28/04/2021 Roundcube Webmail :: Fwd: IMPUGNAÇÃO DE EDITAL

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Assunto Fwd: IMPUGNAÇÃO DE EDITALDe <pregao@saomanuel.sp.gov.br>Para Licitacao <licitacao@saomanuel.sp.gov.br>Data 26-04-2021 17:18

Impugnação - Pregão Eletrônico 103.pdf(~622 KB)INL-0066-20 Lamina Tecnica Tector 260E30 6x4 21x30_Licitaçao_bx.pdf2.pdf(~1,4 MB)Volkswagen.pdf(~1,8 MB)atego-2730-6x4-plataforma.pdf(~365 KB)

-------- Mensagem original -------- Assunto: IMPUGNAÇÃO DE EDITAL Data: 2021-04-26 14:49 De: <silvio.goncalves@rodonavescaminhoes.com.br> Para: <pregao@saomanuel.sp.gov.br> Cópia: "'Carlos Cesar Futoru Sugisaka'" <carlos.sugisaka@rodonavescaminhoes.com.br> _Senhores, boa tarde._ _ _ _Segue documento contendo Impugnação de Edital devido a direcionamento de Marca._ _ _ _Atenciosamente._ __ _ _ AVISO LEGAL: A informação contida nesta mensagem de correio eletrônico e os ficheiros anexos são confidenciais e deverão ser lidos única e exclusivamente pela pessoa ou entidade a quem se destinam. Se recebeu esta mensagem por erro, por favor, informe imediatamente o remetente e apague a mensagem e os arquivos anexos sem os ler, copiar, gravar, distribuir ou divulgar ou fazer qualquer outro uso do conteúdo sem o consentimento da RODONAVES CAMINHÕES COMÉRCIOS E SERVIÇOS LTDA. O correio eletrônico através de Internet não assegura a confidencialidade ou a correta recepção das mensagens, pelo que a RODONAVES CAMINHÕES COMÉRCIO E SERVIÇOS LTDA não assume qualquer tipo de responsabilidade por possíveis danos causados. Fica desprovida de eficácia e validade a mensagem que conter vínculos obrigacionais, expedida por quem não tenha poderes de representação.__

IMPUGNAÇÃO

Ilustríssimo Senhor, Presidente da Comissão de Licitações de São Manuel - SP.

Ref.: EDITAL DE PREGÃO ELETRÔNICO Nº 103/2021

RODONAVES CAMINHÕES COMÉRCIO E SERVIÇOS LTDA, pessoa jurídica de direito privado, inscrita no CNPJ/MF sob nº 10.337.197/0006-17, com sede na Av. Inácio Conceição Vieira nº 9-99, Vila Aviação B, Fone: (14) 4009-7800, na cidade de Bauru, estado de São Paulo, por seu representante legal infra-assinado, tempestivamente, vem, com fulcro na alínea “a “, do inciso I, do art. 109, da Lei nº 8666 / 93, à presença de (Vossa Excelência ou Vossa Senhoria), a fim de interpor

IMPUGNAÇÃO DO EDITAL,

Em face do ato convocatório do referido torneio licitatório, assim fazendo com fulcro no art. 41, parágrafo 2º, da Lei Federal 8.666/93, regente da espécie, tendo em vista as razões de direito que passa a expor.

I – DA TEMPESTIVIDADE DA IMPUGNAÇÃO

Preliminarmente, é de ser recebido a presente peça impugnatória. Conforme reza o dispositivo legal supracitado, o prazo falta para a interposição que se cogita vai até “03/05/2021, o segundo dia útil que antecede o dia da abertura dos envelopes com as propostas em convite do Pregão Eletrônico nº 103/2021”. Na hipótese de fato, a data marcada para o recebimento dos envelopes é 06/05/2021. Assim, é, na presente data, tempestivo o recurso, devendo, pois, ser conhecida e regularmente processada.

