essa rota não foram suficientes para que ele evitasse essa tragédia, porém tudo ainda depende de investigação, ainda mais pelo fato do motorista estar entre os mortos e obviamente não poder se defender. A regulamentação do transporte fretado seria uma excelente medida para colocar ordem nesse tipo de deslocamento. Com o encarecimento dos combustíveis e com o trânsito cada vez mais travado nas principais cidades do país, o uso do trans-porte fretado está cada vez mais comum. Hoje em dia, por exemplo, é mais barato viajar com um ônibus fretado do que utilizar uma linha regular intermunicipal e ainda muito mais barato do que uma viagem de carro, também pelo fato do grande número de pedágios que estão sendo implantados em várias rodovias brasileiras. As paulistas já estão quase toda pedagiadas e muitas delas com valores absurdos. Por conta disso, alguns motoristas acham que têm o direito de parar em qualquer lugar, que podem andar na velocidade que bem entender (muito rápido ou muito devagar). Também acontece de ônibus circularem pelo meio da via, impedindo a ultrapassagem mesmo em avenidas, achando-se o dono de tudo. O fato de um motorista estar conduzindo um veículo considerado de grande porte e estar transportando dezenas de pessoas não lhe dá o direito de atrapalhar a vida dos demais e tampouco de colocar em risco a vida de quem está dentro ou fora do ônibus. O problema maior é que esse tipo de atitude acaba também por prejudicar os outros profissionais, que trabalham corretamente e ajudam a atrair mais clientes para a empresa de ônibus. Não podemos negar que um transporte bem feito atrai muitos passageiros. No caso do acidente, vamos aguardar o final da investigação para termos um parecer preciso sobre o que aconteceu e se o motorista teve culpa na tragédia. Antes disso, não podemos tirar conclusões precipitadas. E que isso sirva de alerta para motoristas com excesso de confiança ao volante. O bom profissional não é aquele que mostra que sabe dirigir bem, em alta velocidade, fazendo manobras perigosas, mas sim aquele que agrada os passageiros e os entrega bem em seus destinos.

Os problemas na condução dos ônibus fretados

EditorialNOSSA OPINIÃOEXPEDIENTE

A IMAGEM MARCANTE

Rodovia Mogi-BertiogaQuarta-feira, 8 de Junho de 2016

Um dos seis ônibus da Viação União do Litoralque transporta diariamente estudantes entre

as cidades de São Sebastião e Mogi das Cruzestombou na SP-98 (Rodovia Mogi-Bertioga) enquanto

voltava para a cidade litorânea. 18 pessoas morreram,a maioria delas estudantes. Mais informaçoes nas

próximas páginas. A foto é de Carlos Nogueira,do jornal A Tribuna, de Santos.

TODA SEMANA

Tragédia: Ônibus tomba e mata 18 na SP-98

Dezoito pessoas morreram em um grave acidente envolvendo um ônibus fretado da União Litoral, na noite de quarta-feira (8), no km 84 da Rodovia Paulo Rolim Loureiro, conhecida como Mogi-Bertioga. O veículo, que transportava estudantes da Universidade de Mogi das Cruzes para o Litoral Norte, capotou logo após bater em uma rocha. Conforme apurado pela Repor-tagem, o ônibus era ocupado por 45 estu-dantes e o motorista. Segundo informações do Corpo de Bombeiros, 15 pessoas, incluindo o motoris-ta, morreram no local do acidente. Uma 16ª vítima faleceu no Pronto Socorro de Ber-tioga, durante a madrugada. Outras duas mortes foram confirmadas pela manhã. As vítimas, identificadas por Rita de Cássia e Carline Mareca, estavam internadas no Hos-pital Santo Amaro, em Guarujá. Ainda no hospital, estão internadas outras quatro pessoas. Uma delas é o estu-dante Erick Pedralli, de 21 anos. Ele cursa Engenharia Civil e está na Unidade de Tera-pia Intensiva (UTI), em estado grave. O pai do rapaz, o motorista Edenir Pedralli, contou que chegou a ser avisado que o filho havia morrido, mas, ao chegar ao hospital, em Guarujá, soube que o jovem estava internado. “Foi desesperador. Fui do inferno ao céu depois que soube que meu filho estava vivo. Foi um alívio”. Erick, assim como as demais víti-mas que receberam atendimento médico na unidade, teve politraumatismo. Outras três jovens já identificadas pelo Santo Am-aro permanecem hospitalizadas. São elas:

