revista eu faço parte - edição 101
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Diagramação e Projeto GráficoTRANSCRIPT
BRT Mercedes-Benz apresenta soluções inovadoras e os chassis ideais para o sistema
eufaçoparteREVISTA MENSAL DAS EQUIPES DE VENDAS, PÓS-VENDA, PEÇAS E SERVIÇOS DA REDE DE CONCESSIONÁRIOS MERCEDES-BENZ
Nº 101 • ANO 10 • JANEIRO 2011
O informativo Eu Faço Parte é uma publicação mensal da Mercedes-Benz do Brasil Ltda.Redação e coordenação editorial: Global Assessoria de Comunicação ([email protected]).Jornalista Responsável: Adriana Freitas - Mtb 29906.Conselho Editorial: Tânia Silvestri – Diretora de Marketing e Desenvolvimento de Rede, Cláudia Campos – Supervisora de Trade Marketing, Marta Munhollo e Heleno Clemente – Analistas de Marketing.Tiragem: 4100 exemplares.
Ajude a fazer com que o Eu Faço Parte continue a oferecer o melhor conteúdo para você e o seu negócio! Envie suas sugestões de matérias para o e-mail [email protected], e elas poderão estar nas páginas da nossa próxima edição.
710 Plus supera concorrência ........................................................ 3
Últimas etapas do Road Show 2010 ............................................. 4
Mais de 40 mil caminhões vendidos em 2010 .............................. 5
Transportes Gubel e Stein .............................................................. 6
Banco Mercedes-Benz ..................................................................... 7
Celso Antônio Monteiro e seu LP-321 ......................................... 8
Veísa e Castelli Logística e Transportes ...................................... 9
Clássicos Mercedes-Benz: 1938 S 6x2 ............................................ 9
Encontro de Negócios Actros ....................................................... 10
Road Show Sprinter em Goiás ............................................................. 11
Capa: soluções para sistemas BRT..............................................12
Rodobens Consórcio ...................................................................... 16
Programa de Qualidade Sprinter ........................................................17
Fernandópolis: concessionário inaugura nova sede ............... 18
Grade dianteira cinza para L-1318 e L-1620 6x2 ..................... 18
Atego 2425 no Ageste Pernambucano .............................................. 19
Mercedes Tour ................................................................................20
Excelência Técnica: resultado fi nal ............................................21
StarClass: certifi cação 2010 .........................................................22
A partir deste ano, as maiores cidades do Brasil implantarão o
sistema BRT de transporte urbano, que trará grandes vantagens
para os passageiros, como espaço exclusivo de circulação, embarque
e desembarque no mesmo nível dos ônibus, pré-pagamento da
passagem nas estações (não no veículo), controle da operação de
modo informatizado e disponibilização de informações em tempo
real aos passageiros.
A Mercedes-Benz é a empresa a oferecer a maior variedade de chassis,
para pequenas, médias e grandes demandas de passageiros, o que é um
importante diferencial. Por isso, para reforçarmos nossa presença neste
ARI CARVALHO,DIRETOR DE PÓS-VENDA
5Mais de 40 mil caminhões
vendidos em 2010
10Encontro de Negócios Actros
12Capa: soluções para
sistemas BRT
22StarClass: certifi cação 2010
mercado, no fi nal do ano participamos de importantes eventos, nos
quais reiteramos o apoio da Mercedes-Benz aos sistemas de transporte
urbano baseados no conceito BRT. Saiba mais sobre estes eventos e
sobre os sistemas BRT em nossa matéria de capa.
Também nesta edição, você encontrará detalhes sobre como foram as
duas últimas etapas de 2010 do Road Show, em Mato Grosso. O Road
Show percorreu o País durante todo o ano passado, apresentando
os caminhões da Mercedes-Benz para clientes e potenciais
compradores, em demonstrações e test-drives diretamente nas
dependências das empresas.
Confi ra ainda a cobertura do Encontro de Negócios Actros, realizado
no Espaço Mercedes. Esta ação reuniu clientes, concessionários,
profi ssionais da Fábrica e dos escritórios regionais em uma grande
ação de marketing e de vendas; e saiba tudo sobre o evento de
certifi cação do StarClass 2010, onde dois concessionários receberam
a certifi cação Diamante.
Tenha uma excelente leitura, e boas vendas em 2011!
Edito
rial
2
Sum
ário
A confi abilidade do 710 Plus, da Mercedes-Benz, é inegável: desde 1988, foram vendidas
cerca de 90 mil unidades no país – nada menos do que 25 mil unidades a mais do que os principais concorrentes da categoria no período (VW 8.140 e VW 8.150). Além de confi ável, o cami-nhão é reconhecido pela sua mecânica resistente, pela facilidade de encontrar peças de reposição e pelo bom valor de revenda.Chegamos em 2010 e a liderança continua: o 710 Plus segue como o caminhão leve preferido dos clientes brasileiros: até outubro deste ano, 5.478 unidades haviam sido comercializadas em todo o Brasil, contra 4.355 unidades do seu principal concorrente, o VW 8.150 Delivery Plus.Um comparativo entre as características dos dois modelos (e os dados de um teste prático realizado pela Mercedes-Benz) explicam o que faz do 710 Plus um caminhão superior aos caminhões VW 8.150 Delivery/ Delivery Plus.
nhão é reconhecido pela sua mecânica resistente, pela facilidade de encontrar
3
Cam
inhõ
es710 pLus supera coNcorrêNcIa Comparativo ressalta as vantagens competitivas do modelo
Confi ra as principais vantagens competitivas do modelo da Marca:
• O torque do 710 Plus é até 6 mkgf superior ao do VW 8.150 Delivery, o que garante melhores retomadas e maior capacidade de subida (em rampas, chega a ser 12% mais efi ciente).
• Em relação ao VW Delivery, o 710 Plus apresenta 1.100 quilos a mais de Capacidade Máxima de Tração (CMT), o que atesta a robustez do seu trem-de-força.
• O 710 Plus conta com freio motor borboleta de série, que garante maior segurança e menor custo de manutenção - enquanto o VW Delivery não oferece este item nem mesmo como opcional (no Delivery Plus, o freio motor borboleta também é item de série).
• O 710 oferece uma melhor manobrabilidade e agilidade nas entregas, graças ao seu círculo de viragem, que chega a ser até 2,2 metros menor do que o dos modelos VW.
• O acesso à cabina, item fundamental para a agilidade das entregas, é outro diferencial, graças ao seu degrau, mais largo e melhor posicionado.
• O 710 Plus está apto para receber o comprimento de carroçaria mais usual de mercado: 5,5 metros (o modelo disponibiliza o mesmo compri-mento para carroçarias que o de caminhões de 8 toneladas).
• O veículo propicia ainda maior economia no consumo de combustível (em avaliação prática realizada pela Fábrica, o 710 Plus foi 10% mais econômico em relação aos concorrentes). O preço das peças da cesta básica (motor e freios) também é consideravelmente menor.
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Fiqu
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tro coNFIra coMo ForaM as ÚLTIMas
eTapas de 2010 do road sHoW Caminhões também foram expostos na Feira do Caminhoneiro de Rondonópolis
O Road Show, que percorreu o País durante o ano apresentando
os caminhões da Mercedes-Benz para clientes e potenciais
compradores, em demonstrações e test-drives diretamente
nos clientes, realizou suas duas últimas etapas de 2010 no estado do
Mato-Grosso.
Entre os dias 2 e 5 de dezembro, o Road Show esteve na capital do
Estado, Cuiabá. No dia 7, o evento chegou a Rondonópolis (MT), a 220
quilômetros de distância, onde permaneceu até o dia 10.
