PORTO E O PRESENTEPORTO E O PRESENTE

Volume de Tráfego anual superior a 6.000.000 de toneladas;

Ritmo médio de carga/descarga de 1.000 Tons/Dia (carga Geral);

Ritmo médio de carga/descarga de 192 Contentores/Dia por navio;

Situação financeira estável;

Manuseia 85% da Carga que chega ao País;

Alguma dificuldade operacional, devido ao elevado volume de tráfego que chega ao pais Média de chegada de 2 a 3 navios/dia (de Longo Curso)

Dificuldade de acesso ao Hinterland;

Zona de expansão limitada1º Encontro dos Portos da CPLP Leixões 25‐26 de Setembro de 2008

O PORTO DE LUANDA E O FUTURO

O PORTO DE LUANDA O PORTO DE LUANDA

O Porto de Luanda é o mais importante porto de Angola, movimentando mais de 80% do tráfego marítimo de e para Angola. Estálocalizado a 8º47’ de latitude Sul e a 13º14’ de Longitude Este.

É um porto natural com excelentes condições para receber navios em qualquer época do ano.

Ocupa o 10º lugar no ranking dos portos africanos, em termos de movimentação de contentores É o 5º a nivel da região Oeste de África.

O NOSSO HINTERLANDO NOSSO HINTERLAND

O Porto de Luanda é o principal centro de escoamento de mercadorias para toda a parte norte, compreendendo as províncias de: Luanda, K. Norte, Uige, Zaire, Malange, Bengo e Lunda Norte, um universo de mais de 6 milhões de consumidores.

3.200 metros de cais acostável

4 Grandes Terminais

17 Postos de acostagem (incluindo 5 da Sonils)

10 armazéns

Fundos variam entre 3,5 e 5,5 ‐ 10,5 e 12,5 metros

1.358.770 m2 de terraplenos

DIMENSDIMENSÕÕES E INFRAES E INFRA‐‐ESTRUTURASESTRUTURAS

DIVISDIVISÃÃO DO ESPAO DO ESPAÇÇO NO PORTOO NO PORTO

OrganizaOrganizaçãção Administrativa da A EPL o Administrativa da A EPL

Um CA composto por 5 membros

Estrutura organica moderna

Quadro de carreiras definido

Aposta na formação dos quadros (Centro de Formação), com investimento supeior a meio milhão de dólares/ano

SituaSituaçãção financeira da A EPL o financeira da A EPL

É um porto rentável, com uma receita média anual dos últimos 2 anos superior a USD 140 milhões

GIAF/GCP (Sistema de Gestão Integrado Adminsitrativo e Financeiro/Gestão Comercial Portuária)

SeguranSegurançça Portua Portuááriaria

É um porto seguro e certificado pelas normas do Código ISPS

Implementação do sistema CCTV em todo o Porto

• Mercadorias Manuseadas : 6.013.695 Tons

• Carga Geral: 3.031.688 Tons (50,4%)

• Contentores : 444.867 Teus (49,6%)

• Viaturas : 67.509

• Tráfego de Navios: 4.199 (dos quais 692 de Longo Curso,: e os restantes de Cabotagem e de Apoio a Actividade Petrolífera)

• Crescimento do movimento de mercadorias de 10% face ao ano de 2006

TRTRÁÁFEGO FEGO –– 20072007

ESTATÍSTICA – 2003 – 2007

• Mercadorias manuseadas: 3.168.934 Tons

• Carga a Granel : 2.956.059 Tons

• Contentores : 287.298 Teus

• Viaturas : 27.886

• Tráfego de Navios: 2.056 (dos quais 366 de Longo Curso,: e os restantes de Cabotagem e de Apoio a Actividade Petrolífera)

• Crescimento do movimento de mercadorias de 8% face ao 1º Semestre de 2007

TRTRÁÁFEGO FEGO –– 11ºº Semestre 2008Semestre 2008

PORTO E O FUTURO : DesafiosPORTO E O FUTURO : Desafios

Um Porto Moderno;

Melhorar o ritmo de carga e descarga das mercadorias;

Redução dos tempos de espera dos Navios

PORTO E O FUTURO : DesafiosPORTO E O FUTURO : Desafios

Segurança marítima (Certificação definitiva do Código ISPS)

Interligação com os acessos rodo‐ferroviários e servir todo seu Hinterland

PLANO ESTRATPLANO ESTRATÉÉGICO GICO 20062006‐‐2010 2010

O Porto de Luanda será um Porto de

referência entre todos os Portos Africanos

Queremos ser avaliados pelos Clientes e pela

Comunidade pela nossa Liderança e

Excelência.

VISVISÃÃOO

Facilitar o crescimento da economia angolana.

Melhorar a qualidade e o preço dos serviços portuários, marítimos, intermodais e logísticos que favoreçam o desenvolvimento económico e social da área de influência do Porto de Luanda

MISSMISSÃÃOO

VALORESVALORES

Os Novos ConcessionOs Novos Concessionáários: Desafiosrios: Desafios

‐ Modernização

‐ Eficiência

‐ EficáciaOrganização

‐Melhor rendimento operativo

‐ Serviços de qualidade e de baixo custo

1. Continuar a implementar o Plano Estratégico 2006‐2010 (Visão: Colocar o Porto entre os melhores de África)

2. Concluir a reabilitação da rede de abastecimento de água interior do Porto

3. Fazer evoluir o Porto Seco para Plataforma Logística

4. Extensão do GCP/GIAF a outras entidades (Alfândega, Terminais Portuários, Agentes de Navegação, Despachantes, Bancos e outros)

PERSPECTIVASPERSPECTIVAS

5. Melhorar as capacidades energéticas para o porto

6. Melhoramento das Telecomunicações

7. Maior envolvimento da Comunidade Portuária na solução dos problemas do Porto

8. Concessão dos serviços de reboque e Pilotagem

9. Construção do Novo Porto, (investimento de grande impacto, coordenado e dirigido pelo Governo Central )

PERSPECTIVASPERSPECTIVAS

1. Construção de um Terminal de Contentores com 300 metros de cais

2. Reabilitação das infra‐estruturas (cais e terraplenos) nos 4 terminais

3. Reabilitação das linhas férreas no interior do Porto

4. Construção do Guichet Único

5. Instalação de básculas no TCG

6. Reabilitação da rede de água do Porto

7. Reabilitação da rede eléctrica no interior do Porto

8. Informatização e modernização dos serviços e procedimentos

PROJECTOS EM CURSO PROJECTOS EM CURSO

INVESTIMENTOS PREVISTOS ATINVESTIMENTOS PREVISTOS ATÉÉ 20102010

USD: 105 MILHÕES

Total investido: USD 21.000.000

Este montante está a ser aplicado em :

Aquisição de novos equipamentos

Obras em infra‐estruturas

Segurança

Formação de recursos humanos

TERM. CARGA GERAL: Layout

TERMINAL DE CARGA GERAL: Futuro

TERMINAL DE CONTENTORES: Layout

28

Escritórios e Portaria do TC

Futuro TC

TERMINAL POLIVALENTE

PROJECPROJECÇÃÇÃO DO TRO DO TRÁÁFEGOFEGO

7,4

Milh

ões

de T

ON

S

9,6

Milh

ões

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12 M

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MUITO OBRIGADOMUITO OBRIGADO