Map

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011

UNIVERSIDADE A POLITCNICA

DOCENTE: Eng. Izidine Opressa

DISCENTES: Alcides Eduardo Tavares

Nilda Clara do Rosrio

IMPACTO AMBIENTAL

DRAGAGEM PORTO DE MAPUTO

nd

ice

i

ndice

1. Introduo ................................................................................................................................. 1

2. Descrio do Projecto .......................................................................................................... 2

2.1. Tecnologias de dragagem .......................................................................................... 3

2.2. Locais de deposio dragados .................................................................................. 3

2.3. Situao de referncia ................................................................................................. 4

3. Categorizao ......................................................................................................................... 4

4. Impactos Ambientais e Sociais .......................................................................................... 5

5. Medidas de mitigao .........................................................................................................10

6. Concluso ................................................................................................................................12

7. Referncias ..............................................................................................................................15

Figuras

Fig. 1 Porto de Maputo ................................................................................................................. 2

fig. 2 - rea de Implantao do Projecto ..............................................................................10

fig. 3 - Mapa Cidade de Maputo ..............................................................................................12

Fig. 4 - Nova Imagem do Porto............................................................................................... 14

Fig. 5 - Nova Imagem do Porto ............................................................................................... 14

Tabelas

Tabela 1 - Parmetros Considerados ....................................................................................... 7

Tabela 2- Analise de Impactos Ambientais ............................................................................ 8

Intr

od

u

o

1

1. INTRODUO

A empresa Caminhos de Ferro de Moambique (CFM) pretende efectuar uma

dragagem no Porto de Maputo, numa operao que dever decorrer entre quatro a

seis meses, Orada em quinze milhes de dlares norte-americanos, a dragagem

foi confiada firma Dredging para a concretizao do projecto foi criada a

Empresa de Dragagem do Porto do Maputo (EDPM, SA), unidade que se vai

ocupar do financiamento e gesto de todas as operaes ligadas dragagem.

Segundo a nota, trinta porcentos do valor do financiamento sero

assegurados pelos accionistas da EDPM, nomeadamente os CFM, a Grindrod

Mauritius e a DP World, devendo os remanescentes setenta porcento serem

assegurados com recurso a crdito bancrio. Refira-se que os accionistas da

empresa de dragagem do porto do Maputo so os mesmos que compem a

estrutura accionista da Companhia de Desenvolvimento do Porto do Maputo

(MPDC), concessionria daquela importante infra-estrutura econmica.1

A concluso da dragagem do Porto do Maputo vai reflectir-se no aumento

dos volumes de carga a manusear, propiciando economias de escala para os

armadores que actualmente demandam o porto. Outra vantagem a considerar

tem a ver com a previsvel reduo dos custos com toda a logstica de

manuseamento, o que acabar se reflectindo tambm na oferta de preos

atractivos para os utilizadores.

O Governo de Moambique aprovou recentemente a extenso do contrato de

concesso do Porto por um perodo adicional de 15 anos contados a partir de

2018, de forma a permitir que a sociedade concessionria MPDC realize

investimentos adicionais na ordem de 700 milhes de dlares norte-americanos

no melhoramento das suas infra-estruturas.

1 Escrito por Jornal Noticias, Quarta, 22 Setembro 2010 - 10:29

Med

idas

de m

itig

a

o

2

2. DESCRIO DO PROJECTO

O projecto tem como objectivo, aumentar a profundidade dos actuais 9,4 para cerca

de 11 metros. Com este aumento alargamento da capacidade, o Porto de Maputo dever

processar, este ano, 8.7 milhes de toneladas de carga, nmero que dever subir para

26.2 milhes de toneladas em 2015.

