revista interbuss - edição 116 - 14/10/2012

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REVISTA INTERBUSS INTERBUSS REVISTA ANO 3 • Nº 116 14 de Outubro de 2012 AGONIA CHEGANDO AO FIM AGONIA CHEGANDO AO FIM Cidade Verde e Sertran são as finalistas da licitação das linhas urbanas de Santa Bárbara D’Oeste, em SP, que vai proibir a dupla função

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Page 1: Revista InterBuss - Edição 116 - 14/10/2012

Corretoras acreditam queencarroçadora caxiense leva vantagem na concorrência

REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 3 • Nº 116 14 de Outubro de 2012

AGONIA CHEGANDOAO FIMAGONIA CHEGANDOAO FIM

Cidade Verde e Sertran são as finalistas da licitação das linhas urbanas de Santa Bárbara D’Oeste, em SP, que vai proibir a dupla função

Page 2: Revista InterBuss - Edição 116 - 14/10/2012

NOS DOIS ANOS DA REVISTA INTERBUSS, O PRESENTE É SEU!CURTA NOSSA PÁGINA NO FACEBOOK. QUANDO CHEGARMOSA 1500 FÃS, SORTEAREMOS ESTA RÉPLICA DO MARCOPOLOPARADISO G7. E COM 2000 FÃS, SAIRÁ MAIS UMA RÉPLICA!

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PROMOÇÕES VIRÃO NOS PRÓXIMOS DIAS!ACOMPANHEM NOSSO FACEBOOK!

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INTERBUSSREVISTA

O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS

E FIQUEM LIGADOS! MAISPROMOÇÕES VIRÃO NOS PRÓXIMOS DIAS!

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Page 4: Revista InterBuss - Edição 116 - 14/10/2012

Página 10

B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Usuários reclamam de superlotaçãonos ônibus urbanos de Cabo FrioPassageiros reclamam do aperto nos pequenos ônibus da empresaSalineira, que opera na cidade,e dos poucos horários 11

A AGONIA DA VIBA ESTÁCHEGANDO AO SEU FINALEmpresa está operando sob intervenção da prefeitura por conta da má gestão da mesma, e licitação finalmente está terminando. Agora ou é Cidade Verde, ou Sertran

| As Fotos da Semana

E em breve tem atualização do Portal InterBuss! Participeenviando a sua foto de ônibus para [email protected]

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

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| A Semana em Revista

Ônibus Espacial Endeavour faz sua última viagem epára em museuDepois de décadas de serviços prestados, o famoso ônibusespacial ficará exposto ao povo09

A AGONIA DA VIBA ESTÁCHEGANDO AO SEU FINAL

Page 5: Revista InterBuss - Edição 116 - 14/10/2012

Página 10

ANO 3 • Nº 116 • DOMINGO, 14 DE OUTUBRO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 00h29

COLUNISTAS José Euvilásio Sales BezerraA nova Expresso Brasileiro 20

EDITORIALO esfacelamento da Itapemirim 6

SEU MURALA seção especial do leitor 23

COLUNISTAS Fábio Takahashi TanniguchiO Netflix 19

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzOs Ciferal Padron Cidade I e II 22

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

Obs: O Diário de Bordo,excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

COLUNISTAS Adamo BazaniComil é recertificada com o ISO 9001 26

A AGONIA DA VIBA ESTÁCHEGANDO AO SEU FINAL

Atenção leitor: a 15ª atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss será feita no dia 7 de julho. Envie sua foto [email protected] e participe!

PÔSTERMarcopolo Viale BRT 14

Matheus Novacki

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

| Viagens & Memória

Marisa Vanessa comenta sobre as duas versões doPadron Cidade Colunista faz comparações ecomenta sobre os dois últimosmodelos produzidos pela Ciferal antes da chegada do Citmax 22

NOVOS EXECUTIVOS EM BHCapital mineira inicia novo serviço 21

| A Semana em RevistaGeneral Motors agora estuda não construir novafábrica em JoinvilleAtual situação do mercado pode terinfluenciado na decisão da montadora 17

A AGONIA DA VIBA ESTÁCHEGANDO AO SEU FINAL

Page 6: Revista InterBuss - Edição 116 - 14/10/2012

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bo-nome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos ao Gustavo Bayde e ao Rodrigo Gomes pelo envio das fotos da Fetransrio 2012, e à organização do evento pela recepção.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

PARA ANUNCIAREnvie um e-mail para [email protected] ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos!

PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibi-lizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

para [email protected] e faremos o ca-dastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado.

CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para [email protected] ou [email protected]. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

Neste feriado prolongado que ter-mina hoje, uma situação no mínimo inusita-da tem acontecido em algumas rodoviárias do Brasil. A enorme e tradicionalíssima Vi-ação Itapemirim, que há algum tempo passa por dificuldades financeiras, pela primeira vez pegou ônibus emprestados em grande quantidade para cobrir horários em linhas de grande demanda e alta relevância. Se-gundo informações extraoficiais, os veícu-los de outras empresas que estão circulando até os próximos dias, quando os passage-iros terminam seu retorno do feriadão de 12 de outubro, foram colocados em regime “agregado”, assim como fazia a empresa Trans Brasil, empresa que não tinha frota mas alugava seu nome para outras empre-sas, geralmente de turismo, e assim operava em linhas dela. Essa é uma situação preocupante. A Itapemirim não faz grandes aquisições de novos ônibus há pelo menos três anos e vê sua frota envelhecer rapidamente. É uma das poucas grandes empresas brasileiras

que ainda coloca Monoblocos da década de 90 para fazer trechos de longa distância. Os antiguíssimos Tribus, que fizeram sucesso entre os anos 70 e 90, também estão em cir-culação em grande quantidade (sobraram os menos antigos, de meados da década de 90). O patrimônio da empresa também está se esfarelando aos poucos. Grandes gara-gens já foram vendidas e a Itapemirim Car-gas, o braço de transporte de mercadorias do grupo, não existe mais. Para um grupo que tinha sua própria companhia aérea nos anos 80 (a ITA - Itapemirim Transportes Aéreos), é uma situação no mínimo curiosa. Agregar veículos não é uma práti-ca muito comum entre as empresas de linhas regulares no Brasil. A Trans Brasil fazia isso pois não tinha frota e ainda lo-cava suas liminares para diversas viações de turismo que tinham interesse em operar linhas, mas não conseguiam trechos regu-lares com a ANTT, e era muito criticada, além de ter sido alvo de várias reportagens de jornais e de emissoras de televisão, a

O esfacelamento da Viação Itapemirim ao agregar carros

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial última delas numa grande matéria exibida

pelo programa Fantástico, da Rede Globo, a pedido de outras empresas interessadas no esfacelamento da Trans Brasil. Agora, a Itapemirim faz algo parecido, porém com a diferença que as linhas dela são regula-res, porém a forma de operação no sistema de agregar carros é exatamente a mesma, com parte dos lucros já ficando diretamente com as empresas, diferente do sistema de aluguel de carros de outras empresas que as viações de linhas regulares costumam fazer em alta temporada, quando locam carros para suprir a demanda. Há comen-tários também acerca da frota velha da Itapemirim, que agregar carros em algumas linhas foi uma forma de oferecer um ser-viço um pouco melhor em trechos com alta concorrência. Os carros mais novos da em-presa capixaba são cinco Paradiso G7 que foram comprados há alguns meses, sendo que um deles é re-encarroçado e os demais são toco, configurado para turismo, já que a empresa-mãe não consegue fazer novas aquisições. Esperamos que a Itapemirim se recupere para poder participar da licita-ção das linhas interestaduais de forma ad-equada e continue prestando bons serviços à população.

