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D65EX-15D65PX-15

Tractor de Rasto

s

D65

POTÊNCIA MOTORA153 kW 205 HP @ 1.950 rpm

PESO EM OPERAÇÃOD65EX-15: 20.280 kg

D65EX-15 Rasto longo: 21.020 kgD65PX-15: 21.000 kg

D65EX/PX-15

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D65EX/PX-15 T R A C T O R D E R A S T O S

NUM RELANCE

O perfi l extremamente baixo da máquinaGarante um excelente equilíbrio e um baixo centro de gravidade.

Manutenção preventiva• Sistema de localização Komatsu Komtrax™• Estação de manutenção centralizada

electronicamente controlada• Tubagem hidráulica embutida• Desenho modular do conjunto de transmissão

Grande capacidade da lâminaD65EX:5,61 m³ (Lâmina de inclinaçãoem Semi-U)3,89 m³ (Lâmina de inclinação direita)3,55 m³ (Lâmina em ângulo)D65PX:3,69 m³ (Lâmina de inclinação direita)

Baliza do casco simplese estrutura monobloco dos rastos com eixo de articulação, para maior fi abilidade.

Desenho integrado KomatsuPara mais valor, fi abilidade e versatilidade. O sistema hidráulico, o conjunto de transmissão, a estrutura e todos os outros componentes importantes são con-cebidos pela Komatsu. Obtém-se assim uma máquina cujos componentes estão concebidos para trabalharem juntos na procura de maior produção, maior fi abilida-de e mais versatilidade.

A ventoinha de refrigeração do motorDe accionamento hidrostático e de controlo automático reduz o consumo de combustível e os níveis de ruído de funcionamento. È possível inverter a rotação para limpar o radiador.

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D65EX/PX-15TRACTOR DE RASTOS

POTÊNCIA MOTORA153 kW 205 HP

PESO EM OPERAÇÃOD65EX-15: 20.280 kg

D65EX-15 Rasto longo: 21.020 kgD65PX-15: 21.000 kg

Nova cabina de desenho hexagonal SpaceCab™ com:• Grande espaço interior• Condução confortável com o novo amortecedor da cabina• Excelente visibilidade• Sistema de ar condicionado de elevada capacidade• Alavanca PCCS (Sistema de Controlo do Comando com a Palma da Mão)

para controlo da direcção e da lâmina• Cabina pressurizada• Apoios de braço ajustáveis• Assento de dorso alto tecnologicamente avançado• Janela traseira aquecida• Kit de pré-instalação de rádio• Conector de 12 V

O motor SAA6D114E-3 da Komatsucom injecção “common rail” de alta pressão desenvolve elevada potência em modo de economia de combustí-vel. Este motor satisfaz satisfaz a norma EU Stage IIIA

e a regulamentação sobre emissões EPA Tier III.

O HSS (Sistema de Direcção Hidrostática)proporciona um controlo suave, rápido e potente

nas mais variadas condições de terreno.

TransmissãoTransmissão modular para maior capaci-

dade de assistência e durabilidade.

O trem da máquina de baixa transmissão e o rasto longo (opcional)asseguram uma capacidade e estabilidade de nivelamento impressionantes.

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CONTROLO ERGONÓMICO E CONFORTÁVEL

A nova cabina da Komatsu satisfaz as exigências dos operadores que trabalham durante longos turnos

PCCS (Sistema de Controlo do Comando com a Palma da Mão)

O novo sistema de controlo “PCCS” ergonomicamente concebido da Komatsu cria um ambiente de trabalho com controlo total do operador.

Interface Homen-Máquina

Alavanca de comando electrónico da deslocação controlada com a palma da mãoA alavanca de comando da deslocação com a palma da mão permite ao operador um ambiente que assegura uma posição confortável e um controlo preciso da máquina sem o menor cansaço. A mudança das engrenagens de transmissão faz-se facilmente, bastando para isso carregar no respectivo botão de pressão. O controlador proporcional de direcção do sistema aumenta a segurança e assiste as operações de precisão. Nas velocidades mais baixas, há toda a gama de direcções da máquina disponível, assegurando um controlo de direcção preciso. Isto torna possível efectuar viragens de contra-rotação sem sair do seu próprio espaço. A gama de direcções da máquina é proporcionalmente reduzida na medida em que aumenta a velocidade de deslocação do dozer, o que permite executar manobras de viragem dentro de intervalos seguros e impossibilita viragens bruscas e inseguras a altas velocidades. Todos os sinais são transmitidos por um controlador do motor e da transmissão, impedindo a sobrecarga do sistema hidráulico de direcção e protegendo as peças hidráulicas e mecânicas. Como as articulações do controlador entre o quadrante do regime do motor, o pedal de desaceleração e o motor são eléctricas, não há desgaste das peças de articulação móveis.

