Newsletter dos Portosde Setúbal e SesimbraNº 8 - Julho de 2005 - Trimestral

FICHA TÉCNICA

Newsletter dos Portos de Setúbal e SesimbraNúmero 8 - Julho de 2005

Propriedade: APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SAMorada: Praça da República - 2904-508 SetúbalTel.: (+351) 265 542 000 - Fax: (+351) 265 230 992Email: geral@portodesetubal.ptwww.portodesetubal.pt

Directora: Fátima ÉvoraEdição: Departamento de Marketing e DocumentaçãoColaboradores neste número: Manuela Roque Duarte

Concepção Gráfica: N design_integradoImpressão: Armazém de Papéis do Sado, Lda.ISSN: 1645-913XDepósito Legal: 202330/03Tiragem: 1.200 exemplaresPeriodicidade: TrimestralDistribuição: Gratuita

APSS,SA - Todos os direitos reservados.

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EDITORIAL

O Presidente,Engº Carlos Gouveia Lopes

É com grande motivação que regresso ao Conselho de

Administração da APSS, desta vez como seu presidente, e por isso

com responsabilidades acrescidas sobre o desenvolvimento dos

Portos de Setúbal e Sesimbra.

Penso que o actual CA dispõe de uma vantagem adicional,

os seus três membros são naturais da península de Setúbal e por

essa razão, possuem um conhecimento substancial sobre os actuais

problemas da região e um redobrado interesse no encontro das

melhores soluções.

Pretendemos, também por isso, uma boa relação e uma

articulação eficaz com a comunidade portuária, quer com as

instituições envolvidas , quer com o tecido empresarial,

designadamente o industrial.

A estratégia da APSS, SA, assenta, por um lado, no reforço

das funções de Autoridade Portuária, na regulamentação e na

fiscalização, dando ainda grande atenção aos vectores da Segurança,

da Qualidade e do Ambiente, e por outro, na dinamização das funções

da gestão económica e comercial da área de jurisdição, pugnando

para que funcione como um eficiente pólo de desenvolvimento.

Os portos de Setúbal e Sesimbra constituem um dos mais

importantes centros de negócios da região sul de Portugal, na

medida em que proporcionam uma oferta de infra-estruturas,

equipamentos e serviços portuários especializados nas diversas

áreas – transporte e logística, pesca e náutica de recreio.

O porto de Setúbal dispõe neste momento de infra-estruturas

portuárias modernas, apoiadas por serviços operacionais de

qualidade e eficientes, articuladas com serviços intermodais que

garantem uma rápida circulação das mercadorias para o hinterland

da região sul de Portugal.

Os Terminais Multiusos, concessionados recentemente,

representam uma moderna e importante infraestrutura para a carga

fraccionada, os graneis sólidos, a carga ro-ro e a carga

contentorizada, permitindo posicionar o porto de Setúbal como

uma das melhores ofertas a nível ibérico.

Neste âmbito, um desafio que se coloca ao porto de Setúbal

é o de consolidar o modelo de gestão como “porto senhorio”,

através da fiscalização, controlo da qualidade e preços da prestação

de serviços por empresas concessionárias e licenciadas. Um outro

desafio traduz-se no apoio e facilitação de novos negócios e atracção

de novos clientes.

O Terminal de serviço público roll-on roll-off, cuja

importância nacional na movimentação deste tipo de cargas é

amplamente reconhecida, é uma infraestrutura essencial para a

confirmação da liderança do porto de Setúbal neste sector.

As óptimas condições naturais do porto de Setúbal, que

serviram em tempos como argumento suficiente para “vender” o

porto já não são suficientes. Hoje, para além dos investimentos na

construção e melhoramento dos terminais, é necessário apostar em

serviços altamente competitivos e em relações de parceria e

colaboração ao longo da cadeia logística.

É neste contexto que a APSS procura assumir uma atitude

pró-activa, atenta às constantes alterações nos mercados e na

envolvente internacional, visando a permanente introdução de

melhoramentos nas infra-estruturas portuárias, acessibilidades,

serviços prestados, sistemas de informação e comunicação, segurança

e protecção ambiental.

No que se refere ao porto de Sesimbra, o CA pretende

conciliar as duas actividades económicas que ali se desenvolvem –

a pesca e a náutica de recreio - reconhecendo a sua importância

para a população de Sesimbra.

Neste número, o artigo de opinião é assinado pela Directora

de Recursos Humanos. Facto que não acontece por acaso, traduz o

reconhecimento dos membros do CA sobre o papel determinante

dos colaboradores para o crescimento dos portos de Setúbal e

Sesimbra, designadamente através do trabalho e empreendorismo

de todos. Acreditamos que são as pessoas, através dos seus

conhecimentos e capacidades, que criam a riqueza das organizações.

Neste sentido, apostando no bom desempenho de todos os

colaboradores, foi pela primeira vez estabelecido um plano de

formação, estruturado e que beneficia de fundos comunitários, já

iniciado e que se estende a 2006 (abrangendo a generalidade dos

funcionários), perfazendo mais de 13.000 horas de formação.

Contamos com o apoio de todos para o desenvolvimento

dos nossos trabalhos ao longo deste mandato de 3 anos, funcionários,

clientes, actores económicos e institucionais, mas temos para oferecer

muito trabalho, rigor, colaboração e abertura para conhecer as

realidades e as várias preocupações, com vista a, sempre que possível,

encontrar as soluções que permitam o florescimento dos negócios

e da actividade no porto, como objectivo principal que nos norteará.

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EDITORIAL

Porto de Setúbal é parceiro idealpara o SSS

Convictos das potencialidades do Porto de Setúbal

como parceiro no âmbito do Short Sea Shipping,procurámos ouvir a opinião de alguns armadores sobreo assunto. Das quatro empresas convidadas, obtivemosresposta de três, que de seguida publicamos, por ordemalfabética.

1. Na sua opinião, como se pode integrar o sistema logístico

português nas novas Auto-Estradas Marítimas (AM) ?

2. Quais são os serviços e vantagens competitivas que a sua

empresa tem para oferecer a quem pretenda utilizar as AM

marítimas e fazer escala no Porto de Setúbal ?

3. Que vantagens competitivas vislumbra no Porto de Setúbal

como potencial nó das AM ?

Grupo GrimaldiMarcello di Fraia, Area Maneger Portugal

1. A logística tem

u m a i m p o r t â n c i a

fundamental para Portugal,

tratando-se de um País

localizado longe da região

central da União Europeia, e

a mudança do baricentro

Europeu para leste, como

c o n s e q u ê n c i a d o

alargamento, veio agravar

esta situação. Com esta premissa, é fácil entender que a logística

e os transportes em Portugal representem um factor-chave do seu

desenvolvimento económico e social.

Por outro lado, do ponto de vista “marítimo”, Portugal

encontra-se mesmo "a caminho" das rotas de transporte marítimo

que ligam o Mediterrâneo com o Norte da Europa. Portugal possui

portanto potencial para representar a porta de acesso ideal para

os fluxos marítimos de mercadorias destinadas não só ao território

nacional, mas também para todo o centro e sul-oeste de Espanha.

