relatório mensal - acompanhamento concessões janeiro-2017 · a obra do contorno de florianópolis...

• CONCESSIONÁRIA: AUTOPISTA LITORAL SUL

• RODOVIA: BR-116/376/PR – BR-101/SC

• TRECHO: CURITIBA – FLORIANÓPOLIS

• EXTENSÃO: 405,94 KM

JOINVILLE – SC

JANEIRO DE 2017

Relatório Janeiro / 2017 1

– ÍNDICE –

ITEM DESCRIÇÃO PÁGINA

1. INFORMAÇÕES DA CONCESSÃO ............................................................................. 2

1.1. INTRODUÇÃO ................................................................................................................. 2

1.2. INFORMAÇÕES CONTRATUAIS ................................................................................. 3

1.3. DESCRIÇÃO DA PRINCIPAL OBRA ........................................................................... 4

1.3.1. MAPA DE SITUAÇÃO ..................................................................................................... 5

2. CONTORNO RODOVIÁRIO DE FLORIANÓPOLIS .................................................. 6

2.1 ACOMPANHAMENTO E CONTROLE DE AVANÇO DAS OBRAS ........................ 6

2.2 NORTE B: ......................................................................................................................... 6

2.2.1 TRONCO KM 177+040 AO KM 184+500: ................................................................... 6

2.2.2 PASSAGENS EM DESNÍVEL SUPERIOR TIPO VIADUTO - KM 182+500: ......... 8

2.3 TRECHO 3: ....................................................................................................................... 8

2.3.1 TRONCO KM 211+543 AO KM 215+682: ................................................................... 8

2.3.2 PASSAGENS EM DESNÍVEL INFERIOR – KM 213+720: ..................................... 10

2.3.3 TREVO DE INTERSEÇÃO C/ ATUAL SC-281 - KM 215+380: .............................. 10

2.4 TRECHO 4: ..................................................................................................................... 12

2.4.1 TRONCO KM 215+683 AO KM 218+000: ................................................................. 12

2.4.2 TRONCO KM 218+000 AO KM 220+434: ................................................................. 13

2.4.3 PASSAGENS EM DESNÍVEL SUPERIOR TIPO VIADUTO - KM 219+120: ....... 14

3. PRECENTUAL DE AVANÇO DOS TRECHOS ........................................................ 15

3.1 STATUS DAS OBRAS EM EXECUÇÃO.................................................................... 16

4. HISTOGRAMA DE EQUIPAMENTOS E PESSOAL ................................................ 17

5. RELATÓRIO FOTOGRÁFICO ..................................................................................... 18

5.1 INTERMEDIÁRIO 3 ....................................................................................................... 18

5.2 INTERMEDIÁRIO 4 ....................................................................................................... 22

5.3 NORTE B ........................................................................................................................ 24

6. CONSIDERAÇÕES FINAIS ......................................................................................... 26

7. TERMO DE ENCERRAMENTO .................................................................................. 29


1. INFORMAÇÕES DA CONCESSÃO

1.1. INTRODUÇÃO

A Autopista Litoral Sul, uma das nove concessionárias da Arteris, é a

responsável, desde 2008, pelo trecho que compreende o Contorno Leste de

Curitiba (BR-116), BR-376, BR-101 e o Contorno Rodoviário de Florianópolis

(que está em construção). A concessão para administrar e conservar o trecho

por 25 anos foi obtido em leilão realizado em 09 de outubro de 2007, no qual a

proposta do grupo OHL Brasil, hoje Arteris, foi a vencedora.

O contrato foi assinado em 14 de fevereiro de 2008 e prevê custo operacional e

investimentos de R$ 3,7 bilhões (jul/2007) durante sua vigência. O trecho tem

405,94 quilômetros de extensão e, por ser a principal ligação entre São Paulo,

Curitiba e todo o litoral de Santa Catarina, acabou sendo um importante

instrumento para o desenvolvimento industrial e turístico da região, passando a

ser conhecido como Corredor do MERCOSUL.