II – DAS RAZÕES DA IMPUGNAÇÃO

Trata a hipótese de fato de licitação realizada na modalidade Pregão Eletrônico em que se pretende a aquisição de Caminhão com Compactador de Lixo de 15 m3 compactados na caixa. Ocorre que a descrição técnica do referido objeto fora elaborada em total desacordo com as normas regulamentadoras do instituto de Direito Público em comento, notadamente, a Lei Federal nº 8.666 de 21 de junho de 1.993, além de ferir gravemente o princípio constitucional da Isonomia, cuja observância é imprescindível na mantença da lisura e transparência dos certames licitatórios. O cerne da questão gira em torno da descrição técnica e do direcionamento a uma determinada marca de produto pretendido pela Administração. Assim, o ato convocatório ora agredido parcialmente, refere-se EXPRESSAMENTE à marca Volkswagen, modelo Constellation 24330. Tal proceder administrativo há muito foi banido dos editais, sendo pacífico o entendimento doutrinário e jurisprudencial segundo qual é defeso

à Administração direcionar a uma marca de produto ou fornecedor específico nos editais de licitação, conforme o comando do art. 14, parágrafo 7º, Inciso I:

Art. – omiss

Parágrafo 7º - Nas compras deverão ser observadas ainda:

I – a especificação completa do bem a ser adquirido SEM INDICAÇÃO (DIRECIONAMENTO) A UMA MARCA (grifamos)

Ante a clareza da norma acima descrita, o Tribunal de Contas da União vem emitindo reiteradamente decisões no sentido de anular editais e torneios quando há direcionamento de marca para aquisição no âmbito da Administração federal.

Para ilustrar, chamamos à colação julgado do Tribunal de Contas da União, in verbis:

Em licitações para aquisição de equipamentos, havendo no mercado diversos modelos que atendam completamente as necessidades da Administração, deve o órgão licitante identificar um conjunto representativo desses modelos antes de elaborar as especificações técnicas e a cotação de preços, de modo a evitar o direcionamento do certame para marca ou modelo específico e a caracterizar a realização de ampla pesquisa de mercado (TCU, Acórdão nº 2.383/2014, Plenário, Rel. Min. José Múcio Monteiro, julg. Em 10/09/2014).

No processo acima citado o Relator assim se manifestou em seu brilhante Voto, verbis:

[...] 6. A possível existência de características restritivas no edital, que direcionam o certame ao fornecimento do equipamento [modelo], da fabricante [marca], oferecido pelo licitante vencedor, é o assunto mais importante dos autos, pois, embora tais restrições não tenham ficado inequivocadamente provadas, o procedimento conduzido pela Caixa leva a possível conclusão. Essa irregularidade tem relação com outra afirmação das representantes: de que o pregão estaria viciado por não refletir o preço de mercado.

7. Vejamos. A entidade identificou a necessidade de aquisição de 1.288 fragmentadoras de papel. Não obstante hoje estar adquirindo em suas unidades regionais diferentes tipos de fragmentadoras, estabeleceu para este certame apenas um modelo e definiu em termo de referência as especificações sem trazer outras máquinas disponíveis no mercado que atendessem essas exigências.

8. Mas é exatamente esse o procedimento que deveria adotar para seguir a legislação e os princípios constitucionais de impessoalidade e de isonomia entre os licitantes. A empresa pública precisa relacionar, dentre as fragmentadoras disponíveis no mercado, aquelas que atendem à sua necessidade. Apenas após essa identificação deve elaborar o termo de referência, pois de nada serve aquele cujas exigências não são atendidas por nenhum modelo. E, se apenas um equipamento ou uma marca atender a especificação, em mercado de oferta diversificada, esse termo é supostamente dirigido e, portanto, passível de anulação.

Em sendo as especificações técnicas voltadas ao direcionamento de uma marca especifica, pode o responsável ser responsabilizado, conforme já decidiu a Corte Federal de Contas:

Para fins do exercício do poder sancionatório do TCU, pode ser tipificado como erro grosseiro (art. 28 do Decreto-lei 4.657/1.942 – Lei de Introdução às Normas do Direito Brasileiro) o direcionamento de licitação para marca específica sem a devida justificativa técnica. (TCU, Acórdão nº 1.264/2019, Plenário. Rel. Min. Augusto Nardes, julg. Em 05/06/2019).

Estas eram as razões fáticas e técnicas que tínhamos para fundamentar o que adiante pedimos.