Isto representa uma oportunidade única que deve ser aproveitada

ra pi da m ent e , o u e m

alternativa será perdida em

favor dos Portos da Zona

Norte ou Mediterrânea de

Espanha.

Para que haja

uma interl igação durável

entre o sistema logíst ico

português e as Auto-Estradas

Marítimas, é necessário

melhorar alguns aspectos que estão a afectar o desenvolvimento

da verdadeira intermodalidade: o custo das operações de estiva

e do estacionamento da carga; atribuir áreas portuárias económica

e fisicamente adequadas para o tráfego Short Sea, que é por

definição um tráfego misto, formado por vários tipos de

mercadorias, e caracterizado por ser na sua quase totalidade

tráfego roll-on roll-off; a simplificação dos procedimentos

alfandegários, que muitas vezes são injustificadamente complicados

para cargas oriundas (ou destinadas) de outros países comunitários,

procedimentos que, por exemplo, não existem para o transporte

rodoviário.

2. A Grimaldi, empresa pioneira no Transporte Marítimo

de Curta Distância (TMCD), fornece serviços de logística integrada

aos maiores construtores de automóveis europeus e, hoje em dia,

opera uma das frotas mais modernas e tecnologicamente avançadas

do mundo inteiro. Graças a uma frota de mais de 60 navios roll-

on roll-off, multipurpose e ferries ro/pax, a Grimaldi oferece um

amplo leque de serviços marítimos de linha regular que ligam

Portugal com a Europa do Norte, África Ocidental, América do

ENTREVISTA

05

Norte e do Sul e Mediterrâneo. Os navios do Grupo transportam

cada ano mais de 1 milhão e meio de unidades de carga rolante

(viaturas, vans, camiões, etc.), 500.000 contentores e trailers, e

vários milhares de toneladas de carga geral. O Grupo Grimaldi

também opera vários terminais e empresas de transporte rodoviário

no Mediterrâneo e na Europa do Norte (Salerno, Palermo,

Monfalcone, Alexandria, Valência, Setúbal, Esbjerg, Cork e Antuérpia)

para o handling de veículos, contentores e carga geral.

A Grimaldi oferece três serviços de linha regular que escalam

Portugal directamente, dois dos quais utilizam Setúbal como porto

de escala: (i) a Euro-Med Line, uma linha regular dedicada à carga

rolante, e nomeadamente aos RO/RO ligeiros e pesados bem como

aos contentores e carga geral sobre mafis. A linha tem frequência

semanal e escala Setúbal todas as terças-feiras. Os outros portos

escalados são: Palermo, Savona, Bristol, Southampton, Wallhamn,

Antwerp, Cork, Esbjerg, Ashdod, Limassol, Piraeus, Izmir, Alexandria,

Malta. (ii) o serviço Euro Aegean, outra linha regular dedicada aos

veículos e outra carga rolante. Esta linha também tem frequência

semanal e escala Setúbal todas as segundas-feiras. Os portos

servidos desde/para Setúbal são: Livorno, Civitavecchia, Salerno,

Piraeus, Gemlik, Yenikoy, Valência, Southampton, Tilbury, Flushing,

Antwerp.

A partir de Setúbal (através das linhas Euro-

Med e Euro Aegean) ou de Lisboa (graças à linha West Africa/South

America) a Grimaldi pode oferecer todos os mais importantes

destinos do Mediterrâneo, Europa do Norte, West Africa, América

do Sul e do Norte, graças a um network de transporte marítimo

que cobre capilarmente estas

áreas todas. Em adição ao

transporte marí t imo, a

Grimaldi também oferece

serviços intermodais para

veículos automóveis através

de um a em pr es a de

transporte rodoviário e de um

parque automóvel localizado

a apenas 3 km de Setúbal.

3. Apesar de possuir características favoráveis para os

tráfegos TMCD, como a excelente localização e acessos rodoviários

relativamente fáceis, o porto de Setúbal terá que melhorar o preço

dos serviços de estiva na sequência da recente concessão dos

terminais 1 e 2.

As linhas de TMCD, que pela sua natureza transportam

todo o tipo de carga rolante (automóveis, camiões, plataformas,

contentores em ro/ro etc..), ficaram confrontadas com duas

possibilidades: escalar o cais público , exclusivamente para ro-ro

ligeiro ou escalar os cais concessionados, sujeitando-se ao

pagamento de tarifas de carga e descarga do concessionário.

Apesar da situação descrita, estamos confiantes de que a

nova Administração do Porto de Setúbal, que já parece ter dado

sinais de atenção aos problemas com que se confrontam os

operadores desse porto, vai fazer tudo o que estiver ao seu alcance

para remover os actuais entraves ao desenvolvimento das

Autoestradas do Mar.

Grupo Suardiaz

Celestino Arguelles, Director-Geral

1. Nos anos 70 assistiu-

se ao grande crescimento do

trans port e rodo viár i o,

t ra ze nd o co ns i go os

respectivos custos externos:.

Maior congestionamento,

maior contaminação, maior

número de acidentes, menor

velocidade comercial, etc.

Neste contexto e face à

progressiva perda de quota de mercado da ferrovia, a UE decidiu

06

ENTREVISTA

pôr em prática uma política de liberalização do transporte rodoviário.

Não obstante, no tráfego internacional, é difícil tornar este modo

competitivo.

Perante esta situação, o transporte marítimo entra numa

nova dimensão, como complemento idóneo do transporte

rodoviário, por forma a que, conjuntamente sejam corrigidos os

desequilíbrios existentes.

A Flota Suardiaz, desde há muitos anos, iniciou o processo

com navios de turismo, captando aos poucos carga rodada, como

são os semirreboques, as máquinas com rodas, o material agrícola,

e todo o tipo de cargas rodadas, como as embarcações de recreio

sobre remirreboque ou as casas moveis para acoplar aos veículos

de turismo.

A Flota Suardiaz fez tudo aquilo, tendo por base linhas

regulares, onde o porto de Setúbal é protagonista, como por

exemplo na exportação de viaturas Opel, ou na importação de

JCB (representada pela MOTIVO).

O porto de Setúbal e a sua comunidade portuária terão

êxito nas AM, necessitando para tal de baixar os custos portuários

e de efectuar melhorias continuas nas sua facilidades, para que

seja atingido um nível máximo de produtividade na carga/descarga.

2. Muitas das ideias referentes a esta pergunta foram

referidas na primeira resposta. Pelo que em síntese, pode dizer-

se que para evitar os custos externos do transporte rodoviário

deve optar-se pelas linhas marítimas de curta distância, o que só

será possível com custos competitivos.

Neste caso, é necessário que para o transportador seja

mais rentável enviar o seu semi-reboque por mar do que por

estrada. Situação que a todos beneficia: a nível da macroeconomia

os custos serão menores; do ponto de vista humano, o percurso

deixaria de ser feito apenas por um condutor, para ser dividido

por dois, o condutor da origem e o de destino.

3. Para a Suardiaz, que tem apostado em Setúbal, a

localização é estratégica, no centro e sul do país e com grande

influência na zona mais industrializada. Todas as grandes marcas

utilizam este porto como saída e entrada, desde a Opel, passando

pela VW, Volvo e um sem fim de marcas cuja logística está

representada neste porto.

