automóveis 09 12 2015

AUTOMÓVEISwww.odebateon.com.br Macaé (RJ), quarta-feira, 9 de dezembro de 2015, Ano XL, Nº 8885 Fundador/Diretor: Oscar Pires

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ

Motor 2.0 coloca Audi A3 Sedan um degrau acima

SEDAN

Motor moderno, acabamento de bom nível, conforto satisfatório e prazer ao dirigir na medida certa fazem do sedã uma opção muito interessante no segmento. PÁG. 6

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4X4

Mitsubishi ASX: versão mais radical por R$ 97.990Nada como um ASX para um off-road, não é mesmo? PÁG. 6

Citroën Cannes Macaé apresenta o novo AircrossMudança no design e central multimídia que espelha smartphone são alguns destaques

A Fiat lançou séries es-peciais para as versões esportivas do Palio e

Uno. A Blue Edition oferece detalhes exclusivos na cabi-ne e exterior. O pacote inclui também teto solar para o Palio e equipamentos multimídia no Uno. Os preços partem dos R$ 46.550 para o Uno Spor-ting 1.4 SE Blue Edition e R$ 55.140 para o Palio Sporting 1.6 SE Blue Edition.

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Fiat lança série especial Blue Edition para Uno Sporting e Palio Sporting

LANÇAMENTO

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O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ2 AUTOMÓVEIS Macaé (RJ), quarta-feira, 9 de dezembro de 2015

DIESEL V6

Novo Mercedes-Benz GLE 350d chega ao Brasil por R$ 312,9 mil

das ao acabamento em alumí-nio. Junto ao sistema 4MATIC de tração permanente nas qua-tro rodas, o carro oferece cinco modos de condução: Comfort, Slippery (escorregadio), Sport, Individual e O�-road.

No início do ano que vem, chegará o Mercedes-Benz GLE 350d Sport

A Mercedes-Benz anun-ciou a chegada do no-vo GLE, equipado com

motor diesel V6 de 258 cava-los, inicialmente disponível nas versões GLE 350d 4MA-TIC (R$312.900) e GLE 350d 4MATIC Family (R$369.900). Em janeiro de 2016, o GLE 350d 4MATIC Sport chega como uma terceira opção es-portiva, para completar a li-nha. Todas as alternativas do carro possuem tração integral permanente e câmbio auto-mático 9G-TRONIC de nove velocidades.

Com desenho sofisticado, o carro traz para-choques com proteção inferior cromada e novos faróis com luzes de condução diurna e lâmpadas do sistema LED de série na dianteira das versões Family e Sport. As rodas (de 19 polega-das no GLE 350d 4MATIC e 20 polegadas nas demais opções) ganharam molduras inéditas, mais salientes e abertas, en-quanto a traseira também re-cebeu luzes de LED, além de ponteiras do escapamento re-desenhadas, integradas à parte inferior do para-choques.

Na cabine, destaque para os bancos esportivos, o volante multifuncional revestido de couro atualizado e sistema de informação e entretenimento com tela de 8 polegadas. As en-tradas de ar centrais e laterais são emolduradas por um en-torno prata escuro, combina-

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Carro traz para-choques com proteção inferior cromada

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Máquina potenteO novo Mercedes-Benz

GLE 350d é equipado com um propulsor de 3.0 litros, capaz de entregar potência máxima a 3.400 rpm, e tor-que de 63,2 kgfm, a 1.600 rpm. Junto a ele está o câm-bio automático 9G-TRONIC de nove velocidades e a tra-ção integral 4MATIC, além do sistema start/stop.

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ Macaé (RJ), quarta-feira, 9 de dezembro de 2015 AUTOMÓVEIS 3

Em c l i m a d e H a p p y Hour, a concessionária Citroën Cannes apre-

sentou na terça – feira (01), o novo veículo Aircross. O mo-delo "aventureiro", criado sob a plataforma do C3 Picasso, passa a ter linhas mais arre-dondadas e faróis mais afila-dos, com design inspirado no crossover Cactus.

Começando pelo visual, a principal novidade é a renova-ção da parte dianteira com no-vo para-choque, grade frontal e conjunto ótico elíptico, mais estreito e alinhado à atual iden-tidade visual da Citroën. Tam-bém há LEDs diurnos, que têm função dupla e também servem como luzes de posição à noite.

De acordo com o diretor de marketing Diogo Giraldi, foram investidos 150 milhões no novo projeto do automóvel.