O concessionário que colaborou com a realização de ambas as etapas foi
a Rodobens Caminhões Cuiabá. Foram demonstrados três caminhões
pesados Actros rodoviários: um modelo 2646 LS 6x4 versão Megaspace
Conforto, um 2646 LS 6x4 com cabina leito Conforto e um 2546 LS 6x2
Megaspace Segurança, além de um semipesado Atego 2428.
Destaque para o cavalo-mecânico Actros 2646 LS 6x4, especialmen-
te indicado para tracionar bitrem ou rodotrem, composição bastante
utilizada no Mato Grosso e na região Centro-Oeste de um modo geral.
Humberto Wagner Bellorio, gerente Comercial da fi lial de Rondo-
nópolis da Rodobens Caminhões Cuiabá, explica que o trabalho foi
focado em três grandes frotistas da cidade, que costumam adquirir
caminhões de outras marcas. “Plantamos uma semente para colher
em 2011”, afi rma. Existe a perspectiva de negociações de três Actros,
Feira do Caminhoneiro Depois de passar pelo Road Show, o Actros participou da 2ª Fei-
ra do Caminhoneiro de Rondonópolis, que aconteceu entre os dias
10 e 12 de dezembro. Foram expostos os mesmos modelos que pas-
saram pelo Road Show, fi cando disponíveis para testes entre os vi-
sitantes da feira, em um circuito exclusivo junto ao local do evento.
Os caminhoneiros puderam testar o Actros com o apoio de instru-
tores, e conhecer toda a tecnologia oferecida pelo caminhão. Os
produtos e serviços de Pós-Venda, como Peças Genuínas, produ-
tos remanufaturados da linha RENOV e contratos de manutenção
não fi caram de fora da Feira do Caminhoneiro de Rondonópolis.
A linha também estava exposta no estande da Mercedes-Benz.
A participação da Marca no evento contou mais uma vez com
a parceria de seu concessionário local, a Rodobens Caminhões
Cuiabá, fi lial de Rondonópolis.
Humberto conta que o evento tem o perfi l de uma festa para os
caminhoneiros, ocasião perfeita para o início e estreitamento
de relacionamento com clientes. Ele exemplifi ca com o caso da
Nogueira Transportadora, cliente que havia comprado um Actros
2646 Conforto em outubro e, após o contato na feira, adquiriu
mais uma unidade do caminhão uma semana depois.
dois 6x4 e um 6x2, segundo o gerente.
Na programação de 2010, o Road Show incluiu palestras técnicas para
motoristas sobre condução econômica e preservação do meio ambiente,
alertando os motoristas sobre a importância do seu desempenho na con-
dução e manutenção de caminhões para diminuir a emissão de poluentes.
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tro
MaIs de 46 MIL caMINHÕes Mercedes-BeNZ sÃo veNdIdos eM 2010Segmento de pesados atinge crescimento de 73% nas vendas
Foram 42.650 caminhões vendidos somente
até novembro. 12.614 unidades comercializa-
das no mesmo período, considerando-se ape-
nas o setor de pesados. O ano de 2010 chegou ao
fi m com excelentes números no segmento para a
Mercedes-Benz do Brasil.
“Esse desempenho comercial refl ete o ritmo ainda
aquecido da economia brasileira, especialmente em
setores como agronegócios, mineração, construção
civil e grandes obras de infraestrutura”, diz Gilson
Mansur, diretor de Vendas de Veículos Comerciais
da Mercedes-Benz do Brasil.
A Marca observou um crescimento de 43,8% nas ven-
das de caminhões em relação a 2009. No segmento
de pesados o salto foi ainda maior: 79,6%. O sucesso
se deve à chegada do Actros ao País. De maio (quan-
do as vendas foram iniciadas) a novembro, 874 uni-
dades foram comercializadas. Somente em novem-
bro, 4.621 caminhões acima de 3,5 toneladas foram
comercializados, garantindo a liderança mensal do
setor, com 30% de participação de mercado.
“O sucesso do Actros, caminhão líder da indústria
na oferta de avançada tecnologia para os clien-
tes, contribui de forma importante para êxito da
empresa na venda de pesados. Com esse veículo
5
diferenciado, agregamos ainda mais excelência à
nossa linha de produtos para o segmento, que in-
clui também os modelos da família Axor e da Linha
Tradicional”, afi rma Gilson Mansur.
“Conforto, tecnologia, segurança e reduzido consu-
mo de combustível são os principais atributos que
vêm sendo valorizados pelos clientes na aquisição
do Actros”, destaca o executivo. “Eles consideram
também a imagem da marca e o atendimento espe-
cializado oferecido pela Rede de Concessionários.”
O Actros é destinado a clientes altamente profi s-
sionalizados, que exigem elevado padrão de tec-
nologia, segurança e conforto, sem abrir mão da
potência e produtividade. Sua versão 4844 K 8x4,
para operações fora-de-estrada, é reconhecida no
mercado por sua força, robustez e resistência nas
severas operações da mineração e de grandes obras
da construção.
Já a linha de caminhões pesados Axor é reconheci-
da no mercado por atributos como produtividade,
robustez, reduzido custo operacional e longa vida
útil. A Mercedes-Benz sempre agrega novas tecno-
logias ao Axor, como a introdução, neste ano, do
câmbio ComfortShift e do freio ABS como itens de
série para modelos com motor de 12 litros.
O Actros é destinado a de clientes altamente profi ssionaliza-dos, que exigem um elevado padrão de tecnologia, segurança e conforto, sem abrir mão da potência e produtividade. E o Axor é reconhecido no mercado por atributos como produtividade, robustez, reduzido custo operacional e longa vida útil.
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Con
cess
ioná
rio d
e Va
lor
TraNsporTes GuBeL adQuIre QuaTro veÍcuLos da sTeINCom a compra, empresa ganhou duas viagens para a França
Quando a Transportes Gubel adquire caminhões, não pensa
duas vezes: a Mercedes-Benz é sempre sua escolhida. Vem
sendo assim há 10 anos, com a frota da empresa sendo forma-
da 100% por veículos da Marca.
A empresa de Joinville (SC) realiza o transporte de containeres para
os portos de São Francisco do Sul, Itajaí e Navegantes (SC), Paranaguá
(PR) e Santos (SP). Recentemente, efetuou a compra de quatro veícu-
los junto à Stein, concessionário Mercedes-Benz na cidade, atendido
por Cláudio Wessler, consultor de Vendas – Veículos Novos.
Foram duas unidades do caminhão Actros 2646 6x4 na versão Mega
Space Segurança e duas do Axor 1933; eles se juntam aos outros 25
caminhões da empresa, Axor 1933 e LS 1634, em sua maioria, totali-
zando 29 caminhões em sua frota.
Edson Bernardo da Silva, proprietário da Transportes Gubel, conta
que a empresa costumava trabalhar com caminhões de médio porte
e, a partir de agora, está adquirindo veículos de grande porte, daí a
escolha do Actros e do Axor.
“Possuímos contrato de manutenção e sempre fomos muito bem aten-
didos pela Stein”, conta Edson, justifi cando a escolha da Marca. “Além
disso, a tecnologia dos produtos é muito boa.”
Os Actros irão operar como bitrens, mas enquanto estes não chegam,
a empresa já utiliza os veículos como carretas LS. “A princípio, o
desempenho está muito bom”, garante o proprietário. Em 2011, a
Transportes Gubel prevê a compra de pelo menos mais duas ou quatro
unidades do Actros 2646 6x4 para integrar sua frota.