Atualmente, a principal obra da concessionária é o Contorno Rodoviário de

Florianópolis, o qual terá aproximadamente 50 km. O principal objetivo do

empreendimento é oferecer uma alternativa para o tráfego de longa distância,

desafogando o trânsito da rodovia BR-101, promovendo a segregação do

tráfego pesado dos veículos de carga.


1.2. INFORMAÇÕES CONTRATUAIS

Tabela 01 – Dados Contratuais


1.3. DESCRIÇÃO DA PRINCIPAL OBRA

A principal obra em andamento da Concessionária é o Contorno Rodoviário de

Florianópolis, obra prevista no Programa de Exploração Rodoviário – PER.

Trata-se de uma nova Rodovia em pista dupla, nos dois sentidos (Norte e Sul),

com aproximadamente 50 km de extensão, compreendido entre o km 175+200

(divisa dos municípios de Governador Celso Ramos e Biguaçu ) ao km

220+000 da BR-101/SC (município de Palhoça) incluindo trevos, obras de arte

especiais e dispositivos de passagens e túneis, passando ainda pelos

municípios de Biguaçu e São José.

A obra do Contorno de Florianópolis é dividida em trechos:

Norte A – Pista dupla que inicia no km 175+200 até o km 177+040, onde

possui um trevo na interseção com a BR-101 no km 196+300 alterado para o

km 176+800;

Norte B - Pista dupla que inicia no km 177+040 até o km 184+500, onde possui

duas passagens superiores, no km 178+830 e no km 182+500, uma ponte

sobre o Rio Felício no km 183+400;

Norte C - Pista dupla que inicia no km 184+500 até o km 196+868 = km

203+900, onde possui três passagens inferiores, no km 184+600, no km

186+060 e no km 191+230, três pontes, sobre o Rio Saudade no km 188+450,

sobre o Rio Três Riachos no km 192+700 e sobre o Rio Biguaçu no km

195+700, um trevo interseção com a estrada Geral Três Riachos no km

193+400 e uma passagem superior no km 194+050;

Norte 2N – Pista dupla que inicia no km 203+900 até o km 204+900, onde

possui um trevo na interseção com a antiga SC-408, atual SC-407 no km

204+200;

Intermediário 2 - Pista dupla que inicia no km 204+900 até o km 211+543,

onde possui uma passagem inferior, no km 206+500 e uma passagem superior

no km 210+792;



onde possui uma passagem superior, no km 212+180, duas pontes, sobre o

Rio Forquilhas no km 212+300, e sobre o Rio Maruim no km 215+540, uma

passagem inferior no km 213+720 e um trevo interseção com a SC-281 no km

215+380;


onde possui uma passagem superior, no km 216+665, uma pista dupla que

inicia no km 218+000 até o km 220+434, onde possui uma passagem superior,

no km 219+120;

Sul - Pista dupla que inicia no km 220+434 até a BR-101 no km 220+000, onde

possui duas passagens inferiores, no km 224+040 e no km 229+300, quatro

passagens superiores no km 224+840, no km 226+580, no km 228+100 e no

km 231+000 e dois trevos, interseção com a BR-282 no km 228+900 e

interseção com a BR-101 no km 220+000;

1.3.1. MAPA DE SITUAÇÃO

Figura 01 – Mapa de Situação – Contorno de Florianópolis


2. CONTORNO RODOVIÁRIO DE FLORIANÓPOLIS

2.1 ACOMPANHAMENTO E CONTROLE DE AVANÇO DAS OBRAS

As obras iniciaram no dia 29 de maio de 2014. Os Trechos do Contorno em

andamento no mês de janeiro/2017 são os seguintes:

• Trecho Norte B situado entre o km 177+040 ao 184+500;

• Trecho Intermediário – Subtrechos 3 e 4, situados entre o km 211+543

ao km 220+434.

Nos trechos estão sendo executados o tronco de pista dupla, quatro passagens

em desnível e um trevo de intercesção. Os serviços em andamento na obra no

mês de janeiro/2017 compreendem os itens: serviços preliminares,

terraplenagem, drenagem, pavimentação e serviços complementares e OAEs.