III – DO PEDIDO

Destarte, diante dos sólidos argumentos apresentados, restou demonstrado de forma clara e idônea que o edital sub examine, tal qual foi divulgado não pode prosperar sem que se façam as modificações necessárias ao cumprimento da lei. Pois o Edital pede potência de 320 CV, Pneus 295/80 R22,5, Plaqueta em alumínio, contendo as dimensões. Tacógrafo eletrônico. Sendo estes acessórios disponíveis somente na linha Volkswagen.

Por esse motivo, pugna a recorrente pelo provimento do recurso para que seja ANULADO o ato convocatório, na parte que se refere à especificação técnica, quanto ao direcionamento a uma determinada marca e modelo nele descritos, devendo apresentar descrição técnica suficiente para abranger TODAS AS MARCAS E MODELOS existentes no mercado, de modo a garantir o cumprimento da lei e, principalmente, a observância dos princípios da Legalidade, Moralidade, competitividade, e da Adjudicação à Proposta mais vantajosa.

Se, do contrário, essa douta Comissão entender não ser de direito o que se pede, que encaminhe o presente no prazo legal, estes autos à autoridade superior para apreciação de acordo com o estabelecido no art. 109, parágrafo 4º da Lei Federal nº 8.666/93

Nestes Termos

P. Deferimento

Bauru, 26 de abril de 2021

RODONAVES CAMINHÕES COMÉRCIO E SERVIÇOS LTDA. Silvio Carlos Gonçalves

CPF: 004.739.728-40 – RG. 10.346.270-3 SSP/SP Procurador

TECTOR 260E30 (6x4)

DIMENSÕES (mm)

Distância entre-eixos A 3.690 4.815

Comprimento total B 7.739 10.069

Altura da cabine* D 2.825

Altura da cabine** D NA

Balanço traseiro F 1.215 2.420

Ângulo de ataque dianteiro G 26º

Ângulo de ataque de saída H 34º 19º

Diâmetro de giro (entre paredes) 16.140 17.560

Diâmetro de giro (entre pneus) 14.460 15.880

CAPACIDADES / PESOS (kg)

CAPACIDADE

Peso Bruto Total (PBT) – técnico / legal 26.600 / 23.000

Capacidade eixo dianteiro – técnica / legal 6.600 / 6.000

Capacidade eixo traseiro – técnica / legal 20.000 / 17.000

Carga útil (cabine curta) – técnica 18.750 18.610

Carga útil (cabine curta) – legal 15.350 15.210

Capacidade Máxima de Tração (CMT) 42.000

PESOS EM ORDEM DE MARCHA (cabine curta)

Eixo dianteiro 3.665 3.740

Eixo traseiro 3.985 4.050

Total 7.650 7.790

DESEMPENHO CÁLCULO TEÓRICO (c/ PBT 26,4 t.)

Relação de eixo traseiro 4,88:1

Capacidade de rampa (gradeability) 76%

Partida em rampa (startability) 54%

Velocidade máxima no plano (km/h) 96

* Dimensões de referência em condições de ordem de marcha (curb wt).** Dimensões de referência em condições de PBT técnico.

No

trâ

nsito

, a v

ida v

em

prim

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.

CENTRO DE ATENÇÃO AO CLIENTE

0800 702 3443(31) 2107 2355

569

D

G

A F

H

1.360

B

1.362

1.830

2.400

2.457

1.986

As características técnicas, pesos e dimensões são indicados somente como referência. Os pesos e dimensões reais podem ser diferentes dos valores indicados em função de alterações técnicas ou construtivas aplicadas a cada veículo em particular, assim como a composição de itens de série e opcionais. A IVECO se reserva o direito de modificar estas informações sem prévio aviso. Fotos e desenhos são meramente ilustrativos. IV-L

078

JUL

HO

/202

0

TECTOR 260E30 (6x4)MOTOR

Motor – marca / modelo / ciclo / emissões FPT NEF 6 ID / ciclo diesel / SCR – Proconve P7 (Euro 5).

Alimentação Turbo-intercooler, injeção eletrônica Common Rail.

Nº cilindros / cilindrada 6 cil. linha / 6.728cm³.

Potência máxima 300cv (220kW) @ 2.500rpm.

Torque máximo 1.050Nm (107,1kgfm) @ 1.250 a 1.900rpm.

TRANSMISSÃO

Transmissão – marca / modelo Eaton FTS 16108 LL.