Mas não é somente com o desempenho dos caminhões que Edson está
satisfeito: com a compra dos dois Actros, ele foi premiado com duas
viagens à Paris, com direito a acompanhante. Edson, sua sócia e os res-
pectivos acompanhantes já estão prontos para aproveitar os encantos
da capital francesa.
Edson Bernardo da Silva, proprietário da Transportes Gubel, com seu novo Actros 2646.
Parc
eiro
s
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ceNTraL de seGuros do BaNco Mercedes-BeNZ receBe prêMIo da aBTBanco conquistou aumento da lucratividade na venda de seguros e renovação de contratos
“Rentabilizando uma operação cada vez mais segura”: com este case, o departa-
mento responsável pela operação da Central de Seguros do Banco Mercedes-Benz
esteve entre os três melhores na categoria Financeiro do Prêmio Nacional de Te-
lesserviços 2010, realizado pela Associação Brasileira de Telesserviços (ABT).
A premiação foi em reconhecimento ao crescimento no volume de novos negócios
e renovações de seguros por meio do Contact Center. “Conseguimos consolidar
um modelo de operação extremamente rentável no segmento fi nanceiro. O cres-
cimento apresentado este ano se deve tanto à qualidade dos produtos oferecidos
pelo Banco Mercedes-Benz quanto ao empenho dos colaboradores envolvidos em
todo o processo”, comemora Elisabete Santa Cruz de Souza, da Central de Seguros
do Banco Mercedes-Benz.
O sucesso se deve à operação Central de Seguros, responsável por elevar a lucrativi-
dade na venda de seguros ao patamar de 21%; em 2006, quando foi implementada, a
lucratividade era de 7%. A operação também conquistou o aumento das renovações
de contratos, que passaram de 12% para 75% nesses quatro anos.
A premiação foi em reconhecimento ao crescimento no volume de novos negócios e renovações de seguros por meio do Contact Center.
Elisabete Souza, da Central de Seguros do Banco Mercedes-Benz, com Leandro de Assis e Giovana Pádua, da Algar Tecnologia (prestadora de serviço de Contact Center), recebem o troféu do Prêmio Nacional de Telesserviços.
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Saib
a M
ais coNHeÇa ceLso aNTÔNIo MoNTeIro e seu Lp-321
Em 1958, quando a Fábrica em São Bernardo do Campo (SP) comple-
tava seus dois primeiros anos de existência, a Mercedes-Benz lançou
o caminhão LP-321, que rapidamente tornou-se um grande sucesso.
Mas quem poderia imaginar que nos dias de hoje – quase 55 anos
depois – ainda seria possível encontrar um LP-321 em perfeitas con-
dições, rodando pelas estradas brasileiras?
O dono desse verdadeiro campeão é o motorista autônomo Celso Antônio
Monteiro, natural de Uberaba (MG) e que hoje vive com sua esposa, Ana
Maria de Paula Monteiro, em Taubaté, no interior de São Paulo (ele é
atendido pelo concessionário Prodoeste, da cidade vizinha de Guaratin-
guetá). Em dezembro, Celso realizou um sonho antigo: visitar a fábrica
da Mercedes-Benz e, de quebra, participar do programa “Pé na Estrada”,
de Pedro Trucão.
Realizar esse sonho foi possível depois que Celso conheceu Eustáquio
Sirolli, gerente de Marketing de Produto Caminhões, em um evento
ocorrido durante o Rally dos Sertões. Eustáquio se impressionou com
a história do motorista e com o ótimo estado do LP-321 e entrou em
contato com Cezar Pacca, analista de Marketing da Mercedes-Benz,
que foi quem coordenou os detalhes da ida de Celso à Fábrica. Elias
Simão, analista de Marketing da área de Peças, também acompanhou
a visita.
Celso, que sempre sonhou em ter um Mercedes-Benz, comprou o ca-
minhão em um ferro-velho, há 14 anos, e reformou-o com extremo cui-
dado, dedicação e paixão, fazendo algumas atualizações mecânicas.
Hoje, ele trabalha transportando arroz com o seu LP-321 e garante:
“esse caminhão é resistente de verdade, e olha que eu não dou moleza
para ele não! Nesses anos todos, ele nunca me deixou na mão”.
Celso conta qual é o seu maior segredo para garantir que o caminhão
dure tanto tempo: “toda vez que eu mexo no meu caminhão, eu só utili-
zo peças originais. Primeiro eu procuro usar peças novas e genuínas; .
Às vezes, pela idade do veículo, fi ca um pouco difícil encontrar, mas
eu não desisto e vou atrás, até achar alguém que tenha o que eu
estou procurando”.
Entre as modifi cações realizadas no caminhão, Celso destaca a mu-
dança do “toco” para uma versão trucada, a troca integral da cabi-
na por outra do mesmo modelo (tendo o cuidado de manter todos os
charmosos detalhes dos elementos internos, como o painel original e
o porta-luvas de madeira – tudo original) e a substituição do motor, o
que garante uma melhora na potência (o LP-321 de Celso está equipa-
do com um OM 366-A, o mesmo motor de um L-1518. Já o câmbio é o
original, e continua macio na troca das marchas.
A paixão de Celso pelo seu LP-321 e pela Mercedes-Benz é percebida
também na sua casa: em uma prateleira na parede do seu quarto,
destaca-se uma miniatura deste modelo. E ele faz questão de afi rmar:
“os caminhões mudaram muito nesses anos todos, são muitos mode-
los disponíveis, mas ainda não tem nenhum caminhão de outras em-
presas que se compare aos caminhões Mercedes-Benz. Não adianta:
só tem uma que leva a estrela no peito!”.
Celso Antônio Monteiro e sua esposa, Ana Maria de Paula Monteiro, com o LS-321Painel com botões originais
Interior da cabina
“Esse caminhão é resistente de verdade, e olha que eu não dou moleza para ele não! Nesses anos todos, ele nunca me deixou na mão.” Destaca Celso Antônio Monteiro, dono do LP-321
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Con
cess
ioná
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Saib
a M
ais
FIQue de oLHo eM Novas oporTuNIdades de NeGÓcIosResoluções do Contran abrem oportunidade de adaptações de frotas
A partir deste ano, as resoluções 210 e 211 do
Conselho Nacional de Trânsito (Contran)
alteram os limites de peso que os veículos
podem carregar nas rodovias brasileiras. O cavalo
para puxar modelos bitrem, por exemplo, terá que
ser 6X4 (com tração nos dois eixos). Para se anteci-
par à nova lei, a Castelli Logística e Transportes, de
Passo Fundo (RS), adquiriu, em novembro, um lote
de sete caminhões Axor 2544 da Veísa, concessio-
nário Mercedes-Benz na cidade.
Evandro Guimarães, supervisor de Vendas da Veísa
de Passo Fundo, explica que a empresa abriu con-
corrência entre todas as montadoras e, ao fi nal, a
Mercedes-Benz foi a escolhida: “o Axor foi o mais
competitivo, tanto em preço, quanto em relação ao
produto, como às condições de pagamento”.
Juares Riva Vanz, diretor da Castelli Logística e
Transportes, conta que a empresa é cliente da Mar-
ca desde 2003, com 22 veículos Mercedes-Benz na
frota. “O que contou bastante foi a relação custo/be-
nefício”, aponta ele sobre os motivos que o levaram
à escolha do Axor 2544. O caminhão está em ope-
ração, atendendo às expectativas, segundo Juares.
A empresa realiza todo ano um planejamento para
as aquisições de sua frota. Caso os sete Axor 2544
continuem com este rendimento, é possível que
estejam nas planilhas da Castelli Logística e Trans-
portes para o próximo período.