REVISTAINTERBUSS Expediente

Page 7: Revista InterBuss - Edição 116 - 14/10/2012

• Diário do Grande [email protected]

O número de embarques nos siste-mas municipais de transporte no Grande ABC teve alta de 7,8% em agosto deste ano, na comparação com o mesmo período de 2011. Isso equivale a aumento de 1,2 milhão de embarques, passando de 16,6 milhões para 17,9 milhões. O crescimento foi puxado pelas cidades de Mauá e Di-adema. Em Mauá, a demanda aumentou 47,6%, passando de 2,1 milhões para 3,1 milhões de embarques. Para a Prefeitura, o aumento foi motivado pela chegada de indústrias às margens do Trecho Sul do Rodoanel. A frota municipal passou de 170 para 230 veículos em dois anos. Já em Diadema, as catracas gira-ram 7,9% a mais que em agosto do ano pas-sado, chegando a cerca de 2,6 milhões de passagens. Para Reinaldo Freitas, diretor

R7

Mais Passageiros

SÃO CAETANO DO SUL • Cidade foi uma das que teve aumento no número de passageiros embarcados no mês de agosto

A S E M A N A R E V I S T ADE 7 A 13 DE OUTUBRO DE 2012

REVISTAINTERBUSS • 14/10/12 07

O aumento no número deembarques foi na ordemde 1,2 milhão, passandopara quase 18 milhõesde embarques

Embarques no Grande ABC tem aumento de 7,8%

do departamento de gestão de transportes da Secretaria Municipal de Transportes, o aumento é motivado pela renovação de 100% da frota. “Os ônibus estão mais se-guros e confortáveis. Antes, a população não confiava no serviço. Acredito que par-te das pessoas deixou os veículos particu-lares para utilizar o transporte público”, avalia. Em novembro, as empresas Ben-fica e Mobibrasil assumiram a operação no lugar da ETCD e da Imigrantes (leia mais abaixo). Santo André registrou aumento tímido de 0,62%. São Bernardo, no en-tanto, teve diminuição no total de passage-iros embarcados, passando de 6,3 milhões para 6,2 milhões - 1,6% a menos. Também houve queda nos ônibus intermunicipais. Dados da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos) apontam que a redução foi de 1,5%. A Prefeitura de São Caetano infor-mou apenas que a média de circulação nos ônibus municipais é de 21 mil passageiros por dia. A administração não respondeu se houve variação no período. Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra não divulgaram os números.

Usuários de Diadema

elogiam novas empresas Passageiros de Diadema aprovam a troca das empresas que operam o trans-porte no município. Em novembro, as via-ções Benfica e Mobibrasil assumiram as linhas da ETCD e da Imigrantes. Com a substituição, a frota foi renovada, e a ci-dade passou a ter 100% de veículos zero-quilômetro e adaptados para portadores de deficiência física. “Antes era muito mais lotado. Agora até tem mais passageiros, mas os ônibus passam com maior frequência”, co-menta a ajudante geral Márcia do Nasci-mento, 33 anos. Para a auxiliar de limpeza Aline de Souza, 30, a principal melhoria é o con-forto. “Os outros ônibus eram muito vel-hos e mal conservados. Dava até medo.” A passageira também elogia a pontualidade dos veículos. “Antes, não tinha horário. Agora dá para se programar melhor antes de sair de casa.” A aposentada Débora Dias, 66, também aprova a troca. No entanto, ela ex-ige melhor treinamento para os funcionári-os das empresas. “Os motoristas ainda são mal-educados e, muitas vezes, não param no ponto quando veem que há idosos espe-rando”, protesta.

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Novo celular traz auto-falantesestéreos na sua parte frontal

14/10/12 • REVISTAINTERBUSS08

A S E M A N A R E V I S T ADJs de Ônibus

• Tech [email protected]

A Samsung anunciou em seu site nesta terça-feira (9) o Galaxy Music, um novo modelo de smartphone voltado para quem gosta de ouvir músicas no celular sem usar fones de ouvido. O dispositivo é um celular básico que conta com um design semelhante ao de um mp3 player e traz dois auto-falantes estéreos na sua parte frontal. O aparelho ainda tem uma tela de 3 polegadas com baixa resolução, câmera de 3 megapixels, teclas de atalho para o player de músicas e conexão à redes Wi-Fi. O modelo pesa 109g, e é feito especial-mente para quem não quer um smartphone poderoso, mas que tenha um bom desem-penho na reprodução de músicas. O Galaxy Music conta também com memória de 512MB, 4GB para arma-zenamento interno, além de slot microSD que suporta cartões de até 32GB, para es-paço adicional. O aparelho sairá de fábrica com o sistema operacional Android 4.0 Ice Cream Sandwich, e reproduzirá músi-cas em MP3, FLAC, OGG, AAC, entre outros formatos. Além disso, ele chega em três cores: prata, azul e amarelo. Além do modelo básico, a Sam-sung prometeu ainda lançar o Galaxy Mu-sic Duos, uma versão do aparelho com suporte a dois chips. Não há, porém, data de lançamento e maiores detalhes sobre os aparelhos, mas acredita-se que eles pos-sam ser lançados no evento da Samsung que ocorrerá na Alemanha no dia 11 de outubro.

Tech Tudo

NOVIDADE • Telefone tem alto-falantes do lado frontal, com som mais incisivo

Veículo invade parada e fere vários• G1 Paraíba [email protected] Após perder o controle, um veículo invadiu uma parada de ônibus, atropelando várias pessoas na noite de quinta-feira (11) em João Pessoa. O acidente aconteceu na Avenida Flávio Ribeiro Coutinho, mais conhecida como Retão de Manaíra, em fr-ente a um restaurante de uma rede de lan-chonetes. De acordo com a tenente Graci-lane do Batalhão de Policiamento de Trân-

sito (BPTran), sete pessoas ficaram feridas, quatro delas foram socorridas e levadas para o Hospital de Emergência e Trauma da capital paraibana. Outras três vítimas foram atendidas na UPA Oceania que fica na mesma avenida onde o acidente aconteceu. Três ambulân-cias do Samu e duas do Corpo de Bombeiros foram deslocadas para atender os feridos. A tenente informou ainda que a condutora do veículo não ficou ferida, e foi levada para o Distrito Integrado de Seguran-

ça Pública (Disp) que também fica no bairro de Manaíra, para prestar esclarecimentos, ela estaria com sinais de embriaguez e se re-cusou a realizar o teste do bafômetro. As informações preliminares tam-bém indicam que a condutora estava em alta velocidade no momento do acidente que deixou o trânsito na avenida congestio-nado. Agentes da Superintendência Execu-tiva de Mobilidade Urbana de João Pessoa (Semob) estiveram no local para ajudar no controle do tráfego.

Acidente

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REVISTAINTERBUSS • 14/10/12 09

Endeavour faz sua últimaviagem e termina em museu

FIM • Ônibus espacial foi levado até o museu de Los Angeles, onde ficará exposto ao povo

DEPOIMENTO • Motorista que causou o acidente prestou depoimento: em estado de choque

Ônibus Espacial

• Exame [email protected] O ônibus espacial americano Endea-vour iniciou sua viagem final, na sexta-feira, a uma velocidade incomum para seus pa-drões, 3,2 km/h, em um percurso meticulosa-mente planejado pelas ruas de Los Angeles. Quatrocentas árvores tiveram que ser cortadas, provocando o protesto de al-guns vizinhos, e várias linhas de transmissão precisaram ser desligadas para abrir passa-rem ao veículo de 78 toneladas em seu des-file de 19 km e dois dias de duração até o museu estadual California Science Center. A espaçonave, que percorreu mais de 185 milhões de quilômetros em duas décadas, aterrissou no aeroporto internacio-nal de Los Angeles (LAX) há três semanas, acoplado a um Boeing 747 especialmente preparado. Desde então, permaneceu no hangar do aeroporto. Mas deixou o local na noite de quinta-feira para seu percurso final, ainda correndo o risco de provocar caos no trânsito antes de chegar ao destino, este sábado. Para a viagem, o ônibus espacial foi montado em um suporte de alta tecnologia especialmente projetado. “Tudo está correndo conforme o planejado, exatamente como esperávamos. Temos ainda um grande caminho pela fr-ente, mas este é um movimento extrema-mente complexo - no qual trabalham muitas