“ O resultado foi incrível, convidamos todas as pessoas para conhecer esse novo mo-delo, tenho certeza que todos ficarão satisfeitos” ressaltou

O interior do veículo tam-bém muda, trazendo entre as novidades um novo painel com aplique horizontal e saídas de ar em formato retangular. No console central, o destaque é a nova central multimídia com tela touch screen de 7” que traz GPS integrado e sistema que oferece espelhamento para smartphones (sistemas Mirror-Link, para Android, e CarPlay para Apple), além de exibir as

imagens da câmera de ré.O diretor comercial Neto Bor-

dieri também destaca o novo visual e a central de multimídia que oferece um espelhamento de smartphone e uma tela de touchscreen de 7. “ Já tínhamos clientes ansiosos pela chegada do novo modelo Aircross, tenho certeza que será um sucesso de vendas” enfatizou

Nas laterais do Aircross, as rodas ganham novos desenhos e o grafismo que traz o nome da versão também muda. Na parte traseira, as lanternas recebem acabamento um pouco mais es-curo e o para-choque foi redese-nhado, mas o grande destaque é a ausência do estepe externo em algumas versões.

No painel de instrumentos, a linha 2016 recebe indicador de mudança de marchas. Para as versões com câmbio automá-tico, a novidade são os paddle-shifts para trocas manuais.

Uma bela evolução que, além do conforto, também visa me-lhorar o consumo de combus-tível foi a adoção da direção com assistência elétrica com função parking para deixá-la ainda mais leve nas manobras de estacionamento. Além disso,

Citroën Cannes Macaé apresenta o novo AircrossMudança no design e central multimídia que espelha smartphone são alguns destaques

NOVIDADE

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O veículo tem nota A na avaliação de consumo de combustível do Inmetro na duas versões de Câmbio manual

o veículo tem nota A na avalia-ção de consumo de combustível do Inmetro na duas versões de Câmbio manual.

A Citroën destaca que o Air-

Cross 2016 ficou 45 kg mais leve e também ganhou uma nova ca-libração da suspensão com ob-jetivo de oferecer maior confor-to aos ocupantes. Para melho-

rar a dinâmica de condução, o modelo também recebeu nova barra estabilizadora traseira.

Não deixe de conferir o novo Aircross na concessionária Ci-

troen Cannes em Macaé, que fi-ca na rua Aloisio da Silva Gomes n° 610, no bairro Granja dos Ca-valeiros. Para maiores informa-ções ligue para (22) 2773-5666.

NÚMERO

150 milhõesde reais foram investidos no novo projeto do automóvel, de acordo com o diretor de marketing Diogo Giraldi


LANÇAMENTO

Fiat lança série especial Blue Edition para Uno Sporting e Palio SportingVersão Blue Edition tem detalhes em azul na lataria e interior e oferece teto solar para o Palio Sporting e vidros nas quatro e retrovisor elétrico no Uno

A Fiat lançou séries es-peciais para as versões esportivas do Palio e

Uno. A Blue Edition oferece detalhes exclusivos na cabi-ne e exterior. O pacote inclui também teto solar para o Pa-lio e equipamentos multimí-dia no Uno. Os preços partem dos R$ 46.550 para o Uno Sporting 1.4 SE Blue Edition e R$ 55.140 para o Palio Spor-ting 1.6 SE Blue Edition.

O principal destaque visu-al fica por conta de adesivos com faixas esportivas no tom azul aplicados no capô e laterais do veículo. A grade também possui detalhes em azul, cor aplicada também no volante, câmbio e costu-ras dos bancos, além de um emblema.

O Palio Blue Edition exibe rodas de liga leve com pin-tura exclusiva, retrovisores na cor cinza, cintos de segu-rança na cor preta (contra o vermelho de série), pedais esportivos e interior escu-recido. Além disso, o mode-lo inclui como itens de série teto solar Elétrico Sky Wind, vidros elétricos traseiros, vo-lante em couro com coman-dos de rádio, alarme e para-fusos antifurto.

Já o Uno Sporting 1.4 Blue Edition contempla rodas de liga-leve exclusivas, anéis da grade estética na cor azul, banco traseiro bipartido, banco do motorista com re-gulagem de altura, 3º apoio de cabeça do banco traseiro e cinto de segurança traseiro central retrátil de 3 pontos.

