2 Ed. Nilo Reis

Belm-PA

2014

2NDICE

1 - Consideraes iniciais

2 - Painis e suas diferenas 2.1 Painel do L/Hobby 2.2 Painel do GL/LX 2.3 Painel do XR3/Ghia/GLX

3 - Velocmetro

4 - Tacmetro

5 - O mdulo do Check Control

6 - Sensores 6.1 Sensores de nvel 6.2 Sensor de Desgaste da Pastilha de Freio 6.3 Alarme de tanque vazio 6.4 MK3, um sensor diferente (nvel de leo do Crter) 6.5 Consertando um sensor de nvel

7 - Conectores Ford AMP 7.1 Conectores de painis e mdulos 7.2 Conectores dos sensores

8 - Esquema Eltrico Geral

9 - Adaptando o Painel do XR3 9.1 Conveno da nomenclatura da pinagem dos Painis

9.2 Adaptando no Escort L/Hobby 9.3 Adaptando no Escort GL/LX

10 - Instalando os Sensores 10.1 Ligaes mais simples 10.2 Extenso para os fios dos sensores 10.3 Direcionamento dos fios 10.4 Instalao dos sensores

10.4.1 SENSOR DO TANQUE DE COMBUSTVEL 10.4.2 SENSOR DO TANQUE DE GUA DO LIMPADOR DO PARA BRISAS 10.4.3 SENSOR DO RESERVATRIO DE EXPANSO DO SIST. DE ARREF. 10.4.4 SENSOR DE BAIXO NVEL DA GASOLINA DA PARTIDA A FRIO 10.4.5 SENSORES ICOS 10.4.6 SENSORES DAS PASTILHAS DE FREIO

10.5 ltimas conexes

11 - Testes de Checagem

12 - Esquema de Referncia

13 - Consideraes Finais, Crditos e Agradecimentos

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31 - Consideraes iniciais

Introduo primeira verso

Bom gente, como foi pedido, estou colocando aqui um guia para ajudar a ligar o mdulo de luzes de advertncia ou Check control nos painis com conta-giros que foram adaptados em Escorts que no o tinham originalmente.

A finalidade dessa adaptao a ligao daquelas luzes bacanas que advertem o motorista sobre o nvel baixo de alguns sistemas do carro.

Antes de qualquer coisa, tenha certeza do que vai fazer em seu carro, no faa ligaes a esmo, procure ter todas as peas e ferramentas para o servio previamente.

Introduo segunda verso

com imenso prazer que lhes apresento a segunda verso do tutorial de adaptao do Mdulo do Check Control, que agora est recheado de informaes adicionais sobre os painis com conta giros, velocmetros, tacmetros, mitos e verdades, etc... Esta segunda edio se prope a ser um guia definitivo sobre o assunto reunindo at informaes e experincias de amigos no exterior.

Tambm com grande satisfao que anuncio que esta segunda verso ter uma traduo para o Ingls j que pude perceber o interesse de pessoas fora do nosso pas por ela.

O objetivo continua sendo a adaptao do mdulo do check control e agora tambm do painel. Outro objetivo ser o de trazer informao de referncia para quem quer dar aquela manuteno no

sistema eltrico do painel, mas est receoso de botar a mo na massa. No ano de 2013 comemoramos o trigsimo aniversrio de lanamento dos primeiros Escorts no Brasil

sendo que com a atual legislao ser possvel a conquista das to almejadas placas pretas e fico muito feliz ao contribuir com os amigos atravs desta ferramenta referencial, pois o assunto abordado neste tutorial torna-se cada vez mais distante para os tcnicos em eletrnica e mecnicos em geral, no restando muitas alternativas a no ser partir para o servio em casa.

Portanto, para os amigos que esto em busca da conquista de uma linda placa preta em seus carros, mas esto com o check control fora de ordem, esta a oportunidade ideal para botar tudo em dia.

Para aqueles amigos que possuem um Escort L, GL, Hobby e LX, e at um Apollo, afirmo que no difcil a adaptao e encorajo-os a botar a mo na massa, vale muito pena.

ATENO: Antes de iniciar qualquer reparo no sistema eltrico do seu carro, desconecte o cabo massa (negativo) da bateria para evitar acidentes.

Continuo advertindo: Antes de qualquer coisa, tenha certeza do que vai fazer em seu carro. Ele uma relquia de merece ser tratado como tal. Procure ler tudo com bastante calma e ateno. Entender os pormenores do trabalho a ser executado garantia de sucesso em tudo na vida. Por ltimo, no faa ligaes a esmo, procure sempre ter todas as peas e ferramentas para o servio previamente.

Desejo por ltimo, muitas felicidades aos amigos e boa sorte nos servios.

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2 - Painis e suas diferenas

Com o passar dos anos desde quando o Escort MK4 foi projetado e lanado em 1985-1986, a tecnologia dos painis automotivos avanou muito, no s no visual, mas tambm no tipo de materiais empregados em sua fabricao. Apesar de to obsoletos os painis de instrumentos dos Escorts MK4, Verso Guia, XR3 e GLX foram e ainda so at hoje uns dos mais completos e bonitos painis de instrumentos j lanados no mercado. Atrevo-me a dizer, sem receio, que este painel ainda bastante atual apesar das dcadas que se passaram.

A Ford chegou a lanar no Brasil pelo menos trs tipos principais de painel com algumas poucas variaes entre si, a saber:

2.1 Painel do L/Hobby Este o painel mais bsico, encontrado originalmente nos Escorts L e mais recentemente equipou os

Escorts Hobby. Este tipo de painel possui os seguintes instrumentos: - Luz indicadora da presso do leo. - Luz indicadora do funcionamento parcial do sistema de freio e do freio de estacionamento aplicado. - Luz de advertncia do interruptor das luzes acionado. - Luz indicadora da carga do alternador. - Luz de direo. (uma lmpada apenas) - Luz indicadora de farol alto. - Velocmetro. - Indicador de temperatura do motor. - Indicador de nvel de combustvel.

O painel bsico no possui a luz de advertncia do afogador acionado embora possua o interruptor para fazer a ligao dessa lmpada. Possui tambm apenas uma lmpada indicadora de direo. Felizmente, o chicote principal dos carros equipados com este painel j tm a fiao necessria para a ligao das duas lmpadas, sendo uma direita e uma esquerda.

Este painel ligado com dois conectores diferentes, sendo um de dez vias e outro de seis. O esquema eltrico destes painis ser abordado mais adiante no captulo 9.

2.2 Painel do GL/LX Trata-se basicamente do mesmo painel bsico com o acrscimo apenas da luz indicadora do

funcionamento do desembaador do vidro traseiro, um relgio eletrnico analgico e a luz de advertncia do afogador acionado.

Os carros equipados com este painel intermedirio, originalmente, foram os Escorts GL e Verona LX. Este tipo de painel possui os seguintes instrumentos: - Luz de advertncia do interruptor das luzes acionado. - Luz indicadora do funcionamento parcial do sistema de freio e do freio de estacionamento aplicado. - Luz indicadora do funcionamento do desembaador do vidro traseiro. - Luz indicadora da carga do alternador. - Luz de direo. (uma lmpada apenas) - Luz indicadora da presso do leo. - Luz indicadora de farol alto. - Luz de advertncia do afogador acionado. - Relgio eletrnico analgico. - Velocmetro. - Indicador de temperatura do motor. - Indicador de nvel de combustvel. Proprietrios de carros equipados com este

painel no tero dificuldades para fazer a ligao da luz do afogador. Assim como o bsico, possui tambm apenas uma lmpada indicadora de direo. Identicamente os carros equipados com este painel j tem a fiao necessria para a ligao das duas lmpadas.

Assim como o painel bsico, este painel ligado com um conector de dez vias e outro de seis. O esquema eltrico deste painel ser abordado mais adiante no captulo 9 juntamente com os outros.

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2.3 Painel do XR3/Guia/GLX Este o painel mais completo da famlia Escort. E tambm o mais luxuoso por ser transluminescente,

isto : a luz passa atravs dos mostradores de trs para a frente como nos carros modernos de hoje. Foram lanadas no mercado algumas variaes desses painis. - Variao no velocmetro (Captulo 3) - Variao no tacmetro (Captulo 4) - Variao na luz indicadora do tanque de partida a frio (Para carros movidos a lcool) - Presena opcional de indicao do turbo compressor (Para os carros da srie especial que saram de

fbrica equipados com o turbo compressor) Por essa lgica, o painel mais completo seria hipoteticamente o de um XR3 movido a lcool com turbo de

fbrica, com desembaador e indicador de porta. Vamos ao Painel: O painel do XR3 conta com duas lmpadas

de indicao de direo, padro que se repetiu no XR3 MK5. Este painel pode ser equipado com o indicador de porta aberta. uma luz vermelha abaixo do indicador de combustvel. No disponvel em todas as verses deste painel. Esta lmpada destacvel junto com o soquete no possui um circuito na placa do painel podendo ser adaptada facilmente nos painis das verses L e GL. O difcil encontrar por a.

Uma outra lmpada que pode estar disponvel neste painel a lmpada indicadora de funcionamento do desembaador do vidro traseiro. Quando presente, encontra-se ao lado esquerdo da lmpada da bateria.

Luzes de advertncia: O grande diferencial dos painis dos modelos XR3, GLX e Guia so os mdulos de Check Control que monitoram ativamente as condies de nvel dos vrios reservatrios de fluidos do carro. A diferena entre alguns carros se encontra na presena de uma quinta luz de advertncia, que a luz de advertncia do baixo nvel do tanque de gasolina do sistema de partida a frio, nos carros movidos a lcool, que fica ao lado da luz de advertncia do alarme de reserva do tanque principal.

3 - Velocmetro

Os velocmetros dos Escorts MK4 so todos analgicos acionados por cabo e ativados por ao inercial fabricados pela empresa VDO.

O velocmetro do painel com conta-giros tem algumas caractersticas prprias: Limite at 220Km/h ao contrrio dos outros que medem at 200km/h. A placa do mostrador fabricada em acrlico transparente e fixada com dois parafusos escondidos atrs

de uma pelcula que fica colada na face do acrlico. H uma diferena muito importante com relao s caixas de cmbio. Existem velocmetros que viram 1

km a cada 625 rotaes do cabo e outros viram a cada 975 rotaes, para descobrir isso basta fazer a leitura da inscrio na lateral de qualquer velocmetro.

