Centro Federal de Educação Tecnológica Celso Suckow da Fonseca

Portos e Meios e Vias NavegáveisPorto de Itajai

Aluno: Bernardo Faria Richter

Rio de Janeiro, 2 de Março de 2013

A história do Porto

Desde a metade do século XIX a cidade de Itajaí, em Santa Catarina, contava com trapiches para a movimentação de mercadorias e, a partir de 1905, foram desenvolvidos estudos para a definição de novas instalações portuárias para o município. Em 17 de julho de 1912 teve início a construção de um molhe na parte sul da foz do rio Itajaí-Açu e, em 14 de maio de 1938, foi iniciada a implantação de um cais de 233 metros. Posteriormente, esse cais recebeu prolongamentos em 1950 e 1956, aumentando em 470 metros, sendo, ainda, construídos, de 1950 a 1964, quatro armazéns, um deles para carga frigorificada.Pelo Decreto nº 58.780, de 28 de junho de 1966, vinculada ao Departamento Nacional de Portos e Vias Navegáveis - DNPVN formou-se a Junta Administrativa do Porto de Itajaí - JAPI, que substituiu a Inspetoria Fiscal dos Portos de São Francisco do Sul e Itajaí, para administrar o porto.Com a constituição da Empresa de Portos do Brasil S.A. (Portobras), autorizada pela Lei nº 6.222,de 10 de julho de 1975, foi criado o órgão, a ela vinculado, Administração do Porto de Itajaí.Extinta a Portobras em 1990, a administração do porto passou à Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp). À partir de 2/6/95, por convênio de descentralização, o porto passou a ser administrado pelo município de Itajaí. Posteriormente, pelo Convênio de Delegação de 1/12/97, que passou a vigorar em 1/1/98, foi confirmado o município de Itajaí como autoridade da exploração do porto, por meio da Administradora Hidroviária Docas Catarinense (ADHOC). Já a Lei Municipal nº 3.513 de 06/06/2000, da Prefeitura Municipal de Itajaí, transformou o órgão em autarquia municipal, com a denominação de Superintendência do Porto de Itajaí, designando o órgão para administrar o porto.

Localização:

O Complexo Portuário do Itajaí está estrategicamente localizado em um dos principais entroncamentos rodoviários do Sul do Brasil, distante poucos quilômetros das rodovias BR 101 e BR 470. A posição geográfica o coloca no centro da Região Sul, (englobando, no raio de 600 quilômetros, as capitais de Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Paraná e São Paulo, além de importantes municípios desses quatro estados), que congrega 46% do PIB nacional. Característica que transforma o Complexo em um centro concentrador e distribuidor de cargas, o que possibilita o atendimento dos mercados exportadores e importadores de 21 estados brasileiros e Distrito Federal.

Infraestrutura

O Complexo Portuário do Itajaí conta com uma bacia de evolução de 750 metros de extensão, 400 metros de largura e profundidade de 11 metros. O canal interno do Complexo tem o comprimento 3,2 mil metros, largura entre 120 metros e 150 metros e profundidade de 11 metros. O canal externo tem a extensão de 3,97 mil metros, largura de 120 metros e profundidade de 12 metros. Dragagem já contratada deve garantir, a partir de 2011, a profundidade de 14 metros aos canais de acesso e bacia de evolução.Além do Porto de Itajaí [formado pelo Porto Público e APM Terminais Itajaí], o Complexo ainda conta com a Portonave S/A - Terminais Portuários de Navegantes, Terminal Portuário Braskarne, Trocadeiro Terminal Portuário, Poly Terminal S/A e Teporti Terminal Portuário Itajaí S/A.

Porto Público

Dois berços de atracação com 500 metros de extensão. Pátios asfaltados e alfandegados com o total de 60 mil metros quadrados.•

Retroporto alfandegado asfaltado de 25,5 mil metros quadrados. Centro Integrado de Atendimento (CIA) – edificação localizada defronte ao

Porto para abrigar os escritórios das entidades intervenientes, no modelo one stop shop: Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa); Departamento de Marinha Mercante, Instituto Brasileiro do Meio Ambiente (IBAMA), Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa), ambulatório e posto do Banco do Brasil.