O hatch ainda possui mais detalhes em azul: volante, te-

cidos dos bancos, maçanetas internas, quadro de instru-mentos, maçanetas na cor preto Onix e pedaleiras es-portivas. O Uno também ofe-

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Versão Blue Edition tem detalhes em azul na lataria e interior e oferece teto solar para o Palio Sporting e vidros nas quatro e retrovisor elétrico no Uno

rece Rádio Connect, alarme, chave canivete, parafusos an-tifurto, retrovisores elétricos e vidros elétricos traseiros.

A série Blue Edition só po-

de ser configurada nas cores branco Banchisa, branco Kalahari, prata Bari e preto Vesúvio. Segundo a Fiat, a edição limitada oferece des-

conto de 24% no Uno e 31% do Palio em comparação com uma versão convencio-nal com os mesmos itens de opcionais.

ECOSPORT 1.6

Novas versões

● O FIAT UNO SPORTING

BLUE EDITION traz rodas de liga-leve com pintura exclusiva, anéis estéticos da grade dianteira na cor azul, retrovisores externos na cor cinza, adesivos nas cores azul e cinza no capô, laterais e porta-malas e siglas “Blue Edition” nas colunas C. No interior, há painel de instrumentos com detalhes em azul, volante com detalhe na cor azul, novos tecidos com costura azul, maçanetas internas pintadas na cor preto Onix e pedais esportivos. ● O FIAT PALIO SPORTING

BLUE EDITION segue a mesma linha, com direito ainda a parte inferior da grade dianteira na cor azul. No interior, há também volante em couro com costura azul, alavanca do câmbio com costura azul, novas saídas de ar centrais e laterais, maçanetas e aros dos alto-falantes em azul, interior escurecido e cintos de segurança na cor preta.

R$ 46.550Uno Sporting 1.4 SE

R$ 55.140Palio Sporting 1.6 SE

NÚMEROS

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4X4

Mitsubishi ASX: versão mais radical por R$ 97.990Nada como um ASX para um off-road, não é mesmo?

A linha ASX, da Mitsubishi, passou a contar com mais uma opção no Brasil.

Além das versões com câmbio manual e tração dianteira e das equipadas com caixa CVT e 4x4, a montadora agora passa a oferecer a Outdoor, que traz a inédita combinação de câmbio manual de 5 marchas e tração integral. Além de ampliar a gama, o objetivo da empresa é conquistar o consumidor que gosta do estilo do ASX, mas que desejava uma versão com visual mais robusto, típico de um fora-de-estrada "de verdade".

Para isso, a nova configura-ção recebeu detalhes visuais como protetores nas caixas de roda e nas laterais, nova grade frontal, molduras dos faróis de neblina, maçanetas e capas dos retrovisores pintados de cinza grafite. Já a parte inferior dos para-choques (na frente e atrás) é preta. Outra mudança importante é a adoção de rodas de liga leve menores, de 16", o que possibilitou utilizar pneus com perfil maior (235/60) em relação aos usados nas demais versões (225/55 R18). A suspen-são foi recalibrada com o uso de novas molas e amortecedores, mas a altura em relação ao solo não foi alterada, de acordo com os técnicos da Mitsubishi.

NA CABINEPor dentro, a principal no-

vidade do ASX Outdoor é o revestimento dos bancos, feito

de material lavável. O restante é similar às demais versões, co-mo o bom volante com ajustes de altura e distância, quadro de instrumentos simples e funcio-nal, ar-condicionado automá-tico (mas não digital) e central multimída com tela sensível ao toque, mas que não conta com

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A avaliação do modelo abrangeu diversas condições de piso (asfalto, lama, terra, cascalho etc) e o carro se comportou de maneira satisfatória

recursos de espelhamento de celular. Já o navegador por GPS é oferecido como acessório. O espaço interno é um dos pontos altos do modelo.

Por fim, sob o capô, o ASX Outdoor conta com o mesmo (bom) motor MIVEC 2.0 de 4 cilindros e 16 válvulas a ga-

solina, capaz de gerar 160 cv e 20,1 mkgf. A tração, como já foi mencionado, é integral com opção On Demand (na qual o sistema distribui a força para as rodas de acordo com a neces-sidade) e Lock, que mantém a tração nas quatro rodas o tem-po todo. Além disso, o Outdoor

ainda possui controles eletrôni-cos de estabilidade e de tração, além de assistente de partida em rampas.

