kombi magazine edição nº16 abril 2015
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Estamos muitos satisfeitos com a sua leitura e seu interesse em nossa humilde revista que vem de encontro a tudo que almejamos na criação do mais antigo fã clube de nossa querida Kombi ainda em atividade, o Kombi Clube Curitiba, pois seu interesse demonstra que é possível atender de forma simples os interesses destes mais de 2300 leitores desta ÚNICA revista EXCLUSIVA mensal para a Kombi ... Sendo assim... MUITO OBRIGADO!!!! Bem, nesta edição, temos mais Associados para serem conhecidos, apresentaremos a Kombi T6, se ainda não a viu, teremos uma viagem pelas propagandas impressas de nossa Kombi brasileira, propagandas de comércios especializados e outros assuntos, sempre direcionados a nossa querida Kombi. Queremos incentivar você Leitor a participar mias conosco, mandando fotos e links de onde possamos compartilhar informações sobre a Kombi e outras curiosidades, sendo assim nos mande seu material no e-mail: [email protected] Então fica o convite... RebuliTRANSCRIPT
Estamos muitos satisfeitos com a sua leitura e
seu interesse em nossa humilde revista que vem de
encontro a tudo que almejamos na criação do mais antigo
fã clube de nossa querida Kombi ainda em atividade, o
Kombi Clube Curitiba, pois seu interesse demonstra que é
possível atender de forma simples os interesses destes
mais de 2300 leitores desta ÚNICA revista EXCLUSIVA
mensal para a Kombi ... Sendo assim...
MUITO OBRIGADO!!!!
Bem, nesta edição, temos mais Associados para serem
conhecidos, apresentaremos a Kombi T6, se ainda não a
viu, teremos uma viagem pelas propagandas impressas de
nossa Kombi brasileira, propagandas de comércios
especializados e outros assuntos, sempre direcionados a
nossa querida Kombi.
Queremos incentivar você Leitor a participar mias
conosco, mandando fotos e links de onde possamos
compartilhar informações sobre a Kombi e outras
curiosidades, sendo assim nos mande seu material no e-
mail:
Então fica o convite... nos ajudem em sua revista!!!
Rebuli
História do LogoAs origens do logotipo Volkswagen (com a letra V acima da letra W, dentro de um círculo) remetem
aos primórdios da Volkswagenwerk (fábrica Volkswagen), cuja cerimônia de lançamento da
pedra fundamental foi realizada em 26 de maio de 1938. O designer de motores Franz XaverReimspiess, da Porsche KG, criou a marca
Volkswagen, com as duas letras. Em abril do mesmo ano, o logo VW foi registrado em uma roda
dentada, a qual foi o símbolo da Frente de Trabalho Alemã (Deutsche Arbeitsfront, DAF), que era
proprietária da empresa.
Logo VW de 1938O logotipo da VW também foi usado dentro do
símbolo da “Organização Força Através da Alegria” (Kraft durch Freude, KDF), que fazia parte da DAF,
sendo que esse logo foi registrado em 1939.
Logo VW de 1945 até 1948Após o governo militar britânico assumir a
responsabilidade pela Volkswagen, o major Ivan Hirst, diretor sênior residente que era responsável pela fábrica, decidiu em 1945 que o logotipo seria
apenas o V e o W dentro de um círculo.
Logo VW de 1949 até 1966O logotipo da VW, semelhante ao que é conhecido
hoje, foi registrado em outubro de 1948 no Departamento Alemão de Patentes, em Munique.
E, desde então, recebeu várias atualizações.
Logo VW de 1967 até 1977No passado, o logo Volkswagen foi utilizado em diversas variações e cores, mas sempre com o V
colocado acima do W, em círculo. Durante os anos 1950, o logo foi impresso principalmente em preto
e branco. Até o fim da década de 1960, a cor azul foi usada mais frequentemente, mas ainda havia
variação de cores.
Logo VW de 1978 até 1995Geralmente, o logo era encontrado nas cores preto
em fundo branco ou branco sobre fundo azul ou preto. Na década de 1980, a cor azul tornou-se
ainda mais importante.
Logo VW de 1996 até 1999Em 1996, o logotipo foi alterado para azul escuro,
sendo que esse novo logo seguiu o design corporativo.
Logo VW de 1999 até 2012A partir de 1999, o logo da Volkswagen recebeu
uma adaptação tridimensional.
Logo VW a partir de 2013Em 2013, ganha sua mais nova versão.
Finalmente foram entregues o NOVO IDENTIFICADOR OFICIAL KCC EM RESINA ALMOFADADA para fixação do vidro frontal (evitar que possa danificar a pintura).IDENTIFICAÇÃO EXCLUSIVA DO MAIS ANTIGO KOMBI CLUBE EM ATIVIDADE NO BRASIL (VW DO BRASIL, Despedida da Kombi)Adesivo 8x2 cm R$ 15,00 por adesivo COM ENVIO INCLUÍDO!!! Dentro do Brasil!!!Quem tiver interesse na nova padronização, padrão EUROPEU deve depositar R$ 15,00 na conta corrente abaixo e nos envie seu endereço (correto) completo com CEP!!!Favorecido: Lana G. RebuliBanco Caixa Econômica FederalAgencia: 0371Operação: 013Conta Poupança; 6164Valor: R$ 15,00/cada adesivo EM RESINAValorize ainda mais sua Kombi com a nova identificação KCC!!!
Finalmente foram entregues o NOVO IDENTIFICADOR OFICIAL KCC EM RESINA ALMOFADADA para fixação do vidro frontal (evitar que possa danificar a pintura).IDENTIFICAÇÃO EXCLUSIVA DO MAIS ANTIGO KOMBI CLUBE EM ATIVIDADE NO BRASIL (VW DO BRASIL, Despedida da Kombi)Adesivo 8x2 cm - resinado transparente tipo ALMOFADAR$ 15,00 por adesivo COM ENVIO INCLUÍDO!!! Dentro do Brasil!!!Quem tiver interesse na nova padronização, padrão EUROPEU deve depositar R$ 15,00 na conta corrente abaixo e nos envie seu endereço (correto) completo com CEP!!!Favorecido: Lana G. RebuliBanco Caixa Econômica FederalAgencia: 0371Operação: 013Conta Poupança; 6164-6Valor: R$ 15,00/cada adesivo EM RESINAValorize ainda mais sua Kombi com a nova identificação KCC!!!
+ Informações: [email protected]
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Atingimos 1.100 Associados!!!
Se Associe você e sua Kombi também!!!
Atingimos 1.138 Associados (paulo.sttocco@)
Você esta procurando peças antigas para sua Kombi?Não precisa procurar mais!!!
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Lauro KlembaAmigos Leitores KOMBI magazine e Associados KCC e Clubes de VW
Antigos, , sou Sócio do Kombi Clube Curitiba e desejo atender a todos da melhor forma possível, com atenção e produtos com
qualidade, tenho um estoque de peças diversificado, mais com a maioria dos itens voltados a nossa querida kombi e seu irmão fusca. Se for de Curitiba ou vier ate Curitiba, fica o convite de vir me visitar e achar aquela peça ou acessório que esta precisando para valorizar ainda mais seu VW Antigo... Venha!!!... Associado KCC tem desconto
especial!!!! Diga que viu aqui na KOMBI magazine!!
Lauro KlembaAmigos Leitores KOMBI magazine e Associados KCC e Clubes de VW
e desejo atender a todos da melhor forma possível, com atenção e produtos com
qualidade, tenho um estoque de peças diversificado, mais com a e seu irmão fusca.
Se for de Curitiba ou vier ate Curitiba, fica o convite de vir me visitar e achar aquela peça ou acessório que esta precisando para valorizar ainda mais seu VW Antigo... Venha!!!... Associado KCC tem desconto
Presidente da Federação Brasileira de Veículos Antigos
Roberto Suga Presidente
Presidente da Federação Brasileira de Veículos Antigos
Roberto Suga
Amigos Leitoress da Km, a FBVA é a entidade máxima do antigomobilismo brasileiro e já coleciona diversas
conquistas como, por exemplo, a Placa Preta, o benefício para importação de veículos antigos com mais de 30 anos e
a representação da FIVA, Federation Internationale de Vehicules Anciens com sede em Paris, a FBVA existe desde
1987, a Federação Brasileira de Veículos Antigos - FBVA vem realizando um longo trabalho em defesa do automóvel
antigo.A Missão da FBVA, Coordenar as atividades dos Clubes
associados, Coordenar o calendário nacional de eventos,Fornecer orientação jurídica para a formação de novos
clubes, Ter representatividade junto às autoridades federais,
estaduais e municipais, para colaborar em tudo que for referente ao automóvel antigo, bem como pleitear
benefícios legais e proteção para as atividades de nosso setor de uma maneira geral e em nosso website o objetivo divulgar o antigomobilismo, as atividades da Federação e
proporcionar, uma pequena viagem pelo Mundo Maravilhoso do Automóvel Antigo.