O projecto uma joint venture entre a Caminhos de Ferro de Moambique (CFM),

Grindrod e DP World , co-proprietrios da empresa porturia MPDC. O projecto foi

financiado por contribuies de capital dos accionistas e da dvida externa fornecida pelo

Standard Bank da frica do Sul. O custo da dragagem ser recuperado atravs de uma

tarifa de dragagem que est a ser cobrada sobre os utilizadores do porto, tarifa essa

calculada por uma consultora internacional para garantir uma distribuio equitativa entre

os utilizadores do porto, para que os navios que mais beneficiem do melhoramento

sejam mais taxados. A dragagem vai envolver a remoo de quase 2 milhes de metros

cbicos de material, incluindo uma poro de rocha identificados numa rea do canal de

acesso.

Fig. 1 Porto de Maputo

Desc

ri

o d

o P

roje

cto

3

2.1. Tecnologias de dragagem

A tecnologia a ser utilizada a Hidrulica, com dragas de suco auto-

transportadoras que funcionam com um sistema de suco de materiais e so as

mais apropriadas para remover sedimentos finos e pouco compactos como os

observados no Canal. A suco feita por meio de um grande bocal de aspirao,

como o dos aspiradores de p nas extremidades de braos mveis que podem

ser regulados consoante a profundidade do fundo. As dragas auto-

transportadoras possuem tanques (cisternas) de fundo mvel, onde o material

dragado depositado, sendo a seguir transportado para o mar onde

descarregado, dispensando o uso de barcaas. Estas dragas hidrulicas, ao aspirar

o sedimento, trazem junto uma grande quantidade de gua.

Conforme os tanques das dragas se vo enchendo, necessrio eliminar esta

gua excedente fazendo-a transbordar para fora da embarcao este processo

designado por overflow. No entanto, essa tecnologia inapropriada para

remover certos sedimentos mais grosseiros existentes no Canal,

Por essa razo, prev-se a necessidade de adquirir outras dragas para executar

a dragagem do Canal. O tempo necessrio para a abertura do Canal, prev-se

que o durao total da operao de dragagem leve entre 4 a 6 meses. Os tempos

previstos para as dragagens esto intimamente ligados ao tipo de equipamento a

ser utilizado.

2.2. Locais de deposio dragados

Existem geralmente trs alternativas para se dispor do material dragado, sendo

elas, despejo em mar aberto, despejo em terra em local confinado e utilizao

benfica do material para aterro ou construo civil.

Cate

go

riza

o

4

2.3. Situao de referncia

O clima da rea em estudo classificado como seco de estepe, sendo

caracterizado por duas estaes seca (Abril a Outubro) e chuvosa (Novembro a

Maro). De acordo com o INAM, o ms mais quente o de Janeiro (com uma

temperatura mdia mensal de 30.00 C) e o mais frio, o de Julho (14.3 C); a

temperatura mdia anual de 24,6C.2

Relativamente eroso da zona, vrios factores intervm nos processos de

perda e ganho de sedimento pelas praias, de entre elas a destacar as ondas e as

correntes de deriva associadas, as correntes de mar, e as correntes do mar

aberto direccionadas a costa. As ondas por actuarem directamente sobre as

praias, quando nelas se quebram, so consideradas como o mais importante

factor na eroso da linha de costa. Quando as ondas so muito intensas

sobretudo durante ciclones ou eventos de mau tempo, nessas alturas iro

predominar processos de perda de sedimento, resultando na eroso da linha de

costa.

3. CATEGORIZAO

Assim, de forma a dar inicio ao processo de avaliao de impacto ambiental os

CFM submeteram Direco Nacional de Avaliao do Impacto Ambiental

(DNAIA) informao para a Instruo do Processo de AIA do projecto de

Dragagem do Canal de Acesso ao Porto de Maputo.

O projecto de categoria B requerendo a elaborao de um Estudo Ambiental

Simplificado (EAS),

2 http://www.inam.gov.mz/ [14-05-2011 19:16:33]

Imp

act

os

Am

bie

nta

is e

So

ciais

5

4. IMPACTOS AMBIENTAIS E SOCIAIS

A explorao dos recursos pesqueiros envolve tanto a pesca industrial quanto

a artesanal. O esturio palco de uma intensa pescaria artesanal que captura

vrias espcies de peixe, cefalpodes e crustceos, incluindo camares penedeos

de grande valor comercial.

