LOGISTICA REVERSA. Logística Reversa significa o conjunto das operações relacionadas ao reuso de produtos e materiais. A gestão destas operações pode ser chamada de Gestão de Recuperação de Produtos (PRM - Product Recovery Management). PRM lida com o cuidado com os produtos e materiais depois do seu uso. Algumas destas atividades são, até certo ponto, similares às que ocorrem no caso de devoluções internas de itens defeituosos gerados por processos produtivos. No entanto, a Logística Reversa se refere a todas as atividades logísticas de recolher, desmontar e processar produtos usados, partes de produtos e/ou materiais para garantir uma recuperação sustentável (e benéfica ao meio ambiente).

• empresas de manufatura não se sentiam responsáveis por seus produtos depois do uso pelos clientes. A maior parte dos produtos usados eram jogados fora com consideráveis danos ao ambiente. Hoje em dia, consumidores e autoridades esperam que os fabricantes reduzam o lixo gerado por seus produtos. Isto aumentou a atenção com o gerenciamento de resíduos. Recentemente, devido a novas leis de gerenciamento de resíduos, a ênfase se voltou à recuperação, devido aos altos custos e impactos ambientais do descarte. As principais razões para aderir à logística reversa são:

• leis ambientes que forçam as empresas a receber de volta seus

produtos e cuidar de seu tratamento.• benefícios econômicos de usar produtos devolvidos no processo

produtivo, ao invés de descartá-los.• a crescente consciência ambiental dos consumidores.•

OS PNEUS INSERVIVEIS

• Atualmente a humanidade enfrenta problemas para a destinação final dos resíduos. Uma enorme quantidade de borracha usada na confecção de pneus para diversos tipos de veículos são descartados quando não têm mais utilidade, ou seja, quando esses pneus não têm mais condições de serem reformados. Com isso, devido à falta de alternativas para reaproveitar essa borracha, o acúmulo de resíduos de pneus em beiras de estradas, lixões, rios, terrenos urbanos, aumenta cada vez mais, acarretando uma série de problemas. Esses pneus precisam ser armazenados em condições apropriadas, pois, com isso evitará riscos de incêndio e a proliferação de insetos, como por exemplo, o mosquito da dengue. O descarte final do pneu inservível traz sérios prejuízos à cidade, seja na forma inadequada do descarte, ou no armazenamento, ou depósito de água que pode ser foco para doenças como a dengue e ainda a eliminação através de queima a céu aberto que contamina o solo e o ar e também a criação de depósitos clandestinos.

Nos últimos anos, os governantes de proteção ao meio ambiente estão se preocupando muito para diminuir a poluição ambiental como a queima a céu aberto que é proibida por lei e a opção pelo aterro. As formas de disposição a céu aberto e em aterros não constituem uma solução definitiva para resíduos sintéticos, como a borracha de pneu.

• Os pneus inservíveis acarretam um problema de difícil solução quando falamos em sua disposição final e medidas urgentes deverão ser tomadas para diminuir essa quantidade que aumenta consideravelmente

• vários planos de gerenciamento estão sendo desenvolvidos para a solução do problema do pneu descartado, desde o seu tratamento, manuseio e acomodação final. Esses planos visam minimizar os pneus inservíveis, com a intenção de aumentar a vida útil dos pneus, a redução na demanda dos espaços onde são aterrados e a recuperação dos materiais que o compõe.

• Processo de reforma dos Pneus usados• Visando o prolongamento do tempo de vida

útil dos pneus, e por se tratar do segundo item mais caro para os proprietários de veículos, tem aumentado a procura por esta opção de serviço antes da troca definitiva do pneu.

• Nesta categoria de reforma de pneus podemos citar e dar detalhes dos processos: recapagem, recauchutagem e remoldagem.

• Recapagem – substituindo a banda de rodagem do pneu se dá a reconstrução do mesmo, aumentando sua vida útil.

• Recauchutagem – substituindo a banda de rodagem e dos ombros dos pneus se dá reconstrução do mesmo, aumentando também sua vida útil.

• Através da remoção da banda de rodagem desgastada da carcaça do pneu se aplica um novo processo de vulcanização para que se coloque uma nova banda de rodagem.

,“este processo não se torna vantajoso para os proprietários de veículos leves, porque há nos grandes centros redes de lojas especializadas e supermercados que vendem pneus com pagamento parcelado, em contrapartida, o pneu reformado na maioria das vezes tem que ser pago a vista”.

• Remoldagem – substituindo a banda de rodagem, dos ombros e de toda a superfície dos flancos dos pneus, conforme está determinado na Resolução CONAMA 258/99.

• A remoldagem é um processo que se assemelha à recauchutagem, a diferença se dá em função da remoção da banda de rodagem e das partes laterais dos pneus, sendo assim, todo pneu recebe uma nova camada de borracha e passa por um novo processo de vulcanização. “Os pneus remoldados pelo fato de utilizarem carcaças 55 usadas como matéria-prima, não são pneus novos, mas sim novos produtos feitos a partir de pneus usados”, as empresas remoldadoras dão garantia de 80 mil quilômetros rodados ou cinco anos sem defeitos de fabricação

conama• Regulações em vigor• As primeiras regulações envolvendo pneus surgem nos

anos 90 como normas voltadas para prevenir a geração de resíduos de pneus. Em 1991, o Brasil proibiu a importação de bens de consumo usados, dentre os quais os pneus, por meio da Portaria 8 da SECEX. Em 1996 o IBAMA e o CONAMA proibiram a importação de pneus usados. E no final dos anos 90, mais especificamente em 1999, é publicada resolução do CONAMA que introduziu o princípio da responsabilidade do produtor e do importador pela destinação final ambientalmente adequada de pneus.

