revista interbuss - edição 140 - 14/04/2013

BOEING ABRIRÁCENTRO DETECNOLOGIA EMS. J. DOS CAMPOS

Leia também:REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 3 • Nº 140 14 de Abril de 2013

CAIO VENDE PARA A NIGÉRIA

Lote inclui onze Giro e um Solar

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INTERBUSSREVISTA

O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS

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B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Ribeirão Pretovai ganhar oitoterminais paraônibus urbanosNovos Shoppings que estãosendo construídos na cidadetambém serão contempladoscom os terminais 11

CAIO NA NIGÉRIA

Entre o lote estão uma unidade do Solar e onze do Giro

| As Fotos da Semana

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

24

| A Semana em Revista

Paranapuan poderá perdersuas linhas noRio de JaneiroEmpresa é dona do miniônibus quecaiu de viaduto e deixou setemortos na semana passada 07

ANO 3 • Nº 140 • DOMINGO, 14 DE ABRIL DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 13h52

EDITORIALNovos projetos para São Paulo 6

SEU MURALA seção especial do leitor 23

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzOs 50 novos trólebus da Ambiental 22

CAIO NA NIGÉRIAEncarroçadora vendeu 12 carrocerias 21

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

Obs: O Diário de Bordo , e as colunas de Fábio Tanniguchi e José Euvilásio excepcionalmente, não são publicados nesta edição.

COLUNISTAS Adamo BazaniA licitação de Porto Alegre 26

CAIO NA NIGÉRIA

Atenção leitor: a 15ª atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss será feita no dia 7 de julho. Envie sua foto [email protected] e participe!

Entre o lote estão uma unidade do Solar e onze do Giro

PÔSTERMarcopolo Paradiso GV 14

Guilherme Rafael

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

| Deu na Imprensa

Liberty Seguroslança projetode conscientização no trânsitoObjetivo é educar jovens quantoaos problemas no trânsito noBrasil, sobretudo no períodoque antecede a Copa do Mundo19

| Deu na ImprensaConheçam oslançamentos daAgrale e da Ivecona LAAD 2013Feira de veículos de defesa aconteceuna semana passada noRiocentro, no Rio de Janeiro 16

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz,José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani,Luciano de Angelo Roncolato eFábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Chailander Borges pelo envio do pôster desta semana e à Marcopolo pela matéria sobre a Polo-mex.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para [email protected] ou [email protected]. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

A cidade de São Paulo anunciou a construção de vários corredores e terminais para ônibus urbanos nos próximos anos. Os projetos são audaciosos e muito modernos, e os recursos deverão vir de vários canais, como o governo federal e até da venda de diversos terrenos da própria prefeitura. A grande questão é: os projetos vão mesmo sair do papel? Não podemos nos esquecer que no último governo do PT, comandado pela então prefeita Marta Suplicy, foram implan-tados vários corredores, chamados de “passa-rápido”, a maioria deles com baixa qualidade técnica e que não ajudaram em nada a mo-bilidade urbana, tudo em nome da contenção de gastos. Temos como grandes exemplos os corredores que foram implantados na Zona Sul da cidade. Boa parte deles são mal sec-cionados e é muito comum encontrar veículos de passeio transitando pelas faixas exclusivas à esquerda, sem temor de multas ou outras punições. É inadmissível que uma cidade como São Paulo, a maior do país, ainda não tenha nenhum corredor no padrão BRT, com

estações decentes praticando o pré-embarque, agilizando as viagens e monitorando-as, fa-zendo com que a população tenha um trans-porte de maior qualidade com deslocamentos mais rápidos. O fato da cidade contar com uma razoável rede de metrô não dispensa a implantação de um sistema de BRT, como está acontecendo no Rio de Janeiro, onde es-tão sendo investidos bilhões de reais para que uma grande rede de corredores de ônibus, to-dos interligados, agilizem os deslocamentos dos moradores, ainda mais em uma cidade com dimensões gigantescas como a Cidade Maravilhosa. No projeto apresentado está prevista a implantação de corredores BRT na capital paulista, além de dezenas de novos terminais de integração. Para São Paulo, o mínimo que um corredor de ônibus deve ter é algo que segregue a via, pois os motoristas que trafe-gam pela cidade têm o péssimo hábito de trafegar pelas faixas exclusivas, em nome de seu bem-estar e da pressa de chegar ao seu destino, deixando de lado a coletividade, que deve prevalecer em todos os lugares onde

Novos projetos para o transporte de massa em São Paulo

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial vivem muitas pessoas próximas, sobretudo

nas grandes cidades. Caso os BRTs de São Paulo não tenham esses tipos de dispositivos, simples, como tachões, grades ou muretas, a eficiência do corredor será comprometida. Já passou da hora de São Paulo priorizar o trans-porte coletivo em detrimento ao transporte individual. Fica a impressão que quando são desenvolvidos projetos para a mobilidade ur-bana para a cidade, sempre pensa-se também no deslocamento individual, com medo de se perder votos nos pleitos seguintes. Enquanto políticos ficarem pensando apenas em ficar no poder, nunca vai melhorar nenhum setor das cidades. Mas voltando ao projeto da prefei-tura paulistana, agora esperamos a implanta-ção de todos os itens propostos. Quem teve a oportunidade de ler o livro sobre o projeto In-terligado, do governo Marta Suplicy, vai ver que não ocorreu a implantação de toda a rede: faltaram corredores, terminais, sistemas e pontos de parada. E quando há a aplicação de um projeto pela metade, a eficiência de todo o conjunto fica comprometida. Isso aconteceu também em Campinas: começaram várias mudanças e no fim, muita coisa voltou a ser o que era antes e o sistema hoje é praticamente o mesmo que há 30 anos atrás, com linhas sobrepostas e uma bagunça generalizada em várias regiões. Esperamos mudanças.

REVISTAINTERBUSS Expediente

• G1 Rio [email protected] Além de pagar R$ 117 mil de multa à Prefeitura do Rio, a empresa Paranapuan S/A, responsável pelo ônibus que despencou do Viaduto Brigadeiro Trompowski sobre a Avenida Brasil, no dia 2 de abril, matando sete pessoas e ferindo outras 10, pode perder a concessão para operação de ônibus. De acordo com o secretário de Transportes Car-los Roberto Osório, essa é a última medida de uma série de sanções que podem ser apli-cadas, caso a empresa não regularize a sua frota com o Detran nos próximos 30 dias. Na semana passada, 10 ônibus da empresa foram recolhidos por falhas na documentação e na conservação dos veículos. “A prefeitura já aplicou a multa e, se as determinações não forem cumpridas no prazo estipulado, as demais sanções previstas em contrato serão aplicadas. O que não vai ocorrer em hipótese alguma é a empresa con-tinuar operando com parte da frota sem estar regulamentada”, afirmou. Osório confirmou ainda que multas à empresa já vinham sendo aplicadas devido a uma série de reclamações dos usuários. Se-gundo a Secretaria municipal de Transportes, as multas aplicadas a todas as concessionárias de ônibus do Rio por infrações ao código dis-ciplinar somam R$ 2 milhões desde o início de 2012. A medida da prefeitura não tem liga-ção com o processo do Ministério Público, que move uma Ação Civil Pública cobrando, desde dezembro de 2012, soluções para ir-regularidades nas linhas de concessão da em-presa. A ação foi assinada após a empresa se recusar a assinar um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) com o MP para solucionar os problemas encontrados. Na ação, o MP exige que sejam sanadas as irregularidades existentes no ser-

