A DAIMLER ESEUS CAMINHÕESAUTÔNOMOS

interbussP O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A | A N O 6 | N ° 2 8 8 | 0 6 D E A B R I L D E 2 0 1 6

Montadora apresentou seu projeto de conduçãoautônoma para três caminhões em vias apropriadasVOLVO CORRETORA LANÇA SEGURO PARA ÔNIBUS

ÔNIBUS RODOVIARIOS TERÃO ELEVADOR

A DAIMLER ESEUS CAMINHÕESAUTÔNOMOS

Montadora apresentou seu projeto de conduçãoautônoma para três caminhões em vias apropriadas

CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

interbuss

UMA REVISTAPARA QUEM QUERSABER TUDOSOBRE TRANSPORTE

NO BRASILE NO MUNDO.TODO DOMINGO,UMA NOVA EDIÇÃO.

P O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A

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NESTA EDIÇÃO

22 ÔNIBUS DE CAMPINAS

30 TURISMOGuia de MG terá 40 dias de viagens pelo Estado

26 REDE SOCIALO seu espaço na InterBuss14 ADAMO BAZANI

Colunistas | São Luís lança edital dos transportes

6 NOSSA OPINIÃOA troca de empresas em Juazeiro do Norte

7 A IMAGEM MARCANTEA foto que marcou a semana no setor de transportes

8 TODA SEMANAAs notícias mais importantes da semana

16 PÔSTERMarcopolo Torino, por Thiago Sione

18 DEU NA IMPRENSAAs notas da imprensa especializada

28 FOTOS DA SEMANAAs melhores fotos de ônibus da semana

SUMÁRIO

DEU NA IMPRENSA

Daimler lança caminhões autônomos

Solução pode ser aplicada em países com viário em excelente estado

24 MARISA VANESSA N. CRUZColunistas | Os prefixos das linhas da EMTU Sorocaba

22 A GRANDE MATÉRIACaminhão elétrico reduz poluentes na Europa

ANO 6 | Nº 288 | DOMINGO, 03 DE ABRIL DE 2016 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 22h01 (5ª)EDIÇÃO COM 32 PÁGINAS

ÔNIBUS DE CAMPINAS

TURISMOGuia de MG terá 40 dias de viagens pelo Estado

REDE SOCIALO seu espaço na InterBuss

FOTOS DA SEMANAAs melhores fotos de ônibus da semana

Daimler lança caminhões autônomos

Solução pode ser aplicada em países com viário em excelente estado 18

Linhas ainda não tinham prefixos específicos

Conheça os prefixos daslinhas da EMTU de Sorocaba

MARISA VANESSA N. CRUZ

24

Veículos são usados e integra renovação de frota local

Porto Velho entrega deznovos ônibus à população

TODA SEMANA

09

Incidente aconteceu na cidade do Rio de Janeiro

Bala perdida mata meninoe população incendeia ônibus

TODA SEMANA

10

Projeto inclui caminhões personalizados na capital de SP

SP Cidade Gentil é lançada pelas coletoras de lixo

DEU NA IMPRENSA

21

Projeto poderá ser levado adiante se testes forem sucesso

Caminhão elétrico é testadona Europa com câmbio Allison

A GRANDE MATÉRIA

22

MARISA VANESSA N. CRUZColunistas | Os prefixos das linhas da EMTU Sorocaba

A GRANDE MATÉRIACaminhão elétrico reduz poluentes na Europa

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELLuciano de Angelo Roncolato

REVISÃOLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, ma-térias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos auto-rais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a re-produção também é autorizada apenas após um pe-dido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessi-dade de pedido.

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A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte na-cional, sempre para trazer tudo para você em primei-ra mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Por-tal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integran-tes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidam-ente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que dis-ser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em con-tato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

A cidade de Campinas lançou há algumas semanas o edital para a contratação de empresa com o objetivo de construir os seus três cor-redores rápidos para ônibus, o conhecido BRT. Segundo a empresa da cidade, cerca de 150 empresas se interessaram pelo projeto, ainda mais em tempos de crise onde várias obras foram paralisadas e a demanda tam-bém caiu bastante. Com uma oportunidade dessa, qual empreiteira não teria interesse em ganhar uma quantia tão vultuosa de dinheiro para fazer qualquer obra que fosse? Caso a obra realmente saia do papel, será um enorme avanço para o transporte coletivo campineiro, que necessita de melhorias urgentes já que há uma saturação do modal principal há muito tempo e quase nada foi feito pelo menos nos últimos 20 anos para que esse cenário virasse. O problema é saber se a obra será mesmo concluída. Vários exemplos deobras inacabadas podem ser vistos por toda a cidade e um dos mais famo-sos é o Corredor Trólebus. Dividido em vários trechos ao longo das aveni-das João Jorge, Amoreiras e Ruy Rodrigues, o corredor que nunca recebeu um trólebus sequer, apesar de ter ganho os postes para a implantação da rede aérea que ficaria a cargo da Companhia Paulista de Força e Luz (a CPFL, na época estatal), foram concluídos apenas três trechos: o primeiro, localizado na avenida João Jorge, o segundo na Avenida das Amoreiras até a altura do Parque Industrial, e o terceiro até a baixada da Vila Rica. Dali em diante não há mais corredor. As obras nunca foram concluídas da forma que estava programado, ficando apenas uma duplicação simples com circulação mista de carros e ônibus até o Terminal Ouro Verde, onde o cor-redor deveria chegar. Como o corredor do BRT também foi dividido em vários lotes e etapas, há esse temor de que toda a obra não seja concluída. Espera-se que as obras devem chegar ao seu final em 2019, ou seja, antes do final do próximo mandato para prefeito. É óbvio que esse prazo não será cum-prido, assim como nenhuma obra é concluída dentro do prazo na cidade e dificilmente esses prazos também são cumpridos a nível nacional. Outra preocupação que deve testar a paciência do munícipe é que o corredor de-verá entrar em operação de acordo com a conclusão dos lotes, ou seja, isso aumenta o risco de a obra não ser concluída, pois vão se fazendo as coisas por partes, vão se inaugurando aos poucos e quando o dinheiro acabar, a obra para e fica tudo por isso mesmo. O ideal, obviamente, é que futuros prefeitos, mesmo que não sejam dos mesmos partidos da base anterior, continuem a obra pois trata-se de um bem para toda a cidade, mas infe-lizmente os políticos campineiros ultimamente estão mais preocupados apenas com seus próprios futuros no poder público, fazendo leis descabi-das e sem efeito prático, apenas para dar a impressão que estão fazendo alguma coisa que preste. Há muita expectativa em torno da construção desses corredores e dos benefícios que serão levados a todos os moradores do seu entorno, seja em relação aos ônibus que circularão pelas faixas exclusivas, seja em relação aos carros que vão circular pelas vias laterais mas que serão benefi-ciados do mesmo jeito, pois terão acesso a novos viadutos que pretendem acabar com gargalos históricos no trânsito campineiro. É esperar para ver.

BRT de Campinas?Pagamos para ver sair

EditorialNOSSA OPINIÃOEXPEDIENTE

A IMAGEM MARCANTE

Candeias do Jamari, ROQuinta-feira, 31 de Março de 2016

Um ônibus da empresa Eucatur tombou na BR-364após o motorista perder o controle do veículo e

sair da pista. No ônibus estavam apenas 16 passageiros,que tinham como destino final a cidade de Porto Velho.O motorista informou a policiais que as rodas travaram.

O acidente, com o ônibus de prefixo 3909, deixoudois feridos. A foto é do site Rondônia Agora.

