Gurgel X12-RM

Modelo GrátisVeículos do BrasilSérie:

PapelMOD

Nº V04 - Ago.2008 - Papel Modelismo - 1/25

Formato..............Dificuldade.........

A403

Papel............180g/m²

2008

P01Descrição:Gurgel-X12RM2008-PapelMOD-V04. Imprimir em papel 75g/m²

Gurgel X12-RM

Dados Técnicos:

Este desenho pode ser copiado e distribuido livremente desdeque citado a autoria PapelMOD. Proibido sua Comercialização.

PapelMOD - Papel Modelismowww.papelmod.com

Gurgel X12-RM

Projeto:

Texto:

Referência:Ilustrações:

Fotos:

Camilo Costa.

Catálogo Gurgel 1979, Clássicos do Brasil-UOL.

Modelo real, desenhos, ilustrações e imagens.Eduardo Guimaraes / Camilo Costa.

Carlos André Alvim. / Gurgel S/A.

V 0408-2008Rev. 0.0

Motor:Transmissão:Freios:Suspensão:Carroceria:

Pneus:Tanque:Peso:Fabricante:Dimensões:

VW 16004 marchas.Disco / Tambor.Independente.Fibra de Vidro.

7.35 x 15 pol.45 litros.830 kg.Gurgel S/A.331x159x153 cm

Dificuldade: Escala:

03 1/25Formato:

A4Partes:

54Número:

V04

Modelo de Papel: Série:

Veículos do BrasilTipo:

Gratuito

Made in Brazil-

Foto do X12-RM retirada do catálogo da Gurgel S/A.

PapelMOD

Os Veículos Gurgel idealizados pelo engº João Augusto Conrado do Amaral Gurgel remontam ao ano de 1969, desde então foram evoluindo e, em 1975, com a inauguração de uma nova fábrica da Gurgel Motores, na cidade de Rio Claro, interior de São Paulo, Brasil, firma-se como uma importante indústria de automóveis genuinamente nacional.

A linha X-12 da Gurgel S/A era constituida por utilitários robustos, duráveis e econômicos. Utilizando tecnologia, projeto e mão-de-obra totalmente nacionais, o X-12 foi utilizado pelas Forças Armadas do Brasil, por unidades especiais de patrulhamento, pelos serviços de saneamento e principalmente no campo, além de ter sido exportado em larga escala (mais de 25% da produção) para cerca de 30 países nas Américas, na Europa, na África e no Oriente Médio.

Os modelos X-12 utilizavam o motor VW 1600 e eram dotados de um sistema denominado "selectraction" (bloqueio seletivo das rodas traseiras) e mais um guincho manual, que permitia ao veículo vencer qualquer obstáculo. Construído por um sistema patenteado pela Gurgel e denominado de "plasteel" (aço mais plástico reforçado formando um sólido conjunto), todos tinham uma garantia de 100.000 km para o monobloco chassi/carroceria.

Rodando no asfalto como carros de passeio obtinham elevada quilometragem por litro de combustível da época. Fora da estrada, venciam barrancos de elevado índice de inclinação, superavam atoleiros e passavam valetas ou obstáculos diversos com estabilidade e aderência ao terreno.

A versão X-12 RM, destinada a empresas de manutenção, possuia uma escada de serviços e capota em fibra apenas na dianteira. Tradicionalmente, suas linhas retas o caracterizavam um utilitário bastante rústico. Na frente destacava-se o guincho manual com cabo de 25 metros de extensão, controlado por sistema de catraca, para situações de emergência. As portas tinham dobradiças , e, na traseira, ao lado da pequena tampa do motor, outro acessório interessante: baseado nos Jeeps da Segunda Guerra Mundial, um tanque de combustível sobressalente de 20 litros, um dispositivo bastante útil para manutenções em lugares distantes.

Fato interessante é que todo Gurgel tinha carrocerias originais: o engenheiro nunca copiou nada em termos de estilos vindo de fora. Em 1979 toda a linha de produtos foi exposta no Salão do Automóvel de Genebra, na Suiça. Neste evento a propaganda do jipe nacional e o volume de vendas foram muito bons. Em 1994, por questões financeiras, a Gurgel foi a falência, no entanto, seus veículos ainda circulam pelas ruas do Brasil.

A versão para montar é de um modelo da extinta Telesp, com grafismo original, elaborado pelo designer Eduardo Guimaraes que chegou a possuir um exemplar do ano de 1974

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Ver desenho P02 para detalhes

complementares da montagem.

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GURGEL X12-RM escala: 1/25

©2008-PapelMOD-V04.

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Base para o modelo. (opcional)

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