2.2 NORTE B:

2.2.1 TRONCO KM 177+040 AO KM 184+500:

• Serviços preliminares: Foram executados os Serviços Preliminares tendo

como principal objetivo preparar o terreno para o início das obras. Os serviços

executados neste item foram:

o Execução de camada drenante com areia;

o Execução de geodreno.

• Terraplenagem: Foram executados os serviços de terraplenagem, tendo

como principal objetivo a conformação do relevo, de modo a atingir o greide

final de terraplenagem e permitir o início da pavimentação. Os serviços


o Execução de escavação, carga e transporte de material de 1ª e 2ª

categoria;

o Execução de camada de aterro 95% e 100% Proctor Normal.

• Serviços Complementares: Foram executados os serviços de Serviços

Complementares que tem como principal objetivo garantir a qualidade,

operação da rodovia com segurança e conforto visual. Os serviços executados

neste item foram:


o Execução dos serviços de monitoramento de recalque de aterro, através

das placas de recalque instaladas previamente, de acordo com o projeto;

o Execução de ensaios em campo de aprovação das camadas de aterro,

seguindo as normas do DNIT, dentre os ensaios foram feitos os

seguintes:

� Grau de compactação;

� Desvio de umidade.

• Informações Complementares:

o Em decorrência de decisão judicial, na Ação Ordinária nº 5021640-

31.2015.4.04.7200, que tramita perante a 6ª vara da justiça Federal de

Santa Catarina, movida pela PROACTIVA MEIO AMBIENTE BRASIL

LTDA, em face da AUTOPISTA LITORAL SUL S.A. e AGÊNCIA

NACIONAL DE TRANSPORTE TERRESTRE – ANTT, na qual

determinou a suspensão das obras entre os quilômetros 177+040 e km

178+800.

o Mesmo com a obra sendo executada a partir do km 178+800 o seu

avanço estabelecido no Cronograma TAC fica prejudicado, visto que

conforme indicado em projeto, o balanço de massa indica a utilização

dos materiais de primeira e terceira categoria, oriundos do corte entre o

km 177+040 ao km 177+500, no corpo de aterro do trecho já liberado.

Tendo em vista o Termo de Audiência do dia 08/07/2016, em que as

partes resolvem celebrar acordo judicial que foi estabelecido alteração

de traçado, a Concessionária teve que reiniciar todo o processo para

Elaboração de Projetos Executivos, Licenças Ambientais e

Desapropriações.

o A Concessionária enviou em 19/01/2016, através do ofício

ALS/CTF/16015934; o projeto funcional do Trecho Norte o qual teve

aprovação da sua diretriz.

o A obra ainda possui áreas que aguardam serem desapropriadas pela

justiça.


2.2.2 PASSAGENS EM DESNÍVEL SUPERIOR TIPO VIADUTO - KM

182+500:

• OAE: Foram executados os serviços na Obra de Arte Especial, os quais

têm como principal objetivo possibilitar a travessia da via municipal,

superiormente à rodovia. Os serviços executados neste item foram:

o Execução da Armação da Viga Travessa;

o Execução da Forma da Viga Travessa;

o Execução da Pré Laje.




neste item foram:

o Execução do Plantio de grama;

2.3 TRECHO 3:

2.3.1 TRONCO KM 211+543 AO KM 215+682:





o Execução de escavação carga e transporte de material de 1ª e 2ª

categoria;

o Execução de camadas de aterro e sobrecarga;

• Drenagem: Foram executados os serviços de Drenagem os quais têm

como principal objetivo escoar as água precipitadas sobre a pista e áreas

adjacentes, impedindo que estas causem dano ao terrapleno e ao pavimento.

Os serviços executados neste item foram:

o Execução de Valetas e Sarjetas;

o Execução de dissipador de energia para valetas ou canaletas.


Complementares os quais têm como principal objetivo garantir a qualidade,



neste item foram:

o Execução de plantio de grama;





seguintes:


� Desvio de umidade;

� Deflectométricos;

� Extração CP's em Binder.

• Pavimentação: Foram executados os serviços de Pavimentação os quais

têm como principal objetivo construir múltiplas camadas de diversos materiais

com características de resistência e deformabilidade sobre os serviços de

terraplenagem, a fim de resistir aos esforços oriundos do tráfego, melhorar as

condições de rolamento da rodovia, trazer segurança e conforto aos usurários.