Queda de Ônibus no Rio

TRAGÉDIA • Após acidente, concessionária da linha poderá perder a concessão

A S E M A N A R E V I S T ADE 7 A 13 DE ABRIL DE 2013

REVISTAINTERBUSS • 14/04/13 07

Empresa recebe o prazode 30 dias para regularizartoda a sua frota para nãoperder a concessão. Dezcarros já foram apreendidos

Paranapuan é multada epode perder a concessão

viço de transporte coletivo das linhas 328 (Bananal x Castelo), 322 (Ribeira x Castelo), 634 (Freguesia x Saens Peña) e 910 (Bananal x Madureira). Entre os problemas constatados pelo MP estão: inoperância da luz de ré, falta de frisos em pneus, inatividade do extintor de incêndio, inoperância da luz de freio, falta de

limpeza interna, inoperância do dispositivo de acessibilidade, cordão da cigarra partido e/ou interrompido, mau estado dos bancos e falta de dedetização, vista traseira inoperante e falta de informação gráfica. Para o MP, a empresa terá que pagar multa diária de R$ 10 mil até o cumprimento total das adequações.

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Motoristas e cobradores deJacareí páram por segurança

14/04/13 • REVISTAINTERBUSS08

A S E M A N A R E V I S T AContra Assaltos

• G1 Valea@terra. com.br Motoristas e cobradores de ônibus em Jacareí protestaram na manhã de quinta-feira (11) contra assaltos registrados no siste-ma de transporte público. Durante duas horas, das 7h às 9h, eles realizaram a chamada ‘Op-eração Tartagura’, em que os ônibus circulam lentamente e atrasam o itinerário. O protesto complicou o trânsito no centro da cidade e deixou usuários sem alternativa de ir para o trabalho e escola. A frota já voltou a circular normalmente. De acordo com o diretor do Sindi-cato dos Condutores, José Dailton de Faria, são frequentes os casos de assaltos em ônibus na cidade, o que coloca em risco a integridade dos profissionais. “Infelizmente tem sido co-mum [roubos em ônibus] e a categoria trab-alha sem segurança. Nosso objetivo aqui hoje era chamar a atenção das autoridades”, disse ao G1. O protesto começou por volta das 7h na Rua Santa Cecília e seguiu até a Praça dos Três Poderes, onde fica a sede da prefei-tura. Durante o trajeto, que tem cerca de dois quilômetros, os ônibus ficaram enfileirados ocupando uma das faixas da pista. Em frente à prefeitura, a categoria cobrou providências para que possam trabalhar com mais segurança. “A Polícia Militar vai nos receber para uma reunião, mas também vamos até o prefeito para tratar essa questão. Quere-mos que ele interfira junto à Secretária de Segurança Pública para garantir nossa segu-rança”, explicou Faria. Segundo o sindicato, só neste ano foram registrados 28 casos de assaltos em ônibus, que acontecem com mais frequência nas linhas do Lagoa Azul e Parque Meia Lua.

G1

PROTESTO • Os funcionários da JTU pararam pedindo mais segurança nos coletivos De acordo com a prefeitura, Jaca-reí tem em média 1.376.617 passageiros por mês, com uma frota de 100 ônibus. Em nota, a prefeitura afirmou que exigiu melhorias da Jacareí Transporte Urbano (JTU), conces-sionária que opera o transporte coletivo na cidade. A administração disse ainda que tem feito pedidos ao governo do estado por mais investimentos nas polícias civil e militar. Por meio de nota, a assessoria de imprensa da Associação Valeparaibana de Transporte Urbano, que representa a JTU informou que a empresa adota ações para inibir assaltos, como o uso de sistema de bil-hetagem eletrônica, que reduz a circulação

de dinheiro nos interiores dosveículos. A em-presa disse ainda que encaminha um relatório mensal das ocorrências registradas. Além disso, a JTU afirmou que está realizando um estudo sobre a implantação de sistema de monitoramento de imagens para os ônibus da frota.

Reunião com a PM O Sindicato dos Condutores infor-mou no fim da tarde de quinta-feira (11) que foi positiva a reunião com a Polícia Militar. Os policiais teriam se comprometido na oca-sião a colocar em prática ações efetivas para inibir a onda de assaltos na cidade.

• G1 SC [email protected] Um motorista de ônibus que fazia a linha Sul-Centro, em Joinville, no Norte de Santa Catarina, foi agredido por um pas-sageiro na sexta-feira (12). De acordo com o motorista, o conflito começou depois que o acusado pagou a passagem, mas não quis passar a catraca. “Ele girou a catraca com a mão e retornou, foi onde ele tentou me agre-dir”, contou o homem.

Joinville

Motorista é agredido por passageiro em SC O desentendimento com o motorista começou quando o ônibus passava pelo bair-ro Floresta. O motorista relatou que após co-locar o jovem de 22 anos para fora, ele tentou entrar, mas foi impedido. Revoltado, pegou uma pedra e jogou contra a porta, quebrando todo o vidro. O passageiro foi preso em flagrante pela Polícia Civil e será encaminhado ao Pre-sídio Regional de Joinville. Para o delegado, o motorista conseguiu evitar um acidente,

como o ocorrido no estado do Rio de Janeiro, quando um ônibus caiu de um viaduto. “Em razão do flagrante, em razão da habilidade do motorista evitando uma tragédia, como aquele caso semelhante do Rio de Janeiro, eu estou autuando ele por flagrante delito, pelo crime previsto no artigo 132, que fala do peri-go à vida e à saúde de outro, além de dano ao patrimônio público por se tratar de uma em-presa de transporte coletivo, que é equiparada ao patrimônio público”, afirmou o delegado.


São Paulo terá onze ônibus paramonitorar usuários de crack

DEPOIMENTO • Motorista que causou o acidente prestou depoimento: em estado de choque

Criminalidade

• G1 [email protected] São Paulo deverá receber em maio 11 bases móveis de monitoramento de áreas como a Cracolândia, na região central da cap-ital paulista, de acordo com o governo feder-al. As bases fazem parte do programa Crack, é Possível Vencer, do Ministério da Justiça. Os ônibus são equipados com câmeras e computadores. Eles podem ser usa-dos em ações de observação e investigação.Segundo o Ministério da Justiça, serão dis-tribuídas 70 unidades para 27 estados, ao custo de R$ 49 milhões. “Um veículo desse pode, em um raio de dois quilômetros, ter todo um acompanha-mento”, disse o ministro José Eduardo Cardozo. Cardozo citou que o veículo tem uma câmera telescópica, mas também pode monitorar câmeas que serão colocadas em postes. “Permite agilidade e proximidade da políca muito grande nas perspectiva de nós fazermos com que essas áreas sejam mais se-guras e cortemos a relação entre o traficante e usuário.” As bases serão ocupadas por polici-ais militares ou guardas civis municipais. O

Ministério da Justiça se comprometu a garan-tir por dois anos a manutenção das bases para

que os estados conveniados tenham condições de prever o custeio em seus orçamentos.