Ônibus rodoviário tem quesair de fábrica com elevador

INCÊNDIO • Veículo foi parcialmente destruído e deixou cobrador ferido em Salvador

Ônibus para transporte rodoviário não poderão mais ser comercializados com as cadeiras de transbordo a partir do dia 1º julho. O equipamento é utilizado para o acesso de pessoas com deficiência ou mo-bilidade reduzida aos assentos dos veículos. No lugar, eles deverão ter uma plataforma de elevação veicular, que funciona como um elevador. Publicada no dia 2 de junho de 2015, a Portaria 269, do Instituto Nacio-nal de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), determinava a adequação até o dia desta quinta, mas o prazo foi ampliado a pedido das empresas de ônibus. Embora a regra valha tanto para o transporte coletivo rodoviário quanto para os serviços de freta-mento e turismo, ela não abrange veículos em circulação e, por isso, por enquanto, nada deve mudar. As empresas de transporte rec-lamam da dificuldade de encontrar os veículos adaptados no mercado. Antes da Portaria 269, a Resolução 3.871/2012, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), autorizava o uso das cadeiras de transbordo nos ônibus. “Não há na indústria automobilística produção de ônibus com esse sistema. Além disso, elevaria os custos de produção e comercialização”, afirma a assessora jurídica do Sindicato das Empre-sas de Transporte de Passageiros de Minas, Zaira Carvalho Silveira. Dificuldades. Como a regra vale apenas para novos veículos, a utilização dos elevadores depende da renovação da frota. Na capital, empresas como a Unir, que faz a linha Conexão Aeroporto, utilizam a cadeira de transbordo. Em um dos terminais de em-barque, funcionários explicaram que o pas-sageiro é preso ao aparelho por um cinto de três pontos. Em seguida, ele é carregado por dois funcionários até o ônibus e colo-cado em um dos quatro primeiros assentos. A cadeira de rodas é levada no bagageiro. “Vamos nos adequar com certeza. Entretan-to, a frota ainda terá que ser renovada, o que leva tempo”, diz o gerente comercial da Unir, Murilo Sérgio Nogueira Soares. “A sensação é que vamos cair a qualquer momento. A largura também não ajuda, pessoas muito magras ou gordas não ficam confortáveis”, reclama a redatora Lau-

ra Martins, 45, que usa cadeira de rodas. Deficientes. De acordo com infor-mações do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), Minas Gerais possui 4,4 milhões de pessoas com algum tipo de defi-ciência. Custo. Segundo o Inmetro, as plat-aformas de elevação custam entre R$ 8.755 e R$ 17.550. O equipamento pode ser in-stalado tanto nas portas dos veículos, para servir como degraus, quanto em uma porta extra, no centro da carroçaria do ônibus. Pendências. A nova regra ainda determina que a ANTT será responsável por definir o percentual da frota de ôni-bus rodoviários que deverá ser adaptado e permite, mediante avaliação técnica, a con-tinuidade do uso de outros dispositivos de embarques para passageiros deficientes. O acesso ao transporte público na capital é questionado por pessoas com deficiência. Como a reportagem constatou em visita às estações do Move São Gabriel e Pampulha, os locais têm problemas, como elevadores e escadas rolantes com defeito. A doméstica Sílvia Aparecida Lourenço Far-ia, 38, tem uma filha de 8 anos com paralisia cerebral. “Eu me arrisco passando pela pista dos ônibus. A outra opção é usar a escada, puxando a cadeira da minha filha”. A BHTrans informou que se esforça para que elevadores e escadas rolantes es-tejam operando por maior tempo nos locais e que agentes de trânsito ajudam os pas-sageiros. Enquanto empresas de transporte

reclamam da ausência de ônibus com el-evadores no mercado, montadoras argu-mentam que não há demanda ou especifi-cação técnica para a produção dos veículos adaptados. A Marcopolo, uma das maiores montadoras de ônibus do Brasil, informou, por meio de sua assessoria, que nenhuma empresa fabrica os coletivos com elevador-es por ainda não haver regras estabelecidas pela Associação Brasileira de Normas Técni-cas (ABNT). A Associação Nacional dos Fabri-cantes de Ônibus (Fabus) foi procurada, mas retornou à reportagem. A assessora jurídica do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Minas, Zaira Carvalho Sil-veira, destaca que um ônibus com elevador seria 400 kg mais pesado. “Ônibus andam em terrenos ir-regulares, e isso dificultaria o uso do siste-ma. Está em fase final, pela ABNT, a revisão dessa norma para acessibilidade, e outras formas de acesso serão estabelecidas”. Ineficaz. Quem precisa da cadeira de transbordo reclama que ela não pro-move a acessibilidade, já que o passageiro precisa de ajuda de outros para se loco-mover. O Inmetro também constatou que o equipamento não pode ser considerado acessível. “A cadeira não promove a autono-mia da pessoa com deficiência. O elevador é o equipamento adequado”, avalia a presi-dente da Comissão de Defesa dos Direitos das Pessoas com Deficiência da Ordem dos Advogados do Brasil, Ana Lúcia de Oliveira.

TODA SEMANA AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANANO SETOR DE TRANSPORTES

Nacional

O Tempo | Notícias

interbuss | 03.04.201608

IRREGULAR Um primo da vítima também teve que viajar em pé em ônibus da empresa. Foto: Divulgação da empresa

NORMA Nova norma entra em vigor no dia 1º de julho. Foto: Jornal O Tempo

AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANANO SETOR DE TRANSPORTES

03.04.2016 | interbuss 09

NOVIDADE Novos ônibus vão entrar em circulação na capital de Rondônia. Foto: Divulgação

Porto Velho entrega deznovos ônibus à população

Rondônia

Na tarde de quarta-feira, o secre-tário municipal de Trânsito (Semtran), Car-los Guttemberg, apresentou o cronograma de chegada dos novos ônibus do trans-porte coletivo de Porto Velho. Esta sema-na, mais 10 veículos chegaram na garagem do Consórcio SIM, responsável pelo trans-porte público, e estão sendo incorporados à frota de 125 carros que já estão circu-lando, somando 135 ônibus para atender à população. “Primeiramente nós gostaríamos de agradecer a paciência dos usuários do transporte público, que durante esse período de transição compreendeu que a mudança era necessária para trazermos melhorias ao sistema. Tivemos que ter muita coragem para enfrentar esse pro-cesso tão radical para que o transporte co-letivo pudesse atender de forma digna ao usuário da capital”, disse Guttemberg. Quanto à possibilidade de aumen-to da passagem, que atualmente custa R$

Rondônia Agora e G1 RO | notícias 2,60, o secretário afirmou que o reajuste pode acontecer em breve, mas não há pre-visão da data e nem do valor. “A medida em que o novo consórcio vai se adequando e os ajustes necessários vão sendo firmados, é que poderemos saber o momento e o valor justo para o aumento”, declarou. Cerca de 85 mil pessoas utilizam diariamente os ônibus do transporte públi-co em Porto Velho. O total final de veículos que o Consórcio SIM deve colocar em circu-lação para atender à demanda de usuários da cidade é de 180 ônibus. “O número de usuários está em constante crescimento, e percebemos que conforme o sistema for se ajustando a procura pelo serviço será maior”, concluiu o secretário. Entre os dias 5 e 10 de abril, mais 18 carros devem chegar à capital, sendo que oito serão executivos com ar-condicionado. Do dia 15 ao dia 20, outros 25 ônibus com-pletarão o exigido pelo contrato emergen-cial entre o Executivo e o novo consórcio.

PONTOS DE ÔNIBUS

Mais de 170 abrios de paradas de ônibus devem ser reformados em Porto Velho. O processo licitatório deve ser final-izado em abril, segundo informou a prefei-tura. De acordo com a Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (Semtran), assim que o processo for concluído, a pasta inicia a execução do serviço imediatamente. O coordenador municipal de trans-portes, Everton Kemp, explicou que as para-das terão estrutura metálica em cores azul e amarelo, com banco de concreto. Além disso, explicou ainda que de 1.200 paradas em Porto Velho, 900 já foram emplacadas, restando 300 pontos a ser sinalizados. As paradas de ônibus que não serão sinalizadas são as localizadas no sen-tido centro-bairro, pois segundo Kemp, é a rota que a população faz quando já estão voltando para casa. “Essas paradas de volta não precisam ser cobertas porque o cidadão já está voltando para casa. Os abrigos serão prioridades nos pontos sentido centro, para melhor comodidade do usuário do trans-porte público”, explica.

TODA SEMANA

Morte com bala perdida causa incêndio de ônibus Pelo menos dois ônibus foram queimados num protesto ocorrido na tarde desta segunda-feira em Madureira, na Zona Norte do Rio, perto do Morro do Cajueiro, onde o menino Ryan Gabriel, de 4 anos, foi atingido por uma bala perdida, neste domingo. O garoto morreu no Hospital Getúlio Vargas, nesta segunda. Segundo a Polícia Militar, equipes do 9º BPM (Rocha Miranda) seguiram para o local e acompan-ham a situação. O serviço do BRT foi suspenso na região. A estação Vila Queiroz foi incendia-da e a estação Otaviano, vandalizada. Um ônibus articulado também foi queimado. A circulação do corredor Transcarioca foi sus-pensa por causa da violência na região. Durante o protesto, uma mulher chegou a passar mal após policiais jogarem bombas de efeito moral no local. Há muitos policiais militares e o Batalhão de Choque está na entrada do Morro do Cajueiro. A Polícia Militar informou que seis pessoas foram presas na Rua Conselheiro Galvão, enquanto tentavam atear fogo em um ônibus. Em nota, o Consórcio BRT informou que “no início desta tarde, por volta das 13h, um protesto realizado por moradores da comunidade Cajueiro, em Madureira, pro-vocou interrupção da operação no corredor Transcarioca. Vândalos destruíram a esta-ção Otaviano e incendiaram a estação Vila Queiroz e um ônibus articulado do sistema. Devido à falta de condições de segurança à altura da estação Madureira/Manaceia, os serviços do corredor Transcarioca entre a estação Madureira/Manaceia e Galeão es-tão temporariamente interrompidos.Assim, as linhas Galeão x Alvorada - Semidireto; Fundão x Madureira - Parador e Fundão x Alvorada - Expresso estão inativos”.

