PLANO DE MOBILIDADE PLANO DE MOBILIDADE URBANA DE SÃO CARLOSURBANA DE SÃO CARLOS

A participação da sociedade A participação da sociedade para uma cidade melhor

Problemas urbanos

• Perda de tempo e dinheiro• Viagens sem conforto

• Maior risco de acidentes• Maior risco de acidentes• Poluição

Dados de São CarlosDados de São Carlos

Relação do aumento da população e da frota Relação do aumento da população e da frota

de veículos de São Carlos - de 2008 até 2011

4,3%

200000

250000224.773habitantes

1,7 habitantes por veículo

29,9%

150000

200000

130.072veículos

29,9%

100000

0

50000

População FrotaPopulação Frota

Fonte: IBGE / DENATRAN 2011

Dados de São CarlosDados de São Carlos

No último ano, a população aumentou em 3.129 habitantes , enquanto a frota veicular aumentou em 10.379 veículos .enquanto a frota veicular aumentou em 10.379 veículos .

São mais de 3 vezes!

Se continuarmos assim, em menos de 7 anos teremos 1 veículo por habitante!teremos 1 veículo por habitante!

Dados de São CarlosDados de São Carlos

Número de Acidentes de Trânsito nos anos Número de Acidentes de Trânsito nos anos

de 2008, 2009 e 2010

124

108

1294000

4500

5000

43323881

4261

3070

28933147

108

2500

3000

3500Vítimas fatais

2008: 6 pessoas2893

3147

1000

1500

2000

25002009: 7 pessoas

2010: 8 pessoas

1138880 985

0

500

1000

2008 2009 20102008 2009 2010Acidentes com vítima Acidentes sem vítima Atropelamentos

Fonte: PMSP 2011

Dados de São CarlosDados de São Carlos

Veículos Envolvidos em Acidentes de

Trânsito nos anos de 2008, 2009 e 2010 Frota veicular 2011Trânsito nos anos de 2008, 2009 e 2010

1089

928911929

2008 2009 2010

Frota veicular 2011

97.025 Automóveis

23.333 Motocicletas

9.714 Outros

18%

7%

auto

911

740804

9.714 Outros

75%

18%

moto

outros

54 33104

730 3187

1336 48 837

75%

Automóvel Ônibus Caminhão Motocicleta Bicicleta Outros

Fonte: PMSP 2011

Dados de São CarlosDados de São Carlos

%

Porcentagem de aumento da frota veicular

10

12

14

6

8

10

Automóveis

Motocicletas

2

4

0

2008 20102009

Fonte: DENATRAN 2011

Dados de São Carlos

Divisão das viagens pelos modos de transporte

Dados de São Carlos

Divisão das viagens pelos modos de transporte

NI

1%OUTROS

1%

AUTO MOTORISTA

26%BICICLETA

3%

11%

3%

AUTO PASSAGEIRO

A PÉ

29%AUTO PASSAGEIRO

11%

ÔNIBUS

29%

ÔNIBUS

19%

Fonte: Pesquisa O/D (FIPAE/USP) 2008

Dados de São CarlosDados de São Carlos

SAÚDE

NI

9%

Divisão das viagens pelos motivos de viagem

LAZER

4%

SAÚDE

4%

9%

TRABALHO

39%ASSUNTOS PESSOAIS

9%

4%

NEGÓCIOS

4%

ESTUDO

31%31%

Fonte: Pesquisa O/D (FIPAE/USP) 2008

Sistema viário

Auto Ônibus

A pé Bicicleta

Modos de transporte

Modos de transporte

Conseqüências da Predominância do Modo Automóvel

MAIS automóveis em circulação

MENOS passageiros no

em circulação

MAIS congestionamentos,

poluição e

passageiros no Transporte Coletivo

poluição e ineficiência

MENOR atratividade do

MENOR qualidade Transporte Coletivo

(mais lento,

atratividade do Transporte Coletivo

Transporte Coletivo (mais lento,

menos confiável)