Divulgação

MONITORAMENTO • O ônibus que vai monitorar os usuários de crack em São Paulo

• G1 MT [email protected] O Pleno do Tribunal de Justiça de Mato Grosso (TJMT) decidiu manter, por unanimidade, liminar que obriga as empre-sas do transporte coletivo a manter dentro de cada veículo ambos motorista e cobrador. O acordão é da última quinta-feira (11). Três transportadoras que atuam em Cuiabá - Expresso NS Transportes Urbanos, Pantanal Transportes Urbanos e Integração Transportes - haviam questionado, por meio de agravo regimental, a necessidade de se manter o motorista na função exclusiva de conduzir o veículo. A liminar questionada pelas empre-sas foi concedida em primeira instância pela Vara de Ação Civil Pública e Ação Popular, após ação de autoria do Ministério Público Estadual (MPE) em 2012 pedindo exclusivi-dade do motorista na função de conduzir o ônibus.

Resolução

TJ-MT mantém liminar quepõe cobradores em Cuiabá

Mesmo após recurso protocolado pelas empresas, os efeitos da liminar foram mantidos pelo desembargador Rubens de Oliveira, em fevereiro. Já na quinta-feira, o relator do processo, desembargador Orlando Perri, votou a favor da manutenção da liminar e foi seguido pelas unanimidade dos mem-bros do Pleno. O advogado que representa as em-presas de transporte no processo, Pedro Verão, informou à reportagem do G1 que ainda não recebeu o texto do acórdão na ín-tegra, tendo sido informado a respeito do teor apenas por meio da imprensa. De qualquer modo, ele declarou que analisará a decisão para estudar as medidas viáveis para questioná-la, uma vez que seu posicionamento acerca da figura do cobrador já é algo consolidado. “Nós temos um posic-ionamento segundo o qual a figura do cobra-dor só existe no Brasil. Até no Paraguai não há cobrador nos ônibus”, criticou.

• G1 Triângulo Mineiro [email protected] Fiscais da Secretaria de Trânsito e Transportes de Araguari vão conferir as ca-tracas dos ônibus do transporte público da cidade. Segundo o secretário Wanderley Bar-roso, esse acompanhamento será feito duran-te uma semana para fazer o levantamento do índice de passageiros por quilômetro. Ainda segundo o secretário, este dado é o primeiro passo para a realização de um novo processo licitatório para a contrata-ção de uma empresa de transporte coletivo na cidade.

Araguariterá ônibusmonitoradospara fazerlevantamento

MG

A S E M A N A R E V I S T A


Usuários do transporte no DF protestam contra a VIAN

Por Melhorias

• G1 [email protected] Usuários do transporte público que moram no Entorno e trabalham no Distrito Federal tomaram a pista próxima às plataformas dos ônibus que vão para ci-dades como Valparaíso, Luziânia, Cidade Ocidental e Lago Azul, na Rodoviária do Plano Piloto, na noite de quarta-feira (10). Eles protestaram contra a falta de ônibus e contra a qualidade dos veículos da viação Anapolina. O G1 tentou entrar em contato com a empresa, mas não obteve retorno até a pub-licação desta reportagem. Com a manifestação, os ônibus não conseguiam chegar às plataformas e os pas-sageiros tinham de entrar nos veículos na pista. Durante o período em que os usuários fizeram o protesto, um ônibus quebrou. Se-gundo a Polícia Militar, não houve registro de ocorrências por causa da manifestação. Os passageiros reclamam que a frota é insuficiente e que a espera pelo ônibus pode chegar a mais de duas horas. “Não tem ônibus e quando tem está tudo quebrando. Eu fico esperando uma hora e meia, duas horas pra poder voltar pra casa. Hoje foi a gota d’água”, afirmou a telefonista Maria Jane Sales, mora-dora de Cidade Ocidental. Segundo o publicitário Adjailton José Pereira, de Luziânia, a frota é velha, os

G1

PRECÁRIO • Transporte para cidades do Entorno sofre críticas dos usuáriosônibus não têm condições de rodar e há mui-tos motoristas que não são capacitados. “Tem motorista que não tem nem habilitação. Tem uma lei que diz que os ônibus têm que ter no máximo dez anos, mas tem ônibus aí que já tem mais de 20 anos. Essa manifestação foi espontânea porque ninguém aguenta mais”,

disse. A assistente comercial Maria Ri-beiro, de Luziânia, afirmou que os ônibus alagam quando chove e que os veículos estão muito sujos. “Eu me sinto humilhada todos os dias de ter de depender de ônibus que não tem condições”, afirmou Maria.

Motorista tenta subornar PRF e é preso50 Reais

• G1 [email protected] A Polícia Rodoviária Federal pren-deu na quinta-feira (11) um motorista de um ônibus de turismo após uma tentativa de sub-orno. De acordo com a PRF, durante fiscal-ização realizada no posto da cidade de Floria-no, região Sul do Piauí, o motorista ofereceu a quantia de R$ 50 para os policiais para não sofrer multa por transporte ilegal. Os agentes da PRF constataram que a licença para execução da atividade de transporte interestadual de passageiros estava vencida há oito anos. A informação foi veri-ficado junto ao portal eletrônico da Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT) que regula este tipo de transporte. O ônibus tinha placa de Orlândia

(SP) e pertencia a uma empresa de turismo da mesma cidade. Na ocasião da abordagem realizava viagem clandestina de Teresina (PI) a São Paulo (SP) com 40 passageiros. De acordo com a PRF, após ser in-formado que o ônibus não poderia seguir viagem por não estar autorizado pela agência reguladora, o motorista ofereceu R$ 50 numa

tentativa de fazer com que os agentes públi-cos liberassem o veículo. O homem foi preso por em função da prática de suposto delito de corrupção ativa e conduzido ao 1º DP da ci-dade de Floriano. O ônibus foi levado para o posto da PRF e passageiros deram continuidade à via-gem em outro ônibus.


• O Dia [email protected]

Mudanças Amanhã

Prefeitura do Rio proíbe vans na Zona Sul e amplia frota de ônibus Em função da proibição da circu-lação de vans na Zona Sul da cidade, o Rio Ônibus vai realizar na próxima segunda-feira uma ação informativa em pontos de ônibus, nas regiões de Leopoldina, Central, Rio das Pedras e São Conrado, com a presença de promotores uniformizados e distribuição de folhetos explicativos para os passageiros que utilizavam as vans até a Zona Sul. De acordo com a Secretaria Munici-pal de Transportes, todas as linhas regulares que circulam dentro da Zona Sul são obriga-das a circular com 100% da frota.

Linhas de larga distância (frescões). Serão obrigadas a operar com 100% da frota:2335 Santa Cruz - Castelo2334 Santa Cruz - Castelo

Zona Oeste para Zona Su l - Aumento de 50% dos ônibus550 Cidade de Deus - Gávea555 Rio das Pedras - Gávea557 Rio das Pedras - Copacabana

Frescões do Recreio para o Castelo via Zona Sul - Aumentar em 50%2329 Recreio - Castelo via Avenida Sernam-betiba2333 Recreio - Castelo via Avenida das Américas

Jacarepaguá - Aumentar em 50%2115 Pechincha - Castelo

Zona Norte pela Leopoldina - Aumento em 30%460 São Cristóvão - Leblon461 São Cristóvão - Ipanema*As duas linhas terão ainda um ponto final na Leopoldina.

