MÁQUINAS DE ELEVAÇÃO E TRANSPORTE

PROF.: KAIO DUTRA

AULA 10 – PONTES DE PÓRTICOS ROLANTES

Pontes Rolantes◦Das máquinas de levantamento, é a de maioraplicação na indústria, permitindodeslocamentos verticais e horizontaisindependentes.◦Segue seus componentes básicos:◦ Estrutura (vigas e cabeceiras;◦ Sistema de translação;◦Guincho (estrutura, sistema de levantamento e

translação);◦Acessórios (cabine, passadiços etc).

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Pontes RolantesVigas

◦A estrutura principal das pontes rolantes sãocompostas por vigas por onde os carros(guinchos) transladam. As vigas principais ficamfixas nas cabeceiras, onde é instalação domecanismo de translação da ponte.

◦Vigas:◦ Treliças;

◦ Standard;

◦ Vigas compostas;

◦ Viga caixão.

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Pontes RolantesVigas

◦Quanto ao número de vigas, as pontesrolantes podem ser classificadas como:◦ Univiga: Possui apenas uma viga por onde

translada o guincho, opera com cargasmoderadas, normalmente não ultrapassa 10t.

◦ Duplaviga: Possui duas vigas para apoio etranslado do guincho, opera com enorme faixade cargas desde 5 até 100t.

◦ Viga Suspensa: Nestas pontes não existemcabeceiras, as vigas ficam suspensas em umtrilho superior, assim como as pontes univiga,opera com cargas moderadas, normalmentenão ultrapassando 10t.

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Pontes RolantesCabeceiras

◦Compõem-se de uma estruturageralmente em chapa soldada querecebe as vigas da ponte e cujafunção é transmitir a carga para asrodas. O conjunto forma o truckque proporciona o deslocamentolongitudinal da ponte

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Pontes RolantesMecanismo de Translação

◦Considerações gerais:◦Número de rodas: varias de 4 a 8, conforme

reação que suportam e levando-se em contao diâmetros das rodas.

◦Mancais das rodas: podem ser de bucha ourolamentos, sendo o primeiro com o dobroou triplo de atrito em comparação aosegundo.

◦Motorização: É feita sempre em paresopostos das rodas para evitar umadeformação da ponte.

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Pontes RolantesMecanismo de Translação

◦Considerações da Motorização:◦Comando por duas rodas com um motor: Neste caso o motor fica,normalmente instalado no meio do vão e possui freio tipo sapata.O motor é ligado a um redutor de dupla saída que transmite apotência para as rodas, uma em cada cabeceira.

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Pontes RolantesMecanismo de Translação

◦Considerações da Motorização:◦Comando por quatro rodas com um motor: Neste diverge do pelofato da transmissão ser feita para quatro rodas, no lugar de duas.

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Pontes RolantesMecanismo de Translação

◦Considerações da Motorização:◦Comando por quatro rodas e dois motores: Neste caso os doismotores são normalmente instalado no meio. Cada motor é ligadoa um redutor de dupla saída que transmite a potência para duasrodas, uma em cada cabeceira.

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Pontes RolantesMecanismo de Translação

◦Considerações da Motorização:◦Comando individual em cada roda: Esta

configuração é amplamente utilizadaatualmente, consiste na instalação de ummotor com redutor em cada roda motora dacabeceira. Este sistema, suprime anecessidade dos longos eixos e mancais dossistemas anteriores utilizando pelos menosdois motores, um em cada cabeceira. Nestecaso a operação é mais segura, pois, nossistemas anteriores, a deformação desigualou o deslizamento de uma das rodas motoresprovocavam deslocamento desigual da ponte.

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Pontes RolantesMecanismo de Translação

◦Velocidades de translado:◦As velocidades de translado variam entre 30 e

160m/min, deve-se levar em conta acapacidade de carga e a forma de operação daponte.

◦Para-choque:◦Os para-choques são indispensáveis na

operação de pontes, pois absorvem os choquesprovocados pelo contato da ponte e seu final decurso, sensores de fim de curso garantam odesativação dos motores de translado, porem ainércia do equipamento provoca o choque.

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Pontes RolantesCarro

◦O carro é composto por trêselementos:◦Estrutura;◦Sistema de translação;◦Sistema de levantamento.

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Pontes RolantesCarro

◦Estrutura: Normalmenteformada por um chassiconstruído a partir de vigasstandard ou caixão. O chassié apoiado por rodas nostrilhos ou suspenso em vigas.

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Pontes RolantesCarro

◦Estrutura: Podem haver sistemas commais de um carro ou com carro depista circular que permite o giro dacarga em torno de seu eixo, conformemostrado nas figuras.

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Pontes RolantesCarro

◦Sistema de translação: O sistema detranslação é bastante similar ao sistema detranslação da ponte. Para pontes univiga debaixa capacidade a translação dar-se pelaatuação do motor com redutor aplicado auma roda, deixando o carro suspenso. Parapontes dupla viga, o carro fica, normalmente,apoiado em trilhos sobre as vigas, neste casoa translação é feita por motores atuando emrodas separadas ou um motor atuando emduas rodas motoras paralelas.

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Pontes RolantesCarro

◦ Sistema de levantamento: Existem váriasconfigurações de sistemas delevantamento, normalmente são sistemascom polia para ganho de força com atração saído de uma polia móvel. Osistema é normalmente composto por:◦ Motor com freio acoplado (sapatas ou cônicos

eletromagnéticos);◦ Redutor;◦ Tambor simples ou duplo acoplado ao redutor

com reduação adicional ou com ligaçãodireta;

◦ Polias com guincho ou outro elemento paraerguer cargas (caçamba, tenaz etc.).

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Pórticos Rolantes◦Distinguem-se das pontes rolantesapenas por serem independentesdas estruturas do edifício, possuindocolunas, montadas sobre trilhos ourodas, para sua própria sustentação.São amplamente utilizados empátios de estocagem, nashidroelétricas, instalações portuáriase oficinas de manutenção (quandode pequeno porte).

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Pórticos Rolantes

◦Os pórticos são classificadosquanto a sua estrutura como:◦Pórtico univiga;

◦Pórtico dupla viga;

◦Semipórtico uni ou dupla viga.

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Pórticos RolantesEstrutura

◦Com relação a estrutura, os pórticosdiferem das pontes rolantes pelanecessidade das colunas quenormalmente são duas em cadalado, embora existam modelos comapenas uma coluna em cada lado.Com relação as vigas, o mesmopadrão de classificação é seguido.

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Pórticos RolantesCarro

◦O carro do pórtico também segueo mesmo padrão das pontesrolantes, embora normalmentepórticos sejam construídos paracapacidades bastante elevadas, osistema do carro é o mesmo jádiscutido em pontes rolantes.

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Pórticos RolantesSistema de translação

◦Além da estrutura, o sistema detranslação pode ser outro ponto quediverge entre os projetos de ponterolante e pórtico rolantes. Como nestecaso os trilhos estão localizados naparte inferior (piso) o sistema detranslado pode ser acionado por um sómotor, utilizando um sistema detransmissão de potência mostrado nafigura. Os pórticos também podem seracionado por motores individuais emcada truck.

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