fórum: infraestruturae logística

Eng. Darci TartariDiretor Técnico da SUPRG

Julho/2015

Fórum : Infraestrutura e LogísticaDebate sobre a estrutura básica de transporte e logística do

Rio Grande do Sul

Localização

Acessos:

AEROVIÁRIO: Aeroporto de Rio Grande e Aeroporto de PelotasRODOVIÁRIO: BR392, BR471, BR101, BR116

Acesso:

FERROVIÁRIO: Malha Ferroviária do Rio Grande do Sul e Região Sul do país.

• De Porto Alegre a Charqueadas – 46 km com calado

de 3,50m

• De Porto Alegre ao Porto de Estrela -

145 km com calado de 2,50m

• De Porto Alegre a Rio Grande – 315 km com

calado de 5,18m

• De Porto Alegre ao Porto de Cachoeira do Sul –

227 km com calado de 2,50m

• De Porto Alegre ao Pólo Petroquímico – 26km com calado

de 5,18m

• De Pelotas a Rio Grande – 55km com calado de 5,18m

• De Pelotas a Porto Alegre – 278 km com calado de 5,18m

Acesso aos Portos e Terminais Interiores

Superporto40’ / 47’ - 14m / 16m

Porto Novo31’ / 40’ - 10,5m / 14m

São José do Norte31’ / 40 – 10,5m / 14m

Porto Velho17’ - 5,5m

Áreas de Operação Portuária

• 9 Terminais Portuários

• 20 Terminais Retro Portuários

• 15 Berços de Atracação

• 2 Estaleiros (ERG1 e ERG2)

Área Superporto

Cais - 850 metros de comprimentoCalado - 12,5 metros (40 pés)Área total - 735.000m²Área pavimentada - 235.000m²Capacidade estática - 20.000 TEUs1250 tomadas para containers refrigeradosArmazém para cargas especiais e geraisÁrea total de 17.000m²10 in/out gates para caminhões

04 guindastes Impsa Post-Panamax02 guindastes Gottwald HMK 280E 100t02 guindaste Gottwald HMK E300 100t

Equipamentos de Pátio 18 reach stackers7 front loaders22 fork lifts46 Tratores de pátio4 Guindastes RTGs

Containers – TECON Rio Grande

Movimentação 2014: 7.127.172 toneladas

Terminais de Granéis Vegetais

Tergrasa

Termasa

Tergrasa: possui 02 armazéns horizontais para

76.000 tons de farelo cada um; 01 silo vertical para

130.000 tons de grãos; com 02 carregadores, com

capacidade de 1.500 tons/hora cada.


Termasa: possui 8 armazéns graneleiros com uma

capacidade de armazenamento estático de 25.000

toneladas de grãos e 18.000 toneladas de farelo.


Bianchini

Bunge

Bunge Alimentos: Possui 01 píer para movimentação de

granéis agrícolas e óleo de soja, ligado à fabrica localizada na

retroárea portuária. Conta com 4 armazéns e capacidade

estática de armazenamento de 157.000 tons.


Bianchini: Possui 01 píer com 509 m, com 02 berços para

atracação de navios tipo Panamax, além de 08 carregadores.

Opera ligado, por uma correia transportadora à fábrica localizada

na retroárea. A fábrica de beneficiamento de soja tem

capacidade de esmagar 2.500 tons/dia e carregar até 60.000

tons de soja diariamente.


Terminais de Granéis Vegetais

Transpetro: Possui um Terminal com capacidade de

armazenar 65.000 m³ em seus 19 tanques. Seu cais

mede 318m, com 16m de calado e 219.526 m².


Braskem: Possui 70m de cais, com 16m de calado e área

de 31.217,20 m².

A capacidade de armazenagem é de 40.000 m³ (tancagem

própria) e de 17.000 m³ (tancagem alugada).


Braskem

Transpetro

Granéis Líquidos

Timac Agro

YaraBrasil

PiratiniBunge Fertilizantes

(Yara)

Yara Brasil: 360m de cais e 16m de calado. Opera na produção de fertilizantes, chegando a produzir 3.000 toneladas / dia.