Central e Rodoviária - Aumento em 30%110 Rodoviária - Jardim de Alah111 Rodoviária - Jardim de Alah

Rocinha e Vidigal - Aumento de 50% da frota546 São Conrado - Leblon591 São Conrado - Leme via Copacabana592 São Conrado - Leme via Rocinha593 São Conrado - Leme521 São Conrado - Botafogo via Copacabana522 São Conrado - Botafogo via Jóquei

Sindicato critica decisão da Prefeitura O decreto do prefeito Eduardo Paes proibindo a circulação de vans, Kombis ou microônibus na Zona Sul carioca caiu como uma bomba no Sindicato dos Permissionári-os dos Serviços de Transporte de Passage-iros e Comunitário do Município do Rio de Janeiro (SindsVan-Rio). Cerca de 100 mil pessoas usam o transporte alternativo somente na Zona Sul, que conta com 30 linhas e mais de 600 veículos. “Ninguém nos comunicou que haveria essa proibição”, protestou Guil-herme Bisserra, diretor jurídico do sindi-cato. Está marcada para o dia 29 audiência pública com o prefeito para discutir o as-sunto.

MUDANÇAS • Vans do transporte alternativo vão deixar de circular pela Zona Sul

Ribeirão Preto terá 8 terminaisPlano de Mobilidade

• A [email protected]

Shoppings já presentes na cidade – RibeirãoShopping e Novo Shopping - e aqueles que estão sendo construídos, como o Iguatemi, no Vila do Golfe, e o Buriti, na antiga fábrica da Antarctica, serão respon-sáveis pela implantação de quatro dos oito modernos terminais de ônibus urbanos que Ribeirão deve ganhar dentro do Plano de Mobilidade Urbana. As obras serão doadas ao município, numa espécie de contrapar-tida dos empreendimentos ao município.

O primeiro, que será lançado na próxima semana pela prefeitura, será con-struído pela Multiplan, administradora do RibeirãoShopping. O modelo do terminal, que antes era de 600 m² - como já divulgado pela coluna no jornal A Cidade -, passou para 800 m². A novidade fica por conta da inclusão de uma área com refeitório e ban-heiros destinados aos motoristas dos ônibus. Localizado em uma área de 20 mil m², na rua Paola Scatena, paralela à ave-nida Braz Olaia Acosta, o terminal também terá lounge de espera, sanitários, fraldário,

fumódromo, bicicletário, minigaleria de arte, lanchonete e posto policial, conforme a coluna também adiantou, em agosto do ano passado. No local será construída ainda uma praça. O pedido da prefeitura é que os outros shoppings sigam a mesma identi-ficação visual do primeiro projeto, para que torne-se um padrão dos terminais da cidade. O Plano de Mobilidade Urbana do município recebeu verbas federais do PAC (Plano de Aceleração do Crescimento) para implantação.

• G1 Ribeirão e Franca [email protected]


A S E M A N A R E V I S T ARibeirão Preto

Dois morrem em colisão entrecarro e micro-ônibus em SP

ACIDENTE • O micro-ônibus que se envolveu no acidente é da Prefeitura de Batatais

Dois homens morreram em um aci-dente entre um carro e um micro-ônibus que transportava jogadores de futebol de salão, na noite de quinta-feira (11), na Rodovia Al-exandre Balbo (SP-328) em Ribeirão Preto (SP). O motorista do Fusca morreu no local da batida e o passageiro foi levado ao Hospi-tal das Clínicas, mas também não resistiu aos ferimentos e morreu na unidade de saúde. O condutor do micro-ônibus e os ocupantes não ficaram feridos com gravidade. De acordo com informações do boletim de ocorrência, o Fusca seguia para Jardinópolis (SP) pela rodovia quando entrou na contramão da pista. O motorista do micro-ônibus da Prefeitura de Batatais (SP), que havia levado jogadores de futsal da cidade para Sertãozinho (SP), não conseguiu frear quando viu o outro veículo e acabou batendo no carro.

Feridos em Guaíra Na Rodovia Assis Chateaubriand (SP-425), em Guaíra (SP), quatro pessoas ficaram feridas em um acidente entre um carro e um caminhão, na madrugada de-sta sexta-feira (12). Segundo a Polícia Rodoviária, os veículos seguiam no sentido

contrário na rodovia e um dos veículos teria perdido o controle da direção, invadido a pista na contramão e batido no caminhão. A polícia não informou se foi o motorista do carro ou do caminhão que

perdeu o controle da direção e causou o acidente. As identidades das vítimas tam-bém não foram informadas. Elas foram encaminhadas para hospitais em Barretos (SP) e Guaíra.

G1

• G1 ES [email protected] Um morador do Bairro República, em Vitória, divulgou, na quinta-feira (11), imagens de um ponto de ônibus sem cobertura, na ave-nida Adalberto Simão Nader. De acordo com o leitor Luiz Carlos Gaspar, o abrigo foi arranca-do durante uma forte ventania que aconteceu na cidade em novembro de 2012. O morador conta que acionou a prefeitura diversas vezes, mas nenhuma providência foi tomada para solucio-nar o problema. Luiz Carlos reclama do incômodo por que passa todos os dias e diz que a insatisfação é geral. “Há meses, vemos, diariamente, idosos esperando um longo tempo no sol, na chuva, sem uma mínima infraestrutura. Todos aqui na rua reclamam e não aguentam mais ficar nessa situação”, falou. De acordo com o morador, reclama-ções já foram feitas pessoalmente e por meio do

Parada de Ônibus

Ponto está sem cobertura há 5 meses

telefone disponível à população. “Em novem-bro, quando aconteceu, fui até a prefeitura, rec-lamei, mostrei a foto do ponto de ônibus, mas a gestão passada acabou e nada foi feito. Depois, em janeiro, liguei para o 156 e disseram que o prefeito ainda não havia nomeado ninguém para cuidar disso”, contou. Nota da Redação: a Secretaria de

Transportes, Trânsito e Infraestrutura Urbana de Vitória (Setran) informou, em nota, que está fazendo um levantamento de todos os pontos de ônibus na capital para identificar abrigos dani-ficados e disse que está preparando um edital de licitação. O projeto prevê também a substitu-ição dos 32 abrigos asa-delta e a construção de novos.


• Jornal do Commercio [email protected]

Ação Policial

Número de assaltos nos ônibus da Grande Recife tem queda de 70% O resultado da Operação Transporte Seguro, que teve início em março, é a di-minuição em 70% no número de crimes que acontecem dentro dos ônibus que circulam no Recife, em relação ao mesmo período do ano passado. Com a Região Metropolitana, a redução é de 49%. Segundo a Secretaria de Defesa Social (SDS), pontos de bloqueios policiais, instalados nos locais mais críticos, param e vistoriam os coletivos, com a finali-dade de evitar a ação de assaltantes. “Nossa meta é zerar este tipo de ocorrência dentro dos ônibus”, diz o coordenador da operação, major Rogério Almeida. Desde que a ação começou, 50 mil pessoas, em 2.975 ônibus foram abordadas nos dez pontos instalados no Grande Recife. “Logo no começo do mês passado apreen-demos uma arma, em Muribeca (Jaboatão dos Guararapes)”, ressalta o major. Ele disse que a prioridade é para as áreas onde mais se registram ocorrências. Toda semana, os pon-tos de bloqueio mudam de lugar. “No mês de março nós ficamos sempre nos mesmos locais, mas era um teste. Temos que ficar mudando, para que não se torne visível para os assaltantes. Também precisamos chegar a outras áreas.” Os 280 policiais que participam da operação foram distribuídos pela Avenida Sul, Ibura (UR-06, UR-05 e UR-11) , Ave-nida Caxangá, Muribeca, Tancredo Neves,