Tipo / número de marchas Manual sincronizada, 10 à frente + 3 à ré.

Relação de marchas

Embreagem – diâmetro do disco / tipo 380mm (15”) / Tipo Pull.

Tipo / acionamento Monodisco a seco com acionamento hidráulico.

EIXOS

Dianteiro – marca / modelo IVECO / 5872 / 1.

Tipo Viga rígida de aço forjado seção “I”.

Traseiro – marca / modelo Meritor / MT 46 – 145.

Tipo / características Portante, diferencial com simples redução + bloqueio longitudinal.

Relações de redução 4,88:1 série / 5,29:1 opcional.

SUSPENSÕES

Dianteira Mecânica com molas semi-elípticas + amortecedores hidráulicos telescópicos + barra estabilizadora.

Traseira Mecânica tipo Cantilever, com molas semielípticas assimétricas, simples estágio.

CHASSIS

Tipo – construção / dimensõesTipo escada, longarinas planas com perfil “C”, unidas com travessas rebitadas /longarinas de 262,5 x 80 x 7mm.

Material Aço laminado Fe E 420 / LNE 38.

DIREÇÃO

Marca / modelo ZF 8097 Servocom.

Tipo / assistência / redução Hidráulica integral, com redução variável.

FREIOS

Freio de serviçoTipo S-cam com acionamento pneumático, tambores dianteiros e traseiros, ajustador automático das lonas (Automatic Slack Adjuster) / 6.915cm2 área efetiva de frenagem / ABS com EBL (EBD).

Freio de estacionamento Tipo Spring Brake com atuação pneumática no eixo traseiro.

Freio motor Freio de exaustão tipo válvula borboleta no escapamento / acionamento eletropneumático.

RODAS E PNEUS

Rodas – material / dimensões Aço 7,7” x 20” série / aço 7,5” x 22,5” opcional.

Pneus 10.00 R 20 série / 275/80 R 22,5 opcional.

VOLUMES DE ABASTECIMENTO (litros)

Tanque de combustível / material 400L série / 400L + 300L opcional / alumínio.

Tanque de ureia 27L série.

Motor (cárter) 18L (19L com troca de filtro).

Transmissão 15L.

SISTEMA ELÉTRICO

Baterias 2 x 12V x 100Ah.

Alternador 28V x 90A.

CABINE

Tipo / construção / proteçõesTipo avançada (COE – Cab-Over-Engine), basculante com auxílio mecânico, estrutura em painéis de aço, tratamento cataforético anticorrosão e aplicação de isolamento termoacústico e antiabrasão.

ITENS DE SÉRIE

ABS c/ EBL. Cabine curta. Limitador de velocidade 110km/h.

Ar-condicionado. Banco do motorista c/ suspensão pneumática. Banco do passageiro duplo.

Contador de horas. - -

ITENS OPCIONAIS

Escapamento vertical. Climatizador.Predisposição para REPTO (Rear Engine Power Take Off).

-

1ª 20,47 4ª 6,23 7ª 2,55 10ª 1,00 R1 20,47 - -

2ª 13,24 5ª 4,56 8ª 1,83 - - R2 13,24 - -

3ª 8,67 6ª 3,41 9ª 1,34 - - R3 3,89 - -

VW Constellation 24.330

Especificações Técnicas

VW Constellation 24.330

Dados Técnicos sujeitos a alterações sem aviso prévio. Imagens meramente ilustrativas.Edição 12/2020

