Como comprar um carro usado?

Muitas vezes, comprar um carro usado pode ser um bom negócio, más se você não tomar cuidado, isso pode acabar se transformando numa grande dor de cabeça.  E por   isso,    nós  do  www.carrobonito.com  resolvemos preparar  um manual com algumas dicas a seguir na hora de comprar um veiculo usado ou semi­novo.  Você verá que apenas seguindo alguns passos simples, você pode, além de evitar problemas futuros, fazer um ótimo negócio.

1° passo ­ Defina o que você quer:

A primeira coisa a fazer é  definir quanto você  quer gastar em um carro, e como você quer pagar por ele. Depois do orçamento preparado, você deverá verificar   que   modelos   e   faixas   de   ano   se   encaixam   nele.   Para   isso   basta pesquisar em sites que se dedicam à compra e venda de veículos, filtrando por preço. A partir dos modelos obtidos,   faça uma lista de 4 ou 5 modelos que mais te interessem. Saiba que no modo de pagamento financiamento, o valor da taxa de juros cresce  de   acordo   com a   idade  do   carro.   Portanto   fique   atento,  devido   as diferentes taxas de juros, o financiamento de um VW Gol do ano 1995,  pode ser mais caro que o de um carro do mesmo modelo com ano de fabricação 2000. Lembre­se também que o que conta para efeito de definição da taxa de jutos é o ano modelo do carro, e que o ano de fabricação só tem efeito sobre o valor do IPVA.Outra dica, é  consultar a tabela FIPE, que é   feita com base nas transações realizadas em todo o Brasil e mede os preços médios de cada modelo, ano e versão. Mas essa tabela deve servir apenas como um guia,  já  não leva em conta   o   estado   de   conservação   dos   veículos,   que   quando   muito   bem conservados podem chegar a custar 40% mais que a média e mesmo assim continuar sendo um bom negócio. Mesmo assim pode ser uma boa base de argumentação quando você for negociar o preço do carro escolhido.

www.carrobonito.com

2° passo – Pesquise sobre os modelos escolhidos:

Pesquise sobre desvalorização e problemas comuns aos modelos escolhidos. ­ Para verificar a desvalorização, basta entrar outra vez na tabela FIPE e verificar   o   quanto   os   modelos   caem   de   preço   em   média.   Primeiro   você averígua o preço do modelo e ano desejados e compara com os preços de anos anteriores, isso ajudará obter uma estimativa de quanto valor o modelo vai perder durante o  período que você  esteja  com ele.  Fuja dos modelos  com desvalorização acentuada se comparada a outros modelos, isso pode indicar que o modelo tem algum problema cônico, desgaste prematuro ou que suas peças são muito caras. ­ Depois  disso,  pesquise  sobre os  problemas comuns apresentados  pelo modelo.   Isso  não  é   difícil,   basta  que  você   busque  no  www.google.com.br, digitando por exemplo "problema comum chevette", e nesse caso encontrará que o modelo sofre de infiltrações de água. Mas se a sua busca identificar algum “problema comum” que seja muito grave ou custoso para ser resolvido, fuja do modelo. – Também vale conversar com algum mecânico que você conheça e confie, 

ele pode prestar maiores esclarecimentos.

3° passo – Encontre o veículo desejado:

Depois de saber seu orçamento e os possíveis candidatos a ser seu próximo carro, chegou a hora de de encontra­lo! Para isso vale tudo, pesquisar no jornal, sites de compra e venda de veículos, procurar pelas revendas e concessionária, vale até mercado livre.  Mas não se afobe, além de não comprar o primeiro carro que aparece, procure ver vários carros antes de decidir que melhor atende seus requisitos. 

4° passo – Inspeção mecânica:

Agora que você   já   tem um escolhido,  chegou a vez de  inspecionar a mecânica do carro. Como você já deve saber, você não pode confiar em tudo que escuta. Principalmente se você comprar o carro de um particular, porque esse tipo de compra não implica em concessão de garantia, apenas empresas são obrigadas a garantir seus produtos. Você vai ter que verificar a mecânica do carro para se livrar de problemas futuros. 