Pina, Mascarenhas de Morais, Avenida Norte, Agamenon Magalhães, Estrada da Batalha e Rua São Miguel, na Mangueira. Na próxima semana, eles mudam. Ao todo, 16 unidades da Polícia Militar estão envolvidas, entre elas o Batalhão de Polícia Rodoviária (BPRv); Companhia Independente com Apoio de Mo-tocicletas (CIPMotos), Batalhão de Trânsito (BPTran); Batalhão de Choque (BPChoque), além dos 6º, 11º, 13º e 19º Batalhões. Arnaldo Izídio da Silva, 53 anos, tra-balhou durante 12 como cobrador de ônibus, nas linhas que circulam na Zona Norte do Re-cife. “Fui assaltado umas oito vezes.” Con-viveu com o medo por mais de uma década,

até que resolveu trocar de profissão. “Hoje eu sou autônomo. Vivia com medo de levar um tiro. Sempre tentava manter a calma, porque ficar nervoso era um risco enorme”, contou. Ele disse que a maioria dos assaltos acon-teceu nas imediações de Santo Amaro, área central do Recife. O estudante de engenharia Marcílio Viana, 23, foi assaltado dentro de um ônibus na Avenida Caxangá. “Eles levaram um dos meus celulares. Não acharam o outro e foi tudo muito rápido. Subiram no ônibus, pedi-ram os nossos objetos e foram embora. Nem tinha como alguém do lado de fora notar o que estava acontecendo.”

SEGURANÇA • Usuários do transporte coletivo da Grande Recife são vítimas de assalto

• G1 AM [email protected] Um ônibus ficou “suspenso” no muro de uma empresa de veículos, localizada na Ave-nida Duque de Caxias, Centro de Manaus, por volta das 11h desta sexta-feira (12). O incidente não deixou feridos. Segundo informações de testemunhas, o motorista perdeu o controle do veículo ao fazer uma manobra. O veículo não chegou a cair na rua porque, de acordo um funcionário da empre-sa, que não quis ser identificado, ficou preso no concreto no momento do incidente. “O carro ficou travado no muro e, graças a Deus, ninguém ficou ferido, tivemos apenas danos materiais”, disse o funcionário ao G1. Um guincho foi chamado e resgatou o ônibus.

Inusitado

Ônibus bate em muro e quase cai na rua no AM

Vandilson dos Santos Pereira, de 42 anos, que mora ao lado da empresa, presen-ciou o incidente e enviou foto para o VC no G1. Ele contou que, por pouco, não teve o car-ro destruído. “O local é uma garagem de ôni-bus e o setor de lavagem também é no mesmo

local. O lavador foi tentar fazer uma manobra ao ligar e acabou causando o acidente. A sorte foi que não atingiu os carros estacionados, o meu estava bem ao lado”, contou. Segundo o analista contábil, os destroços do muro tam-bém não causaram prejuízos aos carros.

REVISTAINTERBUSSG U I L H E R M E R A F A E LC A M P I N A S / S P • G A R D E N I A


• Do Site da Transpo [email protected]

Iveco apresenha sua linha deveículos de defesa na LAAD 2013 Durante a LAAD 2013, a feira in-ternacional de defesa e segurança, que acon-teceu no RioCentro (RJ), a Iveco expõs o blindado Guarani que já está em produção no Brasil. Vai mostrar também a versão mili-tarizada do off-road Trakker e o LMV, um veículo leve de tração integral utilizado por exércitos europeus. A linha de veículos de defesa da Iveco está dividida nas categorias blinda-dos, caminhões e veículos multifuncionais. São produtos consolidados mundialmente, que começam também a chegar ao mercado brasileiro. “Nossa gama atual é o resultado de décadas de pesquisa, desenvolvimento e inovação. Por isso, a gama da Iveco é com-ercializada em mais de 50 países, incluindo membros da Otan”, afirma Paolo del Noce, diretor de Veículos Especiais da Fiat Indus-trial América Latina. A Iveco tem mantido fortes investi-mentos ao longo dos anos no setor. Incluindo recursos dos próprios compradores, a Iveco destinou 10,3 milhões de euros em Pesquisa e Desenvolvimento na sua gama de veículos de defesa no ano de 2003. Em 2011, esse valor

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chegou a 43,7 milhões de euros, em um avan-ço que ultrapassa a casa dos 300%. Uma das inovações resultantes desse trabalho contínuo já teve seus primei-ros exemplares fabricados em Sete Lagoas, Minas Gerais. Trata-se do Guarani, blindado desenvolvido em parceria com o Exército brasileiro. Um contrato inicial prevê o for-

necimento de 86 desses veículos às Forças Armadas. Para isso, a Iveco investiu cerca de R$ 55 milhões, que incluem recursos em-pregados na construção da fábrica, já prestes a ser inaugurada. O Guarani possui índice de conteúdos nacionais superior a 60%, com destaque para itens como motor, câmbio e chassi.

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Agrale apresenta a viatura Marruá• Do site da Transpo [email protected] A Agrale lançou a viatura Marruá AM41 - VTNE 2 ½ toneladas 4X4 durante o evento LAAD 2013 (Latin America Aerospace & Defence) que aconteceu na semana passada, nos pavilhões do Riocentro, no Rio de Janeiro. A nova viatura surge para atender às necessidades das Forças Armadas no transporte de equipamento, carga e pessoal em qualquer terreno - 5.000 kg (carga + reboque). Entre suas características estão o amplo curso de suspen-são, o espaço interno da cabine, o propulsor MWM de 165 cv e a caixa de transferência de dupla velocidade com acionamento no painel. Outros destaques da Agrale são a via-tura militar Marruá AM 31 -VTNE 1½ t 4X4; a viatura AM 21 VTNE ¾ t 4x4, o VTL Rec, unidade de reconhecimento, e o utilitário Mar-ruá AM 200 cabine dupla versão polícia. Outros

veículos da linha Agrale Marruá estarão expos-tos nos estandes da Marinha do Brasil - AM 11 TNE 4x4 AML e no da OTT Blindados - AM 200 Blindado. A família de viaturas Agrale foi pro-jetada para atender as necessidades das Forças

Armadas, fabricados de acordo com suas rig-orosas especificações. Os veículos podem ser equipados com diversos aparelhos, para utiliza-ção em diferentes tipos de operações e serviços, garantindo missões bem sucedidas, a forças militares de diversos países, além do Brasil.



RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Volkswagen bate recorde de vendas de comerciais leves No primeiro trimestre deste ano a Volkswagen do Brasil bateu recorde de ven-das de comerciais leves com 29.746 unidades vendidas. A marca também atingiu o melhor mês de março da sua história no segmento, com 1.0513 unidades. “Estamos em um ano muito im-portante para a Volkswagen do Brasil. Ao comemorar nossos 60 anos de atividades aqui no País, alcançamos marcas importantes no segmento de comerciais leves, o que aumenta ainda mais nossa competitividade no mer-cado nacional e reflete o sucesso das nossas ações no segmento”, destaca o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall. De janeiro a março de 2013, a Volk-swagen registrou 29.746 unidades de com-erciais leves emplacadas, um crescimeno de 15% sobre o primeiro trimestre de 2012, quando registrou 25.912 unidades. O mod-elo mais vendido da marca no segmento é a Saveiro, com 17.305 unidades no período. Na sequência, a Amarok (5.471unidades), a Kombi (5.390 unidades), o Tiguan (1.543 unidades) e o Touareg (36 unidades).