São Paulo

A Tribuna | notícias

interbuss | 12.06.201608

Laís de Oliveira, Aline de Jesus e Luziene Ba-tista. As demais vítimas envolvidas no acidente ainda não foram identificadas. No total, 28 pessoas ficaram feridas e foram encaminhadas para diferentes hospitais da Baixada Santista e de Mogi das Cruzes. To-dos os corpos estão sendo encaminhados ao Instituto Médico Legal (IML) de Guarujá.

Acidente Por volta de 23 horas, o ônibus, da empresa União do Litoral, prefixo 4900, um dos seis que a Prefeitura de São Sebastião disponibiliza para o transporte de mora-dores da cidade à universidade de Mogi das Cruzes, perdeu o controle e invadiu a pista contrária. O acidente ocorreu na altura do km 84, da Rodovia Mogi-Bertioga. Segundo apurou a Reportagem, o ônibus deslizou até cair em uma vala ao lado da pista e bater contra um imenso rochedo. O veículo ficou completamente destruído. Pedaços do coletivo e objetos dos estu-dantes ficaram espalhados pela pista. Conforme informações apuradas no local, os estudantes moram em São Se-bastião e faziam o trajeto diariamente para Mogi das Cruzes, região metropolitana de São Paulo, nas universidades de Mogi das Cruzes (UMC), Braz Cubas (UBC), e também na ETEC da cidade. Conforme a Prefeitura, os jovens moravam entre os bairros Barra do Sahy e Boraceia.

Investigação Em entrevista à rádio CBN, na man-hã de hoje, o delegado Fábio Pierry, que conduz as investigações sobre o acidente,

informou que, por enquanto, as causas es-tão sendo apuradas. “O trabalho da polícia agora é de investigação sobre o que teria motivado o acidente. Infelizmente, a pessoa por onde partiríamos a investigação, que é o motor-ista, também faleceu no acidente. Muitos feridos não sabemos para onde foram. Tam-bém há relatos de outros óbitos, mas pre-cisamos ainda cruzar as informações para prestar assistência”, comentou. Ainda conforme o delegado, a área onde ocorreu o acidente é um ponto de alta velocidade, com grande declive. “Será real-izada perícia no ônibus, mas será difícil ate-star se houve problema na barra de direção do veículo ou algum problema no freio, porque o ônibus está muito danificado. Ele se desintegrou no acidente”. Por volta das 7 horas de quinta, a Polícia Militar Rodoviária liberou o local do acidente. O ônibus foi retirado do local e será encaminhado ao pátio de veículos da Piaçaguera.

Segunda colisão Enquanto o resgate era feito, houve uma outra colisão no local do capotamento do ônibus. Um caminhão desgovernado bateu em duas viaturas do Corpo de Bom-beiros que seguiam para atendimento das vítimas do acidente de ônibus na Rodovia Mogi-Bertioga. Não houve vítimas dessa colisão. A informação foi confirmada pela Polícia Rodoviária Estadual. De acordo com um policial rodoviário, o veículo perdeu o freio e atingiu um carro dos bombeiros. Em seguida, o car-ro foi empurrado sobre o caminhão da cor-

Tragédia: Ônibus tomba e mata 18 na SP-98

12.06.2016 | interbuss 09

Notas Rápidas

Um motorista de 48 anos morreu após ser esmagado pelo próprio ônibus, na noite de quinta-feira (9), no Centro de São José da Bela Vista (SP). O homem chegou a ser socorrido por uma ambulância para a Santa Casa da cidade, mas não resistiu aos ferimentos. No momento do acidente, a vítima fazia um reparo mecânico no veículo de transporte rural em frente à casa dela. Segundo a Polícia Civil, o homem pediu para que um menino de 13 anos re-tirasse um toco de madeira que segurava o pneu do ônibus, e ao removê-lo, o veículo começou a descer. De acordo com testemunhas, o motorista tentou entrar no ônibus para frear o veículo, mas acabou sendo esmaga-do contra um muro de uma residência viz-inha. A vítima foi retirada do local com ajuda de vizinhos e, segundo a Polícia Civil, ficou com ferimentos internos. Os morador-es acionaram a Polícia Militar e em seguida a ambulância. O homem foi levado até a Santa Casa de São José da Bela Vista em estado grave. Ele não resistiu aos ferimentos e moreu no hospital. A perícia foi acionada até o local e a Polícia Civil vai apurar as cau-sas do acidente.