Axor 2544Motor: MB OM-457 LA,
com gerenciamento
eletrônico.
potência máxima:
428 cv a 1900 rpm.
Torque máximo:
2.010 Nm (214 mkgf) a
1.100 rpm.
Velocidade máxima:
120 km/h.
peso Bruto Total (pBT)
legal:
23 toneladas.
GraNdes cLÁssIcos Mercedes-BeNZ: 1938 s 6X2
Em nossa última edição, tratamos de um cliente cuja frota conta
com diversos caminhões e ônibus Mercedes-Benz, e que está
plenamente satisfeito com a resistência do motor do seu cami-
nhão modelo 1938 (que ultrapassou dois milhões de quilômetros ro-
dados, sem necessidade de reforma).
As características do clássico caminhão 1938 S 6x2, cujo sucesso
ajudou a consolidar a força da Mercedes-Benz no segmento de ex-
trapesados, explicam esse excelente desempenho. Ele foi desenvol-
vido para atender à necessidade do mercado por caminhões com 3º
eixo, principalmente para a utilização com bitrem. Sua cabina avan-
çada proporciona excelente visibilidade e dirigibilidade ao motorista.
Já o basculamento da cabina facilita a manutenção.
O modelo é equipado com o motor OM-457 LA, que equipa a linha
atual de extrapesados Axor e que, além de atender às normas de emis-
sões de poluentes, ainda proporciona melhor desempenho e menor
demanda de manutenção. Outros pontos fortes do 1938 S 6x2 que
conquistaram os clientes são o freio a disco nas seis rodas, o freio-
motor Top Brake e o sistema antibloqueio ABS, de série.
Como vimos em nossa última edição, o ótimo desempenho do 1938
encantou o cliente e acabou por infl uenciá-lo também no momento de
adquirir novos ônibus para sua frota, fazendo com que desse prefe-
rência aos chassis da Mercedes-Benz.
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Valo
res
na P
rátic
a
espaÇo Mercedes receBe eNcoNTro de NeGÓcIos acTros Ação reuniu clientes, concessionários, pessoal da fábrica e regionais
AMercedes-Benz realizou, no dia 18 de novem-
bro de 2010, o Encontro de Negócios Actros,
uma grande ação de vendas e marketing
aliando uma excelente ferramenta de negociação e
relacionamento ao Espaço Mercedes, inaugurado
neste ano.
O evento, que conta com suporte integral da
Mercedes-Benz, reúne pessoal da fábrica, dos Es-
critórios Regionais, concessionários e clientes que
estão com negociações ou previsões de compras
para fi nalizarem seus negócios. Essa ação tam-
bém é fundamental para explicitar aos clientes da
Marca os valores corporativos da Mercedes-Benz:
Paixão, Respeito, Integridade e Disciplina.
“Já tínhamos tido outras edições, mas esta foi a pri-
meira no Espaço Mercedes. Estamos apresentando
a nossa nova maneira de recepcionar os clientes
em nossa Fábrica e a sinergia entre todos os de-
partamentos, que proporciona qualidade no aten-
dimento e efi cácia nos resultados obtidos no even-
to”, explica Daniel Silveira, consultor de Vendas
Caminhões Grandes Frotistas da Mercedes-Benz.
A estreia no novo local foi animadora: 75 clientes
presentes no evento e 59 caminhões comercializa-
dos, entre vendas fi nalizadas e em processo fi nal
de negociação.
A Transportadora Santa Felicidade, cliente da Divesa,
de Curitiba (PR), comprou 12 caminhões, sendo dois
Actros 2546 e 10 Axor 1933. O proprietário, Orlando
Zem, conta que a empresa é cliente Mercedes-Benz
desde 1992, atuando no transporte rodoviário de car-
ga em geral, principalmente nos estados de São Paulo,
Minas Gerais e Paraná. Com a aquisição, agora são 95
veículos da Marca na frota da empresa, cerca de 90%
do total, segundo Orlando.
“Compramos este lote porque temos a linha da
Mercedes-Benz, já somos familiarizados com a Mar-
ca”, explica o proprietário. Outro aspecto ressaltado
é a relação custo / benefício apresentada pelos cami-
nhões, além da facilidade no momento da compra, da
negociação e do bom relacionamento com a Divesa.
Leonardo Frederico Lincon Alves de Oliveira, um
dos proprietários da Alves de Oliveira Transporte
e Mecânica, também saiu do Encontro de Negócios
Actros satisfeito. Cliente do concessionário Pirasa,
de Piracicaba (SP), a empresa adquiriu uma unida-
de do Actros 2646.
Com sede em Limeira (SP), a Alves de Oliveira rea-
liza o transporte de combustível. Leonardo enumera
os motivos que o levaram à compra do Actros 2646:
“a facilidade, a comodidade e a tecnologia, além da
promessa de bom rendimento no consumo de com-
bustível”. Agora são três veículos Mercedes-Benz na
frota da empresa, que já pensa em adquirir outros ao
longo de 2011.
“A ação foi muito importante”, elogiou o proprietário,
que aproveitou para sugerir treinamentos sobre o
Actros entre os profi ssionais dos clientes.
Actros (2646 6x4 e 2546 6x2)Motor:
MB OM 501 LA, com ge-
renciamento eletrônico
potência Máxima:
456 cv a 1800 rpm
peso Bruto Total Com-
binado (pBTC) legal:
74 toneladas (Actros 2646
6x4); 57 toneladas (Actros
2546 6x2)
Velocidade Máxima:
120 km/h
11
Sprin
ter
road sHoW sprINTer cHeGa a GoIÁsGoiânia foi a segunda parada do Mercedes-Benz Road Show Sprinter.
A ação de demonstração da linha de veículos comerciais leves
esteve na capital de Goiás entre os dias 9 e 11 de dezembro,
apresentando aos empresários locais toda a versatilidade das
vans e furgões Mercedes-Benz.
As demonstrações, realizadas nas instalações dos próprios clientes,
contaram com três modelos Sprinter: a van 413 CDI, que possui capaci-
dade para 20 lugares (19 passageiros mais o motorista), a van 313 CDI
Executiva com câmbio automatizado, que oferece 10 lugares (9 passa-
geiros mais o motorista) e o furgão 311 CDI Street, especialmente indi-
cado para o para transporte e entrega de cargas nas cidades.
O evento contou com a participação da Goiás Caminhões e Ônibus,
concessionário da Mercedes-Benz no local. Os clientes puderam fazer
test-drive nos veículos, com a ajuda de instrutores da Marca, que es-
clarecem as dúvidas e detalham todas as características dos veículos.
Foram realizadas duas vendas e mais oito negociações estão em anda-
mento, uma van Sprinter 413 CDI 19+1 e outra 16+1. “Estamos sobre
o efeito positivo do evento até hoje, clientes têm me ligado pedindo
simulação fi nanciamento, fi caram realmente felizes com a funcionali-
dade do veículo e robustez da Marca”, afi rma Dani Ribeiro Lima, ven-
dedora exclusiva de Sprinter e Ônibus da Goiás Caminhões e Ônibus,
que ressalta a importância da contratação de um vendedor exclusivo
Sprinter. “Desde a contratação, o mercado goiano tem realmente ba-
lançado na hora de optar por outra marca.”
O Road Show Sprinter apresenta uma grande novidade da linha 2011:
agora, todas as versões de van, furgão e chassi com cabina são equi-
padas, de série, com airbag para o motorista e sistema de freios ABS/
ASR, trazendo muito mais segurança ao condutor, e aos passageiros.
Há ainda a opção de airbag opcional para o acompanhante, que pode
ser solicitado.