‘Estava ao meu lado’, conta avô de Ryan O tiroteio neste domingo foi por volta das 16h. Traficantes do Morro da Ser-rinha tentaram invadir o Morro do Cajueiro, controlado por uma facção rival. Ryan es-tava na Rua Fausto Laurindo quando houve o confronto entre os bandidos. Ele foi socor-rido pelo avô, Milton Amparo. Ryan era filho único. O avô dele, Milton do Amparo, de 48 anos, lembrou o

momento em que o menino foi baleado: - Estava ao meu lado na calçada. Estava a família toda, minha esposa, a mãe dele. Estava cheio de criança. Era domingo de Páscoa. Ninguém vai imaginar que vai acontecer um negócio desses. A gente vê passar na televisão, mas nunca imagina que vai acontecer com um nosso. Ele disse que ouviu o tiro e logo de-pois segurou Ryan. - Ouvi o tiro, puxei ele e ele caiu no chão. Quando o levantei, vi que ele estava alvejado no peito. O médico falou que a bala entrou nas costas e saiu no peito dele. Ele estava muito mal. Não conseguia falar. Ele só me olhava - contou. O menino morava com a mãe no Morro da Mangueira, também na Zona

Norte, e costumava passar os finais de se-mana na casa dos avós. - Ele era muito agarrado comigo. Morava aqui na Mangueira, estudava de se-gunda a sexta. Toda sexta-feira me ligava e dizia: “Vô, vem me buscar. Quero ficar com o senhor”. Era uma criança calma. Só dormia comigo, entre eu e minha esposa. Quem vai dormir comigo agora? Meu “tchutchuquin-ho” - disse Milton. Segundo ele, o sentimento que fica é o de revolta: - Fazer o quê? Tem que entregar na mão de Deus e pedir a Ele que não aconteça com outras crianças, com mais ninguém. O ser humano tem que amar o outro. Não é as-sim não. A mãe dele (Tayane Pereira, de 20 anos) está acabada. Desmaiou várias vezes.

Rio de Janeiro

Extra | notícias

interbuss | 03.04.201610

REVOLTA População revoltada queimou ônbus e estação do BRT. Foto: Leitor do Extra

03.04.2016 | interbuss 11

Passageiros cansam de esperar poder público e constroem ponto de ônibus em Cacoal/RO

Notas Rápidas

O projeto de lei 89/2013 de autoria do vereador Mauro Miaguti, de São Bernardo do Campo, cidade localizada na região met-ropolitana de São Paulo, apresentado em no-vembro de 2013, foi aprovado pela Câmara Municipal em sessão ordinária realizada no último dia 3 de fevereiro. O texto prevê que os ônibus das linhas municipais, operadas pela empresa SBCTrans, não precisam obedecer aos pon-tos obrigatórios de parada entre os horários de 22h e 5h, em qualquer dia da semana, podendo parar para o desembarque nos lo-cais solicitados pelos passageiros desde que o itinerário seja respeitado. Aos motoristas também cabe a responsabilidade de manter a obediência à legislação de trânsito, possibili-tando assim o desembarque com segurança. À época da divulgação do projeto, Mauro Miaguti alegou que o objetivo principal era reduzir as chances de assalto, permitindo ao passageiro descer em local mais iluminado ou próximo do seu destino. Há possibilidade de penalidade ou punição aos motoristas que não cumprirem a lei. O vereador citou exemplos de ci-dades como Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, e João Pessoa, capital da Paraíba, nas quais a medida foi adotada e vem apresentan-do bons resultados. Na capital paraibana a lei é mais específica, permitindo o desembarque fora das paradas somente para mulheres. Já em São Bernardo do Campo, a nova lei segue os moldes da capital gaúcha, abrangendo to-dos os passageiros. Inicialmente, o prefeito Luiz Marinho vetou o projeto, sem maiores explicações, que voltou para a Câmara para uma nova votação. Como manda o regimento daquela instituição, outra sessão foi realizada e o projeto de Miaguti terminou aprovado, transformando-se em lei mesmo contra a vontade do poder executivo. A empresa SBCTrans preparou e li-berou nesta semana um cartaz que foi fixado em todos os ônibus. Com orientações para os passageiros, o texto afirma que as novas re-gras visam um maior conforto e prezam pela segurança para que o serviço de transporte coletivo atenda às expectativas dos usuários.

Blasting News | Notícias

SBC teráparada forados pontosà noite

Cansados de esperarem pelo poder público, os pais dos alunos que residem no Bairro Alpha Park, em Cacoal (RO), município a 480 quilômetros de Por-to Velho, resolveram unir forças e cons-truir um ponto de ônibus onde as crian-ças estivessem protegidas de sol e chuva quando fossem para a escola. O local é utilizado por 240 crianças em idade esco-lar. Para a construção, os moradores rece-beram doação de materiais, e os próprios pais construíram a obra. A iniciativa partiu da presidente do bairro Márcia Pinto, que tem um filho de 10 anos, que passava por dificuldades no momento de pegar o ônibus para ir à escola, já que não havia um local definido. “Para esperarem o ônibus, as crianças fica-vam debaixo de árvores, em uma frutaria

G1 Cacoal e Z. Mata | Notícias e quando estava chovendo muitas vezes chegavam atrasados e molhados. Diante disso, reuni os moradores e expus a ideia de construir o ponto”, contou Márcia. Como se trata de um bairro ca-rente de casas populares, com ofício nas mãos, Márcia saiu pelos comércios da área de de construção civil pedindo doações de materiais. A construção foi feita pelos próprios moradores, e levou um mês para ficar pronta. Segundo o secretário municipal de educação, Joel Domingos, a prefeitura doou para a construção apenas tijolos e areia, que os próprios moradores tiveram que buscar. “Há 15 dias saiu uma norma-tização do transporte escolar rural e urba-no, onde a prefeitura terá o prazo de cinco anos para criar essas estruturas”, explicou o secretário, afirmando que antes não e-xistia essa obrigatoriedade.

Scania comemora 40 anos de atuação na Argentina

A Scania, referência mundial em soluções de transporte sustentável, com-pleta 40 anos de atuação na Argentina, país onde mantém uma operação de fabricação e montagem de componentes que equi-pam caminhões feitos na Europa e no Brasil. A unidade industrial da empresa tem sido foco durante os últimos anos de forte investimento, o qual tem permitido incrementar a qualidade dos processos e da integração total da planta dentro do sistema de produção global da marca. Isso permitiu que a Scania Argentina exportasse sua produção para destinos como Brasil e Suécia. “Este é um ano importante para a Scania, não apenas pelo caminho percorri-do nestes 40 anos, fruto do trabalho e com-promisso de nossos recursos humanos, mas por todos os projetos que a empresa man-tém na região e na Argentina em particular”, explica Adolpho Bastos, diretor-geral da planta industrial da Scania Argentina.

No plano comercial, a Scania Ar-gentina apresentará ainda este ano o “Silver Line Edition”, uma edição limitada de camin-hões com configuração desenvolvida espe-cialmente para a ocasião. Além disso, novos postos de serviço estão sendo inaugurados, ampliando dessa maneira o alcance da já ex-tensa rede de concessionários da empresa. “Estamos orgulhosos de celebrar estes 40 anos de presença na Argentina. Mais do que nunca se mantém vigente nosso compromisso de continuar oferecen-do as melhores soluções sustentáveis em matéria de transporte e mobilidade, com a qualidade que historicamente nos tem posi-cionado como líderes em nosso segmento”, afirma Emilio Müller, diretor-geral da Scania Argentina. Como parte das comemorações de aniversário, a empresa organizou o con-curso Yo Tengo el Mejor Scania (Tenho o Melhor Scania, em português), evento que convocou mais de 700 participantes a fim de premiar quem tem o melhor caminhão, avali-ando aspectos como originalidade, personal-

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Da Scania | assessoria

interbuss | 03.04.201612

ização, estado de conservação e melhor uso dos veículos, entre outros quesitos. O con-curso já conta com três finalistas, e o ganha-dor será anunciado no próximo dia 30.

Sobre a Scania A Scania é um dos principais fa-bricantes mundiais de caminhões pesados, de ônibus e de motores industriais e maríti-mos. Os serviços têm participação crescente nos negócios da empresa, assegurando aos clientes soluções de transporte econômi-cas e com alta disponibilidade operacional. Em 2016, a Scania completa 125 anos de fundação e tem como objetivo ser líder em soluções de transporte sustentável. Com 44,4 mil colaboradores, a empresa está pre-sente em mais de 100 países, com linhas de produção na Europa, Ásia e América Latina e com possibilidade de intercâmbio global de componentes e veículos completos. Em 2015, a receita líquida da Scania alcançou 94,89 bilhões de coroas suecas e o lucro líquido do exercício, após a dedução de im-postos, foi de 6,7 bilhões de coroas suecas.