ST

AR

49

58

0

5

25

75

95

100

00 Constellation 24-330 Portugues GRAFICA

sexta-feira, 15 de novembro de 2019 14:53:47

Motor

Fabricante / Modelo Cummins / ISL 330

Nº de cilindros / Cilindrada (cm³) 6 / 8.900

Potência líq. máx. - cv (kw) @ rpm (*) 334 (246) @ 2.100

Torque líq. máx. - Nm @ rpm (*) 1.450 @ 1.000 - 1.500

Sistema de injeção Common rail

Norma de emissões PROCONVE P-7

Tecnologia de emissões SCR(*) Valores conforme ensaio NBR ISO 1585

Transmissão Manual V-Tronic

Fabricante / Modelo ZF / 16S 1585 TD ZF / 12TX 2424 TD

Tipo / Acionamento Manual / à cabo Automatizada / Eletrônico

Nº de marchas 16 à frente (sincronizadas) e 2 à ré 12 à frente e 4 à ré

Relações de transmissão:1ª / Última 16,41:1 / 1,00:1 16,69:1 / 1,00:1

Ré 15,36 / 12,92:1 15,54:1 / 12,03:1 / 3,40:1 / 2,64:1

Tração 6 x 2

Embreagem

Fabricante / Tipo Sachs / monodisco a seco, revestimento orgânico

Diâmetro do disco (mm) 430

Eixo Dianteiro

Fabricante / Modelo Sifco / 13k

Eixo Traseiro Motriz

Fabricante / Modelo Meritor / MS-23-165

Relação de redução 3,42:1 ou 3,73:1 (opc) 3,21:1 ou 3,42:1 (opc.)

Suspensão

Dianteira Molas semi-elípticas de duplo estágio, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação, barra estabilizadora

Traseira Eixo rígido motriz e eixo auxiliar, tag-tanden tipo balancim com suspensor eletropneumático para o eixo auxiliar,

molas semi-elípticas assimétricas trapezodais

Chassis

Tipo Escada, longarinas duplas, retas de perfil "U" constante, rebitado e parafusado

Material LNE 280 - reforço LNE 380

Rodas e Pneus

Tipo 8.25 x 22.5 7.5 x 22.5

Pneus 295/80R22.5 (opc.) 275/80R22.5

Freios

Freio de serviço A ar, com tambor nas rodas dianteiras e traseiras, com acionamento por “S” came, ajustador de freio automático com acionamento duplo,

independente com ABS + EBD + ATC (versão manual opc e V-Tronic série) + EasyStart (série V-Tronic)

Freio de estacionamento Câmara de molas acumuladoras

Freio Motor / Tipo Válvula tipo borboleta (exaustão) / Opcional: freio de cabeçote (descompressão)

Sistema Elétrico

Tensão nominal 24 V

Bateria (cab. est. / cab. leito) 2 x (12 V - 100 Ah) / Opcional: 2 x (12 V - 135 Ah) ou 2 x (12 V - 170 Ah)

Alternador 80 A - 28 V

Volumes de abastecimento (l)

Combustível / Material 275 / Plástico (opc.) 2 x 275 / Plástico

Dimensões (mm)

Distância entre-eixos 1º ao 2º (eixos extremos 1º ao 3º)

A 4.800 (6.024)* 5.207 (6.431)

Balanço dianteiro B 1.511

Balanço traseiro C 2.281 1.874

Comprimento total D 9.816 9.816

Distância entre-eixos traseiros (2º ao 3º)

E 1.224

Ângulo de entrada F 15°

Ângulo de saída G 22° 26°

Altura - cab. est. / leito teto baixo / leito teto alto

H 2.908 / 2.908 / 3.322

Altura da plataforma de carga I 1.086

Dist. mín. entre eixo dianteiro e carroceria - cab. est. / leito teto baixo / leito teto alto

J 660 / 800 / 800

Largura máxima dianteira (com retrovisores / sem retrovisores)

K 2.997 / 2.507

Largura máxima traseira L 2.473

Bitola dianteira M 2.096

Bitola traseira N 1.845

Vão livre dianteiro O 245

Vão livre traseiro P 264

Largura entre longarinas (extremos) Q 885

Diâmetro de giro (m) 19,2 20,5

Pesos (kg)

Peso em ordem de marcha (total) 7.510 7.810

Eixo dianteiro - cabine est. 4.130 4.260

Eixo traseiro - cabine est. 3.380 3.550

Capacidade técnica (Total) 24.100

Eixo dianteiro 6.100

Eixo traseiro 18.000

Peso bruto total (PBT) - homologado 23.000

Peso bruto total combinado (PBTC) 45.000

Capacidade máx. de tração (CMT) 45.000

Carga útil + carroceria - cab. est. / leito teto baixo / leito teto alto

15.490 15.190

Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais. Tolerância de 3%. Conforme NBR ISSO 1176:2006. Cab. Leito Teto Baixo: + 55 kg / Cab. Leito Teto Alto: + 150 kg