www.carrobonito.com

Você  poderá   faze­lo,  mas  o   ideal  é   ter  um mecânico de  confiança para   te ajudar.   Lembre­se   também,   que   é   extremamente   recomendável   realizar   a checagem do carro durante o dia, enquanto ainda existe luz solar e você pode perceber melhor qualquer detalhe. Como muitas pessoas e empresas acreditam que para vender vale qualquer coisa.   Cada vez existe mais criatividade em “camuflar” defeitos, tornando a identificação de muitos deles impossível até para mecânicos experientes. Por exemplo, existe uma “técnica” para disfarçar os ruídos do eixo diferencial de carros mais antigos, que rangem muito quando estão desgastados. Essa peça é muito de difícil de encontrar, custa muito caro para ser reparada, e além disso pode dar muita dor de cabeça (imagine que você está a 110 km/h em uma rodovia, e de repente o eixo diferencial do seu carro trava).  O truque consistia em abrir a peça, recheá­la com serragem e a graxa mais espeça disponível e fecha­la   novamente.     Isso   inibia   o   rangido   por   até   1000   km,   livrando   o revendedor de ter que arcar com a garantia do  item (por  lei  90 dias para motor e transmissão).   Mas isso não impede que você mesmo, ou que seu mecânico, identifiquem os problemas mais comuns. 

– Cheque a suspensão. Para isso, apóie­se totalmente sobre cada para­lamas e solte de uma só vez. Se o carro retornar a posição inicial sem balançar mais de uma vez, ela está em ordem. Caso contrário, o carro necessita de amortecedores novos.Verifique também se o veiculo está nivelado, se não estiver pode significar que as molas estão tortas, ou até mesmo que o carro foi batido.

– Cheque a  direção,   rodas  e  pneus.  Verifique   se  não  existem  folgas  na direção. Com o carro ligado, preste muita atenção nos ruídos que você vai escutar e na   circunferência   que  o   carro   vai   descrever.   Esterce   totalmente   para   a direita e faça um giro completo. Depois esterce para a esquerda e repita o procedimento. Se você escutar algum estalo ou rangido, pode significar que as juntas homocinéticas estão com problemas e necessitam substituição. Se os   diâmetros   dos   círculos   em   que   você   movimentou   o   carro   forem diferentes, pode significar que o carro está  desalinhado algum problema estrutural e provavelmente tenha sido chocado.Com o carro em movimento em uma linha reta, solte o volante e verifique se ele não sai da linha, isso pode significar desalinhamento da direção, ou problemas na suspensão.

– Confira se a direção hidráulica não é muito pesada, isso pode significar que esse sistema está com algum defeito.  

www.carrobonito.com

– É   aconselhável   que   você   peça     para   erguer   o   carro   em   um   macaco hidráulico. Se você conseguir isso, poderá examinar o carro mais a fundo. Com o carro suspenso, empurre cada uma das rodas em todas as direções, se você sentir folgas, pode que os rolamentos estejam gastos e que você tenha  que   substituí­los.  Tente   esterçar  as   rodas  dianteiras  em busca  de folgas,   que   quando   muito   grandes   representam   um   perigo   para   sua segurança   e   querem   dizer   que   o   carro   necessita   de   novas   buchas   e terminais de direção. Aproveite que o carro está levantado para examinar os pneus, que se estiverem gastos irregularmente, podem estar dizendo que os   pneus   precisam   de   balanceamento,   ou   que   as   rodas   estão   tortas. Também aproveite  para  verificar  a  parte   inferior  do  carro  em busca  de sinais   de   corrosão   no   assoalho   e   no   sistema   de   escapamento   (que   se estiverem furados necessitam substituição),  vazamento de óleo ou água, para choques mal  fixados e evidência de amassados ou de um acidente (tanque de gasolina ou caster amassados na parte inferior são normais, mas se você identifica­los, preste atenção para ver se eles não estão tricados). Lembre­se,  a  maioria  das  oficinas  que   tentam retocar   carros  batidos   se esquecem de arrumar a parte inferior, deixando sinais, as vezes grotescos, de que o carro tenha sido reformado.    

– Verifique o motor. Com o motor desligado, cheque a cor do óleo, e se ele não apresenta sinais de água. Isso pode significar que existem vazamentos a serem corrigidos. Se o óleo for muito espesso (só o mecânico pode dizer isso),   o   motor   pode   estar   no   fim   de   sua   vida   e   o   vendedor   esteja “maquiando” vazamentos e ruídos (geralmente coloca­se óleo espesso em motores   velhos   para   que   funcionem   por   mais   algum   tempo).   Também cheque a cor da água do radiador para identificar corrosão, ou a presença de óleo. Esse último quer dizer que há alguma falha na vedação entre as áreas de circulação de óleo e água, o que se não for corrigido em pouco tempo, pode levar a uma avalanche de problemas. 