TODA SEMANACelebração

A unidade industrial da empresa tem sido foco de forte investimento nosúltimos anos, o qual tem permitido incrementar a qualidade dos processos

03.04.2016 | interbuss 13

Volvo Corretora lançanovo seguro para ônibus

A Volvo Corretora de Seguros lança esta semana um seguro para ônibus. Com coberturas sob medida para o transporta-dor rodoviário de passageiros, é o primeiro seguro de ônibus de fábrica no mercado brasileiro. “Esta é mais uma solução que a VFS disponibiliza para os clientes visando atender as suas necessidades, reduzindo custos e garantindo maior segurança em suas operações” afirma Ruy Meirelles, pre-sidente da Volvo Financial Services Brasil. O novo seguro para ônibus amplia a oferta de produtos da Volvo Corretora, desta vez voltado para ônibus rodoviários, um segmento em que a marca é reconhe-cida por oferecer as mais avançadas tec-nologias. “É mais proteção para o negócio de transporte e mais tranquilidade para os passageiros”, declara Alexander Boni, dire-tor comercial da VFS Brasil para Seguros e Consórcio. O novo seguro é exclusivo para o bem – o chassi e a carroceria. No Brasil, mi-lhares de pequenas e médias empresas de-mandam coberturas para proteção de suas frotas. “Uma opção de seguro para ônibus como esta que estamos lançando era uma antiga reivindicação do transportador brasileiro. Foi visando atender este merca-do que criamos um produto que garante a segurança financeira do cliente”, diz E-merson Moroz, gerente comercial da Volvo Corretora de Seguros. O seguro para ôni-bus um produto comercializado pelas se-guradoras parceiras da Volvo Corretora de Seguros, Administração e Serviços (Brasil) Ltda. Entre outras coberturas, o novo produto garante indenização em caso de acidente, roubo e incêndio para veículos Volvo, mas pode ser feito também para ônibus de outras marcas. “É uma neces-sidade do mercado, que precisava de um produto de qualidade e voltado para o setor rodoviário”, complementa Emerson Moroz. No caso de veículos Volvo, as condições do seguro são bem mais fa-voráveis, justamente por causa do grande

número de atributos de segurança e da alta tecnologia embarcada existente nos ôni-bus da marca. Os ônibus Volvo, por exem-plo, saem de fábrica com o ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade), um dos mais modernos dispositivos de segurança ativa já criados pela montadora, líder global em segurança veicular. O ESP reduz a possibili-dade de derrapagem e de capotagem em curvas fechadas, quando a velocidade do ônibus é incompatível com as curvas. Customizável O novo seguro é também custom-izável e mais vantajoso para o cliente. “O valor da franquia é variável e pode ser ne-gociado”, lembra o gerente. O transporta-dor que fizer agora no lançamento um se-guro de um ônibus de cerca de R$ 500 mil pagará um valor de R$ 19 mil. Outra vanta-gem inicial é o desconto de lançamento de até 12% - 5% para adesões até 30 de abril,

Da Volvo | assessoria

mais 7% para pagamento à vista. “Somos uma instituição especia-lizada em transportes e podemos oferecer o que há de melhor e mais adequado em seguros para as empresas deste segmen-to”, reforça Boni. A Volvo já oferece seguros para caminhões, equipamentos de cons-trução e para o segmento náutico. A Volvo Financial Services é a di-visão financeira do Grupo Volvo. O Grupo Volvo é um dos maiores fabricantes globais de caminhões, ônibus, equipamentos de construção e motores marítimos e indus-triais. É também um provedor de soluções para financiamento e serviços correlatos. Criada em 2001, a Volvo Financial Services está sediada em Greensboro, Carolina do Norte (EUA). A empresa administra uma carteira de crédito bruta de 123 bilhões de coroas suecas, emprega 1,4 mil pes-soas mundialmente e está presente em 44 países.

Com coberturas sob medida para o transportador rodoviário, é o primeiroseguro de ônibus de fábrica no mercado brasileiro, uma inovação da Volvo

Mercado

interbuss | 03.04.201614

A prefeitura de São Luís, no Ma-ranhão, lançou nesta segunda-feira, 28 de março de 2016, o edital de licitação dos transportes coletivos. De acordo com a prefeitura, o siste-ma será dividido em quatro lotes. As empre-sas podem formar consórcios ou participar individualmente e oferecer proposta para todos os lotes. No entanto, cada consórcio ou em-presa só vai poder atuar em apenas um lote.Os lotes são os seguintes: LOTE I: Centro Histórico, Pedrinhas, Nova República, Vila Maranhão, Quebra-Pote, Coqueiro, Cajueiro,Rio dos Cachor-ros, Estiva,Distrito Industrial,Maracanã,Vila Sarney,Bequimão,Alemanha, Liberdade, Caratatiua, Bom Milagre, Fé em Deus, Vila Embratel, Sá Viana, UFMA, Vila Ba-canga, Inhaúma, Bonfim, Anjo da Guar-da, Porto do Itaqui,Monte Castelo,Vila Nova,Gapara, Argola e Tambor, Ilha da Paz, Vila Isabel,Fumacê,Zona Rural I.Arraial, Ita-pera, Rio Grande, Tinaí/Cinturão Verde, Piancó,Coroado, Coroadinho,São Raimun-do, Santa Cruz, Vera Cruz, Santo Antonio, Parque Timbira, Tibiri,Pão de Açúcar, Vila Lu-izão. LOTE II: Angelim, Pedra Caída, Vila Itamar, Tibiri, Cohab, Cohatrac I, Coha-trac II, Cohatrac III, Cohatrac IV, Cohatrac V, Pequizeiro, Forquilha, Parque dos Nobres, Areinha, Vila Palmeira, Radional, Cutim, Outeiro da Cruz, Parque Amazonas, Pirapo-ra, Parque Universitário, João Paulo,Cajupe, Santa Bárbara, Tajipuru, Ipem Turu, Vila Esperança,Vila Lobão. LOTE III: Rodoviária, Janaína, Santa Clara, São Bernardo, João de Deus, Cidade Olímpica, Cidade Operária, Jardim América, Vila Brasil, UEMA, Geniparana, José Reinaldo Tavares, Aurora, Jardim Alvorada, São Rai-mundo, Vila Esperança,Popular Ipase. LOTE IV:Alto do Angelim, Vila Funil, Ponta do Farol, Ponta da Areia, Cohafuma, Vinhais, Quitandinha, Grand Park, Cohama, Cohaserma, Cantinho do Céu, Calhau, Alto do Calhau, Olho D’água, Parque Athenas, Residencial Primavera, São Francisco, Vi-cente Fialho, Habitacional Turu, Sol e Mar, Divinéia, Igaraú, Santa Rosa,COHEB, A opção pelo porte dos ônibus nas linhas deve ser feita com base na demanda. Para efeito de cálculo, a prefeitura usou um fator de equivalência sendo que o ônibus básico é fator 1.

São Luís lança edital para licitação dos transportes. Confira os detalhes

A licitação deve ser concluída até julho, mas as propostas devem ser apresen-tadas em 45 dias. Logo após assinatura dos contratos as empresas ou consórcios vencedores vão ter 90 dias para se adaptar às exigências do edital. Entre elas está a idade média da frota de cinco anos. Para cumprir de pronto esta exigência, cerca de 200 ônibus fora da idade média de operação exigida pelo con-trato terão de ser trocados nos três primei-ros meses de novo sistema. A idade máxima permitida será de dez anos para ônibus con-vencionais e doze anos para articulados. O edital também estabelece lota-ção máxima por veículo: A taxa básica de ocupação uti-lizada para efeito de dimensionamento da oferta será de 5 (cinco) passageiros em pé por m² útil de piso de veículo, admitindo-se na hora pico a taxa máxima de 6 (seis) pas-sageiros em pé por m² útil de piso de veí-culo como limite superior aceitável. No primeiro ano, 20% da frota de-vem ter ar-condicionado. Em dez anos, to-dos os ônibus do sistema devem ter refrig-eração. As empresas serão remuneradas pelas tarifas, sendo que se as receitas ultra-passarem 12% do da receita tarifária anual,

5% do valor a mais irão para o poder públi-co: 2.4.1. As receitas previstas no caput serão integralmente apropriadas pela CON-CESSIONÁRIA até o limite de 12% (doze por cento) da RECEITA TARIFÁRIA anual. 2.4.1.1. Caso as receitas previstas no caput superem o limite de 12% (doze por cento) da RECEI-TA TARIFÁRIA anual, a diferença deverá ser repartida com o PODER CONCEDENTE, que fará jus ao percentual de 5% (cinco por cen-to) de tal montante. Os contratos serão por 20 anos e têm os seguintes valores:8.1. O valor estimado do CONTRATO é de:a. Para o lote I: R$ 2.250.586.911,00 (dois bil-hões, duzentos e cinquenta milhões, quin-hentos e oitenta e seis mil, novecentos e onze reais);b. Para o lote II: R$ 1.561.639.808,00 (um bil-hão, quinhentos e sessenta e um milhões, seiscentos e trinta e nove mil, oitocentos e oito reais;c. Para o lote III: R$ 1.922.887.902,00 (um bilhão, novecentos e vinte e dois milhões, oitocentos e oitenta e sete mil, novecentos e dois reais;d. Para o lote IV: R$ 1.767.507.542,00 (um bilhão, setecentos e sessenta e sete milhões, quinhentos e sete mil, quinhentos e quaren-ta e dois reais).

