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7/27/2019 Scr Presentation

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2009-10-07TLR – Product Development and Quality SLA

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A partir de 1º de Janeiro de 2012 o

PROCONVE fase P7 será obrigatório paratodos os veículos diesel pesados novos noBrasil

Você sabia que...




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Proconve fase-P7

CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE (CONAMA)

RESOLUÇÃO Nr - 403, DE 11 DE NOVEMBRO DE 2008

Estabelece nova Fase P-7 (equivale a EURO5) do Programa deControle da Poluição do Ar por Veículos Automotores-PROCONVEpara todos os veículos pesados novos a Diesel

Ficam estabelecidos, a partir de 1o de janeiro de 2012, os novoslimites máximos de emissão de poluentes




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Fase-P3 (Euro1) 1996



Fase-P6 (Euro4) *


8

6

4

2

NOx g/kWh

MP g/kWh0 0.05 0.10 0.15 0.20 0.40

Proconve fase-P7

FOCO – Materiais Particulados (MP) e Oxido de Nitrogênio (NOx)

Limite de emissões Fase-P7 (g/kW.h)

NOx 2,0

MP 0,02

CO 1,5

HC 0,46

* Para novas homologações de motor a partir de 2009




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Como vamos atingir fase-P7?

Tecnologia SCR

ARLA32 (Agente Redutor Liquido de NOx Automotivo)

Combustível S10

Óleo lubrificante com baixo teor de cinzas

OBD com sensor de NOx e redutor de torque do motor

Nova plataforma de motor DL13 e DL9




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EMSS6

CatalisadorMotor DL + PDE

Gás de escape

NH3 + NOx → N2 + H2O

Uréia (ARLA32) Ar comp.

Sensor deNOx

Como vamos atingir fase-P7?




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Controle de emissões.

É realmente necessário?




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SCR – Definição

É um sistema controle de emissão catalítica. O

sistema funciona por acrescentar um agenteredutor à base de uréia, na saída dos gases deescape, antes do catalisador.

Foi desenvolvido com parcerias de váriosfabricantes de caminhões e fornecedores




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Brasil 2012




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Europa: AdBlue

AUS 32 (Aqueous Urea Solution)

EEUU: DEF (Diesel Exhaust Fluid)

Agente Redutor

Brasil: ARLA 32(Agente Redutor Líquido de Nox Automotivo)




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ARLA 32, AdBlue, AUS32, DEF• É uma solução aquosa de uréia que reduzquimicamente as emissões de NOx dosmotores diesel através do fornecimento de

amônia – CO(NH2)2.

• Não é combustível nem aditivo paracombustível.

•Não é explosivo, tóxico ou nocivo ao meioambiente.




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Como funciona?

NONO2

O2

NH3

CATALISADOR SCR

(TiO2 +V2O5 + WO3)

N2

H2O

Gases

de

escape

Catalizador

Emissão

naAtmosfera




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Motor

Módulo

do

Motor

Catalisador

Escape

Uréia

Ar




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VISÃO GERAL DO SISTEMA

Coolant

After-treatedexhaust gases

Exhaust gases

Silencer

Dosing module

Compressedair

AdBlue

AdBlue/air

mixture Engine




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ARLA32 tank Módulo de dosagem V117Unidadeprincipal do SCR

ARLA32

SCR – Como Funciona?

O agente redutor (ARLA32) é armazenado em um tanqueque possui uma bomba e uma unidade de controle naparte traseira. Assim que o equipamento inicia aoperação, o ARLA32 passa pela bomba e pela unidade decontrole e vai para o dosador.




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SilenciosoMódulo de dosagem

Injetor

Mistura de ar + ARLA32Gases de escape tratado.

No módulo de dosagem o ARLA32 é misturado com ar

comprimido.O injetor pulveriza o ARLA32 + Ar na tubulação, antes dosilencioso. Dentro do silencioso haverá a reação químicaque produzirá gases de escape menos danoso naatmosfera




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Vanádio + Tungstênio + Titânio

SILENCIOSO

Gases de escape




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Veículo com SCR

P r o p o r ç ã o

d e

p o l u e n t e s

NOx

Fuligem

Motor SCR + cat Tubo de escapeMotor Filtro Tubo de escape P r o p o r ç ã o

d e

p o l u e n t e sVeículo sem SCR

NOx

Fuligem

Pouco pode ser feito com relação a fuligem quando o motor é equipado com

SCR.No entanto, não há necessidade de maiores preocupações porque a reduçãode NOx faz com que o motor trabalhe de tal maneira que pouca fuligem éproduzida.




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Caso haja uma falha no sistema doSCR, o sistema deixa de funcionar.

Um código de falha é gerado e umaviso aparece no instrumento

combinado. (Veja figura ao lado )O torque do motor será reduzido deacordo com a emissão de NOx.




