iii encontro de portos da cplp – adalberto francisco - multiterminais, angola
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Powerpoint de suporte à intervenção de Adalberto Francisco, membro do Conselho de Administração da Multiterminais-Angola, no III Encontro de Portos da CPLP, que decorreu nos dias 1 e 2 de Dezembro de 2010, no Centro de Convenções do Hotel Talatona, em Luanda.Intervenção subordinada ao tema “Desenvolvimento Tecnológico no Terminal de Carga Geral do porto de Luanda”.Intervenção integrada no painel “As infra-estruturas ao serviço da logística”, moderado por Marta Mapilele, Administradora Executiva da CFM (Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique).A organização do Encontro coube ao Porto de Luanda, com o apoio institucional do Ministério dos Transportes em nome do Governo de Angola.A magna reunião reuniu responsáveis das administrações portuárias dos seguintes países: Angola, Brasil, Cabo Verde, Guiné-Bissau, Moçambique e Portugal.Aprofundar as relações de trabalho e de cooperação, incrementar as relações comerciais entre os portos e contribuir para melhorar as relações de transporte e comerciais entre o conjunto de países de língua portuguesa foram os objectivos primaciais do encontro, cujas conclusões se encontram disponíveis em http://www.portosdeportugal.pt/sartigo/index.php?x=4349 Site oficial do III Encontro de Portos da CPLP disponível em http://www.cplpportos.com/TRANSCRIPT
DESENVOLVIMENTO TECNOLÓGICO NO TERMINAL DE CARGA GERAL DO PORTO DE LUANDA
IntroduçãoO Terminal de Carga Geral (TCG), Concessionado à Multiterminais, Lda por um período de 20 anos, tem 80.000 m² de extensão de terrapleno e 900 m linear de cais.
Introdução
O sector marítimo portuário tem evoluído tecnologicamente, resultando daí o aumento da capacidade de transportação de mercadorias e passageiros.
Evolução tecnológica dos meios e equipamentos marítimo-portuarios
Evolução dos navios porta-contentores em dimensão
INTRODUÇÃOComo consequência, as infra-estruturas, máquinas e equipamentos marítimo-portuarios têm que crescer para na mesma medida corresponder as exigências do sector.Com este fim, a MT, LDA, está a desenvolver no TCG, uma série de investimentos a fim de habilita-lo com tecnologia moderna e torna-la mais competitiva em relação aos portos da região.
Importância do desenvolvimento tecnológico no TCG
Maior rapidez no processo de
carga/descarga e fluidez no tráfego de
mercadorias;
Fazer face aos desafios que se
avizinham ligados a reconstrução nacional
e não só;
Satisfazer os stackholders e
terceiros que tenham relações com o TCG.
Atrair ao nosso país navios de maior porte
Armazenar e conservar as cargas
com a qualidade mundialmente
exigida;
Diminuir o tempo de espera dos navios e o
seu consequente congestionamento;
Esquema do plano de desenvolvimento tecnológico do Terminal
Reconstrução e adaptação do cais às novas formas
de descarga;
Aquisição de equipamentos modernos de
carga/descarga
Construção de Silos para Cereais
e Armazéns Frigoríficos
Aplicação de Torniquetes para
controlo do acesso do pessoal;
Silos para cereaisCom capacidade de ensilar 300 tons/hora, até 40.000 tons/silo, é a
mais moderna tecnologia de recepção de grãos e cereais. O seu desenvolvimento tecnológico:
Facilita a descarga e torna-a mais célere e menos dispendiosa;
Proporciona maior qualidade na
conservação da carga, utilizando um número reduzido de
mão-de-obra;
Utiliza equipamento ecológico mantendo assim o equilíbrio
ambiental e técnico.
Armazéns de frioSerão 8 unidades com a capacidade de armazenar até 8.000 tons, tecnologia que permite acondicionar e conservar melhor as cargas
frigorificas. Permitindo assim:
Acelerar o processo de descarga;
Conservar adequadamente a
mercadoria a descarregar; através
do uso de paletes;
Utilizar racionalmente os
meios de descarga, garantindo a
redução de mão-de-obra durante
a operação.
Equipamentos modernos de carga/descarga – Grua Móvel
Três unidades (uma com a capacidade de 100 tons e duas de 60). Entre outras utilidades, servirão para:
Apoiar a descarga dos navios e
complementar a actividade dos
guindastes no cais;
Maior celeridade no processo de
carga/descarga das mercadorias;
Facilitar a transladação de
carga de um navio ao outro, caso necessário.
Equipamentos modernos de carga/descarga – Monta Cargas
Doze máquinas, com capacidades entre 3 a 18 tons, contribuirão para o desenvolvimento tecnológico no seguinte:
Auxiliar na descarga de mercadorias
sempre que necessário;
Arrumar emovimentar as
cargas para dentro e fora dos armazéns;
Apoiar a arrumação do TCG em toda a
sua extensão.