– Com o carro em ponto morto, ligue o motor, espere que ele se aqueça (um minuto  é   suficiente),   então  acelere  bruscamente  prestando  atenção  nos ruídos que ele emite,  caso você escute ruídos metálicos podem identificar problemas internos no motor e desgaste de seus componentes. Se o seu mecânico estiver presente, peça para ele averiguar um pouco mais a fundo. Se não for grave, você pode concertar depois e pedir um desconto na hora de negociar o preço.Ainda com o motor  ligado,  veja  se  a   fumaça que sai  dele  não é  muito escura, o que quer dizer que o carro está “queimando” óleo e que você terá que desembolsar com uma retífica no futuro.

www.carrobonito.com

– No teste de rua, use o freio motor e verifique se isso realmente reduz a velocidade do carro, se não reduzir, o motor pode estar com problema de compressão, com   anéis  ou válvulas desgastados (o que custa caro para arrumar). Vale lembrar que isso não se aplica 

– Teste   os  Freios  do   carro.     Novamente   na   rua,   (em   algum   lugar   sem movimento) dirija normalmente em linha reta, tomando cuidado para não ir muito rápido (escolha uma velocidade em que seja possível controlar o carro em caso de algum imprevisto sério), solte levemente o volante e pise no freio para ver se o carro não sai de trajetória, se ele sair, é por que os freios estão desbalanceados ou irregularmente gastos. Também escute com atenção   para   saber   se   eles   não   emitem   um   barulho   metálico,   que identificam pastilhas e discos ou tambor e lonas gastos. Examine os discos em busca de “arranhões” profundos, isso pode identificar descuidos  do ultimo proprietário  na manutenção dos   freios,  e  que você pode ter que trocar os discos em breve.

– Pedal   muito   alto,   muito   baixo,   ou   muito   duro   significam   defeitos   no sistema, ou falta de fluido de freio.

 5° passo – Inspeção de lataria,  interior e equipamentos:

Uma vez  que o carro que você  quer  comprar   já  está  mecanicamente aprovado,   chegou   a   vez   de   inspecionar   os   equipamentos,   interior   e principalmente a lataria do carro. Como você já deve saber, a lataria também é uma   parte   crítica   da   inspeção,   então   é   bom   você   ir   preparado   com   um pequeno imã envolvido em um pedaço de flanela (para detectar massa sem riscar a lataria). – Verifique se capô, tampa do porta­malas e portas estão bem alinhados, se 

existirem   folgas   irregulares   entre   essas   peças   e   a   carroceria   .   Tais imperfeições podem significar que as dobradiças estão muito gastas ou que a estrutura do carro está  mal  alinhada (quase sempre devido a alguma batida séria, ou mal uso do carro, o que acontece quando o carro anda muito por estradas de terra). Verifique  também se essas  partes  encaixam bem nos batentes  e se  você escuta   algum   rangido   e   estalos.   Um   rangido   não   seguido   por   estalos significa que as peças apenas necessitam lubrificação. Mas se você tiver que empregar muita  força para abrir  e  fechar as  portas,  capô,  ou  tampa do porta­malas, ou escutar rangidos e estalos enquanto realiza os movimentos de abertura e fechamento, isso pode ser muito grave, indicando desde que o carro está  muito rodado, a que já  haja sofrido um acidente sério com danos estruturais.

www.carrobonito.com

– Olhe detalhadamente a pintura do carro não esquecendo nenhuma parte. Se  você   encontrar  diferenças  nas   tonalidades  das  partes  que   compõe  o carro, pode que alguém já haja pintado o mesmo. Desconsidere diferenças na tonalidade de para choques, aerofólio, ou outros adornos do carro, essas pequenas alterações são normais e devem­se principalmente a diferenças entre os materiais que compõe a carroceria (mesmo que saiam de fábrica, as pinturas de partes plasticas ou de fibra de vidro quase sempre diferem das aplicadas sobre superfícies metálicas).  

– Quando   se  deparar   com alguma área   irregular,  bata   levemente  com as pontas dos dedos no ponto exato e ao redor, se existir massa, os ruídos da parte normal serão bem distintos dos emitidos pela parte afetada.

– Procure   por   partes   onde   a   pintura   estiver   desbotada,   se   o   veiculo   em questão tiver menos de 6 anos de uso, não são comuns e podem indicar que o carro já recebeu pintura. Porque as pinturas aplicadas em oficinas, não são tão resistentes as forças dos elementos quanto as aplicadas na fábrica. Mas se o carro já é mais velho, é normal que algumas partes como capô ou capota estejam desbotadas.Se você encontrar marcas de pintura em partes plásticas, etiquetas, vidros, frisos  e borrachas, o carro, é porque o carro foi pintado. Também procure pelas   etiquetas   de   identificação   de   modelo   ,   elas   devem   estar   no compartimento do motor e ninguém em seu juízo normal as remove. Não encontra­las é indicativo de que o carro já bateu, foi repintado, ou pegou fogo.     

