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Logística e Logística e SupplySupply ChainChain ManagementManagement

Prof. Luciel Henrique de [email protected]

INTRODUÇÃO

• Histórico• Histórico

• O comércio e a Logística

• Da Logística ao Supply Chain Management

• A Cadeia de Valor e a Logística

1

Histórico

• Desde os tempos bíblicos os líderes militares já se utilizavam da• Desde os tempos bíblicos os líderes militares já se utilizavam da

logística.

• As guerras eram longas e geralmente distantes, eram necessários

grandes e constantes deslocamentos de recursos.

• Para transportar as tropas, armamentos e carros de guerra pesados aos

locais de combate eram necessários um planejamento, organização e

execução de tarefas logísticas, que envolviam a definição de uma rota,

nem sempre o mais curta, pois era necessário ter uma fonte de água

potável próxima, transporte, armazenagem e distribuição de

2

potável próxima, transporte, armazenagem e distribuição de

equipamentos e suprimentos.

• Na antiga Grécia, Roma e no Império Bizantino, os militares com o título

de ‘Logistikas’ eram os responsáveis por garantir recursos e

suprimentos para a guerra.

Histórico

• A verdadeira tomada de consciência da logística como ciência• A verdadeira tomada de consciência da logística como ciênciateve sua origem nas teorias criadas e desenvolvidas peloTenente-Coronel Thorpe, do Corpo de Fuzileiros Navais dos

Estados Unidos que, no ano de 1917, publicou o livro“Logística Pura: a ciência da preparação para a guerra”.

• Segundo Thorpe, a estratégia e a tática proporcionam oesquema da condução das operações militares, enquanto a

3

esquema da condução das operações militares, enquanto alogística proporciona os meios”.

• Assim, pela primeira vez, a logística situa-se no mesmo nível daestratégia e da tática dentro da A Arte da Guerra.

Histórico

• Até o fim da Segunda Guerra Mundial a Logística esteveassociada apenas às atividades militares.

• Após este período, com o avanço tecnológico e a necessidade desuprir os locais destruídos pela guerra, a logística passou também

a ser adotada pelas organizações e empresas civis.

4

a ser adotada pelas organizações e empresas civis.

Histórico

• As novas exigências para a atividade logística no mundo• As novas exigências para a atividade logística no mundo

passam pelo maior controle e identificação deoportunidades de:

– redução de custos, redução nos prazos de entrega e aumentoda qualidade no cumprimento do prazo, disponibilidadeconstante dos produtos, programação das entregas, facilidade

na gestão dos pedidos e flexibilização da fabricação, análisesde longo prazo com incrementos em inovação tecnológica,

5

de longo prazo com incrementos em inovação tecnológica,novas metodologias de custeio, novas ferramentas para

redefinição de processos e adequação dos negócios(Exemplo: Resposta Eficiente ao Consumidor - EfficientConsumer Response), entre outros.

Introdução

• Os conceitos de “Logística Empresarial” e• Os conceitos de “Logística Empresarial” e“Logística Integrada” são recentes no Brasil.

• O processo de difusão teve início, de forma aindatímida, nos primeiros anos da década de 1990,com o processo de abertura comercial, e seacelerou a partir de 1994, com a estabilização

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acelerou a partir de 1994, com a estabilizaçãoeconômica propiciada pelo Plano Real.

Introdução / Cenário histórico

1. Ambiente 1. Levou as empresas a 1. Ambiente inflacionário

2. Economia fechada

3. Baixo nível de

1. Levou as empresas a negligenciarem o processo logístico dentro das cadeias de suprimento;

2. Gerou um atraso de pelo menos 10 anos

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3. Baixo nível de competição

pelo menos 10 anos em relação às melhores práticas internacionais.

• Não havendo demanda por conhecimentos

Conseqüências...

• Não havendo demanda por conhecimentosno setor produtivo, era natural que nãosurgirem ofertas de ensino, pesquisa econsultoria em logística empresarial nopaís.

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país.

• Razão do nosso atraso...

Logística Empresarial – conceito atual

• Estuda a administração do fluxo de bense serviços em organizações orientadase serviços em organizações orientadasou não para o lucro.

• Enfatiza os princípios e conceitos queservem como guias para a tomada dedecisões.

• Tópicos relacionados: Distribuição Física,

9

• Tópicos relacionados: Distribuição Física,Administração de Materiais, Nível de Serviço,Administração de Tráfego, Manuseio eAcondicionamento do Produto, Controles deEstoques...