A Autoridade Portuária deve valorizar aquele facto e procurar

que o porto seja ainda mais competitivo, oferecendo mais vantagens

aos transportadores marítimos. O porto é um grande centro logístico,

onde convivem distintas organizações, cabendo à APSS o papel

de coordenação constante de todos os intervenientes, para que

Setúbal se torne num grande porto de SSS.

Resolvidos os problemas de custos, Setúbal será um porto

extraordinário, como numa economia de mercado a competitividade

é a peça chave. Entendemos que a solução deve surgir do conjunto

de operadores, todos devem dar o melhor e em consequência

todos beneficiarão.

07

ENTREVISTA

portuários na sequência das concessões.

2. A UECC é o maior transportador marítimo europeu no

segmento da carga Roll on-Roll off (RO-RO) estabelecendo ligações

entre praticamente todos os destinos europeus. Devido à sua

estreita ligação com dois dos maiores transportadores mundiais

(Wallenius e NYK), a UECC poderá ter um papel importante no

transporte a partir de Setúbal para os mais variados destinos dentro

da Europa.

A regularidade das escalas dos nossos navios será sem

dúvida um dos factores chave de que os clientes podem usufruir.

A ligação estreita entre a APSS e os armadores deverá ser também

tida em conta. Constatamos também que Administração Portuária

está a envidar esforços para que este relacionamento seja estreitado.

3. O porto de Setúbal, pela sua localização geográfica, tem

grandes potencialidades para a carga ro-ro, quer na ligação às

autoestradas marítimas, quer ao hinterland, uma vez que os acessos

rodoviários e ferroviários, comparados com os outros portos

portugueses estão bem mais desenvolvidos.

No caso particular da UECC, devido à acumulação de

experiência, estamos a tentar aumentar o transporte de veículos

via porto de Setúbal para toda a zona espanhola a sul de Madrid

por rodovia, isto para além do mercado português.

Não pode pensar-se que é apenas um problema referente

ao frete, é um assunto que envolve todos, e deve ser coordenado

pela própria Autoridade Portuária. A Flota Suardiaz, está disposta

a realizar os esforços necessários, para a resolução da situação,

uma vez que também beneficiará, tal como a comunidade portuária.

UECC - United European Car Carriers

António Lourenço, Gerente de Setúbal

1. Na minha opinião,

pe l a s u a l o ca l i z aç ão

est raté gica, o s por tos

portugueses possuem grandes

vantagens para poderem

integrar-se os grandes eixos

c o n t i n e n t a i s e

intercontinentais. Sem dúvida

a uniformização dos sistemas

digitais virá favorecer a todos os níveis a obtenção de informação

correcta e em tempo útil.

Temos conhecimento que no caso particular do porto de

Setúbal tem sido feito um esforço considerável na informatização,

sendo assim possível desburocratizar e tornar o porto mais

competitivo. No entanto, há necessidade de desenvolver acções de

projecção e melhoramento da imagem do porto, uma vez que esta

foi afectada pela publicidade negativa de alguns operadores

NOTÍCIAS

08

Novo Conselho de Administração

Na sequência da reunião da Assembleia Geral dosórgãos sociais da APSS, SA, de 2 de Maio de 2005, tomaramposse os novos membros do Conselho de Administração,

apresentado a seguinte composição:

Presidente Engº Carlos Manuel Gouveia Lopes

Vogal Dr. Francisco José Rodrigues Gonçalves

Vogal Dr. Ricardo Jorge de Sousa Roque

Porto de Setúbal recebe 18th IPTC

O Porto de Setúbal foi anfitrião da 18th InternationalPort Training Conference, realizada nos dias 8 a 11 de Maiode 2005. O evento, que reuniu participantes de todo omundo, contou com a organização da Revista Cargo e como patrocínio da APSS.

A c o n f e r ê n c i a ,

subordinada ao tema The

Implications of Current

Developments in Ports for Port

Training, que se realizou pela

primeira vez em Setúbal, tem

um âmbito internacional ,

reunindo de dois em dois anos,

numa cidade portuária ,

especialistas em formação portuária.

Estiveram presentes cerca de cem pessoas, entre representantes

nacionais e estrangeiros, designadamente da África do Sul,

Alemanha, Austrália, Brasil, Canadá, Dinamarca, Estados Unidos,

Holanda, Inglaterra, Nova Zelândia, Roménia e Tanzânia.

Os conferencistas

trataram diversas questões na

área da formação portuária,

d e s t a c a n d o - s e : a

m o d e r n i d a d e d o s

equipamentos; a velocidade

dos procedimentos; a

s i mu l aç ão d e no v as

tecnologias; preocupações

com os dados sobre a SIDA

e os transportes em África.

A saudação de boas vindas esteve a cargo do Engº Carlos

Gouveia Lopes, presidente do Conselho de Administração da APSS,

que manifestou a sua satisfação pela escolha do Porto de Setúbal

para a realização da 18ª edição daquele congresso.

Da parte da APSS, apresentou comunicação o Director de

Desenvolvimento Estratégico e Logístico, Dr.Vitor Caldeirinha, na

qual destacou a importância do Porto de Setúbal, designadamente

no que se refere ao papel que o Terminal Multiusos assumirá no

mercado de contentores da região sul de Portugal.

09

NOTÍCIAS

Depois de uma reunião no edifício sede da APSS, a Senhora

Secretária de Estado inteirou-se do funcionamento e eficácia do

Centro de Controlo de Tráfego Marítimo (VTS), deslocando-se de

seguida ao Centro de Despacho Rápido de Navios e aos vários

terminais portuários.

APSS adjudica projecto do trem naval

A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra,SA e a CPTP – Companhia Portuguesa de TrabalhosPortuários e Construções, SA assinaram um contrato paraa relocalização do trem naval de combate à poluição e dereboques.

As duas empresas assinaram um contrato para a empreitada

de concepção/construção do projecto de relocalização do Trem

Naval de combate à poluição e de reboques, no Porto de Setúbal.

A APSS esteve representada pelo presidente e administrador do

Conselho de Administração da APSS, Eng. Carlos Gouveia Lopes

e Dr. Ricardo Roque, respectivamente, e a CPTP pelo administrador,

Eng. Jorge Nuno Oliveira.

O contrato compreende

a elaboração do projecto e a

construção de uma infra-

estrutura portuária na zona de

Santa Catarina, destinada a

acolher as embarcações de

reboque e de combate à

poluição e incêndios. Visa-se

A Senhora Secretária de Estado dos Transportes, Dra. Ana

Paula Vitorino, esteve presente na sessão de encerramento, na qual

destacou a necessidade de "reforço da interoperabilidade dentro

do sistema marítimo-portuário e da intermodalidade ao longo da

cadeia do transporte, visando um reforço da eficiência que aumente

a competitividade do País e da sua infra-estrutura logística, onde

os portos se inserem”.

Sublinhou ainda a importância da “criação de uma info-

estrutura do sector portuário, para utilização comum de todos os

intervenientes do sector portuário”. Aquela info-estrutura está a ser

desenvolvida no âmbito do projecto PIPE – Procedimentos de

Informação Portuários Electrónicos, trata-se de elemento

normalizador de procedimentos, que permitirá impulsionar o projecto

europeu das Auto-Estradas do Mar.