• R7 Rio de Janeiro [email protected] A Justiça decidiu que a implanta-ção do bilhete eletrônica não pode preju-dicar o direito dos idosos de ter acesso à gratuidade nos transportes coletivos de Resende, sul fluminense. Com a decisão, para ter acesso gratuito aos ônibus da rede municipal, basta que os maiores de 65 anos apresentem qualquer documento pessoal que comprove sua idade. A medida foi tomada em sentença de primeira instância do TJ (Tribunal de Justiça) e em entendimento do STJ (Supe-rior Tribunal de Justiça). Em 2010, a Promotoria de Justiça

Idosos dispensados de usar cartãoTransporte de Resende/RJ

de Tutela Coletiva de Resende ajuizou a Ação Civil Pública, com requerimento de liminar, para que a empresa Transporte Ur-bano São Miguel de Resende Ltda parasse de condicionar a gratuidade dos idosos à confecção de bilhete eletrônico. Na época, a Justiça estadual con-cedeu liminar favorável ao pedido do Ministério Público, determinando não ap-enas que a empresa considerasse suficiente a apresentação de documento pessoal do idoso para a gratuidade do transporte , mas também que, em nenhuma hipótese, limi-tasse o direito do idoso de ter livre, pleno e irrestrito acesso aos seus coletivos, seja an-tes ou depois da roleta, independentemente

do número e da localização do assento a ele reservado. No entanto, a empresa recorreu até que o caso chegasse ao STJ. A partir deste processo, o supremo, então, pela unanimi-dade de sua Corte Especial, alterou sua jurisprudência, passando a entender que a implantação de bilhetagem eletrônica não pode prejudicar o direito do idoso de ter acesso à gratuidade do transporte coletivo de passageiros mediante apresentação de simples documento pessoal que faça prova de sua idade. Além da liminar, o MP também obteve sentença favorável na ação, que foi alvo de recurso pela empresa.

pessoas”, disse o chefe do California Sci-ence Center, Jeffrey Rudolph. Depois do encerramento do pro-grama de ônibus espaciais da Nasa, no ano passado, várias cidades americanas dis-putaram hospedar alguma das espaçonaves. O Enterprise, protótipo que nunca voou ao espaço, está em exibição permanente na pista de pouso do porta-aviões “Intrepid”, do Museo Aeroespacial de Nova York. O Centro Espacial Kennedy, em

Cabo Cañaveral, Flórida (sudeste), abrigará o Atlantis, enquanto o Discovery foi levado ao Centro Steven F. Udvar-Hazy, um anexo do Museu Nacional do Ar e do Espaço em Virgínia, perto da capital federal. Durante os 30 anos de serviço, dois dos cinco ônibus espaciais ativos da frota foram destruídos em tragédias: o Challenger em 1986, pouco após o lançamento, e o Co-lumbia em 2003, durante a reentrada na at-mosfera.

Divulgação

Page 10: Revista InterBuss - Edição 116 - 14/10/2012

A S E M A N A R E V I S T A

14/10/12 • REVISTAINTERBUSS10

Santa Bárbara pode acabar com dupla função nos ônibus

Interior Paulista

• G1 [email protected]

O vereador Ducimar Cardoso, o Kadu Garçom (PR), protocolou na Câmara de Santa Bárbara D’Oeste na quinta-feira (11) um projeto de lei que obriga a presença de cobrador nos ônibus do transporte cole-tivo do município. Pela proposta, a empresa que não acatar a determinação pagará multa diária de R$ 10 mil por veículo. Atualmente os motoristas também vendem passagens e fazem troco. Na opinião do autor do pro-jeto, o acúmulo de funções é prejudicial à categoria. A proposta deve ser analisada ob-rigatoriamente pela Comissão de Redação e Justiça, além da comissão específica para o tema no Legislativo. Em função disso, o projeto ainda não deve entrar em discussão na próxima sessão da Câmara, na terça-fei-ra (16). Kadu afirmou que a atuação dos motoristas em Santa Bárbara contraria as leis trabalhistas e o Código de Trânsito Brasileiro. “Dirigir e cobrar a passagem ao mesmo tempo coloca em risco a segurança de passageiros, motoristas e ocupantes dos demais veículos em vias comuns”, escreveu o parlamentar na justificativa do projeto. Se aprovada, a lei também poderá gerar novos postos de trabalho, conforme a argumenta-ção do vereador.

Licitação do transporte Há dois anos a Prefeitura de Santa Bárbara tenta viabilizar uma nova licitação para o transporte público urbano. Desde

Luciano Roncolato

2010 não há mais contrato de concessão vi-gente e a Viação Viba presta o serviço em caráter emergencial. A empresa, que está sob intervenção do município desde 2009, opera o transporte público há 20 anos. A concorrência prevê contrato de concessão por 20 anos, prorrogáveis por mais 10, com valor estimado em R$ 166 milhões. Pelo edital, a vencedora deve ofe-recer frota de 26 ônibus e três reservas, to-dos adaptados para deficientes, e implantar 200 abrigos com cobertura em um período

de dois anos. A Comissão de Licitações da Pre-feitura de Santa Bárbara D’Oeste abriu no dia 14 de setembro os envelopes com as propostas comerciais das duas empresas habilitadas para participar da concorrên-cia. A Cidade Verde Transporte Rodoviário Ltda. propôs tarifa de R$ 2,09 e Sertran Transportes e Serviços Ltda. apresentou custo de R$ 2,36 para a passagem. O nome da vencedora deve ser divulgado pela Pre-feitura nesta semana.

COBRANÇA • Motoristas não poderão mais cobrar passagens nos ônibus de S. B. D’Oeste

• Folha de S. Paulo [email protected]

São Paulo

Terminais ganham fotos gigantes de anônimos Renaci Marques de Brito, 35, vai fi-car famoso. Desde ontem, um retrato gigante do catador de material reciclável chama a atenção de quem passa pelo terminal Pirituba, na zona norte de São Paulo. A foto em preto e branco, de 4 m x 2,70 m, conta uma história: a da vida dos moradores da favela do Moinho, no centro da cidade. Renaci foi um dos que ti-veram a casa atingida pelo último incêndio no local, no mês passado. A instalação faz parte de um projeto

mundial de intervenção urbana --o Inside Out. A ideia é distribuir pelas cidades retratos de anônimos. Já tiveram instalações do tipo lo-cais como Tel Aviv, em Israel, Nova York, nos EUA e Chiang Mai, na Tailândia. Em São Paulo, os artistas responsáveis pelo trabalho resolveram retratar esses anônimos no Moin-ho. Foram cerca de 120 fotografados. A insta-lação em Pirituba é apenas uma. Outras fotos vão invadir a cidade nos próximos dias. Ontem de madrugada, o terminal de ônibus de Sacomã, na zona sul, também gan-hou um painel. Hoje, serão coladas fotos na

própria favela do Moinho e, no fim de semana, os retratos vão tomar o largo da Batata (zona oeste). “Queremos levar a ação para pontos diferentes da cidade, para que pessoas que es-tão na fila do terminal, por exemplo, possam ver o trabalho”, afirma o organizador do pro-jeto, Carlos Inada. Para Renaci, sua foto pode ajudar a quebrar preconceitos “Vai divulgar nossa imagem. O pessoal pensa que no Mo-inho só tem maloqueiro, mas somos trabalha-dores.” Os painéis ficam nos terminais até o dia 27 de outubro.