A inobservncia deste detalhe pode fazer com que o velocmetro faa a aferio incorreta da velocidade, no caso de um painel adaptado. Verifique esta inscrio antes de adaptar o painel.

O pino de reset do odmetro parcial nesses velocmetros fica no canto inferior e direita, diferente dos outros modelos que ficam centralizados.

possvel fazer a adaptao do velocmetro antigo original dos modelos L, GL, LX e hobby nos painis com conta-giros. A mquina de todos os modelos igual e intercambivel.

No caso dessa adaptao, basta remover o ponteiro, a placa metlica do fundo, a placa suporte do mostrador, passar o pino do centro para o canto, e fixar com os parafusos na placa de acrlico do velocmetro do painel com conta-giros.

No painel com conta-giros, basta remover o ponteiro, e a pelcula transluminescente com muito cuidado, pois ela adesivada com uma cola muito forte. Aps isso basta desparafusar da mquina do velocmetro logo atrs e ento ela j estar pronta para receber a mquina do outro velocmetro.

Diferenas entre os velocmetros quanto s rotaes por kilmetro

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64 - Tacmetro

O famoso conta-giros mereceu um captulo a parte neste tutorial por ter muitas peculiaridades. Tm diferenas entre os veculos com motorizaes CHT e AP. de senso comum que os carros com

motor AP apresentam o conta-giros com a listra vermelha acima dos 6000RPM e os painis de carro CHT a listra vermelha maior, comeando aps os 5000RPM. Esta diferena se d apenas a nvel esttico.

Apareceram tambm alguns carros de uma srie especial equipados com turbo de fbrica que, no caso, o tacmetro vinha com um indicador de presso do turbo compressor.

A ligao eltrica do conta-giros relativamente simples. Todos tm trs terminais (inclusive os do MK5). Um liga-se ao positivo, outro ao negativo e o terceiro liga-se ao negativo da bobina de ignio. Veremos isso detalhadamente no captulo de adaptao do painel (Captulo 9).

Na figura ao lado, um exemplo do tacmetro que equipava os carros com turbo compressor instalado de fbrica.

Esses tacmetros tm quatro pinos, sendo que o quarto pino obviamente pertence ao indicador de presso do turbo compressor.

Outra coisa notada neste tacmetro da figura ao lado a faixa vermelha comeando pouco antes dos 6000RPM, o que indica ser de um carro com motor CHT.

Mais uma vez lembro que essa diferena apenas esttica, o funcionamento de ambos os modelos semelhante.

Infelizmente, neste tutorial no falaremos sobre a ligao do tacmetro com indicador de turbo compressor por ser difcil de encontr-lo.

5 - O mdulo do Check Control

Foi introduzido no Brasil, pelo menos na Ford, inicialmente em 1983 nos Escorts top de linha. Foram instalados tambm nos MK4 e MK5 de igual categoria. O MK7 no possui este equipamento. A Chevrolet lanou este equipamento nos Kadett GSi e saram alguns Fiat Uno e Tempra de ponta com aparelhos similares. Nos Escorts MK5 o mdulo bem mais simples. Sabe-se que, a maioria dos carros bsicos modernos no os tm portanto, trata-se de um item de conforto equipando apenas carros luxuosos e excntricos.

Os mdulos foram fabricados por vrias marcas: Pema, Cofap, VDO e outras que preferiram no marcar as placas. Todas distribudas pela Motorcraft, sendo que as ltimas placas da Cofap foram as melhores por agregar mais tecnologia e simplicidade ao desenho delas. Alguns nmeros de srie dessas placas:

Cdigos das placas Fabricante P55-0023-01 P55-0108-00 B55-1264-002 P55-0003-01

X10 337 549 855 35 F

Cofap Cofap

Desconhecido Pema VDO

Desconhecido

Os nmeros de referncia Motorcraft diferem quanto ao ano, fabricante e variam de cor tambm os boxes plsticos dos mdulos sendo: azul, verde claro, verde escuro, preta e amarela as mais comuns.

A Cofap fabricou essas placas na mesma poca em que fabricou os mdulos para os amortecedores eletrnicos, portanto, suas caixas plsticas so idnticas (todas pretas). Muito cuidado para no confundi-las na hora de uma eventual compra.

Os mdulos podem ser encontrados facilmente removendo-se o painel de instrumentos e olhando para a parte de trs do compartimento do rdio (fig. 5.1). Tm o formato de uma central de vidros eltricos, com dimenses retangulares e se assemelham muito a um cartucho de vdeo game antigo.

O sistema de funcionamento deste equipamento hoje bem simples de entender, mas na dcada de 80 era como ter um verdadeiro computador a bordo no carro, No coincidncia que os videogames e computadores mais sofisticados da poca usavam a mesma tecnologia em suas placas de circuito.

Basicamente o mdulo recebe sinais dos vrios sensores existentes no carro e este envia uma resposta ao painel acendendo ou apagando lmpadas de aviso. Por exemplo, no terminal 8 ligado ao sensor do reservatrio de gua do limpador do pra-brisas e o mdulo envia uma resposta atravs do terminal 14 para o painel de instrumentos. (detalhes no captulo 8)

Quando o carro ligado, o mdulo acende todas as luzes de advertncia por uns 5 segundos, faz uma leitura dos sensores e depois apaga aquelas que no devem permanecer acesas.

Este o auto-diagnstico do Check control: Se alguma lmpada no acender, verifique a lmpada no painel. Se ficar piscando, verifique se o sensor est devidamente conectado. Se permanecer acesa, significa uma verdadeira advertncia do mdulo (mais detalhes no captulo 11).

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Houve alguns tipos diferentes de check control para os escorts Mk3 e Mk4. Todos tm cinco sistemas de monitorao ou canais, a saber: gua do radiador, gua do limpador, pastilhas de freio, tanque de combustvel e, dependendo da verso, leo do crter (MK3) ou gasolina da partida a frio (MK4).

Para os MK4, a diferena est nos mdulos dos carros movidos gasolina e lcool. Os MK4 gasolina podem usar os mesmos mdulos dos MK3. j os movidos a lcool so mais modernos. Vale lembrar ainda que, aqui no Brasil, s os MK3 tiveram sensor de nvel de leo no crter (vareta). Os MK4 vieram apenas com sensor de tanque da partida a frio (verso a lcool) e sem este sensor (verso gasolina).

Para saber se o mdulo que voc tem de um MK3 ou MK4, basta olhar a placa dele. Se o terminal 11 estiver efetivamente ligado a algum componente eletrnico, de um MK3, portanto, se voc pretende instal-lo em um MK4 a lcool, no servir para voc; Se for gasolina, tanto faz. Agora, no caso de o terminal 11 estar presente, mas sem ligao, ou ainda, ausente, este servir para qualquer MK4, seja ele movido gasolina ou lcool, no sendo apropriado para uso em um MK3.

Os MK5 mais luxuosos tambm saram de fbrica com os mdulos Check Control (Cofap), porm, com menos itens monitorados, portanto um mdulo de MK3 serviria no MK5.

Outro detalhe importante: Se voc tem um carro a lcool e adaptou nele um painel de XR3 gasolina, no ter condies de instalar o sensor do nvel de gasolina da partida a frio, pois o painel que voc comprou no vai ter a indicao desse sensor. Quer dizer, impossvel no , pois, o painel tem o local apropriado para a lmpada deste sensor, s que a frente do painel no vai ter este smbolo:

Se ainda assim voc tiver um carro a lcool, comprou um painel de XR3 a gasolina e quer instalar o sensor do reservatrio da partida a frio, voc dever, alm de possuir o mdulo apropriado, dar um jeito de pintar este smbolo (da bomba com a letra G dentro) na frente dele de alguma forma e ter de limpar com thinner a pintura preta opaca que tem por trs do painel no local dessa lmpada para que a luz da mesma fique visvel, como na figura abaixo:

Mais frente (Cap. 8) veremos que, nos carros MK4 movidos a lcool, o terminal 10 usado para ligar o sensor de nvel do reservatrio de gasolina do sistema de partida a frio e o terminal 12 envia a resposta para o painel. Nos MK3, os terminais 10 e 11 so ligados ao sensor de nvel de leo do crter (vareta) e a resposta vai pelo terminal 12. Nos carros a lcool o terminal 11 no tem funo. (fig. 5.4) Outra coisa que pode gerar confuso com relao ao uso de uma ou duas pastilhas de freio com sensor. Os MK3 saram de fbrica com duas pastilhas sensorizadas e os MK4 saram com apenas uma (no caso a direita).

Na verdade, no h a real necessidade de se colocar as duas pastilhas sensorizadas visto que elas compartilham o mesmo canal no mdulo (apesar de serem terminais distintos 5 e 6, eles se unem dentro da placa do mdulo), mas no caso de querer, s ligar pois o mdulo j est pronto para receber a fiao das duas pastilhas sensorizadas.

Fig. 5.1: Localizao do mdulo do check control: Ao se remover completamente o painel de instrumentos do carro, olhando-se para a parte de trs do rdio, nota-se o box plstico (este preto) ligado a um conector com 22 terminais. Ao se instalar um, pode se deixar este mdulo amarrado com uma braadeira plstica. Pode ser difcil a localizao deste mdulo em carros que j foram muito mexidos, mas em todos, o conector dele se une fiao que vai para o painel. No canto inferior esquerdo da imagem, nota-se o cabo e o plugue do conector secundrio do painel de instrumentos e mais acima o duto de ar que desembaa o pra brisas.

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8Fig. 5.2: Aspecto visual dos mdulos check control: Ao comprar um, verifique o encaixe da placa, se a mesma tem 22 terminais ou se ao menos tem o lugar reservado aos 22, para no cair no erro de comprar um mdulo de amortecedor eletrnico que tem o box plstico idntico.

Para verificar se o mdulo era de um MK3 (com sensor de leo) ou de um MK4 (com sensor de tanque da partida a frio), voc dever antes de comprar um, abrir e olhar a placa. Verifique, antes de qualquer coisa, se a placa no apresenta componentes oxidados, estourados, com cheiro de queimado, com sinal de que insetos fizeram ninho... Depois analise a situao do terminal 11 conforme j foi falado.