CONCEITO DE LOGÍSTICA

“Processo de planejar, implementar econtrolar eficientemente e eficazmente ofluxo e armazenagem de bens e serviços,assim como as informações a elesrelacionadas desde o ponto de origem até oassim como as informações a elesrelacionadas desde o ponto de origem até oponto de consumo com o propósito deatender as necessidades dos clientes.”

(Concil of Logistics Management, atual CSCMP)

10

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

É a integração dos principais processos de

negócio do usuário final até os fornecedores

dos produtos, serviços e informações que

adicionam valor para clientes e acionistas.

[The International Center for Competitive Excellence, 1994][Global Supply Chain Forum, 1998]

11

“É a parte do Supply Chain que planeja,implementa e controla eficientemente a

CLM - DEFINITION OF LOGISTICS

implementa e controla eficientemente aarmazenagem, movimentação de materiais(matérias prima, produtos em processo eprodutos empacotados) e informaçõesrelacionadas desde o ponto de origem até oponto de consumo com a finalidade deponto de consumo com a finalidade deatender a demanda dos clientes a um custocompetitivo.”

CSCMP - Council of Supply Chain Management Professionals12

CSCMP - Council of Supply Chain Management Professionals

http://cscmp.org

13

Lombard, Illinois - United States

Supply Chain Management

É a gestão integrada de todosÉ a gestão integrada de todosos processos e atividades daempresa responsáveis peloatendimento dos clientes(produtos, serviços einformações) desde omomento que desejam entrarmomento que desejam entrarem contato com a organizaçãoaté o momento que opagamento da fatura tenhasido efetuado.

LOGÍSTICA LOGÍSTICA Definição da ABML

Fortalecendo os elos da cadeia de suprimentos.

“É o processo de planejamento, implementação econtrole do fluxo e armazenagem eficientes e debaixo custo de matérias primas, estoque emprocesso, produto acabado e informaçõesrelacionadas, desde o ponto de origem até o ponto

15

relacionadas, desde o ponto de origem até o pontode consumo, com o objetivo de atender aosrequisitos do cliente.”

http://www.abml.org.br/

Associação Brasileira de Movimentação e Logística

A ABML acaba de conseguir a

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A ABML acaba de conseguir a criação da primeira norma brasileira de sistemas de

armazenagem, a NBR 15.524, que define

parâmetros para o uso de estruturas porta-paletes, que representam

70% dos projetos de logística e

distribuição existentes no mercado. (Jan/2009)

As definições paraa ASLOG

• Logística• Logística– Logística é uma parte da cadeia de suprimentos

que planeja, implementa e controla comeficácia o fluxo e a armazenagem dos bens, dosserviços e das informações entre o ponto daorigem e o ponto de consumo destes itens, a fim

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origem e o ponto de consumo destes itens, a fimde satisfazer todas as exigências dosconsumidores em geral.

As definições paraa ASLOG

• Supply Chain• Supply Chain– O gerenciamento da cadeia de suprimentos é

um sistema coordenado e estratégico para ofuncionamento da tática dos tradicionaisnegócios de uma empresa, com a finalidade deotimizar a longo prazo o desempenho

18

otimizar a longo prazo o desempenhoindividual desta empresa no mercado e nacadeia como um todo.

http://www.aslog.org.br/

19

20

http://www.aslog.org.br/

Principais Elos e Fluxos

Cadeia Logística

MATERIAIS

21

CLIENTEFORNECEDOR FABRICANTE DISTRIBUIDOR VAREJO

INFORMAÇÕES

Processos de planejar, operar, controlar

Fluxo e Armazenagem

•Matéria PrimaAo ponto de Do ponto de

Elementos Básicos da Logística

•Produtos em processo

•Produtos Acabados

•Informações

•Dinheiros

Ao ponto de destino

Do ponto de origem

Satisfazendo as necessidades e De forma econômica,

Eficiente e efetiva

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•Ao mínimo custo

• O produto certo

• Na quantidade certa

• No lugar certo

• No tempo exato

Satisfazendo as necessidades e preferências dos clientes

Eficiente e efetiva

Fluxos Logísticos / Cadeia de SuprimentosFornecedor ConsumidorVarejistaDistribuidorManufatura

Fluxo de informação

Fluxo de Materiais

Fluxo de dinheiro

Fluxo de Materiais

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Supply Chain Management (SCM): integração dos processosindustriais e comerciais, partindo do consumidor final e indo até osfornecedores iniciais, gerando produtos, serviços e informações queagregam valor para o cliente.

