i encontro de portos da cplp – apresentação do porto de lisboa

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Eduardo Martins

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A LÍNGUA PORTUGUESA COMO FACTOR DE DESENVOLVIMENTO DA COOPERAÇÃO

ENTRE OS PORTOS DA CPLP:

AMEAÇAS E OPORTUNIDADES

O PORTO DE LISBOA E O COMÉRCIO MARÍTIMO COM OS PORTOS DA CPLP

Eduardo Martins

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Porto de LisboaPorto de LisboaEstuEstuáário do Tejorio do Tejo

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ÁÁrea de Jurisdirea de Jurisdiçção ão (32.000 ha)

Alcântara

Rocha

Stª.Apolónia

P.Bispo

Trafaria

P.Brandão

Banática

Seixalinho

Barreiro

Palença

Paio Pires

Seixal

Alhos-Vedros

Cacilhas

Cais do SodréTerreiro do Paço

StºAmaro

BelémBom Sucesso

Dafundo-Cruz Quebrada

Paço de Arcos

P.Buchos

Póvoa de Stª. Iria

Alhandra

Xabregas/Beato

Matinha

Carga

Estaleiros

Pesca ( artesanal )

Pesca

Passageiros

Cruzeiros

Porto de Recreio

Outros

Carga/Indústria

Ponto de acostagem

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TCATCA

TMLTML

TCSATCSA

LocalizaLocalizaçção dos terminais ão dos terminais de contentoresde contentores

Localização dos terminais de granéis sólidos

TRAFARIATRAFARIATRAFARIA

PALENÇAPALENPALENÇÇAA

BEATOBEATOBEATO

BARREIROBARREIROBARREIRO

OFF-SHOREUNLOADING

OFFOFF--SHORESHOREUNLOADINGUNLOADING

ALHANDRAALHANDRAALHANDRA

Localização dos terminais de cruzeiros

ALCÂNTARAALCÂNTARAALCÂNTARA

ROCHAC. ÓBIDOS

ROCHAROCHAC. C. ÓÓBIDOSBIDOS

SANTASANTAAPOLAPOLÓÓNIANIA

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LocalizaLocalizaçção das docas de ão das docas de recreiorecreio

Santo AmaroSanto AmaroSanto Amaro

BelémBelBeléémm

Bom SucessoBom SucessoBom Sucesso

AlcântaraAlcântaraAlcântara

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Primeiro porto nacional em:Primeiro porto nacional em:

� entrada de navios (3 447, em 2007);

� carga geral (incluindo contentorizada);

� granéis sólidos alimentares;

� porto preferencial para os PALOP, Brasil e EUA;

� porto preferencial para a ligação às Regiões Autónomas dos Açores e da Madeira;

� porto preferencial para a Região de Lisboa e Vale do Tejo.

� Porto preferencial para a Região de Madrid (via Portugal)

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Carga movimentada (2007)Carga movimentada (2007)

Unidade: Mil Toneladas

GranGranééisis

SSóólidoslidosGranGranééisis

LLííquidosquidosCargaCarga

GeralGeralCargaCarga

MarMaríítimatimaCargaCarga

FluvialFluvialTotalTotal

20072007

13.898

779

13.119

5.606

1.340

6.173

12.706

TotalTotal

20062006

+9,4%

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Carga movimentada Carga movimentada com Pacom Paííses da CPLP (2007)ses da CPLP (2007)

Unidade: Mil Toneladas

GranGranééisis

SSóólidoslidosGranGranééisis

LLííquidosquidosCargaCarga

GeralGeralTotalTotal

20072007

2.440

1.756(72%)

13(0,5%)

671(27,5%)

1. 907

TotalTotal

20062006

+30%

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Vantagens CompetitivasVantagens Competitivas

� Posição estratégicano cruzamento das principais rotas marítimas

� Condições de abrigoporto natural, aberto 24h/dia, 365 dias/ano

� Acessibilidades marítimas canal de acesso a -15,5m ZH, com sistema DUKC

� Profundidade dos cais-14m ZH para contentores-17m ZH para granéis

� Capacidade anual disponível:� 6 milhões de tons granéis agro-alimentares� 900 000 TEU

� 3 terminais especializados na movimentação de contentores (1 terminal de contentores de águas profundas a -14m ZH e 2 terminais de SSS )

� 3 terminais especializados na movimentação de granéis agro-alimentares (2 terminais de águas profundas a -14/-17 ZH)

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Plano EstratPlano Estratéégico gico –– ObjectivosObjectivos

Definir um conjunto de estratégias que permitam:

� reforçar a vantagem competitiva do porto de Lisboa, tendo presente a sua multifuncionalidade e a sua integração sustentável nos espaços urbanos circundantes;

� contribuir para a afirmação de Lisboa como metrópole europeia e atlântica.

