manual d-max 3.0 l diesel

5/21/2018 Manual D-max 3.0 l Diesel

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CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR 6E1

MOTOR TF 4JA1-TC/TF 4JH1-TC/NKR

4JH1-TC con sistema Bosch VP44

CONTENIDO

CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR

Diagnsticos basados en la estrategia ISUZU 6E-5

Visin general ............................................ 6E-5

CUADRO DE DIAGNSTICOS BASADOSEN LA ESTRATEGIA ............................. 6E-5

Proceso de razonamiento deldiagnstico .............................................. 6E-6

1. Verifique la no conformidad ................... 6E-6

2. Realice las comprobaciones preliminares 6E-6

3. Compruebe los boletines y sugerenciasdel localizador de averas ....................... 6E-7

4. Realice las comprobaciones dediagnstico del manual de servicio ......... 6E-7

5a y 5b. Realice los procedimientos de

diagnstico del manual de servicio ......... 6E-75c. Diagnsticos del propio tcnico ........... 6E-7

5d. Diagnstico intermitente ...................... 6E-8

5e. El vehculo funciona segn diseo ...... 6E-10

6. Volver a examinar la no conformidad .... 6E-10

7. Repare y verifique el arreglo ................. 6E-10

Diferencias en las especificaciones ........... 6E-11

Diagrama de cableado del ECM delTF 4JA1-TC con sistema Bosch VP44(transmisin manual) ............................... 6E-12

Diagrama de cableado del ECM del

TF 4JH1-TC con sistema Bosch VP44(transmisin automtica) ......................... 6E-13

Diagrama de cableado del ECM delTF 4JH1-TC con sistema Bosch VP44(transmisin manual) ............................... 6E-14

Diagrama de cableado del ECM delN*R 4JH1-TC con sistema Bosch VP44 . 6E-15

Terminales del ECM del TF 4JA1-TC/4JH1-TC ................................................. 6E-16

Terminales del ECM del N*R 4JH1-TC ..... 6E-19

Terminales de la PCU del NKR (4JH1-TC)TF (4JA1-TC, 4JH1-TC) ......................... 6E-22

TF 4JA1-TC/4JH1-TC, N*R 4JH1-TC,Especificaciones .......................................... 6E-23

Especificaciones de apriete ....................... 6E-23

Localizador de componentes delTF 4JA1-TC con sistema Bosch VP44 ... 6E-24

Localizador de componentes del

TF 4JA1-TC con sistema Bosch VP44 ... 6E-25Localizacin del sensor de PMS delTF 4JA1-TC/4JH1-TC ............................. 6E-26

Localizador de componentes delTF 4JA1-TC, 4JH1-TC con sistemaBosch VP44 ............................................. 6E-27

Localizador de componentes delTF 4JH1-TC con sistema Bosch VP44 ... 6E-28

Localizador de componentes delTF 4JH1-TC con sistema Bosch VP44 ... 6E-29

Localizador de componentes delN*R 4JH1-TC con sistema Bosch VP44 . 6E-30

Localizador de componentes delN*R 4JH1-TC con sistema Bosch ........... 6E-31

Localizador de componentes delN*R 4JH1-TC con sistema Bosch ........... 6E-32



Localizador de componentes del

NKR 4JH1-TC con sistema Bosch VP44 6E-35Caja de fusibles del TF 4JA1-TC ............... 6E-36

Caja de fusibles del TF 4JH1-TC ............... 6E-37

Caja de fusibles del N*R 4JH1-TC ............ 6E-38

Panel de fusibles y rels del N*R 4JH1-TC 6E-39

Panel de rels del N*R 4JH1-TC ............... 6E-40

Cuadro de siglas ........................................ 6E-41

Sistema de control de la bomba de inyeccin 6E-42

Sensor de PMS .......................................... 6E-43

Sensor de temperatura de refrigerantedel motor (ECT) ...................................... 6E-43

Sensor de velocidad del vehculo (VSS) ... 6E-43

Sensor de PMS (rgimen del motor) ......... 6E-43

Diagrama del sistema ECM n 1 ............. 6E-44



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6E2 CUALIDADES MOTRICES Y EMISIONES DEL MOTOR

Circuito del sensor de MAF/IAT ................. 6E-46




Informacin general de servicio ................. 6E-50

Cuestiones de facilidad de servicio ........... 6E-50

Piezas no-OEM ......................................... 6E-50

Mantenimiento insuficiente del vehculo .... 6E-50

Fallos del sistema asociado ...................... 6E-50

Diagnstico de a bordo (OBD) .................. 6E-50

Comprobaciones de diagnstico de abordo (sistema de autodiagnstico) ....... 6E-50

El administrador de diagnsticos ............... 6E-50

Informacin del diagnstico ....................... 6E-50

Testigo del motor ....................................... 6E-50

Conector de enlace de datos (DLC) .......... 6E-50Lectura de los cdigos de avera de

diagnstico intermitente ........................... 6E-52

Lectura de los cdigos de avera dediagnstico con un TECH 2 ..................... 6E-52

Borrado de los cdigos de avera dediagnstico .............................................. 6E-52

Historial de DTC ........................................ 6E-52

Tech2 ........................................................ 6E-53

Caractersticas del Tech2 .......................... 6E-53

Comenzando ............................................. 6E-54Procedimiento de utilizacin (ejemplo) ...... 6E-54

DTC ........................................................... 6E-55

Modo de informacin de DTC .................... 6E-55

Motor ......................................................... 6E-55

Historial ...................................................... 6E-55

Borrar informacin de DTC ........................ 6E-55

Visualizacin de datos del Tech2 .............. 6E-55

Grfico de exposicin instantnea del trazado 6E-56

Diagrama de flujo del trazado(Grfico del trazado tras obtener la

informacin del vehculo) ......................... 6E-57Diagrama de flujo para repeticin de la

exposicin instantnea (grfico del trazado) 6E-58

Cmo usar la caja de interruptores ........... 6E-59

Conexin tipo A de la caja de interruptorespara comprobacin decircuito abierto, de corto a masa y de cortoa la batera ............................................... 6E-60

Conexin tipo B de la caja de interruptorespara alimentacin, comprobacin de latensin de la seal entre el ECM y

los sensores ............................................ 6E-61Cmo usar el anlisis de exposicin

instantnea de TIS2000 .......................... 6E-62

Visualizacin de la exposicin instantnea 6E-62

Valores tpicos de los datos de exploracin 6E-66TF 4JA1-TC .............................................. 6E-66

TF 4JH1-TC (TM) ..................................... 6E-67TF 4JH1-TC (TA)...................................... 6E-69NKR 4JH1-TC........................................... 6E-70

Definiciones de los datos del motor ........... 6E-73

Comprobacin del sistema de diagnstico

de a bordo (OBD) .................................... 6E-86Descripcin del circuito .............................. 6E-86

Ayudas del diagnstico .............................. 6E-86

Descripcin de la comprobacin ................ 6E-86

Comprobacin del sistema de diagnsticode a bordo (OBD) .................................... 6E-87

Sin testigo del motor .................................. 6E-88



Sin testigo del motor .................................. 6E-89

Testigo del motor "ENCENDIDO" y fijo ..... 6E-91Descripcin del circuito .............................. 6E-91



Testigo del motor "ENCENDIDO" y fijo ..... 6E-92

DTC P0100FALLO DEL SENSOR MAF ..................... 6E-93

DTC P0110Fallo del sensor de IAT ............................ 6E-101

DTC P0115Fallo del sensor de temperatura de

refrigerante del motor .............................. 6E-105DTC P0180 SUBCDIGO 1011CIRCUITO DEL SENSOR DETEMPERATURA DEL COMBUSTIBLEFUERA DEL MARGEN NOMINAL .......... 6E-109

DTC P0215FALLO DE LA ELECTROVLVULA DECORTE DE COMBUSTIBLE ................... 6E-111

DTC P0216DESVIACIN DEL DISPOSITIVO DE DIS-TRIBUCIN ............................................. 6E-117

DTC P0216FLUCTUACIN DEL DISPOSITIVO DE DIS-TRIBUCIN ............................................. 6E-118

DTC P0251FALLO DE LA INYECCIN ..................... 6E-119

DTC P0335FALLO DEL PMS .................................... 6E-123

DTC P0380FALLO DEL DISPOSITIVO DEINCANDESCENCIA ................................. 6E-130

DTC P0381FALLO DEL CIRCUITO DEL TESTIGO DETIEMPO DE INCANDESCENCIA ............ 6E-135

DTC P0400FALLO DEL SISTEMA EGR .................... 6E-138

DTC P0500FALLO DEL VSS ..................................... 6E-145


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DTC P0560FALLO DE LA TENSIN DEL SISTEMA 6E-148

Descripcin del circuito .............................. 6E-148

DTC P0561FALLO DEL CIRCUITO DE TENSIN DEL

SISTEMA CONECTADO(ENCENDIDO CONECTADO) ................. 6E-152

DTC P0606Fallo 1 del ECM ....................................... 6E-154

DTC P0606Fallo 2 del ECM ....................................... 6E-154

DTC P0645FALLO DEL REL DE CORTE DELCOMPRESOR DEL A/A .......................... 6E-155

DTC P0703FALLO DEL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR

DE LA LUZ DE FRENOS ........................ 6E-161DTC P0704

FALLO DEL CIRCUITO DE SEAL DEENTRADA DEL INTERRUPTOR DELEMBRAGUE ............................................ 6E-165

DTC P1105FALLO DEL SENSOR DE PRESINATMOSFRICA (BP) .............................. 6E-167

DTC P1110FALLO DEL OBTURADOR DE ADMISINVSV (DIESEL) (slo NKR 4JH1-TC) ....... 6E-168

DTC P1120FALLO DEL SENSOR DE AP ................. 6E-172

DTC P1173REDUCCIN DE COMBUSTIBLE PORALTA TEMPERATURA DELREFRIGERANTE .................................... 6E-178

Ajuste de la reduccin de combustible ...... 6E-178

NKR 4JH1-TC ............................................ 6E-178

TF 4JH1-TC, 4JH1-TC .............................. 6E-178

DTC P1173REDUCCIN DE COMBUSTIBLE PORALTA TEMPERATURA 1 DECOMBUSTIBLE ....................................... 6E-180

DTC P1173REDUCCIN DE COMBUSTIBLE PORALTA TEMPERATURA 2 DECOMBUSTIBLE ....................................... 6E-180

DTC P1345BOMBA DE INYECCIN: FALLO DEVELOCIDAD DEL RBOL DE LEVAS .... 6E-181

DTC P1520INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO .. 6E-182

DTC P1576FALLO DEL CIRCUITO DE LA VLVULA 1DE FRENO DE ESCAPE ........................ 6E-186

DTC P1605DEFECTO DE LA EEPROM .................... 6E-192

DTC P1610ARCHIVOS DE INICIO Y DE CLAVESDESTRUIDOS ......................................... 6E-193

DTC P1611INTRODUCIDO CDIGO DE SEGURIDADINCORRECTO ......................................... 6E-193

DTC P1612/P1613INMOVILIZADOR SIN SEAL O SEALINCORRECTA ......................................... 6E-193

DTC P1614Tecla del transpondedor incorrecta ......... 6E-193

DTC P1625Fallo del rel de la fuente de alimentacin 6E-194

DTC P1630

FALLO DEL CIRCUITO DE CANTIDAD DEINYECCIN DE COMBUSTIBLE ............ 6E-195

DTC P1650CAN: FALLO DEL DISPOSITIVO ............ 6E-196

DTC P1651BOMBA DE INYECCIN: FALLO DE CAN 6E-198

DTC P1651 SUB CODE 1010BOMBA DE INYECCIN: FALLO DE CAN 6E-198

DTC P1651 SUBCDIGO 1011ERROR RECIBIDO DE CAN ................... 6E-200

DTC P1690FALLO DEL CIRCUITO DE LUZ DEINDICACIN DE FALLO (MIL) ................ 6E-201

Cuadro de sntomas y procedimientoa realizar.................................................. 6E-204