Page 11: Revista InterBuss - Edição 116 - 14/10/2012

REVISTAINTERBUSS • 14/10/12 11

Superlotação é rotina para usuários de ônibus em Cabo Frio

Reclamação

• G1 Serra, Lagos e [email protected] Alguns usuários do transporte pú-blico em Cabo Frio, Região dos Lagos, inte-rior do Rio de Janeiro, estão revoltados com a situação que vem se repetindo todos os dias dentro dos ônibus oferecidos para população: a superlotação. Durante a nossa reportagem as linhas que as pessoas mais reclamaram são: Linha Tangará x Centro, Araruama x Cabo Frio, Bacaxá x Cabo Frio, Muro de Pe-dra x Cabo Frio, Jacaré x Cabo Frio. Desde segunda-feira (8) a equipe do site G1 acompanhou alguns passageiros das principais linhas de ônibus na cidade. Cilma-ra Costa, com 67 anos, precisa pegar o cole-tivo todos os dias para trabalhar. Ela diz que o problema é diário e que não aguenta mais. ‘’Eu pago quase quatro reais para poder ir pro meu trabalho e sempre é a mes-ma coisa. Eu fico toda espremida dentro do ônibus, me sinto uma sardinha enlatada. Isso é um descaso com a gente.’’ disse a cabele-leira que pega a linha Tangará x Cabo Frio.Muitas pessoas também reclamam do longo tempo que ficam nos pontos sem conseguir transporte. Clóvis Andrade, com 48 anos, mora em Iguaba Grande e diz que os ônibus costumam passar todos de uma vez.‘’ Eu pego o ônibus que sai de Araruama e

Reprodução

LOTAÇÃO • Ônibus da empresa Salineira andam superlotados boa parte do dia

• Momento Verdadeiro [email protected] No inicio da tarde de quinta-feira, dia 11 de outubro, aconteceu um acidente en-volvendo um ônibus da Viação 1001 e vários veículos de passeio, em Serrinha, KM 77 da BR 101, em Campos dos Goytacazes. De acordo com informações do site Ururau, há várias pessoas feridas. O acidente aconteceu quando o caminhão EFA, de cor branca e placa LUH-3674, de Belford Roxo, dirigido por Wagner Martins, de 38 anos e carregado de artigos para festas, parou num trecho onde estão sendo realizadas obras e foi atingido pelo ônibus da Viação 101, placa KXL-1111, de Niterói, que seguia logo atrás e não conseguiu frear. Ônibus, que saiu de Cabo Frio com destino a Itaperuna, era dirigido por Ronaldo de Oliveira Pereira que chegou tentar desviar

do caminhão, mas atingiu parte da traseira e lateral esquerda. “Ao tentar desviar o ônibus ainda acabei caindo num buraco no acostamento do outro lado, mas depois consegui retornar para a pista. Não havia sinalização antes do local da obra e quando percebi já estava muito em cima do caminhão”, explicou Ronaldo. As vítimas: De acordo com infor-mações da assessoria de imprensa do HFM, Suely Mara Soares, de 57 anos, está em aval-iação, com suspeita de fratura de coluna cer-vical. Já João Viana Godinho, 57, e Maria Gorete Viana dos Santos, 29, estão em obser-vação nos Repousos Masculino e Feminino, respectivamente. Vários trechos da BR-101 estão em obras fazendo com que os veículos trafeguem no esquema de pare e siga. Os motoristas rec-lamam da falta de sinalização para redução de

velocidade e antecedendo a obra, mas para a assessoria de imprensa da Autopista Flumi-nense, concessionária que administra a rodo-via, a informação dos motoristas não procede. De acordo com a empresa, a sinal-ização para aquelas obras estão sendo feitas a 1km com antecedência, nos dois sentidos. ‘Homens-bandeira’ realizam esse aviso ao longo deste trecho de 1km, além de outros equipamentos de sinalização, que estão sendo usados. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) observou que obras na pista em dias normais já são um agravante para acidentes. Em perío-dos de feriados o fato seria pior, já que o fluxo de veículos aumenta consideravelmente. Por causa das obras, e do movimento na estrada um engarrafamento de pelo menos três quilômetros se formou nos dois sentidos da rodovia.

Campos dos Goytacazes

Acidente com ônibus da 1001 deixa feridos

vai pra Cabo Frio. Às vezes passa uns três juntos, na mesma hora. E depois demora uns 40 minutos pra passar outro da mesma linha.’’ - disse o comerciante. A Auto Viação Salineira respondeu

a equipe do site G1 que está realizando pes-quisas para ver possibilidades de reforçar as linhas mencionadas, com carros extras. Só que não deu nenhum prazo para o fim desse estudo.

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• G1 Sorocaba [email protected]

14/10/12 • REVISTAINTERBUSS12

A S E M A N A R E V I S T ASorocaba

Urbes começará a multar veículo que invadir faixa exclusiva de ônibus Após cumprir o prazo de 45 dias de orientação, a Urbes - Trânsito e Transportes vai começar a autuar na próxima segunda-feira, 15 de outubro, os motoristas que desre-speitarem as faixas exclusivas do transporte coletivo em Sorocaba (SP). As faixas exclu-sivas foram implantadas no dia 27 de agosto nas ruas Hermelino Matarazzo e Comenda-dor Oeterer. As vias terão a presença dos agentes de trânsito até o fim deste mês. Depois disso, o sistema implantado entrará no rol de fiscal-ização do setor de Trânsito da Urbes, a exem-plo de outras vias da cidade, e contará com o monitoramento através das câmeras. As faixas exclusivas podem ser uti-lizadas das 6h às 8h e das 17h às 19h pelo transporte coletivo urbano, transporte espe-cial, fretamento com passageiros, taxis com passageiros, transporte escolar com passage-iros, transporte intermunicipal e suburbano e veículos em operações emergenciais como ambulâncias, bombeiros e viaturas de polícia. As bicicletas com aro 20 ou acima também

Divulgação

Artesp cassará linhas daExp. Regional

São Roque

• G1 [email protected] A Artesp (Agência Reguladora do Transporte do Estado de São Paulo) anunciou na quinta-feira (11) que a empresa de ônibus ‘Ex-presso Regional’ perderá doze linhas intermunic-ipais que opera na região, entre elas, as linhas que operam em Sorocaba e São Roque. A decisão foi tomada em reunião, após diversas denúncias e reclamações dos passageiros. De acordo com a agência reguladora, a ‘Expresso Regional’ será notificada e outra empresa deverá operar emer-gencialmente na cidade. A decisão ainda será publicada no Diário Oficial. Ninguém da em-presa foi encontrado para falar sobre o assunto. Em setembro, o jornal Tem Notícias mostrou as condições em que os usuários viajavam. As linhas de Sorocaba e São Roque estão sempre lotadas. Por causa do excesso de pessoas, muita gente viaja em pé, e algumas vezes até em local proibido, como na escada do veículo.

MULTA • Veículo que invadir faixa exclusiva para ônibus será multadoutilizarão estas faixas para circulação. De acordo com o Código Brasileiro de Trânsito, transitar com o veículo na faixa ou pista da direita, regulamentada como de

circulação exclusiva para determinado tipo de veículo representa uma infração leve e três pontos na carteira do condutor. A multa é no valor de R$ 53,20.

Pista lisa causa acidente

• G1 Santos [email protected] O motorista de um ônibus metro-politano atingiu um poste na tarde de quinta-feira (11), em São Vicente, no litoral de São

Paulo. Segundo informações, o motorista perdeu o controle da direção porque a pista estava molhada. O trânsito no local não foi prejudicado.