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Somente em março, a Volkswagen emplacou 10.513 unidades de comerciais leves, superando 9,6% as vendas de março de 2012 (9.595). O primeiro comercial leve da marca produzido no Brasil foi a Kombi, que teve sua produção iniciada na fábrica An-chieta, em São Bernardo do Campo, em 2 de setembro de 1957. A picape Saveiro foi lançada em

agosto de 1982, como o último integrante que faltava à família Gol. Desenvolvida com o objetivo de transportar cargas nas cidades e rodovias, tornou-se também um veículo dife-renciado para o esporte e o lazer. Em 2010, foi totalmente renovada trazendo como novi-dade a disponibilidade da cabine estendida, que proporciona mais espaço interno atrás dos bancos.

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DHL lança embalagens com custo menor• Do site da Transpo [email protected] A DHL Global Forwarding, espe-cialista em frete marítimo e áreo do gru-po Deutsche Post DHL, lançou um novo produto para transporte de cargas líquidas não perigosas. Os DHL Flexitanks são em-balagens multicamadas desenvolvidas para serem usadas em contêineres padrão de 20 pés e têm capacidade para até 24 mil litros de carga. De acordo com informações da em-presa, os tempos de carregamento e descar-regamento podem ser reduzidos em até 90%, se comparados às caixas IBC ou tambores. “Essa é uma alternativa econômica e susten-tável, com a qual os clientes podem reduzir seus custos de envio, pois vão pagar somente por uma viagem”, diz Ricardo Caruí, diretor de transporte marítimo da DHL Global For-warding

Caruí diz que essa inovação da DHL Global Forwarding foi concebida para obter o máximo uso do espaço de um contêiner,

proporcionando aos clientes um ganho de até 31% na capacidade de carga, em relação aos métodos tradicionais.


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Continental vai produzir ABS na fábrica de Várzea Paulista De olho no crescimento da demanda por sistemas antibloqueio e freios (ABS) que, a partir de 2014 será obrigatório para todos os veículos novos produzidos no País, con-forme as resoluções 311 e 312 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), a Continen-tal, fabricante de componentes automotivos, começou a produzir o dispositivo de segu-rança em sua fábrica de Várzea Paulista, a 70 quilômetros de São Paulo. Ao produzir esses sistemas no Bra-sil, estamos combinando nosso portfólio com as necessidades de nossos clientes locais”, afirmou Frank Jourdan, vice-presidente ex-ecutivo da Unidade de Negócios de Sistemas de Freios Eletrônicos, da Divisão de Chassis & Safety da Continental. A produção local é resultado de um investimento de aproximadamente R$ 30 milhões em um projeto internacional da Continental que integra a nova linha de ABS à fábrica existente, onde a empresa já produz sistemas de freios hidráulicos. Isso torna Várzea Paulista a primeira localidade da Continental para produção do sistema de freios eletrônicos na América do Sul. Sistemas antibloqueio de freios (ABS) evitam o travamento das rodas quando os freios são acionados em caso de emergên-cia; como resultado, o veículo permanece estável e controlado. O sistema de segu-

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FedEx: aliança com Portlink• Do site da Transpo [email protected] A FedEx Trade Networks, braço de transporte de carga da FedEx Corp. (NYSE: FDX) e a Portlink Logística Mul-timodal Ltda, operadora de carga do Sul do Brasil anunciaram o início de uma par-ceria. A aliança irá expandir a presença da FedEx no Brasil. Para Fred Fred Schardt, presi-dente e CEO da FedEx Trade Networks, o País é um mercado crescente para o comércio global. “Desde a abertura de nosso escritório em São Paulo, em 2009, as capacidades de atendimento e base de clientes de nossa empresa, vêm crescendo

substancialmente”, afirma. Como parte do acordo de aliança, os clientes da Portlink Logística Multi-modal passarão a utilizar a FedEx Trade Networks para suas necessidades de transporte de carga no Brasil. Essa tran-sição permitirá que os clientes da Portlink Logística Multimodal tenham acesso ao portfólio de soluções e à rede global da FedEx Trade Networks, e ajudará as duas empresas a estreitar seu já forte relaciona-mento. Da mesma forma, a FedEx Trade Networks utilizará a Portlink Logística Multimodal para facilitar o transporte de carga no Brasil nas localidades em que a

FedEx Trade Networks não possui presen-ça física, como Santa Catarina, Paranaguá e Rio Grande do Sul. Além disso, as duas empresas trabalharão juntas para estabel-ecer novos negócios em todo o Brasil. Ao expandir seu alcance global e presença local – tendo inclusive inaugurado uma nova instalação no Rio de Janeiro no início deste ano – a FedEx Trade Networks reforça seu compromisso de longo prazo com o Brasil e a América Latina. A aliança com a Portlink Logística Multimodal é par-te de uma iniciativa de expansão global da empresa, cujo objetivo é oferecer aos cli-entes soluções superiores de transporte de carga, onde quer que eles atuem.

rança ABS é, atualmente, um equipamento de série para veículos de passageiros e uma exigência legal em muitos países. A fábrica de Várzea Paulista abriga agora a engenharia de aplicação e a produção local do MK 70 e MK 78 - sistemas de freios eletrônicos com funcionalidade ABS para veículos compactos e sub-compactos, adaptados ao mercado sul-americano. De acordo com Michael Diehl, responsável pela Unidade de Negócios de Sistemas de Freios Eletrônicos no Brasil,

a produção de ABS será baseada em um sistema de dois turnos na primeira metade de 2013. Na segunda metade do ano três turnos serão aplicados. No total, serão gerados 80 novos empregos, diretos e indiretos. A capacidade máxima da nova linha de produção de ABS é de 1,2 milhões de uni-dades por ano. A fábrica de Várzea Paulista foi inaugurada em 1969, e também é o centro da Divisão de Chassis & Safety para o de-senvolvimento e a produção de sistemas de freios hidráulicos no País.



Boeing inaugurará este ano seuCentro de Pesquisa em S.J.Campos A Boeing, empresa aeroespacial e fabricante de jatos comerciais e de sistemas espaciais de defesa e segurança, vai inaugurar ainda este ano o centro brasileiro de pesquisa e tecnologia, no Parque Tecnológico de São José dos Campos (SP). A inauguração acon-tecerá após a reforma de um espaço já exis-tente no Parque Tecnológico. No centro haverá 12 pesquisadores e cientistas da Boeing que vão investigar e desenvolver projetos de tecnologia aeroespa-cial com instituições de tecnologia do gov-erno brasileiro, incluindo o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) e o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE), bem como empresas brasileiras como a Embraer. O Centro de Pesquisa e Tecnolo-gia da Boeing Brasil também servirá como ponto central de colaboração da empresa com universidades de todo o Brasil, incluindo a Universidade de São Paulo e a Universidade Federal de Minas Gerais.