Sistema será dividido em quatro lotes. De acordo com o poder público, idade média da

frota será de quatro anos

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COLUNAS

03.04.2016 | interbuss 15

A ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres formalizou em so-lenidade na quinta-feira, 31 de março de 2016, a transferência do gerenciamento de linhas de ônibus interestaduais en-tre as cidades de Timon, no Maranhão, e Teresina, no Piauí. Oficialmente, a autor-ização foi decretada no Diário Oficial da União do último dia 16. É uma das poucas vezes que agência federal abre mão desse tipo de gerenciamento. Nesta quinta-feira vai ser oficializada a criação do o Consórcio In-termunicipal de Mobilidade Urbana en-tre Timon/MA e Teresina/PI. Prefeituras de diversas partes do país também tentam movimentos semelhantes em linhas que, apesar de rodoviárias interestaduais, assumem car-acterísticas metropolitanas ou mesmo intermunicipais.

ANTT deixa de gerir transporte interestadual entre Teresina e Timon e consórcio é formalizado

A expectativa é para que haja maior envolvimento do poder público no gerenciamento destes serviços. Em nota, a prefeitura de Timon explica como vai funcionar o consórcio e as expectativas em relação a uma nova licitação de trans-portes. “O consórcio contará com 30 membros compostos de servidores mu-nicipais de Timon e Teresina indicados pelas prefeituras. Nos dois primeiros anos, o consorcio será presidido pelo Prefeito Luciano Leitoa [ de Timon ] e posteriormente em alternância de dois em dois anos pelos futuros prefeitos de Teresina e Timon. Caberá ao consórcio gerir, plane-jar, regular e fiscalizar o serviço do trans-porte interestadual entre Timon e Tere-sina. A ANTT já abriu o chamamento público nacional em que empresas de

todo o país podem participar da con-corrência e serem selecionadas para ex-plorarem novas linhas de ônibus entre as duas cidades. Esse chamamento é emer-gencial, pois o consórcio tem até 1 ano e 6 meses para realizar uma licitação de-finitiva.” Na nota, a prefeitura diz que a reivindicação já durava 40 anos. “Até então, a responsabilidade pela a gerência do transporte entre Timon e Teresina cabia a ANTT por se tratar de uma mobilidade interestadu-al, mas agora depois de 40 anos e após muitos esforços do prefeito de Timon Luciano Leitoa com o apoio do prefeito de Teresina Firmino Filho, essa conquista pioneira no Brasil, se tornou realidade. Essa luta pela autorização junto a ANTT, começou em 2014 liderada pelo prefeito Luciano”.

Será formado umconsórcio intermunicipal

entre as prefeiturasno Maranhão e no Piauí

interbuss THIAGO SIONEMarcopolo TorinoLinave Transportes, em Nova Iguaçu/RJ

THIAGO SIONEMarcopolo TorinoLinave Transportes, em Nova Iguaçu/RJ

Daimler apresenta sistema de caminhões autônomos Em Düsseldorf, na Alemanha, a Daimler Trucks apresentou para a im-prensa especializada mundial o sistema Highway Pilot Connect, que consiste em uma tecnologia que permite a condução autônoma de veículos em comboio – in-terligados por uma rede V2V (Virtual to virtual) – nas rodovias e estradas de longo percurso. O sistema que permite que os veículos trafeguem em comboio também é chamado de platooning, próprio para o transporte rodoviário que está em de-senvolvimento na Europa. No platooning, apenas o primeiro veículo é guiado pelo condutor, enquanto os demais veículos – que seguem em comboio – se mantém au-tomaticamente atrás do veículo da frente sem a necessidade de interação entre mo-torista e veículo. Uma intervenção só se faz necessária quando o primeiro veículo abandona o comboio e o segundo assume o comando, ou quando algum motorista também precisa trocar de rota. Trata-se de um sistema de transporte que promete entregar mais segurança e agilidade, so-bretudo nas rodovias com um fluxo inten-so de veículos. Toda a comunicação, entre os veículos, ocorre através de sinal Wi-Fi No sistema Highway Pilot Con-nect, da Daimler, os veículos conectados em comboio precisam de uma distância de apenas 15 metros entre si. Os testes realizados apontam que a menor distân-cia produz significativa redução no atrito aerodinâmico – comparável ao “coefici-ente de arrasto” em competições de ciclis-mo. Sendo assim, um comboio de três caminhões pode atingir uma economia de combustível de cerca de 7%, reduzindo as emissões de CO2 na mesma medida, além de proporcionar o consumo de com-bustível em cerca de 25 l/100 km para uma combinação de semirreboque carregado com peso bruto total de 40 toneladas. Ou seja, um consumo de somente 0,66 l/100 km por tonelada, ou emissões de CO2 de 13,3 g/quilômetro por tonelada. “O caminhão inteligente, auto-otimizado, tem a mais alta prioridade para nós. Usando as comunicações conectadas

com outros veículos e os seus arredores, podemos melhorar o fluxo de trânsito e reduzir o consumo de combustível e as emissões. Ao mesmo tempo, os caminhões inteligentes ajudam a diminuir o número de acidentes de trânsito. Esse é um passo à frente muito importante rumo à condução livre de acidentes”, diz Sven Ennerst, chefe da área de Engenharia de Produtos & Com-pras Globais – Caminhões. Paralelamente, os comboios per-mitem um uso muito mais eficiente do es-paço da estrada. Graças à menor distância

entre os veículos, um grupo de três camin-hões interligados tem um comprimento de somente 80 metros. Diferentemente disso, três caminhões que não estejam eletronicamente ligados requerem um to-tal de 150 metros de espaço na estrada. Os comboios também tornam o trânsito na estrada muito mais seguro. En-quanto um motorista ao volante tem um tempo de reação de 1,4 segundo, o High-way Pilot Connect transmite sinais de fre-nagem aos veículos que vêm atrás em me-nos de 0,1 segundo. Esse tempo de reação

DEU NA IMPRENSA RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIASDA IMPRENSA ESPECIALIZADA

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interbuss | 03.04.201618

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIASDA IMPRENSA ESPECIALIZADA

03.04.2016 | interbuss 19

consideravelmente menor pode dar uma contribuição importante para a redução de colisões traseiras, como as que ocor-rem, por exemplo, quando se encontra um congestionamento na estrada. Evolução – O Highway Pilot Con-nect se baseia no sistema Highway Pilot de direção semi-autônoma, tendo sido testado desde outubro de 2015 em um Mercedes-Benz Actros padrão por estra-das públicas da Alemanha. A tecnologia foi apresentada originalmente em julho de 2014 no caminhão conceito Mercedes-

Benz Future Truck 2025. A primeira auto-rização para circular em rodovias públicas para um caminhão de condução autôno-ma surgiu em maio de 2015, obtida para o Freightliner Inspiration Truck. Comparado com o Highway Pilot, a versão Connect possui a função técnica adicional de comboio eletrônico. As co-municações entre os veículos são possi-bilitadas por uma plataforma de telemáti-ca de bordo. Um módulo V2V específico, usando um padrão especial de WiFi reser-vado exclusivamente para o setor auto-

motivo, permite a transferência direta de dados entre os caminhões. O Highway Pi-lot Connect utiliza este recurso para o in-tercâmbio constante de informações com outros veículos e com o ambiente. Comboios de três ou mais veícu-los em conjunto é especialmente inter-essante em países que possuem uma infraestrutura adequada. Nos EUA ou na Austrália, por exemplo, os caminhões cobrem longas distâncias, sem pontes e acessos de saída, em rodovias que cruzam praticamente o continente inteiro.