1-1. No se produce el giro de arranque. .... 6E-205

1-2. El motor de arranque puede girar el motor,pero parece ms lento de lo habitual. ...... 6E-205

1-3. La velocidad de arranque parece correcta,pero no se oyen ruidos de combustin. ... 6E-206

1-4. El motor funciona a la velocidad de ralent,

pero el rgimen del motor no se puede subira su zona habitual. .................................. 6E-209

1-5. El motor se cala cuando el rgimen delmotor alcanza ms de 2.000 rpm. ........... 6E-212

2. El motor se cala ..................................... 6E-215

2-1 El motor se cala en ralent. .................. 6E-215

2-2 El motor se cala cuando las revolucionesdel motor sobrepasa la velocidad de ralent.Calado prematuro. ................................... 6E-220

3. Ralent desajustado ............................... 6E-222

4. Humo blanco excesivo. .......................... 6E-226

5. Humo negro excesivo ............................ 6E-2326. Retardo................................................... 6E-236

7. Pico/cada .............................................. 6E-236

8. Falta de potencia ................................... 6E-242


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9. Consumo insuficiente de combustible ... 6E-246

HERRAMIENTAS ESPECIALES DESERVICIO ............................................... 6E-250


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Diagnsticos basados en la estrategia ISUZU

Visin generalComo tcnico de servicio al cliente, usted forma parte

del equipo de servicio de ISUZU. El objetivo del equipoes ARREGLARLO BIEN LA PRIMERA VEZ para con-seguir la satisfaccin de cada cliente. Usted es unmiembro importante del equipo puesto que diagnosticay repara los vehculos de los clientes.

Conseguir el mximo rendimiento en la realizacin dediagnsticos cuando tenga un plan efectivo y organi-zado de su trabajo. Los diagnsticos basados en la

estrategia (consulte la figura 1) le proporcionan unagua al crear y seguir un plan de accin para cada situa-cin especfica del diagnstico.

CUADRO DE DIAGNSTICOS BASADOS EN LA ESTRATEGIA


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Proceso de razonamiento deldiagnstico

Como sigue un plan de diagnstico, cada recuadro delcuadro de diagnsticos basados en la estrategia le

exige que utilice el proceso de razonamiento del diag-nstico. Este mtodo de razonamiento optimiza sudiagnstico en los modos siguientes:

Mejora su entendimiento y definicin de la no confor-midad del cliente

Ahorra tiempo evitando la comprobacin y/o sustitu-cin de piezas en buen estado

Le permite mirar el problema desde diferentes pers-pectivas

Le orienta para determinar el nivel de entendimientonecesario sobre el funcionamiento del sistema:

Nivel de manual del propietario Nivel de manual de servicio

Nivel avanzado (ingeniera)

Nivel de manual del propietario

Nivel de manual de servicio

Nivel avanzado (ingeniera)

1. Verifique la no conformidad

Qu debera hacer

Para verificar la no conformidad del cliente, necesitaconocer el modo de funcionamiento correcto (normal)del sistema y verificar que la no conformidad del clientees un fallo del sistema que tener en cuenta.La informacin siguiente le ayudar a verificar la noconformidad:

QU modelo/opciones del vehculo son

QU accesorios de adquisicin posterior e instaladospor el concesionario existen

QU sistema(s) asociado(s) funciona(n) adecuada-mente

CUNDO se produce el problema

DNDE se produce el problema

CMO se produce el problema

CUNTO TIEMPO ha durado esta situacin (y si elsistema siempre funcion correctamente)

CON QU FRECUENCIA se produce el problema

Si la gravedad del problema ha aumentado, dismi-nuido o permanecido igual

Qu recursos debera usar

Siempre que sea posible, debera usar los recursos

siguientes para que le ayuden en la verificacin de la noconformidad:

La teora del manual de servicio o los apartados dedescripcin del circuito

La "comprobacin de las prestaciones del sistema"

del manual de servicio

La descripcin de funcionamiento del manual del pro-pietario

La experiencia del tcnico

Un vehculo idntico para comparar

Las herramientas de comprobacin del circuito

Las comprobaciones en carretera del vehculo

La hoja de comprobacin de no conformidades

Preguntar al cliente

2. Realice las comprobacionespreliminares

NOTE: Aproximadamente el 10 por ciento de las repa-raciones exitosas de los vehculos se diagnostican eneste paso!

Qu debera hacer

Realiza las comprobaciones preliminares por variasrazones:

Para detectar si la causa de la no conformidad esVISUALMENTE OBVIA

Para identificar las piezas del sistema que funcionancorrectamente

Para recopilar los datos suficientes para buscarcorrecta y exactamente un boletn de servicio deISUZU en la pgina Web de ISUZU. http://

www.isuzu.co.jp/IDoc/ISB/2000/Las comprobaciones iniciales pueden variar depen-diendo de la complejidad del sistema y pueden incluirlas acciones siguientes:

Poner en funcionamiento el sistema bajo sospecha

Realizar una inspeccin visual del recorrido del mazode cables y de los circuitos de alimentacin y a masaaccesibles/visibles

Comprobar los fusibles fundidos

Realizar una inspeccin visual para determinar si hayconectores sueltos

Realizar una inspeccin visual de los conectores(incluyendo la comprobacin de los terminales paradeterminar si estn daados y su apriete)

Comprobar si hay DTC almacenados en el ordenadorde a bordo

Detectar ruidos, olores, vibraciones o movimientosanmalos

Investigar el historial de servicio del vehculo (llamara otros concesionarios si fuera necesario)


Siempre que sea conveniente debera usar los recursossiguientes para que le ayuden a realizar las comproba-ciones preliminares:

El Tech II u otro equipo tcnico para visualizar losDTC


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La informacin del manual de servicio:

Las localizaciones de los componentes

El recorrido de los mazos de cables

Los diagramas de cableado

Los procedimientos para visualizar los DTC

El archivo del historial de servicio del concesionario

La comprobacin en carretera del vehculo

Un vehculo o sistema idntico para comparar

3. Compruebe los boletines y suge-rencias del localizador de averas

NOTE: Aproximadamente el 30 por ciento de las repa-raciones exitosas de los vehculos se diagnostican eneste paso!

Qu debera hacerDebera haber recopilado informacin suficiente en lascomprobaciones preliminares para buscar exactamenteun boletn y otra informacin de servicio asociada. Algu-nos apartados del manual de servicio le proporcionansugerencias de localizacin de averas que coincidencon los sntomas de determinadas no conformidades.


Debera usar los recursos siguientes para que le ayu-den a comprobar los boletines y sugerencias de locali-

zacin de averas: Los boletines impresos

Acceso a la pgina Web de boletines de ISUZU, http://www.einet.isuzu.co.jp/ IDoc/ISB/2000/

Las cintas de vdeo

El manual de servicio

4. Realice las comprobaciones dediagnstico del manual de servicio

Qu debera hacerLas "comprobaciones del sistema" en la mayora de losapartados del manual de servicio y en la mayora de lasceldas del apartado 8A (elctrico) le proporcionan:

Una aproximacin sistemtica para acotar las causasposibles de un fallo del sistema

La orientacin hacia los procedimientos especficosde diagnstico en el manual de servicio

Asistencia para identificar qu sistemas funcionancorrectamente

Qu recursos debera usarSiempre que sea posible, debera usar los recursossiguientes para realizar las comprobaciones del manualde servicio:


El equipo tcnico (para la visualizacin de los DTC yel anlisis de los datos)

Un multmetro digital y las herramientas de compro-bacin del circuito

Otras herramientas segn sea necesario

5a y 5b. Realice los procedimientosde diagnstico del manual

de servicioNOTE: Aproximadamente el 40 por ciento de las repa-raciones exitosas de los vehculos se diagnostican enestos pasos!

Qu debera hacer

Cuando las comprobaciones de diagnstico del manualde servicio se lo indiquen, deber realizar cuidadosa yexactamente los pasos de los procedimientos de diag-nstico para localizar el fallo asociado a la no conformi-dad del cliente.


Siempre que sea conveniente, debera usar los recur-sos siguientes para realizar los procedimientos de diag-nstico del manual de servicio:


El equipo tcnico (para el anlisis de los datos deldiagnstico)

Un multmetro digital y las herramientas de compro-bacin del circuito

Las herramientas bsicas y especiales

5c. Diagnsticos del propio tcnicoCuando no existan DTC almacenados ni sntomas coin-cidentes para el estado identificado en el manual de ser-vicio, deber comenzar comprendiendo perfectamentecmo funciona(n) el/los sistema(s). El uso eficiente del

manual de servicio combinado con su experiencia y unbuen proceso de eliminacin le proporcionarn un diag-nstico preciso del estado.

Qu debera hacer

Paso 1: Identificar y comprender el/los circuito(s)sospechoso(s)

Tras completar los pasos del 1 al 4 del cuadro de diag-nsticos basados en la estrategia, debera tener infor-macin suficiente para identificar el/los sistema(s) osubsistema(s) involucrado(s). Con el manual de servi-

cio, debera determinar e investigar las siguientescaractersticas del circuito:

Elctrico:

Cmo se alimenta el circuito (diagrama de distri-


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bucin de la alimentacin y/o detalles del conjuntode fusibles)?