A Visão da FBVA, uma visão do futuro, continuar defendendo os interesses das comunidade antigomobilista
e enfatizar a preservação veículo antigo como atividade cultural junto as autoridades de governo nas esferas
federal, estadual e municipal.Nossa Missão: "Desenvolver no presente, a história dos
veículos do passado.“
Atualmente temos na FBVA, 138 Clubes de Veículos Antigos Registrados ao FBVA, Clubes associados.
Nosso maior projeto para 2015, após a realização em Novembro de 2014, o II Workshop Nacional da FBVA, é colocar em prática o que lá foi decidido e publicado na
Carta de São Paulo 2014.
Amigos Leitoress da Km, a FBVA é a entidade máxima do antigomobilismo brasileiro e já coleciona diversas conquistas
como, por exemplo, a Placa Preta, o benefício para importação de veículos antigos com mais de 30 anos e a representação da FIVA, Federation Internationale de Vehicules Anciens com sede em Paris, a FBVA existe desde 1987, a Federação Brasileira de Veículos Antigos - FBVA vem realizando um longo trabalho em
defesa do automóvel antigo.
com sede
Sobre o Kombi Clube Curitiba, como antigomobilista atuante desde 1981, sempre fui incentivador de clubes que possam
orientar os entusiastas e colaborar na preservação da memória dos veículos antigos e a Kombi não poderia estar
fora dessa filosofia. Ela muito contribuiu para a grandeza do nosso país.
Minha mensagem final, como disse, desde 1981 tenho participado do antigomobilismo brasileiro.
Fiz muitos amigos e este ciclo nunca termina...sempre uma nova amizade!
Participei como colaborador dos momentos mais significativos para o antigomobilismo brasileiro, vendo a
conquista da Placa Preta, Importação de Veículos de Coleção com mais de 30, o Brasil ser membro da FIVA -Federation Internationale de Vehicules Anciens, tudo
isso representado pela FBVA.Tudo isso começou muito antes com o romantismo de
algumas lendas do antigomobilismo, como Roberto Lee e Og Pozzoli e depois com o legado de profissionalismo
dos presidentes antecessores a minha gestão nas atividades da FBVA.
O compromisso da nossa Diretoria é a FBVA sempre ser uma entidade agregadora dos entusiastas do antigomobilismo, fomentando, coordenando,
organizando e representando os interesses do setor junto aos órgãos públicos e entidades internacionais
voltadas aos veículos antigos, valorizando sua preservação como atividade cultural.
Visite: www.fbva.org.br
Em nome da KOMBI magazine e do Kombi Clube Curitiba, agradecemos ao Sr. Presidente da FBVA, Roberto Suga e sua
Acessória de Imprensa pela atenção e por esta entrevista exclusiva... Obrigado.
Não perca o maior encontro de Cadillac do Brasil.Marcus Vinicius Conte, Presidente do Cadillac Clube do Brasil, estará expondo alguns carros de sua coleção pessoal. Presença garantida de
modelos raros.O evento será realizado no bar e restaurante Phoenix American Mex, à partir das 18h do dia 15 de maio (sexta-feira). A recepção será às 19h. No dia 16 de maio (sábado) o evento inicia às 9h com café da manhã e
exposição de carros no pátio do Phoenix e será aberto ao público. A partir das 12h o Phoenix American Mex terá a tradicional Feijoada que é servida todos os sábados em sistema de buffet e tem o valor de R$
34,90 por pessoa e tem desconto especial para motociclistas coletados e donos de carros antigos. Acompanha linguiça de pernil, torresmo,
aipim, bacon, banana à milanesa, caldinho de feijão, salada com folhas frescas e sobremesas. Deu água na boca? A gente espera você!
Solicitamos para os expositores que enviem um email para [email protected] , comentando que viram aqui na KOMBI
magazine e com modelo do carro e dados de contato.Para os carros abertura das 09:00 até 18:00.
Contamos com a presença de todos!
Roberto Suga Pessoa
Roberto Suga
Olá Leitores da KOMBI magazine, meu nome é Roberto Suga, sou um entusiasta e tempo de sua vida para contribuir com o crescimento e a solidificação desta modalidade de atividade cultural no Brasil.
Somos uma família como a maioria das famílias brasileiras, oriunda de imigrantes, no meu caso de japoneses, onde aqui fixamosnessas terras "brasilis" para construir essa nação e o nosso futuro.
Olá Leitores da KOMBI magazine, meu nome é Roberto Suga, sou um entusiasta e antigomobilista que resolveu dedicar um tempo de sua vida para contribuir com o crescimento e a solidificação desta modalidade de atividade cultural no Brasil.
Somos uma família como a maioria das famílias brasileiras, oriunda de imigrantes, no meu caso de japoneses, onde aqui fixamos" para construir essa nação e o nosso futuro.
Atualmente sou executivo do Mercado de Capitais Internacionais, administrador de Empresas com MBA em Comércio Internacional pela OEA/FGV-RJ e estudei no curso de Direito da PUC
graduação e pós-graduação em cursos de Comércio Exterior e Relações Internacionais em diversas universidades brasileiras (FGV, Anhembi-Morumbi, FAAP, Mackenzie, Metodista, FASP, Univilleexerci atividades diplomáticas na OEA - Organização dos Estados Americanos (Washington
Internacional (Genebra-Suiça), USAID - Agência para o Desenvolvimento Internacional dos Estados Unidos da América (fui coordenador do Programa de Atração de Investimentos Estrangeiros do Ministério das Relações Exteriores do Brasil
(Itamaraty) em
Atualmente sou executivo do Mercado de Capitais Internacionais, administrador de Empresas com MBA em Comércio RJ e estudei no curso de Direito da PUC-SP, por 15 anos lecionei como professor universitário de
graduação em cursos de Comércio Exterior e Relações Internacionais em diversas universidades brasileiras (FGV, Univille etc.) e latino-americanas (Bolivia, Peru, Argentina), também
Organização dos Estados Americanos (Washington-EUA), ONU - Centro de Comércio Agência para o Desenvolvimento Internacional dos Estados Unidos da América (Bolivia) e
fui coordenador do Programa de Atração de Investimentos Estrangeiros do Ministério das Relações Exteriores do Brasil (Itamaraty) em Brasilia.
Eu tenho uma Kombi, devido as empresas de minha família, que foram constituídas nos anos 20 do século 20. E a Kombi
1970 foi comprada zero quilômetro por uma delas, serviu e nos serve até hoje. Agora só para passeios e exposições de veículos
antigos, pois a Kombi, sempre nos foi muito útil tanto nas empresas como na vida particular, nos levando sempre, sem problemas mecânicos, nos mais variados serviços e passeios.
"veículo
foram guardados no almoxarifado da empresa. Quando da restauração, todos os estofamentos estavam intactos, parte mais difícil de recuperar
1970 foi comprada zero quilômetro por uma delas, serviu e nos serve até hoje. Agora só para passeios e exposições de veículos
A Kombi foi uma dos primeiros veículos fechados de carga para uso urbano, que distribuía carga e fazia entregas em todo o território
nacional, e é considerada a precursora das vans de passageiros e de carga. Como carro para transporte de pessoas, foi uma das primeiras a ser usada como veículo escolar, pela capacidade de transporte e pelo
conforto oferecido, seu nome “Kombi” vem do alemão “Kombinationsfahrzeug” que quer dizer "veículo combinado" (ou
"veículo multi-uso"), onde o grupo Brasmotor passou a montar o carro no Brasil em 1953 e a partir do dia 02 de Setembro de 1957 sua
fabricação, o que faz da Kombi o primeiro Volkswagen fabricado no Brasil e o que esteve por mais tempo em produção.
Quando da desativação da nossa Kombi 1970 pela empresa da família, decidi restaurá-la, já que meu pai sempre teve a preocupação de
preservar a história dos negócios da família, pois esta Kombi, quando chegou zero quilômetro, meu pai orientou os funcionários para
comprar capas de bancos de curvim preto para revestir os assentos dianteiros, porque as originais são cor marfim, muito claras para o trabalho diário e assim poderiam se deteriorar. Os bancos traseiros
foram guardados no almoxarifado da empresa. Quando da restauração, todos os estofamentos estavam intactos, parte mais difícil de recuperar
os carros nacionais!A última viagem dela antes da restauração foi trabalhando...levar um
novo aquecedor central do apartamento da praia. Agora só para eventos e exposições.