Desempenho (cálculo teórico) Manual V-Tronic

Relação de redução do eixo traseiro 3,42:1 3,73:1 3,21:1 3,42:1

Velocidade máxima (km/h) 121 114 123 118

Capacidade de rampa em PBT (%) 64 69 56 60

Partida em rampa em PBT (%) 63 68 56 60 Obs.: Dados projetados por simulação de performance

Atego 27306x4 Plataforma

Dimensões (mm)1

Entre Eixos (ee) 48

[a] Distância entre eixos 4.778+1350

[b] Comprimento total (c/ lanterna traseira) 9.978

[c] Largura 2.558

[d] Altura (descarregado) 2.806

[e] Bitola (eixo dianteiro/eixo traseiro) 1.965/1.880

[f] Balanço (dianteiro/traseiro) 1.488/2.300

[g] Ângulo de entrada (carregado) 25°

[h] Ângulo de saída (carregado) 19°

[i] Altura: teto da cabine ao chassi [C] e [E] 1.800

[j] Dist. mín. centro do eixo à carroceria [C]/[E] 420/490

Círculo de viragem (parede a parede) 21.700

Pesos (kg)1

Entre Eixos (ee) 48

Eixo Dianteiro 3.600

Eixos Traseiros 3.940

Total - Cab. versão [C] 7.540

Cab. Versão [E] +60

1 Em ordem de marcha com Cabine Curta [C], sem carroceria ou implemento, sem

motorista, com tanque de combustível cheio, estepe, extintor de incêndio e caixa de

ferramentas.

Pesos Admissíveis (kg)1 | legal/técnico

Entre Eixos (ee) 48

Eixo Dianteiro 6.000/6.100

Eixos Traseiros 17.000/20.500

Peso Bruto Total (PBT) 23.000/26.600

Carga Útil Máx. + mais carroceria 15.460/19.060

Capacidade Máx. de Tração (CMT) 45.100

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2020

Cabines: [C]= curta, [E]= estendida, [L]= leito, [LTB]= leito teto baixo, [LTA]= leito teto alto, [M]= Mega Space.ee = distância entre 1º eixo dianteiro e 1º eixo traseiro com tração, nd= item não disponível, *= item opcional. Os dados apresentados podem variar de acordo com a configuração do veículo. Para projetos de Carrocerias eequipamentos, consultar o Manual de Implementação disponível em www.mercedes-benz.com.br Itens opcionais* citados neste folheto podem não estar imediatamente disponíveis para atendimento. Procure um ConcessionárioMercedes-Benz e consulte a disponibilidade das múltiplas configurações e opcionais oferecidos. O desempenho teórico é calculado considerando-se piso asfáltico seco e desconsiderando-se o limite de escorregamento. Nointeresse do desenvolvimento tecnológico, a Mercedes-Benz reserva-se o direito de alterar as especificações e os desenhos dos produtos sem prévio aviso. A qualidade do meio ambiente é respeitada pela tecnologia dosprodutos Mercedes-Benz. Para mais informações, ligue 0800 970 90 90 ou acesse www.mercedes-benz.com.br.Mercedes-Benz, marca do grupo Daimler.

Na cidade somos todos pedestres.

Cabine Avançada

Versões [C] Curta [E] Estendida

Suspensão da cabine Metálica Metálica

Motor MB OM 926 LA • BlueTec5 • 7,2 lts. • 6 cil. em linha • PROCONVE P-7

Potência Máxima [NBR ISO 1585] 286 cv (210 kW) @ 2.200 rpm

Torque Máximo [NBR ISO 1585] 1.120 Nm (114 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm

Tomada de força No volante do motor*

Sistema Elétrico

Tensão Nominal | Bateria 24V | (2x12V)/100Ah 24V | (2x12V)/135Ah*

Alternador 28V / 80A

Transmissão MB G 181-9 MB G 211-12* Mercedes PowerShiftf

Tipo Manual Automatizada, sem pedal de embreagem

Nº marchas | Relações primeira/última 8+1 super reduzida | 20,13/1,00 12 sem anéis sincronizadores | 14,93/1,00

Tomada de força MB NA 121-1b* MB NA 121-1b*

Embreagem Monodisco, diâmetro 430mm Monodisco, diâmetro 430mm

f Dois modos de operação: Power off-road, para condução em estradas de terra e ECO mode para condução em rodovias