A conferência integrou visitas técnicas aos portos de Setúbal e de

Sines.

CA recebe Secretária de Estado dosTransportes

A Senhora Secretária de Estado dos Transportes,

Engª Ana Paula Vitorino, visitou o Porto de Setúbal, no dia13 de Junho. A Senhora Secretária de Estado foi recebidapelo presidente do Conselho de Administração da APSS -Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, S.A.,Eng. Carlos Gouveia Lopes, e pelo vogal do C.A., Dr. RicardoRoque.

10

NOTÍCIAS

a melhoria das condições de segurança e de operacionalidade,

designadamente na prontidão de resposta a situações de

emergência.

Aquele projecto permitirá o desenvolvimento de sistemas

de prevenção e segurança eficazes, a concentração dos meios

existentes de combate à poluição e incêndios (actualmente dispersos)

numa zona exclusiva de apoio aos serviços portuários e na

proximidade das futuras instalações dos rebocadores, uma maior

operacionalidade e prontidão de resposta a situações de emergência

e a melhoria da qualidade dos serviços portuários de reboque e de

segurança.

Os trabalhos preparatórios, de levantamentos topográficos

e instalação de estaleiro, tiveram lugar na última semana de Junho.

A obra deve estar concluída no prazo de um ano, estando

orçamentada em cerca de seis milhões e seiscentos mil euros.

Trata-se da construção de uma estrutura portuária com 500

metros de frente estuarina e um terrapleno de 2,5 ha, na zona de

St. Catarina, para relocalização do trem naval de reboques e de

combate à poluição e incêndios, cuja elaboração do projecto técnico

e realização da obra já se encontra em curso.

APP apresenta PIP’e à ComunidadePortuária de Setúbal

No dia 1 de Junho, realizou-se no edifício sede daAPSS uma sessão de apresentação à Comunidade Portuária

de Setúbal do projecto PIP’e - Procedimentos e InformaçãoPortuária electrónica, promovida pela a APP - Associaçãodos Portos de Portugal.

O PIP’e tem por objectivo a elaboração de um “Estudo de

normalização de informação, simplificação e harmonização de

procedimentos nos portos portugueses, que contempla o

estabelecimento de um diagnóstico da situação actual dos portos,

uma proposta de solução para a normalização/simplificação de

procedimentos e um plano de implementação.

O projecto é coordenado pela APP e teve início em Setembro

de 2002. O objectivo último da harmonização de procedimentos

consiste na implementação da “janela portuária única”.

Na 1ª fase o PIP’e representa um investimento de 449.000

euros, referente aos “estudos e levantamento da situação actual

dos portos portugueses”. O estudo está a ser desenvolvido pela

PricewaterhouseCoopers, na sequência de um concurso

internacional realizado em 2004. O contrato teve início a 1 de

Fevereiro de 2005 e tem um prazo de realização de 48 semanas.

N a 2 ª f a s e s e r ão

d e s e n v o l v i d o s e

i m p l e m e n t a d o s o s

procedimentos de adaptação

dos softwares de gestão

portuária em todos os portos

nacionais, tendo em conta as

conclusões da 1ª fase.

Projecto PORTMOS a bom ritmo

No dia 17 de Maio de 2005, o CA da APSS recebeua Associação de Portos de Portugal, organismo que reúneos presidentes dos principais portos portugueses e quetem como objectivo a coordenação de acções de interessecomum, no âmbito do segmento dos transportes e portos.

A reunião teve como temática a apresentação dos

progressos realizados pela equipa de consultores que está a realizar

o estudo Portmos - Integração dos Portos e Sistema Marítimo de

Portugal nas Auto-estradas do Mar. O estudo representa um

investimento de 2,5 milhões de euros, financiado em 50 % pela

União Europeia, prevendo-se que esteja pronto em Setembro de

2006.

11

NOTÍCIAS

Projectos da APSS em curso

SE sublinhou que, para a sua concretização, torna-se indispensável

que ocorra “uma mudança de mentalidades, a alteração dos

processos de gestão, a preparação dos SI, da infra-estrutura e da

articulação intermodal”.

PIIP contempla Porto de Setúbal

O Plano de Investimentos em Infra-estrutruturasPrioritárias (PIIP), apresentado recentemente pelo SenhorPrimeiro Ministro, Engº José Sócrates, prevê a aplicação

de 395 milhões de euros no sistema marítimo-portuário ede 170 milhões de euros destinados a plataformas logísticas.

No que se refere a investimentos que permitirão melhorar

a oferta portuária no Porto de Setúbal, está inscrito no PIIP o projecto

de requalificação ambiental do Terminal Eurominas.

O estudo tem como objectivo a identificação dos requisitos

técnicos e organizacionais para a integração do sistema portuário

e logístico português na plataforma conceptual para as “auto-

estradas do mar” europeias, tendo igualmente como objectivo a

avaliação das necessidades e o desenvolvimento da infra-estrutura

tecnológica para apoio a esta integração, incluindo um conjunto

de actividades de demonstração com a participação de parceiros

internacionais e nacionais.

O projecto PORTMOS tem como meta final a integração do

sistema portuário nacional na Rede Transeuropeia de Transportes

(RTET) e na Rede Europeia de Auto-Estradas do Mar (AEM), através

da criação de uma experiência piloto de transferência de camiões

para o mar, para linhas regulares de navios, com benefícios em

termos de protecção do ambiente e redução das emissões de

poluição e do consumo de energias.

No dia 31 de Maio, realizou-se em Lisboa um workshop

internacional sobre o projecto PORTMOS, que contou com a

presença da Senhora Secretária de Estado dos Transportes, Engª

Ana Paula Vitorino.

A SE dos Transportes referiu que o PORTMOS é um dos

“projectos nucleares” da estratégia do Governo para o sector

portuário, sendo a sua principal finalidade transformar Portugal

numa “plataforma de serviços de valor acrescentado”. Contudo, a

TOTAL

Extensão do Cais do Terminal Ro-Ro para montante - 1ª fase (Estudos)

Recuperação Ambiental e Funcional do Terminal Eurominas e Acessos Terrestres - 1ª fase (Estudos)

Equipamento de Pilotagem

Recuperação funcional e ambiental da área industrial do Moinho Novo

Sistema Integrado de Informação e Gestão Portuária

Plano de Monitorização Ambiental dos Portos de Setúbal e Sesimbra

Dragagens de Manutenção no porto de Setúbal

Relocalização do Trem Naval de Combate à poluição e de reboques : Projecto + Obra

Ordenamento do Porto de Sesimbra

Sistema AIS no centro VTS

€ 242.000

€ 311.000

€ 400.000

€ 130.000

€ 250.000

€ 333.000

€ 2.750.000

€ 3.000.000

€ 700.000

€ 68.000

€ 9.184.000

OPINIÃO

O final do século XX foi marcado por constantes mudanças

sócio-económicas, caracterizadas pela rápida globalização, crescente

desregulamentação dos mercados e pela alteração das atitudes,

expectativas e comportamentos dos agentes económicos.