Santos

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REVISTAINTERBUSSM A T H E U S N O V A C K IC U R I T I B A / P R • A Z U L

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14/10/12 • REVISTAINTERBUSS16

• Do Site da Transpo [email protected]

Airbus recebe encomenda de22 aeronaves e entrega 41 A Airbus informou na sexta-feira que três companhias aéreas encomendaram 22 aviões em setembro e que entregou 41 aero-naves no mesmo mês. Com isso, o número bruto de encomendas nos nove meses deste ano foi de 437 com total líquido de 382, levan-do em conta 55 cancelamentos no período. As encomendas de setembro incluem dez modelos A320neo, solicitados por um cli-ente não divulgado; dez A330-300 de grande porte para a Philippine Airlines; e outros dois A320 para a Aircraft Purchase Fleet Ltd, em-presa de aluguel de aviões baseada em Dublin, Irlanda. As 41 entregas em setembro ele-varam o total do ano para 405, número recorde, disse a Airbus. No último mês, 25 aeronaves foram entregues para empresas asiáticas, que tornaram-se o motor do crescimento da com-panhia europeia. A Airbus espera entregar 580 aviões

D E U N A I M P R E N S ATranspo Online

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Transpo Online

GM nega venda da Opel à Fiat• Do site da Transpo [email protected] A General Motors reiterou na sexta-feira que sua marca European Opel não está à venda, desmentindo a notícia de um jornal italiano que sugeria que negociações de ven-da a uma antiga rival, a Fiat SpA, teriam sido reiniciadas. “A Opel é um componente comple-tamente integrado à assinatura global da GM e é vital para o sucesso da empresa na Eu-ropa”, declarou em email o vice-presidente da companhia e presidente da diretoria de supervisão da Opel, Steve Girsky. A Fiat deu um lance pela Opel em 2009, após a GM colocar a unidade à venda como parte de um plano de reestruturação ampla. O fato acabou inflamando a oposição de sindicatos e políticos alemães, devido ao medo de demissão em grande escala. A Opel e a Fiat sofrem com o excesso de capacidade de produção na Europa. A GM quase concretizou a venda da Opel para a fabricante de componentes automobilísticos Magna International Inc.,

à época, mas decidiu recuar no último mo-mento, quando sua diretoria decidiu manter a unidade. A fabricante automobilística de De-troit reorganizou a administração da Opel e está preparando um amplo plano de recupe-

ração do setor, incluindo uma aliança com a PSA Peugeot-Citroen, que a ajudaria nos cus-tos de compra e desenvolvimento. “A aliança GM-PSA continua conforme o previsto”, disse Girsky. As informações são da Dow Jones.

em 2012, com pedidos totais entre 600 e 650 aeronaves. Sua concorrente norte-americana, a Boeing, contabilizou 962 encomendas nos primeiros nove meses deste ano, impulsionada

pela demanda para a nova versão do modelo 737. As encomendas da Boeing até setembro chegaram a 879 aeronaves, após 83 cancel-amentos. As informações são da Dow Jones.

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REVISTAINTERBUSS • 14/10/12 17

• Do Site da Transpo [email protected]

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

GM estuda não construir mais nova fábrica de transmissões em Joinville O vice-presidente da GM Brasil, Marcos Munhoz, disse na terça-feira que a segunda fábrica de Joinville (SC), que fab-ricaria transmissões e funcionaria ao lado da unidade de motores, deverá ser reavali-ada em janeiro. O executivo explicou que o projeto surgiu para exportação dos produtos para a Europa, mas “as coisas mudaram na Europa e os volumes que se projetavam há dois, três anos não são mais verdadeiros”. “Não quero fazer prognóstico, es-peculação, mas a situação na Europa não melhorou. Na verdade, piorou em relação ao que estava há três meses. Então, temos que esperar janeiro, mas é um desafio muito grande”, disse o executivo. Segundo ele, parte da produção da fábrica seria absorvida pelo mercado interno, mas o projeto só é viável com a exportação. O executivo destacou que a unidade de motores de Joinville já está produzindo os cabeçotes e, a partir de novembro, estará

Transpo Online

produzindo motores. O projeto prevê que a fabricação anual de 150 mil motores serão destinados à fábrica de Gravataí, onde a GM produz seu novo modelo, o Chevrolet Onix.

Redução de consumo de combustível O vice-presidente da GM Brasil classificou a meta de redução de 12% do con-sumo de energia dos carros até 2017, estab-elecida pelo novo regime automotivo, como forte e surpreendente. “A meta de melhoria energética, de certa forma, nos surpreendeu. Nós não imaginávamos que o governo fosse estabelecer uma meta tão forte”, disse. O Inovar-Auto foi anunciado pelo governo federal na quinta-feira e prevê redução no IPI para montadoras que inve-stirem na eficiência energética dos veículos. Munhoz explicou que a GM vai iniciar imediatamente a avaliação do atual consumo de combustível de cada uma das 20 linhas que a empresa fabrica, para então trabalhar no atendimento das metas. “A implementação da redução é que poderá ser

mais demorada, mas alguns modelos serão mais fáceis de atingir a meta, outros mais difíceis”, disse. “Para que isso aconteça, três coisas vão precisar melhorar: o motor e o sistema de transmissão, o resto do automóvel, com redução de peso e do atrito do pneu, e no-vos componentes que hoje não existem no produto”, explicou. O executivo disse que ainda não é possível avaliar qual deverá ser a mudança na nova fábrica de motores de Joinville (SC), que começa a produzir em novembro. O executivo ponderou que a GM terá uma análise completa da política do gov-erno, “que é complexa”, nos próximos 40 dias, mas que as previsões de investimentos para a adequação dos veículos só devem estar concluídas no começo de 2013. A montadora ainda não divulgou plano de investimentos para os próximos cinco anos porque aguar-dava a publicação do novo regime automo-tivo. A projeção dos R$ 5 bilhões investidos no projeto anterior termina neste ano.

Transpo Online

Embraer entrega seu 900º E-Jet• Do site da Transpo [email protected] A Embraer entregou nesta quarta-feira a 900ª aeronave da família de E-Jets, um Embraer 190, à Kenya Airways, em cerimônia na sede da empresa em São José dos Campos. Atualmente, os E-Jets estão em serviço em mais de 60 companhias aéreas de 40 países. Os E190 da Kenya Airways estão configurados em duas classes com 96 assen-tos: 12 na classe executiva e 84 na econômica. Os E190 se unirão à frota da Kenya Airways de 12 aeronaves Embraer. A frota compreende um mix de modelos, sendo cinco E170 e sete E190. A Kenya Airways tem mais sete E190 encomendados, com entregas programadas de um avião por mês até fevereiro de 2013. As aeronaves são operadas a partir do centro de operações da empresa em Nairóbi, capital do Quênia. “A entrega do E-Jet de número 900 é uma grande conquista para a Embraer e es-tamos muito satisfeitos em entregar a aero-nave à Kenya Airways, uma das principais

companhias aéreas da África, somente oito anos após o primeiro avião da família ter en-trado em serviço, em 2004”, disse Paulo Ce-sar de Souza e Silva, Presidente da Embraer, Aviação Comercial.

“É uma verdadeira honra para Ke-nya Airways fazer parte deste destaque na história da Embraer, recebendo o E-Jet de número 900”, disse Dr. Titus Naikuni, CEO da Kenya Airways.

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07/10/12 • REVISTAINTERBUSS18

D E U N A I M P R E N S A

• Do Site da Transpo [email protected]

Senador vai transportar árvore de natal em um Bulldog pelos EUA A montadora estadunidense Mack Trucks revelou uma versão natalina de seu caminhão Pinnacle, que será dirigido pelo ex-senador Ben Nighthorse Campbell, para transportar uma imensa árvore de Natal do Colorado até Washington DC. A árvore será instalada no prédio Capitólio, que reúne o Senado, o Congresso e a Câmera Representante dos Estados Unidos na capi-tal federal. O tema desse projeto é “De um Tesouro Nacional para Outro” (“From One National Treasure to Another”), destacando a trajetória de 112 anos da montadora. Out-ra novidade é a reestilização do clássico do clássico Bulldog da Mack para ilustrar os símbolos dessa jornada. “A árvore de Natal do Capitólio é uma grande tradição nos Estados Unidos, e a Mack se orgulha mais uma vez de participar do projeto”, disse John Walsh, vice-presiden-te de Marketing da Mack. O ex-senador Campbell, que rep-resentou o Colorado entre os anos de 1993-2005, já havia feito o mesmo trajeto no co-mando de um caminhão para o Natal do ano 2000. “É um privilégio conduzir a árvore para

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o Capitólio dos EUA neste ano. É tão emocio-nante ficar atrás do volante de um caminhão novo, exalta o político. O transporte da árvore será iniciado em 03 de novembro, a partir de Meeker, no

Estado do Colorado. Até chegar ao seu des-tino final, a árvore será exibida em cidades e vilarejos do Colorado, Oklahoma, Texas, Missouri, Carolina do Norte, Pensilvânia e Virgínia.