Alavanca à esquerda Alavanca de comando da lâmina e do escarifi cador

Sistema de controlo electrónico do conjunto de transmissãoFuncionamento suave e fácil através do controlador do motor e da transmissãoO D65EX/PX-15 utiliza um sistema de controlo do conjunto de transmissão recentemente concebido. O controlador regista as diferentes acções de comando do operador (movimentos da alavanca e accionamento dos interrupto-res) e todos os sinais do estado da máquina emitidos por cada sensor, tais como o regime do motor e o ângulo da máquina, que são utilizados para controlar com precisão o conversor de binário, a transmissão, as embraiagens de direcção e os travões, tendo em vista optimizar o funcionamento da máquina.

Função de redução automática da

velocidade

Interruptor de serviço

Controcombus

Painel monitor

Pedal de desaceleração

Controlador do motor

Motor

Contrtrans

Regime do motor

Temp. de combus-tívelPressão

do óleo do motor

Temp. de água

Regulador electrónico

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TRACTOR DE RASTOS D65EX/PX-15

Quando voltada 15°

EC

MV

EC

MV

EC

MV

EC

MV

Controlador do motorAo controlar o sistema de injecção de combustível, o controlador do motor optimiza o consumo de combustível em função da potência requerida. Funciona a três níveis:

• Passivo: gere as informações das condições de traba-lho correntes, prevê uma operação a bordo manual e conta a história da máquina.

• Activo: fornece o código de erro e actua como sis-tema de aviso, ajudando a reduzir as imobilizações dispendiosas da máquina.

• Ferramenta de medição: os técnicos de serviço podem ver os vários parâmetros da máquina sem ne-cessidade de hardware e software especiais e caros. Isto torna igualmente as informações técnicas imedia-tamente disponíveis e optimiza o tempo de funciona-mento.

CONTROLO ELECTRÓNICO DO CONJUNTO DE TRANSMISSÃO

Quadrante de controlo do regime do motorA taxa de regime do motor (rpm) é continuamente controlada e verifi cada pelo controlador do motor. Este controla a injecção de combustível, quando necessário, poupando-o. Como as articulações do controlador entre o quadrante do regime do motor, o pedal de desacele-ração e o motor são electrónicas, não há desgaste das peças de articulação móveis.

Para melhor visibilidade para trás durante operações de marcha-atrás, o operador pode ajustar o assento 15° para a direita. A transmissão e os comandos de direc-ção movem-se com o assento para maior conforto do operador. A consola de comando da deslocação dispõe

igualmente de ajustamento longitudinal e da altura. O apoio do braço pode ser ajustado separadamente para cima e para baixo, ocasionando assim uma excelente posição a todos os operadores.

Assento de suspensão totalmente ajustável e consola de comando da deslocação

lo do stível

Alavanca de comando da deslocação

Transmissão de controlo electrónico

olador da smissão

Válvula de controlo da transmissão

Sensor de aceleração

Potenciómetro do pedal de travão

Sensor da velocidade de saída da transmissão

Esquema de sistema de

comando electrónico

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CARACTERÍSTICAS DE PRODUTIVIDADE

Função pré-programada de selecção da velocidade de deslocaçãoA função pré-programada de selecção da velocidade de deslocação faz parte do equipamento standard e permite ao operador seleccionar a velocidade de deslocação de marcha e de marcha-atrás entre 4 tipos pré-programados, nomeadamente F1-T1, F1-T2, F2-T2 (Frente1-Trás1, Frente1-Trás2, Frente2-Trás2) e F2-T3 (Frente2-Trás3) usan-do os interruptores de mudança de velocidade up/down colocado no joystick de direcção do tipo CLSS.Quando se selecciona o tipo pré-programado F1-T2 ou F2-T2 e a alavanca de comando da deslocação se move para a frente/para trás, a máquina desloca-se automaticamente para a frente/para trás com as velocidades F1/T2 ou F2/T2. Esta função reduz o tempo de mudança de engrenagem durante as repetidas operações de deslocação giratória.

Embraiagens de direcção/travões ECMV (Válvula de Modulação de Controlo Electrónico)Utilizando uma série inovadora de válvulas, o controlador da transmissão executa automática e suavemente cada engate de embraiagem. A velocidade de cada engrenagem baseia-se nas condições de mudança, tais como a velocidade da engre-nagem, o regime do motor e a sequência de mudança corrente. Obtém-se assim um engate da embraiagem suave e sem cho-ques e melhora-se a longevidade do componente e o conforto de condução. Como a ECMV gere a transmissão, a produtivida-de também sai benefi ciada, o que permite ao operador concen-trar-se na gestão da posição da lâmina.