A competição nos mercados nacionais e internacionais

atingiu níveis anteriormente desconhecidos.

A emergência e persistência desta realidade tem vindo

a exigir às organizações não só que aprendam a lidar com as

condições da sua envolvente mas também que introduzam

alterações na sua estruturação e funcionamento interno.

O esforço de adaptação/sobrevivência das organizações

a este contexto, impondo elevados níveis de desempenho, tem

induzido mudanças culturais a diversos níveis e inevitavelmente

na gestão dos recursos humanos. Para além dos recursos materiais

e financeiros, tradicionalmente considerados, os recursos humanos

passaram a ser encarados não apenas como um recurso

organizacional, mas como o recurso estrategicamente mais relevante

para as organizações conseguirem lidar com a concorrência.

No actual quadro socio-económico são as pessoas que

criam a distintividade das organizações, mercê dos seus

conhecimentos e capacidades particulares.

A competitividade das organizações está, para alguns

autores, muito mais associada ao seu capital humano que aos

produtos comercializados ou à tecnologia utilizada pela simples

razão de que é muito mais fácil e rápido à concorrência imitar um

qualquer produto ou tecnologia, com custos inferiores, que copiar

o capital humano no seu conjunto, com os seus conhecimentos e

competências únicas.

Às organizações interessa, por isso, não apenas recrutar

os melhores e mais competentes colaboradores mas criar condições

para mantê-los.

Por seu turno, a competência exigida pela pressão da

concorrência e pela constante mudança impõe uma atitude de

aprendizagem ao longo da vida.

A formação profissional, enquanto instrumento para a

competitividade das empresas e para a valorização e actualização

permanente dos conhecimentos e competências assume enorme

importância neste contexto tendo deixado de ser encarada

estritamente na perspectiva dos deveres do empregador para

assumir os contornos de um direito dos colaboradores.

Recursos Humanose Formação ProfissionalManuela Roque Duarte (*)

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OPINIÃO

Reflexo desta perspectiva pode ser encontrado no actual

Código do Trabalho português, aprovado pela Lei nº 99/2003, de

27 de Agosto, onde se consagra a garantia de um número mínimo

de horas de formação certificada anual a cada trabalhador, seja

em acções a desenvolver na empresa, seja através da concessão

de tempo para o desenvolvimento da formação por iniciativa do

trabalhador, número mínimo de horas – 20 actualmente e, a partir

de 2006, de 35 horas – transformado em créditos acumuláveis ao

longo de três anos, no máximo, no caso da formação não ser

organizada pelo empregador por motivo que lhe seja imputável.

Consciente das obrigações que se lhe impõem ou, de

outro modo, dos direitos que assistem aos seus trabalhadores,

sobretudo num momento de profunda mudança interna em que

as concessões do serviço público de movimentação de cargas

reclamam inexoravelmente ajustamentos nas carreiras e, sobretudo,

na natureza das funções exigidas a um número muito significativo

dos seus trabalhadores a APSS, S.A. organizou um plano de

formação para 2005/2006 em que, para além, de um conjunto de

acções, visando a reciclagem, actualização e aperfeiçoamento em

áreas temáticas diversificadas, contempla uma acção específica

tendo por objectivo a qualificação e reconversão profissional dos

seus Operadores de Equipamento Portuário.

A acção em causa, tal como todas as demais, financiada,

no âmbito do Programa Operacional da Região de Lisboa e Vale

do Tejo/IDEFDS- Intervenção Desconcentrada de Emprego e

Desenvolvimento Social, pelo Fundo Social Europeu e Orçamento

de Estado, em 74.242,33 € tem por destinatários 15 trabalhadores

e por objectivo essencial desenvolver e aperfeiçoar competências

globais inerentes à função de Agente de Exploração, tendo em

vista a respectiva reconversão profissional, a par do desenvolvimento

de actividades de natureza executiva por forma a assegurar a

operacionalidade do porto, aumentar a produtividade e a qualidade

do serviço prestado pela APSS, S.A. bem como possibilitar um

melhor relacionamento entre todos os trabalhadores e sensibilizá-

los para os objec tivos da administração portuária .

Durante 14 400 horas estes trabalhadores abordarão

matérias como o inglês, legislação laboral, direito do domínio

público marítimo, direito portuário, saúde, higiene e segurança no

trabalho, tecnologias de

informação e comunicação e

serão sensibilizados para as

questões ambientais, para a

comunicação e relações

interpessoais e a igualdade de

oportunidades.

Aprenderão a

consul tar um b olet im

operacional, a elaborar e analisar índices portuários e a executar

diversas tarefas administrativas. Ser-lhes-ão ministrados

conhecimentos sobre fiscalização e vigilância e noções sobre

movimentação de embarcações, operação e armazenamento de

mercadorias, facturação e cobrança, envolvendo não só a formação

em sala mas também formação prática, em contexto de trabalho.

Na organização do Plano de Formação que compreende,

além da citada acção de formação, outras 24, envolvendo 432

formandos, num total de 13.440 horas, beneficiando do

financiamento público de 75.748,79 €, foi preocupação da Direcção

de Recursos Humanos envolver todos os serviços da APSS, S.A

interessados, não só no diagnóstico das necessidades de formação

como na calendarização considerada mais adequada e na definição

de alguns dos conteúdos programáticos mais específicos.

Do empenhamento da maior parte desses serviços que

deverão mobilizar os seus efectivos, sobretudo, os de mais baixo

nível de escolaridade, mais desmotivados mas também mais

necessitados de formação dependerá igualmente o sucesso do

plano de formação.

O esforço exigido aos serviços, resultante da

disponibilização dos seus colaboradores, parte integrante de equipas,

muitas vezes, reduzidas, deverá ser compensado pela aquisição

e/ou aperfeiçoamento de competências, que incentivando a maior

produtividade e a melhoria da qualidade influenciarão favoravelmente

o desempenho da organização.

(*) Licenciada em Direito pela Faculdade de Direito da Universidade de Lisboa,Directora de Recursos Humanos da APSS, S.A..

SESIMBRA

14

Reordenamento do Porto de Sesimbra

Os membros do novo Conselho de Administraçãoda APSS, SA deslocaram-se ao Porto de Sesimbra, no dia25 de Maio de 2005, acompanhados pelo Director daDelegação, visitaram as instalações portuárias e inteiraram-

se “in loco” dos trabalhos em curso no porto.

O Porto de Sesimbra

tem contribuído, desde

s e m p r e , p a r a o

desenvolvimento económico-

social da simpática vila onde

está instalado. Nos últimos

an o s, p ar a a l ém da

preponderância da pesca, o

porto tem-se desenvolvido na

vertente da náutica de recreio,

contribuindo de forma significativa para o desenvolvimento do

turismo na região.