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DEU NA IMPRENSA

Russa Rostec mostra seus novos caças em feira chilena

A corporação estatal russa, Rostec, participará da FIDAE 2016 (Feira Internacio-nal do Ar e Espaço), um dos maiores eventos de aviação e de defesa do mundo, entre os dias 29 de março e 3 de abril em Santiago (Chile). Durante o evento, serão apresen-tados os caças MiG-29M/M2 e Su-30MKI; a aeronave Su-35 com alto nível de manobras; o jato de treinamento e combate Yak-130; o sistema de artilharia antiaérea Pantsir-S1; o sistema de defesa Igla-S; os rifles Kalash-nikov; e os helicópteros de transporte e combate das séries Mi e Ka. Dessa forma, os produtos serão ex-postos pelas seguintes holdings da Rostec: Helicópteros da Russia, Techmash e Kalash-nikov, tudo sob a organização da Rosobo-ronexport, braço da Rostec e única importa-dora e exportadora de produtos militares da Rússia. No total serão ofertados mais de 350 exemplos modernos de técnica de aviação, sistemas de defesa, armas de destruição e outros tipos de armamentos militares. “A participação na FIDAE, uma das maiores feiras de defesa da América Latina, permite a Rostec confirmar sua posição de companhia líder na produção e exportação de produtos militares da Rússia. Atualmente a área militar corresponde a 60% de toda a produção da Corporação”, afirma Sergey Chémezov, CEO da Rostec. “Embora a estratégia de desen-volvimento da Rostec esteja focada em figurar entre as sete maiores corporações industriais do mundo até 2025 – através do desenvolvimento e criação de produtos ci-vis inteligentes -, seguimos com a tarefa do cluster de ‘armamentos’ de manter a com-petitividade dos produtos, gerar receitas, garantir a realização dos contratos de colab-

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oração técnica-militar e desenvolver proje-tos de alta tecnologia”, explica o executivo. “Neste sentido, a Rostec aposta na América Latina como um dos mercados prioritários para exportação de tecnologia russa, oferecendo em geral os sistemas inte-grados de segurança, além dos produtos de defesa antiaérea e de aviação, fortemente reconhecidos em nível mundial”, conclui. A holding Helicópteros da Rússia, por sua vez, irá promover, pela primeira vez, o helicóptero multiuso Mi-171A2 e o de res-gate Ka-32A11BC. Também está contemp-lada a apresentação de novos helicópteros ágeis do tipo Ansat para clientes e opera-dores que participarão da FIDAE. Negócios – A carteira de pedidos de exportação da Rosoboronexport já su-

pera atualmente US$ 45 bilhões. A América Latina representa apenas 9% das entregas feitas pela companhia. A expectativa é de que a cifra aumente nos próximos anos gra-ças ao forte interesse dos países da região por produtos nas áreas de aviação e defesa antiaérea. Durante as negociações com re-presentantes da América Latina, as holdings da Rostec irão oferecer não apenas o for-necimento de produtos militares e de duplo uso, como também o aprimoramento do serviço de pós-venda e o estabelecimento da produção em conjunto com as nações da região. O objetivo principal – e que integra a estratégia da corporação – é ampliar e for-talecer a colaboração com os países latino-americanos no longo prazo.

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Projeto SP Cidade Gentil élançado pela Loga e pela EcoUrbis

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O novo Centro de Distribuição da Philips Automotiva foi inaugurado em Varginha, no Sul de Minas Gerais, com inves-timentos da ordem de € 1 milhão. Assim, a empresa já está otimizando a sua operação logística com a redução do transit time das entregas de lâmpadas automotivas e ficar mais próximo de montadoras/setmakers e distribuidores, que anteriormente recebiam os produtos a partir do CD de Pernambuco, que foi desativado. “Iniciamos as operações em Varginha na primeira semana de janeiro deste ano. Os resultados parciais do primei-ro bimestre já indicam que conseguiremos reduzir o transit time, na média em 50%,

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Philips Automotiva inaugura novo CD na cidade de Varginha

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As empresas EcoUrbis e Loga, con-cessionárias do serviço de limpeza pública da cidade de São Paulo, lançaram na se-mana passada o SP Cidade Gentil. O projeto prevê aumentar o diálogo com a população sobre a importância da reciclagem e da coleta seletiva, por meio de ações de arte, notícias, serviços e uma web-série. “A coleta seletiva e a reciclagem são prioridades da nossa cidade. Temos uma sé-rie de investimentos em ações de conscien-tização e comunicação. E o SP Cidade Gentil é um desses projetos. Um projeto simples, que usa as ferramentas da internet para dia-logar com a cidade, com a população”, disse Simão Pedro, secretário municipal de Ser-viços. Dois caminhões de coleta de lixo foram personalizados pelo artista visual ur-bano Alexandre Orion, especialmente para a web-série. Os veículos Dourados servem de estúdio móvel para entrevistar person-alidades sobre a relação com o lixo na maior cidade do país. Além disso, durante todo o ano, eles circularão pela cidade para incen-tivar a reciclagem e a coleta seletiva.

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Situação – A cidade de São Paulo produz 20 mil toneladas de lixo diariamente, sendo que 11 mil toneladas são de resíduos residenciais e do pequeno comércio. Para diminuir o impacto desses resíduos, a Pre-feitura tem realizado diversas ações, como a criação de duas centrais mecanizadas de tri-agem de resíduos sólidos e a ampliação da coleta seletiva em distritos que não tinham o serviço. A expectativa é que até dezembro deste ano, o Programa de Coleta Seletiva

sendo que para os principais mercados regionais, como a cidade de São Paulo e interior, Minas Gerais e Rio de Janeiro, a redução no prazo de entrega já é de 8 para 2 dias e para Porto Alegre de 12 para 3 dias. Também reduzimos muito o número de re-despachos”, explica João Paulo Borgonovi, diretor geral da Philips Automotiva para a América Latina. Até dezembro de 2015, ainda com o CD de Jaboatão dos Guararapes, na Grande Recife, o percentual de atendimen-to aos clientes finais – na média – apontava 85%. Já no primeiro bimestre deste ano, já subiu para 90%. “Nosso objetivo é atingir 95% ainda em 2016, patamar considerado excepcional, se considerarmos os índices globais de atendimento a O&M e aftermar-

ket”, argumenta Borgonovi. A Philips Automotiva informa que, a partir do segundo semestre de 2016, o ca-nal de distribuição receberá um sistema de rastreamento de carga. Características – O novo CD de Varginha possui área construída de 2.550 m2 e 900 posições de paletes ante os 2.000 m2 de área e 1.046 posições de paletes da unidade de Jaboatão dos Guararapes. Os números das instalações são semelhantes. A grande diferença está nas distâncias do centro para os principais centros consumi-dores. De Recife a São Paulo, 2.700 km; Rec-ife – Belo Horizonte 2.100 km; e Recife – Rio de Janeiro 2.300 km. De Varginha, 330 km até São Paulo; 330 km de Belo Horizonte e 380 km ao Rio de Janeiro.

beneficie mais cinco milhões de paulista-nos, que não contavam com o trabalho porta a porta. “Agora estamos levando a co-leta seletiva para todos os distritos e todas as ruas com um trabalho complementar das cooperativas de catadores. Assumimos um compromisso de elevar os níveis de recicla-gem de 1%, que era o que se praticava até 2013 na cidade, e hoje estamos chegando a 4% de reciclagem, em um esforço muito grande”, destacou Pedro.

interbuss | 03.04.201622

Caminhão elétrico equipado com transmissão Allison reduz emissão de poluentes na Europa Por mais de seis meses, o Grupo SCHERM vem usando o trator de terminal, 100 por cento elétrico da Terberg YT202-EV, equipado com a transmissão total-mente automática Allison 3000 Series™ para o transporte de material do Grupo BMW. Em comparação com o mesmo veí-culo a diesel, o YT202-EV deixa de lançar anualmente cerca de 12 toneladas de dióxido de carbono no meio ambiente. De acordo com Rainer Zoellner, o gerente de projeto do caminhão elétrico para o Grupo SCHERM, se o caminhão elé-trico continuar a comprovar sua eficiência por todo este um ano de programa pilo-to, é provável que o projeto se estenda. “O caminhão elétrico realiza as tarefas normais de serviços just-in-time propor-cionando o máximo de satisfação, e até agora, só tivemos experiências positivas com as transmissões Allison”. Os grupos BMW e SCHERM inve-stiram um montante de 6 dígitos no pro-jeto piloto por uma boa razão. Graças ao motor elétrico, o veículo produz quase zero de poluentes e funciona silenciosa-mente. Além disso, o caminhão equipado com uma transmissão Allison traz muitos benefícios para os motoristas que dirigem em tráfego intenso pelas ruas estreitas de Munique. O caminhão automático de 40 toneladas faz viagens entre o centro de logística da SCHERMS e a fábrica da BMW, um trajeto de cerca de 3 quilômetros, oito vezes por dia, a semana toda. “O caminhão tem velocidade máxima de 40 km/h, mas devido ao trân-sito da cidade, a velocidade média é re-duzida”, afirma Zoellner. “As transmissões Allison oferecem conforto significativo durante o transporte porque o camin-hão torna-se simples de dirigir e fácil de manobrar. Os motoristas gostam princi-palmente do arranque suave sem solav-ancos. “ O YT202-EV transporta compo-nentes para os automóveis BMW, tais como amortecedores, sistemas de direção

hidráulica e molas, em dois turnos entre as 6h00s e meia noite. Os ciclos curtos e repetitivos são perfeitos para o caminhão elétrico. Com uma autonomia de até 100 km quando a bateria está totalmente car-regada, consegue trafegar os 48 km diári-os do trajeto sem nenhuma pausa para recarregar a bateria. À noite, as baterias são carregadas por 3 a 4 horas com ele-tricidade 100 por cento limpa, na própria estação de abastecimento da SCHERM.