Função de redução automática da velocidadeO controlador comanda a velocidade do motor, a engre-nagem de deslocação e a velocidade de deslocação. Se a máquina estiver sob carga e a sua velocidade de des-locação diminuir, o controlador reduz automaticamente para optimizar a velocidade da engrenagem e efectuar

assim uma economia sensível de combustível. Esta função permite um funcionamento confortável e uma

elevada produtividade sem redução manual para uma velocidade inferior. (Esta função pode ser desactivada

com o interruptor de anulação (CANCEL)).

Trabalhos sob carga pesada e em declives escarpados

Carga pesada Carga leveUp(aumentar)

Down(reduzir)

MODO F2-T3

Interruptor DOWN Interruptor UP

MODO F2-T2


MODO F1-T2


MODO F1-T1 Função de redução automática da velocidade

Válvula de Modulação de Controlo Electrónico (ECMV)

Pre

ssão

da

embr

aiag

em

Tempo

Válvula de modulação convencional

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Unidades de engrenagem planetária da direcção Motor hidráulico

Travões

Sistema de Direcção Hidrostática - viragem suave e potenteO sistema de direcção hidrostática (HSS) é accionado por uma bomba hidráulica independente, com transmissão da força do motor aos dois

rastos sem interrupção de potência no rasto interior. Quando a máquina gira, o rasto exterior move-se mais depressa e o interior mais lentamente,

para viragens suaves e potentes. A contra-rotação para raios mínimos de viragem proporciona uma excelente manobrabilidade. A direcção sem

choques reduz a vibração da máquina e minimiza o cansaço do operador. O sistema de direcção hidrostática reduz ao mínimo os danos dos rastos

ao solo.

Alavanca de comando da lâmina (PPC)A alavanca de comando da lâmina utiliza a válvula PPC (Controlo de

Pressão Proporcional) e a alavanca de comando com a palma da mão da mesma maneira que a alavanca de comando da deslocação.

O controlo PPC, combinado com o sistema hidráulico de elevada fi abilida-de da Komatsu, proporciona um controlo extremamente preciso. Mantêm

os movimentos da lâmina independentemente da carga aplicada na lâmina e da velocidade da máquina. Os comandos PPC fornecem uma resposta

proporcional, dando ao operador a percepção exacta dos movimentos, aumentando assim a precisão do trabalho.

A bomba para o equipamento de trabalho fornece a força e o caudal ape-nas quando necessários. Isto poupa combustível e encaminha a potência

disponível do motor para a transmissão, aumentando assim a performance.

Tomadas eléctricas para responder às tecnologias actuaisA boa comunicação ajuda a aumentar a produtividade. Para manter o ope-rador em contacto com os responsáveis, é fornecida uma tomada eléctrica

de 60 W e 12 V, para o rádio ou telemóvel.

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CARACTERÍSTICAS DE PRODUTIVIDADE

Efi ciência melhorada com ventoinha de refrige-ração do motor de accionamento hidrostáticoA rotação da ventoinha é controlada automaticamente em função da temperatura do líquido refrigerante e do óleo hidráulico, economizando assim combustível e proporcionando maior produtividade num ambiente operacional silencioso.

Motor SAA6D114E-3 de elevado rendimento

Sistema de controlo electrónicoO sistema de controlo electrónico da Komatsu moni-toriza o rendimento do veículo, optimizando os níveis das emissões, da economia de combustível e do ruído, mesmo em condições extremas.

Sistema HPCR de alta resistênciaUma bomba de alta pressão bombeia combustível para a câmara de um acumulador ou “common rail”. Em seguida, uma ECU (unidade de controlo electrónico) optimiza a injecção de combustível “common rail” para os cilindros do motor, melhorando assim a potência do motor e a economia de combustível e reduzindo os níveis de emissões e de ruído.

Novo sistema de combustãoO nosso novo sistema de combustão optimiza o tempo de combustão e a ignição. Graças às simulações e aná-lises informáticas extensivas, a sua câmara de combustão especialmente concebida reduz os níveis das emissões de NOx e de partículas, do consumo de combustível e do ruído.

Sistema de arrefecimento a ar do ar de sobre-alimentaçãoAo arrefecer o ar comprimido fornecido pelo turbocom-pressor aos cilindros, este sistema optimiza a efi ciência de combustão, reduz as emissões e melhora o rendi-mento do motor.