A linha 2011 de vans também conta com vidros elétricos, retrovisores
externos elétricos com aquecimento e travamento de portas centrali-
zado com controle remoto, tudo de série.
Vans Sprinter 413 CDI e 313 CDIMotor: OM 611 LA eletrônico com tecnologia CDI (Common
Rail Direct Injection)
potência: 129 cv a 3.800 rpm
Torque: 31 mkgf entre 1.600 e 2.400 rpm
peso Bruto Total: 4.600 kg (413 CDI); 3.550 kg (313 CDI)
Furgão Sprinter 311 CDI StreetMotor: OM 611 LA eletrônico com tecnologia CDI (Common
Rail Direct Injection)
potência: 109 cv a 3.800 rpm
Torque: 28 mkgf entre 1.400 e 2.400 rpm
peso Bruto Total: 3.500 kg
Cap
a
12
Mercedes-BeNZ apreseNTa soLuÇÕes para BrT Nos prINcIpaIs eveNTos do seTorMercedes-Benz é a única com linha completa de chassis para sistemas de transporte urbano
Pensar novas formas para o transporte de passageiros, apre-
sentando casos de sucesso que sirvam de exemplos a serem
adotados para o desenvolvimento do setor. Foi este o intuito do
8° Seminário de estudo de casos de aumento de produtividade do
transporte de passageiros, organizado pela Fundação de Apoio à Tec-
nologia (FAT) e apoiado pela Mercedes-Benz, que aconteceu no dia 2
de dezembro, em São Paulo.
Dois executivos da Marca fi zeram parte da programação: Gustavo No-
gueira, supervisor de Marketing BRT da Mercedes-Benz, coordenou o
estudo de caso “Planejamento, implantação e operação do BRT – Bus
Rapid Transit em Belo Horizonte (MG)”, apresentado pelo consultor
Arlindo Fernandes, representante da Ofi cina Consultoria e Wanderley
Galhiego Jr, da empresa de transportes SOCICAM. Já Edgar Bertini, en-
genheiro de Transportes, coordenou o estudo de caso “Implantação na
Av. Brasil do corredor BRT – Expresso Metropolitano do Rio de Janeiro”,
apresentado por Newton Leão Duarte, da Secretaria de Transportes do
RJ (SETRANS) e Carlos Viani, da empresa de engenharia SETEPLA.
“O evento foi muito bom para reforçarmos a nossa presença neste mer-
cado. Mostra o apoio da Mercedes-Benz em todos os aspectos dos siste-
mas de transporte urbano baseados no conceito BRT”, afi rma Gustavo.
Em Belo Horizonte, o futuro sistema BRT irá atender a 7,4 milhões de
habitantes, que hoje realizam 10,1 milhões de viagens na capital e na
região metropolitana diariamente, sendo quase metade (44%) das via-
gens atendidas pelo sistema regular de transporte coletivo, com 2.800
veículos, distribuídos por 263 linhas. Como comparação, o metrô na
cidade conta com uma linha e 19 estações.
Foto
s: Fe
trans
Rio
Cap
a
13
As características do sistema BRT são o espaço exclusivo de circu-
lação, embarque e desembarque no mesmo nível dos ônibus, pré-
pagamento da passagem nas estações (não no veículo), controle da
operação de modo informatizado e disponibilização de informações
em tempo real aos passageiros. Em relação a sistemas como metrô,
ônibus convencionais e automóveis, o BRT se mostra mais rápido, eco-
nômico, pontual, universal, confi ável e sustentável, conforme dados
apresentados por Arlindo Fernandes.
Já no Rio de Janeiro, entre os projetos BRT que estão sendo implantados,
há o da Av. Brasil, para interligar esta que é a principal via do Estado do
Rio de Janeiro, trafegada por 250 mil veículos por dia. A previsão é que
as obras estejam prontas até 2014.
Para alimentar este sistema, são necessários veículos de grande capa-
cidade, com 160 lugares e 18,5 metros de comprimento, além de veí-
culos de média capacidade para os serviços alimentadores do sistema,
com 75 lugares e 11,5 metros.
“A grande vantagem para nossa Rede de Concessionários é que ela
é a única fornecedora de uma grande variedade de veículos, para pe-
quenas, médias e altas demandas de passageiros. As empresas con-
correntes possuem apenas veículos de grande ou de pequeno porte.
A Mercedes-Benz é a única que pode fornecer uma linha completa de
chassis”, destaca Edgar Bertini.
Etransport / FetransRio
A Mercedes-Benz também marcou presença no 14º congresso
Etransport e na 8ª FetransRio, organizados pela Fetranspor entre
10 e 12 de novembro, na Marina da Glória, no Rio de Janeiro (RJ).
O evento reuniu empresas do setor de transporte por ônibus, com
um público estimado em sete mil visitantes, entre representantes
da indústria, serviços, governo e diversas organizações voltadas
para o transporte de pessoas para discutir os desafios e apresen-
tar as soluções para o transporte coletivo no Rio (e no Brasil) com
vistas a Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos Rio 2016.
“Mobilidade Inteligente” foi o principal tema que guiou as palestras,
painéis e mesas redondas que abordaram a infraestrutura de trans-
porte para a Copa do Mundo de 2014 e as Olimpíadas de 2016, além da
reformulação do transporte coletivo carioca após a licitação do sistema
de ônibus urbanos. A Mercedes-Benz apresentou sua experiência no
sistema BRT (Bus Rapid Transit) e demonstrou que a utilização de
combustíveis ecológicos otimiza ainda mais este sistema.
“A grande maioria das 12 cidades que receberão os jogos da Copa
já optou pelo BRT. Elas se apoiam em vantagens como custos de
implantação até dez vezes menores e um prazo de implantação até
2/3 menor em comparação com outros modais, como trem e metrô,
O BRT é mais rápido, econômico, confi ável e sustentável do que os sistemas de ônibus convencionais.
Cap
a
14
para transportar a mesma quantidade de passageiros”, diz Gustavo
Nogueira. “Esses benefícios também são válidos para quaisquer ou-
tras cidades que queiram prestar um serviço de transporte coletivo
de maior qualidade para a população.”
Com a experiência de sistemas BRT em países como Turquia, África
do Sul, México, Chile, Equador e Colômbia, além das cidades de São
Paulo e Curitiba, a Marca montou a “Estação BRT Mercedes-Benz”, uma
verdadeira estrutura de um ponto de parada dos corredores exclusivos,
com a sinalização e a facilidade de acesso a uma unidade do ônibus ar-
ticulado O 500 MA Mercedes-Benz, que transporta até 160 passageiros.
Já em seu estande, a Mercedes-Benz expôs alguns modelos perfeitos
para o BRT: O 500 UA Low Entry (entrada baixa), que oferece rapi-
dez, facilidade e conforto de acesso, com pontos de embarque e de-
sembarque no nível da calçada. Já o chassi O 500 U Low Entry para
ônibus urbanos convencionais (tipo Padron) permite a montagem de
carroçarias de até 13,2 metros, garantindo o transporte de grande
número de passageiros.
Além dos chassis para grandes veículos, a Marca expôs o chassi LO
915, desenvolvido para microônibus, que comporta até 22 assentos
em sua versão de entreeixos de 4.800 mm, mais o motorista. Além
disso, o modelo conta com acesso especial para cadeirantes.
Os concessionários cariocas presentes ao evento só fazem elogios. Para
André Felippe Medeiros, vendedor de Ônibus da Miriam Minas Rio, o
evento foi bastante produtivo, uma ótima oportunidade de encontrar
clientes, trocar ideias e também conhecer os produtos da concorrência.