Sobre o Kombi Clube Curitiba, como antigomobilista, sempre fui incentivador de clubes que possam preservar a memória dos veículos antigos e a Kombi não poderia ficar fora disso. Afinal, ela ajudou a construir a história desse país e sobre a KOMBI magazine, acho uma
excelente ferramenta de divulgação e preservação de um dos veículos mais importantes do antigomobilismo brasileiro.
Obrigado pela atenção e um grande abraço a todos os Leitores Km.
, sempre fui incentivador de clubes que possam preservar a memória dos veículos antigos e a Kombi não poderia ficar fora disso. Afinal, ela ajudou a construir a história desse país e sobre a KOMBI magazine, acho uma
excelente ferramenta de divulgação e preservação de um dos veículos mais importantes do
Obrigado pela atenção e um grande abraço a todos os Leitores Km.
Olá Leitores Amigos da KOMBI magazine,...Sou associado KCC numero 230 do Kombi Clube Curitiba, venho através desse por a venda minha Kombi Last Edition com 700 KM, IPVA 2015 pago, único dono, preço R$ 70.000,00 segue
fotos em anexo, para maiores contato, segue meu numero de telefone (55) 9963 5299
Paulo Caino Silveira [email protected]
230 do Kombi Clube Curitiba, venho
Olá Leitores Amigos da KOMBI magazine,...Sou associado KCC numero 230 do Kombi Clube
Curitiba, venho através desse por a venda minha Kombi Last Edition com 700 KM, IPVA 2015
pago, único dono, preço R$ 70.000,00 segue fotos em anexo, para maiores contato, segue meu numero de
telefone (55) 9963 5299Paulo Caino Silveira Netto
Armando
Amigos Leitores KOMBI magazine e Associados KCC e Clubes de VW Antigos, , sou, Sócio
Fundador do Kombi Clube Curitiba e desejo deixar meu abraço fraterno a cada dos amantes da nossos queridos VW Antigos, deixo aqui meu convite para virem me visitar em minha loja de peças e acessórios VW, sempre deixo aqui um
café quentinho a espera de cada um de vocês... Se for de outra localidade, me de uma ligada
para bater um papo ou me pedir peças.
Sócio Fundador KCC 02/09/2007
Armando Novack
(41)
Cortesia do Associado KCC ColbachDE@ Alemanhã
DO ARRAIS!!!
Consultor Técnico do
Kombi Clube Curitiba
A dica desse mês, refere-se as conexões dos cabos de bateria, que devem ser
desconectados quando o veiculo permanecer parado por muito tempo, afim de manter a
carga elevada. Muitos utilizam a "chave geral rotativa”, a qual bloqueia o contato com o pólo negativo (terra) com muita praticidade. Todavia
a mesma deve ser verificada periodicamente (conforme utilização) e executado uma limpeza, pois com o decorrer do tempo ocorre oxidação do material nas partes do contato, assim como
nas conexões dos cabos da bateria. Tal fato, proporciona aquecimento, mal contato e
possibilidade de queima de componentes do circuito elétrico, bem como um principio de
incêndio no veiculo .A elaboração de um cronograma de
verificações de alguns itens , nos ajuda a manter os veículos em ordem, alem de nos poupar de
certas situações desagradáveis e de risco .
Alex Templeton
ESCÓCIA
Templeton
Oi, eu sou Alex Templeton, tenho 53) de idade, sou de Limekilns
em Fife, na Escócia. Todos me chaman de
“MONSTRO MARINHO”na maioria dos fóruns e grupos de bate-papo de
VW, sou casado com Diane desde 1991 - no
mesmo ano que eu comprei "Eva", a nossa
1965 Kombi Camper, não temos filhos, temos dois gatos de estimação, um VW Transporter T4 2.5
TDi e uma kombi brasileira
construída VW Fox 1.2
Hi, I am Alex Templeton (aged 53)
from Limekilns in Fife, Scotland.
I use the nickname 'seamonsta'
n most forums and VW chat groups,
married to Diane since 1991 - the same year I
bought "Eva", our 1965 Kombi Camper, no children, two pet
cats, a VW T4 Transporter 2.5 TDi,
and Brazilian built VW Fox 1.2
Eu dirijo rebocador, no rio Forth, nossa frota de
três rebocadores é baseado em Leith, o Porto, que serve de
Edimburgo.
Tug Mate - I drive, navigate and maintain tugboats on the River Forth. Our fleet of three tugs is
based in Leith, the Port that serves Edinburgh.
Eu estava terminando a faculdade, em 1990, e bebendo com alguns amigos estudantes em Edimburgo uma noite, falamos sobre o que poderíamos fazer no verão. Eu mencionei que eu gostaria de vender meu Fusca 1303S e comprar uma Kombi
para uma viagem à Cornualha. Meu pai tinha uma Kombi, em 1974, e eu tinha conduzido-lo algumas vezes, mesmo com um
reboque de barco à vela na sua traseira, então eu estava familiarizado com o manuseio, mas eu realmente queria uma com para brisas dividido para chamar a atenção. Preparar ela
para uma viagem de 400 milhas para Newquay em uma Kombi Camper Antiga! Quando o vendedor de jornais veio ao pub que
freqüento, comprei a edição do jornal Scotsman e havia um anúncio de classificados para a venda de uma Kombi Camper
1965 aqui na minha cidade!!!
Eu estava terminando a faculdade, em 1990, e bebendo com alguns amigos estudantes em Edimburgo uma noite, falamos sobre o que poderíamos fazer no verão. Eu mencionei que eu gostaria de vender meu Fusca 1303S e comprar uma Kombi
. Meu pai tinha uma Kombi, em lo algumas vezes, mesmo com um
reboque de barco à vela na sua traseira, então eu estava familiarizado com o manuseio, mas eu realmente queria uma com para brisas dividido para chamar a atenção. Preparar ela
em uma Kombi Antiga! Quando o vendedor de jornais veio ao pub que
e havia um anúncio de classificados para a venda de uma Kombi Camper
I was finishing college in 1990 and having some drinks with a few student
friends in Edinburgh one evening, talking about what we might get up to over the summer. I mentioned I would like to sell my Beetle 1303S and get a Campervan for a trip to Cornwall. My father had a
Bay Microbus in 1974, and I had driven it a few times, even with a sailing dinghy trailer on the tow bar, so I was familiar with the handling, but I really wanted a
Split Screen for the looks alone. This went down well with my friends who
liked the idea of tagging along for a 400 mile trip to Newquay in an old Camper! When the newspaper seller came round
the pub, I bought The Scotsman early edition and there was a classified advert
for a '65 Camper right in the city!
No dia seguinte, fui vê-a e a comprei por £ 600, sem motor. Mais isso não ia ser um problema,
como eu sabia como tirar o motor o do meu Fusca, mesmo ele sendo dos Estados Unidos. No entanto, a carroceria deste Kombi era muito pior
do que eu esperava em primeiro lugar, e para reparar custaria cada centavo que eu tinha,
prejudicando minha faculdade, assim a grande viagem de férias foi arquivado e eu fui para
encontrar um emprego ao inves de montar a Kombi. A Kombi que eu tinha comprado estava tão enferrujado e com muitas peças quebradas, e ninguém iria querer salvar ela, mas isso foi há 25 anos, e a Kombi foi regularmente mudando de mãos por menos de £ 1000...Um ano mais tarde, eu tinha algum dinheiro guardado para
outra Kombi 1965, e esta, já estava pronto para viajar. Tinha sistema Canterbury-Pitt para
acampar que eleva seu teto, tinha sido devidamente restaurada, à provada e totalmente
legalizada para rodar no Reino Unido com certificado... tudo por £ 2000!
The next day I went to see it, and bought it for £600 - with no engine. This wasn't going to be a problem, as I knew how to takewould have a slightly tuned 1600 twin port engine instead of a stock 1500 to power us along. However, the bodywork of this Ko
expected, and to repair it would cost every penny I had leftover from college.
with no engine. This wasn't going to be a problem, as I knew how to take the engine out of my Beetle, so would have a slightly tuned 1600 twin port engine instead of a stock 1500 to power us along. However, the bodywork of this Kombi was much worse than I first
expected, and to repair it would cost every penny I had leftover from college.So the big holiday trip was shelved and I went to find a job instead. The van I had bought was so badly rusted it was broken for spares - something no-one would do to a van in similar save able condition these days, but this was 25
years ago, and Splits were regularly changing hands for under £1000?A year later and I had some money saved up for another '65 van, and this one
was ready to roll. It had the same Canterbury-Pitt camping interior and elevating roof, had been properly rust- proofed from new, and was fully road
legal for UK with fresh MoT certificate. All for £2000!