Cmo est conectado a masa el circuito (diagra-mas de distribucin de las masas)?

Cmo se controla o detecta el circuito (teora de

funcionamiento): Si se trata de un circuito conmutado, normal-

mente est abierto o cerrado?

Est conmutado a la alimentacin o a masa?

Se trata de un circuito de resistencia variable(sensor de ECT o TP, por ejemplo)?

Se trata de un dispositivo generador de seal(sensor de MAF o VSS, por ejemplo)?

Depende de algn dispositivo mecnico/devaco para funcionar?

Fsico:

Dnde estn los componentes del circuito (locali-zadores de los componentes y diagramas de reco-rrido del mazo de cables)?:

Existen zonas en las que los cables pudieranestar rozados o pellizcados (abrazaderas omonturas)?

Existen zonas que soporten temperaturasextremas?

Existen zonas sujetas a vibraciones o movi-mientos (motor, transmisin o suspensin)?

Existen zonas expuestas a la humedad, sali-

tre de la carretera u otros productos corrosivos(cido de la batera, aceite u otros lquidos)?

Existen zonas de montaje comunes con otrossistemas/componentes?

Se ha realizado anteriormente reparaciones decableados, conectores, componentes o zonas demontaje (originando que los cables queden pelliz-cados entre los paneles y los componentes de latransmisin o suspensin sin causar un problemainmediato)?

El vehculo dispone de equipos de adquisicinposterior o instalados por un concesionario (radio,

telfono, etc.)?

Paso 2: Aislar el problema

En este punto, debera tener una buena idea de lo quepodra estar causando el estado actual, as como quno lo podra causar. Las actuaciones a realizar incluyenlas siguientes:

Dividir (y separar, donde sea posible) el sistema o cir-cuito en secciones ms pequeas

Confinar el problema en una zona ms pequea delvehculo (comenzar con las conexiones del mazo de

cables mientras se desmontan los paneles y embe-llecedores, segn sea necesario, para eliminar lassecciones grandes del vehculo de una investigacinposterior)

Para dos o ms circuitos que no compartan una ali-

mentacin o masa comn, concntrese en las zonasdonde los mazos de cable vayan juntos o los conec-tores estn compartidos (consulte las sugerenciassiguientes)

Sugerencias

Aunque los sntomas pueden variar, los fallos elctricosbsicos generalmente estn originados por:

Conexiones sueltas:

Resistencia abierta/alta en terminales, empalmes,conectores o masas

Recorrido del mazo de cables/conector incorrecto(normalmente en los vehculos nuevos o tras haberrealizado una reparacin):

Resistencia abierta/alta en terminales, empalmes,conectores o masas

Corrosin o daos del cable: Resistencia abierta/alta en terminales, empalmes,conectores o masas

Fallo del componente:

Circuitos abiertos/cortocircuitos y alta resistenciaen rels, mdulos, interruptores o cargas

Equipamiento de adquisicin posterior que afecte alfuncionamiento normal de otros sistemas

Puede aislar los circuitos:

Desconectando los conectores o quitando un fusiblepara aislar una parte del circuito de otra parte

Haciendo funcionar circuitos compartidos y elimi-nando aquellos que funcionen con normalidad del cir-cuito bajo sospecha

Si slo falla el funcionamiento de un componente,comience comprobndolo

Si no funcionan varios componentes, comience com-probando las zonas comunes (tales como las fuentesde alimentacin, los circuitos de masa, los interrupto-res o los conectores principales)


Siempre que sea conveniente, debera usar los recur-sos siguientes para que le ayuden en el proceso dediagnstico:


El equipo tcnico (para el anlisis de los datos)

La experiencia

La asistencia tcnica

Las herramientas de comprobacin del circuito

5d. Diagnstico intermitentePor definicin, un problema intermitente es el que no se

produce continuamente y se producir cuando se cum-plan unas condiciones determinadas. Todas estas con-diciones, sin embargo, pueden no ser evidentes oconocidas en ese momento. Por lo general, las intermi-tencias las causan:


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Conexiones elctricas y cableados defectuosos

Componentes averiados (tales como rels pegados,electrovlvulas, etc.)

EMI/RFI (interferencia de frecuencias electromagn-ticas/de radio)

Equipamiento de adquisicin posteriorEl diagnstico intermitente exige un anlisis meticulosode los sistemas bajo sospecha para ayudar a evitar lasustitucin de las piezas en buen estado. Esto puedeimplicar hacer uso de la creatividad y el ingenio parainterpretar las no conformidades del cliente y simulartodas las condiciones externas e internas del sistemapara duplicar el problema.

Qu debera hacer

Paso 1: Obtener informacin

Una hoja de comprobacin meticulosa y amplia delcliente es decisiva para el diagnstico de problemasintermitentes. Debera pedir esto, puesto que fijar elpunto de partida del diagnstico. El archivo del historialde servicio del vehculoes otra fuente de informacinsobre la no conformidad.

Paso 2: Analizar el problema intermitente

Analice la hoja de comprobacin del cliente y el archivodel historial de servicio para determinar las condicionesrelevantes del sistema(s) bajo sospecha.Utilizando la informacin del manual de servicio, debe

identificar, seguir y localizar todos los circuitos elctri-cos asociados al sistema(s) averiado(s). Si hay ms deun fallo del sistema, debera identificar, seguir y locali-zar las zonas comunes compartidas por los circuitosbajo sospecha.

Paso 3: Simular el sntoma y aislar el problema

Simule el sntoma y asle el sistema reproduciendotodas las condiciones posibles sugeridas en el paso 1,mientras supervisa los circuitos/componentes/sistemasbajo sospecha para aislar el sntoma del problema.Comience por el circuito/componente ms lgico.

Asle el circuito dividiendo el sistema bajo sospecha encircuitos ms simples. Despus, confine el problema auna zona ms pequea del sistema. Comience por elpunto ms lgico (o el punto de ms fcil acceso) ycompruebe completamente el fallo del circuito aislado,utilizando las comprobaciones bsicas del circuito.

Sugerencias

Puede aislar un circuito:

Desconectando los conectores o quitando un fusiblepara aislar una parte del circuito de otra

Si slo falla el funcionamiento del componente,

comience comprobndolo Si no funcionan varios componentes, comience com-

probando las zonas comunes (tales como las fuentesde alimentacin, los circuitos de masa, los interrupto-

res, los conectores principales o los componentesms importantes)

Sustituya una pieza que se sepa que est en buenestado del almacn de repuestos o del sistema delvehculo

Pruebe la pieza bajo sospecha en un vehculo quesepa que funciona bien

Vea las comprobaciones de simulacin de los snto-masen la pgina siguiente para determinar los procedi-mientos de simulacin del problema. Consulte losapartados 6E y 8A del manual de servicio para obtenerinformacin sobre el diagnstico intermitente. Siga losprocedimientos para la comprobacin bsica del cir-cuito en el apartado 8A del manual de servicio.


Siempre que sea conveniente, debera usar los recur-

sos siguientes para que le ayuden en el proceso dediagnstico:


Los boletines

Un multmetro digital (con la caracterstica de MIN/MAX)

El Tech II y la funcin de carga del Tech II

Las herramientas de comprobacin del circuito(incluyendo el kit de conectores/mazos de cables ycables de puenteo)

La experiencia

Los mtodos de simulacin de resolucin de proble-mas intermitentes

La hoja de comprobacin de no conformidades delcliente

Las comprobaciones de simulacin de lossntomas

1. Vibracin

Este mtodo es til cuando el anlisis de la no confor-midad del cliente indica que el problema se produce

cuando el vehculo/sistema soporta algn tipo de vibra-cin.Para comprobar los conectores y mazo de cables, ag-telos ligeramente vertical y horizontalmente. Inspec-cione la unin del conector y la carrocera paradeterminar si hay daos. Tambin puede ser de ayudagolpear ligeramente a lo largo del circuito bajo sospe-cha.Para comprobar las piezas y sensores, aplique unaligera vibracin a la pieza dando golpecitos con el dedomientras vigila si el sistema falla.

2. Calor

Este mtodo es importante cuando la no conformidadsugiere que el problema se produce en un ambientecaldeado. Aplique un poco de calor al componente conun secador de pelo o una herramienta similar mientras


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vigila si el sistema falla.PRECAUCIN: Se debe tener cuidado para evitarsobrecalentar el componente.

3. Agua y humedad

Este mtodo se puede utilizar cuando la no conformi-dad sugiere que el fallo se produce en das lluviosos obajo condiciones de alta humedad. En este caso, roceligeramente de agua el vehculo para reproducir el pro-blema.PRECAUCIN: Se debe tener cuidado para evitarexponer las conexiones elctricas directamente alagua.

4. Cargas elctricas

Este mtodo implica tener que ENCENDER los siste-mas (tales como ventiladores, luces o desempaador

de la luneta trasera) para crear una carga en el sistemaelctrico del vehculo, al mismo tiempo que vigila el cir-cuito/componente bajo sospecha.

5e. El vehculo funciona segndiseo

Esta condicin se refiere a ejemplos donde un sistemafuncionando segn diseo produce insatisfaccin odesagrado. Por lo general, esto es debido a:

Una falta de conocimientos por parte del cliente

Un conflicto entre las expectativas del cliente y la

intencin del diseo del vehculo Unas prestaciones del sistema que no son acepta-

bles para el cliente

Qu debera hacer

Puede verificar que un sistema est funcionando segndiseo:

Revisando las comprobaciones de funcionamiento/diagnstico del manual de servicio

Examinando los boletines y otra informacin de servi-cio para obtener informacin adicional

Comparando el funcionamiento del sistema con otrovehculo idntico

Si la condicin se debe a un malentendido del cliente oa un conflicto entre las expectativas del cliente y el fun-cionamiento del sistema, debera explicarle su funcio-namiento.Si la no conformidad se debe a un caso de insatisfac-cin de las prestaciones del sistema, debera ponerseen contacto con la asistencia tcnica para obtener lainformacin ms reciente.


Siempre que sea posible, debera usar los recursossiguientes que le faciliten el proceso de diagnstico:

La informacin de servicio del vehculo (manual deservicio, etc.)

El soporte de campo de ISUZU

La experiencia

Un vehculo o sistema idntico para comparar

6. Volver a examinar la noconformidad

Si no consigue encontrar/aislar el problema tras realizarla lnea de investigacin del diagnstico, debera volvera examinar la no conformidad.