Ciente da necessidade de conciliar aquelas duas actividades

económicas e reconhecendo a sua importância para a população

de Sesimbra, o Conselho de Administração pretende conhecer as

actuais necessidades dos agentes económicos, tendo em vista a

avaliação da actual oferta de instalações e o adequado planeamento

de futuros investimentos. O estudo designa-se Diagnóstico da

Situação e Propostas de Ordenamento do Porto de Sesimbra e

será iniciado brevemente

Aquele estudo tem por objectivos traçar as principais linhas

e cenários orientadores de ordenamento, bem como inventariar

as intervenções a realizar a curto/médio prazo e avaliar a necessidade

de redimensionamento da capacidade de oferta face às alterações

verificadas no sector da pesca. No que diz respeito à náutica de

recreio e das restantes actividades, o estudo visa a possibilidade

de implantação de infra-estruturas especializadas por forma a

satisfazer a potencial procura e as excelentes potencialidades

turísticas da região, de uma forma compatível com as actividades

tradicionais.

Das obras em curso, destaca-se a iluminação do molhe de

protecção, que permitirá aumentar a segurança pedonal e das

instalações portuárias, contribuindo para o embelezamento daquela

zona portuária.

A adjudicação dos trabalhos de construção de um troço

de cais e rampa no porto será efectuada até ao final de Julho de

2005.

Por outro lado está em curso a construção de instalações

sociais de apoio à náutica de recreio e às secções desportivas do

Clube Naval de Sesimbra, i.e. da construção da nova sede do clube,

a qual irá contribuir para uma significativa melhoria da actividade

de recreio no Porto de Sesimbra.

15

BREVES

APSS assina contrato para recuperaçãodo Terminal Eurominas

A APSS, SA, e a PROMAN – Centro de Estudos e Projectos,

SA, celebraram um contrato para adjudicação da elaboração do

projecto técnico e processo de concurso para arrematação da

empreitada de recuperação ambiental e funcional do Terminal

Eurominas e acessos terrestres, no Porto de Setúbal .

O contrato, assinado pelo presidente e administrador do

Conselho de Administração da APSS, Eng. Carlos Gouveia Lopes

e Dr. Ricardo Sousa Roque, respectivamente, e pelo administrador

da PROMAN, Eng. Fernando Nunes Serra, compreende a elaboração

dos projectos de demolição e requal ificação ambiental ,

descontaminação de solos e modernização das infra-estruturas

gerais (redes eléctrica, águas e drenagens). Os projectos deverão

estar concluídos no final deste ano e estão orçados em duzentos

e trinta mil euros.

Adjudicado estudo para recuperaçãoda área do Moinho Novo

A APSS adjudicou à CONSULMAR – Projectistas e

Consultores, Lda., a realização de um estudo de mercado técnico-

económico e financeiro do Projecto de Recuperação Ambiental e

Funcional da antiga área industr ial do Moinho Novo.

O estudo tem como objectivo a requalificação ambiental

da área intervencionada e abandonada junto do Moinho Novo,

com aspecto degradado, tanto do ponto de vista paisagístico como

ambiental; bem como a construção de acessibilidades e

ordenamento da área, visando atribuir-lhe uma nova funcionalidade,

designadamente para o desenvolvimento de actividades logísticas

de apoio ao porto.

Concluídas dragagens de manutenção

A primeira fase do conjunto de dragagens de manutenção,

integrado no plano de dragagens 2004/2008, foi concluída em Maio

último e, nesta primeira fase foram dragados todos os canais,

bacias de manobra e estacionamento que servem o Porto de Setúbal

procurando-se repor as cotas de estabelecimento.

Prevê-se o início da segunda campanha a partir de Outubro,

que decorrerá até Março de 2006. Aqueles trabalhos estão incluídos

no plano de monitorização que a APSS tem em curso, abrangendo

áreas desde a qualidade de sedimentos, coluna de água, modelação

matemática e estudos de batimetrias.

BREVES

16

APSS analisa propostas para infra-estruturas de recreio em Sesimbra

O acto público para arrematação da empreitada de

modernização das infra-estruturas marítimas no Porto de Sesimbra,

teve lugar em Junho, tendo sido aceites propostas apresentadas

por três concorrentes.

Decorre a análise das propostas, prevendo-se para breve

a adjudicação dos trabalhos, os quais completam a construção de

um muro cais, uma rampa de acesso ao plano de água, a realizar

junto do edifício sede do Clube Naval de Sesimbra.

APSS prepara cenários dedesenvolvimento para Sesimbra

A APSS, S.A. está empenhada em reaval iar as

potencialidades do porto de Sesimbra de forma consentânea com

as prioridades de crescimento económico nacional regional e local

e, para tal prepara cenários de desenvolvimento tendo em vista

conciliar as actividades piscatórias, náutica de recreio e desporto

desenvolvidas neste porto.

Considera a APSS imperioso que se actualizem os estudos

de ordenamento do Porto de Sesimbra, realizando um diagnóstico

da situação, traçando as principais linhas e cenários orientadores

de ordenamento e inventariando as intervenções a realizar no curto

e médio prazos.

Porto de Setúbal promoveu-se no Suldo País

A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra participou

na FILDA - Feira da Indústria e Logística do Alentejo, que se realizou

em Vendas Novas, de 20 a 22 de Maio, com um pavilhão, onde

deu a conhecer as potencialidades da infra-estrutura portuária do

estuário do Sado e a sua posição geo-estratégica como porto de

saída/entrada na região Sul de Portugal.

No seminário, que teve lugar no dia da abertura do certame,

o Dr. Vitor Caldeirinha, director de Desenvolvimento Estratégico e

Logístico da APSS,SA, falou sobre as vantagens e potencialidades

que o porto de Setúbal tem para oferecer às empresas industriais

e logísticas da Região.

17

BREVES

APSS integra RETE 2000

A APSS,SA aderiu, na modalidade de sócio colaborador,

à RETE - Associação para a Colaboração entre Portos e Cidades,

com sede em Veneza.

A RETE é um projecto que integra elementos que nela

participam activamente através da apresentação de projectos

concretos, referentes a zonas ribeirinhas.

São membros a Associação Internacional Villes et Ports, a

AML - Área Metropolitana de Lisboa, APL - Admisnistração do Porto

de Lisboa,SA e APDL - Administração dos Portos do Douro e

Leixões,SA.

Gestão dos ancoradouros asseguradapelos clubes navais

A APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra,

SA decidiu contratar, até 31 de Outubro de 2007, para a gestão e

prestação de serviços complementares nos ancoradouros da Toca

do Pai Lopes/Esguelha/Outão, o Clube Naval de Setúbal, e no

ancoradouro de Sesimbra, o Clube Naval de Sesimbra, assumindo

a APSS a gestão directa do ancoradouro de Soltróia.

Esta decisão da APSS vem na sequência da anulação, por

motivos de interesse público, do concurso público para adjudicação

da gestão e prestação de serviços complementares nos

ancoradouros destinados à náutica de recreio.

Porto de Setúbal realiza exercício deSecurity

Decorreu no Porto de Setúbal o primeiro exercício conjunto,

envolvendo a APSS, a GNR-Brigada Fiscal e a Polícia Marítima, no

âmbito da segurança, na sua vertente de “Security”, visando o

reforço da protecção dos navios e das instalações portuárias, dando

assim cumprimento às exigências do Código ISPS e do regulamento

do Parlamento Europeu e do Conselho Nº 725 de 31 de Março de

2004.