Transpo Online

Embraer entregou 40jatos em setembro

• Do site da Transpo [email protected] A Embraer entregou no terceiro trimestre deste ano 27 jatos para o mercado de aviação comercial e 13 para o de avia-ção executiva, totalizando 40 aparelhos, informou a empresa em comunicado. Entre

janeiro e setembro, a Embraer entregou 83 jatos comerciais e 46 jatos executivos, sete a mais do que no mesmo período de 2011. A empresa disse também que, em 30 de setembro, a carteira de pedidos firm-es a entregar (backlog) totalizava US$ 12,4 bilhões.

LubrificantesTotal participa de feiras do setor dias 18 e 19

Transpo Online

• Do site da Transpo [email protected] Na próxima semana, durante os das 18 e 19 de outubro, a Total Lubrificantes do Brasil estará presente na 1ª Expo Lubrificantes e no 2º Encontro Nacional dos Revendedores Atacadis-tas de Lubrificantes (EALUB), no Hotel Royal Palm, em Campinas (SP). O objetivo dos eventos será discutir o setor atualmente e repercutir as projeções para os próximos anos. “O grande atrativo de um evento como este é poder falar diretamente com distri-buidores de todas as regiões do país, reunidos em um só lugar, o que no dia a dia muitas vezes não é possível”, afirma Luciana Ferraz, gerente de marketing da Total.

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REVISTAINTERBUSS • 07/10/12 19

PARADA DIGITAL Fábio T. [email protected]

Nos últimos anos, foi possível ver a falência das locadoras físicas de DVDs, graças ao avanço da pirataria. Além de ser fácil baixar um filme na internet, as grandes produtoras pouco se mexiam para reinventar o conceito de locação de filme, que se tornava visivelmente obsoleto. Enquanto isso, nos Estados Unidos, crescia a empresa Netflix, oferecendo locação de filmes online de baixo custo. Por um preço fixo mensal, o assinante pode assistir a quantos filmes, séries e documentários que quiser, de forma ilimitada. Inicialmente, começou envi-ando a mídia com o filme na casa do cliente em até um dia, permitindo que ele o devolves-se sem limite de tempo de locação, e sem frete. Atualmente, o serviço se baseia no streaming, ou seja, em ver o filme diretamente no navega-dor do computador ou no aplicativo do Netflix em outros aparelhos, dando maior flexibili-dade aos assinantes, que podem desistir de ver um filme que seja muito ruim e logo escolher-em outro, sem nenhum custo adicional. Em 2010, a Netflix atingiu 20 mil-hões de assinantes nos EUA e Canadá. Trata-se do mais bem sucedido serviço de locação de filmes online do mundo, sem exageros. O serviço chegou ao Brasil apenas em 2011, e vem ganhando destaque no país. Afinal, por apenas R$ 14,99 ao mês é possível assistir a filmes, documentários e séries de forma ilimitada. É possível assistir no computador, no notebook, no netbook, no Playstation 3, no Wii, no Xbox, em smart-

Netflix – O fenômeno em locação de filmes

phones e tablets em geral, em aparelhos de Blu-Ray inteligentes, em Smart TVs e em aparelhos de mídia digital para TVs comuns (como o D-Link Boxee Box – exceto Brasil, o Western Digital Live TV, entre outros). São mais de 10.000 títulos dis-poníveis para os brasileiros, sendo alguns deles disponíveis apenas em versão dublada, o que gera certo desconforto por parte de ci-néfilos e até mesmo de simples espectadores que não gostam de ver um filme dublado. En-tretanto, o serviço só vem crescendo no Brasil e conquistando assinantes. O crescimento do serviço Netflix no Brasil, especialmente entre os mais antenados em tecnologia, mostra que há gente disposta a pagar um preço justo para consumir filmes, séries e documentários, podendo escolher o que assistir, quando assistir e quantos filmes assistir. Aliás, um preço muito mais justo que o das TVs a cabo, que oferecem um serviço medíocre com pouca interatividade, pouco conteúdo sob demanda e custando muito mais caro que uma assinatura do Netflix. Por isso, o Netflix também é uma verdadeira mola pro-pulsora para os dispositivos que transformam TVs em Smart TVs, como o Western Digital Live TV, o Multilaser Internet TV Box e o Google TV (que chegará ao Brasil em breve), uma vez que eles dependem diretamente da existência de serviços ricos de consumo de mídia digital via internet. Outro ponto positivo para o Netflix está nas Smart TVs produzidas recentemente, já que muitas já estão vindo

com o aplicativo do serviço, o que desperta a curiosidade de pessoas recém-chegadas no mundo das Smart TVs. Agora só falta o D-Link Boxee Box ter um aplicativo oficial do Netflix para o mercado brasileiro. É inadmissível que um produto que promete substituir a TV a cabo não tenha o serviço disponível para nós. Ou então perderão mercado para produtos que es-tão vindo, como o Google TV, produzido em parceria com a Sony e baseado no sistema An-droid, que entrará no mercado brasileiro nos próximos meses. Quer experimentar o Netflix? É pos-sível se cadastrar e usufruir do serviço por 1 mês grátis com conteúdo ilimitado. A partir daí, pode-se cancelar a assinatura ou seguir usufruindo do conteúdo ilimitado pagando os R$ 14,99 de assinatura mensal. Além do Netflix, há serviços como o Saraiva Digital, onde é possível alugar filmes online. No caso do serviço citado, paga-se por filme assistido, ou seja, não é ilimitado, o que tira um pouco da liberdade que existe no Net-flix de poder experimentar assistir qualquer filme sem medo de arrependimento. Há tam-bém outros serviços que cobram assinatura mensal, e não por filme assistido, mas que não chegam nem perto do tamanho da biblioteca do Netflix. Porém, vale uma rápida pesquisa.

Netflix – www.netflix.com.brSaraiva Digital - www.livrariasaraiva.com.br/digital

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14/10/12 • REVISTAINTERBUSS20

Uma viagem na novaExpresso Brasileiro

No último dia 2 de outubro, segui viagem para o Rio de Janeiro para acom-panhar a 9ª Fetransrio. E, pela primeira vez, resolvi seguir viagem pela Expresso Brasileiro. A opção foi mais para conferir as mudanças implementadas pela nova gestão. Da antiga, embora não a tenha usado nesse trecho, já tinha conhecimen-to de alguns defeitos como a não venda de passagens pela internet. O primeiro teste foi esse. Fiz a compra pela internet. Tirando a parte cha-ta, que é o preenchimento do cadastro, o resto foi fácil e rápido. Na viagem de ida, resolvi ir de convencional. No site infor-mava que eu poderia comparecer direta-mente à plataforma com a impressão da compra. Como não tinha impressora, fui só com o RG mesmo. Chegando ao Terminal Rodoviário do Tietê, vou direto ao guichê da Empresa. Chegando lá, apresento meu RG e a funcionária sai a procura da minha passagem, já impressa, em uma pasta. Algo banal, de fato, mas que não vi ne-nhuma empresa fazendo até hoje. Com exceção das viagens curtas, as de longa distância sempre comprei pela internet. E em todas elas, quando compareço ao guichê, tive de esperar a impressão da passagem. Depois de um tempo de espe-ra, sigo para a plataforma da Expresso Brasileiro, a 05. Chegando lá, vejo algo que ainda não tinha visto em outras plata-formas: um monitor de computador com uma impressora acoplada na mesa dos fiscais. Pergunto a um deles se, caso eu fosse direto à plataforma, poderia retirar a minha passagem impressa por lá. Ele confirma meu pensamento. Realmente a nova administração mostrou a que veio.