Qu debera hacer

En este caso, necesitar volver hacia atrs y revisar lainformacin obtenida entre los pasos 1 y 4 de los diag-nsticos basados en la estrategia. Tambin deberarepetir cualquier procedimiento que requiera una aten-

cin adicional.nicamente se puede dejar de considerar una lnea deinvestigacin si est seguro de que todos los pasos fue-ron realizados correctamente. Entonces debe escogerotra lnea de investigacin del diagnstico (pasos 5a,5b, 5c o 5d). Si se han seguido todas las opciones posi-bles, puede llamar o buscar soporte de campo deISUZU.


Siempre que sea posible, debera usar los recursossiguientes que le faciliten el proceso de diagnstico:

El manual de servicio La informacin obtenida de la anterior lnea de inves-

tigacin del diagnstico

La informacin de servicio y las publicaciones

El soporte de campo de ISUZU

7. Repare y verifique el arreglo

Qu debera hacer

Tras localizar la causa del problema, debe realizar lareparacin siguiendo los procedimientos recomendadosdel manual de servicio.Tras completar la reparacin, debera verificar el arreglorealizando las comprobaciones del sistema bajo lascondiciones enunciadas en la no conformidad delcliente.Si es necesario, debera llevar a cabo medidas preven-tivas para evitar que se repita la no conformidad.


Siempre que sea posible, debera usar los recursossiguientes que le faciliten el proceso de reparacin:

Los procedimientos de reparaciones elctricas La informacin del manual de servicio y las publica-

ciones


11/250


Diferencias en las especificaciones

Modelo del vehculo TF NKR

Motor 4JA1-TC 4JH1-TC 4JH1-TC

Cilindrada del motor 2,5L 3,0L 3,0L

Obturador de admisin N/D N/D de serie

Freno de escape N/D N/D de serie

Ralent 730rpm25rpma 80C

700rpm25rpmMT, ATa 80C

700rpm25rpma 80C

Transmisin MT MT AT MT

Inmovilizador de serie de serie de serie no disponible

EGR EGR con refrigerador EGR sin EGR sin EGR EGR con refrigerador EGR

Convertidor cataltico Convertidor cataltico en el

piso

no disponible no disponible montado en el silenciador

QWS opcin no disponible no disponible CE HK Taiwn

deserie

no dispo-nible

no dispo-nible

ABS no disponible no disponible no disponible CE HK Taiwn

opcin no dispo-nible

no dispo-nible


12/250


Diagrama de cableado del ECM del TF 4JA1-TC con sistema Bosch VP44(transmisin manual)

060RY00393

ACC

B2

B1

OFF

IG2

ST

IG1

SW;IGNITION

BATT

MAIN

80A

IG.1

50A

GLOW

50A

IG2

40A

8B/R

PA01

3W

PA03

3W

PA13

3W

PA16

0.5G

CA01

0.5G

IC48

0.5R

CA02

0.85W

KA01

0.85Y

MA01

0.5B/R

IC50

J/C;B

ACG(B)

8W

PA28

3W/B

PA02

0.5L/R

IC11

5R/W

HB01

3B/R

3B/R

PA17

3B

PA28

2B/Y

IC012L/R

IC05

0.5

IZ03

0.5

IZ04

INJ.PUMP

T.P.S.&SW;IDLE

(THROTT

LEVALVE)

ECTsensor

2L/RIC02

2L/RIC02

0.5L/BIC04

IZ06

0.5B/YIC03

0.5L/RIC17

0.5W/BIC22

0.5YIC31

A37(40)

A56(58)

A41(3)

ECM

25A

BACK

15A

ENGINE

10A

METER

15A

RELAY ; ECM MAIN

VSV ; EXT 1

RELAY ; A/C COMPRESSOR

R

ELAY;

GLOW

SW

;THERMO

SW ; BRAKE

RESISTER ; CLUTCH SW(YZK NO ; 7321-9900)

RESISTER ; IDLE UP

RESISTER;NEUTRALSW

(IDLESW)

BACKUPLAMP

BRAKELAMP

SW ; CLUTCH

SW ; NEUTRAL

SW ; BACK UP

SW ; OIL

0.5L/RIC18

0.5W/RIC23

A59(61)

VSV ; EXT 2

0.5L/RIC16

0.5L/RIC15

0.5B/OIC26

B19(97)

0.5W/R IC274B2(83)

0.5G/R IC285 2B7(88)

0.5B/R IC303B14(92)

0.5B/L IC39

0.5B/L HB06

0.5BR/RIC14

0.5BBX16

0.5G/RBA26

0.5BHY05

1B3(84)

A44(46)

B24(100)

A63(63)

B23(99)

B29(105)

B13(91)

A69(69)

A47(49)

A35(38)

A55(57)

B15(93)

B8(89)

B16(94)0.5L/Y IC06

A36(39)

0.5R IC12A27(30)

0.5W/B IC13(ON)

(OFF)

(OFF)

A65(65)

0.5Y IC08

0.5L/RIC09

0.5BIZ05

5B/RHB03

0.85YKA01

0.85R/YKA020.85YMA02

0.5L/BMA03

0.5Y/BMA06

0.5Y/GMA09

0.5W/RMA11

0.5L

MA10

GLOW PULG x4

0.5GIC07

0.5BIZ08

0.5B/WIC10

0.5B/W

IC58

0.5B

IZ10

0.5B/L

EX02

0.5O/B

MB04

0.85BMX05

0.5BIZ06

THERMO UNIT

0.5YIC57

A28(31)

B6(87)

0.5O/LMA28

A40(43)

0.5BR/YIC29

0.5BR/W HA20

A39(42)

0.5B/RMA05

A24(27)

0.5L/WIC21

0.5GHA18

0.5GHA22

0.5BRHA23

0.5BR HA19

0.5BR HA17

A68(68)

A38(41)

A30(33)

EVRV ; EGR

SW ; ENG WARMINGJOINT

TO MX01

JOINTTOEX12

JOINTTO BA15

JOINTTO SX01

2

MAF

EB

STOP

10A

0.5BHX03

0.5BEX03

0.5LIC47

0.5GHA24

B-10

A-16

A-15

A-2

0.5RIC32

3A-3

0.5OIC33

4A-4

0.5PIC34

1

1

3

2

A-5

0.5G/BIC35

A-6

0.5R/G

IC36

A-7

0.5G/OIC37

A-8

0.5B/GIC38

A-9

A-1

B-11

VEHICLE SPEEDSENSOR

A-11

A-12

B-6

B-5

B-14

OIL PSESSURE UNIT

4WD SW

FUEL

HEATER

MAG.CLUTCH(COMPRESSOR)

SPEED METER

METER

TACHO METER

OIL GAGE

ENG COOLANTB6

B15

A10

B8

A6

4WD

OIL

GLOW

CHECK ENG

B3

A8

B2

A9

0.5O/L

MB01

CONT ; IMMOBILIZER(B1)1

24

RELAY ; A/C THERMO

0.5G HA21

0.5GIC30

ECMREV

0.5G/RHA13

0.5L/W HA14

0.5G/W HA16FUSE ; BLOOR

1

24ELEC.THERMO

0.5B/PIC43

B-7

0.5GRIC44

B-1

IZ07

IZ05

TDC

A61(2)2B

IZ01

B22(98)

B12(90)

B25(101)

0.5WIC45

B-2

0.5G/RIC46

B-3

B-10

A62(1)2B

IZ02

A32(35)

ECM

A43(45)

0.5R/LMB11

CONT ;IMMOBILIZER(B8)

CONT;IMMOBILIZER(B5)

19

210

311

412

513

614

715

816

B-5

;ENGINE

;ENG.HARN.-ENGROOMHARN.

CONNECTION

SW ; PRESSURE

270

510


13/250


Diagrama de cableado del ECM del TF 4JH1-TC con sistema Bosch VP44(transmisin automtica)

060RY00394

5R/W

HB01

0.5L/W

HB04

0.5L/R

IC11

0.5BR

HA15

0.5BR

HA19

ACC

B2

B1

OFF

IG2

ST

IG1

SW;IGNITION

BATT

MAIN

80A

IG.1

50A

GLOW

50A

IG2

40A

8B/R

PA01

3W

PA03

3W

PA13

3W

PA16

0.5G

CA01

0.5G

IC48

0.5R

CA02

0.8

5R/Y

KA02

0.85W

KA01

0.85Y

MA01

J/C;B

ACG(B)

8W

PA28

3W/B

PA02

3B/R

3B/R

PA17

3B

PA28

2B/Y

IC01

2L/R IC05

0.5

IZ03

0.5

IZ04

E

B

INJ.PUMP

T.P.S.&SW;IDLE

(THROTTLEVALVE)

ECTsensor

2L/RIC02

2L/RIC02

0.5L/R

IC62

0.5L/B IC04

0.5B/YIC03

0.5YIC31 A56(58)

A41(3) ECM

25A

BACK

15A

ENGINE

10A

METER

15A

RELAY ; ECM MAIN

RELAY;

G

LOW

SW;

THERMO

SW ; BRAKE

BACKUPLAMP

BRAKELAMP

SW ; OIL

0.5L/RIC15

0.5W/R IC27

0.5L/R IC11

0.5L/W HB04

0.5L/R HA15

0.5L/R IC15

0.5L/R HA19

4B2(83)0.5G/R IC28

5 2B7(88)0.5B/R IC30

3B14(92)0.5B/L IC39

1B3(84)

0.5BR/W HA20A38(41)

B24(100)

A63(63)

B23(99)

B29(105)

B13(91)

A69(69)

A47(49)

A35(38)

A55(57)

B15(93)

B8(89)

B16(94)

A30(33)

0.5L/Y IC06

0.5B/L HB06

A36(39)

0.5RIC12

A27(30)

0.5W/BIC13

(ON)

ELEC.THERMO

(OFF)A65(65)

0.5R/BIC60

B6(87)

5B/RHB03

0.85YMA02

0.5L/BMA03

0.5Y/BMA06

0.5Y/GMA09

0.5W/RMA11(W/SOF)TB07(W/O SOF)

0.5LMA10

0.5O/LMB01

GLOW PULG x4

0.5B/L

EX02

0.5O/B

MB04

0.85BMX05

0.5BIZ06

THERMO UNIT

0.5O/LMA18

A40(43)

0.5BR/RIC29

A39(42)

0.5B/RMA05

A24(27)

0.5L/WIC21

A68(68)