A avaliação do modelo abran-geu diversas condições de piso (asfalto, lama, terra, cascalho etc) e o carro se comportou de maneira satisfatória. Mas um

detalhe que chamou a atenção negativamente foi o compor-tamento do veículo nas trilhas, principalmente ao trafegar so-bre pisos com baixa aderência (terra solta ou lama). Nessas condições, o controle de esta-bilidade acaba prejudicando o desempenho do veículo, já que o equipamento "corta" a potên-cia nas rodas que estão girando em falso. O problema é que na trilha, isso nem sempre é dese-jável. A solução, assim, é utilizar o modo Lock.

Em compensação, a suspen-são e o acabamento interno do ASX Outdoor se mostraram impecáveis, já que, mesmo após os trechos fora do asfalto -- nos quais o carro "sofreu" com diversas pancadas provo-cadas por incontáveis buracos -- o carro não mostrou nenhum resquício do esforço. Nada de ruídos anormais ou sons na cabine provocados por algu-ma peça que se desencaixou ou soltou. Exceto pela sujeira da trilha, nem se percebia que o carro havia passado por uma dura avaliação.

Já à venda nas concessioná-rias da marca em todo o país, o ASX Outdoor é oferecido por R$ 97.990, conta com três anos de garantia e plano de revisões com preço fixo. Para quem bus-ca uma opção de 4x4 não tão ra-dical, indicado para aventuras de fim de semana com a famí-lia, a nova versão do crossover é uma opção interessante.

Motor 2.0 coloca Audi A3 Sedan um degrau acimaSEDAN

Existem automóveis que transmitem a impressão de que atingiram o nível ideal, seja em termos de projeto, motor e desempenho, seja em termos de conforto e prazer ao dirigir. O Audi A3 nacional se aproxima bastante dessa classificação. Motor moder-no, acabamento de bom nível, conforto satisfatório e prazer ao dirigir na medida certa fa-zem do sedã uma opção mui-to interessante no segmento. Então, fica a pergunta: é pos-sível melhorar o A3 Sedan?

Claro que sim. E a Audi pro-videnciou isso com o motor 2.0 TFSI a gasolina — o mes-mo usado no VW Golf GTI —, capaz de gerar 220 cv e 35,7 kgfm. Para se ter ideia, o 1.4 produz 150 cv e 25,5 kgfm,

Motor moderno, acabamento de bom nível, conforto satisfatório e prazer ao dirigir na medida certa fazem do sedã uma opção muito interessante no segmento

uma diferença e tanto.Visualmente, porém, as du-

as versões são muito pareci-das. As principais diferenças ficam por conta das rodas exclusivas, do escapamento com duas saídas na traseira, das luzes de neblina e do teto solar com acionamento elé-trico.

E se por fora é difícil dis-tinguir o A3 Sedan 2.0 (que é vendido apenas na versão Ambition) do 1.4, por den-tro a tarefa não é mais fácil. Ajustes elétricos dos bancos dianteiros e seletor de modos de condução (Drive Select) são as diferenças mais per-ceptíveis. Há outras, porém, como o revestimento de cou-ro de série, o sistema de som integrado ao MMI, contro-lador de cruzeiro, sensores de chuva e crepuscular ou os retrovisores externos com desembaçador, por exemplo.

Mas, exceto pelos equi-pamentos a mais, o nível de conforto oferecido pelo 2.0 é similar ao do anterior. A sus-pensão garante estabilidade sem comprometer o conforto e o conjunto motriz não pro-duz ruído elevado na cabine.

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Então, fica a pergunta: é possível melhorar o A3 Sedan?

NA PISTAMas a grande diferença é

mesmo o desempenho. Na pista de testes, o motor 2.0 (o mesmo de Volkswagen Golf GTI e do novo Passat) fez toda a diferença ao ga-rantir aceleração de 0 a 100 km/ h em 6s7 e retomada de 60 km/ h a 120 km/ h em 5s6, por exemplo, enquan-to o 1.4 cumpriu as mesmas provas em 8s9 e 8s7, res-pectivamente.

E parte desse desempe-nho deve-se ao câmbio ro-botizado de dupla embrea-gem, que tem trocas mais r á p i d a s q u e o T i p t r o n i c usado no 1.4. E mesmo com desempenho empolgante, o consumo do A3 Sedan 2.0 é satisfatório: 8,2 km/ l na cidade e 14,2 km/ l na es-trada.

Mas o melhor é que, mes-mo com motor mais poten-te, esse A3 Sedan ficou mais barato que o 1.8 importado — custa R$ 137.990, contra R$ 140.190 e ainda traz te-to solar como item de série. Ou seja, na troca do impor-tado pelo nacional, a vanta-gem é do consumidor!

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