G1 Ribeirão e Franca | Notícias

Motoristamorreesmagado pelo próprio ônibus

poração. “Ele (motorista do caminhão) não conseguiu frear e, quando chegou próximo ao local do acidente, viu as luzes das viatu-ras e, para não colidir e atropelar os bom-beiros e policiais no local, jogou o caminhão em cima de algumas viaturas que estavam paradas. Ele praticamente achatou uma viatura do Corpo de Bombeiros, que ficou prensada no local. Por sorte, não havia ne-nhum soldado dentro. Por um acaso não morreram profissionais de saúde e da segu-rança”, completou o delegado Fábio Pierry.Pelo menos 20 viaturas e 67 homens do Corpo de Bombeiros e da Polícia Militar, além de oito ambulâncias do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), atenderam à ocorrência. Grupos de outras cidades também foram acionados para pre-star atendimento. Em nota à imprensa, a Secretaria de Segurança Pública informou que a Su-perintendência da Polícia Técnico-Científica enviou uma força-tarefa ao Instituto Médico Legal de Guarujá, para onde foram levadas as vítimas do acidente. A equipe é compos-ta por três médicos legistas, dois fotógrafos e três assistentes de necropsia de São Paulo. Ainda segundo a SSP, outros re-forços sairão do núcleo de Santos. Médicos legistas do Guarujá que estavam de folga voltarão ao trabalho. A intenção é agilizar o trabalho de identificação das vítimas para amenizar o sofrimento de parentes.

Luto oficial A Prefeitura de São Sebastião de-cretou luto oficial pela tragédia. De acordo com a Administração Municipal, serão re-

alizados velórios nos bairros de Juquehy, Barra do Una e Boiçucanga. Em função do luto oficial, as aulas foram suspensas nesta quinta (9) e sexta-feira (10) e todos os eventos agendados pelo Município foram igualmente cancela-dos. Entre elas, a programação integrada à Semana do Meio Ambiente no Complexo Turístico da Rua da Praia, no Centro Históri-co da cidade, com o plantio de mudas e pal-estras, e o Visão Costeira pelo Canal de São Sebastião. Atrações culturais como a Festa do Migrante, em Vila Sahy, e a Festa Junina Caiçara, em Boiçucanga, ambos na Costa Sul; o Encontro de Maracatu, no São Fran-cisco, na região central da cidade; a apre-sentação da peça “Um rio de infância para Shakespeare”, do Circuito Cultural Paulista (CPP), no Teatro Municipal e a retreta com a Banda Municipal “Maestro Manoel Ladislau de Mattos”, no pátio da Secretaria de Cultura e Turismo (Sectur), no Centro Histórico, en-tre outras estão suspensas. O lançamento do Plano oficial do Processo de Elaboração do Plano Munici-pal de Cultura de São Sebastião marcado para às 10h de amanhã e a entrega oficial do Centro Comunitário do Morro do Abrigo agendado para o sábado (11) às 11h, serão igualmente reagendados. A Prefeitura de Caraguatatuba tam-bém manifestou o seu mais profundo pesar pelo falecimento dos 17 estudantes univer-sitários sebastianenses e do motorista que conduzia o veículo. “A todos, dirigimos os nossos mais sinceros pêsames e orações, e estamos solidários aos familiares e amigos atingidos pela tragédia”. Fotos: Folhapress.