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Liberty Seguros lança projeto deeducação no trânsito para jovens• Do site da Transpo [email protected] Em uma iniciativa que prevê a con-scientização da população que povoa as prox-imidades dos estádios da Copa do Mundo de 2014, a Liberty Seguros desenvolveu o pro-jeto social “Sinal Livre – Andar com respon-sabilidade é andar seguro”, em que irá trab-alhar as questões de educação no trânsito em escolas com o objetivo de formar cidadãos mais conscientes. “O Sinal Livre nasceu com a neces-sidade de fazer um trabalho social, algo que está no DNA da Liberty no mundo. A segu-radora possui muitos projetos de segurança no trânsito, sobretudo, porque os seguros automotivos representam a maior parte dos negócios da empresa. “Temos, inclusive, o Safety Institute, baseado em Boston, que es-tuda e desenvolve trabalhos para o trânsito”, explica Karina Louzada, gerente de Assuntos Corporativos da Liberty Seguros. De acordo com a executiva, há cerca

de dois anos a operação nacional da Liberty sentiu a necessidade de desenvolver um tra-balho nessa direção. “Resolvemos expandir para melhorar a qualidade de vida. Vamos trabalhar com mobilidade urbana aliada ao meio ambiente e a segurança no trânsito”, conta. Inicialmente, o projeto Sinal Livre será implantado nas cidades de São Paulo, Belo Horizonte, Fortaleza, Rio de Janeiro e

Salvador. “Queremos trabalhar nos centros urbanos. Decidimos iniciar com as cidades sedes da Copa, sobretudo, porque somos um dos patrocinadores oficiais da Copa. Para isso, temos como foco inicial o trabalho com jovens estudantes de escolas no entorno dos estádios”, afirma Louzada. Para desenvolver a didática do Sinal Livre, a Liberty procurou o especialista em mobilidade, Eduardo Biavati, para estimular esse comportamento responsável e o material de trabalho. “Escolhemos 26 jovens como ‘agentes de mobilidade’ para estimular esse comportamento. Estamos trabalhando tam-bém com gincanas e atividades nesse sen-tido”, explica. “Conversamos com mais de 40 in-stituições, que possuem muito conteúdo, mas que é disperso. Então criamos um banco de dados. Estamos planejando a preparação de em estudo para influenciar as políticas públi-cas”, finaliza Karina Louzada.


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Foton Aumark busca interessados em represenar a marca no Brasil A Foton Aumark do Brasil, repre-sentante no Brasil da Beiqi Foton Motor Co., uma das principais fabricantes de caminhões da China, está à procura de interessados em representar a marca por meio de concession-árias nos estados de Minas Gerais, Espírito Santo, São Paulo, Paraná, Santa Catarina, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Rio Grande do Sul, Goiás e Distrito Federal. De acordo com Ricardo Mendonça de Barros, diretor de desenvolvimento da rede de concessionárias Foton Aumark, o investimento inicial é pequeno e compativel com a empresa em início de atividades no País e que precisa criar seu parque circulante. “É um modelo muito diferente do praticado no mercado por outras marcas já estabeleci-das, que exigem milhões de reais em prédios e garantias financeiras e que bloqueiam o pat-rimônio do investidor sem o retorno esperado a médio e longo prazos”, afirma Barros. O novo conceito de revendas da marca no Brasil estabelece instalações menores, práticas e eficientes em vendas e pós-venda, de acordo com informações da empresa. “Como nessa fase inicial nossos caminhões estão segmentados entre 3,5, 6,5 e 8,5 toneladas, as instalações das conces-

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BorgWarner anuncia fábrica em Itatiba• Do site da Transpo [email protected] Com a impossibilidade de expandir sua unidade fabril de Campinas, no interior de São Paulo, a BorgWarner, empresa do seg-mento de tecnologia e aplicações para pow-ertrain e drivertrain de veículos de passeio, utilitários leves e pesados decidiu construir uma fábrica maior em Itatiba, também local-izada no Interior de Sào Paulo. A nova planta que consumiu investimentos de R$ 70 mil-hões foi inaugurada essa semana. Instalada em um terreno de 100 mil m² e 20 mil m² de área construída, a unidade de Itatiba possui o dobro do tamanho do an-tigo prédio com características que permitem que seja duplicada no futuro, caso haja neces-sidade. Em um ano e meio, a instalação foi projetada e construída, desde a terraplanagem até o início da produção, um período relativa-

mente curto para esse tipo de operação. De acordo com o diretor geral da companhia, Arnaldo Iezzi Jr., todos dos pro-fissionais da companhia foram mantidos no processo de mudança. “Foi realizado um tra-balho muito bem estruturado pela área de re-cursos humanos, que viabilizou toda a prepa-ração e comunicação sobre essas alterações e a forma com que seriam conduzidas”, explica

o executivo. Apesar do não aumento do quadro de colaboradores, com a manutenção de toda a mão de obra já existente de Campinas, SP, a expectativa é que, com o aumento da produção prevista, o número de profissionais dentro da organização aumente nos próximos anos, abrindo novas oportunidades de em-prego para a mão de obra local.

sionárias precisam estar localizadas em áreas urbanas e por isso, sabendo das dificuldades em se encontrar imóveis maiores bem local-izados, decidimos privilegiar a capilaridade, ou seja, instalações menores, eficientes, com custos iniciais menores também. Com o in-vestimento de uma concessionária tradicio-nal, nossos investidores podem abrir três ou quatro concessionárias Foton, cobrindo um

território maior”, diz o diretor de desenvolvi-mento da rede de concessionárias No próximo ano, a empresa atuará com mais ênfase no Norte e Nordeste do Brasil. Os interessados em conhecer o negó-cio Foton Aumark e ser concessionários da marca podem enviar email para o seguinte endereço: [email protected].


C A I O N A N I G É R I A

A Caio Induscar produz carrocerias para diversos países, de acordo com as neces-sidades dos clientes e das regiões em que es-tão alocados. A África é um importante mer-cado da empresa. Desta vez, o país africano que rece-beu carrocerias Caio, foi a Nigéria. A encar-roçadora paulista produziu onze carrocerias Giro 3.600 e 01 Solar, com o propósito de realizar o transporte interestadual, o mais uti-lizado do país e que usa a capacidade máxima de lotação de passageiros e de bagagem. O Giro 3.600 possui comprimento

de 14m, largura de 2,6m, capacidade para transportar 59 passageiros sentados. O mod-elo conta com para-brisa tripartido, poltrona do motorista hidráulica, farol de milha e de neblina facilitando a dirigibilidade. Os diferenciais da carroceria são: possuir divisória e porta da divisória refor-çadas e revestidas com carpete; o trinco da porta é apenas do lado do motorista, a fim de garantir sua segurança, em caso de possíveis assaltos. Já o Solar, tem o comprimento de 9.905m, largura de 2,6m e capacidade para transportar 28 passageiros sentados. O veícu-lo conta com janelas do salão com dois vidros

de correr e poltronas otimizadas, desenvolvi-das e montadas pela própria encarroçadora, aumentando o conforto dos passageiros. Além de possuir divisória revestida em carpete, o Solar tem como diferencial, o bagageiro no nível do piso, com acesso por porta, tipo sedan, para transporte de cargas especiais. A Caio Induscar busca atender as expectativas dos clientes, realizando as adap-tações necessárias nas carrocerias. Com isso, vem conquistando novos mercados, inclusive no exterior, com seus produtos de qualidade e de forte resistência, itens indispensáveis em diversas regiões.