O objectivo geral destes treinos e exercícios é assegurar a

competência dos colaboradores do porto para desempenhar todas

as funções de segurança que lhe estão atribuídas, a todos os níveis

de segurança. O exercício serviu também para identificar eventuais

deficiências do sistema de segurança.

Este tipo de exercícios deverão efectuar-se em intervalos

que não devem exceder dezoito meses. Neste caso concreto, o

cenário contemplado baseou-se na fuga de clandestinos do “N/M

Imaginário” para o Terminal Ro/Ro, tendo por objectivos específicos

rotinar a interactividade e a complementaridade das diversas

autoridades com competências neste âmbito.

18

BREVES

carregar viaturas automóveis, sendo a primeira vez que escalou

um porto português.

O “Grande Anversa”, que tem capacidade para transportar

4.300 automóveis, tem 178 metros de comprimento, 31,1 metros

de boca, 8,70 metros de calado, 38.700 GT (arqueação bruta), pode

atingir a velocidade de 21 nós e é o mais recente navio da Grimaldi,

tendo sido construído na Croácia, onde foi lançado à água em

Setembro do ano passado e entrou ao serviço em Dezembro. O

navio, com bandeira italiana era precedente de Port Burny e rumou

a Livorno, em Itália.

Colaboradores recebem formaçãoAccess

O Plano de Formação da APSS, SA para 2005 e 2006,

aprovado na sequência da candidatura ao PORLVT - Programa

Operacional da Região de Lisboa e Vale do Tejo e IDEFS - Intervenção

Desconcentrada de Emprego, Formação e Desenvolvimento Social,

teve início a 30 de Maio, com a execução da Acção de Formação

Microsoft Access XP Inicial, seguido de outra sessão que decorreu

de 20 de Junho a 6 de Junho, em Microsoft Access XP Avançado.

A formação decorreu em horário laboral nas instalações

da empresa EUROSET – Consultores, empresa formadora, acreditada

pelo IQF - Instituto para a Qualidade na Formação.

Ambas as sessões receberam a part icipação de

colaboradores de todas as direcções da empresa.

Visita da Governadora Civil de Setúbal

A Governadora Civil de Setúbal, arquitecta Teresa Almeida,

visitou o Porto de Setúbal, onde foi recebida pelo presidente do

Conselho de Administração da APSS, Eng. Carlos Gouveia Lopes,

que se fez acompanhar pelos administradores Dr. Francisco

Gonçalves e Dr. Ricardo Roque.

Depois de uma reunião no edifício sede da APSS, a

Governadora Civil assistiu à explicação pormenorizada do

funcionamento do Centro de Controlo de Tráfego Marítimo (VTS),

deslocando-se depois ao Centro de Despacho Rápido de Navios,

onde visitou as instalações da Alfândega e do Serviço de Estrangeiros

e Fronteiras.

A movimentação de cargas nos vários terminais foi também

seguida com interesse pela Governadora Civil de Setúbal.

Novo navio da Grimaldi pela primeiravez em Portugal

O navio “Grande

Anversa”, da Grimaldi, um

dos mais impo rtantes

armadores do segmento Ro-

Ro, esteve no porto de

Setúbal a descarregar e

BREVES

19

Jovens da Anadia estudam transportemultimodal

Quarenta e três jovens da Escola Básica 2+3 da Anadia,

com idades compreendidas entre os treze e os quinze anos,

acompanhados por sete professores, estiveram no Porto de Setúbal,

numa visita inserida no estudo da Economia e Geografia, e traziam

como preocupação a observação da movimentação de carga

contentorizada e compreensão do transporte multimodal.

Crianças observam actividade portuária

Seis dezenas de alunos do primeiro ciclo, do Externato

Rainha Santa Isabel, de Mem Martins, com idades compreendidas

entre os seis e os dez anos, acompanhados por cinco professores,

estiveram no Porto de Setúbal, onde assistiram, na sede da APSS,

a uma apresentação sobre as actividades do Porto de Setúbal e à

projecção de um vídeo explicativo da actividade portuária, seguida

de uma visita aos terminais onde observaram a movimentação de

cargas.

A visita insere-se no âmbito do “Projecto Escolas” que a

APSS tem vindo a promover junto das diversas escolas e

universidades, tendo esta iniciativa visado a transmissão de

conhecimentos sobre o papel sócio-económico do Porto de Setúbal

ao longo da história e na actualidade.

APSS melhora site na Internet

O Porto de Setúbal, com a permanente preocupação de

melhorar a ligação à comunidade e também com o objectivo de

disponibilizar informação actualizada sobre as suas actividades,

efectuou uma alteração no grafismo e no conceito de navegação

do seu site, com vista à integração de novos serviços que possibilitem

uma maior interacção com o utilizador.

Com idêntica preocupação está em curso o projecto do

Portal do Porto de Setúbal que permitirá a ligação de diversas áreas

funcionais da empresa, e desta com os clientes e parceiros de

negócio, com o objectivo de agilizar procedimentos e requisições

diversas.

20

BREVES

“Amo-te Setúbal” no Jardim da BeiraMar

“Amo-te Setúbal”, um

espaço de café-bar-esplanada-

disco, está, desde 24 de

Junho, no Jardim Eng. Luís da

Fonseca (Beira Mar), a

funcionar à sexta-feira e

sábado, das 22 às 4 horas e

fica na área de jurisdição da

APSS.

“Amo-te Setúbal” tem como objectivo oferecer um local

onde as pessoas se sintam bem e, segundo os promotores, o

conceito “Amo-te” oferece uma imagem distinta de outros projectos

já existentes na cidade.

VTS do Porto de Setúbal recebecertificação de qualidade

O Sistema de Gestão da Qualidade do Centro de Controlo

de Tráfego Marítimo do Porto de Setúbal - VTS, operado pela APSS

– Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA, foi auditado

pela entidade certificadora Det Norske Veritas Portugal, Lda. (DNV),

tendo sido recomendada a emissão do respectivo certificado de

qualidade.

Com este resultado concluiu-se o projecto VTS ISO

9001:2000 da APSS, SA, iniciado no primeiro trimestre do ano

passado, o qual tinha como objectivo a criação e implementação

no serviço de controlo de tráfego marítimo do Porto de Setúbal

(VTS) de um sistema de gestão da qualidade em conformidade

com a norma NP EN ISO 9001:2000, e a sua posterior certificação

por uma entidade de reconhecido prestígio a nível internacional no

mundo do “shipping”, situação esta que é pioneira a nível nacional.

O Sistema de Gestão da Qualidade do VTS do Porto de

Setúbal teve efeitos muito positivos a nível da eficiência dos seus

processos internos, e melhorou não só a eficácia e rapidez na

prestação de serviços aos seus clientes, mas também possibilitou

atingir uma disponibilidade operacional dos seus sistemas de 99,98

por cento nos últimos dezoito meses.

APSS apoia ‘Plataforma Setúbal 21’

A APSS é um dos apoiantes da “Plataforma Setúbal 21”,

evento que reuniu, nos dias 8 e 9 de Julho, cerca de uma centena

de personalidades que se propõem provocar mudanças na cultura

individual e social, construir uma nova estratégia de desenvolvimento

com referências tangíveis, estimular uma atitude positiva quanto

à capacidade da região, sistematizar novos eixos de

desenvolvimento, pragmatizar soluções exequíveis e identificar um

projecto de mudança competitivo para a região de Setúbal.