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Perfil portuPerfil portuáário estratrio estratéégicogico

AgroAgro--alimentaresalimentares4 000 000 4 000 000 TonTon

ContentoresContentores515 000 TEU515 000 TEU

CargaGeral

LazerRecreioTurismo

Granéis

Pescas

IndústriaServiços

TráfegoFluvialPassag.

Frac.

Liq.

S ó l i dos

Cont ent ore

s

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Contentores na PenContentores na Peníínsula nsula IbIbééricarica

100 000 TEU100 000 TEU

500 000 TEU500 000 TEU

1 000 000 TEU1 000 000 TEU

LEIXÕESLEIXÕESLEIXÕES

F.FOZF.FOZF.FOZ

LISBOALISBOALISBOA

SINESSINESSINES

SETÚBALSETSETÚÚBALBAL

CADIZCADIZCADIZ

ALGECIRASALGECIRASALGECIRAS

BARCELONABARCELONABARCELONA

VALÊNCIAVALÊNCIAVALÊNCIA

ALICANTEALICANTEALICANTE

BILBAUBILBAUBILBAU

VIGOVIGOVIGO

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EvoluEvoluçção previsão previsíível do vel do movimento de contentoresmovimento de contentores

2010 2015 2020 2025

Short Sea ShippingContainers

105 000 200 000 245 000 305 000

Deep-sea and feedercontainers

755 000 1 050 000 1 455 000 1 945 000

TOTAL TRAFFIC 860 000 1 250 000 1 700 000 2 250 000

unit: TEU

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Capacidade actual e futura do Capacidade actual e futura do terminal de Alcântaraterminal de Alcântara

Presente: Futuro:Capacidade: 350.000 TEU Capacidade: 1.000.000 TEU

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FASE 1EXPANSÃO

Comprimento (m)

(TEU's/ano)Área do Parque

(ha)(TEU's/ano) (10e6 €) (€ / TEU)

Fase 1 700 700 000 22.5 500 000 90 125

Expansão 1000 1 000 000 31.5 700 000 25 83

Capacidade do Cais Capacidade do ParqueAlternativas de Desenvolvimento

Investimento

LocalizaLocalizaçção e capacidade do ão e capacidade do Terminal da TrafariaTerminal da Trafaria

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Acessibilidades e logAcessibilidades e logíística stica PortuPortuááriaria

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Plataformas LogPlataformas Logíísticassticas

• O Porto de Lisboa é actualmente servido pela plataforma polinucleada Alverca-Carregado, situada a norte do rio.

• 2 grandes projectos estão em construção na área de influência do porto de Lisboa :– Castanheira do Ribatejo

• plataforma multimodal (fluvial, rodoviária e ferroviária), localizada a norte do estuário do Tejo, a cerca de 30 km do porto, com 100 ha que iráservir a parte norte da AML

– Poceirão• plataforma multimodal (rodoviária e ferroviária) localizada perto da auto-estrada para Madrid, a cerca de 40 km do porto, com mais de 300 ha que irá servir a AMP

• A APL é sócia da “Madrid Plataforma Logística”

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O Porto de Lisboa e os O Porto de Lisboa e os PaPaííses da CPLPses da CPLP

Com a sua posição estratégica na Área Metropolitana de Lisboa, com as potencialidades oferecidas e num quadro de desenvolvimento estratégico sustentado,

O PORTO DE LISBOA CONTINUARÁ A SER UM PARCEIRO PREFERENCIAL NA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS COM OS PAÍSES DA CPLP E NAS RELAÇÕES

ECONÓMICAS E DE COOPERAÇÃO COM AS EMPRESAS DO SECTOR DOS DIFERENTES PAÍSES

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O PORTO DE LISBOA E O COMÉRCIO MARÍTIMO COM OS PORTOS DA CPLP

Eduardo Martins

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Perspectivas para a cooperaPerspectivas para a cooperaçção ão entre portos da CPLPentre portos da CPLP

Um contributo com três temas de reflexão:

– Cooperação empresarial

– Cooperação na formação profissional

– Cooperação institucional

UMA VISÃO DO LADO DE PORTUGAL




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No passado … e no presente:

– Actividade regular de armadores portugueses em tráfegos bilaterais (Angola, Brasil, Cabo Verde, Guiné-Bissau, S. Tomé e Príncipe)

– Actividade de armador português nos tráfegos de cabotagem de Cabo Verde e nos tráfegos de Cabotagem e regionais com base em Moçambique

– Actividade de empresas portuguesas na operação portuária na Guiné-Bissau e em Moçambique

– Participação de empresas portuguesas no âmbito de estudos sectoriais e de elaboração de projectos e na construção de infraestruturas portuárias em vários países da CPLP