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Red – Refrigeração do motor

Blue – ARLA 32Green – Ar comprimido

A – ARLA 32 do tanqueB – Linha de retorno do tanqueC – ARLA 32 para o dosador




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Red – Refrigeração do motorBlue – ARLA 32

Green – Ar comprimido

A – ARLA 32 do tanqueB – Linha de retorno do tanqueC – ARLA 32 para o dosador

D – Para o injetor




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Equalizador

Entrada Uréia

Conexões elétricas Dreno

Saída de ar

comprimido

Saída Uréia

Retorno Uréia

Entrada de arcomprimido

Módulo eletronico da bomba - 1855402




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Condições Físicas de Armazenamento e Transporte

Para a garantia da qualidade do ARLA 32 deverão ser cumpridas asseguintes recomendações:

- Temperatura de armazenagem inferior a 35°C para manter a vida útildo produto armazenado.

- Temperatura de armazenagem superior a -11°C para evitar acristalização do produto (-11,5°C).

- Proteger da luz solar para evitar o aparecimento de algas.

- Reservatórios bem fechados para proteção da solução.

- A vida útil da solução é função da temperatura de estocagem, a35°C o prazo mínimo é de 6 meses.




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Limpeza dos materiais em contato com o ARLA 32

• Todos os deverão estar limpos de elementos estranhos como:combustível, óleos, gorduras, detergentes, pó ou qualquer outroproduto químico ou natural.

• Antes da primeira utilização, todos os materiais deverão ser limpos

e finalmente lavados com água desmineralizada ou com ARLA 32.• É proibido o uso de qualquer detergente para as tarefas de limpezadevido a possível contaminação.




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Transporte

• O ARLA 32 não está classificado como um material perigoso.Portanto, para o seu transporte poderão ser utilizados caminhõestanque, vagões tanque, etc. sem que isso represente algum riscoespecífico para as pessoas ou para o meio-ambiente.

• Os sistemas e equipamentos utilizados para o transporte do ARLA32 deverão ser concebidos e utilizados de modo que a qualidade doproduto não sofra nenhuma deterioração e não provoquem nenhumdano a pessoas nem ao meio-ambiente;

• Meios de transporte dedicados devem ser utilizados como norma

para o transporte do ARLA 32, com o fim de minimizar qualquer riscode contaminação.




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Informações de Segurança

Identificação de Perigos:

• Inalação: Pode produzir irritação do nariz, da garganta e do tratorespiratório superior. Podendo desencadear espirros e tosses.

• Contato com a pele: contato prolongado pode causar irritação

produzindo coceira e vermelhidão local.

• Contato com os olhos: Causa irritação com vermelhidão,lacrimejamento e dor.

• Ingestão: Pode causar transtornos gastrintestinais;

• Perigos específicos: Quando aquecida, decompõe

em dióxido de carbono (CO2) e amônia (NH3).




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Primeiros Socorros

• Inalação: Remova o acidentado para área arejada. Oxigênio ourespiração artificial, se necessário. Encaminhar para um médico.

• Contato com a pele: Remover a roupa contaminada pelo produto.Lave as áreas de contato com água em abundância. Se a irritação

persistir, procure um médico.• Contato com os olhos: Lave imediatamente os olhos com águacorrente durante 15 minutos, levantando as pálpebras para permitir amáxima remoção do produto. Encaminhar ao médico.

• Ingestão: Não induza vômito. Se os vômitos ocorrerem

espontaneamente, a vítima deverá ser deitada de lado para prevenir aaspiração pulmonar. Encaminhar ao médico




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Medidas de Controle para Derramamentos e Vazamentos

• Preocupações Pessoais: Evacue e isole a área.

• Prevenção da inalação e do contato com a pele, mucosas e olhos: Proteção respiratória não requerida sob condições normais. Useóculos de proteção. Use luvas de borracha.

• Precauções ao Meio Ambiente: deverá ser evitado o escoamento domaterial derramado para o solo e cursos de água.

• Métodos de Limpeza: Absorver com areia ou outro produto nãocombustível seco. Usar uma ferramenta para remover o produtosólido ou absorvido e colocá-lo num recipiente de resíduo rotulado e

apropriado.




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Caminhões e ônibus de teste que serão

equipados com SCR

Messias – G Wide + GZ

Socrates – P + TP man

EU4 – W947

Messias – G Wide + GZ

Socrates – P + TP man

EU5 – W1025 (preliminar)

Kiko – K6x2*4 TP + CS

Krika – K 4x2 GZ + OPC

EU4 – W949

Kiko – K6x2*4 TP + CS

Krika – K 4x2 GZ + OPC

EU5 – W1025 (preliminar)

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