Nova câmara de combustão

Injector

ECU (Unidade de controlo electrónico)

“Common rail”

Bomba de alimentação

Arrefecedor a ar

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EQUIPAMENTO DE TRABALHO

Lâminas KomatsuA Komatsu utiliza um modelo de lâmina para abertura de caixas, oferecendo a maior resistência para uma lâmina de baixo peso, o que aumenta a manobrabilidade total da lâmina. Foi incorporado, na frente e nos lados da lâmina, aço de elevada resistência à tracção para maior durabilidade. A forma da lâmina ajuda a manobrar melhor uma vasta gama de materiais, proporcionado a sua boa penetração, combinada com uma baixa resistência de rolamen-to da lâmina. E por último, as lâminas Komatsu contribuem para um óptimo desempenho minimizando o consumo de combustível.

Lâmina em semi-UA lâmina em semi-U da Komatsu foi concebida para utilizar nas aplicações mais difíceis. A forma da lâmina confere uma excelente penetração no solo. As suas duas asas laterais impedem o derrame do material, proporcionando um desempenho de nivelamento de primeira classe.

Lâmina direitaDevido à parte inferior lisa do gume, a lâmina direita oferece o melhor desempenho de nivelamento para a gama de dozers de média dimensão. Graças ao comprimento mais curto do gume, a lâmina direita ofer-ece um excelente poder de penetração por metro linear de lâmina. Isto torna-se excelente para escavação de materiais difíceis, como a argila.

Escarifi cadores KomatsuOs escarifi cadores Komatsu foram concebidos para combinar a mais alta produtividade com a maior longevidade possível. O dente está instalado com peças de desgaste especialmente concebidas que aumentam a longevidade e se destacam pela melhor penetração em vários tipos de materiais.

Escarifi cador de tipo paralelogramo multiden-tes (EX) (Opção)O escarifi cador de tipo paralelogramo multidentes tem 3 dentes de escarifi cação como equipamento standard, mas pode ser facilmente convertido em escarifi cador gigante ou de duplo dente, em função das condições de trabalho. A sólida concepção do paralelogramo as-segura um movimento direito do dente, adaptado para dozers de pequena e média dimensão.

Lâmina direita MAPTA lâmina niveladora mecânica de inclinação do ângulo (MAPT) é fi xada num chassis em U em 3 pontos. O ângulo da lâmina pode ser mudado mecanicamente, ao passo que as funções de inclinação e de elevação são operadas a partir do assento do operador. Esta função MAPT aumenta o campo de aplicação, como por exem-plo o enchimento de valas.

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CHASSIS

A máquina da Komatsu é extraordinariamente robusta e assegura uma excelente capacidade de terraplenagem e estabilidade. Os conjuntos articulados pesados com casquilhos de grande diâmetro, a altura substancial da articulação do rasto e vedantes de óleo superiores aumentam a resistência e a longevidade do trem da máquina. A operacionalidade também é assistida pela lubrifi cação remota do pino central da barra de equilíbrio. As rodas mo-trizes segmentadas podem ser substituídas separadamente, com a mão, permitindo assim ao mecânico efectuar as substituições no estaleiro. O modelo também dá ao condutor uma visão perfeita das pontas da lâmina, tornando o trabalho mais fácil e mais preciso.

Trem da máquina de baixa transmissão

O desenho do trem da máquina Komatsu proporciona operações estáveis com níveis de vibração muito baixos. As razões são:• Dois roletes transportadores superiores impedem o conjunto articulado de saltar para cima e para baixo.• Os roletes dos rastos são duplamente rebaixados, suportando assim o conjunto articulado da melhor maneira e

reduzindo ao mínimo o desgaste.

A Komatsu oferece várias modalidades de trem da máquina para satisfazer uma vasta gama de aplicações diferentes.

Modalidade EXTem um comprimento de rasto standard, especialmente concebido para aplicações caracterizadas por condições de terreno difíceis, como por exemplo as pedreiras. A largura da sapata é pequena a média para proporcionar a maior longevidade possível.

Modalidade do rasto EX, LongoA roda guia foi movida para a frente para aumentar o comprimento do rasto no solo, melhorando assim o equilíbrio do dozer e fornecendo melhor tracção ao solo. Esta modalidade permite um melhor desempenho de terraplenagem. A largura da sapata é pequena a média para proporcionar a maior longevidade possível em várias condições de terreno.

Modalidade PXA roda guia foi movida para a frente para aumentar o comprimento do rasto no solo. Do mesmo modo, é aumentada a largura da sapata para que a superfície de contacto com o solo seja maior. Isto foi especialmente concebido para trabalhar em condições de terreno mole e instável.

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CONFORTO DO OPERADOR

Conforto do operadorO conforto do operador é essencial para um trabalho seguro e produtivo. O D65EX/PX-15 proporciona um ambien-te silencioso e confortável que permite ao operador concentrar-se no que está a fazer.