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interbuss | 12.06.201610

Passageiros que dependem dos ônibus intermunicipais da área 5 da EMTU, no ABC Paulista, de companhias como a EAOSA – Empresa Auto Ônibus Santo An-dré, sofrem com a má prestação de serviços e com a frota de ônibus inadequada. Em relação à acessibilidade para pessoas com deficiência física a situação é ainda pior. Enquanto algumas empresas da região como a Auto Viação ABC e Rigras, por exemplo, já contam com a maior parte da frota acessível, na EAOSA, ônibus com el-evador é ainda minoria. Dos 76 ônibus cadastrados para serviços regulares, a EAOSA possui apenas 16 veículos acessíveis com elevador para ca-deira de rodas. Os dados são da EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos em resposta aos vereadores de Mauá Sandra Regina Vieira e Francisco Marcelo de Olivei-ra. O Blog Ponto de Ônibus teve acesso ao documento oficial. A EOASA opera no Distrito de Pa-ranapiacaba, em Rio Grande da Serra, Ri-beirão Pires, Mauá, Santo André , São Caeta-no do Sul e São Paulo. Além disso, a idade também a idade média dos ônibus operados pela EAOSA, de acordo com o documento de janeiro deste ano, é de 10,95 anos, ou seja, mais que o dobro da idade média de outras regiões do país, que é de 5 anos, e das out-ras quatro áreas de operação da EMTU. Parte do problema reside no fato de que a Área 5 da EMTU, correspondente ao ABC Paulista, é a única da região metro-politana de São Paulo cujas empresas de ônibus operam sem contrato regido por licitação, conforme determinam lei federal e a própria Constituição. A licitação da Grande São Paulo foi realizada em 2006, mas no ABC Paulista, a EMTU não conseguiu fazer o certame, ape-sar de cinco tentativas. Os serviços operam em regime de permissão precária conforme Decreto Estadual 24.675 de 30 de janeiro de 1986. Em quatro destas tentativas houve esvaziamento dos certames e uma foi bar-rada na justiça. Os empresários da região dizem que o edital lançado para o ABC não condiz

EAOSA possui frota de ônibusacessíveis bem abaixo dorecomendado e o dobro da idade média

com a realidade operacional dos serviços que não pode ser comparada com asa out-ras áreas da EMTU. Alegam que no ABC os custos são maiores. Em setembro deve ser realizada uma nova licitação de todas as áreas já que os contratos assinados em 2006 têm dura-ção de dez anos. A EMTU chegou a cogitar a pos-sibilidade de extinguir a área 5 e anexar a região operacional do ABC às outras áreas da Grande São Paulo. Em 2 de dezembro de 2004, o então presidente da República Luiz Inácio Lula da Silva assinou o decreto 5296 que determina que depois de dez anos contatos da data de publicação todos os ônibus de transportes municipais, intermunicipais e metropoli-tanos de características urbanas ofereçam acessibilidade para os passageiros em todo o país. Assim em dezembro de 2014, to-

Pouco pode ser feito se licitação não sair, embora que o descredenciamento da empresa seria tecnicamente possível.

Dados são da própria EMTU em resposta a vereadora

de Mauá

NOSSO TRANSPORTEADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com

COLUNAS

dos os ônibus deveriam ser acessíveis no País. A interpretação, no entanto, da NTU – Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos é de que um ar-tigo da lei permitiria a substituição gradual da frota de acordo com o esgotamento da idade máxima de cada ônibus prevista nos contratos de operação. Como desde 2008 todos os ônibus devem sair com equipamentos de aces-sibilidade já de fábrica e a média da idade máxima permitida nos contratos de con-cessão é de 10 anos, a perspectiva é de que em 2018 a maior parte dos ônibus urbanos brasileiros tenha acessibilidade. No entanto, o que ocorre com a empresa de ônibus que liga o ABC Paulista à parte da Capital está além da questão da interpretação do de-creto já que a frota não segue os padrões de idade e acessibilidade hoje aplicados no país.