Ela foi chamada de “Eva”, a partir de sua placa, porque eu realmente gostei do nome. Eu fui em uma viagem para o “Santa Pod, com meus amigos da faculdade, uma viagem de mil milhas rodada da Grã
1500 no ponto mais distante de casa, ela nos levou para casa em apenas 3 cilindros, dandomotor para o próximo grande evento - o nosso casamento! Diane & Eu I se na lua de mel, em nossa "nova“Kombi Camper chamada Eva, com o motor 1600 de meu fusca, empurrando
foi o início de 24 anos de amor Kombi!
Ela foi chamada de “Eva”, a partir de sua placa, porque eu realmente gostei do nome. Eu fui em uma viagem para o “Bug Jam” em , com meus amigos da faculdade, uma viagem de mil milhas rodada da Grã-Bretanha,onde e quebrou a haste no motor
1500 no ponto mais distante de casa, ela nos levou para casa em apenas 3 cilindros, dando-me uma semana para consertar o o nosso casamento! Diane & Eu I se casmos em julho de 1991, e partimos para Cornwall,
chamada Eva, com o motor 1600 de meu fusca, empurrando-a muito bem... este foi o início de 24 anos de amor Kombi!
She took the name Eva, from the number plates of that
first van that were transferred onto her, because I really liked the name. I went
on a trip to Bug Jam 5 at Santa Pod with my college
friends, turning it into a 1000mile round trip of
Britain, and broke a pushrod on the 1500 engine at the furthest point from home. She got us home on three
cylinders, giving me a week to fix the engine for the next
big event - our wedding! Diane & I got married in July
1991, and we set off to Cornwall, on honeymoon, in
our 'new' Split Screen Camper called Eva, with the 1600 engine from my Beetle
pushing her along nicely. This was the start of 24 years of
Kombi love..!
2007 @ Ação VW – ¼ de milha fui o mais rápido: 18,3 s!!!
2014 @ Craignish Pier, Argyle, na Escócia2013 @ Lochwinnoch Cruise, Renfrewshire, na Escócia2014 @ 'Rest & Seja grato' Pass, Argyle, na Escócia2014 @ Craignish Pier2014 @ Lawers Dam, na Escócia
Eu adoro o “look” padrão de um para brisa duplo, mas eu também sou um grande apreciador de melhor mexidas de potência e economia do que o padrão. Tenho jogado sobre ela pelo menos 12 tipos de fórmulas diferentes para seu motor a partir de 1600 de ações para 1955cc, quatro sistemas de carburador diferentes, e um ventilador de refrigeração da
dois litros com 4 duplas Dell 36 de 1-2-3 e ignição distribuidor eletrônico, uma suspensão inteligente, IRS 1303 a partir de um fusca foi ajustado com o auxílio de um kit de autocarros, utilizado em 1998, juntamente com eixo
conjunta, e reduzido a vibração para melhor direção. Em seguida, utilizado um disco sistema de freio do encontrada em 2006 e praticamente para onde desejo, foi a melhor maneira de parar em uma linha reta desde!
I love the standard looks of a Splitty, but I'm also a great
believer in better handling, power and economy than standard. I
have played about with at least 12 different type 1 engine
formulas from 1600 stock to 1955cc, four different carburettor
systems, and a Porsche cooling fan. Now she runs a 2 litre type 4
with dual Dell 36's and 1-2-3 Ignition electronic distributor.
Suspension wise, IRS from a 1303 Beetle was fitted with the aid of a used Bus Boys kit in 1998, along with a ball joint early Bay front axle, and lowered by just 2" for
better steering. Then a used Porsche 944 IRS and disc brake system was found in 2006 and
virtually bolted straight on to the Bus Boys track arm mounts. It has been the best way of stopping in
a straight line since!
” padrão de um para brisa duplo, mas eu também sou um grande apreciador de melhor mexidas de potência e economia do que o padrão. Tenho jogado sobre ela pelo menos 12 tipos de fórmulas diferentes para seu motor a partir de 1600 de ações para 1955cc, quatro sistemas de carburador diferentes, e um ventilador de refrigeração da Porsche. Agora ela esta tipo
3 e ignição distribuidor eletrônico, uma suspensão inteligente, IRS 1303 a partir de um fusca foi ajustado com o auxílio de um kit de autocarros, utilizado em 1998, juntamente com eixo regulavel dianteiro precoce
conjunta, e reduzido a vibração para melhor direção. Em seguida, utilizado um disco sistema de freio do Porsche 944 IRS que foi encontrada em 2006 e praticamente para onde desejo, foi a melhor maneira de parar em uma linha reta desde!
Meu mundo é dividido, depois da Eva é claro, tem o http://www.race-taxi.ch ... Uma Kombi Porsche 993 motor com 3600cc, 500bhp através de um chassis T3 modificado com um corpo dividido sutilmente esticada sobre o
chassi da T4, um chassi mais amplo, perfeito, suportando este poder lindamente! Toda a inspiração que eu preciso, para construir futiramente algo tão exótico em algum momento de
sou membro do Kombi Clube Curitiba e do Split Screen Van localmente (na Escócia) o apoio à Lothians VW Club e o Fife VW Clube e
http://www.volksfling.co.uk, e sobre a KOMBI magazine, gosto de ver principalmente as imagens ai do Brasil, como eu não domino muito bem o portugues
Meu mundo é dividido, depois da Eva é claro, tem o Race Taxi da Suíça... 993 motor com 3600cc, bi-turbo, dando mais de
500bhp através de um chassis T3 modificado com um corpo dividido sutilmente esticada sobre o chassi da T4, um chassi mais amplo, perfeito, suportando este poder lindamente! Toda a inspiração
algo tão exótico em algum momento de minah vida... Eu Screen Van Club aqui no Reino Unido e
Fife VW Clube e Volksfling, vidsite: , e sobre a KOMBI magazine, gosto de ver principalmente as imagens ai
do Brasil, como eu não domino muito bem o portugues ainda ...
My favourite Split in the world, after Eva of course, is the RaceTaxi of Switzerlandhttp://www.race-taxi.ch - a Porsche 993 3600cc bi-turbo engine giving over 500BHP
through a modified T3 chassis with a Split body subtly
stretched over the 4" wider floor pan. It looks perfect, and
handles the power beautifully! All the inspiration
I should need to hopefully build something as exotic
sometime... I am a member of Kombi Clube Curitiba and
Split Screen Van Club in UK, and assist with insurance
valuations within the Club. Locally (in Scotland)
supporting the Lothians VW Club: Fife VW Club and
Volksfling our annual VW Show in Scotland:
http://www.volksfling.co.ukAbout KOMBI magazine I enjoy seeing the scene in
Brazil - mainly through pictures, as I haven't
mastered the language yet...
Eu, provavelmente, deu-lhe a melhor parte da nossa história mais cedo, como foi o início de uma grande
aventura com Eva. Para resumir - 24 anos, 9 países europeus visitados, 250
mil milhas, 14 motores, caixas de velocidades 4, 4 sistemas de travagem, 2 sistemas de suspensão de IRS, 2 eixos dianteiros, tanque de combustível de liga, Facet bomba de combustível e
combustível matar solenóides, GeersCorrida de óleo de fluxo total filtro, choques Koni, 5 conjuntos de rodas,
atualmente genuína 6J Fuchs 16 ", 36 pneus, três conversões de interiores,
quatro sistemas de som, 6 amperes, 16 alto-falantes, baterias de lazer duplos,
aquecimento a gás Propex, refrigerador de óleo interno (como aquecedor
interior) , 4 fãs circulatórios, lanternas traseiras "evolução" com customreverter e luzes de nevoeiro, piso
modificado com o armazenamento subterrâneo, um "passo pelo de
anteparo criado por cortar a antepara roda de reserva até ao nível do banco, e centenas de pequenos mods que são
muito numerosas para listar ..!