Motor elétrico e Allison -uma combinação ideal O coração do trator de terminal YT202 -EV totalmente elétrico é o mo-tor Siemens refrigerado a água, síncrono trifásico (614 V), com uma potência máx-ima de 138 kW (188 hp). De acordo com Erik-Wim Vos, gerente do departamento de veículos elétricos da Terberg Benschop na Holanda, a transmissão totalmente au-tomática Allison 3000 é a chave para este sistema de tração. “O caminhão elétrico deveria ar-rancar com um peso bruto combinado de até 65 toneladas e deve atingir sua velo-cidade máxima o mais rápido possível”, disse ele. “Nessas condições, a transmissão totalmente automática Allison com multi-plicação de torque e mudanças de marcha com força total faz a diferença. Além disso, usamos Tomada de Força (PTO) perman-ente para acionar a bomba hidráulica, o que economiza um gerador elétrico adi-cional”. Em outras palavras, sem uma transmissão Allison, seria necessário para o YT202-EV um acionamento direto com um motor maior e significativamente mais caro. A transmissão Allison 3000 Series é também a opção única de transmissão uti-lizada em caminhões YT convencionais de reboque.

Caminhões Elétricosse espalham pela Europa Até o momento, vinte caminhões industriais YT202-EV estão em operação em toda a Europa, incluindo países como

Da Volvo | notícias

Dinamarca, Suíça, Alemanha e Holanda, com mais veículos a serem entregues ainda este ano. Desde julho de 2014, o provedor de serviços de logística Berliner Hafen- und Lagergesellschaft mbH (BE-HALA) adotou um YT202-EV para o trans-porte de contêineres do porto da zona oeste de Berlim para diferentes destinos em toda a cidade. No entanto, os camin-hões elétricos são usados em outros países principalmente por empresas de alimentos, incluindo a Migros, Ferrero e Bakker Barendrecht (Univeg). Erik- Wim Vos acredita no aumen-to do interesse pelo trator elétrico para terminais no futuro. “Diante do retorno promissor de nossos clientes e às enormes vantagens ambientais, temos expectati-

MercadoA GRANDE MATÉRIA

O projeto do caminhão elétrico poderá ser estendido caso continue a comprovar a sua eficiência ao longo de todo este ano de projeto-piloto em Munique

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Caminhão elétrico equipado com transmissão Allison reduz emissão de poluentes na Europa

vas de crescimento da demanda.” O trator de terminal da Terberg, YT202-EV com transmissão totalmente automática Allison 3000 Series™ Motor: Siemens síncrono trifásico, refri-gerado a água.Potência / Torque: 138 kW (188 HP) a 2.000 - 2.500 rpm, torque máximo de 720 Nm entre 500 - 1.800 rpmTransmissão: Totalmente automática Alli-son 3000 Series™ Eixo traseiro: Terberg TTA 70-11 Eixo dianteiro: VOLVO FA8.2 baixoBateria: Capacidade: 112/169 kWhTecnologia: Fosfato de ferro-lítio mag-nésio (LFMP) Voltagem Nominal: 614 VAmpere: 92/138 Ah

Distância entreeixos: 3400 mmPeso seco: 10.000 kgPeso Bruto Combinado: 65.000 kgPneu: 11-R22.5 ou de acordo com as ne-cessidades do clienteVelocidade Máxima: 45 km/h, limita-do a 40 km/hCarga Máxima: 34.000 kgAltura Mínima do Engate: 1003 - 1183 mmEquipamento auxiliar: Bomba hidráulica: Acionada pela Tomada de Força (PTO) da transmissão, aquecimento / ar condicio-nado da cabine : aquecimento semiauto-mático / controle do ar condicionado

Sobre a Allison Transmission A Allison Transmission (NYSE:ALSN) é o maior fabricante mundial

de transmissões automáticas para veícu-los comerciais médios e pesados, e líder em sistemas híbridos de propulsão para ônibus urbanos. As transmissões Alli-son são usadas nas mais variadas apli-cações incluindo caminhões coletores de resíduos, bombeiros, construção, ônibus, motorhomes, militares e en-ergia. Fundada em 1915, a Allison tem sede em Indianápolis, Indiana, USA, e emprega aproximadamente 2.700 pessoas no mundo. Com presença no mercado de mais de 80 países, a Al-lison possui escritórios regionais na Holanda, China e Brasil e fábricas nos Estados Unidos, Hungria e Índia. A Al-lison também tem aproximadamente 1.400 distribuidores independentes e revendedores em todo o mundo. Para maiores informações, visite www.al-lisontransmission.com.

Sobre a Terberg Terberg é uma fabricante ho-landesa de veículos especializados, incluindo empilhadeiras, tratores de terminais e RoRo, que são adaptados para o transporte de reboques, semir-reboques e reboques de pallets de ro-lagem para portos, fábricas ou trans-portadoras em geral. Além disso, a empresa produz caminhões basculan-tes para setor de terraplanagem e de construção civil. Os veículos TERBERG estão presentes em 90 países por todo o mundo.

Sobre o Grupo SCHERM O Grupo SCHERM é um prove-dor de sistemas internacionais com soluções para os setores de logística, transporte, imóveis e serviços. Sendo um fornecedor de serviços para toda a cadeia de valor, a empresa emprega cerca de 2.000 funcionários em 14 lo-cais e em bases móveis sobre cerca de 500 caminhões de propriedade da empresa. A sustentabilidade é um fa-tor importante que a empresa definiu como um valor fundamental.

O projeto do caminhão elétrico poderá ser estendido caso continue a comprovar a sua eficiência ao longo de todo este ano de projeto-piloto em Munique

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REGIÃO DE SOROCABA Frota está com pintura mista. Fotos: Marisa e Sérgio Carvalho

VIAGENS & MEMÓRIAMARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com

Novos números das linhas gerenciadas pela EMTU Sorocaba Há alguns anos, foi implantado na região de Sorocaba mais um órgão da EMTU para gerenciar linhas intermunici-pais entre cidades daquela região. A novi-dade é que há alguns meses, seus números das linhas agora são independentes, sub-stituindo o número da linha que a estadual ARTESP o chamava. Toda linha de ônibus intermunici-pal ou metropolitana, que parte e chega em algum ponto da região de Sorocaba, terão quatro dígitos e devem começar com o número 6, assim como a outra região, do Vale do Paraíba, que obteve o milhar 5. A nova região de Sorocaba é divi-dida em três áreas:Área 1: Compreende as cidades de Alam-bari, Boituva, Capela do Alto, Cerquilho, Cesário Lange, Jumirim, Sarapuí, Tatuí e Tietê.Área 2: Compreende as cidades de Alumínio, Araçariguama, Ibiúna, Itu, Mair-inque, Porto Feliz, Salto e São Roque.Área 3: Compreende as cidades de Ara-çoiaba da Serra, Iperó, Piedade, Pilar do Sul, Salto de Pirapora, São Miguel Arcanjo, Ta-piraí e Votorantim, incluindo a cidade-sede Sorocaba. Portanto, a partir dessas 3 áreas, suas linhas de partida serão identificadas com seu número de centena, respectiva-mente 61, 62 ou 63. Abaixo, seguem as empresas ger-enciadas pela EMTU Sorocaba:

Calvip61xx: de Tietê a Cerquilho (2 linhas)

Cometa63xx: de São Miguel Arcanjo a Sorocaba (2 linhas)

Piracema63xx: de Salto de Pirapora a Sorocaba (3 linhas), de Salto de Pirapora a Sarapuí, de Araçoiaba da Serra a Sorocaba.

Rápido Campinas61xx: de Boituva a Tatuí, de Capela do Alto a Iperó, de Sarapuí a Sorocaba, de Tatuí a Sorocaba (3 linhas), de Cesário Lange a Tatuí.62xx: de Salto a Sorocaba, de Itu a Soroca-ba (2 linhas), de São Roque a Sorocaba, de Mairinque a Sorocaba, de Alumínio a Soro-caba, Itu (atendendo o Road Shopping), de Mairinque a Itu (2 linhas)63xx: de Araçoiaba da Serra a Sorocaba (4 linhas), de Iperó a Boituva (3 linhas), de

COLUNAS

Iperó a Tatuí, de Iperó a Sorocaba (6 linhas), de Iperó a Araçoiaba da Serra.