JOINTTOEX12

2

MAF

OA05

OA25

0.5R/YOA60

37A46(48)

525

0.5B/ROA06

6A26(28)

0.5BOX01

ENGEARTH

TCM

EB

STOP

10A

0.5BEX03

0.5LIC47

A-16

A-15

A-2

0.5RIC32

3A-3

0.5OIC33

4A-4

0.5PIC34

1

1

3

2

A-5

0.5G/BIC35

0.5R/GIC36

0.5G/OIC37

0.5B/GIC38

A

F

C

B

VEHICLE SPEEDSENSOR

A-11

A-12

B-2

A-6

B-3

OIL PSESSURE UNIT

4WD SW

SPEED METER

METER

TACHO METER

OIL GAGE

TCM

ENG COOLANTB6

10

11

31

32

47

48

B15

A10

B8

A6

4WD

OIL

GLOW

CHECK ENG

B3

A8

B2

A9

CONT ; IMMOBILIZER(B1)

0.5GIC48

0.5B/PIC43

B-5

0.5OIC44

B-6

IZ07

IZ05

TDC

A61(2)2B

IZ01

B22(98)

B12(90)

B25(101)

0.5WIC45

A-7

0.5G/RIC46

A-8

A-9

A62(1)2B

IZ02

A32(35)

ECM

A43(45)

0.5R/LMB11



19

210

311

412

513

614

715

816

A-1

0.5B/GLA09

C-14

0.5B/WLA06

B-4

0.5Y/VOA59

C-2

0.5Y/LOA58

C-4

0.5Y/ROA32

C-3

0.5W/ROA57

C-10

0.85R/YKA02

A-10

0.5R/GOA100.5R/YOA11

0.5W/ROA31

0.5R/BIC61

C-15

;ENGINE

;ENG.HARN.-ENGRO

OMHARN.

CONNECTION

RELAY ;A/C COMPRESSOR

1

240.5GHA18

FUSE ;A/C

FUSE ;BLOOR

0.5B

HX22

0.5G

HA23


B-1

0.5G/RHA13

0.5L/WHA14

0.5BRHA17

RELAY ;A/C THERMO

1

240.5G HA210.5G/W HA16

0.5BHX03

0.5GHA24

RESISTER ; IDLE UP(YZK NO ; 7321-9430)

P

R

N

D

2

1

NB

SW ; MODE

RELAY ; STARTER

FUSE ; STARTER

270


14/250


Diagrama de cableado del ECM del TF 4JH1-TC con sistema Bosch VP44(transmisin manual)

5R/W

HB01

0.5L/R

HB04

0.5L/R

IC11

0.5L/R

HA15

ACC

B2

B1

O

FFIG2

ST

IG1

SW;IGNITION

BATT

MAIN

80A

IG.1

50A

GLOW

50A

IG2

40A

8B/R

PA01

3W

PA03

3W

PA13

3W

PA16

0.5G

CA01

0.5G

IC48

0.5R

CA02

0.85W

KA01

0.85Y

MA01

J/C;B

ACG(B)

8W

PA28

3W/B

PA02

3B/R

3B/R

PA17

3B

PA28

2B/Y

IC01

2L/RIC05

2L/RIC05

0.5

IZ03

0.5IZ04

E

B

INJ.PUMP

T.P.S.&SW;IDLE

(THROTTLEVALVE)

ECT

sensor

2L/RIC02

2L/RIC02

2L/BIC04

0.5B/YIC03

0.5YIC31 A56(58)

A41(3)ECM

25A

BACK

15A

ENGINE

10A

METER

15A

RELAY ; ECM MAIN

RELAY;

GLOW

SW;THERMO

SW ; BRAKE

RESISTER ; CLUTCH SW(YZK NO ; 7321-9900)

(IDLE SW)

BACKUPLAMP

BRAKELAMP

SW ; CLUTCH

SW ; BACK UP

SW ; OIL

0.5L/RIC15

0.5W/R IC27

0.5L/R IC11

0.5L/R HB04

0.5L/R HA15

0.5G IC07

0.5L/R IC15

0.5L/R HA19

4B2(83)0.5G/R IC28

5 2B7(88)0.5B/R IC30

3B14(92)0.5B/L IC39

1B3(84)

0.5BR/W HA20A38(41)

B24(100)

A41(63)

B23(99)

B29(105)

B13(91)

A69(69)

A47(49)

A35(38)

A55(57)

B15(93)

B8(89)

B16(94)

A30(33)

0.5L/YIC06

0.5B/LHB06

A36(39)

0.5RIC12

A27(30)

0.5W/BIC13

(ON)

ELEC.THERMO

(OFF)

(OFF)

A65(65)

0.5Y IC08

5B/RHB03

0.85YKA01

0.85R/YKA02

0.85YMA02

0.5L/BMA03

0.5Y/B

MA06

0.5Y/GMA09

0.5W/RMA11(W/SOF)TB07(W/O SOF)

0.5LMA10

0.5O/LMB01

GLOW PULG x4

0.5GIC07

0.5BIZ08

0.5B/L

EX02

0.5O/B

MB04

0.85BMX05

0.5BIZ06

THERMO UNIT

0.5YIC57

A28(31)

0.5O/LMA18

A40(43)

0.5BR/RIC29

A39(42)

0.5B/RMA05

A24(27)

0.5L/WIC21

A68(68)

JOINTTOEX12

2

MAF

EB

STOP

10A

RESISTER ; NEWTRAL SW

0.5BIZ10

0.5B/WIC58

0.5BEX03

0.5LIC47

A-16

A-15

A-2

0.5RIC32

3A-3

0.5OIC33

4A-4

0.5PIC34

1

1

3

2

A-5

0.5G/BIC35

0.5R/GIC36

0.5G/OIC37

0.5B/GIC38

A

F

C

BA-1

A-10

VEHICLE SPEEDSENSOR

A-11

A-12

B-2

A-6

B-3

OIL PSESSURE UNIT

4WD SW

SPEED METER

METER

TACHO METER

OIL GAGE

ENG COOLANTB6

B15

A10

B8

A6

4WD

OIL

GLOW

CHECK ENG

B3

A8

B2

A9

CONT ; IMMOBILIZER(B1)

0.5GIC48

0.5B/PIC43

B-5

0.5OIC44

B-6

IZ07

IZ05

SW ; NEWTRAL

TDC

A61(2)2B

IZ01

B22(98)

B12(90)

B25(101)

0.5WIC45

A-7

0.5G/RIC46

0.5B/WIC10

0.5L/RIC09

A-8

A-9

A62(1)2B

IZ02

A32(35)

ECM

A43(45)

0.5R/LMB11



19

210

311

412

513

614

715

816

A-9

;ENGINE

;ENG.HARN.-ENGROOMHARN.