O concessionário está com altas expectativas em relação à implanta-
ção do BRT previsto para a Copa do Mundo e as Olimpíadas: “estamos
aguardando, mas as vendas devem aumentar, principalmente pela de-
manda surgida com as linhas segregadas do sistema”, explica.
A expectativa é a mesma para a Mardisa, de São Gonçalo, que aguarda
apenas as defi nições políticas sobre o BRT, como os locais em que
serão construídos os corredores. “Foi o evento que reuniu a elite do
transporte de passageiros do país”, defi ne Michel Rebelo Bertagnoni,
consultor de Vendas CenterBus, sobre a Etransport e a FetransRio.
“É bom para estreitarmos o relacionamento com os clientes, o que
aumenta a possibilidade de negócios”, afi rma.
Humberto Aguiar, diretor de Vendas – Veículos Novos – Ônibus
da Guanabara Diesel, destaca a participação da Mercedes-Benz: “o
estande era espetacular, com clientes do Brasil inteiro, muito bem
estruturado”. Já Valdecy Rodrigues Salles, gerente de Vendas Rio
Diesel, conta que participou de vários eventos, mas esse superou
todas as expectativas. “Foi muito bom, em um espaço confortável. Só
recebemos elogios por parte dos clientes.” 90% dos clientes da car-
teira do concessionário foram ao evento. A expectativa do concessio-
nário é grande por conta das taxas do FINAME/PSI, que continuam
menores até março. A renovação das frotas por conta da norma de
emissões Euro 5, que entra em vigor em 2012, também fará com que
as vendas aumentem em 2011, lembra o gerente.
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s: Fe
trans
Rio
Cap
a
15
A Mercedes-Benz apresentou ainda, nestes eventos, os resulta-
dos de testes pioneiros com o uso de biocombustíveis renováveis,
como o diesel de cana e o biodiesel, além do desenvolvimento de
motores para atendimento à legislação Conama P7. A experiência
do Grupo Daimler com tecnologias de motorização alternativa,
como o sistema híbrido, também foi destacada.
A Mercedes-Benz fi rmou uma parceria com a Amyris Brasil (que
desenvolveu o diesel de cana), a SPTrans, a Petrobras Distribuidora
e a Viação Santa Brígida e vem testando o diesel de cana, desde
julho de 2010, no transporte público da cidade de São Paulo. A pro-
porção é de 90% de diesel e 10% diesel de cana, que em testes rea-
lizados na Mercedes-Benz proporcionou a redução de 9% nas emis-
sões de material particulado, sem aumentar as emissões de NOx.
Além da economia e do respeito ao meio ambiente, o desempenho
do motor continua igual. “Graças a isso, o diesel de cana será cer-
tamente uma opção importante para os nossos clientes no uso de
combustíveis alternativos renováveis no já conhecido e efi ciente
motor diesel Mercedes-Benz”, destaca Ricardo Silva vice-presiden-
te de Ônibus América Latina da Mercedes-Benz. O próximo passo é
desenvolver formas de utilização de 100% do diesel de cana.
Outros combustíveis “verdes” também são utilizados com sucesso
pela Mercedes-Benz. O biodiesel, nos níveis tipo B5 e B20, está
sendo testado em ônibus, que já rodaram 2.600.000 quilômetros.
O B100 também foi testado, desta vez em caminhões, que passa-
ram por condições severas de transporte em médias e longas dis-
tâncias rodoviárias e em aplicações fora-de-estrada. Os veículos da
Mercedes-Benz não necessitam de qualquer alteração na motoriza-
ção para o uso do B5.
Outra tecnologia levada para o Rio de Janeiro foi a BlueTec 5
SCR. Esta tecnologia está sendo desenvolvida para atender à Co-
nama P7, legislação de redução de emissões similar à Euro 5,
vigente na Europa, que deverá entrar em vigor em 2012. O sis-
tema BlueTec 5 SCR trabalha com a redução catalítica seletiva,
por meio de um Agente Redutor Líquido Automotivo (ARLA 32),
que atua nos escapamentos dos veículos para um pós-tratamen-
to dos gases de escape.
O sistema realiza queima de combustível mais efi ciente, emitindo
menos gás carbônico e combatendo o efeito estufa e o aquecimen-
to global. Durante o evento, os visitantes puderam conferir um
protótipo do ônibus articulado O 500 MA com motor BlueTec 5
SCR numa estação especialmente criada para demonstrar o con-
ceito do sistema BRT de transporte coletivo urbano.
No estande da Marca, os visitantes puderam simular o uso da tec-
nologia em suas frotas, com estimativas de ganhos em economia
de combustível. Um painel mostrava as características, o funcio-
namento e vantagens do sistema.
Biocombustíveis renováveis
O 500 MAMotor: OM 457 LApotência Máxima: 265 kW (360 cv) a 2000 rpmTorque Máximo: 1.600 Nm (163 mkgf) a 1300 rpm
O 500 UA Low EntryMotor: OM 457 LApotência Máxima: 265 kW (360 cv) a 2000 rpmTorque Máximo: 1.600 Nm (163 mkgf) a 1100 rpm
O 500 U Low EntryMotor: OM 906 LApotência Máxima: 191 kW (260 cv) a 2200 rpmTorque Máximo: 950 Nm (97 mkgf) de 1200 a 1600 rpm
LO 915 (microônibus)Motor: OM 904 LApotência Máxima: 110 kW (150 cv) a 2200 rpmTorque Máximo: 580 Nm (59 mkgf) de 1200 a 1600 rpm
Parc
eiro
s
16
MuLTIcLuBe 2010: rodoBeNs coNsÓrcIo dIvuLGa QueM vaI curTIr BueNos aIres
A Rodobens Consórcio tem o prazer de divulgar os dez ganhado-
res da Campanha MULTICLUBE 2010. Eles venderam cotas de
consórcio de produtos Mercedes-Benz (Caminhões, Ônibus e
Sprinter) e vão curtir, acompanhados, as suas conquistas em Buenos
Aires, a capital do Tango.
“É muito gratifi cante proporcionar esses dias de descanso aos vende-
dores e gerentes dos concessionários da Mercedes-Benz que apresen-
taram o melhor desempenho na venda líquida de cotas de consórcio em
2010. Esse passeio à capital argentina é uma pequena demonstração da
nossa gratidão à parceria fi rmada com esses concessionários”, diz José
Angelo Paschoalão, Superintendente Revendas da Rodobens Consórcio.
Os dez campeões foram selecionados de acordo com as cinco Dire-
torias Comerciais da Rodobens Consórcio, sendo um vendedor e um
gerente de cada Diretoria.
Confi ra quem vai curtir seu merecido descanso em Buenos Aires:
GerenTes Vendedores
• Valdecir R. Mesquita de Meneses - Rodobens Caminhões Ananindeua
• Jonas Martins Silva - Rodobens Caminhões Cuiabá
• Fernando Cunha - Clark
• José R. Pina - Rodobens Caminhões Feira de Santana
• Claudionor Schmidt Rodrigues - Mecasul
• José Raul Gatinho Reis - Rodobens Caminhões Marabá
• Wildomar Ferreira Lima - Rodobens Caminhões Jataí
• João Carlos Perez Aguiar - Clark
• Hugo Cesar Farias Prado - Rodobens Caminhões Feira de Santana
• Ocean Representações Comerciais LTDA - Ingá Veículos
Fique atento!Nas próximas edições do Eu Faço Parte, traremos os nomes dos demais ganhadores da viagem a Buenos Aires, que se destacaram nas campanhas de vendas do MULTICLUBE em 2010. Aguarde!