São João61xx: de Sorocaba a Boituva (2 linhas)

62xx: de Sorocaba a Porto Feliz (4 linhas)63xx: de Pilar do Sul a Piedade, de Tapiraí a Piedade, de Piedade a Sorocaba (4 linhas), de Tapiraí a Sorocaba, de Votorantim a Soro-caba (8 linhas), de Salto de Pirapora a Soro-

03.04.2016 | interbuss 25

REGIÃO DE SOROCABA Frota está com pintura mista. Fotos: Marisa e Sérgio Carvalho

Novos números das linhas gerenciadas pela EMTU Sorocaba

caba (4 linhas)

São Roque62xx: de Mairinque a São Roque (3 linhas), de São Roque a Ibiúna (2 linhas), de São

Roque a Alumínio (2 linhas)

Vila Élvio62xx: de Ibiúna a Sorocaba, de Ibiúna a Pie-dade (2 linhas). 63xx: de Piedade a Sorocaba

VB62xx: de Salto a Itu (3 linhas), de Porto Feliz a Tatuí, de Porto Feliz a Itu (3 linhas). Maiores in-formações sobre essas linhas, acesse o site www.emtu.sp.gov.br e consulte as novas numerações.

interbuss | 03.04.201626

A apreensão de veículosde empresas de ônibusA apreensão de ônibus das empresas Rotas e Lirabus por falta depagamento foram assuntos muito comentados na semana passadanas redes sociais e nos sites especializados em transporte coletivo.As duas empresas, grandes em seus setores de operação, tiveramvários ônibus arrestados pela justiça pois não pagaram e os bancosonde foram financiados solicitaram suas apreensões.

REDE SOCIAL O SEU ESPAÇOAQUI NA INTERBUSS

AS MELHORES DO FACEBOOK

DEU O QUE FALAR

A crise que se abate sobreo grupo Nacional ExpressoNa semana passada, em meio às notícias sobre a Viação Itapemirim e sua possível falência, surgiu mais uma empresa em grave crise financeira,que é o grupo da Nacional Expresso, tradicional viação da região deGoiânia. Salários atrasados e veículos apreendidos por falta depagamento foram apenas alguns dos fatos que vieram à tona, gerandogrande número de comentários nas redes sociais e sites especializados.

William Hupsel | Caio Apache Vip MBB OF-1722

Adriano Minervino | Marcopolo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSD

Edcarlos Rodrigues | Comil Svelto Volksbus 17 230 EODEdcarlos Rodrigues | Monobloco MBB O-400RSE

03.04.2016 | interbuss 27

Aqui publicamos a foto de ônibus mais bonita da semana, colhida em redes sociais.Não são consideradas fotos publicadas em sites pessoais ou em outros sites.

O SEU ESPAÇOAQUI NA INTERBUSS

A crise que se abate sobreo grupo Nacional ExpressoNa semana passada, em meio às notícias sobre a Viação Itapemirim e sua possível falência, surgiu mais uma empresa em grave crise financeira,que é o grupo da Nacional Expresso, tradicional viação da região deGoiânia. Salários atrasados e veículos apreendidos por falta depagamento foram apenas alguns dos fatos que vieram à tona, gerandogrande número de comentários nas redes sociais e sites especializados.

DICA DE COMUNIDADE

Viação Cidade Dutrahttps://www.facebook.com/groups/vcdutra/

A FOTO DA SEMANA

Sérgio CarvalhoMarcopolo Torino Agrale MA 17.0 | Viação Passaredo

Grupo criado para postagens de fotos e informações sobre os ônibus da Viação Cidade Dutra e empresas que fazem parte de sua história. O grupo é fechado enecessita de autorização prévia para acessar.

Adriano Minervino | Marcopolo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSD

Edcarlos Rodrigues | Comil Svelto Volksbus 17 230 EOD

SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br

interbuss | 03.04.201628

FOTOS DA SEMANA

Rafael CaldasCaio Millennium BRT MBB O-500MA | Urbi

UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOSPUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Rafael CaldasMarcopolo Paradiso G71600LD MBB O-500RSD | Satélite Norte

Douglas AndrezMarcopolo Paradiso G6 1200 Scania K420 | Gontijo

Douglas AndrezIrizar PB MBB O-500RSD | Benfica

Douglas AndrezMarcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K440 | SantoAnjo

Rafael CaldasMarcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B420R | 1001

03.04.2016 | interbuss 29

UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOSPUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Douglas AndrezComil Campione HD Volvo B380R | Petitto

Rafael CaldasComil Campione DD MBB O-500RSD | Util

Douglas AndrezMarcopolo Viaggio G6 1050 MBB O-500R | Rotas

Rafael CaldasBusscar Jum Buss 380 Volvo B12R | Itapemirim

Douglas AndrezBusscar Panorâmico DD Volvo B12R | Rajatur

Rafael CaldasBusscar Urbanuss Ecoss Volksbus 17 210 EOD | BTU

Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos adivulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde!ENVIE SUA FOTO!

SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br

interbuss | 03.04.201630

TURISMO

Guia de MG terá histórias de 40 dias de viagem De 7 de março a 17 de abril, os jor-nalistas especializados em turismo Luana Bastos e Marden Couto, percorrerão mais de 4 mil km por Minas Gerais para colher informações, fotos e vídeos para a segun-da edição do Guia Turismo de Minas, que chegará ao mercado em maio. A bordo de um Jeep Renegade 4x4, a Expedição Turismo de Minas passará por 40 cidades durante 40 dias de viagem. O objetivo é promover e divulgar Minas Gerais, com os melhores roteiros e dicas, descobrindo novas possibilidades e ex-periências, trazendo ao leitor informações atualizadas.

As cidades Belo Horizonte, Sabará, Caeté, Barão de Cocais, Santa Bárbara, Catas Altas, Mariana, Ouro Preto, Itabirito, Congonhas, Lagoa Dourada, Tiradentes, São João del-Rei, Lima Duarte / Parque Estadual do Ibiti-poca, Carrancas, São Thomé das Letras, Aiuruoca, São Lourenço, Passa Quatro, Ma-ria da Fé, Piranguinho, Gonçalves, Monte Verde, Extrema, Monte Sião, Andradas, Poços de Caldas, Juruaia, Capitólio, São Roque de Minas / Serra da Canastra, Araxá, Augusto de Lima, Diamantina, Serro, Santa-na do Riacho / Serra do Cipó, Cordisburgo, Sete Lagoas, Lagoa Santa, Brumadinho e Nova Lima.

Blog e redes sociais A aventura poderá ser acompan-hada pelo diário de bordo que será publi-cado no blog do Turismo de Minas: http://blog.turismodeminas.com.br/, que conta também com dicas de viagem sobre Minas Gerais. O conteúdo será divulgado ainda pelas redes sociais (facebook, instagram, twitter e youtube) do Turismo de Minas.

Financiamento Coletivo (crowdfunding) Para realizar a expedição os jor-nalistas lançaram uma campanha de finan-ciamento coletivo (crowdfunding), na qual pretendem arrecadar fundos para custear a viagem. Em contrapartida as cotas, que

são a partir de R$ 10, oferecem recompen-sas como as versões digital e impressa do Guia 2015 e do Guia 2016. Contribua: http://www.kickante.com.br/campanhas/expedi-cao-turismo-de-minas

Guia Turismo de Minas 2016 O Guia Turismo de Minas, único guia turístico do estado, terá sua segunda edição lançada em maio. Entre as novidades deste ano estão a versão bilíngue: portu-guês/inglês e o passaporte com cupons de descontos em hotéis e pousadas, restauran-tes e atrativos. O guia contará com 10 des-tinos: Belo Horizonte, Ouro Preto, Mariana, Tiradentes, São João del-Rei, Diamantina, Capitólio, Poços de Caldas, São Lourenço e

Da Turismo de Minas | assessoria

Monte Verde. Além de 23 roteiros temáticos: Aleijadinho, Artes, Artesanato, Aventura, Bem-Estar, Cachaça, Cachoeira, Café, Cer-veja Artesanal, Cidades Históricas, Estrada Real, Furnas, Gastronomia, Grutas, Moda, Negócios, Niemeyer, Parques, Patrimônios da Humanidade, Religioso, Rural, Sul de Minas e Trens. O guia terá também Calen-dário de Eventos, Receita de Pão de Queijo, Dicionário de Mineirês, entre outras dicas e curiosidades sobre Minas Gerais.

SERVIÇOExpedição Turismo de MinasData: 7/3 a 17/4Local: 40 cidades de Minas GeraisDuração: 40 dias

Minas Gerais

Jornalistas estão percorrendo 40 cidades em 40 dias para colher o máximo dedicas e informações possíveis que comporão o Guia Turismo de Minas Gerais

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