Condução confortável com o novo suporte do amortecedor de cabinaA cabina do D65EX/PX-15 utiliza apoios de amorte-cimento recentemente concebidos, cujo longo curso lhes dá uma excelente capacidade de absorção dos choques e das vibrações. Os apoios de amortecimento da cabina amortecem os choques e a vibração nas deslocações em condições adversas, o que é impossí-vel com os métodos de suporte de cabina convencio-nais. A mola fl exível do amortecedor da cabina isola a cabina da carroçaria da máquina, suprimindo assim as vibrações e proporcionando um ambiente de trabalho calmo e confortável.

Suporte de amortecedor de cabina

Borracha Resguardo

Óleo de silício Mola

Cabina pressurizada hexagonal SpaceCab™• A cabina, de nova concepção hexagonal, tem janelas

grandes com vidros fumados que proporcionam uma excelente visibilidade para a frente, para trás e para os lados

• Filtros de ar, combinados com uma pressão mais ele-vada do ar interior, evitam a entrada de poeiras para a cabina

• O interior da cabina de elevada qualidade está total-mente em sintonia com o material absorvente do som

Visibilidade superior da lâminaO elegante capôt do motor e o assento do operador idealmente situado fornecem uma excelente visibilida-de da lâmina, aumentando assim substancialmente a efi ciência de nivelamento e o desempenho do operador. Nivelamento acabado e nivelamento grosseiro podem ser executados de maneira fácil e signifi cativa reduzin-do os tempos cíclicos.

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MANUTENÇÃO FÁCIL

Desenho modular do conjunto de transmissãoOs componentes do conjunto de transmissão estão vedados num desenho modular para poderem ser des-montados e montados sem derrames de óleo.

Tubagem hidráulica embutidaA tubagem hidráulica para o cilindro de inclinação da lâmina está toda alojada no braço impulsor para protec-ção contra danos causados pelo material.

Resguardos laterais do motor em asa de gaivotaResguardos laterais do motor em asa de gaivota facilitam a manutenção do motor e a substituição do fi ltro. Os res-guardos laterais são uma estrutura sólida com um trinco de atarraxar para melhorar a durabilidade e a reparabilidade.

Estação de manutenção centralizadaPara assegurar uma boa manutenção, todos os fi ltros de óleo hidráulicos e de lubrifi cação foram centrali-zados para aceder de modo seguro e fácil a todos os pontos de manutenção.

Estrutura fi ável e simplesO desenho do chassis principal da estrutura do casco simples aumenta a durabilidade e reduz a concentração da tensão em zonas críticas. O chassis do rasto tem uma grande secção cruzada e utiliza o suporte do veio de articulação para maior fi abilidade.

Travões de disco sem manutençãoOs travões de disco húmido requerem menos manutenção.

Motor Conjunto de transmissão

Baliza do casco

Transmissão fi nal

Eixo de articulação

Chassis do rasto

Sapata

Manutenção preventivaA manutenção preventiva é a única maneira de garantir uma longa vida ao seu equipamento. É por isso que a Ko-matsu concebeu o D65EX/PX-15 com pontos de manutenção bem posicionados para efectuar inspecções e uma manutenção fácil e rápida.

Monitor com função de auto-diagnósticoO painel monitor tem um objectivo multifunções, propondo nomeadamente:• Informações em tempo real sobre o contador horário,

o regime do motor (rpm), o manómetro de combustí-vel e a temperatura de refrigeração da água

• Informações sobre a manutenção preventiva, como o tempo de substituição dos fi ltros de óleo

• Informações de serviço para informar o operador se ocorrerem anomalias

• Toda a informação detalhada disponível sobre o sistema mecânico da Komatsu, sem utilizar quaisquer ferramentas de serviço externas

Vedante facial O-ringAs ligações das mangueiras hidráulicas utilizam ve-dantes faciais O-ring de elevada qualidade e garan-tem um desempenho de vedação melhorado contra vibrações e choques da carga.

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MANUTENÇÃO E APOIO AO CLIENTE

Quando compra equipamento Komatsu, acede a uma vasta gama de programas e serviços que foram concebidos para o ajudar a rentabilizar o máximo o seu investimento. Tudo isto assegura uma produtividade substancial, longe-vidade do equipamento, baixos custos de exploração e uma boa retoma ou um bom valor de revenda.

• Muitos dos componentes vitais do D65EX/PX-15 foram instalados e demonstraram a sua total fi abilida-de noutros grandes equipamentos de terraplenagem Komatsu.

• O extenso sistema de armazenamento de peças e logística da Komatsu em toda a Europa e no mundo inteiro asseguram uma disponibilidade de peças sem paralelo.

• Os programas de formação contínua do pessoal de ofi cina da Komatsu garantem-lhe a excelência da ma-nutenção e reparação do seu equipamento e o estado ideal de funcionamento do mesmo.