A viagem O carro era um G7 convencional, Paradiso 1200. Era um carro convencio-nal mas bem confortável. Entrei antes das 23h30, horário da viagem. E antes mesmo do início da viagem já tinha um passage-iro ouvindo o seu “tchu, tchá”... Eu pedi para que ele parasse mas pedi para a pes-soa errada. A pessoa dona do celular logo tirou a música do volume alto. Na entrada do ônibus, ganhei um kit-lanche, composto por um suco e vários biscoitos promocionais e alguns chocolates. No kit havia ainda um sa-

quinho para jogar as embalagens utiliza-das e um guardanapo. Tudo isso personal-izado, com o logo da Expresso Brasileiro, endereço do site e da página da empresa no Facebook. Marketing bem feito, por sinal. Foi cedida ainda uma manta, que não fiz uso. Às 23h35 o ônibus deixa o Ter-minal Tietê e começa a sua viagem. O ônibus estava com por volta de 60% da lotação. O motorista apagou as luzes mas deixou as de serviço azuis acesas, algo raro já que, na maioria das viagens que fiz, os motoristas apagavam-nas por com-pleto. A poltrona ao lado da minha, a 22, por sorte estava vaga. Logo, a viagem foi mais confortável. Em Santa Isabel enfrentamos um pequeno congestionamento mas logo ele ficou pra trás e a viagem seguiu tran-quilamente. A parada da linha foi em Guaratinguetá/SP, no Graal 500, por volta de 01h50 da manhã. Pouca gente desceu do ônibus. Eu fiz um rápido lanche e logo voltei ao veículo. Como não havia visto o motorista, sento em uma mureta em frente ao ônibus. Logo, o fiscal vem até a mim e pergunta se eu era passageiro do ônibus. Eu respondo que sim. E ele diz para que eu embarcasse rápido pois só faltava eu. Dito isso, voltei à poltrona 21.

José Euvilásio Sales Bezerra

Às 02h19 o ônibus volta à es-trada. Eu consigo cochilar até por volta das 04h20 da manhã, quando o motorista para na estrada, próximo a uma base da Polícia Federal. Ele fica parado por cinco minutos não sei bem o porquê. Passado esse tempo, ele volta à rodovia e começou a passagem pela Serra das Araras, o tre-cho mais perigoso do trajeto. No breu da noite, só via faróis dos veículos lá em-baixo e os guard-rails iluminados pelos faróis do ônibus. E, nesse passagem pela Serra, o celular do passageiro “eu quero tchu” toca de novo com a música carac-terística... Às 5h10, já passada a Serra das Araras, estávamos chegando à Nova Igua-çu quando entramos em um congestion-amento. Foram quilômetros de lentidão até chegarmos ao motivo da lentidão: um carro foi esmagado entre um caminhão e um ônibus da Viação 1001. A partir daí, a viagem ganhou velocidade novamente. Pontualmente às 6h00, chegamos à Rodoviária Novo Rio. Foi uma viagem que me agradou muito, em todos os as-pectos: serviço, veículos e atendimento. E isso é fruto de uma mudança de mental-idade, cujos resultados começam a chegar de forma positiva aos olhos do passagei-ro.

NOVA EXPRESSO • .Nova frota, novos serviços, tudo para atrair o cliente

CIRCULANDO José Euvilásio Sales [email protected]

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REVISTAINTERBUSS • 14/10/12 21

N O V O S E X E C U T I V O S E M B H

Iniciado no mês passado, o novo serviço executivo do transporte coletivo de Belo Horizonte terá a difícil missão de ajudar na melhoria do trânsito, tentando conquistar usuários de carros. Inicialmente serão duas linhas: SE01 - Savassi x Cidade Administrativa e SE02 - Buritis x Savassi. A primeira servirá como alternativa a fun-cionários públicos até a nova sede do gov-erno estadual, na zona norte da capital, custando R$ 5,00. A segunda atenderá um bairro de classe alta na região oeste, custan-do R$ 4,00. Os consórcios Dez e Pampulha operam as linhas, fazendo com que pela primeira vez, o termo “consórcio” ganhe seu real sentido, desde quando foi esta-belecido no novo contrato de serviço, em 2008. Nas linhas, as algumas empresas tem no máximo dois ônibus operando, consoli-dando essa nova organização. A pintura do serviço foi idealizada pelo estúdio Villela Design tendo como base o layout já existente no sistema. Dife-renciam-se pela cor cinza, curvas e os mon-umentos de BH, em elevação e destaque. Outro detalhe está no uso da logomarca turística da cidade. O modelo escolhido é o Caio Foz Super, encarroçado sobre o chassi Mer-cedes-Benz OF-1722M/59, equipados com ar-condicionado, elevador, poltronas de veludo, com cinto de segurança, bagageiro interno e internet sem fio. Na tentativa de mudar o sistema, a cidade mostra que ai-nda está parada no tempo - pois a utilização deste tipo de modelo traz a mesma imagem dada pelos urbanos convencionais - reaf-irmando a imagem como única capital do Sudeste do país a ter uma frota totalmente

composta por ônibus de motor dianteiro, ou seja, sem nenhum articulado ou traseiro. No primeiro dia, equipes de re-portagem fizeram os trajetos, constatando diversos problemas, dentre eles o ar condi-cionado desligado e sem rede wi-fi dentro do veículo. Outro principal problema é a dupla função exercida pelo motorista, que dirige e cobra as passagens, já que devido a uma lei municipal, não tem cobrador. Com tudo isso, mesmo com o pou-co uso dos primeiros dias e os problemas, o serviço tende a dar certo, já os pólos de atendimento dessas linhas são locais que requerem um melhor tratamento do trans-porte coletivo para conquistar os passage-iros. Como essas linhas são de teste para a possível ampliação do sistema, é cedo ainda para tirarmos todas as conclusões. Em matéria do repórter Bruno Freitas - do jornal Estado de Minas -, sobre o assun-to, percebe-se clara revolta da população nos comentários, alegando esquecimento do metrô (uma verdade) e favorecimento

político. Entre nós, colecionadores, surgiu insatisfação com a simplicidade da pintu-ra e com o tipo de ônibus usado, já que se esperava mais do designer e variedade de modelos, adequados à imagem dada a esse executivo. Percebe-se que não terá tanta proximidade com o executivo metropoli-tano, que surgiu para cobrir a demanda de linhas rodoviárias metropolitanas extintas e de trens de subúrbio. Sobre a pintura, Armando Villela explicou que houve outras propostas, mas que a escolha das cores foi por conta da BHTrans e dos empresários do ramo. So-bre o veículo, não se fala mais nada, pois a BHTrans e as empresas perderam o respeito com os passageiros, que tem que andar em chassis derivados de plataformas de camin-hão. (Não é a verdade?). Falta entender que o trânsito só melhora com a integração dos transportes, não adianta a “melhora” de um modal e o esquecimento do outro.