I probably gave you the best part of our story earlier on, as it was the start of a great adventure with Eva. To summarise
gearboxes, 4 braking systems, 2 IRS suspension systems, 2 front axles, alloy fuel tank, Facet fuel pump & fuel kill solenoid, genuine Fuchs 16" 6J, 36 tyres
leisure batteries, Propex'Evolution' rear light clusters with custom reverse & fog lights, modified floor pan with storage, a 'step thru' bulkhead created by cutting the spare wheel bulkhead down to bench level,
and hundreds of little
I probably gave you the best part of our story earlier on, as it was the start of a great adventure summarise - 24 years, 9 European countries visited, 250,000 miles, 14 engines, 4
gearboxes, 4 braking systems, 2 IRS suspension systems, 2 front axles, alloy fuel tank, Facet fuel pump & fuel kill solenoid, Geers Racing full flow oil filter, Koni shocks, 5 sets of wheels, currently genuine Fuchs 16" 6J, 36 tyres, 3 interior conversions, 4 sound systems, 6 amps, 16 speakers, twin
Propex gas heater, internal oil cooler (as interior heater), 4 circulatory fans, 'Evolution' rear light clusters with custom reverse & fog lights, modified floor pan with underfloorstorage, a 'step thru' bulkhead created by cutting the spare wheel bulkhead down to bench level,
and hundreds of little mods that are too numerous to list..!
controlado, com média de menos de £ 2.000 por ano (excluindo
O que quer que o futuro nos reserva, estou sempre preparado para fazer as modificações necessárias para melhorar o
desempenho e manuseio mais seguro - dinheiro permitindo. Felizmente, a maior parte do meu orçamento foi bem
controlado, com média de menos de £ 2.000 por ano (excluindo combustível) através da reutilização de peças mais antigas,
sempre que possível. Em algum momento em breve, porém, vou precisar para enfrentar alguns problemas de carroçaria
para obter seus painéis em linha reta, perder algumas seções enferrujados e substituir as luzes traseiras com o estilo de Split
final mais apropriado.
Whatever the future holds, I am always prepared to make the modifications necessary for improved performance and safer handling cash allowing. Thankfully, most of my budget has been manageable,
averaging under £2000 per year (excluding fuel) by reusing older parts wherever possible. At some point soon though, I will need to tackle
some bodywork issues to get her panels straight, lose some rusty sections and replace the rear lights with the more appropriate late
Split style.
Flavio de Oliveira Garcia
Flavio de Oliveira Garcia
Olá amigos, sou o Flavio de Oliveira Garcia, sou um cara que procura consertar tudo, a Kombi é meu sonho de guri, pois ela carregou nosso passado e acho o Kombi Clube Curitiba o máximo nesta área.
Olá amigos, sou o Flavio de Oliveira Garcia, sou um cara que procura consertar tudo, a Kombi é meu sonho de guri, pois ela carregou nosso passado e acho o Kombi Clube Curitiba o máximo nesta área.
Está KombI era do meu compadre que sustentado sua família no frete , só que a bichinha foi se acabando nas mãos dele, também não tinha tempo para parar, mas ela estava sempre pronta para o trabalho já carregou de tudo conseguiu comprar um carro a diesel , sorte minha comprei a bichinha e comecei a reformar, tive que entrar de
mexia era uma supresa, de dentro do painel tirei 18 canetas, mas ta valendo a pena, comecei a inventar deixando ela diferente e bom inventar salvem as kombi eu ja fis minha parte... Aguardem as novidades que vou mostrar em breve nesta revista única!!!
era do meu compadre que sustentado sua família no frete , só que a bichinha foi se acabando nas mãos dele, também não tinha tempo para parar, mas ela estava sempre pronta para o trabalho já carregou de tudo nossas coisas de praia minhas mudanças, ate que um dia conseguiu comprar um carro a diesel , sorte minha comprei a bichinha e comecei a reformar, tive que entrar de enchadada nela cada vez que
, de dentro do painel tirei 18 canetas, mas ta valendo a pena, comecei a inventar deixando ela diferente e bom minha parte... Aguardem as novidades que vou mostrar em breve nesta revista única!!!
Sr. Gilberto & Filho
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Foto enviada pelo Associado KCC LegardessenBhanst@ Dinamarca
Fusca Clube do Brasil
Fusca Clube do Brasil
Dica do Associado Kombi Clube Curitiba do Fusca ABC de São Paulo
FOI APRESENTADO PELA DIRETORIA DO FUSCA CLUBE DO BRASIL NO ULTIMO DIA 28CLUBE, A NOVA VIATURA DO ACERVO DO CLUBE. UMA KOMBI FURGÃO 1984 DE SERVIÇOS DO CLUBE DEVIDAMENTE CARACTERIZADA, MAIS
UM PATRIMONIO (CARRO ) PARA O ACERVO DO FUSCA CLUBE DO BRASIL.A MESMA FOI APRESENTADA PELOS SR ERVIN MORETTI, ATUAL PRESIDENTE DO CLUBE.
CLUBE DO BRASIL NO ULTIMO DIA 28 DE MARÇO DE 2015, DURANTE A REUNUÃO MENSAL DO UMA KOMBI FURGÃO 1984 DE SERVIÇOS DO CLUBE DEVIDAMENTE CARACTERIZADA, MAIS
UM PATRIMONIO (CARRO ) PARA O ACERVO DO FUSCA CLUBE DO BRASIL.MESMA FOI APRESENTADA PELOS SR ERVIN MORETTI, ATUAL PRESIDENTE DO CLUBE.
Olá Leitores da KOMBI magazine, o Fusca Clube Brasil, é o primeiro Clube de fãs do nosso querido Fusca, que iniciou suas atividades em maio de 1985, com o nome de SEDAN CLUBE DO BRASIL. Por ser uma entidade jurídica, não podia utilizar o nome FUSCA, o que somente foi permitido pela VW anos depois. Temos cerca de 700 sócios ativos, uma Sede Própria e um acervo com
7 carros, sendo 1 de serviços e 6 de coleção. Freqüentemente realizamos eventos e passeios para os Associados e familiares, além da nossa reunião mensal, no último sábado de todos os meses...
Olá Leitores da KOMBI magazine, o Fusca Clube Brasil, é o primeiro Clube de fãs do nosso querido Fusca, que iniciou suas atividades em maio de 1985, com o nome de SEDAN CLUBE DO BRASIL. Por ser uma entidade jurídica, não podia utilizar o nome FUSCA, o que somente foi permitido pela VW anos depois. Temos cerca de 700 sócios ativos, uma Sede Própria e um acervo com
7 carros, sendo 1 de serviços e 6 de coleção. Freqüentemente realizamos eventos e passeios para os Associados e familiares, além da nossa reunião mensal, no último sábado de todos os meses...
Por que uma Kombi?... Até então, sempre utilizamos para os serviços de apoio nos eventos e passeios, uma Kombi 1972, Placa Preta, que foi doada por um sócio. Além do desgaste e riscos de acidente, concluímos que o doação foi feita com o objetivo dese preservar o veículo, o que não estava acontecendo. A idéia surgiu na Gestão anterior, com o Roney como Presidente e foi concretizada neste ano, a idéia de um adesivo de fusca aplicado na Kombi, veio de uma associado que viu uma miniatura de
Kombi com um Fusca na lateral e a idéia foi levada em reunião e aprovada por todos.
Por que uma Kombi?... Até então, sempre utilizamos para os serviços de apoio nos eventos e passeios, uma Kombi 1972, Placa Preta, que foi doada por um sócio. Além do desgaste e riscos de acidente, concluímos que o doação foi feita com o objetivo de
preservar o veículo, o que não estava acontecendo. A idéia surgiu na Gestão anterior, com o Roney como Presidente e foi concretizada neste ano, a idéia de um adesivo de fusca aplicado na Kombi, veio de uma associado que viu uma miniatura de
Kombi com um Fusca na lateral e a idéia foi levada em reunião e aprovada por todos.
Esta Kombi será muito útil ao Clube, para transporte de materiais diversos para os diversos eventos que o Fusca Clube promoveou participa, inclusive para levar a barraca do nosso Clube, que é um tanto grande e somente caberia numa Kombi, pois o FuscaClube do Brasil acha nossa querida Kombi, a "Velha Senhora" é um dos maiores ícones da Indústria Automobilística Mundial e não poderia ser diferente aqui no Brasil. É também um símbolo cultural, representando a liberdade de expressão e de ir e vir.
parte integrante da família VW e ao lado do Fusca, representa o desenvolvimento social e comercial da sociedade brasileira.