Eixos Traseiros MB HD4-HL4

Relações de eixos | Câmbio i=4,30(43:10) | MB G 181-9

Relações de eixos | Câmbio i=4,30(43:10) i=5,22(47:9)* | MB G 211-12*

Chassi escada, parafusado e rebitado, sem emenda atrás da cabina • material: LNE 50 (NBR 6656)

Suspensão dianteira Feixe de molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

Suspensão traseira Molas trapezoidais

Tanques - combustível | Arla32 (litros) 210 | 35 300* | 35

Rodas 7.50x22.5 7.50x20* 7.50x20*

Pneus 275/80R22.5 10.00R20* 10.00-20*

Desempenho MB G 181-9 | HD4-HL4 MB G 211-12* | HD4-HL4

Pneus 275/80R22.5 275/80R22.5 275/80R22.5

Relações de eixo i=4,30 i=4,30 i=5,22*

Velocidade máxima (km/h) 112 112 92

Capacidade de subida2 - 23.000 kg (%) 101 73 89

Capacidade de subida2 - 26.600 kg (%) 98 59 70

Capacidade de subida2 - 45.100 kg (%) 45 31 36

2 Em movimento

Freios Pneumáticos

Tipo Tambor

Freio de estacionamento Câmara de mola acumuladora acionada pneumaticamente

Freio Auxiliar Convencional + Top Brake

Eletrônica Auxiliar

ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas)

EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem )

ASR (Controle de Aderência em Aceleração)*

28/04/2021 Roundcube Webmail :: PREFEITURA DE SÃO MANUEL - IMPUGNAÇÃO DE EDITAL

https://www.saomanuel.sp.gov.br:2096/cpsess3895452345/3rdparty/roundcube/?_task=mail&_safe=1&_uid=5748&_mbox=INBOX.Sent&_action… 1/1

Assunto PREFEITURA DE SÃO MANUEL - IMPUGNAÇÃO DEEDITAL

De <licitacao@saomanuel.sp.gov.br>Para <silvio.goncalves@rodonavescaminhoes.com.br>Responder para <carlos.sugisaka@rodonavescaminhoes.com.br>Data 28-04-2021 14:42

resposta impugnação Rodonaves.pdf(~681 KB)

Boa tarde,

Segue anexo resposta ao seu pedido de impugnação,

att,

Daniel de Mattos Rosa

Setor de Licitações

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Setor de Licitações Prefeitura Municipal de São Manuel https://www.saomanuel.sp.gov.br/portal/ (14) 3812-4400 ramal 4409

Em 26-04-2021 17:18, pregao@saomanuel.sp.gov.br escreveu:

-------- Mensagem original -------- Assunto: IMPUGNAÇÃO DE EDITAL

Data: 2021-04-26 14:49 De: <silvio.goncalves@rodonavescaminhoes.com.br> Para: <pregao@saomanuel.sp.gov.br> Cópia: "'Carlos Cesar Futoru Sugisaka'" <carlos.sugisaka@rodonavescaminhoes.com.br> _Senhores, boa tarde._ _ _ _Segue documento contendo Impugnação de Edital devido a direcionamento de Marca._ _ _ _Atenciosamente._ __ _ _ AVISO LEGAL: A informação contida nesta mensagem de correio eletrônico e os ficheiros anexos são confidenciais e deverão ser lidos única e exclusivamente pela pessoa ou entidade a quem se destinam. Se recebeu esta mensagem por erro, por favor, informe imediatamente o remetente e apague a mensagem e os arquivos anexos sem os ler, copiar, gravar, distribuir ou divulgar ou fazer qualquer outro uso do conteúdo sem o consentimento da RODONAVES CAMINHÕES COMÉRCIOS E SERVIÇOS LTDA. O correio eletrônico através de Internet não assegura a confidencialidade ou a correta recepção das mensagens, pelo que a RODONAVES CAMINHÕES COMÉRCIO E SERVIÇOS LTDA não assume qualquer tipo de responsabilidade por possíveis danos causados. Fica desprovida de eficácia e validade a mensagem que conter vínculos obrigacionais, expedida por quem não tenha poderes de representação.__