Para abrir o mdulo, coloque quatro palitos de fsforo nas beiradas da caixa e com uma chave de fenda fina, abra-o pelo canto. (Fig. 5.3)

Fig. 5.3: Macete para abrir as caixas de mdulos do check control. Esses boxes plsticos no tm parafusos, ao invs disso, seis travas plsticas. Se no colocar os palitos nos cantos para deixar as travas abertas, fica muito difcil abri-la na marra. Uma vez com os quatro palitos em posio, s alavancar a tampa pela lateral com uma chave de fenda fina ou faca. Use a chave para ajudar a colocar os palitos.

Fig. 5.4: Vista interna de vrias placas de mdulos: Notar a diferena absurda entre elas. Ainda assim, funcionam de forma similar. Na Imagem, os terminais N1 so os marcados com setas vermelhas.

A placa superior direita est virada de cabea para baixo.

Note que as placas da esquerda no tm alguns terminais. Compare agora com as placas da direita. Observe que estes terminais no lhe fazem falta, pois no so ligados a lugar algum.

As placas fabricadas pela Cofap no possuem o terminal n1 por ter sido considerada desnecessria a sua existncia.

A placa superior esquerda de um MK3 e as demais so de um MK4 ou MK5 pois o terminal 11 est desligado.

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9Acima: Placa de Check Control encontrada num XR3 MK3 alemo, fabricado pela VDO, provavelmente em agosto de 1981. Os terminais dessa placa esto no verso dela. O terminal n1 dessa placa est assinalado com setas vermelhas. (fotografia gentilmente cedida pelo usurio Killer sanjorge do Uruguai)

Ao lado: Check Control de um MK3 britnico, fabricado provavelmente bem antes de 1985, pois l o MK3 foi lanado antes do que no Brasil.

Notem que apesar de bem mais antigas, com exceo da placa britnica, as placas estrangeiras no tinham mais que dois circuitos integrados. Isto significa que estes circuitos faziam todas as funes que os circuitos das nacionais somados. Significa tambm que os gringos tinham acesso a tecnologias

mais modernas que as nossas na poca. Um ponto negativo destas placas a presena desses capacitores grandes e pesados. Durante a vibrao

do carro, esses componentes tendem a se dessoldar fazendo com que o mdulo pare de funcionar. Se voc tem um mdulo defeituoso desse tipo, no custa nada verificar isto antes de conden-lo.

Por este motivo mesmo que os Check Controls da Cofap so os melhores j fabricados. Observe na fig.5.4 (placas do canto superior direito e canto inferior esquerdo) que elas tm apenas trs circuitos pequenos e componentes de tamanho reduzidos, indicando um avano tecnolgico perceptvel de pelo menos 15 anos a mais.

6 - Sensores

Nos MK4, os mdulos so conectados a trs tipos de sensores: sensores de nvel de reservatrio, sensores de desgaste das pastilhas, e alarme de tanque vazio. No MK3 existe um sensor a mais: o sensor de nvel de leo do crter, este sensor fica na vareta. Nos MK5 os sensores so os mesmos, mas em menor quantidade. Os itens monitorados so apenas: o reservatrio do limpador, o tanque de combustvel e um interruptor na porta que avisa quando no est fechada adequadamente, este interruptor est ligado no lugar do sensor do reservatrio de gua do radiador. Nos MK7 o mdulo no existe, foi substitudo pelo computador de bordo que faz bem o papel de um mdulo bem avanado, mas no o do mdulo de advertncia.

6.1 Sensor de nvel Cada sensor de nvel composto de duas partes sendo uma parte mvel e uma fixa. A parte mvel

uma bia com um m acoplado e a parte fixa contm o dispositivo eletrnico do sensor: um circuito com um interruptor magntico tipo reed switch e dois resistores, um ligado em paralelo e um em srie. (Fig. 6.15)

Os sensores de nvel so instalados nos reservatrios atravs de um orifcio redondo, no dimetro exato de uma moeda de 10 centavos das novas e vedados por uma borracha em formato de anel. (detalhes mais adiante no captulo 10).

Os sensores de nvel dos reservatrios de gua do limpador, de gua do radiador e de gasolina da partida a frio so do mesmo tipo.

Quando o reservatrio est cheio, a bia tende a subir e o im se aproxima do reed switch, fazendo a resistncia eltrica do sensor diminuir, mas no zerar. Quando o reservatrio seca, o im se afasta e a resistncia aumenta, mas tambm no fica infinita. O trabalho do mdulo interpretar a informao desses sensores e traduzir em uma resposta no painel. (Figs. 6.2 e 6.3)

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Numa situao em que o carro esteja em movimento e o reservatrio esteja cheio pela metade, o sensor fica meio enlouquecido mandando mensagens de ligado e desligado vrias vezes para o mdulo. O mdulo s acender a luz no painel se o sensor permanecer desligado por mais de 8 segundos.

Imagine agora que os sensores fossem ligados diretamente s luzes do painel, sem um mdulo. Nestas condies elas ficariam acendendo e apagando como luzes de rvore de natal.

Fig.6.1. Este esquema ao lado um esquema eltrico genrico de sensores para os Fords norte americanos.

Funcionam muito bem com os nossos mdulos. Observe que apesar de os resistores serem diferentes dos resistores usados nos sensores nacionais, essa diferena desprezvel e o mdulo acaba no sentindo mudana alguma. Na figura 6.x tem uma imagem de um sensor original Ford com os resistores comumente encontrados por aqui.

vlido ressaltar que a maior parte dos problemas que esses sensores podem apresentar no est nos resistores.

muito mais fcil ver um sensor com o reed switchdanificado, fio quebrado ou ainda, com a parte mvel perdida, do que com um resistor queimado. Ateno para este detalhe.

Figs. 6.2, 6.3 e 6.4. Nas figuras acima vemos um sensor de nvel para MK4 original novo: A parte fixa essa maior que tem dois fios (seta vermelha) e a parte mvel a pequena que aparenta estar quebrada (seta azul). Este sensor serve para os trs tipos de reservatrios do carro: gua do radiador, gua do limpador e gasolina da partida a frio. Observe o tipo de Conector usado nesses sensores do MK4. So os mesmos dos MK3 e so vastamente utilizados em vrios sistemas: Retrovisores eltricos, bias de tanque dos MK3 entre outros

Os MK5 possuem apenas um sensor de nvel: Sensor de nvel do reservatrio de gua do limpador. Podem ser encontrados no mercado ainda como sendo para o Logus e Pointer da Volkswagen.

Apesar do plugue desses sensores ser totalmente diferente dos MK4, o sensor em si o mesmo.

No caso de querer utilizar este sensor para adaptar ou at substituir um defeituoso no mk4, s cortar o plugue do MK5 e substituir por um plugue do MK4 ou ainda emendar diretamente no chicote do carro (no recomendvel).

6.2 Sensor de Desgaste da Pastilha de Freio O sensor de desgaste das pastilhas de freio j vm embutidos nas prprias pastilhas de freio. No tem

como ser adaptados e so descartveis isto : uma vez que a pastilha tenha se desgastado o sensor fica inutilizado.

Uma vez gasto, basta trocar a pastilha de freio com sensor para que o sistema volte a funcionar corretamente.

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Como falado no captulo 5, os MK3 saram de fbrica com duas pastilhas sensorizadas e os MK4 apenas com uma. Se voc est fazendo uma adaptao no MK4 e quer instalar as duas pastilhas sensorizadas, no tem problema. Basta instalar uma no terminal 5 e outra no terminal 6 do mdulo que o sistema funcionar perfeitamente.

Os sensores de desgaste do freio funcionam de modo diferente: o mdulo envia imediatamente a resposta desses sensores ao painel. As pastilhas de freio no tm meio termo, ou esto inteiras ou esto gastas.

Figs. 6.5, 6.6: Sensores de desgaste das pastilhas de freio ou ainda, pastilhas de freio com sensor:

Existem no mercado kits Varga e Fras-Le originais com uma pastilha sensorizada e kits com duas. Fica ao gosto de cada um adaptar uma ou duas pastilhas dessas. Para os carros que j saram de fbrica com apenas um plugue desses ou dois, recomendo no modificar o original para no descaracterizar o veculo.

Fig. 6.7, Ao lado: Esquema eltrico da pastilha com sensor. No plugue existem dois resistores, um de 180 e um de 1.4K.

Na pastilha sensorizada os terminais 3 e 2 entram na lona atravs de dois fios finos. Quando a pastilha est nova, a resistncia total de 180 e a energia passa diretamente do pino 2 para o 1. Quando a lona desgastada, o fio se rompe ento o circuito comea a permitir a passagem de energia para o resistor de 1.4K, aumentando a resistncia total da pastilha para 1.6K aproximadamente.

6.3 Alarme de tanque vazio O Alarme de tanque vazio um componente

localizado dentro da prpria bia medidora de combustvel.

Todas as bias dos MK4 tm esse plugue de 3 terminais, porm s nas bias com alarme o terminal do meio tem ligao.

O chicote dos MK4 Hobby j possui os 3 fios para a ligao destas bias.

Infelizmente no encontrei um esquema eltrico dessas bias para enriquecer a apostila. Se algum encontrar e quiser contribuir, ficarei muito agradecido.

No existem diferenas aparentes entre uma bia com alarme e uma sem alarme. A maneira mais segura de comprar uma dessas levando um multmetro para a loja de autopeas e verificando se h alguma alterao na resistncia entre o terminal do canto e o do centro ao se mover a barra da bia.

Se o ponteiro do multmetro no se mover, a bia no tem o alarme. Se ao contrrio o multmetro acusar alguma mudana, a bia possui o alarme.

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Figs.6.9 e 6.10: Um circuito eltrico de bia sem alarme (Fig.6.9)em detalhe. O funcionamento da bia se d atravs da passagem de uma agulha metlica em um coletor, aumentando ou diminuindo a resistncia entre os terminais.

Na bia com alarme de tanque vazio (fig.6.10), a agulha metlica possui duas pontas e a placa possui dois coletores de sinal.

O segundo coletor de sinal ligado ao terminal do centro, da a utilidade de um multmetro na hora da compra de uma bia com alarme.

6.4 MK3, um sensor diferente (nvel de leo do Crter) Os MK3 que possuam Check Control, vieram equipados com de sensor de nvel de leo do crter

localizado na prpria vareta medidora de nvel. claro que este sistema pode ser adaptado em um MK4 porm seria necessrio usar um mdulo Check Control de MK3.

Tambm seria necessrio fazer algumas mudanas no painel, visto que nenhum painel de MK4 tem o espao para a luz de advertncia do baixo nvel de leo do crter.