Evolução do conceito de Logística

Fase Zero 1 fase 2 fase 3 fase 4 fase

Administração de Materiais

Administração de Materiais +

Logística Integrada


Supply Chain Management de Materiais de Materiais +

DistribuiçãoIntegrada Management Management

+ Efficient Consumer Response

•Gestão de estoques•Gestão de compras

•Movimentaçã

•Otimização do sistema de transportes•Atuação

Segmentada

•Visão sistêmica da empresa

•Integração por sistemas

•Visão sistêmica da empresa incluindo

fornecedores e

•Amplo uso de alianças

estratégicas, subcontratação e canais

Perspectiva dominante

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•Movimentação de materiais

Segmentada por sistemas de

informações•Integração

Rígida

fornecedores e canais de distribuição•Integração Flexível

o e canais alternativos de distribuição•Integração EstratégicaFocos

Gerenciamento Integrado do Negócio

CLIENTE

Manufatura Compras

Introduçãode novos

VendasAtendimento

do Pedidodo Cliente

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de novosProdutos

Finanças - Engenharia - RH Informações - Tecnologia

Supply Chain - Performance DesejadaPara atingir os objetivos de satisfação dos clientes, um crescimentosustentado e melhoria da produtividade, o processo de suprimentoprecisa ser rápido, eficiente, eficaz e flexível.

� Produção inflexível

� Ciclos longos

� Nível Alto de Inventário

� Transformação dos negócios

� Adaptações rápidas

� inventário x Informação

precisa ser rápido, eficiente, eficaz e flexível.

� Crescimento

� Produtividade

� Satisfação do cliente

HOJE AMANHÃ OBJETIVOSHOJE AMANHÃ OBJETIVOS

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� Nível Alto de Inventário

� Alto custo de Customização

� Inconsistência

� Muitos ajustes

� Conflitos funcionais

� inventário x Informação

� Baixo Custo de customização

� Credibilidade,

� Integração

� Operação livre de erros

cliente

� Satisfação do funcionário

� Redução dos custos operacionais

Objetivos Para o Processo

� Serviços � Cumprir as promessas� Serviços � Cumprir as promessas

� Velocidade � Atingir as melhores performancesdo mercado

� Custo � Reduzir o custo total logístico

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� Satisfação � Conquista da lealdade do cliente

Processos - Mudanças NecessáriasFoco Interno

Orientação Funcional

Foco do Cliente

Resultado GlobalOrientação Funcional

Transações

Seqüencial

Comando & Controle

Resultado Global

Processo

Flexível - Integrado

Empowerment

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Comando & Controle

Custos Locais

Lead Times longos

Empowerment

Custos Totais

Resposta Rápida

LOGÍSTICA

• DISTRIBUIÇÃO

• PLANEJAMENTO DA PRODUÇÃO

• SUPRIMENTO E COMPRAS

PONTO DE VENDAPONTO DE VENDA

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COMUNICAÇÃOCOMUNICAÇÃOPREÇOPREÇO

PRODUTOPRODUTO

ESTÁGIOS DE INTEGRAÇÃOATUAL - ORIENTAÇÃO FUNCIONAL

FORNECEDORES PRODUÇÃOCOMPRAS DISTRIBUIÇÃO FATURAMENTO

LABORATORIO TRANSPORTE PLANEJAMENTO CONTROLE DE MATERIAIS

SERVIÇO AO CLIENTE

CLIENTES

MARKETING

INTERMEDIÁRIO - ORIENTAÇÃO POR PROCESSOS

NEGÓCIO MARKETING FINANÇAS LOGÍSTICA PRODUÇÃO VENDAS SAC TRANSPORTE

LABORATORIO TRANSPORTE PLANEJAMENTOMATERIAIS CLIENTE

MARKETING

NEGÓCIO VENDAS

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FINAL - INTEGRAÇÃO DOS PROCESSOS

SUPRIMENTOS ATENDIMENTOMANUFATURA

INTEGRAÇÃO

VENDAS

PROCESSOS INTEGRADOS

RELACIONAMENTO

ATENDIMENTO DO PEDIDO

TRANSPORTE & ENTREGA

RELACIONAMENTO COM O CLIENTE

CLIENTE

31

DEMANDA

MANUFATURA & SUPRIMENTO

RELAÇÃO COM FORNECEDORES

INTEGRAÇÃO E MELHORIAS DRÁSTICAS NOS PROCESSOS

Busca da Vantagem Competitiva

pela Logística

�Produto Certo�Lugar Certo

�Quantidade Certa�Hora Certa

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�Hora Certa�Menor Custo

Logística hoje...

