modelos de organização do trabalho na produção_o fordismo

8/7/2019 modelos de organização do trabalho na produção_o fordismo

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MODELOS DE ORGANIZAÇÃODO TRABALHO NA PRODUÇÃO

1. TAYLORISMO

2. FORDISMOLinha de montagem. Produção em Massa.

3. OHNOÍSMO

4. SOCIOTÉCNICA



Fordismo

Além da busca da racionalização do trabalho emmoldes tayloristas, o paradigma fordista incorpora aMÁQUINA como elemento central Máquina não só aumenta a capacidade de trabalho

humano como também determina seu ritmo

Sistema de produção associado à figura do seu

inspirador, o fabricante de automóveis norte-americano Henry Ford

Na década de 1920, pôs em prática os princípios de

racionalização do trabalho emanados do taylorismoe lhes associou o trabalho em seqüência contínuaou trabalho em cadeia.



HENRY FORD (1863 – 1947)

1896 – foi às ruas o quadriciclo deFord (primeiro carro de Ford) –

produzido artesanalmente 1903 – Ford produziu industrialmente

o primeiro carro

Modelo A Vendeu 1708 unidades

1908 – Modelo T da Ford Modelo sem variações Menor preço do mercado

Mais de 15 milhões de unidades vendidos



HENRY FORD (1863 – 1947)

1913 - Linha de montagem móvel

produtos a serem montados fluíam entre estações detrabalho estáticas, indo de encontro aos montadores Índices de produtividade cresceram drasticamente

Fundamentou-se nos princípios da administraçãocientífica de Taylor: Divisão do trabalho Escolha do trabalhador certo para o trabalho

Peças e componentes intercambiáveis Padronização dos produtos Até meados dos anos 20, a Ford dominava o grande

mercado de automóveis.



HENRY FORD – princípios

1. Evitar que o trabalhador dê passos supérfluos2. Evitar que o trabalhador se canse desnecessariamente

facilitar o acesso às peças e ferramentas peças devem chegar no ponto da montagem operações devem ser dispostas em seqüência natural

Resultado:

economia de aptidões mentais e redução ao mínimo dosmovimentos do operário para que, sendo possível, ele semprefaça o mesmo movimento ao executar a mesma operação.

Resultado da aplicação destes princípios: redução dotempo de montagem do chassi de 12 h e 48 min para 1 h e 33min.

Salário aumenta conforme a produção Recrutamento e treinamento



Ford e a criação da Produção em Massa

Produção de somente 1 modelo de automóvel

(“T” preto) especialização extrema da mão de obra e de

máquinas

ocupação eficiente da mão de obra e dosequipamentos (para diminuir a ociosidade)

Menor tempo de preparação de máquinas.

Máquinas alinhadas em seqüência lógica de uso. Estrutura das empresas – Funcional e Verticalizada

para evitar quebras de fluxo



A Linha de Montagem: a inovação fordista

O ritmo é fixo e dado pela máquina:

Homem passou a ser quase umcomponente da máquina

Movimentos mecanicamente, sem

interferência da sua mente, guardandoperfeita harmonia com o conjunto da linhade montagem.

Repetição indefinida de movimentospadronizados



A Linha de Montagem: a inovação fordista

Parcelamento/simplificação do trabalho Trabalhos foram levados à mais extrema simplificação

“... uns 43% dos serviços não requerem mais do que 1 diade aprendizagem; 36% requerem de 1 até 8 dias; 6% de 1a 2 semanas; 14% de um 1 a 12 meses; 1% de 1 a 6anos”.

Resultado da simplificação do trabalho:

Compreensão de que não era necessário todo o

potencial humano para a realização dos trabalhos Emprego de pessoas com defeitos físicos ou

condições inferiores às normais.



A Linha de Montagem

Concentrar no menor espaço de tempo aquela partedo trabalho que realmente transforma e valoriza amercadoria.

A linha de montagem elimina os tempos mortos,convertendo-os em tempo de trabalho produtivo As peças deslocavam-se automaticamente e

ininterruptamente, suprindo o trabalho de todos os homens daprodução, sem esperas nem paradas.

Instrumento de intensificação do trabalho

Utilização mais intensa de equipamentos, instrumentos einstalações.

A linha facilita o controle sobre os funcionários.



A Linha de Montagem

Resultados da linha de montagem:

Desqualificação operária e a intensificação do

trabalho Perda de habilidades genéricas manuais dos operários

Aumento da produtividade Inovações tecnológicas

Barateamento do automóvel

Transformação do automóvel num bem de consumo

em massa Produção em série de mercadorias padronizadas



A Linha de Montagem

Inovações tecnológicas da indústria mecânica(aprimoramento das máquinas operatrizes)

Produção em grande escala de peças intercambiáveis

Produção de peças dentro de rígidos padrões

Esforço de padronização dos métodos, máquinas einstrumentos

Facilidade do controle dos processos

Intercambialidade dos homens e máquinas “Um homem que trabalha na rede de montagem de Detroit

deve poder ocupar instantaneamente o lugar correspondentena de Yokohama ou São Paulo.”



Comparação:

tempos de montagem (minutos)

Produção artesanal

(outono 1913)

Produção em massa

(primavera 1914)

Motor 594 226

Eixo 150 26.5

Componentesprincipais de um

veículo

750 93

Fonte: Womack et al, 1997.



Efeitos do Fordismo sobre os salários: Como o ritmo é determinado pela máquina, o

funcionário não pode produzir a mais (como noTaylorismo);

Salário “justo” para garantir a concordância com

as novas normas, a sobrevivência e “reprodução”do trabalhador;

Intensificação do trabalho causava maisabsenteísmo e turnover ;

em 1913: para efetivo de 15.000 trabalhadores,

53.000 pessoas foram contratadas



Efeitos do Fordismo sobre os salários:

Medidas tomadas para diminuir absenteísmo:

política de remuneração “5 dollars day”

redução da jornada de trabalho para 8 horas

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