Cabe aqui dizer que esse sensor era muito til e no deveria ter sido descontinuado. As fotos abaixo foram inseridas na apostila apenas para ilustrar melhor e no ficar s em palavras. No entraremos em detalhes de seu funcionamento e adaptao, pois foge ao propsito da apostila.

Figs. 6.11, 6.12, 6.13 e 6.14: Fotos cedidas pelo usurio Killer sanjorge, mostrando o sensor de nvel de leo do Crter de um MK3.

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6.5 Consertando um sensor de nvel Como o sensor de nvel o nico sensor que se pode consertar, ficam aqui as dicas e macetes para

quem tiver um sensor desse tipo defeituoso. A primeira coisa a se fazer ao encontrar um sensor supostamente defeituoso fazer a inspeo visual

dele: verifique, logo de cara, se a bia dele foi perdida ou se o im est ausente e se o sensor est com os fios partidos.

Caso negativo, verifique o sensor com um multmetro: selecione no aparelho o Ohmmetro com sensibilidade para at 2000 e coloque as pontas do teste nos terminais do sensor: com o a bia aberta, a resistncia deve ser prxima de 1479 e quando fechar a bia, a resistncia deve cair para 179.

Se isto no ocorrer, alguma trilha da placa do sensor pode estar rompida, o reed switch pode estar danificado ou o menos provvel: algum resistor queimado.

Fig. 6.15: Na figura ao lado se v um sensor que estava com o fio partido, o reed switchdefeituoso, uma trilha da placa rompida e com a bia perdida. Parece uma situao perdida mas, com pacincia se coloca de volta este sensor para funcionar.

Note na placa o interruptor magntico tipo reed switch (seta vermelha). Estes interruptores so facilmente encontrveis no Mercado Livre ou em lojas de eletrnica. Se voc tiver um sensor nestas condies, basta substituir este componente. Para isto ser necessria alguma noo bsica de solda de componentes eletrnicos.

No caso especfico deste sensor da foto, foi necessria a confeco de uma nova bia com im. Quem tiver em mos um sensor neste estado e habilidade manual, pode tentar fazer como eu fiz num aqui e economizar uma grana. (Fig. 6.16) Esquentei uma seringa de 15mL sem o mbolo e grudei suas pontas. O im que usei aqui foi um que tirei de um motorzinho e este im ficou grudado no plstico da seringa quando esta foi aquecida. Para fazer o eixo da bia, usei um pedao de metal desses de kit de travas eltricas que posteriormente usou como ponto de apoio para dobradia este espao indicado pela seta azul. Uma outra idia utilizar o recipiente daquelas soldas para eletrnica que vem num cilindro plstico meio transparente. A vai da imaginao, fazer a adaptao. Pode ser usado praticamente qualquer recipiente cilndrico fino de plstico para essa finalidade. Para fazer as emendas no plstico, pode se usar a ponta do ferro de solda aquecido. O importante que no entre gua na cpsula da bia que se est fazendo.

Fig. 6.16: Sugesto para quem quiser recuperar um sensor danificado ou com a bia perdida. Para finalizar o conserto do sensor, foi feita a ressoldagem dos fios que estavam partidos e foi tudo

remontado novamente. importante refazer a vedao da placa do sensor. Para isso, o sensor originalmente vem equipado com

um anel de cobre e recheado com uma cera sinttica. Para substituir a cera, pode ser usada uma borracha em formato de rolha com um corte at o meio para passar os dois fios. Isso impedir que entre gua no sensor numa eventual lavagem do motor e acabe danificando o sensor.

Estes sensores entram at o ressalto indicado pela seta vermelha nos tanques de lquido onde iro funcionar. Para vedar o tanque e evitar que vaze o lquido, so colocados anis de borracha entre os sensores e os tanques.

No caso de uma adaptao, talvez seja difcil encontrar um sensor com a borracha. O que eu tive que fazer aqui foi fabricar as buchas de borracha. Mais adiante veremos como isto pode ser possvel.

Para encerrar esta parte sobre conserto de sensores eu digo que, seria muito bom se todos ns pudssemos encontrar os sensores de nvel Ford originais e novos. No caso, os da marca VDO. No caso de ser impossvel achar um sensor novo para substituio, teremos que fazer as devidas adaptaes e consertos.

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Se algum quiser, ainda em ultima instncia, poder enviar o sensor danificado para mim que eu posso fazer o conserto e enviar de volta.

As adaptaes que fiz aqui foram realizadas com muito critrio e testadas vrias vezes. Sugiro que sejam seguidas apenas se voc tiver um mnimo de habilidade manual para isso.

Sempre tenha em mente que o seu Escort dever ter, ao final de uma adaptao ou manuteno, uma instalao condizente com o requinte e luxo que o equipamento e prprio carro requer, e que, de repente, uma gambiarra poderia fazer vergonha frente famlia e amigos numa possvel falha.

7 - Conectores Ford AMP

7.1 Conectores de painis e mdulos Esses conectores originais Ford tem uma caracterstica interessante: so desmontveis, inclusive os

plugues da lanterna traseira. Tm terminais desmontveis e os fios so cambiveis entre si pois a Ford vem usando o mesmo padro em todos os conectores de painis e mdulos desde 1983 mudando apenas nos MK5.

At o lanamento do Escort MK7, ainda se usou esses plugues no painel. Os conectores do painel do XR3 tm 12 terminais, os do check control tm 22 terminais, e os dos

painis do hobby e outros carros da marca tm 6 e 10 terminais.

Fig.7.1: Este conector um padro da AMP, utilizado pela Ford com seis terminais. Os conectores tm uma trava (seta vermelha) e podem ser abertos como este da foto. A vantagem de se fazer isso que os fios podem ser removidos do conector e ser montados em outro conector maior. Este caso mostrado na foto um conector de seis terminais original do Escort Hobby. Ele foi substitudo por um de 12 terminais padro do XR3. Com isso foi eliminada a necessidade de solda na placa do painel. O interesse prtico aqui que (em adaptaes cap. 9) sejam usados os conectores originais do painel de instrumentos e o conector original do mdulo de avisos. Muitos desses fios saem do mdulo e so conectados diretamente ao painel do XR3. Ento, teoricamente, s fazer as ligaes entre os fios. O conector do mdulo do Check control tem 22 terminais desses e o do painel tem 12.

Fig. 7.2 acima: Conector padro 22 terminais para mdulo de Check Control. Os conectores utilizados pela Ford so da marca AMP, tanto os de painel quanto os de sensor e at os

dos amortecedores eletrnicos entre outros. Seus terminais so intercambiveis. Basta abrir o conector e puxar os terminais com certa fora e empurrando com uma chave de fenda pelo outro lado, transferindo em seguida para outro conector.

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7.2 Conectores dos sensores Os conectores dos sensores so todos AMP do tipo Econoseal com dois ou trs pinos. Foram

amplamente usados em vrias conexes nos MK3 e MK4, exemplo: conexo dos retrovisores eltricos (MK3 e MK4), conexo da bia do tanque de combustvel nos MK3 e claro nos vrios sensores.

Fig. 7.3 Ao lado: imagem dos conectores de sensor, tipo fmea encontrados nos sensores e tipo macho dos sensores das pastilhas de freio. No conector das pastilhas existem dois resistores, um de 180 e um de 1.4K. por isso eles tm travas para abertura.

Numa eventual falha do monitoramento das pastilhas, aps certificar que as pastilhas no esto gastas, verificar as condies destes resistores.

Figs. 7.4 e 7.5 Abaixo: Detalhe dos plugues Econoseal tipo fmea de dois pinos para os sensores e tipo macho de trs pinos das pastilhas de freio.

8 - Esquema Eltrico Geral:

Tanto para a adaptao quanto para manuteno importante visualizar e compreender o esquema eltrico da ligao do Check Control.

Como se trata de um circuito diagramado de eletrnica, fica um pouco difcil de entender logo de cara. Tentarei explicar de forma bem detalhada todas as conexes. No precisa ser nenhum expert em eletrnica para compreender. Eu, por exemplo, sou dentista, fascinado por essa parte eltrica, mas no manjo muito de eletrnica. O que conheo veio apenas de bsico que aprendi h mais de 15 anos atrs numa escola profissionalizante do 2 grau.

Analisei vrios esquemas eltricos de Escorts disponveis na internet, mas nenhum deles mostra com clareza as ligaes do mdulo check control e a maioria deles est em ingls. Separei um esquema do MK3 europeu (Manual Haynes) e evidenciei as ligaes em cores para facilitar a compreenso, pois as ligaes no MK4 so idnticas:

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Fig. 8.1: Esquema eltrico padro de um XR3 MK3 Europeu. O Esquema do MK4 idntico em quase tudo. Cada sistema neste mapa est pintado de uma cor distinta As legendas do esquema esto na pgina seguinte:

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Legendas:

Cores dos sistemas marcados no esquema eltrico:

Amarelo claro Vermelho claro Verde claro Marrom claro Cinza claro

sistema do sensor de pastilhas de freio. sistema do sensor de nvel de gua do radiador. sistema do sensor de nvel de combustvel do tanque. sistema do sensor de nvel de leo do crter. Sistema do sensor de nvel de gua do limpador.

Cdigo de cores dos fios:

B - Azul Rs- Rosa Bk- Preto S- Cinza Bn- Marrom W- Branco Gn- Verde Y- Amarelo R - Vermelho V- Violeta

Os nmeros circulados no esquema representam componentes dentro do sistema eltrico do carro:

12- 14- 15- 71- 101-111-112-113-

Mdulo do Check Control. Pastilha com sensor esquerda. Pastilha com sensor direita. Bia de nvel de combustvel com alarme de nvel baixo. Painel de instrumentos. Sensor de nvel baixo da gua do radiador. Sensor de nvel baixo de leo do crter. Sensor de nvel baixo de gua do limpador do pra-brisas.