12.06.2016 | interbuss 11

Funcionários da Viação Itapemir-im realizaram na manhã desta segunda-feira, 6 de junho de 2016, manifestação no pátio da sede da empresa em Cachoeiro do Itapemirim, no Espírito Santo. De acordo com o jornal Aqui Notícias, os funcionários disseram que o motivo do protesto foi atraso no paga-mento de salários e no ticket alimentação. Os trabalhadores aproveitaram a presença do fundador Camilo Cola para demonstrar insatisfação com as in-definições sobre a empresa. A assessoria de imprensa da Itapemirim não se pronunciou sobre os atrasos alegados pelos motoristas. A empresa está em recuperação judicial. O pedido foi protocolado e aceito

Contra atrasos nos pagamentos, funcionários da Itapemirimrealizaram paralisação

em março e envolve a Viação Itapemirim, Transportadora Itapemirim, ITA – Itape-mirim Transportes, Imobiliária Bianca, Cola Comercial e Distribuidora e Flecha Turismo Comércio e Indústria. O grupo da Viação Itapemirim tem dívidas que chegam a R$ 336,49 milhões. A maior parte dos débitos é com fornece-dores e prestadores de serviços: R$ 169,49 milhões. Depois, são as instituições finan-ceiras, que cobram R$ 124,28 milhões e, em terceiro lugar, são os débitos trabalhis-tas que somam R$ 42,7 milhões. No dia 4 de junho de 2015, a Itapemirim vendeu 68 linhas interestad-uais para a Viação Kaissara entre as quais, trajetos de grande demanda, como São Paulo / Rio de Janeiro, São Paulo / Rio de

Empresa de ônibus está em recuperação judicial e diz enfrentar crise financeira

Janeiro (via ABC Paulista), São Paulo / Cu-ritiba, Rio de Janeiro / Curitiba, Salvador/ Rio de Janeiro, Brasília / Belo Horizonte, Rio de Janeiro / Curitiba. Em torno de 40% da frota que era operada pela Itapemirim foram assumi-dos pela Kaissara. Com a transferência, a Itapemirim manteve 50 itinerários, o que correspon-de a 40% de sua atuação anterior. Já a Viação Kaissara que oficial-mente nega ter relações com a Itapemirim sofreu determinação judicial de reintegra-ção de posse de 170 ônibus alugados pela JSL. O motivo é a falta de pagamento dos aluguéis, mas o caso pode ser resolvido ainda neste mês.• A foto é de Victor Schanuel.

interbuss MARCIO SPÓSITONeobus Mega PlusTransporte Coletivo de Araras (TCA), em Araras/SP

MARCIO SPÓSITONeobus Mega PlusTransporte Coletivo de Araras (TCA), em Araras/SP

Airbus fechou maio com83 novas encomendas

Os novos negócios fechados pela Airbus durante o mês de maio envolveram 77 encomendas por aeronaves da Família A320, além de seis pedidos pelo modelo A350 XWB, fazendo o total de pedidos pela mais nova aeronave da fabricante superar a marca de 800 unidades. Os seis A350 XWBs adicionados ao livro de encomendas da Airbus são da versão A350-900, para a Philipine Airlines, e levaram as encomendas gerais pela aero-nave a 802 unidades, para 42 clientes, até o dia 31 de maio. Já as 57 entregas do mês contemplaram todas as linhas de produto da companhia. Para a Família A320, as encomendas do mês foram lideradas pelo pedido de 45 A320neos (nova opção de motores – NEO) e 15 A321neos feito por um cliente não revelado, o qual será um novo operador de aeronaves NEO. Outro cliente não revelado

solicitou 12 A320ceos (atual opção de motor) e três unidades da versão do A321ceo. A encomenda por dois modelos A320neo, feita pela companhia de baixo custo das Filipinas, Cebu Pacific Air, comple-ta as transições do mês. Levando em conta os cancelamen-tos, as encomendas líquidas da Airbus em 2016 totalizam 162 aeronaves até o fim de maio, compostas por 46 A320/A321ceos, 60 A319/A320/A321neos, 17 A330ceos, 14 A330neos e 25 A350 XWBs. As entregas do mês envolveram 48 aeronaves da Família A320, três A330s, três A350 XWBs e três A380s. Entre as entregas, destaca-se o primeiro A320neo para a companhia indi-ana GoAir, que se tornou a terceira opera-dora no mundo do modelo com nova op-ção de motores da Família A320. O A320neo da GoAir é equipado com motores Pratt & Whitney e é o primeiro de um pedido de 72 unidades feito pela companhia baseada em