• O programa de análise do óleo da Komatsu (Komatsu Oil Wear Analysis (KOWA)) propõe análises de óleo sofi sticadas para identifi car os problemas a acompa-nhar durante o programa de manutenção preventiva.

• O KFWP (Programa de Garantia Flexível da Komatsu) encontra-se disponível, fornecendo uma gama de opções para a máquina e seus componentes, que po-dem ser selecionados em função das necessidades e actividades individuais. Este programa foi concebido para ajudar a reduzir os custos totais de funcionamento.

• O Contrato de Reparação e Manutenção da Komatsu é uma maneira de estabelecer um custo de explo-ração fi xo e de assegurar a disponibilidade ideal da máquina durante a vigência do contrato.

Sistema de localização Komatsu Komtrax™O sistema de localização da Komatsu, Komtrax™, é um meio revolucio-nário novo de seguir o seu equipamento, a qualquer momento e onde quer que esteja. Permite-lhe identifi car o local preciso das suas má-quinas e obter as leituras do contador horário em tempo real mediante uma ligação à Internet. O sistema Komtrax consiste numa unidade de controlo electrónico, um transmissor GPS e uma antena de satélite ins-talada na sua máquina. Está ligado a um sistema de satélites de GPS e de telecomunicações para fornecer dados sobre localizações e infor-mações. Concebido para um futuro mais exigente, o sistema Komtrax é uma resposta às suas necessidades de hoje e de amanhã.

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MOTOR

TRANSMISSÃO FINAL

Modelo................................................................ Komatsu SAA6D114E-3Tipo.............Arrefecido a água, 4 tempos, injecção directa ‘common rail’,

turbocomprimida e arrefecida a arPotência nominal SAE J1995 gross ....................................155 kW/207 HP @ 1.950 rpm ISO 9249/SAE J1349 net........................153 kW/205 HP @ 1.950 rpmN.º de cilindros ........................................................................................6Diâmetro × curso ................................................................114 × 135 mmCilindrada ......................................................................................... 8,27 lRegulador ............................................ Todas as velocidades, electrónicoSistema de lubrifi cação Método........................... Bomba de engrenagens, lubrifi cação forçada Filtro ...................................................................................... Fluxo total

MEIO AMBIENTE

Tipo.........................................Engrenagem planetária, de dupla reduçãoRoda motriz .............................Os aros segmentados da roda motriz são

atarraxados para fácil substituição

CAPACIDADES

TREM DA MÁQUINA

SISTEMA DE DIRECÇÃO

Emissões do motor........... Satisfazem plenamente as normas dos gases de escape EU Stage IIIA e EPA Tier III

Níveis de ruído Ruído externo LwA ......................................... 108 dB(A) (2000/14/EC) Ruído nos ouvidos do operador LpA .....................80 dB(A)(ISO 6369

valores dinâmicos)

Tipo............................................. Sistema de direcção hidrostática (HSS)Comando da direcção ..................................................... Alavanca PCCSTravões de serviço................Húmidos, de discos múltiplos e controlados

por pedal, apertados por mola e libertados hidraulicamente

Raio mínimo de viragem (contra-rotação) D65EX-15 .....................................................................................1,8 m D65EX-15 Rasto longo .................................................................2,0 m D65PX-15 .....................................................................................2,2 m

TRANSMISSÃO TORQFLOW

Suspensão.................. Barra de equilíbrio oscilante e eixo de articulaçãoEstrutura do rolete do rasto ................................Construção monocoque,

de grande secção e durávelRoletes e carretos ....................................... Roletes do rasto lubrifi cadosRastos ...................................................................... Vedado e lubrifi cadoTensão........................................... Mola combinada e unidade hidráulica

Depósito de combustível ................................................................... 415 lRadiador .............................................................................................. 37 lÓleo do motor...................................................................................... 28 lConversor de binário, transmissão, grupo cónico e sistema de direcção.......................................................................... 48 lTransmissão fi nal (de cada lado) D65EX-15 (EX Rastro longo)........................................................... 24 l D65PX-15 ........................................................................................ 27 lSistema hidráulico da lâmina do dozer................................................ 55 l(inclui a capacidade adicional para o escarifi cador opcional)

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Tipo........................................................................ Komatsu TORQFLOWConversor de binário ....... 3 elementos, 1 nível, 1 fase, arrefecido a águaTransmissão ................................... Engrenagem planetária, transmissão

de embraiagem multi-discos, comandada hidraulicamente, lubrifi cada à pressão

A alavanca de bloqueio da mudança de velocidades e o interruptor de segurança de ponto morto evitam arranques acidentais da máquina.