AGB
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Fiqu
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r Den
troproGraMa de QuaLIdade sprINTer:
22 coNcessIoNÁrIos “avaNÇado”
O Programa de Qualidade Sprinter 2010 já tem seus resul-
tados: no total, foram 56 classificados, sendo 34 conces-
sionários Sprinter Padrão e outros 22 concessionários
Sprinter Avançado. Como reconhecimento, os classificados da
categoria Padrão recebem um bônus de 0,7% sobre o faturamento
de Sprinter em 2010, valor que será depositado em fevereiro. Já o
bônus para os concessionários da categoria Avançado é de 1,2%.
Confi ra o nome dos concessionários que atingiram a categoria Avançado:
Alagoas Diesel (Maceió)Guanabara Diesel
(Rio de Janeiro)
Apomedil (Lajeado) Irmãos Davoli (Mogi Mirim)
Aradisa (Arapiraca) Juiz de Fora Diesel
Araguaia (Campinas) Minasmáquinas (Contagem)
Cardiesel (Belo Horizonte) Miriam (Rio de Janeiro)
Clark (São Gonçalo) Patos Diesel (Patos de Minas)
De Nigris (São Bernardo do Campo) Posto Imperial (Leopoldina)
De Nigris (São Paulo) Reunidas (Natal)
Divena (Diadema) Rio Diesel (Nova Iguaçu)
Divena Litoral (Santos) Rodobens (Ananindeua)
DVA (São José) Savar (Porto Alegre)
18
Con
cess
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rio d
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lor
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tro
rodoBeNs caMINHÕes e ÔNIBus de FerNaNdÓpoLIs TeM Nova sedeNovo padrão de showroom melhora atendimento e deve atrair mais clientes
A Rodobens Caminhões e Ônibus de Fernandópolis (SP), em ope-
ração há 42 anos, inaugurou no fi nal do ano passado sua nova
sede, onde passou a adotar o novo padrão de showroom da
Mercedes-Benz, utilizado em concessionários da Marca em vários países.
A nova sede tem uma área total de 12,2 mil m2 de terreno e 1,3 mil m2 de
área construída.
“Acreditamos que a nova estrutura atenderá ainda melhor os nossos
clientes e, com isso, esperamos que os resultados se revertam em
maior volume de vendas e em fi delização”, afi rma Ademir Odorício,
diretor geral da Rodobens Caminhões e Ônibus.
O moderno projeto de reforma das instalações buscou a otimização
da rotina de atendimento no concessionário. O cliente, por exemplo,
agora conta com maior facilidade de acesso, podendo ingressar nas
amplas vagas da recepção de serviço ou ofi cina com seu caminhão.
Isso agiliza a prestação de serviços, com o cliente retornando rapida-
mente à sua atividade de transporte.
Com as novas instalações, os clientes da Rodobens Caminhões e Ônibus
de Fernandópolis terão ainda maior agilidade no atendimento, visto que,
em um único espaço, funcionarão diferentes departamentos, além da fa-
cilidade de estacionamento de grande número de caminhões no local.
Grade dIaNTeIra Na cor cINZa para L-1318 e L-1620 6X2
A partir deste mês de janeiro, será alterada a cor da grade dianteira
dos caminhões L-1318 e L-1620 6x2, modelos da Linha Tradicio-
nal Mercedes-Benz. A grade, que era pintada na mesma cor do
caminhão, passa a ser na cor cinza (como já ocorre no LS 1634).
A mudança na cor da grade dianteira do L-1318 e do L-1620 6x2 proporcio-
ÔNIBus de FerNaNdÓpoLIs TeM Nova sede
na igualdade na identifi cação visual dos caminhões de cabina convencional
da Marca, além de trazer um visual mais robusto ao produto.
Além dos modelos L-1318 e L-1620, a Linha Tradicional da Mercedes-Benz
é formada ainda por outros grandes campeões de vendas, como 710 Plus,
1718, 2726 e LS-1634.
Inauguração da nova sede em Fernandópolis (SP)
Clie
nte
em F
ocoaTeGo 2425 cHeGa ao aGresTe perNaMBucaNo
Produtores rurais da região contam com opção ideal de transporte de carga
As competidoras da tradicional Corrida da Galinha de São Bento
do Una que se cuidem: um corredor sete vezes e meia mais
veloz chegou à cidade Pernambucana. Desde novembro, o mu-
nicípio, que abriga a inusitada disputa, com direito a um “galinhó-
dromo”, conta com um caminhão Mercedes-Benz Atego 2425/54 Teto
Alto Cabine Leito, o primeiro do Agreste Pernambucano.
O proprietário é José Ramos de Lima que, coincidentemente, é au-
tônomo e realiza o transporte de frangos. Cliente desde 1998, o
caminhão foi sugerido a José Ramos por José Lael Torres, consul-
tor de Vendas da Rodobens Caminhões e Ônibus de Caruaru. José
Ramos já havia conhecido o modelo durante a etapa de Caruaru
da Fórmula Truck e quando o Road Show passou pela cidade, em
abril de 2010.
José Ramos conta que o forte da região é a produção rural e que o
Atego pode atender perfeitamente o setor graneleiro das cidades pró-
ximas à São Bento do Una. “Esperamos alavancar muitas vendas com
a entrada deste grande veículo para nossa área comercial”, afi rma
Marcos Pontes Filho, assistente Comercial da Rodobens Caminhões e
Ônibus – Caruaru. Se depender de José Ramos, as famosas galinhas
de São Bento do Una fi carão para trás quando se falar de velocidade
por ali. O caminhão está atendendo tão bem às expectativas do trans-
portador que ele já pensa em adquirir outro.
Atego 2425 Motor: Modelo MB OM-906 LA, com gerenciamento eletrônico.
potência máxima: 245 cv a 2200 rpm.
Torque máximo: 92 mkgf de 1200 a 1600 rpm.
peso Bruto Total Combinado (pBTC): 23 toneladas
Velocidade máxima: 130 km/h. / Carga útil máxima: 16.310 kg.
20
Tudo
por
Voc
ê Mercedes Tour espera por vocêA campanha segue até abril. Esteja entre os primeiros e ganhe uma viagem à Alemanha
O programa Mercedes Tour 4 continua em alta velocidade e você
não pode ficar de fora! A ação de incentivo, desenvolvida pela
área de Marketing de Peças, levará 15 gerentes de Pós-Venda,
Peças ou Serviço para conferir a etapa alemã do Campeonato de Fór-
mula 1 de 2011, que acontecerá na cidade de Nurburgring.
Para ver de perto Michael Schumacher e Nico Rosberg pilotando seus
bólidos Mercedes-Benz Fórmula 1 de perto (além da Mercedes-Benz
SLS-AMG que atua como safety car), continue ligado no cumprimento
dos objetivos mensais e acumulados, superação das metas comerciais
em programas específicos, itens remanufaturados e no crescimento
das vendas.
Grupo 01 ConCessionário Cidade uF ToTaL
1 Pedro Monteleone Catanduva SP 848
2 Ribeirão Diesel Ribeirão Preto SP 809
3 Minasmáquinas Contagem MG 796
4 VD Comércio Curitiba PR 770
5 Pirasa Campinas SP 738
6 Guanabara Rio de Janeiro RJ 698
7 Cardiesel Belo Horizonte MG 691
8 Coml. Divena Diadema SP 670
Grupo 02 ConCessionário Cidade uF ToTaL
1 Peres São João da Boa Vista SP 871
2 Unetral Erechim RS 861
3 Rodobens Caminhões São José do Rio Preto SP 766
4 Jabur Automotor Presidente Prudente SP 759
Grupo 03 ConCessionário Cidade uF ToTaL
1 Prodoeste Araxá MG 839
2 Rodobens Caminhões Votuporanga SP 796
3 Mardisa Teresina PI 788
Obs.: Para a informação do que-
sito 2.4 (crescimento nas vendas
totais de Peças Genuínas) foram
considerados os dados de fecha-
mento do mês de outubro; não
estão contabilizados os pontos
dos seguintes quesitos:
2.5 – Investimento em Marketing
– informação recebida mensal-
mente, porém sua apuração será
feita somente ao final da ação.