CONNECTION

RELAY ;A/C COMPRESSOR

1

240.5GHA18

FUSE ;A/C

FUSE ;BLOOR

0.5BHX22

0.5GHA23


B-1

0.5G/RHA13

0.5L/WHA14

0.5BRHA17

RELAY ;A/C THERMO

1

240.5GHA21 0.5G/W HA16

0.5BHX03

0.5GHA24

RESISTER ; IDLE UP

270

510

270


15/250


16/250


Terminales del ECM del TF 4JA1-TC/4JH1-TC

060RY00234

N patilla Componente del vehculo conectado Nota

1 Polo negativo de la batera


3 Polo positivo de la batera

25 Sin conectar

26 Sin conectar

27 Seal de salida del rgimen del motor

28 Sin conectar

29 Seal de salida de la posicin del acelerador

30 Seal del interruptor de frenos

31 Seal del interruptor del embrague

32

33 Seal de entrada del interruptor de peticin del aire acondicionado

34 Sin conectar

35 Lnea K de aislamiento

36 Sin conectar

37 Sin conectar 38 Seal del sensor del pedal del acelerador

39 Seal de entrada del interruptor de encendido

40 VSV 1 del escape

41 Seal del interruptor de peticin de corte del aire acondicionado

42 Testigo del motor

43 Luz de incandescencia

44 Sin conectar

45 Seal de peticin de diagnstico

46 Seal del interruptor de peticin del QWS 47 Sin conectar

48 Seal de salida de temperatura del agua Slo TF4JH1 AT

25

44

63

43

62

81

3

1 2

105

97

89

98

90

82


17/250



49 Masa del sensor del pedal del acelerador

50 Sin conectar

51 Sin conectar

52 Sin conectar 53 Sin conectar

54 Sin conectar

55 Sin conectar

56 Sin conectar

57 Alimentacin del sensor del pedal del acelerador

58 Rel de alimentacin del sistema

59

60 Actuador 2 del EGR Slo

4JA1-TC61 VSV 2 del escape Slo4JA1-TC

62

63 Seal de seleccin del vehculo

64

65 Seal redundante del interruptor de frenos

66 Sin conectar

67 Sin conectar

68 Seal del sensor de velocidad del vehculo

69 Seal del interruptor de posicin de ralent bajo 70 Sin conectar

71 Sin conectar

72 Sin conectar

73 Sin conectar

74 Sin conectar

75 Sin conectar

76 Sin conectar

77 Sin conectar


80 Sin conectar

81 Sin conectar

82 Sin conectar

83 Alimentacin del sensor de flujo de aire de la pelcula caliente MAF

84 Seal del sensor de temperatura de aire IAT

85 Sin conectar

86 Sin conectar

87 Seal del interruptor de punto muerto

88 Seal del sensor de flujo de aire de la pelcula caliente MAF

89 Seal del sensor de ECT

90 Seal del PMS (sensor de rgimen del motor)


18/250


91 Seal de salida del PMS (sensor de rgimen del motor)

92 Masa del sensor de flujo de aire de la pelcula caliente MAF

93 Masa comn analgica (LDF, LTF, WTF)

94 Rel de incandescencia 95

96 Sin conectar

97 EVRV:EGR Slo4JA1-TC

98 Masa del PMS (sensor de rgimen del motor)

99 CAN1-L (Red de dominio del controlador)

100 CAN1-H (Red de dominio del controlador)

101 Sensor de PMS (rgimen del motor), conexin apantallada


104 Sin conectar

105 Seal de salida de corte de la electrovlvula (MAB)



19/250


Terminales del ECM del N*R 4JH1-TC

060RY00234





25 Sin conectar

26 Sin conectar

27 Seal de salida del rgimen del motor

28 Sin conectar

29

30 Seal del interruptor de frenos

31 Seal del interruptor del embrague

32 Seal de entrada del ABS

33 Seal de entrada del interruptor de peticin del aire acondicionado

34 Sin conectar

35 Lnea K de aislamiento

36 Sin conectar

37 Sin conectar

38 Seal del sensor del pedal del acelerador

39 Seal de entrada del interruptor de encendido

40 VSV 1 del escape

41 Seal del interruptor de peticin de corte del aire acondicionado

42 Testigo del motor

43 Luz de incandescencia

44 Sin conectar

45 Seal de peticin de diagnstico 46 Seal del interruptor de peticin del QWS

25

44

63

43

62

81

3

1 2

105

97

89

98

90

82


20/250



47 Sin conectar

48

49 Masa del sensor del pedal del acelerador


52 Sin conectar

53 Sin conectar

54 Sin conectar

55 Sin conectar

56 Sin conectar

57 Alimentacin del sensor del pedal del acelerador

58 Rel de alimentacin del sistema

59 Luz del QWS 60 Luz del freno de escape

61

62 Salida del ABS

63

64 Seal del interruptor del freno de escape

65 Seal redundante del interruptor de frenos

66 Sin conectar

67 Sin conectar

68 Seal del sensor de velocidad del vehculo

69 Seal del interruptor de posicin de ralent bajo

70 Sin conectar

71 Sin conectar

72 Sin conectar

73 Sin conectar

74 Sin conectar

75 Sin conectar

76 Sin conectar

77 Sin conectar

78 Sin conectar

79 Sin conectar

80 Sin conectar

81 Sin conectar

82 Sin conectar

83 Alimentacin del sensor de flujo de aire de la pelcula caliente MAF

84 Seal del sensor de temperatura de aire IAT

85 Sin conectar

86 Sin conectar

87 Seal del interruptor de punto muerto 88 Seal del sensor de flujo de aire de la pelcula caliente MAF

89 Seal del sensor de ECT

90 Seal del sensor de PMS (rgimen del motor)


21/250


91 Seal de salida del sensor de PMS (rgimen del motor)

92 Masa del sensor de flujo de aire de la pelcula caliente MAF

93 Masa comn analgica (LDF, LTF, WTF)

94 Rel de incandescencia 95 VSV de admisin

96

97 Actuador 1 del EGR

98 Masa del sensor de rgimen del motor

99 CAN1-L (Red de dominio del controlador)

100 CAN1-H (Red de dominio del controlador)

101 Sensor de PMS (rgimen del motor), conexin apantallada

102 Masa del sensor de desplazamiento de la aguja


105 Seal de salida de corte de la electrovlvula (MAB)



22/250


Terminales de la PCU del NKR (4JH1-TC) TF (4JA1-TC, 4JH1-TC)


1 CAN1_L (Red de dominio del controlador)

2 CAN1_H (Red de dominio del controlador) 3 Sin conectar

4 Sin conectar

5 Salida de corte de la electrovlvula (MAB)



8 Seal de salida del sensor de levas

9 Sin conectar

1 9 8 7

2 4

3

5 6


23/250


TF 4JA1-TC/4JH1-TC, N*R 4JH1-TC, Especificaciones

Especificaciones de apriete

Aplicacin Localizacin Nm Kgm

Tornillo del ECM (mdulo de control delmotor) En la abrazadera del ECM 8 0.8

Tornillo del sensor de CKP (posicin delcigeal)

Tapa de la caja de engranajes 8 0.8

Sensor de MAF (Flujo de aire) Montada en la tubera de admisin 3 0.3

Sensor de ECT (temperatura de refrige-rante del motor)

Montada en la carcasa del termostato 13 1.3


24/250


Localizador de componentes

Localizador de componentes del TF 4JA1-TC con sistema Bosch VP44

EndOFCallout

2 1 3

Lectura(1) Sensor de flujo de aire (MAF)(2) Sensor de temperatura de refrigerante del

motor (ECT)

(3) Bomba de inyeccin


25/250


Localizador de componentes del TF 4JA1-TC con sistema Bosch VP44

1 24 3

Lectura(1) Sensor de flujo de aire (MAF)

(2) EVRV:EGR

(3) Filtro de combustible(4) Refrigerador intermedio


26/250


Localizacin del sensor de PMS del TF 4JA1-TC/4JH1-TC

EndOFCallout

13 2

Lectura(1) Sensor de punto muerto superior (PMS)

(2) Refrigerador intermedio

(3) Motor del limpiaparabrisas


27/250


Localizador de componentes del TF 4JA1-TC, 4JH1-TC con sistemaBosch VP44

EndOFCallout

1 2

Lectura

(1) Mdulo de control del motor

(2) Mdulo de control del SRS


28/250


Localizador de componentes del TF 4JH1-TC con sistema Bosch VP44

EndOFCallout

2 1


(2) Sensor de temperatura de refrigerante delmotor (ECT)


29/250


Localizador de componentes del TF 4JH1-TC con sistema Bosch VP44

EndOFCallout

2 1 3 4

Lectura(1) Sensor de MAF

(2) Sensor de ECT

(3) Filtro de combustible(4) Refrigerador intermedio


30/250


Localizador de componentes del N*R 4JH1-TC con sistema Bosch VP44

EndOFCallout

4 3 2 15


(2) Sensor de temperatura de refrigerante delmotor (ECT)

(3) Refrigerador EGR(4) Bomba de inyeccin

(5) Vlvula del EGR


31/250


Localizador de componentes del N*R 4JH1-TC con sistema Bosch

12

Lectura(1) Sensor de MAF

(2) Filtro de combustible/depsito de sedimentosdel combustible


32/250


Localizador de componentes del N*R 4JH1-TC con sistema Bosch

321 4

Lectura(1) Vlvula del EGR

(2) Refrigerador EGR

(3) Sensor de PMS(4) Actuador de la vlvula de descarga del turbo


33/250



EndOFCallout

1 32

Lectura(1) VSV del obturador de admisin

(2) EVRV del EGR

(3) Vlvula del EGR


34/250



.

1

Lectura(1) Mdulo de control del motor


35/250


Localizador de componentes del NKR 4JH1-TC con sistema Bosch VP44

1

Lectura(1) Sensor de velocidad del vehculo


36/250


Caja de fusibles del TF 4JA1-TC

STARTER

C

CONNIGN.

B1

40A

J/C:B

HEAD

LIGHT

IMMOBILIZER

TAIL

LIGHT

(DIODE)

( )IF EQUIPPED.

ECM

MAIN

HORN

RR FOG A/CTHERMO

STARTER

STARTER

CUT

HEATER

DIMMER

CAUTION

J/C:A100A

MAIN30A

ECM

BAT ALT

Y

IGN.

B2

40A

H/LAMP

WASHER

30A10A

TAIL

LH

10ATAIL

RH

10A CHARGE

10ARR

FOG

10A A/C10A ECM

10A H/LIGHT

LH(LO)20A BLOWER

10A H/LIGHT

RH(LO)10A

STOP

LIGHT

10A

H/LIGHT

LH(HI) 10A HORN

10A H/LIGHT

RH(HI)15A HAZARD

USE SPECIFIED FUSES ONLY UNSPECIFIED FUSES CAN CAUSE FIRE AND

MALFUNCTION OF EQUIPMENTS. SPARE FUSES & PULLER ARE LOCATED AT FUSE BOX IN THE CABIN. DROPPING BRAKE OIL, ETC ON THE COVER, WIPE WITH A CLOTH.

897300 9020

7154-8127

( ) A/CCOMP.( )


37/250


Caja de fusibles del TF 4JH1-TC

STARTER

C

CONNIGN.

B1

40A

GIOW

60A

J/C:B

HEAD

LIGHT

IMMOBILIZER

TAIL

LIGHT

(DIODE)

( )IF EQUIPPED.

ECM

MAIN

HORN

STARTER

STARTER

CUT

HEATERCAUTION

J/C:A100A

MAIN

BAT ALT

Y

IGN.

B2

40A10A

10A

ECM 10A CHARGE

10A TAIL

10ASTOP

LIGHT

RR

FOG

20A BLOWER

10A H/LIGHT

LH(LO)

10A

H/LIGHT

RH(HI) 10A HORN

10A H/LIGHT

LH(HI)15A HAZARD

USE SPECIFIED FUSES ONLY UNSPECIFIED FUSES CAN CAUSE FIRE AND

MALFUNCTION OF EQUIPMENTS.SPARE FUSES & PULLER ARE LOCATED AT FUSE BOX IN THE CABIN.DROPPING BRAKE OIL, ETC ON THE COVER, WIPE WITH A CLOTH.

897300 9020

7154-8127

RR FOG A/CTHERMO( ) A/CCOMP.


38/250

ECM

INTERMITEN

ALTERNADO

LUZ DE FRE

ELEVALUNA

NIVELACIN

CALENTADO

CALENTADO

INDICADORE

AGUA, LAVA

FAROS ANTI

LUCES TRAS

EMERGENC

AUDIO, BLOQ

FARO (IZQ)

FARO (DCH)

ENCENDEDO

MOTOR ARR

A/A

CALENTADO


39/250


Panel de fusibles y rels del N*R 4JH1-TC

A B C DE F G H

N NOMBRE TIPO

A REL;MOTOR ARRANQUE MRB---

B REL;MASA(1) MRB

REL;MASA MRB

C REL;LUZ MASA 4WD ISO

REL;ANTINIEBLA TRASERO ISO

D REL;LUCES POSICIN ISO

E FUSIBLE LENTO;PRINCIPAL 80A

60A

F FUSIBLE LENTO;LLAVE DE CONTACTO

50A50A

G FUSIBLE LENTO;INCANDESCENCIA

60A

50A

H FUSIBLE LENTO;IND. ABS 60A

40A


40/250


Panel de rels del N*R 4JH1-TC

EA B C D FH GI

N NOMBRE TIPO

A REL; INTERM.,ADVERTENCIA

ISO

B REL; LUCES ISO

C REL; CALENTADOR Y A/C ISO

D REL; TESTIGO ISO

E REL; Atenuador ISO

F REL; BOCINA ISO

G REL; ELEVALUNAS ISO

H REL; IND ABS ISO

REL; INTERMITENTES ISO

I REL; AVISADOR ACSTICO ISO

REL; ECU ISO


41/250


Cuadro de siglasLista de siglas que pueden aparecer en este apartado.

