prof. helcio unip engenharia 1 modulo 2 - dimensionamento de linhas de Ônibus

Prof. Helcio UNIP Engenharia

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MODULO 2 - MODULO 2 - Dimensionamento de Linhas Dimensionamento de Linhas de Ônibus de Ônibus


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Visão Geral do Problema de Visão Geral do Problema de Dimensionamento de Linhas de Dimensionamento de Linhas de Ônibus Ônibus Caracterizar a Demanda;Especificar a Oferta;Estabelecer Tabela de Horários, em

determinado nível de serviço (conforto), adequada às necessidades qualitativas e quantitativas da demanda, sujeita à restrições práticas; e

Avaliar o desempenho


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DEMANDA = PASSAGEIROSDEMANDA = PASSAGEIROS

Pesquisa de Catraca ou Operacional; e

Pesquisa de Embarque e Desembarque (E/D)


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Pesquisa Operacional ou de Pesquisa Operacional ou de CatracaCatraca


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Resultado da Pesquisa Resultado da Pesquisa OperacionalOperacional


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Pesquisa E/D Localização dos Pesquisa E/D Localização dos PontosPontos


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Pesquisa E/DPesquisa E/D


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OFERTAOFERTA

Veículo: características nominais (velocidade, tempos de embarque/desembarque, capacidade)

Itinerário: infra-estrutura viária (tipo e estado do pavimento, geometria e tráfego)

Pontos de parada e terminais Esquema de operação e nível de serviço Tempos de operação (viagens, paradas, tempos

de ciclo)


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NÍVEL DE SERVIÇONÍVEL DE SERVIÇO


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ANÁLISE DAS VIAGENSANÁLISE DAS VIAGENS


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RESUMO DA OPERAÇÃO RESUMO DA OPERAÇÃO


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TABELA HORÁRIATABELA HORÁRIA


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CALCULO DA FROTA (1)CALCULO DA FROTA (1)

CONCEITO DE TEMPO DE CICLO

tempo de ciclo médio =

tempo de ciclo mínimo ou teórico+

tempo ( rendimento )


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CÁLCULO DA FROTA (2)CÁLCULO DA FROTA (2)

tempo de ciclo (tc)= tAB + tB + tBA + tA

A = bairroB = centroAB = ida

BA = volta


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CÁLCULO DA FROTA (3)CÁLCULO DA FROTA (3) 1 caso tempo de ciclo (tc) período pico (tp)

FROTA = tc/ip“ip” = intervalo entre partidas no período de pico

2 caso tempo de ciclo(tc) período pico (tp)FROTA = tp/ip1 +(tc-tp)/ip2+...FROTA = tp/ip1 +(tc-tp)/ip2+...

“ip1” é o intervalo no período pico 1“ip2” é o intervalo no período adjacente ao período

de pico


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AJUSTES PRÁTICOS E AJUSTES PRÁTICOS E ECONÔMICOS (1)ECONÔMICOS (1) Custo - estimativa da quantidade de

recursos, em valores monetários, consumida na produção do transporte

Custo/km - custo fixo anual / PMA + custo variável/km

PMA = (produção quilométrica média diária x dias de trabalho por ano) / FROTA


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AJUSTES PRÁTICOS E AJUSTES PRÁTICOS E ECONÔMICOS (2)ECONÔMICOS (2) IPK = quantidade de

passageiros transportados / produção quilométrica

IPK x tarifa = custo por quilometro


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AJUSTES PRÁTICOS E AJUSTES PRÁTICOS E ECONÔMICOS (3)ECONÔMICOS (3)Convenção Coletiva – turnos

Lanches , almoço e jantar

Necessidades locais e específicas

Banco de horas, treinamento, etc

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