Terminais do check control: Os Terminais so contados conforme indicado no captulo 5:

01-02-03-04-05-06-07-08-09-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-

Positivo oriundo do interruptor de luz do farol (luz mnima) (no usado em alguns mdulos) Sem uso Sem uso Sem uso Sensor da pastilha de freio (direito) Sensor da pastilha de freio (esquerdo) Sensor de tanque de combustvel vazio Sensor do reservatrio de gua do limpador do pra-brisas Sensor do reservatrio de expanso do sistema de arrefecimento Sensor de nvel baixo de leo do crter ou de gasolina da partida a frio Sensor de nvel baixo de leo do crter ou sem uso Positivo da lmpada de nvel baixo de leo do crter ou da gasolina da partida a frio Positivo da lmpada de nvel baixo do reservatrio de expanso do sistema de arrefecimento Positivo da lmpada de nvel baixo do reservatrio de gua do limpador do pra-brisas Positivo da lmpada de nvel baixo do tanque de combustvel Positivo da lmpada de pastilha de freio gasta Negativo para as lmpadas de alerta Positivo ps chave Sem uso Positivo oriundo da bateria (ps fusvel) Sem uso Negativo

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9 - Adaptando o painel do XR3

9.1 Conveno da nomenclatura da pinagem dos Painis Como os painis no tm numerao nos seus terminais, a partir deste ponto iremos convencionar uma

terminologia para simplificar a comunicao no restante desta apostila. Olhando o painel do XR3 por trs, localize os dois conectores onde se ligam os chicotes. Da esquerda

para a direita chamaremos de conector secundrio e conector principal. Os chicotes sero chamados de chicote principal e secundrio tambm. Vamos convencionar a contagem dos terminais: No painel, da direita para a esquerda, e nos chicotes, da direita para a esquerda, de 1 at 12. (fig. 9.1 e 9.2) A funo de cada um desses terminais est descrita no fim da pgina.

Fig. 9.1: Conveno de nomenclatura dos terminais do painel.

Fig. 9.2: conveno de nomenclatura dos terminais dos chicotes do painel.

Conector Principal Conector Secundrio Term. Funo Term. Funo 1 Positivo da luz mnima. (iluminao do painel). 1 Positivo ps chave. 2 Freqncia da bobina para o conta-giros. 2 Sinal de temperatura do motor. 3 Negativo da Bateria. (aterramento do painel). 3 Negativo da lmpada do afogador acionado. 4 Positivo ps chave. 4 Positivo da lmpada do farol alto. 5 Positivo da lmpada do desembaador. 5 Positivo da lmpada alerta de gua do limpador. 6 Negativo da lmpada da bateria. 6 Positivo da lmpada alerta gasol. partida a frio. 7 Negativo da lmpada do leo. 7 Positivo da lmpada alerta tanque combustvel. 8 Negativo da lmpada do freio. 8 Positivo da lmpada alerta gua radiador. 9 Positivo da lmpada de seta direita. 9 Negativo das lmpadas de alerta. 10 Sem uso 10 Positivo da lmpada alerta pastilha freio. 11 Positivo da lmpada de seta esquerda. 11 Negativo da Bateria (aterramento do Painel). 12 Negativo das lmpadas de seta. 12 Sinal da bia de combustvel

Tabela 9.3: Pinagem do painel XR3 a lcool.

Conector PrincipalConector Secundrio

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Conector PrincipalConector Secundrio

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

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9.2 Adaptando no Escort L/Hobby Para instalar o painel do XR3 no Escort L/Hobby basta fazer a troca dos fios que tm a mesma funo

do chicote original para o chicote do painel novo e acrescentar alguns adicionais. ATENO: Antes de iniciar qualquer reparo no sistema eltrico, desconecte o cabo negativo da bateria. No painel do L/Hobby, a pinagem a seguinte:

Conector Principal Conector Secundrio Term. Funo Term. Funo 1 Sem uso. 6 Positivo da luz mnima. (iluminao do painel) 2 Positivo ps chave. 5 Positivo ps chave. 3 Negativo da lmpada do leo. 4 Sem uso. 4 Positivo da lmpada de seta direita. 3 Sinal da bia de combustvel. 5 Positivo da lmpada de seta esquerda. 2 Sinal da temperatura do motor. 6 Sem uso. 1 Sem uso 7 Negativo da lmpada do freio. 8 Negativo da lmpada da bateria. 9 Negativo da bateria. (aterramento do painel). 10 Positivo da lmpada de farol alto.

Como visto, muitos terminais do painel do XR3 ficaro sem correspondncia ao se transferir os fios do painel do Hobby/L. Estes fios sero inseridos posteriormente no caso de se querer instalar um mdulo de Check control.

Para fazer a adaptao solte o terminal do conector original e transfira para o conector do novo painel. Esta operao um simples swap de conectores. Exemplo: Observe que no terminal 3 do conector principal a funo Negativo da lmpada do leo. Ento esse fio, uma vez solto, deve ser imediatamente transferido para o terminal 7 do conector principal do painel do XR3 (detalhes no captulo 7).

Uma vez entendido esse procedimento, repita para todos os fios que o painel do seu Hobby/L usa. Ateno: Nesta etapa, fotografe ou anote as cores de cada um dos fios e reserve para futuras consultas,

no caso de arrependimento. Recomendo que se faa a transferncia de um fio por vez, com muita ateno e calma pois uma vez que

um fio estiver removido do conector original, ser difcil lembrar de onde ele saiu. Quando todos os fios estiverem transferidos, os conectores novos do seu Hobby/L devero estar

configurados desta maneira:

6

5

4

3

2

1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Conector PrincipalConector Secundrio

Conector Principal

Conector Secundrio

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

6

5

4

3

2

1

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Conector Principal Conector Secundrio N N do terminal original N N do terminal original 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112

6 do conector secundrio

9 do conector principal 2 do conector principal

8 do conector principal 3 do conector principal 7 do conector principal 4 do conector principal

5 do conector principal

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

5 do conector secundrio 2 do conector secundrio

10 do conector principal

3 do conector secundrio

Ateno para alguns fios que necessitam ser ligados neste momento:

Terminal 2 do conector principal (freqncia da bobina para o conta-giros): Instale um fio (de preferncia marrom ou preto) ligando o terminal 2 do conector principal at o negativo

da bobina. Este fio trar a freqncia da bobina para o conta-giros. Faa esta ligao usando um dos terminais padro do conector novo do painel que com certeza sobraro.

Terminal 12 do conector principal (Negativo das lmpadas de seta): Este terminal precisa ser aterrado para que as lmpadas de seta funcionem. Use um terminal padro e

ligue-o ao fio do terminal 3 do conector principal. Terminal 3 do conector secundrio (Negativo da lmpada do afogador): Os Escorts Hobby/L no possuem lmpada indicadora de acionamento do afogador, no entanto, o

interruptor que comanda essa lmpada vem instalado por padro em todos os modelos. O sistema de acionamento dessa lmpada simples de ser entendido: O painel envia +12V ps chave para a lmpada e o negativo deve ser ligado a um dos plos do interruptor do afogador. O outro plo do interruptor deve ser ligado na carcaa do carro ou junto com algum dos fios negativos do painel. Quando o afogador puxado, o circuito ento fechado e a energia passa pela lmpada.

Para remover o boto do afogador, libere a trava do mesmo. Pressione a parte inferior da haste do boto prximo ao mesmo liberando a trava e puxe o boto fora. No tabelier do carro ficar uma arruela plstica com dois furos que prende o interruptor do afogador. Gire-a em sentido anti-horrio para liberar o cabo juntamente com o interruptor.

Uma vez que o cabo esteja solto, ficar fcil de visualizar o conector desse interruptor. Consiga um conector macho para ligar nele ou faa um usando dois terminais do tipo mini-lmina de faca. Isole-os bem e lembre-se: uma perna vai para a carcaa do carro / fio negativo e a outra perna deve ser ligada ao terminal 3 do conector secundrio.

Terminal 11 do conector secundrio (Negativo da Bateria / aterramento do painel): Este terminal precisa ser aterrado devido s disposies fsicas de alguns elementos do painel, que

ficariam sem aterramento caso este terminal fique desligado. Portanto, instale um terminal padro e ligue-o ao fio do terminal 3 tambm. Note que neste fio do terminal 3 j tero mais um ou dois outros fios ligados. Faa uma solda se possvel e isole muito bem.

Terminadas essas ltimas conexes, o painel estar pronto para ser testado. Verifique antes de qualquer coisa se as lmpadas dele esto todas boas e ligue a bateria novamente. Faa o teste da seguinte maneira:

Ao Reao do painel

Ligue a lmpada mnima. Vire a chave at a posio liga.

Puxe o afogador. Puxe o freio de mo. Acione o farol alto. Acione a seta para a esquerda. Acione a seta para a direita. Ligue o carro desengatado.

As lmpadas de iluminao do painel devero acender. As lmpadas da bateria e do leo devero acender e os indicadores de temperatura/combustvel devero responder. A lmpada do afogador dever acender. A lmpada do freio dever acender. A lmpada azul de farol alto dever acender. A lmpada de seta para a esquerda dever acender. A lmpada de seta para a direita dever acender. O conta-giros dever indicar a rotao do motor.

Se alguma funo no responder adequadamente, verifique primeiramente as lmpadas, depois os soquetes, e por ltimo as conexes. Se necessrio, consulte as anotaes, fotografias, refaa todos os passos at encontrar a falha. Por ltimo esteja certo de que o painel funciona adequadamente. Por exemplo: o ponteiro do conta-giros pode estar emperrado. Abra-o e lubrifique-o (se for o caso). Ateno para a ligao dos terminais: 1 do conector secundrio e 4 do principal pois so o mesmo fio. (jamais ligue um negativo neles).

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9.3 Adaptando no Escort GL/LX Da mesma forma como foi feito no Escort L/Hobby, Nos Escorts GL/LX basta fazer a troca dos fios que

tm a mesma funo do conector original para o conector do painel novo e acrescentar alguns adicionais. No painel do GL/LX, a pinagem a seguinte:

Conector Principal Conector Secundrio Term. Funo Term. Funo 1 Positivo luz mnima. (iluminao do painel). 6 Positivo lmpada seta direita. 2 Positivo bateria (alimentao do relgio). 5 Positivo lmpada seta esquerda. 3 Positivo ps chave. 4 Negativo da lmpada do freio. 4 Negativo da lmpada da bateria. 3 Sinal da bia de combustvel. 5 Negativo da lmpada do leo. 2 Sinal temperatura do motor. 6 Positivo lmpada farol alto. 1 Negativo da lmpada do afogador. 7 Negativo da Bateria. (aterramento do painel). 8 Positivo da lmpada do desembaador. 9 Sem uso. 10 Sem uso.