COOPERAÇÃO EMPRESARIAL

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No futuro:

COOPERAÇÃO EMPRESARIAL

Capacidades e ambição do sector empresarial português

Perspectivas que se abrem face ao desenvolvimento das economias no Brasil e em África

Exigências de internacionalização das actividades económicas sectoriais naqueles Países

•NOVAS PERSPECTIVAS PARA A COOPERAÇÃO EMPRESARIAL

•APROVEITAMENTO DE SINERGIAS OFERECIDAS POR GRUPOS ECONÓMICOS PORTUGUESES

ACTIVIDADES:�TRANSPORTES MARÍTIMOS�AGENCIAÇÃO DE NAVIOS�OPERAÇÃO PORTUÁRIA�ESTUDOS SECTORIAIS�PROJECTO E CONSTRUÇÃO

Aumento das exigências financeiras, necessidade de partilha de risco e desafio à integração empresarial

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– Intensa e reconhecida actividade desenvolvida pela APDL na concretização de um vasto e contínuo programa de formação de quadros portuários dos Países Africanos de língua portuguesa

– Acções pontuais promovidas por outras Administrações Portuárias com alguns daqueles Países

– Acções pontuais realizadas pela Escola Náutica Infante D. Henrique, em particular com Cabo Verde

– Envolvimento em acções de formação promovidas pela CNUCED (inicialmente APL, nos últimos anos APDL)

COOPERAÇÃO NA FORMAÇÃO PROFISSIONAL

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No futuro:

COOPERAÇÃO NA FORMAÇÃO PROFISSIONAL

Grande exigência de troca de experiências ao nível da gestão

Necessidade de aumentar as acções de formação e qualificação de quadros para o sector

Perspectiva de optimização e racionalização de meios e resul-tados das acções de formação

•AUMENTO SIGNIFICATIVO DAS NECESSIDADES DE FORMAÇÃO DE QUADROS

•EXIGÊNCIA DE INTEGRAÇÃO E RACIONALIZAÇÃO DE ACÇÕES A REALIZAR

NOVAS PERSPECTIVAS ENVOLVENDO:�ADMINISTRAÇÕES PORTUÁRIAS�ESCOLA NÁUTICA

APL DISPONÍVELMaior disponibilidade e capacidade oferecidas pela Escola Náutica

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– Troca de informação e de experiências sobre temas de interesse sectorial entre Administrações Portuárias de Portugal e de Países Africanos de Língua Portuguesa

– Principais temas abrangidos: Organização do sector e das Administrações; Processos de Privatização e concessões

– Troca de informações sobre processos legislativos e regulamentares

– Cooperação pontual (em articulação com as Administrações Marítimas) em processos de adesão e implementação de Convenções Internacionais (caso Código ISPS)

COOPERAÇÃO INSTITUCIONAL

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No futuro:

COOPERAÇÃO INSTITUCIONAL

Continuação dos processos de reformulação orgânica do sector

Continuação dos processos de liberalização/concessões das actividades sectoriais

Necessidade de intensificar o esforço legislativo, de adesão a Convenções Internacionais e de regulamentação das actividades

•PERSPECTIVA DE AUMENTO DAS ACTIVIDADES DE COOPERAÇÃO INSTITUCIONAL

•NECESSIDADE DE GARANTIR MAIOR EFICÁCIA ÀS RELAÇÕES DE TRABALHO (INTEGRADAS)

NOVAS PERSPECTIVAS ENVOLVENDO:�ADMINISTRAÇÕES PORTUÁRIAS�ADMINISTRAÇÕES MARÍTIMAS

APL DISPONÍVEL

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Em síntese,

ASSIM SE QUEIRA E ASSIM SE CONSIGA…

A LÍNGUA PORTUGUESA,

SENDO UMA AMEAÇA, FACE À NÃO UNIVERSALIDADE DO SEU USO, EM PARTICULAR NUMA ACTIVIDADE EMINENTEMENTE INTERNACIONALIZADA,

CONSTITUI UMA VERDADEIRA OPORTUNIDADE PARA A INTENSIFICAÇÃO DAS RELAÇÕES DE COOPERAÇÃO EMPRESARIAL, DE FORMAÇÃO DE QUADROS E DE COOPERAÇÃO INSTITUCIONAL ENTRE OS NOSSOS PORTOS

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E, PORQUE NÃO…

•PROMOVENDO O RELANÇAMENTO DA JÁ CONSTITUÍDA ASSOCIAÇÃO DOS PORTOS DA CPLP

•ASSUMINDO A PERSPECTIVA DE RELIZAÇÃO REGULAR DE ENCONTROS DE PORTOS DA CPLP

i encontro de portos da cplp – apresentação do porto de lisboa

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