Esta Kombi será muito útil ao Clube, para transporte de materiais diversos para os diversos eventos que o Fusca Clube promoveou participa, inclusive para levar a barraca do nosso Clube, que é um tanto grande e somente caberia numa Kombi, pois o FuscaClube do Brasil acha nossa querida Kombi, a "Velha Senhora" é um dos maiores ícones da Indústria Automobilística Mundial e não poderia ser diferente aqui no Brasil. É também um símbolo cultural, representando a liberdade de expressão e de ir e vir. É
parte integrante da família VW e ao lado do Fusca, representa o desenvolvimento social e comercial da sociedade brasileira.
O Kombi Clube Curitiba é extremamente válido e necessário. Os Clubes de carros antigos representam paixões e histórias. Cada ummodelo ou marca, mas muitos com vários e então os Clubes se completam e podem se ajudarem e colaborem entre si. Devemos desta
este Kombi Clube a revista a KOMBI magazine, um belo trabalho, contribuindo para a preservação da história e da memória da noKombi. Parabéns pela qualidade das matérias e reportagens.
Kombi Clube Curitiba é extremamente válido e necessário. Os Clubes de carros antigos representam paixões e histórias. Cada um com um modelo ou marca, mas muitos com vários e então os Clubes se completam e podem se ajudarem e colaborem entre si. Devemos destacar sobre
este Kombi Clube a revista a KOMBI magazine, um belo trabalho, contribuindo para a preservação da história e da memória da nossa querida Kombi. Parabéns pela qualidade das matérias e reportagens.
A historia desta KOMBI de apoio do Fusca Clube do Brasil, pertencia a um dos nossos associados que, dentro do
elevado espírito de fã da marca, a ofereceu ao Fusca Clube, quando soube da intenção de se ter um veículo de apoio. O
nosso Clube a comprou a um preço especial, pois foi levado em conta que permaneceria no Clube. Observe que
vários associados do Fusca Clube tem Kombi, inclusive membros da Diretoria!
O Fusca Clube do Brasil congrega pessoas com histórias com carros, que marcaram alguma fase de suas vidas. A
Kombi está no Brasil há quase 60 anos (se considerarmos apenas as Kombi nacionais) e então dificilmente alguém
não teve contato com uma (quem nunca foi ou pelo menos passou numa feira ao lado de sua casa?). E as Kombis
comerciais, transportando os mais variados produtos de marcas muito conhecidas? Então, pelo fato do Fusca Clube do Brasil ser um dos pioneiros, é natural que muitos dos que se associaram a ele, eram proprietários de Kombis. E
ajudaram o Clube a chegar onde hoje está, com o merecido reconhecimento e importância.
Abraço do Fusca Clube do Brasil a todos estes Leitores apaixonado pela Kombi... Mais informações:
http://www.fuscaclube.com.br/novosite/
30 de AGOSTO de
2015
Problemas com a parte elétrica de sua Kombi?
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Somos especializados na linha VW Antiga!
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Somos especializados na linha VW Antiga e em Polimento Exclusivo para sua Kombi!
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Informações: [email protected]
Caro Leitores Km
Estou mandando as fotos do encontro na Mansão Luchi em Palhoça SC, pena que choveu muito nesse dia mais mesmo
assim alguns corajosos tiraram suas relíquias da garagem para tornar esse evento possível.
Att
Nivaldo Sócio KCC 0682
Associado Fundador KCC
convida... Venham me
visitar em meu cantinho!!
Associado Fundador KCC
convida... Venham me
visitar em meu cantinho!!
Restaurante serve iguarias da cozinha germânica. Ambiente simples, mas decorado com motivos da
Alemanha. O prato base é o joelho de porco assado ou cozido, com repolhos branco (chucrute) e roxo, variados tipos de vinas e chouriços, torta de maçã
(apfelstrudel) e pães especiais. Acompanham também raízes como temperos.
Pode-se ainda saborear o marreco recheado e kassler, a bisteca de porco, defumada.
Alemanha. O prato base é o joelho de porco assado
Sócio Fundador KCC 02/09/2007
Venham me visitar em meu cantinho!!
Mark Fishwick
Fishwick
Oi Km, obrigado por mostrar interesse na minha Kombi 1969, ela da Califórnia, foi importação para o Reino Unido, em 2006, ela foi comprada por mim mesmo três meses atrás , na estrada se comportam normal em todos os sentidos possíveis, já tive uma 1978, mais esta é a primeira com o volante a esquerdo, minha família atual são 2
no verão apreciam viajar para os festivais de VW Antigos bem como acamparmos na zona do lago.Sou fã de VW Antigos como a Kombi, começai com um t4, depois uma t5, então depois decidi comprar uma Kombi..
Oi Km, obrigado por mostrar interesse na minha Kombi 1969, ela da Califórnia, foi importação para o Reino Unido, em 2006, ela foi comprada por mim mesmo três meses atrás , na estrada se comportam normal em todos os sentidos possíveis, já tive uma 1978, mais esta é a primeira com o volante a esquerdo, minha família atual são 2 Huskys, e as Kombis saffy e dailly, que
no verão apreciam viajar para os festivais de VW Antigos bem como acamparmos na zona do lago.Sou fã de VW Antigos como a Kombi, começai com um t4, depois uma t5, então depois decidi comprar uma Kombi..
Hi Km thanks for showing interest in my 69 bay window
saffy she is an original 69 california import in to the uk in
2006 she was bought by myself 3 month ago on the road
completely standard in every way possible, my name is mark and
this is the 2nd bay ive had my last was a 78 late bay but this is my 1st early and my first left hand
drive , saffy is my dailly driver in the summer months and enjoyed
by my family and 2 huskys we attend vw festivals aswell as familly camping to the lake
district etc ive been a vw fan for many years starting out with a t4 then t5 then on to a bay window always wanted a split but i think
the bays drive slightly beter.
Sou um membro do meu grupo de VW local que atendemos em uma base regular e reunir-se em festivais de cima e para baixo do país, nos divertindo de vw Kombi, por todo o Reino
Unido.
I am a member of my local vw group which we attend on a regular basis and meet at festivals up and down the country threw out the yr i
love vw combi and hope it features more in the uk.
inch drop running rear
Saffy está em fase inicial de ser uma Kombi original e isso é a maneira de mantê-la assim, a shinny ira receber feixe de molas
de 4 polegadas , com rodas BRMs 155 60 na frente e 175 65 traseiros Eu tenho um escape dimensionado para caber nela que será montado em breve, também equipado neste fim de semana meus originais 69, com cortinas para que u pode ver o
antigo com o novo interior teve um restauro completo em tecidos originais da década de 1960 em seus bancos de couro,
ela possui rádio original e apresenta além como o teto alto westfalia original.
saffy e a Kombi da família, amei estar nesta revista...aplausos a marca Km.
Saffy is in early stages of being an original rat bay and thats the way ill keep her i went shinny new on my last bay and it wasnt for me
mods to date are creative engineering 4 inch beam coupled with a 4 inch drop running kyb shocks and brms 155 60 on the front and 175 65 rear i have a phat boy exhaust to fit which will be fitted soon also fitted
this weekend my original 69 retrimmed curtains so u can see the old with the new interior has had a complete retrim in original 60s vw
fabric on top of seats and leather on sides with 4 inch foam she boasts original radio and features aswell as the original poptop and canvis
saffy is a loved familly bus and always will be ill forward pics seperatecheers mark Km.
ira receber feixe de molas
que será montado em breve, também equipado neste fim de semana meus originais 69, com cortinas para que u pode ver o
tecidos originais da década de 1960 em seus bancos de couro,
Todos os nossos relógios saem com baterias originais Sony e máquinas originais
JapanO custo para clubes é “a partir” de R$ 50,00 (depende do modelo) + envio (sedex/pac
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Japan.O custo para clubes é “a partir” de R$ 50,00 (depende do modelo) + envio (sedex/pac à escolher pelo cliente
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Amigos Leitores da KOMBI magazine, queremos apresentar a todos William, nasceu no dia 14/3, filho do fotografo Guilherme Marinelli e
da maquiadora Cintia Massuda, já saiu da maternidade em uma caravan 77 e aos 26 dias de vida deu seu primeiro passeio na kombiano 93 do avo, mesma Kombi onde sua mãe cresceu dando passeios pelo sitio da família. Com certeza a paixão por carros antigos só vai
aumentar com os passar dos anos!