Como visto, da mesma maneira que ocorreu nos Escorts Hobby/L muitos terminais do painel do XR3 ficaro sem correspondncia ao se transferir os fios do painel do GL/LX. Mesmo assim vamos repetir as informaes para que fique o mais didtico possvel.

Estes fios sero inseridos posteriormente no caso de se querer instalar um mdulo de Check control. Para fazer a adaptao solte o terminal do conector original e transfira para o conector do novo painel. Esta operao um simples swap de conectores. Exemplo: Observe que no terminal 5 do conector principal a funo Negativo da lmpada do leo. Ento esse fio, uma vez solto, deve ser imediatamente transferido para o terminal 7 do conector principal do painel do XR3 (detalhes no captulo 7).

Uma vez entendido esse procedimento, repita para todos os fios que o painel do seu GL/LX usa. Ateno: Nesta etapa, fotografe ou anote as cores de cada um dos fios e reserve para futuras consultas,

no caso de arrependimento. Recomendo que se faa a transferncia de um fio por vez, com muita ateno e calma pois uma vez que

um fio estiver removido do conector original, ser difcil lembrar de onde ele saiu. Quando todos os fios estiverem transferidos, os conectores novos do seu GL/LX devero estar

configurados desta maneira:

6

5

4

3

2

1

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Conector Secundrio Conector Principal

Conector Principal

Conector Secundrio

6

5

4

3

2

1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

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Conector Principal Conector Secundrio N N do terminal original N N do terminal original 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112

1 do conector principal

7 do conector principal 3 do conector principal 8 do conector principal 4 do conector principal 5 do conector principal 4 do conector secundrio 6 do conector secundrio

5 do conector secundrio

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

2 do conector secundrio 1 do conector secundrio 6 do conector principal

3 do conector secundrio

Ateno para alguns fios que necessitam ser ligados neste momento:

Terminal 2 do conector principal (freqncia da bobina para o conta-giros): Instale um fio (de preferncia marrom ou preto) ligando o terminal 2 do conector principal at o negativo

da bobina. Este fio trar a freqncia da bobina para o conta-giros. Faa esta ligao usando um dos terminais padro do conector novo do painel que com certeza sobraro.

Terminal 12 do conector principal (Negativo das lmpadas de seta): Este terminal precisa ser aterrado para que as lmpadas de seta funcionem. Use um terminal padro e

ligue-o ao fio do terminal 3 do conector principal. Terminal 11 do conector secundrio (Negativo da Bateria / aterramento do painel): Este terminal precisa ser aterrado devido s disposies fsicas de alguns elementos do painel, que

ficariam sem aterramento caso este terminal fique desligado. Portanto, instale um terminal padro e ligue-o ao fio do terminal 3 tambm. Note que neste fio do terminal 3 j tero mais um ou dois outros fios ligados. Faa uma solda se possvel e isole muito bem.

Notar estas particularidades:

Terminal 2 do conector original principal (Positivo da Bateria para alimentao do relgio) Despreze este fio isolando-o, faa uma anotao e cole nele pois o painel do XR3 no possui um relgio.

Lembrando que, quase 100% das pessoas que adaptaram este painel optaram por instalar um relgio digital de teto. No caso de querer instalar esse relgio posteriormente, voc vai precisar fazer uma emenda neste fio e conduzi-lo at o teto.

Terminal 5 do conector principal (Positivo da lmpada do desembaador) Alguns Escorts GL/LX no possuem desembaador. Se o seu no possuir o terminal 8 do conector principal estar

vazio ou sem ligao. Se o seu Escort possuir um desembaador, verifique se o painel do XR3 que voc est instalando tem a lmpada indicadora do desembaador ao lado esquerdo da lmpada de bateria. Se o painel novo no tiver essa lmpada, instale o fio no terminal 5 mas fique ciente de que ela no acender.

Terminadas essas ltimas conexes, o painel estar pronto para ser testado. Verifique antes de qualquer coisa se as lmpadas dele esto todas boas e ligue a bateria novamente. Faa o teste da seguinte maneira:

Ao Reao do painel

Ligue a lmpada mnima. Vire a chave at a posio liga.

Puxe o afogador. Puxe o freio de mo. Acione o farol alto. Acione a seta para a esquerda. Acione a seta para a direita. Acione o desembaador. Ligue o carro desengatado.

As lmpadas de iluminao do painel devero acender. As lmpadas da bateria e do leo devero acender e os indicadores de temperatura/combustvel devero responder. A lmpada do afogador dever acender. A lmpada do freio dever acender. A lmpada azul de farol alto dever acender. A lmpada de seta para a esquerda dever acender. A lmpada de seta para a direita dever acender. A lmpada indicadora do desembaador dever acender. O conta-giros dever indicar a rotao do motor.

Se alguma funo no responder adequadamente, verifique primeiramente as lmpadas, depois soquetes, e por ltimo as conexes. Se necessrio, consulte as anotaes, fotografias, refaa todos os passos at encontrar a falha. Por ltimo esteja certo de que o painel funciona adequadamente. Por exemplo: o ponteiro do conta-giros pode estar emperrado. Abra-o e lubrifique-o (se for o caso). Ateno para a ligao dos terminais: 1 do conector secundrio e 4 do principal pois so o mesmo fio. (jamais ligue um negativo neles).

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10 Instalao do Check Control

A partir deste ponto, abordaremos assuntos pertinentes adaptao do Check Control em Escorts modelo L, Hobby, GL e LX, com o painel do XR3 j instalado. No entanto o proprietrio de um veculo modelo GLX, Guia ou XR3 ao ler esta parte ser capaz de coletar algumas idias caso necessite restaurar por completo algum sistema de monitorao que esteja inoperante, alm de compreender melhor o funcionamento de todo o sistema de advertncia do carro, incluindo fiao e conexes.

O segredo de uma adaptao bem feita a utilizao dos plugues ou conectores originais: dos sensores, do chicote do painel e do Check Control. Para isso no hesite em ir a uma sucataria a procura desses conectores e plugues.

Nas emendas, procure fazer soldas pequenas que no deixem calos nos fios. Eu recomendo fazer soldas porque as emendas sem solda tendem a ficar oxidadas e com o tempo do mau contato. Gaste um pouco mais de tempo nesta fase, pois ela o livrar de futuras dores de cabea.

Outro detalhe interessante, que muita gente desconhece, relacionado fita isolante: uma boa fita isolante estica-se at 1,5x o seu comprimento original e, esticada se fixa melhor. Portanto esta a melhor maneira de isolar um fio, esticando bem a fita para que aps algum tempo no fique se soltando e deixando todo o trabalho grudento e desprotegido.

Antes de qualquer coisa, verifique se voc tem em mos todo o material necessrio para a adaptao do check control no seu carro:

Um Mdulo Check Control (adequado ao seu projeto) previamente testado de preferncia. Um sensor de nvel para o reservatrio do limpador do pra-brisas. Um sensor de nvel para o reservatrio de gua do sistema de arrefecimento. Um sensor de nvel para o reservatrio de gasolina do sistema de partida a frio. (para carros a lcool) Uma ou duas pastilhas de freio com sensor de desgaste. Uma bia de combustvel com alarme de tanque vazio. Um conector de 22 terminais para o mdulo Check Control. Dois conectores de 12 terminais para o painel. Dois ou trs conectores para os sensores de nvel. Um ou dois conectores para as pastilhas de freio sensorizadas. Fios de diversas cores: marrom, cinza, preto, vermelho, branco, verde (aprox. 3 metros de cada). Conectores velhos de sucata de informtica com fio: aqueles que ligam energia atrs de drives de CD-

ROM. Microrretfica tipo Dremel ou similar com ponta para usinar plstico. Pedaos de borracha para vedar os sensores (sandlias tipo havaiana, borracha de fixo de motor, etc...) Cola de silicone para alta temperatura (caso algum reservatrio fique vazando) Solda e ferro de solda. Lmpadas tipo pingo d gua de 1.2w para ligao das lmpadas do painel com soquete apropriado. Braadeiras de nylon. Fita isolante de boa qualidade (de preferncia a de auto-fuso da 3M por que agenta maiores

temperaturas perto do motor e a 3M comum)

Se algum tiver a possibilidade, convide um amigo escorteiro que tenha o carro com mdulo instalado e funcionando para lhe acompanhar na busca do mdulo em sucatarias. Assim, ser possvel fazer o teste no carro dele e constatar se o mdulo que querem lhe vender funciona ou no. Outro detalhe: Na maioria das vezes os mdulos esto bons, s precisam de limpeza nos contatos. Ento tenha algum produto de limpeza tambm. Borracha escolar do tipo azul e vermelha tima para limpar os contatos da placa, basta esfregar neles at o brilho aparecer.

Os conectores dos mdulos devem ser vendidos juntamente com os mesmos nas sucatarias. Pea ao sucateiro que corte o mximo de fio que puder ser possvel junto com o conector do mdulo, (uns 30 ou 40 centmetros o ideal). Sem este conector do mdulo, ficar muito difcil fazer a instalao do mesmo.

Os conectores do painel devem ser adquiridos tambm em sucatarias ou no ML. O conector do painel do Escort MK7 Zetec Rocam serve no painel do MK4 XR3. O conector do painel do MK3 tambm serve. (o conector de 12 terminais.) Ento podem ser substitutos

alternativos. Os conectores mais difceis de achar so os conectores dos sensores. Se no conseguirem, no tem

problema, pode ligar os sensores diretamente aos fios do mdulo atravs de emendas com ou sem solda. Ou podem tambm ser usados os terminais tipo fmea metlicos dos plugues de CD-ROM.

Para o sensor da bia do tanque, no precisa comprar conector. Se os conectores traseiros do painel no forem encontrados, a fiao poder ser soldada diretamente na

trilha da placa, o que eu no recomendo e nem ensinarei a fazer, pois o painel uma parte do carro que, vez ou outra, precisa ser removida para manuteno.

Para mais detalhes a respeito dos conectores, veja o captulo 7.

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10.1 Ligaes mais simples ATENO: Antes de iniciar qualquer reparo no sistema eltrico, desconecte o cabo negativo da bateria. Remova o painel e o volante para facilitar o acesso. Aps isso, de posse dos conectores principal e

secundrio do painel e o conector do mdulo, ligue logo os fios que vo do mdulo diretamente para o painel. Esta ligao deve ser feita emendando as pontas dos fios dos conectores e isolando-os com fita. Se voc tiver em mos os conectores originais do XR3, as cores de ambos coincidiro. Os fios que saem do mdulo e vo para o painel so: 1, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 e 22. (Observe a fig. 12.1 para se guiar nessa ligao inicial.) Isole todas as emendas. Se quiser, pode soldar tambm os fios para melhorar tudo, entretanto, tenha muito cuidado ao usar de ferro de solda dentro de veculos.