2.6 – Nota do CSI 2010 – a informa-
ção será apurada somente após a
sua divulgação em dezembro/2010.
Confira o ranking de novembro e não perca a chance de estar entre os primeiros:
Tudo
por
Voc
ê
21
eXceLêNcIa TÉcNIca cHeGa ao FINaL e preMIa os veNcedoresTécnicos de Ofi cina e Consultores Técnicos representarão a Mercedes-Benz Brasil no TechMasters em 2011
Foram três etapas seletivas, provas on-line e presenciais e, após mi-
nuciosas avaliações, foi defi nida a equipe da Mercedes-Benz que
representará o Brasil no TechMasters, programa mundial de Excelên-
cia Técnica do Grupo Daimler, que acontece no fi nal de 2011 na Alemanha.
Durante o processo de seleção, os profi ssionais foram avaliados pelo de-
sempenho nos cursos oferecidos pela área de treinamento. Quem atingiu
aproveitamento acima de 75% se qualifi cou para realizar uma prova on-
line. Ao fi nal, os 20 mais bem pontuados nesta prova garantiram vaga
para realizar a prova presencial, na Mercedes-Benz em Campinas (SP).
Os fi nalistas participaram de uma grande solenidade de encerra-
mento, com direito a coquetel, quando foram premiados com troféus,
brindes e Multipontos, que podem ser trocados por produtos no site
MULTICLUBE (www.multiclubemb.com.br).
Para o programa TechMasters 2011, os profi ssionais receberão trei-
namento supervisionado pela área de Global Training em Campinas
e, durante o evento, estarão acompanhados por um coach da área
de Treinamento. A equipe, então, passará por provas que simulam
seu dia a dia, tendo de aplicar seus conhecimentos para a solução
de falhas/problemas técnicos de caminhões da Marca. As avaliações
são feitas de modo individual e por equipe.
dVa SÃO JOSÉ SC Guinter Senger Werner
aoKi DRACENA SP Guilherme Rezende dos Santos
VadieseL TIMÓTEO MG Odinilson Marciano Azevedo
iTaMadiLTEIXEIRA DE
FREITASBA Marcos Daniel Cavalcante
Vd CoMÉrCio LINHARES ES Vandeilson Rovetta Gomes
Conheça a equipe que representará a Rede de Concessionários do Brasil e prepare sua torcida:
Na seleção, foi avaliado o desempenho nos cursos oferecidos pela área de treinamento
Star
Cla
ss
22
cerTIFIcaÇÃo do proGraMa sTarcLass 2010
Concessionários recebem certifi cações Ouro, Prata, Bronze e a nova classifi cação Diamante
A pós um ano de muita dedicação e busca
pela aplicação de todas as diretrizes do
Programa StarClass, e, em última instân-
cia, a excelência no atendimento aos clientes,
chegou o momento do reconhecimento: no mês
de dezembro de 2010, durante a Convenção As-
sobens, foi realizada a Cerimônia de Certifica-
ção StarClass, com a entrega das certificações
Ouro, Prata e Bronze, referentes ao Programa
StarClass 2010, para os titulares e diretores
dos concessionários.
Neste ciclo do Programa, 56 concessionários con-
quistaram a classifi cação Ouro, 20 concessionários
foram Prata e 32 atingiram o Bronze. Desde o iní-
cio do programa, 14 concessionários alcançaram a
categoria Ouro, podendo assim ser considerados
pentacampeões.
As Filiais Peças, PS e PSA também foram reconheci-
das, com regras especiais para cada categoria. Sete
concessionários conquistaram o Ouro, seis a Prata e
oito o Bronze.
A partir de fevereiro, os concessionários Ouro terão
uma festa de confraternização para que toda a equi-
pe possa celebrar esta importante conquista. Confi -
ra a cobertura destes eventos nas próximas edições
da Eu Faço Parte!
Diretores dos concessionários Diamante, Job Torres e Arantes, brindam com Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz.
Concessionários Ouro no StarClass 2010
Star
Cla
ss
23
Durante o jantar de premiação, foi feita a apre-
sentação dos dois concessionários vencedores do
StarClass Diamante, a maior novidade do progra-
ma deste ano: a Guanabara Diesel, do Rio de Janei-
ro (RJ) e a Santôrres, de Caicó (RN), que empata-
ram com a maior pontuação fi nal. Como premia-
ção, os concessionários receberão um automóvel
Mercedes-Benz Classe C, viagens com direito a
acompanhante para os diretores e gerentes e bô-
nus em dinheiro para os colaboradores.
Para conquistar esta classificação, o concessio-
nário precisava ser classificado como Ouro no
StarClass 2010, se adequar à nova Identidade
Corporativa externa, cumprir 100% dos proces-
sos qualitativos e alcançar a maior pontuação
em indicadores quantitativos de toda a Rede.
“Para nós, receber a certifi cação Diamante foi uma
grande vitória, fruto da dedicação que sempre tive-
mos, desde o primeiro ano do Programa StarClass.
Todos nós da Guanabara Diesel, desde os membros
da diretoria até os prestadores de serviço, entramos
de corpo e alma nesse desafi o, e vibramos muito
com a conquista da certifi cação máxima”, afi rma
Darcy de Melo Moret, multiplicador StarClass da
Guanabara Diesel, do Rio de Janeiro.
Job Torres, diretor da Santôrres, destaca o ca-
ráter democrático da certificação. “O StarClass
é muito importante pois visa a qualidade de to-
dos os concessionários, independente do porte,
e isso ficou claro no resultado final deste ano.
O entusiasmo da nossa equipe foi essencial
para a conquista do Diamante: tínhamos perdi-
do alguns pontos no início do ano, mas nossos
profissionais não desistiram e conseguimos su-
perar essa dificuldade.”
Em 2011, o StarClass terá novos módulos, pro-
cessos, indicadores. Prepare-se para mais uma
busca pelo Diamante!
Parabéns aos dois concessionários vencedores do StarClass Diamante: a Guanabara Diesel, do Rio de Janeiro (RJ) e a Santôrres, de Caicó (RN).
Pentacampeões
Concessionários Ouro desde o primeiro ano do StarClass:
• Aradisa - Arapiraca (AL) • Peres Diesel - São João da Boa Vista (SP)
• Colatina Diesel - Colatina (ES) • Pirasa - Piracicaba (SP)
• Guanabara Diesel - Rio de Janeiro (RJ) • Reunidas - Natal (RN)
• Irmãos Davoli - Mogi-Mirim (SP) • Santôrres - Caicó (RN)
• Linhares Diesel - Linhares (ES) • São Vicente - Petrópolis (RJ)
• Miriam - Rio de Janeiro (RJ) • Unidas - Campina Grande (PB)
• Pedro Monteleone - Catanduva (SP) • Vitória Diesel - Cariacica (ES)
A conquista do Diamante
StarClass Ônibus
Em 2010, todos os 25 concessionários CenterBus foram avaliados no Programa de Certifi cação
StarClass Ônibus. Veja o resultado fi nal:
• 8 concessionários Ouro • 7 concessionários Prata • 3 concessionários Bronze