• Giangiulio [email protected]

Belo Horizonte lançanovo serviço executivono transporte urbanoServiço é feito por veículos de motor dianteirocomprados por doisconsórcios que operamna capital mineira

NOVO SERVIÇO • Após muito tempo de espera e com os veículos parados na garagem aguardando autorização para circulação, Belo Horizonte ganhou um serviço de transporte executivo, com ônibus equipados com ar condicionado, elevadores e outros confortos efacilidades, porém o preço é salgado, chegando a cerca de R$ 5,00. Foto: R7.com

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14/10/12 • REVISTAINTERBUSS22

VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

Os curtíssimos dois anosde fabricação do Padron Cidade

Quando algum modelo de carroceria é lançado, é feito para vender durante, em média, seis anos sem pesadas alterações. Pense na sua marca de encarroçado-ra preferida e acompanhe a evolução de cada modelo que você acompanhou, desde déca-das atrás até hoje. Com certeza pensou tam-bém nos monoblocos da Mercedes-Benz, que tinha modelos que ficaram até oito anos sem sair da linha de produção, como os O-362 e O-364. Pensou também no Marcopolo Via-le? Sim, realmente há 13 anos a Marcopolo fabrica este mesmo modelo de carroceria e que ainda está atual (aparentemente), mas não confunda com o Gran Viale, nem com a linha Torino, que teve pelo menos cinco al-terações significantes com desenhos diferen-tes e o modelo que teve menos produção, o Torino GV, só durou quatro anos. Para mim seu design é bem mais bonito que seu suces-sor, o Torino GV2, que durou oito anos de produção, e na minha opinião essa mudança foi feita por causa do lançamento de seu con-corrente, a linha Urbanus S da Busscar. No final de 1997, a Ciferal lança o Padron Cidade, sendo que o primeiro modelo é praticamente a lateral de um “Padron Rio” e a traseira de um “GLS Bus” com melhorias estéticas, consolidando à Ciferal suas carac-terísticas predominadas em seus ônibus. Para este caso, chamamos de “Padron Cidade I”. Um ano depois veio a reestilização, com o letreiro mais arredondado e faróis tra-seiros circulares. Mas essas ‘pequenas’ alter-ações seriam praticamente um novo modelo, portanto a empresa preferiu manter o nome, e nós entusiastas o chamamos de “Padron Ci-dade II”. Com a vinda da Marcopolo na so-ciedade da Ciferal, o Padron Cidade II deixou se ser produzido e lançou o Ciferal Turquesa. Novamente, o Cidade II foi produzido duran-te um ano. Este caso, como os Padron Cidade I e II, representa como se o primeiro fosse produzido como modelo 1998, e o segundo, como modelo 1999. Caso raro, digamos, que dá para saber o ano do modelo simplesmente reconhecendo facilmente o modelo. Ao contrário, só especialistas em modelos de ônibus conseguem distinguir, por exemplo, o ano de fabricação de um Caio Alpha por alguns pequenos detalhes, como o número de ‘respiros’ na lateral e na dian-teira, e de um Caio Amélia, que por sinal há inúmeros detalhes, como o uso de lâmpadas

Luciano Roncolato

fluorescentes ou lampadinhas, o número de faróis traseiros, os para-choques laterais, etc. Em São Paulo, considerando so-mente veículos novos, eu só me lembro da antiga Viação Paratodos que em 1998 ad-quiriu dez veículos, inicialmente para a linha 5164 (Vila Santa Catarina – São Francisco), e outros quinze para circular na cidade de Vitória-ES. Só que inexplicavelmente, no início do ano seguinte, o dono da empresa re-solveu tirar os ônibus mais novos, inclusive os citados acima, para levar para Vitória. Era que lá, a empresa estava sendo pressionada para retirar todos os ônibus dos anos 1980 de

circulação. Mas em 2002 seus ônibus feliz-mente voltaram para São Paulo. Fora da capital, era comum en-contrar esses modelos também na Viação Guarulhos, e somente alguns anos depois a quantidade aumentou quando as cooperativas compraram veículos usados do Rio de Janeiro e de outras cidades do Brasil. Este modelo foi um dos que teve curta duração de produção aqui no Brasil. Out-ros modelos que tiveram curta produção foi o Padron Rio (final de 1991 a início de 1994), o Caio Alpha (final de 1995 a início de 1999) e o Torino GV (final de 1994 a final de 1998).

PADRON CIDADE • As duas versões que foram fabricadas pela Ciferal no fim dos anos 90

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S E U M U R A LFOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

EM SETEMBROLuciano Roncolato durante a apresentação do mais novo modelo da encarroçadoracaxiense, o Audace, realizado em um galpão da empresa Servicarga.

Pesquisa da Semana

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28,4% • Volvo

41,98% • Scania

Em Caxias do Sul

NA FACHADA

Chegando na fábrica da Marcopolo, no distrito de Ana Rech, em Caxias do Sul, é fácil fazer oreconhecimento da região. Logo na entrada há um painel com um Paradiso G7 1800DD. Diversosônibus já tiveram seus tempos de glória e exposição nesse enorme luminoso, cada um na sua época.

19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks

2,06% • Agrale1,23% • Outras

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14/10/12 • REVISTAINTERBUSS24

Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

A S F O T O S D A S E M A N A

DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉ BARITONOMarcopolo Viale Volvo B12M • Vera Cruz

RICARDO AQUINO - DIVULG. WINDY SILVA DOS SANTOSCaio Gabriela Volvo B58 • Transani

MATEUS C. BARBOSAMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Suassui/Itapemirim

ADRIANO MINERVINOMarcopolo Paradiso G7 1050 MBB O-500RS • Costa Verde

MATEUS C. BARBOSAMarcopolo Paradiso G6 1550LD Scania K124IB • TIL

DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIROCaio Solar Foz Scania K310 • Hospital 21 de Mayo

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

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REVISTAINTERBUSS • 14/10/12 25

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Flickr Busologando - Gustavo Bayde • www.flickr.com/photos/busologando

JotaCharger • www.jotacharger.com

Paixão, Câmera e Ônibus • www.paixaocameraeonibus.blogspot.com

GUSTAVO BAYDEMarcopolo Viale MBB O-500U • Dimelthoz

GUSTAVO BAYDEMascarello Gran Via Volvo B270F • Estrela de Mauá

JOÃO PAULO CASTRO CORDEIROMarcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K380 • Malibu

GEAN BRITOBusscar Panorâmico DD Scania K124IB • Nacional Expresso

MARCOS ANDRÉMarcopolo Viaggio G4 Volvo B10M • Santa Marta

MARCOS ANDRÉComil Campione 3.85 Volvo B12B • Nacional Expresso

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Título, que não é um prêmio, mas um certificado baseado em normas internacionais de qualidade,é dado a empresas que investem em gestão de recursos e processos

Comil consegue recertificaçãode qualidade ISO 9001

A certificação 9001 é entregue a empresas que adotam ações de melhoria na gestão e na qualidade de seus serviços e tem como base padrões internacionais de eficiência, condução de negócios, organiza-ção e atuação no mercado. A partir do momento que uma em-presa consegue a certificação, após passar por uma rigorosa análise e atender uma série de quesitos, são feitas avaliações anuais e a cada três ciclos a companhia pode ou não ser recertificada. E foi o que ocorreu com a Comil, encarroçadora de ônibus com sede em Ere-chim, no Rio Grande do Sul. A empresa, que deve no ano que vem inaugurar mais uma planta só que na cidade

de Lorena, no Interior Paulista, conseguiu agora em 2012 a recertificação ISO 9001. A primeira conquista foi no ano de 2008. Um dos pontos principais para a empresa ser reconhecida é ter um plano de padronização de sistemas e organização para melhorar a qualidade dos serviços e processos. Em julho, a Comil reuniu os fun-cionários, criando o mês da Qualidade, para mostrar a importância da excelência nos produtos, de um ambiente de trabalho bem organizado, da colaboração entre todos os setores da empresa, organizou palestras so-bre motivação, descarte correto de materi-ais que não mais servem para uso além de atividades como passeio da diretoria pela fábrica, mutirão de limpeza e apresentações

teatrais. A empresa que exporta para mais de 30 países, tem 25 anos, e em 2011 foi considerada a fábrica de carrocerias que teve maior crescimento do setor: 27% passado de 3,2 mil unidades para 4,1 mil unidades. Neste ano, por conta da retração do mercado, provocada pelas antecipações de renovação de frota por parte dos em-presários que queriam em 2011 aproveitar os preços menores antes da entrada em vigor dos novos padrões de emissão de poluentes, a Comil não descarta uma queda no vol-ume de produção, mas não no faturamento. Isso se deve aos bons números da linha de rodoviários Campione, que possui um maior valor agregado.

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CONQUISTA • Comil recebe recertificação ISO 9001, de qualidade. A primeira certificação foi em 2008. Encarroçadora de Erechim diz que realizou investimentos em ações de melhoria e atividades com os funcionários. Empresa é uma das que mais cresceu no mercado.

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