Os serviços executados neste item foram :

o Execução de reforço de sub-leito com macademe

o Execução de sub-base e base;

o Execução de imprimação;

o Execução de CBUQ.




o Execução do lançamento das pré lajes da Ponte do Maruim.

• Informações Complementares: Em decorrência de processo judicial

nº5000510-82.2015.4.04.7200, que tramita perante a Justiça Estatual de Santa

Catarina, movido por Longino Quirino da Silva, em face da AUTOPISTA

LITORAL SUL S.A., tendo como objeto a complementação de indenizações à

gleba desapropriada, e ainda, a declaração de nulidade ou rescisão do acordo

administrativo entabulado entre as partes, a AUTOPISTA LITORAL SUL S.A.


ficou obstada de iniciar a execução das obras no local, tendo em vista a

revogação do mandado de imissão na posse.

2.3.2 PASSAGENS EM DESNÍVEL SUPERIOR – KM 212+180:




o Execução de acabamentos.

• Sinalização e Iluminação: Foram executados os serviços de sinalização

e iluminação, os quais têm como principal objetivo regular, advertir e orientar

os seus os usuários na rodovia, além de deixar a visibilidade melhor e garantir

mais segurança aos usuarios. Os serviços executados neste item foram:

o Instalação dos leds.

2.3.3 PASSAGENS EM DESNÍVEL INFERIOR – KM 213+720:




o Execução de acabamentos.




terraplenagem, a fim de resistir aos esforços oriundos do tráfego, melhorar as




2.3.4 TREVO DE INTERSEÇÃO C/ ATUAL SC-281 - KM 215+380:






o Escavação, Carga e Transporte de material de 1ª categoria;

o Execução de camadas de aterro.





o Execução de Valetas.




o Execução do lançamento da Pré-laje.




terraplenagem, afim de resistir aos esforços oriundo do tráfego, melhorar as


Os serviços executados neste item em foram :

o Execução de reforço de sub-leito com macadame.




neste item foram:




seguintes:



� Deflectométricos.


2.4 TRECHO 4:

2.4.1 TRONCO KM 215+683 AO KM 218+000:





o Execução de Dreno Longitudinal Raso;

o Execução de Galeria Simples.




neste item foram:




seguintes:



� Deflectométricos;

� Extração CP's em Binder.




terraplenagem, afim de resistir aos esforços oriundo do tráfego, melhorar as



o Execução de reforço de sub-leito com macadame;

o Execução de sub-base e base;



2.4.2 TRONCO KM 218+000 AO KM 220+434:

• Serviços preliminares: Foram executados os Serviços Preliminares tendo

como principal objetivo preparar o terreno para o início das obras. Os serviços


o Execução de caminho de serviço.





o Execução de escavação, carga e transporte de material de 1ªe 3ª

categoria;

o Execução de camadas de aterro 100% Proctor Normal;

o Execução de sobrecarga;

o Execução de escavação, carga e transporte para bota fora.





o Execução de Galeria Simples.




neste item foram:






seguintes:


� Desvio de umidade.


2.4.3 PASSAGENS EM DESNÍVEL SUPERIOR TIPO VIADUTO - KM

219+120:





o Execução de escavação carga e transporte de material de 1ª categoria.




o Execução de armação das Vigas;

o Execução de montagem das Formas;

o Execução de concretagem das Vigas.


3. PRECENTUAL DE AVANÇO DOS TRECHOS

A estratégia adotada para o segmento em execução foi atuar com 7 frentes

simultâneas de trabalho.

O Percentual acumulado executado até fim do mês de janeiro/2017 das obras

(Tronco) são:

• Trecho Norte B: 33,01%;

• Trecho Intermediário Sub trecho 3: 84,67%;

• Trecho intermediário Sub trecho 4-A: 87,34%;

• Trecho intermediário Sub trecho 4-B: 48,10%.


