fordismo toyotismovolvismo
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FORDISMO, TOYOTISMO E
VOLVISMO
Evelise Soares Pires
Eng. Elétrica - UFSC
Modelos de Gestão e Organização Industrial Revolucionários
CRONOGRAMA:Fordismo
Toyotismo
Volvismo
Influência na Indústria atual
Modelo recente
Encerramento
Bibliografia
FORDISMO
Sistema de produção linear – Henry Ford
Produção em Massa
CONTEXTO HISTÓRICO E CENÁRIO LOCAL: Fordismo:
Início do século 20 Indústria automotiva obsoleta Posse de carro representava status
e poder aquisitivo altíssimo.
Fordismo
COMO ERA: Predominância de carros a vapor século
19
Produção em pequena escala
Primeiro carro dos alemães Carl
Benz e Gottlieb Daimler (motor
a gasolina – 1885)
Fordismo
HENRI FORD
Consumo como bem estar social Levar em consideração a visao do cliente.
Aumento de salários, diminuição de preços Produtos mais baratos e acessíveis e criação
de mercado consumidor Investimentos em desenvolvimento
tecnológico 11 investidores + 28 mil dólares para
desenvolvimento de protótipos e otimizações.
Contratação de excelentes profissionais Engenheiros mecânicos vieram para a Ford
em busca de melhores salários
Fordismo
PRINCÍPIOS E IDÉIAS ADMINISTRATIVAS Modelo de administração vertical
Poder centralizado ao dono da empresa
Fábricas grandes de produção linear Entra matéria prima em uma ponta, e sai o
carro pronto na outra.
A empresa controlatodos os processos
Da produção dos pneus, a estofamento e lataria.
Fordismo
AUGE(50-60) E QUEDA (70)
Auge:Com o sucesso do modelo administrativo
entre as décadas de 50 a 60, muitas empresas copiaram e melhoram a idéia.
Queda:Os consumidores queriam mudanças, novidades, opções. Empresas como GM e Volkswagemcom carros coloridos, chamativose variados ganharam mais espaço.
Fordismo
Distribuição da Produção Automobilística Fordismo
TOYOTISMO
O que precisa, quando precisa – Taiichi Ohno
CONTEXTO HISTÓRICO E CENÁRIO LOCAL: Toyotismo:
Meados do século XX Abundância de mão de obra especializada Recuperação Pós-Primeira Guerra e Guerra da
Coréia Pequeno mercado consumidor e pouca matéria
prima.
Toyotismo
COMO ERA: Muitas empresas copiando e implementando o modelo americano
Grandes empresas com alto investimento, fornecendo para grandes mercados consumidores.
Grande concorrência
Toyotismo
TAIICHI OHNO Nem produção em massa, nem
sistema artesanal O cenário japones era muito diferente
do europeu e americano.
Rápido retorno de capital investido O japão não possuia grandes
investidores
Produção puxada.
Toyotismo
MÉTODOS DE PRODUÇÃO
PRINCÍPIOS E IDÉIAS ADMINISTRATIVAS Just in time
Otimização da velocidade de produção, com o material necessário, na hora da produção.
“Produzir somente o necessário, no tempo necessário e na quantidade necessária”.
Mão-de-obra treinada Operário treinados e educados para atuar em
qualquer etapa de produção e evitar furos na empresa.
Flexibilidade de produção: Produz apenas o necessário, reduzindo
ao máximo os estoques.
Toyotismo
AUGE E QUEDA Auge:
Com a crise do petróleo em 1973, o sistema Toyota de produção possui grandes vantagens por ser econômico.
Queda:Esso modelo não sofreu declinio, apenas
adaptações e implementações durante os anos.
Toyotismo
Frederick Taylor1856-1915
AdministraçãoCiêntifica
VOLVISMO Saem operários, entram operadores - Emti
Chavanmco
CONTEXTO HISTÓRICO E CENÁRIO LOCAL:
Volvismo: Meados do século XX Desenvolvimento Tecnológico Sindicatos fortes
Volvismo
COMO ERA: O sistema toyota de produção
era sucessoProdução econômica.
Produção semi-manualOperadores faziam
manualmente parte da montagem do produto.
Volvismo
EMTI CHAVANMCO
Valorizar opiniões dos funcionário
Investir em automação
Experimentalismo
Volvismo
PRINCÍPIOS E IDÉIAS ADMINISTRATIVAS
Alto grau de automação e informatização do processo O produto inteiro é feito por
máquinas.
Operadores altamente treinados e especializados. Os funcionários conhecem todas as etapas de produção.
Volvismo
AUGE E QUEDA
Não está definido um auge e umaqueda. As caracteristicas são úteis em vários ambientes empresariais.
Volvismo
BOAS IDÉIAS DEVEM SER APROVEITADAS
Alto grau de automação nas empresas. Produção de qualidade.
Mão-de-obra especializada. Operadores aptos a desenvolverotimizações na empresa.
Produção linear e em massa. Agilidade
Redução de refugo. Quantidade exata de material e produção
otimizada. Mobilidade para funcionários dentro da empresa.
Problemas devem ser resolvidos e alguem deve saber resolvê-los.
Influência na Indústria atual
CONTROLE DE PRODUÇÃO EM TODAS AS ETAPAS
Avanços tecnológicos em controle e automação industrial.
Informatização de informações de produção.
Estudos contínuos para redução de refugo e defeitos de produção.
Inovação constante
Modelo recente
ENCERRAMENTO
Encerramento
PERGUNTAS?
BIBLIOGRAFIA Video:
http://www.youtube.com/watch?v=Nnexw2S86Oo&feature=related
Conteudo: http://www.suapesquisa.com/economia/fordismo.htm http://www.suapesquisa.com/economia/toyotismo.htm http://nutep.adm.ufrgs.br/pesquisas/novosmodelosg.html http://www.guiadacarreira.com.br/artigos/gestao-e-administracao/fordismo-revolucao-admini
stracao-empresas/ http://www.mundoeducacao.com.br/geografia/toyotismo.htm http://ensino.univates.br/~stollbrs/PCP2/Trabalho.Eng.Prod..htm http://jgvedovello.blogspot.com.br/2011_01_01_archive.html
Bibliografia