Mumbai. As entregas de aeronaves de corre-dor único em maio também incluíram cinco A320ceos para o Grupo Lufthansa, além de três modelos A320ceo para a American Airlines – incluindo o primeiro avião produ-zido pela Airbus nos Estados Unidos, em sua nova linha final de montagem em Mobile, no Alabama. Já entre as entregas de aeronaves widebody no mês de maio estão uma uni-dade do A350 XWB para a companhia la-tino-americana, LATAM Airlines, um A350 XWB para a Singapore Airlines, além do primeiro A350 XWB entregue à Cathay Pa-cific, tornando a companhia baseada em Hong-Kong a mais nova operadora da aero-nave. As entregas de modelos widebody também incluíram dois A380s para a Emir-ates e um A380 para a Etihad Airways. Até o dia 31 de maio, a Airbus regis-trou um backlog de 6.759 aeronaves a ser-em entregues.

DEU NA IMPRENSA RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIASDA IMPRENSA ESPECIALIZADA

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Do site | notícias

interbuss | 12.06.201614

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIASDA IMPRENSA ESPECIALIZADA

12.06.2016 | interbuss 15

Primeiro simulador de trem do mundo chega a S. Paulo

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Do site | notícias

O primeiro simulador de trem de-senvolvido no mundo para uma linha com sistema driverless (sem condutor) começa a funcionar na ViaQuatro. Desembarcado da Espanha há pouco mais de um mês, o simulador tem a função de ajudar no trein-amento e reciclagem dos colaboradores da Linha 4-Amarela. Desenvolvido pela ViaQuatro, concessionária responsável pela opera-ção e manutenção da Linha em parceria com a empresa espanhola Lander Simu-lation, o software reproduz fielmente a operação da Linha 4-Amarela em modo manual. “Como nosso sistema é total-mente automatizado, há poucas falhas na

operação e são raras as ocasiões em que o trem precisa ser operado manualmente. O simulador de trem nos permite realizar treinamento permanente de nossos co-laboradores mantendo-os aptos à atuação imediata nas mais diferentes situações”, explica o presidente da concessionária Via-Quatro, Harald Zwetkoff. A principal vantagem do simu-lador de trem é que o aperfeiçoamento dos colaboradores pode ser realizado em qualquer horário, sem interferência na operação normal ou na manutenção preventiva da Linha 4, que é realizada durante a madrugada. Além do aspecto de segurança, o treinamento virtual pos-sibilita a economia de energia elétrica e a eliminação do desgaste da composição e dos trilhos, que ocorrem no caso do trein-

amento in loco. Desenvolvimento - O primeiro passo para desenvolver o simulador de trem foi filmar e transportar para o ambi-ente virtual cada detalhe do túnel da Linha 4-Amarela. Depois, ao longo de 2015, os engenheiros da ViaQuatro e os desenvol-vedores da Lander, alimentaram o software com possíveis ocorrências e as ações de re-sposta. O simulador de trem da ViaQuatro é composto por uma réplica do primeiro carro do trem, com o console de onde é feita a operação manual quando ne-cessária, do cenário que inclui a via, túnel e estações, e de uma mesa em que o avalia-dor pode a qualquer momento criar novas situações de desafio para o colaborador em treinamento.

interbuss | 12.06.201616

PUBLIX Uma das empresas que tiveram destaque no ABC nos últimos cinco anos.