3.1 STATUS DAS OBRAS EM EXECUÇÃO

Tabela 02 – Status das Principais Obras


4. HISTOGRAMA DE EQUIPAMENTOS E PESSOAL

Tabela 03 – Relação de Equipamentos e Recursos

Item Descrição Quantidade

1

1.1 Administração Central 234

1.2 Administração Local 32

1.3 Operacional Local 415

1.4 Operacional Concessionária 399

1.080

2

2.1 Veículos Leves 37

2.2 Caminhões 68

2.3 Escavadeira 18

2.4 Trator de esteira 9

2.5 Retroescavadeira 4

2.6 Motoniveladora 7

2.7 Rolo compactador (pata) 9

2.8 Rolo liso 5

2.9 Rolo Peneu 4

2.10 Vibroacabadora 2

2.11 Trator agrícola com grade 6

2.12 Caminhão pipa 3

2.13 Carreta 2

2.14 Caminhão Comboio 3

2.15 Caminhão Muck 3

2.16 Ônibus Rodoviário 3

2.17 Carregadeira 2

2.18 Conjunto de Britagem 1

2.19 Usina de Asfalto 1

2.20 Usina de Solos 1

2.21 Usina de Concreto 1

186 Total

Equipamentos

RELAÇÃO DE EQUIPAMENTOS E PESSOAL

Pessoal

Total


5. RELATÓRIO FOTOGRÁFICO

5.1 INTERMEDIÁRIO 3

Figura 01 – Vista Geral

Figura 02 – Execução de Reforço de subleito


Figura 05 Vista Geral - PSU km 212+180

Figura 06 – Vista Geral - PI km 213+720


Figura 07 – Vista Geral – Trevo km 215+380

Figura 08 – Vista Geral – Trevo km 215+380


5.2 INTERMEDIÁRIO 4




Figura 11 - Escavação, Carga e Transporte



Figura 13 – Vista Geral da Relocação – PSU km 219+120

5.3 NORTE B

Figura 14 - Execução de Corpo de Aterro


Figura 15 – Escavação, Carga e Transporte

Figura 16 – Execução de Concretagem do Pilar – PSU km 182+500


6. CONSIDERAÇÕES FINAIS

Analisando o fechamento do mês em referência, observa-se que o

andamento das obras está inferior aos percentuais previstos. Fato que se

justifica pelos fatores descritos neste relatório, ainda reiteramos:

• O trecho Norte A ainda não foi iniciado em função da AÇÃO ORDINARIA

(PROCEDIMENTO COMUM ORDINÁRIO) nº 5021640-31.2015.4.04.

7200/SC, contra esta Concessionária e Agência Nacional de Transportes

Terrestres (ANTT), movida pela PROACTIVA MEIO AMBIENTE BRASIL

LTDA que em audiência realizada na 6ª vara da justiça Federal de Santa

Catarina, determinou a suspensão das obras entre os km 177+040 e km

178+800. Tendo em vista o Termo de Audiência do dia 08/07/2016, em que

as partes resolvem celebrar acordo judicial baseado na alteração de traçado

do Contorno. Desta forma, a Concessionária teve que reiniciar todo o

processo para Elaboração dos Projetos, Licenças Ambientais e

Desapropriações. A Concessionária enviou em 19/01/2016 através do ofício

ALS/CTF/16015934 o projeto funcional do Trecho Norte e em 26/01/2016

através do ofício 054/2016/GEPRO/SUINF, recebeu não objeção a diretiz

apresentada. Ressalta-se que a contratação e elaboração dos projetos

executivos tem uma previsão de duração de quatro meses após a

oficialização por parte desta Agência;

• O trecho Norte B encontra-se em atraso em função da AÇÃO ORDINARIA

(PROCEDIMENTO COMUM ORDINÁRIO) nº 5021640-31.2015.4.04.