Bunge Fertilizantes (Yara): O seu píer tem 232 metros de comprimento e o terminal pode operar 2 milhões de toneladas de matéria-prima para fertilizantes por ano.

Fertilizantes

• 15 Terminais;• 33 Armazéns;• Armazenamento de 61.200 TEUs;• Recepção/expedição de 5.600 TEUs por dia;• Área de 956.000 m²;• Equipamentos modernos e capazes de operar com diversos tipos de cargas.

Terminais Retroportuários

Estaleiro Rio Grande – ERG1/ERG2

Polo Naval

ERG1 ERG2

Estaleiro do Consórcio QGI S/A

Polo Naval

Estaleiros do Brasil S/A – EBR em São José do Norte

Polo Naval

Recuperação da

Bacia do Porto Novo

de 200m para 300 m

Aprofundamento do

Canal de Acesso e Bacia

de Evolução do Porto

Novo

de 31’ para 40’

Atual bacia e canal

Área Porto Novo – Projeto de Aprofundamento

1ª etapa: 450 m (dois berços)já construídos

com 40’ de calado projetado

2ª etapa: 1.125 mEm andamento

Modernização do Cais do Porto Novo


1ª etapa: 450 m (dois berços)já construídos

com 40’ de calado projetado

Modernização do Cais do Porto Novo


• Segurança na Navegabilidade do

Canal de acesso.

• Prevenir a ocorrência de situações de

risco

• Controle e prevenção de acidentes

ambientais.

• Melhorar a eficiência em atividades

operacionais.

Projeto de Gerenciamento e Tráfego Marítimo (VTMIS)

Monitoramento de parâmetros ambientais em

tempo real – corrente, ventos, salinidade,

temperatura, etc

Maior segurança para a navegação

Bóias “inteligentes”

Maior segurança ao acesso dos navios no porto



Estação Remota 3:•Câmera de médio alcance•Câmera de CFTV•Gerador de energia

Central de Controle VTMIS (Porto Novo):•Marégrafo•Estação metereológica•Radio link•Centro de controle•Estação base AIS

Estação Remota 1:•Radar de longo alcance•Câmera de longo alcance•Câmera de CFTV•Cerca eletrônica•Gerador de energia

Estação Remota 2:•Radar de médio alcance•Câmera de médio alcance•Câmera de CFTV

Proposta de localização do Píer

Usina Termoelétrica de Rio Grande

Braskem

Transpetro

MOVIMENTAÇÃO POR SEGMENTO DE CARGA - PORTO DO RIO GRANDE

2.012 2.013 2014 2015 -> maio

CARGA GERAL 7.098.997 7.213.297 7.852.093 2.991.003

GRANEL SÓLIDO 16.914.025 21.491.131 22.129.493 9.160.955

GRANEL LÍQUIDO 3.731.956 4.544.301 4.594.819 1.679.269

Total 27.744.976 33.248.729 34.576.405 13.831.226

0

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

2.012 2.013 2014 2015

CARGA GERAL

GRANEL SÓLIDO

GRANEL LÍQUIDO

Estatísticas

TOTAIS MOVIMENTADOS - PORTO DO RIO GRANDE

2012 2013 2014 2015 - maio

Peso Bruto 27.744.976 33.248.729 34.576.405 13.831.226

0

5.000.000

10.000.000

15.000.000

20.000.000

25.000.000

30.000.000

35.000.000

2012 2013 2014 2015

Peso Bruto

Estatísticas

Principais vantagens do Porto do Rio Grande

• Completa infraestrutura operacional, com terminais especializados.

• Facilidade para a multimodalidade, possibilitando qualquer operação

de logística.

• Tarifas competitivas.

• Comprometimento com o meio ambiente.

• Total adaptação aos novos conceitos portuários internacionais.

Principais vantagens do Porto do Rio Grande

• Conexão com o Rio Grande do Sul, Brasil e países do Mercosul.

• Opera com os maiores armadores do mundo.

• Oferece destinos aos mais importantes portos nacionais e

internacionais.

• Localização geográfica privilegiada, com a maior profundidade do

Atlântico Sul.

• Capacidade de expansão.

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