• Esta lei provocou uma verdadeira reviravolta no mercado e estabeleceu alguns princípios

• novos para os fabricantes. Conforme Hackbart e Lima (1999), os princípios a serem seguidos

• para a correta gestão dos resíduos são:• - Princípio “do berço ao túmulo”: Os fabricantes serão responsáveis pelo

produto do início ao• fim do ciclo de vida útil;• - Princípio da responsabilidade: Os fabricantes serão responsáveis pelo

custo de coleta e• disposição final dos resíduos recicláveis;• - Princípio do direito ao saber do cidadão: Todo cidadão terá o direito de

saber quais os• resíduos gerados no processo produtivo bem como onde, quem e como é

realizado o• tratamento, destinação final adequada ou outro processo;

• - Princípio da co-responsabilidade: Toda empresa de tratamento e disposição final de

• resíduos sólidos que receber um determinado resíduo deverá emitir um certificado de

• aceitação de resíduos. Este certificado tem como objetivo controlar se alguma empresa está

• utilizando alguma matéria-prima em sua linha de produção que seja proibido. Ou seja, será

• co-responsável pela qualidade do resíduo sólido ali tratado ou disposto;

• - Princípio dos “três erres” (3Rs - Reduzir, Reusar e Reciclar): Este princípio tem como

• objetivo dar o subsídio necessário para a mudança do padrão de produção insustentável

• vivenciado pela indústria no Brasil em um padrão de produção circular sustentável

• Algumas das aplicações que estão sendo estudadas e, algumas, já colocadas em prática são:

• contenção em rios e barragens; reuso (recauchutagem); recifes artificiais; tapetes reforçados;

• móveis e utensílios domésticos; enriquecimento do asfalto; sandálias e solados de sapatos;

• aterros reforçados; desvulcanização; barreiras e barricadas em estradas; co-processamento na

• indústria cimenteira (combustível); co-processamento com xisto (Petrobrás SIX); combustível

• em usinas termelétricas; diversos tipos de pirólise.

• O Programa Desperdício Zero foi criado pelo Governo do Estado do Paraná, através da Secretaria de Estado do Meio Ambiente e Recursos Hídricos - SEMA, visando principalmente a redução dos resíduos gerados no Estado e a aplicação da logística reversa dos diferentes tipos de materiais com a participação de todos os agentes da cadeia (consumidor, revenda, distribuidor e os fabricantes entre outros).

O Programa aborda aspectos fundamentais como: acondicionamento, coleta, transporte e destinação final dos resíduos sólidos urbanos, os quais estão ligados diretamente ao saneamento ambiental. Tais aspectos, através de um Gerenciamento Integrado dos Resíduos Sólidos (GIRS), devem ser implementados para a obtenção de resultados positivos em termos de saúde pública e qualidade de vida.

• A Política de Resíduos Sólidos do Estado do Paraná objetiva:

• Mudança de atitudes e de hábitos de consumo;

• Minimização na geração de resíduos; • Combate ao desperdício; • Incentivo à reutilização dos materiais; • Reaproveitamento de materiais através da

reciclagem

• O Programa Desperdício Zero é fundamentado na Política Nacional do Meio Ambiente, instituída pela Lei Federal 6938/81, que embasa a responsabilidade solidária de toda a cadeia produtiva e na Lei Estadual 12.493/99 que estabelece princípios, procedimentos, normas e critérios referentes a geração, acondicionamento, armazenamento, coleta, transporte, tratamento e destinação final dos resíduos sólidos no Estado do Paraná, visando controle da poluição, da contaminação e a minimização de seus impactos ambientais.

• Ações do Programa Desperdício Zero•

A Coordenadoria de Resíduos Sólidos, da Secretaria de Estado do Meio Ambiente e Recursos Hídricos - SEMA, contribui para com a definição e implementação da Política Ambiental do Estado através da busca e promoção de programas, projetos e ações voltados ao conhecimento, não geração, minimização, reutilização, reciclagem, tratamento e destinação final de resíduos sólidos no Estado do Paraná

• Resultados• Os primeiros resultados já estão aparecendo. A maioria dos

supermercados instalados no Paraná já aderiu a sacolas ecologicamente corretas – como as feitas de plástico oxibiodegradável, tecido ou retornáveis. A Tetra Pak, por exemplo, fabricante exclusiva das embalagens longa vida cartonadas, também acatou a solicitação da Secretaria e desenvolveu, em parceria com o Desperdício Zero, um programa chamado “Paraná e Tetra Pak em ação” para o recolhimento dos seus produtos.

• Já os postos de combustíveis, um dos principais distribuidores de óleo lubrificante, lançaram o programa Jogue Limpo, para recolhimento e reciclagem destas embalagens – elaborado de maneira inédita pelo Desperdício Zero em parceria com Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de Combustíveis e de Lubrificantes (Sindicom) e o Sindicato do Comércio Varejista de Combustíveis, Derivados de Petróleo e Lojas de Conveniência do Paraná (Sindicombustíveis-PR).