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Volkswagen mostra oficialmente a van
http://caranddriverbrasil.uol.com.br/noticias/lancamentos/vw
mostra oficialmente a van T6
http://caranddriverbrasil.uol.com.br/noticias/lancamentos/vw-mostra-nova-geracao-da-kombi-na-europa/
A Volkswagen mostra oficialmente a van T6, modelo que corresponde à sexta geração da Kombi na Europa. Por fora, as
mudanças em relação ao T5 foram discretas. Apenas uma frente reestilizada com novos faróis, grade dianteira mais
alinhada com os lançamentos mais recentes da marca. Atrás, a tampa traseira também é nova e vem com defletor de ar integrado. E agora os para-lamas estão mais salientes. As
principais mudanças estão no interior do utilitário.Além da qualidade de acabamento ter sido melhorada, o
desenho do painel foi modificado e ganhou componentes mais sofisticados, como o sistema multimídia com tela sensível ao toque e que detecta se as mãos do motorista ou passageiro estão se aproximando da tela para mudar automaticamente
para o modo auxiliar, permitindo usar diversas opções de conectividade, como Bluetooth, USB, iPod, entre outros.
de cruzeiro ("piloto automático") adaptativo, que mantém uma
na Europa. Por fora, as
alinhada com os lançamentos mais recentes da marca. Atrás, a
desenho do painel foi modificado e ganhou componentes mais
A lista de equipamentos também inclui controle de velocidade de cruzeiro ("piloto automático") adaptativo, que mantém uma
distância constante do carro da frente, amortecedores ajustáveos eletrionicamente, frenagem automática para
situações de emergência, comutador automático dos fachos altos e baixo do faróis, detectores de fadiga e ponto cego,
assistência de partida em rampa e câmera de ré, apenas para citar os principais itens.
No conjunto mecânico o motor 2.0 turbodiesel, oferecido em quatro níveis de potência: 84 cv, 102 cv, 150 cv e 204 cv. E no caso da versão a gasolina, com a mesma cilindrada, pode-se optar por 150 cv ou 204 cv, de acordo com o gosto do freguês.Para comemorar o lançamento da T6, a marca vai disponibilizar uma série limitada com detalhes cromados na carroceria e que poderá ter pintura de dois tons e rodas de aro 18 com estilo
começa a ser vendido na Europa nos próximos dias a partir de 23.035 euros, o que equivale a cerca de R$ 75 mil numa conversão simples. A Kombi no Brasil Consultada, a Volkswagen
haverá o não um substituto da Kombi no País. O carro começou a ser fabricado na Alemanha, em 1950 e no Brasil desde 2 de setembro de 1957. Por aqui, foi produzido por 56 anos consecutivos, tempo em que teve 1,12 milhão de unidades
fabricadas, com uma média 20 mil por ano. A "Velha Senhora"deixou de ser feita em São Bernardo no Campo (SP) no dia 19 de dezembro de 2013. Trata-se de um dos veículos mais icônicos da história da marca. Registrou 370 unidades vendidas no
seu primeiro ano de mercado.
, oferecido em quatro níveis de potência: 84 cv, 102 cv, 150 cv e 204 cv. E no se optar por 150 cv ou 204 cv, de acordo com o gosto do freguês.
a marca vai disponibilizar uma série limitada com LEDs nos faróis, vidros escurecidos, detalhes cromados na carroceria e que poderá ter pintura de dois tons e rodas de aro 18 com estilo retrô. O novo modelo
começa a ser vendido na Europa nos próximos dias a partir de 23.035 euros, o que equivale a cerca de R$ 75 mil numa Volkswagen do Brasil disse apenas que não tem nenhum parecer se
carro começou a ser fabricado na Alemanha, em 1950 e no Brasil desde 2 de por 56 anos consecutivos, tempo em que teve 1,12 milhão de unidades
fabricadas, com uma média 20 mil por ano. A "Velha Senhora"deixou de ser feita em São Bernardo no Campo (SP) no dia 19 se de um dos veículos mais icônicos da história da marca. Registrou 370 unidades vendidas no
seu primeiro ano de mercado.
A unidade de número 500 mil foi produzida em 1977 e a de 1 milhão saiu da unidade de Anchieta em 1995.
No Brasil, a Kombi teve a série "Last Edition" lançada em meados de agosto de 2013 por R$ 85 mil cada. Iriam ser feitas 600 unidades com uma série de itens exclusivos, mas a marca
resolveu dobrar a produção. Desse total, um lote de 50 unidades foram exportadas para o México. E pelo menos um
exemplar foi para o Museu da Volkswagen em Hannover(Alemanha). Confira as imagens do interior da T6.
Amigos Leitores da Km, seguem algumas fotos do evento aqui da Inglaterra.
Abraço do Associado Kombi Clube Curitiba aqui do reino
Unido.Abraço a todos!!!
lorente@
Pensou em CAPA de
proteção para sua
Kombi?... pensou....
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01 - Chave de boca 10 x 11 mm Tramontina-PRO01 - Chave de boca 16 x 17 mm Tramontina-PRO
01 - Alicate universal medio cabo 7" emborrachado01 - Sacador de velas Sedan 21mm Tramontina-PRO
01 - Haste do sacador de velas Tramontina-PRO
Confeccionada em aço carbono cromado exportação+ abertura na parte lateral esquerda e fechamento atraves de grampo
articulado de travamento + alça retrátil cromada com manípulo em inox para transporte + bolsa em corino no bojo da tampa para colocação de
algumas peças básicas de reposição recomendadas, sendo esta mala encaixada no centro do aro do pneu reserva (estepe) original 5.60.15"
para fusca, karmann guia e kombi
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Minha Kombi Motor Home , está a venda !!! Gostaria que encaminha-se aos nossos companheiros de Clube .
ÓTIMO PARA QUEM QUER UM FOOD TRUCK !!!!
DESCRIÇÃO:
KOMBI MOTOR HOMEANO: 1978
MOTOR : 1.600 ORIGINAL , CARBURAÇÃO DUPLADOCUMENTAÇÃO : EM DIA EM MEU NOME , EMPLACA EM
CURITIBA - PRVALOR : R$ 40.000,00TROCA : R$ 45.000,00
Obrigado e abraço
Rodrigo TelesAUTO PEÇAS 500 MILHAS
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BRINDES COM A LOGO KCC
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Kombi Limusine
Kombi Limusine
Para os entusiastas da Kombi, uma Kombi 23 janelas é considerado o Santo Graal. Hoje, nós estamos compartilhando um unicórnio muito especial: uma Kombi 1965 limusine, com 33 janelas!!!!... bem como um teto solar gigante.
Esta Kombi foi construída sob encomenda da Volkswagen em umas das melhores garagens em restauração no sul da Califórnia, levou dois anos para ser concluída, o resultado é impressionante: um lindo azul turquesa, com janelas do
traseiras e espaço interior de 2
Para os entusiastas da Kombi, uma Kombi 23 janelas é considerado o Santo Graal. Hoje, nós estamos compartilhando um unicórnio muito especial: uma Kombi 1965 limusine, com 33 janelas!!!!... bem como um teto solar gigante.
Esta Kombi foi construída sob encomenda da Volkswagen em umas das melhores garagens em restauração no sul da Califórnia, levou dois anos para ser concluída, o resultado é impressionante: um lindo azul turquesa, com janelas do safari dianteira e
traseiras e espaço interior de 2 kombis!!.
A cabine é sem dúvida, a parte mais importante desta limusine, pois dispõe de dois tons bancos marrons com debrum branco e
som de alta qualidade com 6 alto
percorrem toda a extensão do interior dela e pode mudar a cor
A cabine é sem dúvida, a parte mais importante desta limusine, pois dispõe de dois tons bancos marrons com debrum branco e
pregas gominhos, que acomoda até 12 passageiros!!!. Possui também, piso personalizado madeira e um sistema de
som de alta qualidade com 6 alto-falantes JBL, um amplificador Alpine, e da unidade principal Alpine, tiras de luz de ELD
percorrem toda a extensão do interior dela e pode mudar a cor deles a qualquer momento!
Com um motor VW 2.074 CC, que foi completamente reconstruído, na verdade, as caixas de redução de motor, transmissão, e o próprio são novos, utilizando apenas componentes autênticos novos, mais algumas atualizações mecânicas adicionais que
incluem freios dianteiros a disco, sistema de escape dimensionado e o Após a extensa restauração de dois anos, ela finalmente chegou a sua casa definitiva...nova vida como uma limusine especial VIP, ela é muito conhecida pois e muito usada em casamentos e passeios de turismo
(Endless Summer Limousine ). Infelizmente uma emergência familiar súbita, exigiu que seu dono volte a América e a deixa no Hawaii, e ela voi vendida por US $ 220.000.