• Cidades bem organizadas permitem a circulação decaminhões apenas nas madrugadas, quando doscentros de logística instalados nos arredores doperímetro urbano partem pequenos veículos de

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perímetro urbano partem pequenos veículos deentregas rápidas para abastecer os estabelecimentoscomerciais e de serviços. (editorial do jornal O Estado de SãoPaulo, de 11 de novembro de 2007)

RECURSOS

Materiais Patrimoniais Capital Humanos Tecnológicos

PARTE 3 PARTE 4

Estoques

Materiaisauxiliares

Matéria-prima

Produto em Processo

ProdutoAcabado

PrédiosTerrenos

Equipamento

Instalações

PARTE 3 PARTE 4

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Compras

Fornecedores

LogísticaInterna

LogísticaExterna

Clientes

PARTE 5PARTE 2

Pesquisa de Transações pessoais

Pesquisa demercado

Participação no mercado

Tamanho domercado

Fluxo de Dados e Decisões

Martins e Campos Alt, Saraiva (2000)

Plano de entregas aos clientes

Plano deProdução

MRPPlano de

Suprimentos

Planejamentode inventários

Planejamentode estoques

Armazenagem Armazenagem

Dadospara entrega,

faturas

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Estoque derecebimento

Fornecedores Produção ArmazenagemEntrega ao

clienteEstoque do

cliente

Armazenagemde Materiais e

Planejamento detransportes

Armazenagemde produtos finais

e planejamentode transporte

Ordens edados de

venda

Fluxo físico e operacional

LOGÍSTICALOGÍSTICAAtividades típicas:

Ballou (1993)Martins e Campos Alt, Saraiva (2000)

Produção Atividadesde interface

Atividades Marketing de interfaceAtividades típicas:

- Manutenção deestoques

-Processamentode pedidos

-Armazenagem

de interface

- Controle da - Programação Qualidade da produção-Planejamento - Localizaçãodetalhado industrial-Manutenção - Suprimentosde equipa-mentos

de interface

-Padrões de - Promoçãoníveis de - PropagandaServiço (NS). - Pesquisa-Formação de de mercadopreço. - Adm. da-Embalagem força de - Localização vendas.

36

- Manuseio demateriais

mentos-ManuseioInterno.

- Localização vendas.de depósitos.

InterfaceProdução/Logística

InterfaceMarketing/Logística

Composição de custos e margem de uma empresa industrial típica de uma empresa industrial típica

Margem

Custos Logísticos

Custos de marketing

Custos de produção

8%

19%

20%

53%

37

Produto

PromoçãoPreço

PraçaPraça

Serviço aocliente

Compras ouvendas

Serviço aocliente

Modelo conceitual deLogística integrada

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Estoques

Processamentode pedidos

Serviço aocliente

Fleury (2000, p.34) � Lambert e Stock (1993)

Dimensões da Excelência Logística

Sucesso do cliente

Integração interna

Integração externa

Processos baseados no tempo

Mensuração abrangente

39

Benchmarking

Fleury (2000, p.36)

Exemplo: DHL• A DHL é uma empresa, sediada em Bonn e• A DHL é uma empresa, sediada em Bonn e

pertencente ao grupo alemão Deutsche PostWorld Net, que opera nas áreas do transporteexpresso de documentos e correspondências, bemcomo, na área da logística contratual.

• Fundada em 1969, a DHL é um acrônimo do nome

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• Fundada em 1969, a DHL é um acrônimo do nomedos seus dos seus criadores norte-americanos, sãoeles: Adrian Dalsey, Larry Hillblom e RobertLynn.

DHL• Na sua rede global incorpora cerca de 6 500 escritórios e mais de 120 000

destinos espalhados por mais de 220 países.• Apesar de estar na terceira posição, em termos de empresas privadas na

prestação de serviços nos Estado Unidos, onde foi fundada, a DHL domina omercado internacional com aproximadamente 1.5 bilhões de envios por ano.mercado internacional com aproximadamente 1.5 bilhões de envios por ano.