10.2 Extenso para os fios dos sensores Agora devemos estender o comprimento dos fios dos terminais 5, 6, 7, 8, 9, 10, e 20. Para tal, emende

os fios coloridos que voc comprou neles. Use cores que tenham a ver com as cores originais. Sugesto: Nos terminais 5 e 6, use fios amarelos; No 7, use verde; No 8 use branco; No 9, use vermelho; No 10, use marrom; No 20, use vermelho novamente. No corte a outra ponta de nenhum fio ainda. Em cada um destes fios, deixe uma sobra de aproximadamente uns trs metros ou mais.

10.3 Direcionamento dos fios Voc dever fazer esses fios chegarem ao compartimento do motor. O melhor local de passagem

atravs da caixa de fusveis com um guia. (fig. 10.1)

Fig. 10.1: Remoo do porta fusveis da caixa de fusveis

O fundo desta caixa se separa do restante dela com um pouco de jeito.

Abra o cap e remova a tampa acrlica da caixa de fusveis. Agora remova todo o porta fusveis. Colocando uma chave de fenda pelas laterais da caixa no intuito de afastar as duas partes. Ao mesmo tempo coloque a outra mo debaixo do chicote principal forando-o para cima a fim de destac-lo.

Pronto, o porta fusveis se soltar. Mantenha-o um pouco afastado para cima a fim de dar espao aos fios que passaro por debaixo desse chicote.

Voc dever colocar um guia de fios passando pela parte de baixo do porta fusveis e entrando no carro para que depois possa puxar por fora todos os fios de uma vez s. Esse guia de fios pode ser qualquer coisa que possa ser usado para esse fim: barbante, um outro fio, um passa-fio de construo, etc...

Por dentro do carro, puxe o guia de fios pelo local onde ele entrou abaixo do porta fusveis. Passe esse guia por debaixo do tabelier do carro e puxe-o pela abertura do painel.

Junte a ponta dos fios dos terminais 5, 6, 8, 9 e 10. Amarre-os com uma fita isolante comum ao guia de fios. Pronto, agora s puxar o guia de fios pela parte de fora do carro.

Se quiser fazer uma instalao bem bonita e original, neste ponto, desenrole o chicote eltrico principal do carro que sai da caixa de fusveis e inclua esses fios nela. Caso contrrio pode deix-los imprensados por baixo desse chicote. Agora feche novamente a caixa de fusveis e passe uma cola de silicone pra vedar. Os fios, 6 (amarelo) e 10 (marrom) seguiro para a frente do carro. Os fios 5 (amarelo), 8 (branco) e 9 (vermelho) iro em direo ao lado direito do carro.

Obs. 1. Os fios dos terminais 7 (verde) e 20 (vermelho) no iro para o compartimento do motor. Obs. 2. Se voc for ligar apenas uma pastilha de freio sensorizada, no use o terminal 5 (amarelo). Obs. 3. Se o carro for a gasolina, pode descartar o uso dos terminais 10 (marrom) e 12 (marrom/preto).

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10.4 Instalao dos sensores

10.4.1 SENSOR DO TANQUE DE COMBUSTVEL Comece instalando o sensor mais fcil que o da bia do tanque de combustvel, pois no ter que fazer

adaptaes complexas. O mais chato talvez seja arriar o tanque para tocar a bia. Voc dever estar com o tanque seco. Suspenda as rodas traseiras do carro com o auxlio de algum macaco, rampa, trip, etc... certifique-se de que o carro no cair em cima de voc. O tanque do MK4 tem uma cinta metlica e dois parafusos. Fora isso, o gargalo do tanque tambm tem um parafuso que dever ser folgado. Arrie o tanque e remova a bia dele substituindo-a. Observe que, saindo do conector da bia tem um fio de cor amarelo com listra verde. Esse fio o que vai para o mdulo. Tenha cuidado para no comprar a bia para um tanque maior ou menor do que o do seu carro. Se voc vacilar neste detalhe, voc ter problemas na medio correta do combustvel.

Remonte o tanque e v para dentro do carro novamente. Procure onde esse fio amarelo e verde termina (atrs do alto falante dianteiro esquerdo, fig. 3.1) e desplugue este conector. Voc ver que o fio termina no conector macho e para continuar voc precisar de um terminal tipo fmea. Simples, remova um fio de conector de drive de computador e use o terminal para fazer isso. (fig. 10.2) Depois, passe o fio dele por dentro do conector fmea e conecte tudo.

fig. 10.2: sugesto de terminal tipo fmea para usar no conector do fio do sensor do tanque: Observe que esses conectores de computador tm duas travas tipo arpo. Para que o terminal se solte do conector voc dever entortar essas travas para dentro do terminal com uma chave de fenda fina. Na figura, o terminal j est desentortado para exemplificar melhor. Uma vez removido o terminal, emende-o com o fio verde que foi mencionado no incio do cap. 10.

Uma vez que o terminal esteja no lugar, emende-o com o fio do terminal 7 do mdulo (fio verde). No deixe muita sobra de fio para no ficar difcil de fechar depois. Pronto, este sensor j est ligado.

Os conectores da bia de todos os Escorts j tm a fiao necessria para a ligao da bia com alarme. Ela sai do tanque por baixo do banco traseiro, entra no carro e passa para a parte da frente atravs da longarina esquerda, acabando abaixo do painel de instrumentos por trs do alto falante esquerdo num dos conectores marrons bem grandes de seis terminais. (fig. 10.3) Este conector o mesmo que leva energia para as lmpadas das lanternas traseiras. Os conectores de carros com limpador traseiro podem ser diferentes dos da foto.

Fig. 10.3: Conectores de ligao do chicote principal s partes traseiras do carro Ao se Remover o alto falante dianteiro esquerdo, note a presena destes dois conectores. Procure por este que tem o fio indicado pela seta azul: fio amarelo com listra verde. Note que este fio no tem conexo. Ele vem do terminal do meio da bia de combustvel. Como vimos no Cap. 6, as bias de combustvel tm trs terminais, sendo que apenas dois deles esto efetivamente ligados. Este terceiro est reservado para a ligao do alarme de tanque vazio.

O fio verde que est evidenciado com seta vermelha um fio adaptado por mim para ser ligado ao terminal 7 do mdulo do check control. (detalhes no captulo 8 e 12)

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10.4.2 SENSOR DO TANQUE DE GUA DO LIMPADOR DO PARA BRISAS Este sensor vai ser ligado ao terminal 8 do mdulo (fio branco). Como este fio j est passando para o

compartimento do motor, ligue-o ao fio vermelho do sensor. O fio preto do sensor deve ser ligado massa do carro. Procure algum parafuso da carcaa do carro para isso. Ex. parafuso que prende a bobina carcaa. Quem no conseguir os conectores dos sensores em sucatarias, pode improvisar usando os terminais desse conector da fig. 10.2. Se preferir no usar conectores (no recomendvel) pode cortar o conector do sensor e emendar o fio branco ao fio vermelho do sensor e um fio preto ao fio preto do sensor.

Para instalar o sensor no reservatrio, o reservatrio dever ser perfurado. Use uma microrretfica tipo Dremel para isso. Para uso em plsticos, a broca ideal a de tungstnio. (procure a ponta #9931 da Dremel no MercadoLivre). O furo deve ter um dimetro de 22mm. Esse o mesmo dimetro de uma moeda de 10 centavos das antigas de ao.

Remova o reservatrio do carro para fazer mais facilmente o buraco. O local de perfurao desse reservatrio na face posterior dele. (fig. 10.4).

Fig. 10.4: Posicionamento do sensor do tanque de gua do reservatrio de limpeza do pra brisas: Essa a melhor imagem da internet mostrando a posio desse sensor (seta azul). Na poca em que fiz a instalao no meu carro, no encontrei nenhuma foto para me guiar, ento eu fiz o buraco na lateral do reservatrio (seta vermelha), O que funciona perfeitamente tambm.

Depois que o reservatrio estiver perfurado vai precisar das buchas de borracha. Se no tiver essas borrachas originais, pode tentar fazer uma com as medidas do desenho abaixo: (fig. 10.5).

Fig. 10.5: Essas borrachas so meio difceis de encontrar. A soluo fabric-las. Tem gente que faz borrachas para amortecedores e poderia fazer uma dessas. Passe esse desenho para quem for fazer. Se no quiser gastar com isso, pegue uma sandlia ou ento borracha de fixo de motor velha e faa a usinagem dela com a microrretfica e uma ponta de pedra montada.

A minha experincia por aqui foi bem interessante: fiz um furo com broca comum de 3mm vazando o centro de um bloco cbico de borracha dura (borracha de fixo de motor). Aps isso coloquei um eixo bem mais grosso passando por esse furo. Esse conjunto foi ento montado numa furadeira presa numa morsa.

Uma vez que a borracha estava rodando, foi fcil usinar o formato desse desenho com todas essas medidas, usando uma faca, depois uma lixa, como se fosse um torno mecnico ou de marcenaria. Se voc no tiver intimidade com essas coisas, pode tentar achar borrachas de outros carros que sejam parecidas.

Voc agora dever montar o sensor na bucha e depois no reservatrio como se fosse colocar um anel no dedo. O sensor com a bucha dever entrar com aperto no buraco que foi feito no reservatrio.

10.4.3 SENSOR DO RESERVATRIO DE EXPANSO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO Com tudo o que j foi dito at aqui, ficou faltando apenas o detalhe do reservatrio de expanso de gua

do radiador: o furo dele originalmente fica pela lateral. Se quiser pode fazer na parte da frente dele tambm.

Figs. 10.6 e 10.7: Localizao original do sensor Ford e a localizao que eu inventei de fazer por aqui.

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Notem na imagem 10.6 que o chanfro da parte fixa do sensor sempre voltada para a esquerda, para que a bia do sensor se mova para baixo.

Na fig. 10.7 tem um detalhe: um grampo de arame grosso que eu fiz com medo de que a presso do radiador fosse estourar o sensor para fora. No precisa fazer isso. Depois eu tirei e testei sem o grampo. A presso do radiador no conseguiria nunca sacar o sensor para fora.