Infraestrutura urbana

Sem planejamento a cidade se transforma

em um labirintoem um labirinto

São necessárias São necessárias políticas de mobilidade

Conceitos da Mobilidade

• Inclusão social• Inclusão social

• Todos os níveis de renda• Todos os níveis de renda

• Todos os modos de transporte

• Todos os tipos de pessoas(crianças, adultos, idosos, homens, mulheres, (crianças, adultos, idosos, homens, mulheres,

pessoas com deficiência, etc)

• Preocupação ambiental (sustentabilidade)

• Requalificação da paisagem urbana• Requalificação da paisagem urbana

Diferentes interesses

• Pedestre• Pedestre

• Usuário do Transporte Coletivo• Usuário do Transporte Coletivo

• Motorista

• Ciclista

• Pessoa com deficiência• Pessoa com deficiência

• Morador• Morador

• Comércio

I – Acessibilidade urbana como direito universal;

II – Garantia de acesso dos cidadãos ao transporte coletivo urbano;

...que todos consigam ter acesso e pegar o transporte coletivo:

trem, metrô, ônibus...

Isso significa que todas as pessoas têm o direito de chegar com facilidade a

todos os pontos da cidade!

III – Eficiência e eficácia na prestação dos serviços de transporte coletivo;

Ai, essa é difícil!

Um sistema de mobilidade urbana é eficiente e efica z se é capaz de produzir um bom transporte conseguindo o melhor rendimento, sem desperdiçar energia, tempo, dinheiro ou outros meios para produzi-lo. Ao mesmo

tempo em que é capaz de atender e satisfazer as tempo em que é capaz de atender e satisfazer as necessidades dos usuários a um baixo custo.

Fonte: Cartilha do Ministério das Cidades

IV – Contribuição ao desenvolvimento sustentável das cidades;

V – Transparência e participação social no planejamento, controle e avaliação dos serviços de transportes e da política de mobilidade urbana;

...que ajude a melhorar nossas cidades e nosso bem-estar de forma a não comprometer

as próximas gerações, ou seja, a vida dos nossos filhos e netos!

A gente tem de entender tudo que eles estão propondo porque devemos

participar, controlar e avaliar os serviços de transporte e a política.

É, parece que a gente pode fazer parte da gestão e da fiscalização!

VI – Justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes do uso dos diferentes modos de transporte urbano;

VII – Equidade no uso do espaço público de circulação, vias e logradouros;

Ai, outra ...que o que é bom e o que é ruim na utilização dos transportes

urbanos seja distribuído entre todos, de forma just a e Se todos os espaços estiverem ocupados por carros

particulares, não pode haver equilíbrio na ocupação do Ai, outra difícil!

urbanos seja distribuído entre todos, de forma just a e equilibrada! Não apenas uns fiquem com as coisas bo as, outros com as coisas ruins. Não é justo, por exempl o, que

quem tem carro disponha de amplas avenidas e quem n ão tem não consiga sequer entrar no ônibus.

particulares, não pode haver equilíbrio na ocupação do espaço das vias, pois os carros ocupam mais espaço

por pessoa do que o transporte coletivo. Tem de hav er equilíbrio e justiça nos deslocamentos das pessoas que vivem nas cidades. Não podemos permitir que

___alguns consigam chegar rapidamente onde desejam, outros não.desejam, outros não.

Fonte: Cartilha do Ministério das Cidades

Plano de Mobilidade de São CarlosPlano de Mobilidade de São Carlos

Diretrizes de elaboração

1) Participação da sociedade organizada

2) Sistema viário (Ruas, Calçadas e Ciclovias)2) Sistema viário (Ruas, Calçadas e Ciclovias)

3) Prioridade do Transporte Coletivo em relação ao i ndividual

4) Acessibilidade, conforto e segurança para todos4) Acessibilidade, conforto e segurança para todos

5) Regulamentação do Transporte de Cargas

6) Expansão urbana sustentável6) Expansão urbana sustentável