Velocidades de marcha Para a frente Para trás

1ª 3,3 km/h 4,4 km/h

2ª 6,3 km/h 8,2 km/h

3ª 10,1 km/h 12,9 km/h

D65EX-15 D65EX-15Rasto longo

D65PX-15

N.º de roletes inferiores (de cada lado) 7 8 8

Tipo de sapatas (standard) Crista simples Crista simples Crista simples

N.º de sapatas (de cada lado) 39 45 45

Altura da garra 65 mm 65 mm 65 mm

Largura da sapata (standard) 610 mm 610 mm 915 mm

Superfície de contacto com o solo 32.635 cm² 40.077 cm² 60.115 cm²

Bitola 1.880 mm 1.880 mm 2.050 mm

Comprimento do rasto no solo 2.675 mm 3.285 mm 3.285 mm

50

40

30

20

10

00 2 4 6 8 10 12

400

300

200

100

0

F1

F2

F3

Velocidade de deslocação

For

ça d

e tr

acçã

o

km/h

tkN

D65EX/PX-15Engrenagem de mudanças

FORÇA DA BARRA DE TRACÇÃO vs VELOCIDADE

A FORÇA MÁXIMA UTILIZÁVEL DEPENDE DA TRACÇÃO E DO PESO DO TRACTOR INCLUINDO O

EQUIPAMENTO MONTADO

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SISTEMA HIDRÁULICO

EQUIPAMENTO DA LÂMINA

As capacidades da lâmina respeitam a recomendação SAE J1265.

DIMENSÕES

D65EX-15 D65EX-15Rasto longo

D65PX-15

A 5.440 mm 5.845 mm 5.520 mmB 1.880 mm 1.880 mm 2.050 mmC 3.220 mm 3.220 mm 3.220 mmD 2.990 mm 2.990 mm 2.990 mmE 2.675 mm 3.285 mm 3.285 mmF 610 mm 610 mm 915 mmG 65 mm 65 mm 65 mm

PESO EM OPERAÇÃO (APROXIMADO)

Incluindo a lâmina de inclinação em semi-U (EX) ou lâmina de inclinação recta (PX), capota ROPS, cabina de aço, operador, equipamento standard, capacidade prevista de lubrifi cante e de líquido refrigerante e depósito de combustível cheio.D65EX-15 Rasto standard......................................................... 20.280 kgD65EX-15 Rasto longo.............................................................. 21.020 kgD65PX-15.................................................................................. 21.000 kg

Dimensões com lâmina de inclinação em semi-U (D65EX-15) e sapatas de crista simples

EA

G.L

D

CG

BF

Comprimento total com lâmina

Capacidade da lâmina

Largura x alturada lâmina

Elevação máx. acima do solo

Profundidade máxima

Ajustamento máx. da inclinação

Peso adicional

D65EX-15Lâmina em Semi-U de inclinação simples 5.440 mm 5,61 m³ 3.460 x 1.425 mm 1.105 mm 440 mm 855 mm 3.000 kg

D65EX-15Lâmina de inclinação direita 5.210 mm 3,89 m³ 3.415 x 1.225 mm 1.105 mm 440 mm 870 mm 2.720 kg

D65EX-15Lâmina direita MAPT 5.470 mm 3,55 m³ 3.970 x 1.100 mm 1.185 mm 450 mm 400 mm 2.930 kg

D65PX-15Lâmina de inclinação direita 5.520 mm 3,69 m³ 3.970 x 1.100 mm 1.105 mm 540 mm 450 mm 2.740 kg

D65EX-15 Rasto longoLâmina em Semi-U curta de inclinação simples 5.893 mm 5,25 m³ 2.990 x 1.480 mm 1.180 mm 565 mm 430 mm 3.060 kg

Tipo............................................... CLSS (sistema de detecção de carga)As válvulas de comando de carretel são montadas no exterior ao lado do depósito hidráulico.Bomba principal........................................Deslocação variável tipo pistãoCaudal máximo da bomba.......................................................... 210 l/minAjustamento da válvula de segurança....................................210 kg/cm²Válvula de comando de carretel para lâmina de inclinação Elevação da lâmina........................... Levantar, manter, baixar e fl utuar Inclinação da lâmina ................................... Direita, manter e esquerdaVálvula de comando adicional para escarifi cador multidentes (EX) Elevação do escarifi cador............................. Levantar, manter e baixar Cilindros hidráulicos........................................... Pistão de dupla acçãoN.º de cilindros × diâmetro Elevação da lâmina...............................................................2 × 95 mm Inclinação da lâmina ...........................................................1 × 140 mm Elevação do escarifi cador...................................................1 × 140 mm

EQUIPAMENTO DO ESCARIFICADOR

Escarifi cador multidentesTipo.................................................. Escarifi cador de tipo paralelogramo

controlado hidráulicamenteN.º de dentes...........................................................................................3Peso adicional (incluindo a unidade de controlo hidráulico)........ 1.680 kgComprimento da lança ..............................................................2.170 mmElevação máxima acima do solo ..................................................640 mmProfundidade máxima de escavação ...........................................595 mm

Materials and specifi cations are subject to change without notice.is a trademark of Komatsu Ltd. Japan.