– No   interior   do   carro,   preste   atenção   para   ver   se   os   bancos   não   estão rasgados ou manchados (algumas manchas são impossíveis de remover), se se   tratar   de   um   carro   com   bancos   de   couro   veja   se   eles   não   estão ressecados, em alguns casos, o ressecamento é irreversível e seguramente levará a rupturas no material.  Preste também atenção nos forros das portas e teto e acabamentos do painel estão bons, isso também é relativo a idade do carro e em que condições ele costumava ser utilizado. 

– Ao   comprar­se   carros   dotados   de   air­bag,   você   deve   tomar   cuidado redobrado. É muito comum que quando um carro desses se envolve em um acidente, as únicas coisas que são reparadas são a lataria e os forros do painel e volante, deixando para traz o sistema de air­bags, que deve ser completamente substituído. Por isso, procure indícios de troca dos forros do painel  e  do  volante.  Quando  essas   substituições   são  mal   feitas,  deixam marcas.

www.carrobonito.com

– Comprove se os sistemas de som (este se original é muito valorizado), ar condicionado,   ar   quente,   desembaçador   traseiro,   espelhos   retrovisores, faróis, limpadores de para­brisas, levantamento de vidros (alguns modelos como o VW Gol 2 portas da segunda geração, tendem sofrer quebras no sistema   de   levantamento   de   vidros),   luzes   internas   e   do   painel   estão funcionando corretamente.    Cheque também todas as luzes externas do veiculo, como luzes de freio, faróis, faróis de milha ou neblina, pisca aletra, piscas laterais ou aqueles que estão posicionados nos retrovisores e iluminação da placa.

– Comprove se buzina, velocímetro, conta­giros, indicador de combustível e demais   indicadores   funcionam   corretamente.   Olhe   também   se   a quilometragem bate com a idade aparente do carro.

– Verifique se o carro conta com todos os equipamentos obrigatórios, como, estepe, macaco, triângulo, extintor (cheque se este esta dentro do prazo de validade) e demais equipamentos.  

 6° passo – Inspeção dos documentos do veiculo:

Agora que você sabe que o carro que vai levar pra casa esta em dia com a manutenção, chegou a vez de checar a documentação do carro. Deixamos esse item   por  último  porque  é   o  único   que  pode   custar   alguma   coisa,   já   que dependendo da situação, você vai ter que recorrer os serviços de uma empresa especializada.– Confira a autenticidade dos documentos apresentados, os do carro e os do 

vendedor.  Existem situações  em que  o  carro  está   alienado a  bancos  ou financeiras, nesses casos, o dono fica legalmente impedido de vender ou transferir o veiculo sem pedir autorização a empresa. E em alguns casos, os vendedores  conseguem apagar  o  nome da empresa  a  quem o bem está alienado, por isso é que você tem que checa­los.

– De   posse   dos   números   de   matrícula   (placa),   chassis   (não   confie   no documento e cheque você mesmo) e Renavam, e do nome do proprietário, faça a consulta dos dados de propriedade e multas através do telefone ou do   site   do   DETRAN   do   seu   estado.   Também   peça   um   certificado   de propriedade ao orgão. Aproveite para ver se existe alguma pendencia de multa   ou   de   tributo   referente   ao   veiculo.   Em   nosso   pais,   as   multas   e tributos   não   pagos,   ficam   atrelados   ao   veiculo   e   não   ao   proprietário, impossibilitando a transferência sem o devido pagamento da pendencia.

– Agora que você sabe que o veiculo está bom e pertence a quem o vendedor diz que pertence, é hora de transferir o carro. Recomendamos que você vá ao cartório acompanhado do vendedor. Além disso não dê nenhum tipo de adiantamento antes de que a firma esteja reconhecida.

www.carrobonito.com

Agora   que   você   já   checou   o   carro   e   os   documentos   e   tem   o   recibo   de transferência, basta transferir o carro para o seu nome. Devido a burocracia para faze­lo, recomendamos que você contrate um despachante para faze­lo. Lembre­se, você tem 30 dias para transferir o bem junto ao DETRAN. 

www.carrobonito.com