• Sob o lema «Nós movemos o mundo» a DHL é líder em diversosmercados como os serviços de expresso internacional, transporteaéreo e transporte terrestre, assim como em logística.

• Desde que foi adquirida pelo grupo alemão dos correios, emDezembro de 2002, a sua marca tem crescido através daintegração de outras empresas compradas pela Deutsche Post,

42

Dezembro de 2002, a sua marca tem crescido através daintegração de outras empresas compradas pela Deutsche Post,algumas delas também lideres de mercado.

• O seu sucesso é derivado, em grande parte, da sua preocupaçãocom a qualidade dos serviços que presta, sendo este fator, umbaluarte do desenvolvimento da companhia.

Cadeia de suprimento típicaFornecedores deMatéria-prima

Fabricantes decomponentes

Indústria principal

componentes

Atacadistas edistribuidores

Produto

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Varejista

Consumidor Final

ProdutoAcabado

Estrutura simples de um canal de distribuição

Fabricantes e Consumidores Industriais

Produção Agrícola e de Matérias-Primas Básicas

Consumidores Industriais

Atacadistas

Varejistas

44

Consumidores

Estrutura complexa de um canalde distribuição segmentado

Fornecedores

Fabricante

(Fábrica)

FábricaCentro de

DistribuiçãoRegional

Armazém daCadeia Varejista

Cooperativas InstituiçõesAtacadista

Fábrica

45

Cadeia Varejista

Varejistas

Consumidores

Cooperativas InstituiçõesAtacadista

Processos chaves da cadeia de suprimentos

- Supply Chain -

1. Relacionamento com os clientes 2. Serviços aos clientes3. Administração da demanda4. Atendimento de pedidos 5. Administração do fluxo de produção

46

5. Administração do fluxo de produção6. Compras/suprimentos7. Desenvolvimento de novos produtos

O modelo de supply chain managementFornecedores

Nível 1Fornecedores

Nível 2 ComprasGerênciamateriais

Produção Distribuição física

Cliente/consumo

Marketinge vendas

FornecedoresNível 1

FLUXO DE PRODUTOS

• Relacionamento com os clientes • Serviços aos clientes• Administração da demanda• Atendimento de pedidos • Administração do fluxo de produção• Suprimentos/compras • Desenvolvimento e comercialização

47

• Desenvolvimento e comercialização

PROCESSOS DO SUPPLY CHAIN

INDICADORES DE DESEMPENHO

Informação

Evolução do Pensamento LogísticoEra do supply chain

Logística como diferenciaçãoAnos 80 até hoje!

Era do foco no clienteBusca por eficiênciaBusca por eficiência

Anos 70 até meados dos...

Era da integração internaFunções integradas

Anos 60 até início dos...

Era da especializaçãoÊnfase nos desempenhos funcionais

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Ênfase nos desempenhos funcionaisAnos 40 até início dos...

Era do “Campo ao Mercado”Economia agrária

Início do século até...

Evolução: Fases da Logística

Fase 1: Subsistemas otimizados separadamente, com estoques servindo de “pulmão”

ManufaturaCentro de

Varejista

ATUAÇÃO SEGMENTADA

Novaes(2001)

ManufaturaDistribuição (CD)

Varejista

Estoque Estoque Estoque

Fase 2: Integração formando um duto rígido, com otimização dois a dois.INTEGRAÇÃO RÍGIDA

49

Transporte Transporte Transporte Transporte Transporte

INTEGRAÇÃO RÍGIDA

Manufatura Centro de Distribuição (CD) Varejista

Evolução: Fases da Logística

Fase 3: Duto flexível adaptável às condições externasINTEGRAÇÃO FLEXÍVEL

Fornecedor Fábrica Atacadista Varejista Consumidor

Transporte Transporte Transporte Transporte Transporte

Fase 4: Integração plena, estratégica e flexível ao longo de toda cadeia deSuprimento (SCM)

50

Suprimento (SCM)INTEGRAÇÃO ESTRATÉGICA (SCM)

AB

CD

EF

GH

IFornecedores Matéria-prima

FornecedoresMatéria-prima

Manufaturaprincipal

Manufaturaauxiliares,

Terceirizadas

DistribuidoresAtacadistas Varejistas Consumidores


O cliente não está interessado em quantas tempestadesvocê enfrentou para trazer o navio até o porto seguro.

Slack, Cap.6

você enfrentou para trazer o navio até o porto seguro.Para ele, o que importa é saber se o navio chegou atempo.