VIAGENS & MEMÓRIAMARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com

Transporte intermunicipal na Grande ABC:O que mudou nesses últimos 5 anos? Nos últimos 5 anos, no sistema de transporte intermunicipal do ABC Paulista, assistimos a drástica renovação de frota de três empresas, para melhor: a São José, a Ex-presso SBC e a criação da Publix. A São José atualmente opera duas linhas e mais um atendimento, ligando bair-ros de Santo André até São Caetano do Sul. Substituiu todos os seus ônibus fabricados no início dos anos 90 para ônibus novos, en-carroçados pela Caio e Mascarello. Já a Expresso SBC, opera três linhas, mais dois atendimentos. Mesmo optando pelo caminho mais barato, comprando ôni-bus seminovos de empresas da Grande Rio de Janeiro, conseguiu ficar dentro da média de idade da frota, atendendo as exigências da EMTU. A Publix foi criada em 2011, a partir da compra das empresas Interbus, Humaitá e Utinga, incluindo frota e linhas. Apesar que boa parte da frota da Interbus estava dentro da média da idade da frota, maioria dos ônibus vindo de outras duas empresas não foi utilizada, substituindo por ônibus novos ou oriundos de alguma outra viação do Grupo ABC. Por outro lado, há outras empre-sas do ABC que infelizmente seus veículos não estão em boa conservação. Na cidade de Santo André é fácil encontrarmos ônibus visivelmente em mau estado, seja na carro-ceria ou na emissão de poluentes. E como qualquer entusiasta sabe, eu nem preciso dizer o nome dessas empresas. E estes últimos cinco anos marcar-am a entrada da pernambucana Mobibrasil nas linhas intermunicipais, e a expansão da Rigras, absorvendo alguma ou algumas linhas da Ribeirão Pires. E fora outros casos menores. Mas vem cá: Vai ter mesmo a sétima tentativa da licitação da área 5 da EMTU? Será que vai sair esse certame? Será que al-gum dono não quer mesmo deixar que essa licitação aconteça? Outros quatro consórcios, que rep-resentam cada uma das quatro áreas da Grande São Paulo, estão com prazo de con-cessão do contrato de dez anos a vencer. E vão renovar. A questão é: e a área 5? No meu ponto de vista, é necessário e obrigatório que vigore o novo contrato para a área do ABC. Assim, o comporta-mento das viações será bem mais agressivo, renovações de frota a cada período, e or-dem: muita ordem entre o órgão regulador

COLUNAS

(EMTU) e as empresas, e entre funcionários e chefia. Daí você me pergunta: algumas

empresas não têm dinheiro para man-ter a frota. Simples: rescinde a permissão e contrata outra viação!

05.06.2016 | interbuss 17

6E S P E C I A L

A N O SD E I N T E R B U S S

+ E D I Ç Ã O 3 0 0

D I A 2 6 D E J U N H O

N Ã O P E R C A M!

interbuss | 12.06.201618

As novas decisões da ANTTpara viações interestaduaisNa semana passada foram divulgadas novas decisões, dessa vezcontrárias à várias empresas interestaduais que haviam requisitadoautorização para operar linhas entre estados pelo país. Na lista váriasempresas de pequeno e médio porte tiveram seus pedidos indeferidospela ANTT, enquanto outras continuam operando normalmente. Oassunto deu o que falar nas redes sociais e nos sites especializados.

REDE SOCIAL O SEU ESPAÇOAQUI NA INTERBUSS

AS MELHORES DO FACEBOOK

DEU O QUE FALAR

O repasse das linhas daTransbrasiliana para a MarajóJá começou a operação das linhas cassadas da Transbrasiliana pelaRápido Marajó, empresa que é do mesmo grupo financeiro da queperdeu as linhas. Nas primeiras viagens veículos já apareceramquebrados pelos trechos país afora. Ou seja, a empresa mudou masos problemas permanecem os mesmos. As fotos dos veículos quebradosderam o que falar nas redes sociais e nos sites especializados.

Remulo Remulos | Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K380Rodrigo Gomes | Marcopolo Viale MBB OF-1721

JC Barboza | Neobus Mega BRT Volvo B12MVinícius Christófori | Monobloco MBB O-371U

12.06.2016 | interbuss 19

Aqui publicamos a foto de ônibus mais bonita da semana, colhida em redes sociais.Não são consideradas fotos publicadas em sites pessoais ou em outros sites.

O SEU ESPAÇOAQUI NA INTERBUSS

O repasse das linhas daTransbrasiliana para a MarajóJá começou a operação das linhas cassadas da Transbrasiliana pelaRápido Marajó, empresa que é do mesmo grupo financeiro da queperdeu as linhas. Nas primeiras viagens veículos já apareceramquebrados pelos trechos país afora. Ou seja, a empresa mudou masos problemas permanecem os mesmos. As fotos dos veículos quebradosderam o que falar nas redes sociais e nos sites especializados.

ATENÇÃO

ÔNIBUS ROUBADO

A FOTO DA SEMANA

Giovani AlencarMarcopolo Paradiso G6 1200 Scania K310 | Santa Cruz

ESTE COMIL SVELTO VOLVO B270F COM A PINTURA PADRÃO PIEDADE, PREFIXO 258 E PLACAS MKA-3268 FOI ROUBADO NA CIDADE DE MAFRA/SC NA QUARTA-FEIRA. O MOTORISTA FOI DEIXADO EM BORDA DO CAMPO, SÃO JOSÉ DOS PINHAIS/PR. QUEM TIVER INFORMAÇÕES, FAVOR INFORMAR À POLÍCIA.