Equipamentos modernos de carga/descarga –Tugmasters, Traillers e MáfisCom diversas capacidades, apoiarão tecnologicamente a Empresa
nos seguintes aspectos:
Evitar a paragem por falta de camiões no
processo de descarga;
Apoiar no transporte da carga para os
parques, varandas e armazéns;
Ajudar na fluidez do tráfego no Terminal
Equipamentos modernos de carga/descarga - Balanças
Também chamadas de ponte báscula, com capacidade de 80 tons e com 8 células de carga digital, são um importante meio de controlo
de pesagem com os seguintes benefícios:
Controlar a carga real descarregada e
saída no terminal durante ás operações
de descarga.
Ajudar no registo de dados estatísticos da
pesagem real das cargas a sair no
terminal;
Contribuir na regularidade do fluxo
de entrada e saída dos camiões
transportadores.
Reconstrução e adaptação do cais e pavimentos às novas formas de descarga;Nova tecnologia que permite adequar o TCG a receber navios de todo tipo e porte, em conformidade com as novas exigências no
ramo.
Posto de atracação totalmente
reconstruídos; novos pavimentos; novas defensas e cabeços
de amarração, garantindo maior
segurança na atracação dos navios;
Linhas eléctricas, linhas de
comunicação e de escoamento de água,
foram instalados canais no subsolo dos pavimentos ora
reparados;
Pavimentos construídos para corresponder a
exigência de pressão, deslocamento horizontal e
elasticidade por forma a minimizar os
danos durante a descarga.
Torniquetes para portaria de acesso ao pessoal;Por se tratar de recinto portuário, a movimentação do pessoal precisa ser controlado ao pormenor. Para tal é aplicada a tecnologia de controlo de entrada e saídas por meio de torniquetes, ponto digital e cancelas automáticas, permitindo assim o melhor controlo do pessoal efectivo e colaborador que circulam dentro da fronteira portuária.
Reconstrução e reparação dos armazéns para recepção de carga geral e sacaria.
Os armazéns também são apetrechados com nova tecnologia. Entre outras destacam-se as seguintes:
Portas automáticas verticais e
modernização estrutural dos
armazéns;
Estrutura adequada para stockagem de
carga em paletes e a granel;
Cobertura e espaço adequado ao melhor acondicionamento e
conservação de mercadorias.
Objectivo do desenvolvimento tecnológico na EmpresaCom o
desenvolvimento
tecnológico, prevê-
se:Atracção ao porto
navios de maior porte;Aumento das
condições sociais,
operacionais e
treinamento dos
trabalhadores da
Empresa.
Aumento da produtividad
e anual e nível de receitas;
Crescimento no nível
e qualidade
de carga/desc
arga de mercadori
as;
PLANO DE PRODUÇÃO PARA O TRIÊNIO 2011-2013
TIPO DE CARGAANO
2011 2012 2013
Carga Fraccionada (Sacos) Tons 204.015 218.588 233.160
Farinha de Trigo(Sacos) Tons 85.194 91.279 97.364
Mercadoria Frigorifica Tons 55.210 59.154 63.098
Mercadoria Unitizada Tons 784.166 840.178 896.190
Trigo/Milho em Grão Tons 13.727 14.707 15.688
Viaturas Tons 152.830 163.746 174.663
Equipamento Diverso Tons 149.739 160.435 171.130
Atados de Ferro Tons 127.732 136.856 145.980Contentores Cheios de 20' Unit 455 488 520Contentores Cheios de 40' Unit 560 600 640
SOMA EM TONELADAS 1.572.613 1.684.943 1.797.272
SOMA EM TEU’S 1.015 1.088 1.160
Crescimento da Produção com o desenvolvimento tecnológico
2011 2012 20131,450,000
1,500,000
1,550,000
1,600,000
1,650,000
1,700,000
1,750,000
1,800,000
1,850,000
Carga Contentor-izadaCarga Geral
Resumo do desenvolvimento tecnológico do terminal
Navios de maior porte
Infra-estruturas
e Pavimento
s reabilitado
sEquipame
ntos de descarga e pesagem
Armazéns de Frio e Silos para
cereais
Mão de Obra
Qualificada e
Programa de
Treinamento
Lay Out do TCG
Estudo comparativo das vantagens tecnológicas no Terminal
DESCRIÇÃO SILOS ARM. FRIO BALANÇA PAVIMENTOS
Custo do Investimento 20 milhões de dólares
9 milhões de dólares
443 mil dólares 204 mil dólares
Capacidade 40.000 ton 8.000 ton 80 ton + 100.000 ton
Consumo de Energia
Período de manutenção
Diário, mensal e semestral
Diário, mensal e trimestral
Semestral Anual
Vantagens tecnológicas Descarga directa/indirecta e
melhor acondicionamento
dos cereais
Descarga directa/indirecta e
melhor conservação da carga frigorifica a ser descarregada
Manter a regularidade do
fluxo de entrada e saída
dos camiões transportadores
Corresponder a exigência de equilíbrio de
forças, pois cada placa reage com
elasticidade necessária para que se mantenha
sem danos.
Desvantagens sociais Redução de mão-de-obra, criando
desemprego
Redução de mão-de-obra, criando
desemprego.
Nada a declarar Nada a declarar
Vídeo em 3D