Já que as “tempestades” não agregam valor para ocliente, precisamos nos concentrar nas atividades emque realmente podemos fazer diferença: nossas

51

competências centrais, terceirizando outras tarefas paraquem tem condições de realizá-las melhor.

Cadeia de Valor - Conceitos

• Valor é o montante que os compradores estão dispostos a pagar por aquilo que a empresa lhes fornece.

• A cadeia de valor é a desagregação da empresa em • A cadeia de valor é a desagregação da empresa em atividades de relevância estratégica.

• O estudo da cadeia de valor é uma ferramenta de análise sistemática do modo de interação das atividades executadas, buscando descobrir se elas agregam valor ao produto, na percepção do cliente.

52

• A empresa é uma reunião de atividades que são executadas para projetar, produzir, comercializar, entregar e sustentar seu produto.

Sistemas de Valor• A Cadeia de Valor da empresa encaixa-se em uma

corrente maior...

53

Cadeia de Valor de PorterInfra-estrutura da empresa

Administração de recursos humanosAtividadesde apoio

Compras

Desenvolvimento da tecnologia

Logística

dosinsumos

Operações

Logística

dosprodutos

Marketing

evendas

Assistência

técnica

de apoio

Ma

rg

em

54

Atividades primárias

PORTER, Michael E. Competitive advantage: creating and sustaining superior performance. Nova Iorque : Free Press, 1985.

• Envolvidas na criação física do produto, na sua venda e transferência para o comprador, bem como

Atividades Primárias

venda e transferência para o comprador, bem como na assistência após a venda.

• Sustentam todas as atividades,primárias e de apoio.

Atividades de Apoio

55

primárias e de apoio.

• Fornecem matérias primas, tecnologia, recursos humanos e várias funções no âmbito da empresa.

• Relacionamento entre atividades interdependentes. • Relação entre a forma como uma atividade de valor é

executada e o custo ou desempenho de uma outra atividade.

Elos

atividade.• Vantagem competitiva: obtida através da otimização e

coordenação das atividades.

Identificação dos Elos

56

• Internos

• Externos– Fornecedores– Canais de Distribuição

Supply Chain

É uma estratégia utilizada na busca da integração de diferentes funções.integração de diferentes funções.

FORNECEDOR

COMPRASMANUFATURA

DISTRIBUIÇÃOTRANSPORTE

CONSUMIDORTRANSPORTE

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MANUFATURADISTRIBUIÇÃO

TRANSPORTE

CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO

TRANSPORTEMaterialInformação

Gestão da Cadeia de Suprimento

O planejamento e o controle pressupõem uma visãoO planejamento e o controle pressupõem uma visão

integrada através dos canais de distribuição demateriais e informação, partindo dos fornecedores deseus fornecedores e indo até os clientes de seus

clientes.

Rede global de fornecedores, fábricas, depósitos,

58

Rede global de fornecedores, fábricas, depósitos,

distribuidores e revendedores que adquirem a matériaprima, transformam e entregam o produto final aosconsumidores.

FORNECEDORES CLIENTES

UNIDADEPRODUTIVA

Gestão de Compras Gestão de

59

Gestão de Comprase Suprimentos

Gestão de Distribuição Física

Supply Chain Manangement - Logística

Gestão de Materiais

Gestão da Cadeia de Valor

Gestão de Cadeia de Suprimento

Porque integrar além das fronteiras da organização ?

• Aumentar a lucratividade através da redução de estoque:– elimina estoques redundantes– elimina estoques redundantes– diminui os ciclos da cadeia e aumenta o giro– diminui o grau de incertezas

• Mais agilidade, diminuição do tempo de resposta, melhor serviço ao cliente. Resposta eficiente ao cliente.

• A diminuição dos riscos, conseguida através da coordenação e

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• A diminuição dos riscos, conseguida através da coordenação e da comunicação efetivas, facilita o foco nas “competências centrais” (idéia de equipe).

• Maior aceitação do produto final. O planejamento global dos requisitos melhora a qualidade de produtos (bens e serviços).


Porque integrar além das fronteiras da organização ?

requisitos melhora a qualidade de produtos (bens e serviços).

• Aumento das vendas em razão da elevação do grau de fidelidade do cliente.

• Facilitação da coordenação aumentando a responsabilidade mútua.