Píer Turístico com um berço de atracação com 78 metros de comprimento e dois dolfins de amarração com distância entre si de 217 metros.

Localização: O Porto de Itajaí está localizado na margem direita do Rio Itajaí-Açu, a cerca de 3,2 quilômetros de sua foz.

APM Terminals Itajaí Dois berços de atracação com a extensão de 535 metros de extensão. Área de 75 mil metros quadrados para armazenagem de contêineres, com 744

tomadas para contêineres reefer. Armazém com 1,5 mil metros quadrados. Dois porteineres da categoria pós-Panamax do tipo twin-lift para operações de

navios com capacidade de até 7 mil TEU’s [Twenty-foot Equivalent Unit – unidade internacional equivalente a um contêiner de 20 pés].

Três guindastes modelo Mobile Harbor Crane (MHC) com capacidade de 100 toneladas brutas.

Dois guindastes modelo Mobile Harbor Crane (MHC) com capacidade de 140 toneladas brutas.

18 empilhadeiras modelo Reach Stacker com capacidade para 40 toneladas.Cinco empilhadeiras convencionais.

Capacidade anual de movimentação de 590 mil TEU’s.

Localização:O APMT Itajaí está localizado em área contígua ao Porto Público de Itajaí

Figura 5: Área de píer turistico

Infraestrutura logística:

O Complexo Portuário do Rio Itajaí opera com uma rede completa de apoio logístico, formada pelos terminais portuários e retroportuários, portos secos, empresas de apoio logístico e outras prestadoras de serviço que garantem excelentes condições operacionais.

Instalações: Capacidade estática total para armazenagem de cargas congeladas para 160 mil

toneladas com 170 mil posições pallets. Capacidade total de armazenagem de contêineres cheios e vazios para 135 mil

TEU’s, ocupando área de 2,78 milhões de metros quadrados. 7,8 mil tomadas para contêineres reefer. Área total de 212,8 mil metros quadrados para armazenagem coberta divididos

em 22 armazéns.

Perfil Operacional

Tendo nas cargas conteinerizadas seu principal foco, hoje o Complexo Portuário do Itajaí ocupa a posição de segundo porto brasileiro com maior movimentação de contêineres e lidera o ranking entre os exportadores de congelados. Nas importações as máquinas, motores e equipamentos estão no topo da pauta.Com relação ao tipo de operação, as exportações, que na década passada chegaram a representar 90% das operações do Porto de Itajaí, hoje respondem por aproximadamente 50%, enquanto os outros 50% estão a cargo das importações.

Figura 1: Movimentação de Cargas no porto de Itajai

Acessos

Rodoviário: Pelas SC-470/BR-470, que ligam Itajaí ao oeste catarinense, passando por Blumenau; encontram a BR-101, a 10 quilômetros do porto, e a SC-486, atingindo Brusque,estabelecendo ligação com a malha rodoviária do Estado.

Marítimo: A barra, na embocadura do rio Itajaí-Açu, é fixada por dois molhes, norte e sul, e contém a largura mínima de 120 metros e profundidade de 13 metros. O canal de acesso é constituído de um trecho interno e outro externo, com profundidades de 11 metros e 11,3 metros, respectivamente. A parte externa (canal da barra) tem cerca de 3,4 quilômetros de comprimento e largura de 120 metros, e a interna, 4,2 quilômetros, com largura variando entre 120 metros e 150 metros. A bacia de evolução possui diâmetro de 400 metros e profundidade de 13 metros.

Bibliografia

http://www.portoitajai.com.br/novo/http://www.antaq.gov.br/portal/Portos_PrincipaisPortos.asphttp://polonaval.com.br/portos/itajai