O fio que vai para este sensor o fio do terminal 9 do mdulo (fio vermelho). Ligue-o de modo semelhante ao do sensor do reservatrio do limpador. O outro fio desse sensor tambm ser ligado massa do carro. Pode ligar ele no mesmo parafuso que segura a bobina, junto com o fio preto do outro sensor.

Detalhe importante: ao comear a furar este reservatrio, voc perceber que suas paredes so demais espessas. Comece o furo com broca comum de ao rpido, depois refine o buraco com a microrretfica.

Quem conseguir comprar um reservatrio como este da fig. 10.6 ou paralelo com bocal para o sensor, no ter este problema.

Dica: quem comprar um reservatrio paralelo com o bocal para o sensor, aproveite e compre logo uma tampa do reservatrio de radiador do plio. A rosca exatamente a mesma. Da s fazer um furo na tampa e usar ela para fixar o sensor. Para vedar o sensor no bocal recorte uma borracha de cmara de ar no formato de arruela do tamanho adequado para o sensor.

10.4.4 SENSOR DE BAIXO NVEL DA GASOLINA DA PARTIDA A FRIO Como o meu carro movido gasolina, eu no precisava montar este sensor. No entanto, fiz a

montagem do reservatrio e do sensor por dois motivos. Primeiro: quando eu deixo o carro muito tempo desligado, a gasolina do carburador, seca, tornando difcil a ignio. Quando o clima esquenta muito tambm. Aqui no Par, temos temperaturas de 35C durante o dia. No horrio do calor, se deixar o carro estacionado por 1 hora estando o motor quente, quando tento ligar de novo, parece que o carro est totalmente seco. Segundo: O painel do XR3 que eu comprei foi um de carro a lcool e tinha o local para a lmpada. Ento aproveitei e uni o til ao agradvel.

O fio que vai para este sensor o que sai do mdulo no terminal 10 (fio marrom) e a localizao do furo no reservatrio na parte da frente dele. (fig. 10.8)

O fio preto do sensor vai para a massa do carro como os dos outros dois sensores. Ligue-o juntamente com o aterramento do motor do limpador do pra brisas.

Fig. 10.8: Posicionamento do sensor do reservatrio de gasolina da partida a frio.

Esta posio realmente a original embora tenha sido eu quem fez o buraco. Acontece que eu vi um original e fiz no mesmo lugar.

10.4.5 SENSORES ICOS Podem ser encontrados facilmente na internet, sensores de instalaes de gua prediais e automao

industrial. Eles so da marca Icos. (figs. 10.9 e 10.10) Estes sensores no podem ser utilizados nos carros a menos que se faa uma modificao neles. Quem for usar estes sensores, dever comprar os resistores de 179 e 1.3k Ohms e instalar conforme a figura 6.15. Esses sensores tm rosca, no necessitando usar as buchas de borracha para vedao. Para quem entender melhor de eletrnica, este o melhor sensor alternativo para adaptao, pois eles tm dimenses parecidas e baixo custo, alm de boa resistncia trmica e mecnica. Para mais informaes, visite a pgina http://www.icos.com.br/SensorDeNivel/

Figs. 10.9 e 10.10: Sensores da marca ICOS que podem ser adaptados para uso em carros.

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10.4.6 SENSORES DAS PASTILHAS DE FREIO Para instalar os sensores das pastilhas de freio, basta troc-las pelas pastilhas novas e ligar os sensores

nos fios 5 e 6 (fios amarelos). Recomendo os conectores de sensor que esto no Mercado Livre. Procure pelas palavras : chicote, freio, Escort e original. Valem a pena.Caso contrrio, construa os seus montando os resistores conforme a fig. 6.7 Os negativos desses sensores devem ser ligados massa do carro. Aproveite e ligue junto com os fios dos outros sensores. No deixe os cabos desses sensores soltos. Coloque braadeiras para evitar que eles se rompam.

Fig. 10.11: Conector AMP Econoseal original de sensor de pastilha de freio para Escort. Essas peas so bem raras e de excelente qualidade.

A diferena entre este conector e o dos outros sensores a presena de um terceiro pino no meio. Fora isso, idntico aos outros.

10.5 ltimas conexes

Se voc seguiu tudo conforme foi dito at agora, seu carro deve estar sem combustvel, sem volante com um monte de fios passando pra l e pra c, com o radiador seco, sem gua no reservatrio do limpador e sem gasolina no reservatrio da partida a frio. No abastea os reservatrios ainda. Falta apenas ligar agora o positivo que vai alimentar o mdulo. o fio do terminal 20 de cor vermelha. Voc pode ligar ele junto com o positivo que alimenta o rdio ou o positivo que alimentava o relgio analgico do painel do GL/LX. Use um voltmetro para localizar esse fio, na maioria dos conectores de rdio, esse fio amarelo. Para garantir, o esquema recomenda a instalao de um fusvel no meio desse fio em srie. O fusvel tem que ser de 10A.

Se voc ficou na dvida de como ligar os fios 1 e 18, pode descascar um pedao dos fios 1 e 4 do conector primrio do painel do XR3 e emendar com eles.

11 - Testes de checagem

Agora j podemos fazer o primeiro teste. Certifique-se de que todas as emendas esto isoladas e de que voc no se confundiu em nenhuma conexo. Coloque as lmpadas novas nos soquetes do painel, se possvel teste essas lmpadas j conectadas no painel para ver se est tudo ok. Para fazer isso basta pegar uma fonte e ligar o negativo no terminal 9 do conector secundrio e o positivo nos terminais 5, 6, 7, 8 e 10.

Encaixe o mdulo no conector e o painel tambm. Vire a chave do carro na posio Liga. Se o mdulo estiver bom, todas as luzes iro acender e a lmpada das pastilhas de freio ir apagar depois de 4 segundos. Isso indica que voc conseguiu! Agora coloque lquido nos reservatrios um por um. Primeiro o tanque de gasolina. Lembre-se que demora oito segundos para o mdulo apagar a lmpada de alerta depois que o sensor indique ok. Veja se ela apagou. Depois o reservatrio do limpador, verifique a lmpada, depois o do radiador e por ultimo o da partida a frio.

Se todas apagarem, est tudo ok. Agora desligue e ligue novamente o carro, verifique se todas as lmpadas amarelas vo apagar depois de 4 segundos. Caso positivo arrume uma fita para enrolar e organizar os cabos por trs do painel. Se necessrio use braadeiras de plstico, feche o painel o carro, limpe tudo.

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12 - Esquema de referncia

Use como consulta rpida para a sua ligao este esquema referencial. Observe que a numerao dos terminais do mdulo e do painel est igual a descrita no restante da apostila.

Fig. 12.1: Esquema simplificado das conexes. Cada fio encontra-se desenhado com suas respectivas cores originais do cdigo Ford

12.1 A recompensaAps todo esse trabalho, muito gratificante ver tudo funcionando:

Fig. 12.2: Escort Hobby 1.0 com Painel de XR3 a lcool sem desembaador adaptado conforme descrito no captulo 9 e mdulo do check control adaptado totalmente funcional: Nos primeiros 4 segundos todas as lmpadas acendem.

Para um efeito mais bonito, pode ser usada como lmpada de iluminao do painel a lmpada de LED branca. No necessria nenhuma adaptao adicional.

Ateno apenas para o fato de que o reostato de iluminao do painel, no funcionar de forma satisfatria.

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13 Consideraes finais, Crditos e Agradecimentos

Consideraes finais: Aps tudo o que foi dito, espero que tenha ajudado mais do que atrapalhado. Essa a segunda verso

dessa apostila que foi feita com muito mais carinho, tentando reunir e corrigir o mximo de informaes disponveis. Espero ainda poder melhor-la com a ajuda de todo mundo. Para isso no deixem de mandar sugestes e dvidas que ficaram no ar para:

niloxophone@hotmail.com. Ou ento no frum www.escortclube.com.brQuem usa whatsapp pode entrar em contato diretamente pelo fone (91)8288-6144. Podem divulgar e distribuir livremente esta apostila. S peo que no a modifiquem e, de maneira

alguma, coloquem em algum site para venda.

Agradecimentos: Agradeo primeiramente a Deus, pois, sem o autor da vida nada seria possvel. Aos inmeros amigos

que me surpreenderam fazendo o download da primeira verso e me incentivaram a fazer a segunda. Aos usurios Killer Sanjorge, Edson Amorim, Andras 84, Elvis Lima, Tremendo e outros que, com muito carinho dedicaram um pouco de seu tempo para ajudar a ilustrar esta segunda verso.

Referencias: Para quem quiser se aprofundar mais nos assuntos abordados neste pequeno tutorial, poder ler

tambm:

www.icos.com.br

http://br.mouser.com/TE-Connectivity-AMP/Connectors/Automotive-Connectors/

HAYNES. Escort MK4 Manual MK4. Electrical System. Chapter 12. Haynes Publishing, s.d.

COTRIM, Ademar Alberto Machado Bittencourt. Manual de instalaes eltricas. 2 Ed. So Paulo: Mc Graw Hill do Brasil, 1985.

MOTOR3 n82. Manual prtico - Como conservar o seu Escort. Rio de Janeiro: Editora 3, Maro 1987.

O MECNICO. So Paulo, G.G. Editora Public. Tcnica Ltda. Julho 1990.

FORD Brasil Ltda. Manual do proprietrio do Escort. 1 Ed. So Paulo, Novembro 1990.

FORD Brasil Ltda. Servios Tcnicos Automveis. Chicotes e circuitos de proteo Escort e Verona. So Paulo, dezembro 1992.

FORD Brasil Ltda. Manual do proprietrio do Escort. 1 Ed. So Paulo, Setembro 1993.

FORD Brasil Ltda. Chicotes e circuitos de proteo Escort e Verona. So Paulo, Novembro 1993.

FORD Brasil Ltda. Esquema de circuito de corrente. So Paulo, Abril 1994.

FORD Brasil Ltda. Manual do proprietrio do Hobby. 3 Ed. So Paulo, Abril 1995.

SENAI. SP. Eletricidade Esquemas e circuitos eltricos. So Paulo, s.d.

SENAI. SP. Sistema de sinalizao e iluminao. So Paulo, 2002

SENAI. SP. Sistema de sinalizao e iluminao. So Paulo, 2004

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