• Redução da duração do ciclo, capacitando as empresas a

61

• Redução da duração do ciclo, capacitando as empresas a oferecerem o produto certo, no local certo e no momento exato.

• Repasse da diminuição de custos x repasse de ineficiência.

Otimizar o desempenho =>

Melhorar a coordenação =>

Facilitar ações integradoras.

Dificuldades de coordenação:


Dificuldades de coordenação:

– dinamismo do mercado

– mudanças políticas

– mudanças financeiras

– atraso de material

– falhas nos métodos de

Origina

Açõesintegradoras

Coordenação

Facilita

62

– falhas nos métodos de

produção

– mudanças ou cancelamento

de pedidos

Processode decisãoInformação


Qual parte da rede a operação produtiva deveria possuir (nível de integração vertical)?Ex.: segurança de um shopping centerEx.: segurança de um shopping center

Onde deve ser localizada cada operação da parte da rede pertencente à empresa?

Ex.: localização de um shopping center

Que capacidade de produção deve ter cada

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Que capacidade de produção deve ter cada operação da parte da rede pertencente à empresa ao longo do tempo?- capacidade de operação- tamanho da fábrica- capacidade de expansão


DIREÇÃO da integração vertical

AMPLITUDE da integração verticalAMPLITUDE da integração vertical

EQUILÍBRIO entre as etapas

Benefícios propiciados pela INTEGRAÇÃOQualidade

Rapidez

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Rapidez

Confiabilidade

Flexibilidade

Custos

Objetivos de desempenhoSlack (2008)

O serviço ao cliente pode ser medido em termos da:• disponibilidade de materiais,• desempenho operacional,• confiabilidade.

Neste sentido, a disponibilidade relaciona-se com aNeste sentido, a disponibilidade relaciona-se com amanutenção de estoques para o prontoatendimento das necessidades dos clientes.

O desempenho operacional refere-se ao tempoincorrido desde o pedido da mercadoria até aentrega da mesma ao consumidor final.

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A confiabilidade mede a pontualidade das entregas,isto é, o efetivo cumprimento dos prazos deentregas previamente acordados com os clientes.

Bowersox (1996)

Desafios Logísticos no Brasil

• “Custo Brasil”• “Custo Brasil”• Dependência dos Transportes Rodoviários

• Situação precária dos portos

• Falta de padronização• Dimensões continentais

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• Dimensões continentais• Desigualdades regionais• estradas precárias...• corrupção...

Desafios Logísticosno Brasil

• Maior Integração• Reduzir a dependência do transporte rodoviádio.transporte rodoviádio.

• Uso de modais alternativos • Rastreabilidade• Desigualdades regionais •Reduzir o “custo Brasil”• . . .

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Distribuição por tipo de modal

- Comparação entre países -

Distribuição Brasil EUA China Rússia CanadáDistribuição Modal

Brasil EUA China Rússia Canadá

Rodoviário 68,7% 27,2% 10% 8% 21,3%

Ferroviário 20,6% 37% 46% 63% 57,8%

Hidroviário 7,2% 15,9% 40% 5% 20,6%

68

Outros 3,5% 19,9% 4% 24% 0,3%

(2010) CEL/UFRJ

Warehouse Management System

• Uma das principais ferramentas da logística é o• Uma das principais ferramentas da logística é oWMS, Warehouse Management System (sistemade automação e gerenciamento de depósitos,armazéns e linhas de produção) é uma parteimportante da cadeia de suprimentos (supplychain) e fornece a rotação dirigida de estoques,

70

chain) e fornece a rotação dirigida de estoques,diretivas inteligentes de picking, consolidaçãoautomática e cross-docking para maximizar o usodo valioso espaço do armazéns.

Links para conhecer• Guia de Logística e Transporte - www.guialog.com.br• ASLOG - www.aslog.org.br• Ibralog - www.ibralog.org.br• América Latina Logística - www.all-logistica.com• América Latina Logística - www.all-logistica.com• ABML - www.abml.org.br• MRS LOGÍSTICA S.A. - www.mrs.com.br• Guia de Logística e Transporte - www.guiadelogistica.com.br• Instituto de Logística e Suply Chain - www.ilos.com.br• Portal NTC&Logística - www.ntcelogistica.org.br• www.logisticainternacional.com.br

71

• www.logisticainternacional.com.br• Instituto IMAM - www.imam.com.br• http://www.expologistica.com.br• http://www.revistamundologistica.com.br• www.tecnologistica.com.br

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