Relativamente actividade porturia, sendo responsvel pelo movimento de

diversos produtos, o Porto de Maputo constitui um plo dinamizador para o A

zona Sul. O Porto sempre esteve ligado ao desenvolvimento da cidade desde a

sua fundao.

Relativamente ao Meio fsico marinho e costeiro, os potenciais impactos esto

relacionados com:

Impactos na Batimetria e Circulao da Baia;

Impactos na eroso da costa;

Disperso de sedimento re-suspenso;

Aumento na turbidez da gua do esturio.

Estes impactos sero impactos directos e indirectos gerados na fase de

operao dragagem e deposio dos dragados.

Os potenciais impactos na Ecologia sero derivados de:

Reduo da taxa de fotossntese, em resultado de um aumento de

turbidez;

Imp

act

os

Am

bie

nta

is e

So

ciais

6

Reduo da capacidade do camaro P. Monodon se enterrar, em resultado

de um aumento de turbidez;

Aumento da produtividade, devido ao aumento da disponibilidade de

nutrientes;

Contaminao de fauna aqutica, nomeadamente amijoas M. Meretrix,

em resultado de ressuspenso de materiais txicos na coluna de gua;

Sufocamento de organismos bentnicos e camares M. Monoceros juvenis,

em resultado do despejo de dragados.

Nas actividades Socio-econmicas, os potenciais impactos previstos so na sua

maioria positivos, como:

Impactos da Pesca;

Impactos na reabilitao de estruturas da Cidade;

Impactos na actividade Porturia;

Os impactos negativos previstos esto relacionados com:

Impactos no Trfego Martimo;

Impactos na Pescas

Estudo de Impacto Ambiental EIA, vale destacar as seguintes consideraes:

Ocorrer a alterao morfolgica das reas de interveno (rea de

dragagem e rea de disposio). Em relao ao restante de Maputo,

conforme estudo de modelagem realizado, as alteraes na linha de costa

(praia de Costa de Sol) sero insignificantes;

Imp

act

os

Am

bie

nta

is e

So

ciais

7

Com relao aos ecossistemas aquticos marinhos no entorno das reas de

dragagem e disposio, as comunidades biolgicas tendem a se estabilizar

aps as interferncias causadas, observados em dragagens similares.

O recrutamento de ovos, larvas e outros elementos reprodutivos

continuar a ser mantido na regio, uma vez que no ocorrero alteraes

significativas do hidrodinamismo local, conforme estudo de modelagem

realizado.

Relativamente eroso costeira, de acordo com as concluses de JICA (1998),

baseada em modelos hidrodinmicos ento desenvolvidos, o aprofundamento do

Canal de Acesso no ir trazer alteraes significativas nos nveis de eroso

actualmente existentes.

Na matriz apresentada na Tabela 1, atribudo a cada impacto uma classificao,

sendo os parmetros considerados na avaliao os seguintes:

Tabela 1 - Parmetros Considerados

Carcter Positivo (+) Prazo de

Ocorrncia

Imediato

Negativo (-) Curto Prazo

Mdio e Longo Prazo

rea de Influencia Pontual Relevncia Pouco Relevante

Local Relevante

Probabilidade Certo Muito Relevante

Muito Provvel Durao Permanente

Provvel Temporrio

Pouco Provvel

Med

idas

de m

itig

a

o

8

Tabela 2- Analise de Impactos Ambientais

Meio

Ambiente Impacto

Fase de

Operao

Carcter

(+/-) Probabilidade

Prazo de

Ocorrncia

rea de

Influncia Relevncia Durao Mitigvel

MEIO

FS

ICO

Alterao na batimetria e na circulao da

baia

Dra

gag

em

- Provvel Imediato Local Relevante Permanente Sim

Aumento volume de gua proveniente do

rio Matola - Provvel Imediato Local

Pouco

Relevante Permanente

Aumento na re-suspenso de sedimento - Certo Imediato Pontual

Pouco

Relevante Temporrio

Aumento na eroso da costa - Provvel Imediato Local Relevante Permanente Sim

Reduo no transporte de sedimento do

mar aberto para a costa - Provvel Imediato Local Relevante Permanente Sim

Aumento do volume de sedimento

proveniente do rio depositado na fronteira

esturio mar aberto

- Muito

Provvel Imediato Local

Pouco

Relevante Permanente

Re-suspenso do sedimento e Disperso

de sedimento re-suspenso

Ove

rFlo

w -

Curto

Imediato Pontual

Pouco

Relevante Temporrio

Aumento da turbidez da gua -

Muito

Provvel Imediato Pontual

Pouco

Relevante Temporrio

Aumento de nutrientes e poluentes na

coluna de gua -

Muito

Provvel Imediato Pontual

Pouco

Relevante Temporrio

Aumento da turbidez da gua

Transporte

- Provvel Imediato Pontual Pouco

Relevante Temporrio

Re-suspenso de sedimento - Provvel Imediato Pontual

Pouco

Relevante Temporrio

Alterao na batimetria

Desp

ejo

- Muito

Provvel Imediato Pontual

Pouco

Relevante Permanente

Aumento na re-suspenso do sedimento - Certo Imediato Pontual

Pouco

Relevante Temporrio

Disperso de sedimento re-suspenso - Provvel Imediato Local

Pouco

Relevante Temporrio

Aumento da turbidez da gua por

deposio de grande volume de dragados - Certo Imediato Pontual

Pouco

Relevante Temporrio

Imp

act

os

Am

bie

nta

is e

So

ciais

9

Meio

Ambiente Impacto

Fase de

Operao

Carcter

(+/-) Probabilidade

Prazo de

Ocorrncia

rea de

Influncia Relevncia Durao Mitigvel

MEIO

BI

TIC

O

Reduo da taxa de fotossntese, em

resultado de um aumento de turbidez

Dra

gag

em

,

Ove

rflo

w e

Dep

si

to

- Provvel Imediato Pontual Relevante Temporrio

Reduo da capacidade do camaro P.

Monodon se enterrar, em resultado de um

aumento de turbidez

- Muito

Provvel Imediato Pontual Relevante Temporrio

Sim

Aumento da produtividade, devido ao

aumento da disponibilidade de nutrientes + Provvel Curto Prazo Local Relevante Temporrio

Contaminao de fauna aqutica,

nomeadamente amijoas M. Meretrix, em

resultado de ressuspenso de materiais

txicos na coluna de gua

- Muito

Provvel Curto Prazo Local

Muito

Relevante Temporrio

Sufocamento de organismos bentnicos e

camares M. Monoceros juvenis, em

resultado do despejo de dragados Depsito

- Muito

Provvel Imediato Pontual Relevante Temporrio Sim

Dificuldade de locomoo do camaro

M. Monoceros, em resultado da criao de

barreiras por depsito de dragados

- Pouco

Provvel Curto Prazo Pontual Relevante Temporrio Sim

MEIO

SO

CIO

EC

ON

M

ICO

Restrio do espao fsico usado pela pesca D

rag

ag

em

,

Ove

rflo

w e

Tra

nsp

ort

e

- Pouco

Provvel Imediato Pontual

Pouco

Relevante Temporrio

Distrbios no trfego martimo -

Pouco

Provvel Imediato Local

Pouco

Relevante Temporrio Sim

Aumento de nutrientes na gua aumenta a

produtividade do sistema e

consequentemente as capturas

+ Provvel Imediato Pontual Pouco

Relevante Temporrio

Impactos no ecossistema podem afectar os

recursos e consequentemente afectar as

capturas

- Provvel Imediato Local Relevante Temporrio

Melhoria das estruturas e estabilizao de

zonas sensveis com os dragados

depositados em terra

Deposio + Certo Imediato Local Relevante Permanente

Dinamizao das actividades porturias + Certo Imediato Local Relevante Permanente

Dinamizao da economia do

Municpio, da Provncia e da zona

Sul do pas

Aps as

operaes +

Muito

Provvel

Curto &

Mdio

Prazo

Local Relevante Permanente

Med

idas

de m

itig

a

o

1

0

5. MEDIDAS DE MITIGAO

Apresentamos uma lista de medidas de mitigao para minimizao de

impactos negativos e potenciao de eventuais impactos positivos resultantes das

dragagens. Esta lista pode ser transposta para o Plano de Gesto Ambiental,

indicando em que fases devero ser implementadas e de quem ser a

responsabilidade pela sua implementao.