Com um motor VW 2.074 CC, que foi completamente reconstruído, na verdade, as caixas de redução de motor, transmissão, e o próprio são novos, utilizando apenas componentes autênticos novos, mais algumas atualizações mecânicas adicionais que
incluem freios dianteiros a disco, sistema de escape dimensionado e o chama-Cut (sistema de supressão de fogo automático). Após a extensa restauração de dois anos, ela finalmente chegou a sua casa definitiva...Maui no Hawaii, para desfrutar de sua nova vida como uma limusine especial VIP, ela é muito conhecida pois e muito usada em casamentos e passeios de turismo
). Infelizmente uma emergência familiar súbita, exigiu que seu dono volte a América e a deixa no vendida por US $ 220.000.
KOMBI & NATUREZA... NATUREZA EM MADEIRA DENTRO DE SUA KOMBI?
KOMBI & NATUREZA... NATUREZA EM MADEIRA DENTRO DE SUA KOMBI?
Cortesia do Associado KCC Izoutechhino@ da Turquia
Daniel Norris
Daniel NorrisContribuição do Leitor cmmwanderley@
A vida de atleta nos Estados Unidos pode ser cercada também de fama, glamour, carros, mulheres e status de celebridade mesmo ainda numa idade jovem. Aos 21 anos, o arremessador do Toronto
para começar a levar esse estilo de vida. Porém, o jogador, apontado como uma das grandes promessas do time canadense para o futuro, pensa diferente. Em 2011, quando foi recrutado, Norris
um bônus de US$ 2 milhões (cerca de R$ 5,5 milhões).
A vida de atleta nos Estados Unidos pode ser cercada também de fama, glamour, carros, mulheres e status de celebridade mesmo ainda numa idade jovem. Aos 21 anos, o arremessador do Toronto Blue Jays Daniel Norris já teria motivos suficientes
para começar a levar esse estilo de vida. Porém, o jogador, apontado como uma das grandes promessas do time canadense para Norris assinou um contrato com os Blue Jays e levou ainda de "luvas"
um bônus de US$ 2 milhões (cerca de R$ 5,5 milhões).
Daniel Norris é arremessador dos Blue Jays, o único time canadense entre as 30 equipes que compõem a MLB, ou Major Baseball — a maior organização de beisebol da América do Norte. Ele é o terceiro melhor
das grandes promessas de 2015 e tem uma das carreiras mais promissoras no esporte. E o que isto tem a ver com a gente? Bem, ele mora em uma Kombi!...Sim, um dos jogadores de beisebol mais bemum superesportivo na garagem — na verdade, sua casa e seu carro são a mesma coisa: ele mora
Não é como se ele não tivesse outra opção: ele simplesmente escolheu viver assim.
, o único time canadense entre as 30 equipes que compõem a MLB, ou Major Leaguea maior organização de beisebol da América do Norte. Ele é o terceiro melhor areemessador canhoto da Liga, uma
das grandes promessas de 2015 e tem uma das carreiras mais promissoras no esporte. E o que isto tem a ver com a gente? Bem, ele mora em uma Kombi!...Sim, um dos jogadores de beisebol mais bem-sucedidos da atualidade não mora em uma mansão com
na verdade, sua casa e seu carro são a mesma coisa: ele mora em uma Kombi Westfalia 1978. Não é como se ele não tivesse outra opção: ele simplesmente escolheu viver assim.
De qualquer forma, não é difícil entender por que uma Kombi era o carro dos
sonhos de Norris. Ele cresceu em uma família que sempre estimulou um estilo
de vida simples, sem luxos desnecessários. Seu pai é dono de uma
oficina de bicicletas no Tennessee que era muito freqüentada por ciclistas e
mochileiros, e seus programas nos fins de semana incluíam trilhas de bike,
acampamentos na floresta e alpinismo.Ele poderia simplesmente morar em uma casa com uma garagem cheia de Kombis,
não é?“Para não complicar as coisas, acho que
eu sou esquisito”, diz Norris. Considerando que, mesmo quando se
tornou um arremessador profissional em 2011, ele continuou trabalhando em um emprego “normal” nos primeiros anos vendendo equipamentos para esportes
radicais e aventuras em uma loja e aprendendo tudo sobre andar de caiaque e viajar por aí de carona , talvez dê para
concordar com ele.Hoje seus hobbies são surfe e fotografia e a Kombi Westfalia 1978 que lhe serve de
moradia quando a temporada da MLB acaba também o ajuda nisso.
Talh'arte
http://arte em madeira
https://www.facebook.com/marcioladeira
http://marciotalharte.blogspot.com.br/
Rua José Maria
Pinheiro Lima 466,
Xaxim, Curitiba, PR
(41) 3779 5335
(41) 9927 6223
A NOSSA QUERIDA KOMBI EM SEUS
ÚLTIMOS DESEJOS, NÃO ESQUECEU
DO KOMBI CLUBE CURITIBA...
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SEJA SÓCIO!
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CURITIBA NÃO DEIXARÃO ELA SER ESQUECIDA!!!
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SEJA SÓCIO!- Kombi Clube sem fins lucrativos;- KCC é reconhecido pela VW do Brasil, placa de bronze (últimos desejos da - Sem mensalidade , anuidade e taxas;- Maior rede de proprietários de Kombi do Brasil;- Uso livre do: ASSOCIADO KCC PERGUNTAM... ASSOCIADOS KCC RESPONDEM;- Localização rápida de peças, partes e acessórios novos e usados;- Você poderá representar o KCC, nos eventos, em sua região;- Emissão de Certificado de Sócio KCC, valorize ainda mais sua Kombi;- Participação na 1º Revista EXCLUSIVA para Kombi, a KOMBI magazine;- Indicação KCC para empresas de marketing, para sua Kombi estrelar, seção de fotos,
comerciais, filmes, propagandas, festas temáticas, casamentos... Etc;- Compra “direta” com os fornecedores de brindes KCC;- Ajuda para Fundação de um Kombi Clube em sua Região; - Consultoria Técnica do Associado Arrais da VW do Brasil;- Descontos especiais em nossos apoiadores;- Pare de fazer planos... E venha fazer HISTÓRIA conosco!!!
Kombi Clube Curitiba atua em todo Brasil e Exterior, com seus Sócios, não existe fronteiras físicas para a real “paixão” pela
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Uso livre do: ASSOCIADO KCC PERGUNTAM... ASSOCIADOS KCC RESPONDEM;
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Kombi Clube Curitiba atua em todo Brasil e Exterior, com seus Sócios, não existe fronteiras físicas para a real “paixão” pela Kombi!
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O brasileiro tem paixão por carros, conseqüentemente, também por suas miniaturas.
Colecionar Miniaturas Diecast é algo muito popular em diversos países, mas principalmente entre os norte americanos. No Brasil, país que já tem o
segundo maior mercado no gênero, vem crescendo de maneira expressiva nos últimos 10 anos, com organização de eventos e criação de clubes.
Em Curitiba, grandes encontros já vêm sendo realizados há alguns anos, e em 2012 ocorreu o primeiro Curitiba Diecast Mix, organizado pelo Espaço Diecast
Miniaturas de Automóveis. Devido ao sucesso e repercussão, dia 25 de Abril o evento chega a sua 10o
edição.O 10o Curitiba Diecast Mix será realizado no Clube Dom Pedro II, e contará
com a presença de colecionadores e expositores de diversos estados do Brasil, serão milhares de miniaturas de diversos modelos, marcas, escalas e épocas.
Temáticas como miniaturas de filmes e séries, comemorativas, réplicas de categorias do automobilismo entre tantas outras.
Pra quem já coleciona, é uma oportunidade perfeita para se informar, discutir sobre assunto, e aumentar sua "garagem", com muitas novidades, modelos
exclusivos e importados, e encontrar aquela miniatura que procura há tanto tempo e tem até espaço reservado na estante. Também estarão
disponíveis estantes exclusivas para miniaturas, para organizar sua coleção.É também uma excelente oportunidade pra quem deseja iniciar nesse hobbie
que cresce e conquista milhares de adeptos a cada ano.E pra quem só quer conhecer, e está afim de um programa para o sábado à
tarde, e quer levar a família, não deixa de ser divertido.Lembrando que para todos os visitantes a entrada é FRANCA!
Informações:10° Curitiba Diecast Mix
Data: 25/04/2015 Horário: 13 às 18 horas.Local: Clube Dom Pedro II - Rua Brigadeiro Franco, 3662 - Rebouças,
Curitiba/PREntrada Franca
Maiores informações: Espaço Diecast www.facebook.com/EspacoDiecast
(41) 3524 0500 / (41) 9785 3656 TIM / (41) 9123 4376 VIVO / (41) 8812 6871 CLARO