Komatsu EuropeInternational NVMechelsesteenweg 586B-1800 VILVOORDE (BELGIUM)Tel. +32-2-255 24 11Fax +32-2-252 19 81www.komatsueurope.com

TRACTOR DE RASTOS

EPSS014706 02/2007

Printed in Europe – As informações contidas nesta brochura podem ser modidicadas sem aviso prévio. Diagramas e fotografi as podem conter equipamentos opcionais. O equipamento de série e opcional pode variar de consuante as especifi cações de cada Pais.

D65EX/PX-15

EQUIPAMENTO DE SÉRIECabina• Assento de suspensão: em tecido,

inclinação, apoio de dorso elevado, giratório

• Cinto de segurança• Encosto de cabeça• Apoios dos pés elevados• Sistema de controlo do comando

com a palma da mão (PCCS)• Controlo da lâmina com uma só

alavanca• Ar condicionado• Janela traseira aquecida• Kit de pré-instalação de rádio

(12 V, antena, altifalantes)• Pedal de desaceleração• Painel monitor electrónico• Guarda-lamas• Retrovisor (dentro da cabina)• Pala solar• Suporte para a caixa da merenda• Suporte de taça

Trem da máquina• Sapatas reforçadas de crista

simples (EX: 610 mm / PX: 915 mm)

• Conjunto de articulação reforçado, resistente à abrasão, vedado e lubrifi cado (PX)

• Resguardo do rolete do rasto, secção central

• Rodas motrizes segmentadas• Roletes dos rastos fi xos• Ajustadores hidráulicos do rasto

Peças relativas ao motor• Protecção reforçada do radiador• Ventoinha de refrigeração,

accionada hidrostaticamente• Separador de água• Filtro de saída do depósito de

combustível• Sistema de zona de água dura,

incluindo resistência à corrosão• Tubo de admissão com préfi ltro

• Filtro de ar tipo seco, duplo elemento com indicador de poeiras e evacuador

• Fechos, tampas de fi ltro e resguardos

• Motor de arranque 24 V/7,5 kW• Alternador 24 V/60 A• Baterias 2 ×12 V/140 Ah• Resguardos laterais do motor em

asa de gaivota• Transmissão hydroshift• Conversor de binário• Amortecedor• Sistema de direcção hidrostática

(HSS)

Acessórios• Gancho de engate• Gancho de reboque à frente• Limpa pára-brisas de trás• Limpa pára-brisas da frente• Limpa portas• Kit de ferramentas

Equipamento de trabalho• Sistema hidráulico para

escarifi cador (EX apenas)• Sistema hidráulico para lâminas de

nivelamento

Equipamento de segurança• Alarme auxiliar• Buzina de aviso• Cabina de aço, satisfaz as normas

ISO 3449 FOPS• Capota ROPS para cabina, satisfaz

as normas ISO 3471 e SAE J1040, APR88 ROPS

Sistemas de controlo• Sistema de localização Komatsu

Komtrax™

EQUIPAMENTO OPCIONALTrem da máquina• Sapatas reforçadas de crista

simples (EX: 510 mm, 560 mm, 660 mm)

• Conjunto de articulação reforçado, resistente à abrasão, vedado e lubrifi cado (EX)

• Resguardos dos roletes do rasto a todo o comprimento

Peças relativas ao motor• Motor de arranque 24 V/11 kW• Alternador 24 V/90 A• Baterias 2 ×12 V/200 Ah

Acessórios• Barra de tracção rígida• Luz de trabalho do escarifi cador• Luz de trabalho adicional, atrás• Luzes de cabina adicionais, à frente

e atrás

Equipamento de trabalho• Lâmina de inclinação direita de

3,69 m³ (PX)• Lâmina em Semi-U de inclinação

simples de 5,61 m³ (EX)• Lâmina de inclinação direita de

3,89 m³ (EX)• Lâmina MAPT direita de

3,55 m³ (EX)• Lâmina em Semi-U curta de

inclinação simples de 5,25 m³ (EX, Rasto longo)

• Escarifi cador de tipo paralelogramo multidentes

• Unidade de controlo hidráulico do ripper (kit de instalação no local)

Equipamento de segurança• Extintor

Sistemas de controlo• Sistema de controlo do

equipamento Komatsu-Topcon

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