Siglas Trmino

A/A Aire acondicionado

A/T Transmisin automtica

ACC Accesorios

AP Posicin del acelerador

CKP Posicin del cigeal

CMP Posicin del rbol de levas de la bomba

DLC Conector de enlace de datos

DTC Cdigo de avera de diagnstico

DVM Voltmetro digital

ECM Mdulo de control del motor

ECT Temperatura de refrigerante del motor EGR Recirculacin de gases de escape

EVRV Vlvula de regulacin electrnica de vaco

EXH Escape

FT Temperatura del combustible

IAT Temperatura del aire de admisin

IG Encendido

ITP Posicin de la mariposa de admisin

M/T Transmisin manual

OBD Diagnstico de a bordo (sistema de autodiagnstico)OT Temperatura de aceite

SW Interruptor

TCV Vlvula de la distribucin

TEMP Temperatura

TP Posicin de la mariposa

VSS Sensor de velocidad del vehculo

VSV Vlvula conmutadora de vaco

MAB Interruptor de la electrovlvula desactivado

PCU Unidad de control de la bomba de iny.

MAF Flujo de aire


42/250


Sistema de control de la bomba de inyeccin

11

10

9

87

6 5

4

3

2

1

Lectura(1) Sensor del ngulo de levas(2) Unidad de control de la bomba (PCU)(3) Cabeza del distribuidor(4) Electrovlvula de alta presin(5) Soporte de alimentacin(6) CPV(7) TCV(8) Temporizador(9) Bomba de alta presin de mbolo radial

(10) Bomba de alimentacin(11) rbol de transmisin


43/250


Sensor de PMS

El sensor de PMS est situado en la campana deembrague del volante de inerciaEl sensor de PMS es de bobina magntica.El sensor de PMS se usa para determinar el punto

muerto superior del cilindro.El volante de inercia tiene 4 dientes salientes.

Sensor de temperatura de refrigerante delmotor (ECT)

El sensor de ETC es una resistencia trmica. Una tem-peratura cambia el valor de la resistencia y su tensincambia. En otras palabras, mide un valor de tempera-tura. Est instalado en la corriente del refrigerante. Labaja temperatura del refrigerante produce una resisten-cia elevada.El ECM proporciona una seal de 5 voltios al sensor deECT mediante resistidores en el ECM y mide la tensin.La tensin de la seal ser alta cuando la temperaturadel motor sea fra y baja cuando sea caliente. El ECMusa este valor y calcula la distribucin de inyeccin decombustible, el volumen de inyeccin principal y la con-mutacin de las VSV del EGR.

Sensor de velocidad del vehculo (VSS)

El VSS es un imn que gira con el rbol de salida de latransmisin. El VSS se basa en el efecto Hall. Interac-ta con el campo magntico creado por el imn rotato-rio. Origina una seal de impulso. La alimentacin defuncionamiento de 12 voltios del fusible de medicin.El ECM calcula de esta forma la velocidad del vehculo.El ECM utiliza esta seal para hacer funcionar el veloc-metro, y el TCM lo supervisa (mdulo de control de latransmisin).

Sensor de PMS (rgimen del motor)

El sensor de PMS es un sensor de imn.


44/250

Glowplugrelaycoil

ABScontrolunit

3 58 39 30 65 31 64 60 42 43

Batt Batt

Relay EW

ECM25A

ON

IG

Stop lamp SW SW:clutchClutch pedal:OFF

SW:Exh Brake(NKR 4JH1-TC only)

NKR 4JH1-TConly

NKR 4JH1-TConly

Glow

Check

Engine

ExhBrake(NKR4JH1-TC only)

Meter

15AStop lamp10A

IC 08

IC 035

P : Microproccesor

P P PP

#12 Cause / Back fuse NKR onryMeter fuse TF 4JA1-TC,4JH1-TC


45/250

2

MAF

6

5853

1

4

ECM25A

US

84 92 88 83 97 97

EVRV:EGR

MAG valveExh Brake(NKR 4JH1-TC only)VSV : Ext 1 (QWS)(TF 4JA1-TC only)

VSV:INT. Throttle

SW:Neutral(MT only)

40 95 87 91 1

Batt Batt Batt BattBatt

CPU

IC 08

IC 08

P : Microproccesor

P P

VSV : Ext 2(QWS)TF 4JA1-TConly

Batt

P P P

P


46/250


Circuito del sensor de MAF/IAT

Heater

2

3

1

5

4+5V

NTC IAT sensor

MAF sensor


47/250


Diagrama del sistema ECM n 3

41 33

Batt

P

41

Batt

P

ECMrelay

ECMrelay

ECMrelay

NKR 4JH1-TC only

Main fuse

HVACrelay

ACThermorelay

A/C Fuse

A/C on

signal

A/C

PDS

(NKR 4JH1-TC)only

TF 4JA1-TC /4JH1-TC only

Comp relay

Compressorclutch

A/CComp relay

Compressorclutch

Electricalthermo

IC 08

P : Microproccesor


48/250

GNDGND

IC 08

94

+5V

ECURelay

RelayG/plug

Glowplug

Register : idle SW

APS

1269493857

Balt

P

Glow

60A


49/250

ABS

VSS(NKR 4JH1-TC only)

Speed meterSpeed meter

TDC ECT

16 15 14 13 12 11 10 98

29 4

7 8

7 6 5 4 3 2 1

IC 08

IC 03IC 08

27 68 89983262 90

UsBaltBalt

68

Balt

P

meter fuse(TF 4JA1-TC/4JH1-TC only)

VSS


50/250


Informacin general de servicioCuestiones de facilidad de servicio

Piezas no-OEM

Todos los diagnsticos OBD han sido calibrados para

funcionar con piezas OEM. Por consiguiente, si se ins-talan sensores o interruptores de venta en comercios,se obtendr un diagnstico equivocado y se encenderel testigo del motor.Los productos electrnicos de adquisicin posterior,tales como telfonos mviles, equipos estereofnicos ydispositivos antirrobo, pueden radiar EMI (interferenciaselectromagnticas) en el sistema de control si no sehan instalado correctamente. Esto puede originar unafalsa lectura del sensor y encender el testigo del motor.

Mantenimiento insuficiente del vehculoLa sensibilidad de los diagnsticos OBD originar quese encienda el testigo del motor si el vehculo no semantiene adecuadamente. Los filtros de aceite obtura-dos, los filtros de combustible y los depsitos en el cr-ter por la falta de cambios del aceite o por unaviscosidad inadecuada de ste, pueden disparar fallosdel vehculo que no aparecan anteriormente sin elOBD. Un mantenimiento insuficiente del vehculo no sepuede clasificar como un "no fallo del vehculo", perocon la sensibilidad de los diagnsticos OBD, el pro-grama de mantenimiento del vehculo se debe seguirms de cerca.

Fallos del sistema asociadoMuchos de los diagnsticos del sistema OBD no funcio-narn si el ECM detecta un fallo en el sistema o compo-nente asociado.

Diagnstico de a bordo (OBD)

Comprobaciones de diagnstico de abordo (sistema de autodiagnstico)Una comprobacin de diagnstico consiste en una seriede pasos, cuyo resultado de pasa o falla es reportado aladministrador de diagnsticos. Cuando una comproba-

cin de diagnstico informa de un resultado de pasa, eladministrador de diagnsticos registra los datossiguientes:

La comprobacin de diagnstico se ha completadodesde el ltimo ciclo de encendido.

La comprobacin de diagnstico ha pasado duranteel ciclo de encendido actual.

El fallo identificado por la comprobacin de diagns-tico no se encuentra actualmente activo.

Cuando una comprobacin de diagnstico reporta unresultado de fallo, el administrador de diagnsticosregistra los siguientes datos:

La comprobacin de diagnstico se ha completadodesde el ltimo ciclo de encendido.

El fallo identificado por la comprobacin de diagns-tico se encuentra actualmente activo.

El fallo ha estado activo durante este ciclo de encen-dido.

Las condiciones de funcionamiento en el momentodel fallo.

El administrador de diagnsticos

El administrador de diagnsticos es un nico segmento

de software diseado para coordinar y priorizar los pro-cedimientos de diagnstico, as como para definir elprotocolo para registrar y visualizar sus resultados. Lasfunciones principales del administrador de diagnsticosson las siguientes:

Controla el encendido y apagado del testigo delmotor

Registra y borra el DTC

Informacin del estado actual de cada diagnstico

Informacin del diagnsticoEl cuadro de diagnsticos y las comprobaciones funcio-

nales estn diseados para localizar un circuito o com-ponente defectuoso a lo largo del proceso dedecisiones lgicas. Los cuadros estn preparados conel requisito de que el vehculo funcionaba correcta-mente en el momento del montaje y de que no existenfallos mltiples.Existe un autodiagnstico continuo en determinadasfunciones de control. Esta capacidad de diagnstico secomplementa con los procedimientos de diagnsticocontenidos en este manual. El lenguaje para comunicarla fuente del fallo consiste en un sistema de cdigos deavera de diagnstico. Cuando se detecta un fallo con elmdulo de control, se establece un cdigo de avera dediagnstico y se enciende el testigo del motor.

Testigo del motorEl testigo del motor es similar al testigo del motor queusted ya conoce, la luz "testigo del motor"Bsicamente, el testigo del motor se encender cuandoel ECM detecte un DTC que afecte a las emisiones degases del vehculo.

Cuando el testigo del motor permanece "ENCEN-DIDO" mientras el motor est en funcionamiento, ocuando se sospecha que una avera se debe a unproblema en las cualidades motrices o emisiones del

motor, se deber realizar una comprobacin del sis-tema de diagnstico de a bordo (OBD) de la transmi-sin. Los procedimientos para realizar estascomprobaciones se encuentran en "Comprobacindel sistema de diagnstico de a bordo (OBD)". Estascomprobaciones mostrarn los fallos que no se pue-den detectar si se realizan otros diagnsticos pri-mero.

Conector de enlace de datos (DLC)

El dispositivo de comunicacin con el mdulo de controles el conector de enlace de datos (DLC). Se encuentrasituado detrs del salpicadero delantero inferior. El DLC

se emplea para conectar un Tech2. A continuacin seenumeran algunos usos comunes del Tech2:

Identificacin de los cdigos de avera de diagnsticoalmacenados

Borrado de los DTC

Lectura de los datos serie.