CAIO VENDE 12 ÔNIBUSPARA A NIGÉRIA

• Da Caio Induscar [email protected]

Scania


VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

Os novos 50 trólebusMillennium BRT da Ambiental Transportes

Finalmente estão em circulação todos os 50 trólebus Millennium BRT so-bre Scania K270 em três eixos para a em-presa Ambiental Transportes. Foi uma bela aquisição para prosseguir a renovação da frota dos ônibus elétricos, sendo que alguns estão há mais de trinta anos em circulação. Numerados do 4 1501 ao 4 1550, tiveram sua primeira aparição nas ruas de São Paulo em outubro de 2012, e o 4 1506 vem com um sistema de baterias desenvolvi-do pela Eletra que permite percorrer até 10 quilômetros quando a rede aérea estiver in-operante. Assim será possível trafegar a um outro sistema de rede com fornecimento reg-ular de energia. É um sonho um dia algumas linhas que já foram de trólebus voltarem a ser como era antes. Na zona norte tinha trólebus oper-ando, mas o problema é que a área operacio-nal de lá é diferente. Não é possível um ôni-bus elétrico da Ambiental operar em linhas da região da Sambaíba. Caso fosse implantado, a Sambaíba teria que criar um centro operacio-nal de trólebus diferente da Ambiental. Espero que com a alta renovação de trólebus, a prefeitura possa prolongar a vida útil desse sistema, sendo que nas administra-ções anteriores, os trólebus estavam passíveis de serem extintos na capital paulista.

Luciano Roncolato


S E U M U R A LFOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

EM ABRIL DE 2012O colecionador Carlos Eduardo Lopes durante sessão de fotos em uma das saídas daRodoviária de Goiânia

Pesquisa da Semana

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26,38% • Volvo

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AUTOMÁTICO?

Adesivo muito comum de ser visto em ônibus com transmissão automática, o selo azul da Voith estáestampado essa Fiat Strada. No momento da foto, chamou a atenção justamente por isso: será queo carro também é automático? Nesse caso, o adesivo mostra apenas a quem o carro está a serviço

21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks

1,95% • Agrale9,42% • Outras


A S F O T O S D A S E M A N A

ANDERSON RIBEIROMarcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B12R • Gardenia

JOSÉ AUGUSTOMarcopolo Paradiso G7 1200 Volvo B12R • Rotas

ELIAS ROBERTO - DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉMarcopolo Viale Volvo B12M • Vera Cruz

DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGASVolvo 8900 6x2 Euro 5 • HSL HRT

GUILLE ARRANZ - DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGASIrizar I6 Volvo B13R • Real Betis

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

FLAVIO - DIVULGAÇÃO DAVID ANDRÉThamco Águia Volvo B58 • CTC Fortaleza


Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

MARCELO H. SOUZAMarcopolo Torino MBB OF-1722M • Viação Jacareí

SÉRGIO CARVALHOMarcopolo Paradiso G7 1200 Scania K340 • Guerino Seiscento

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

WILLIAM BISPOCaio Apache Vip MBB OF-1721 • Nova Aliança

SÉRGIO CARVALHOMarcopolo Viaggio G6 1050 MBB O-500R • VB

SAULO CRUZ SCOPONIMarcopolo Ideale 770 MBB OF-1722M • Rio Minho

KLEISSON GONÇALVESBusscar Jum Buss 360 Scania K124IB • Gontijo


NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

LICITAÇÃO • Prefeitura de Porto Alegre quer licitar pela primeira vez o sistema de transporte público municipal. Tarifa e renovação da frota são os principais itens para a escolha de consórcios e companhias concorrentes

A Prefeitura de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, informou que já pre-para os editais para licitação dos transportes públicos municipais por ônibus. O certame deve ser realizado no final do segundo se-mestre. O objetivo é renovar os contratos, operar em regime de concessão dentro das atuais exigências do serviço público e mel-horar a qualidade dos serviços que são usa-dos diariamente por 1,1 milhão de pessoas. São 1.701 ônibus operando no município. O índice de uso do transporte é considerado alto, já que a cidade tem 1,4 milhão de habi-tantes. A licitação deve abranger 388 linhas que representam 77.9% do total de itinerários. De acordo com o TCE – Tribunal de Contas do Estado do Rio Grande do Sul, dados de 2011 mostram que juntas estas linhas tiveram lucro líquido de R$ 11,7 mil-hões. O valor foi distribuído entre os con-sórcios operacionais, que reúnem 13 das 14 empresas de ônibus da seguinte maneira: - STS – Sistema Transportador Sul: R$ 1,89 milhão. O STS reúne as empresas

Belém Novo, Restinga Viação Teresópo-lis Carvalhada e Trevo. A licitação deve começar pelo lote do STS que possui 166 linhas na bacia Sul – 29,37% do sistema - Conorte – Consórcio Operacio-nal Zona Norte: R$ 6,34 milhões. Formado pelas empresas Navegantes, Sopal e Nor-tran. Opera a bacia Norte com 112 linhas de ônibus – 25,41% do sistema. - Unibus – União da Bacia Urbana Sudeste – Leste: R$ 3,49 milhões. Opera 110 linhas – 23,15% do sistema e reúne seis em-presas: Estoril, Gazômetro, Sentinela, Sud-este, Presidente Vargas e Alto Petrópolis. - Companhia Carris Porto Aleg-rense: empresa de capital misto que teve prejuízo de R$ 7,86 milhões em 2011. O objetivo não é licitar as 37 linhas da Car-ris – 22,07% do sistema, mas torná-la 100% pública. Ela opera linhas transversais que ligam as bacias operadas pelos Consórcios. Diante destes números de lucrativi-dade do sistema, não será nada fácil licitar e alterar o mercado de prestação de serviços em Porto Alegre. Somente a Carris fechou as contas no vermelho. As empresas de ônibus, pela ATP – Associação dos Transportadores de Pas-

sageiros, prometem entrar com ações de in-denizações pelos investimentos realizados no sistema caso a licitação ocorra. O sistema de Porto Alegre é por permissão de serviços e nunca foi licitado antes. O objetivo é fazer a licitação por bacias, com modelos de Consórcios ou SPE – Sociedade de Propósito Específico. Po-dem participar empresas nacionais e até es-trangeiras. Serão usados diversos critérios para a escolha das prestadoras se serviços de transportes. O primeiro deles é a tarifa técnica. A questão tarifária é um dos grandes pon-tos de reclamação de quem mora em Porto Alegre. De 1994 até hoje, a tarifa de ôni-bus em Porto Alegre subiu 670,27%. Índice muito superior ao da inflação. O maior dos indicadores, o Índice Geral de Preços do Mercado – IGP-M acumulou neste período 414,29% de alta. Entre as exigências técnicas estão frota nova e acessível, garagem adequada no município, frota de reserva e experiência operacional. (con informações do Jornal do Comércio)

Certame deve ser marcado por entraves. Empresas de ônibus já ameaçam pedir indenizaçõesdos investimentos realizados nos últimos anos, caso a disputa pública seja realizada

Porto Alegre prometelicitação para este ano

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revista interbuss - edição 140 - 14/04/2013

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