7200/SC, contra esta Concessionária e Agência Nacional de Transportes

Terrestres (ANTT), movida pela PROACTIVA MEIO AMBIENTE BRASIL

LTDA que em audiência realizada na 6ª vara da justiça Federal de Santa

Catarina, determinou a suspensão das obras entre os km 177+040 e km

178+800. Ainda que as obras estejam em andamento a partir do km 178+800

o seu avanço estabelecido no Cronograma TAC fica prejudicado, visto que

conforme apontado em projeto, o balanço de massa indica a utilização dos

materiais de primeira e terceira categoria, oriundos do corte entre o km

177+040 ao km 177+500, no corpo de aterro do trecho já liberado. Tendo em


vista o Termo de Audiência do dia 08/07/2016, em que as partes resolvem

celebrar acordo judicial estabelecendo a alteração de traçado, a

Concessionária teve que reiniciar todo o processo para Execução dos

Projetos, Licenças Ambientais e Desapropriações. A Concessionária enviou

em 19/01/2016 através do ofício ALS/CTF/16015934 o projeto funcional do

Trecho Norte e em 26/01/2016 através do ofício 054/2016/GEPRO/SUINF,

recebeu não objeção a diretiz apresentada. Ressalta-se que a contratação e

elaboração dos projetos executivos tem uma previsão de duração de quatro

meses após a oficialização por parte desta Agência;

• A obra ainda possui áreas que aguardam serem desapropriadas pela justiça;

• Tendo em vista todo histórico supracitado ressaltamos que suspensão parcial

das obras, a falta de desapropriação e a chuva acima da média foram os

motivos que ocasionaram uma perda acentuada de produtividade, além de ter

sido solicitada a reprogramação do trecho onde a mesma foi negada e a

Concessionária contesta o parecer técnico nº 232/2016/GEINV/SUINF, com

alegação de que o bloqueio da obra interfere diretamente na produtividade do

restante do trecho em questão e que o trecho não possui a´rea a ser

desapropriada;

• O trecho Norte C a obra ainda não foi iniciada em função das áreas que ainda

aguardam a desapropriação conforme o ofício ALS/CTF/16090364 de

09/09/2016;

• O trecho Norte 2N a obra ainda não foi iniciada em função das áreas que

ainda aguardam a desapropriação conforme o ofício ALS/CTF/16090370 de

09/09/2016;

• O trecho Intermediário 2 a obra ainda não foi iniciada em função das áreas

que ainda aguardam a desapropriação conforme o ofício ALS/CTF/16090372

de 08/09/2016;

• O trecho Intermediário 3 devido a ação impetrada pelo Sr. Longino Quirino da

Silva contra a Concessionária, requerendo indenizações complementares à

desapropriação e solicitando declaração de nulidade ou rescisão do acordo

administrativo de desapropriação firmado entre as partes, a Autopista Litoral

Sul S.A. não pode cumprir a Imissão na Posse e iniciar as obras no local,


decorrendo assim, em atrasos no cronograma das obras do tronco do Trecho

Intermediário 3.

• O trecho Intermediário 4 encontra-se adiantado em relação ao seu percentual

previsto;

• No Trecho Sul a obra ainda não foi iniciada pelas seguintes razões: Áreas que

ainda aguardam a desapropriação conforme o ofício ALS/CTF/16090377 de

09/09/2016; o trecho final da obra ainda não possuir Liberação Ambiental de

Instalação; além de ter sido solicitada a reprogramação do trecho onde a

mesma foi negada e a Concessionária contesta os pareceres técnicos nºs

151/2016/GEINV/SUINF, 148/2016/GEINV/SUINF, 147/2016/GEINV/SUINF,

150/2016/GEINV/SUINF, 145/2016/GEINV/SUINF e 146/2016/GEINV/SUINF

com alegação que projetos das obras não foram aprovados pela Agência;

• Para o Trecho Sul a Concessionaria já solicitou a Licença de Instalação ao

IBAMA através do ofício ALS/CTF/15104131 em 15 de outubro de 2015. e

aguarda uma resposta.

• Em todos os trechos a Concessionária mantém as negociações amigáveis,

que foram iniciadas após o protocolo e publicação do DUP, para atendimento

as obrigações previstas no TAC, além de ter ingressado com ações judiciais

para liberação das áreas para execução dos serviços;

Referência: Ofício-Circular nº 056/2014/SUINF de 26.08.2014.


7. TERMO DE ENCERRAMENTO

O presente Relatório Mensal se completa com 29 (vinte e nove)

páginas devidamente identificadas e númeradas.

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