Entre as medidas destacam-se as seguintes:

Devero ser depositados, sempre que possvel, os dragados

maioritariamente constitudos por areias (e potencialmente utilizveis) em

terra. O material no utilizado na expanso porturia, dever ser utilizado

para a construo civil;

fig. 2 - rea de Implantao do Projecto

Med

idas

de m

itig

a

o

11

Os sedimentos a depositar no mar devero ser preferencialmente

depositados na Zona fora das reas visitadas pelos pescadores, No

devero ser utilizadas as zonas que esto localizadas junto de reas de

recolha de amijoa. Durante a poca chuvosa dever evitar-se depositar

dragados nas primeiras milhas da para evitar afectar o camaro;

Devero ser realizadas anlises da qualidade dos sedimentos existentes na

zona envolvente do Porto, antes de se iniciar a a dragagem. Devero ser

realizadas anlises de qualidade da gua antes, durante e depois da

dragagem para se avaliar eventuais contaminaes da amijoa.

Co

ncl

us

o

1

2

6. CONCLUSO

fig. 3 - Mapa Cidade de Maputo

A Dragagem do Canal de Acesso ao Porto de Maputo ter um impacto positivo

muito significativo para as actividades do Porto e para a populao, uma vez que

ao permitir melhor (e mais rpido) acesso ao trfego martimo ir

progressivamente dinamizar as actividades porturias, contribuindo para o

aumento do desenvolvimento econmico da cidade a mdio e longo prazo, de

toda a provncia e do Pas.

Co

ncl

us

o

1

3

Em termos indirectos, a possvel utilizao dos dragados, quer seja para

construo civil, aterro de zonas pantanosas ou re-alimentao de areias nas

praias trazem um benefcio adicional para o desenvolvimento da Cidade. de

destacar que a utilizao dos dragados para aterro de zonas pantanosas ir por

um lado contribuir para a melhoria das condies de salubridade, reduzindo os

vectores de doenas relacionadas com a gua, mas tambm disponibilizar

espaos para a expanso da cidade.

Ao longo deste estudo foram identificados alguns potenciais impactos negativos,

nomeadamente relacionados com a eroso costeira, com fauna aqutica, com

consequncias na pesca artesanal. No entanto, a sua relevncia no foi

considerada significativa.

Assim, concluiu-se que o empreendimento vivel tecnicamente e

ambientalmente, devendo ser consideradas as orientaes propostas, que os

impactos no meio biofsico podero ser mitigados atravs da implementao de

medidas de mitigao constantes do Plano de Gesto Ambiental.

Co

ncl

us

o

1

4

Fig. 4 - Nova Imagem do Porto

Fig. 5 - Nova Imagem do Porto

Refe

ren

cias

15

7. REFERNCIAS

Regulamentos

Regulamento Sobre o Processo de Avaliao do Impacto Ambiental Decreto n

45/2004 de 29 de Setembro

Informaes Do Projecto

www.maputo.co.mz/content/pdf/46081 - 05.05.2011

http://www.portaldogoverno.gov.mz/noticias/infraestur/setembro-2010/porto-de-

maputo-dragagem-inicia-em-2011/ - 06.05.2011

http://www.zambezia.co.mz/noticias/1-economia-e-negocios/618-porto-do-

maputo-dragagem-vai-durar-quatro-a-seis-meses - 06.05.2011

Imagens

http://www.abn.com.br/editorias1.php?id=62326 13.05.2011

http://digitalnoindico.blogspot.com 13.05.2011

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