Remulo Remulos | Marcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K380

JC Barboza | Neobus Mega BRT Volvo B12M

SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br

interbuss | 12.06.201620

FOTOS DA SEMANA

Rafael CaldasMarcopolo Viaggio G6 1050 Volvo B9R | 1001

UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOSPUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Douglas AndrezBusscar Panorâmico DD Volvo B12R | Açaitur

Douglas AndrezMarcopolo Paradiso G6 1350 Scania K380 | Transbrasiliana

Douglas AndrezMarcopolo Paradiso G6 1550LD Scania K380 | Rovetur

Douglas AndrezMarcopolo Paradiso G7 1200 Scania K400 | São Cristovão

João VictorMarcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K124 | 1001

12.06.2016 | interbuss 21

UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOSPUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Rafael CaldasMarcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-400RSD | Águia Branca

João VictorMarcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K400 | Advance Transatur

Douglas AndrezBusscar Panorâmico DD Volvo B12R | Açaitur

João VictorMarcopolo Viaggio G7 900 MBB OF-1721 E5 | 1001

Douglas AndrezMarcopolo Paradiso G6 1200 MBB O-400RSE | Expresso Araguari

Douglas AndrezCaio Apache Vip Volksbus 17 230 EOD | Reunidas

Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos adivulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde!ENVIE SUA FOTO!

SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br

interbuss | 12.06.201622

TECNOLOGIA

Brasileiro moderniza o macaco automotivo

Trocar o pneu do carro é uma tare-fa corriqueira que requer, porém, um bom grau de traquejo do motorista. O desen-volvedor de projetos Gerdian Correia dos Santos, afiliado à Associação Nacional dos Inventores (ANI), passou por sérias dificul-dades para executar a tarefa e tirou daí a inspiração para criar o seu “Macaco Elevo-car com Sistema de Barra Rosca”, para dar mais segurança aos motoristas. “A ideia surgiu porque em uma viagem meu carro furou um dos pneus e precisei usar o macaco. Sem ter muita prática, quase causei um acidente ao tro-car o pneu, foi aí que tive o insight de fazer um macaco mais prático, que ofer-ecesse mais agilidade e menor risco de acidentes, enquanto fixado ao veículo”,

conta Gerdian. O “Macaco Elevocar com Sistema de Barra Rosca” funciona tracionado por uma parafusadeira, que serve tanto para acionar o macaco quanto para folgar e ap-ertar os parafusos da roda, dispensando a tradicional chave de roda. Os macacos atuais são acionados pela força do usuário, o que causa, além do desgaste físico, insegurança no usuário. “Já o meu invento é fixo no automóvel e conta com a parafusadeira, dando mais agilidade e praticidade ao condutor do veículo, que fará a troca com segurança”, destaca o in-ventor. O público-alvo do “Elevocar” são os condutores em geral, com particular foco nas mulheres motoristas. “Elas, geralmente, se sentem mais inseguras e o meu produto dará mais autonomia para que elas tro-quem o pneu”, avalia Gerdian.

Da ANI | assessoria O “Macaco Elevocar com Sistema de Barra Rosca” já está registrado junto ao INPI (Instituto Nacional de Propriedade In-dustrial) e atualmente busca investidores para produzir e comercializar o produto, seja por meio da venda da patente ou do seu licenciamento.

Sobre a ANI A Associação Nacional dos In-ventores foi criada para que as invenções brasileiras possam servir à sociedade e es-timular os inventores a continuar dedican-do-se à inovação. Todos os projetos acom-panhados pela ANI possuem proteção legal, além de estudo de seu funcionamen-to. A associação também busca empre-sas, investidores e parceiros que queiram viabilizar os projetos e disponibilizá-los em larga escala no mercado.

Invenção

Peça indispensável para a troca de pneus ganhou uma versão modernizadanas mãos do inventor brasileiro Gerdian Correia dos Santos, afiliado à ANI

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