51/250



52/250


Lectura de los cdigos de avera dediagnstico intermitente

El dispositivo de comunicacin con el mdulo de controldel motor (ECM) es el conector de enlace de datos(DLC). El DLC se encuentra situado en el cajn del sal-picadero delantero. Se utiliza en la planta de montajepara recibir informacin de comprobacin de que el fun-cionamiento del motor es correcto antes de abandonarla planta.El cdigo(s) de avera de diagnstico (DTC) almace-nado(s) en la memoria ECM's se puede leer con elexplorador de diagnstico de mano conectado en elDLC o contando el nmero de parpadeos del testigo delmotor cuando el terminal de comprobacin de diagns-tico del DLC est conectado a masa.Cuando el conmutador de diagnstico (dimDIG ) estACTIVADO, la funcin de parpadeo de la celda empe-

zar a parpadear los cdigos intermitentes(fbwS...BCO) de cada uno de los cdigos de error.Los cdigos intermitentes se muestran intermitente-mente uno a uno, y se repiten hasta dimDIGhasta quese DESACTIVE.Al girar la llave de contacto a la posicin de encendido,parpadea una vez a los 3,250 segundos y dos veces a los

1,250 segundos y luego parpadean los cdigos de erroralmacenados tres veces en el orden de almacenamiento.

Lectura de los cdigos de avera dediagnstico con un TECH 2

El procedimiento para leer el cdigo(s) de avera dediagnstico consiste en utilizar un Tech2 de diagns-tico. Durante la lectura de los DTC, siga las instruccio-nes proporcionadas por el fabricante del Tech2.Para el modelo del ao, los departamentos de serviciode concesionarios Isuzu continuarn utilizando elTech2.

Borrado de los cdigos de avera de diagnstico

Para borrar los cdigos de avera de diagnstico (DTC),utilice la funcin "borrar DTC" o "borrar informacin" delTech2. Durante el borrado de los DTC, siga las instruc-

ciones proporcionadas por el fabricante del Tech2.

Historial de DTC

El historial de DTC se puede cancelar tras conducir 40ciclos sin el defecto. O el historial del cdigo se puedeborrar con la funcin "borrar DTC" del Tech2.

ON

ON

DiagnosticSW

Lamp OFF1

(500msec)

(500msec)

(1250msec)

(3250msec) (3250msec)

After all the stored error codes are flashed, the same flashing patterns are repeated again.

(example)Two Digit Unique Code Number=32

2 3 32 32 2


53/250


Tech2

Desde el 98 MY, los departamentos de servicio de con-cesionarios Isuzu recomiendan utilizar la herramientade exploracin Tech2. Por favor, consulte la gua delusuario del Tech2.

901RW180

EndOFCallout

Caractersticas del Tech2

1. El Tech2 es un sistema que funciona a 12 voltios.No lo alimente con 24 voltios.

2. Tras conectar y/o instalar el mdulo de interfaz decomunicaciones del vehculo (VCI), la tarjeta PCM-

CIA y el conector del DLC al Tech2, conecte laherramienta al DLC del vehculo.

3. Asegrese de que el Tech2 est APAGADO al des-montar o instalar la tarjeta PCMCIA.

4. La tarjeta PCMCIA tiene una capacidad de 10

Megabytes que es 10 veces mayor que la memoriadel cartucho de almacenamiento del Tech 1.

5. El Tech2 tiene la capacidad de realizar dos exposi-ciones instantneas.

6. La tarjeta PCMCIA es sensible al magnetismo y a la

electricidad esttica, de modo que se debera tenercuidado al manejar la tarjeta.

7. El Tech2 puede trazar un grfico al reproducir unaexposicin instantnea.

8. Vuelva siempre al men principal pulsando la teclaEXIT (escape) varias veces antes de apagar.

Lectura(1) Tarjeta PCMCIA(2) Conector de bucle RS 232

(3) Adaptador SAE 16/19(4) Cable DLC(5) Tech2


54/250


9. Para borrar los cdigos de avera de diagnstico(DTC), abra el men de la aplicacin y pulse "F1:Borrar informacin de DTC".

Comenzando Antes de utilizar la tarjeta PCMCIA con el Tech2, se

debern realizar los pasos siguientes:1. Inserte la tarjeta PCMCIA (1) del sistema Isuzu en

el Tech2 (5).

2. Conecte el adaptador SAE 16/19 (3) al cable delDLC (4).

3. Conecte el cable del DLC al Tech2 (5).

4. Asegrese de que el encendido del vehculo estdesconectado.

5. Conecte el adaptador SAE 16/19 del Tech2 al DLCdel vehculo.

826RY00058

6. Conecte el encendido del vehculo.

7. ENCIENDA el Tech2 y verifique la pantalla de iniciodel Tech2.

060RW009

NOTE: El conector de bucle RS 232 slo se utiliza parael diagnstico del Tech2. Consulte la gua del usuariodel Tech2.

Procedimiento de utilizacin (ejemplo)

La pantalla de inicio se visualiza al encender el compro-bador con la tarjeta PCMCIA de los sistemas Isuzu.Siga el procedimiento de utilizacin que se indica a con-tinuacin.

060RY027


55/250


060RY00275

Men

La tabla siguiente muestra qu funciones utilizan lasversiones de equipos disponibles.

DTC

En el OBD hay dos opciones disponibles en el modo deDTC del Tech2 para visualizar la informacin disponiblemejorada. Una descripcin de los nuevos modos, Infor-macin de DTC y borrado de la informacin de DTC.Tras seleccionar el DTC, aparecer el siguiente men:

Informacin de DTC

Borrar Informacin de DTC

Modo de informacin de DTC

Utilice el modo de informacin de DTC para buscar lainformacin de DTC almacenada. Hay dos posibilida-des. El manual de servicio puede ensear al tcnicoque comprobar los DTC es una forma segura. Sigasiempre los procedimientos de servicio publicados.Para obtener una descripcin completa de cualquierestado, pulse la tecla "Enter" antes de pulsar la tecla defuncin deseada. Por ejemplo, pulsando "Enter" y luegouna tecla de funcin, se visualizar una definicin delestado resumido de la herramienta de exploracin.

Motor

Esta seleccin visualizar todos los DTC que hanfallado durante el ciclo de encendido actual.

HistorialEsta seleccin nicamente visualizar los DTC queestn almacenados en la memoria del historial delECM.

Borrar informacin de DTC

Para borrar el cdigo de avera de diagnstico, utilice lafuncin "borrar informacin de DTC" de la herramientade exploracin de diagnstico.

Visualizacin de datos del Tech2

Utilice los valores de datos del Tech2 slo tras habercompletado la comprobacin del sistema de diagnsticode a bordo, sin que se hayan registrado DTC y ustedhaya determinado que los diagnsticos de a bordo fun-cionan correctamente. Los valores del Tech2 proceden-

F0: Cdigos de avera de diagnstico

F0: Informacin de DTC

F0: Motor

F1: Historial

F0: Borrar informacin de DTC

F1: Visualizacin de datos

F2: Exposicin instantnea

F3: Informacin de ID


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tes de un motor que funcione correctamente se puedenutilizar para compararlos con el motor que est diag-nosticando. Los valores de los datos del Tech2 repre-sentan los valores que se deberan ver en un motor quefuncione correctamente.

Grfico de exposicin instantneadel trazado

Esta comprobacin selecciona varios elementos nece-sarios de la lista de datos para trazar los grficos y rea-lizar una comparacin de los datos en una base a largoplazo. Esta es una prueba particularmente efectiva enlas evaluaciones asociadas con las emisiones.

060RX037

Para el diagnstico de averas, puede recopilar datosgrficos (exposicin instantnea) directamente del veh-culo.Puede reproducir los datos de la exposicin instantneasegn lo necesite. Por consiguiente, es posible realizarun diagnstico preciso incluso aunque el vehculo noest disponible.


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Diagrama de flujo del trazado (Grfico del trazado tras obtener la informacin del vehculo)

D06RY00167


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Diagrama de flujo para repeticin de la exposicin instantnea (grfico del trazado)

060RX040


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Cmo usar la caja de interruptores

Conexin del mazo de cables en el vehculo

1 23

Lectura(1) ECM

(2) Adaptador del mazo de cables(3) Caja de interruptores

Cada terminal de la caja de interruptores tiene un n de patilla que se asigna igual que laasignacin de patillas del ECM.Necesitamos comprobar el n de patilla del ECM o la patilla del mazo de cables del ECMque refleja el n de patilla del ECM, puede utilizar el mismo n de patilla del ECM comon de terminal de la caja de interruptores.

ECM

Engine harness

Insert breaker boxHarnessadaptor

Engine harness

ECMBreaker

box


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Conexin tipo A de la caja de interruptores para comprobacin decircuito abierto, de corto a masa y de corto a la batera

Conexin tipo A de la caja de interruptores.

1 53 4 2

Lectura(1) ECM(2) Adaptador del mazo de cables

(3) Caja de interruptores(4) Voltmetro digital(5) Conector del adaptador del mazo de cables del

ECM desconectado

or

DVM

Harnessadaptor

ECM

ENG. harness

Connect to ground

Breakerbox


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Conexin tipo B de la caja de interruptores para alimentacin, comprobacinde la tensin de la seal entre el ECM y los sensores

Conexin tipo B de la caja de interruptores.

1 23 4

Lectura(1) ECM

(2) Adaptador del mazo de cables

(3) Caja de interruptores(4) Voltmetro digital

or

DVM

Harnessadaptor

ECM

ENG. harness

Connect to ground

Breakerbox


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Cmo usar el anlisis de exposicin instantnea de TIS2000

Visualizacin de la exposicin instantnea

Fig. 1: Icono [carga de la exposicin instantnea]

A continuacin se describen los procedimientos paratransferir y visualizar los datos de la exposicin instan-tnea del Tech-2 mediante la funcin [carga de la expo-sicin instantnea] de TIS2000.Los datos de la exposicin instantnea se puedenvisualizar con la funcin [carga de la exposicin instan-

tnea] incluida en TIS2000.Analizando estos datos con varios mtodos se puedencomprobar las condiciones de la avera.Los datos de la exposicin instantnea se visualizanrealizando los tres pasos que se indican a continuacin:

A. Registre los datos de la exposicin instantneaen Tech2.(Consulte el manual de reparacin el manual deinstrucciones del Tech2)

B. Transfiera los datos de la exposicin instantneaal PC.

C. Visualice los datos de la exposicin instantneacon la funcin [carga de la exposicin instant-nea] de TIS2000.

B. Transfiera los datos de la exposicininstantnea al PC:

Tras registrar la exposicin instantnea en el Tech2,transfiera los datos del Tech2 al PC con los procedi-mientos siguientes.

1. Encienda TIS2000.

2. Seleccione [carga de la exposicin instantnea] en

la pantalla de inicio de TIS2000.3. Seleccione [Cargar desde la herramienta de di

manual d-max 3.0 l diesel

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