A “Plataforma Setúbal 21” apresentará, em Outubro, um

dossier com todas as ideias desenvolvidas neste primeiro debate

e propõe-se também criar o Observatório do Desenvolvimento que

irá acompanhar a implementação das ideias apresentadas, que se

pretende tenham aplicação prática.

21

ESTATÍSTICAS

Tipos de NavioCarga geralTransp. EspeciaisG. LíquidosGraneleirosContentoresOutrosTotal

2004520237

6648

35

879

20054122358537

22

773

Var.04/0313,0%

0,4%20,0%

6,7%100,0%

0,0%9,7%

Var.05/04-20,8%

-0,8%28,8%

-22,9%-33,3%-60,0%-12,1%

Mercadorias descarregadasP.MetalúrgicosCarvão e CoqueFuelóleoP. AgrícolasAdubosGasóleo e GasolinaRo-RoÁcidosCimentoFrutasMadeirasPasta de MadeiraPedras OrnamentaisClinquerConc. de cobreOutrosTotal

2004467,0439,1134,2201,5182,1162,6

85,476,762,348,829,413,3

1,00,00,0

80,61.984

2003453,9230,3179,5148,4191,2207,8

68,677,334,241,017,412,51,30,00,0

55,81.719

2005370,8308,4593,1120,6189,9152,190,985,976,051,3

1,13,10,40,00,0

67,52.111

Var.04/032,9%

90,7%-25,3%35,8%-4,7%

-21,8%24,5%-0,9%82,2%19,2%68,8%

6,4%-29,3%

0,0%0,0%

44,6%15,4%

Var.05/04-20,6%-29,8%342,0%-40,1%

4,3%-6,5%6,5%

12,1%22,0%

5,1%-96,2%-76,3%-63,1%

0,0%0,0%

-16,3%6,4%

Mercadorias carregadasCimentoClinquerConc. de cobreRo-RoPasta de MadeiraP.MetalúrgicosAdubosPedras OrnamentaisP. AgrícolasFuelóleoFrutasMadeirasÁcidosCarvão e CoqueGasóleo e GasolinaOutrosTotal

2004443,9371,2227,7103,2101,4

26,215,1

8,610,0

1,60,51,10,00,00,0

57,11.367

2003433,5213,9190,3123,4122,5

15,317,64,65,30,90,25,00,00,00,0

27,51.160

2005394,8286,8206,098,8

123,523,416,6

3,317,9

3,10,040,02

0,00,00,0

40,81.215

Var.04/032,4%

73,6%19,6%

-16,3%-17,2%71,2%

-14,6%85,4%88,0%76,4%

0,0%-78,7%

0,0%0,0%0,0%

107,9%17,9%

Var.05/04-11,1%-22,7%

-9,5%-4,3%21,8%

-10,7%10,3%

-61,0%80,0%93,8%

-91,5%-98,0%

0,0%0,0%0,0%

-28,5%-11,1%

Mercadorias por modo deacondicionamentoGraneis líquidosGraneis sólidosCarga geralCarga fraccionadaCarga contentorizadaCarga ro-roTotal

2004405

1.8081.138

85991

1893.352

2003480

1.425974744

38192

2.879

2005853

1.57989463767

1903.326

Var.04/03-15,6%26,9%16,9%15,5%

137,8%-1,7%16,4%

Var.05/04110,5%-12,7%-21,4%-25,8%-25,7%

0,6%-0,7%

Movimento de Navios

Movimento de Mercadorias

Valores acumulados a Junho

2003460236

554505

801

Fonte: APSS, SA (DELOG)

Unidade : Mil Tons

Unidade : Mil Tons

Unidade : Mil Tons

Unidade : Número

CP da APSS

22

Festa do 16.º aniversário

Cerca de uma centena de associados participaram, no dia

20 de Abril, no tradicional jantar de aniversário da Casa de Pessoal,

que este ano teve lugar na Albergaria Laitau.

A animação esteve a cargo do Grupo Típico Setubalense

«Chico da Cana», do fadista Victor entre outras variedades.

Honrou-nos com a sua presença o então Administrador da APSS,SA,

Eng. Caldeira Lucas.

Passeio à Serra Nevada – Torremolinos- Cádiz

A CP da APSS promoveu um passeio à Serra Nevada –

Torremolinos – Cádiz, o qual teve lugar no fim-de-semana

prolongado por altura do 25 de Abril, decorreu de forma animada,

para meia centena de trabalhadores e familiares.

Torneio de Tiroaos Pratos

O bonito campo de

tiro de Sto Isidro de Pegões,

no concelho do Montijo, foi o

local escolhido para receber,

no dia 28 de Maio, os

participantes no 14.º Torneio

Interno de Tiro aos Pratos.

Chegados ao local os

associados realizaram uma

prova de ensaio (15 pratos).

Após um breve intervalo teve

lugar a prova de honra (25

pratos), que determinou a

classificação final:

1.º classificado, Pedro Nascimento - 17 pratos

2.º classificado, João Fonseca - 14 pratos

3.º classificado, Rui Evangelista - 12 pratos

Depois da competição, alguns atiradores realizaram uma

prova de treino no circuito de caça.

No decorrer do almoço, que teve lugar no restaurante do

complexo desportivo, procedeu-se à cerimónia de entrega de

prémios e ao sorteio de meia

libra em ouro cujo feliz

contemplado foi o nosso

colega Mário Liberato.

CP da APSS

23

Torneio de Snooker

O torneio de Snooker,

disputado na modalidade de

eliminatórias, teve lugar no dia

15 de Junho, na sala «Ora

Bolas», em Setúbal.

A final foi discutida entre os

associados Jorge Borda

d'Água e o Pedro Farrica tendo

o Jorge vencido o torneio.

Passeio fluvial no Sado

A Casa de Pessoal continua a proporcionar bons passeios,

desta feita a seis dezenas de funcionários e familiares que escolheram

a manhã de um domingo para, a bordo do “Roaz do Sado”, “Emília”

e “Aflar” desfrutarem das belezas de Uma das Mais Belas Baías do

Mundo.

O nevoeiro não assustou os navegantes porque,

conhecedores da região sabiam que o dia se transformaria numa

bela jornada de praia, com a manhã a ser aproveitada para banho

nas ilhas “Russas” (perto da

barra) e à tarde junto de

Soltroia (na margem esquerda

do rio), onde observaram os

golfinhos.

O almoço, que teve como

ementa um rodízio de peixe,

foi servido no restaurante

“Bombordo” (ex-Quintalinho)

na zona ribeirinha de Setúbal.

Próximas actividades

Mini cruzeiro a Tanger (2 a 4 de Setembro)

4º Torneio de Futsal “Porto de Setúbal”

Concurso de Fotografia

Para os que gostam de estar sempre a par das últimas novidades

da Casa do Pessoal podem fazê-lo, através do site.

http://www.geocities.com/cppsset

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