fafica_08_transporte internacional1 8. transporte internacional disciplina: logística internacional...

FAFICA_08_Transporte internacional 1

8. TRANSPORTE 8. TRANSPORTE INTERNACIONALINTERNACIONAL

DISCIPLINA: Logística InternacionalFONTES: SILVA, Luiz Augusto Tagliacollo. SILVA, Luiz Augusto Tagliacollo. Logística no Logística no

Comércio ExteriorComércio Exterior. São Paulo: Aduaneiras, 2010. . São Paulo: Aduaneiras, 2010. SOUZA, José Meireles de Sousa. SOUZA, José Meireles de Sousa. Gestão do Comércio Gestão do Comércio

Exterior Exportação/ImportaçãoExterior Exportação/Importação. São Paulo: Saraiva, . São Paulo: Saraiva, 2010.2010.

LUDOVICO, Nelson. LUDOVICO, Nelson. Logística InternacionalLogística Internacional. São Paulo: . São Paulo: Saraiva, 2007.Saraiva, 2007.

SEGRE, German. SEGRE, German. Manual Prático de Comércio ExteriorManual Prático de Comércio Exterior. . São Paulo: Atlas, 2009.São Paulo: Atlas, 2009.

SOSA, Roosevelt Baldomir. SOSA, Roosevelt Baldomir. Glossário de Aduana e Glossário de Aduana e Comércio ExteriorComércio Exterior. São Paulo: Aduanas, 2005.. São Paulo: Aduanas, 2005.

www.boscotorres.com.br


Importância do transporteImportância do transporteo



Importância do transporte Importância do transporte o



Utilização dos modaisUtilização dos modais.


Operadores do transporte marítimoOperadores do transporte marítimo

ArmadorArmador = pessoa física ou jurídica que = pessoa física ou jurídica que coloca uma embarcação para finalidade coloca uma embarcação para finalidade comercial.comercial.

FretadorFretador = armador. = armador.

AfretadorAfretador = exportador = exportador

Empresas de navegaçãoEmpresas de navegação ( (commoncommon carriercarrier) = ) = realizam o transporte de cargas e/ou realizam o transporte de cargas e/ou passageiros.passageiros.

Agente de navegaçãoAgente de navegação = pessoa física ou = pessoa física ou jurídica para representar o armador em um jurídica para representar o armador em um determinado porto ou área geográfica.determinado porto ou área geográfica.

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Operadores do transporte marítimoOperadores do transporte marítimo

PraticagemPraticagem = prestação de serviços por = prestação de serviços por profissionais habilitados (profissionais habilitados (práticospráticos) que ) que possuem conhecimentos específicos das possuem conhecimentos específicos das condições locais – como rochas, rochedos condições locais – como rochas, rochedos submersos, bancos de areia, marés e submersos, bancos de areia, marés e correntes de marés etc. correntes de marés etc.

Os Os práticospráticos auxiliam os auxiliam os

comandantes dos navios a comandantes dos navios a

efetuarem com segurança e efetuarem com segurança e

sem risco à integridade física das sem risco à integridade física das embarcações, as manobras no porto.embarcações, as manobras no porto.

www.boscotorres.com.br FAFICA_08_Transporte internacional

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Shipping termsShipping termsLinerLiner (Serviço regular) (Serviço regular) = escalas programadas = escalas programadas e anunciadas com antecedência. e anunciadas com antecedência.

TransbordoTransbordo = permite juntar cargas para = permite juntar cargas para diversos tráfegos numa única escala de navio. diversos tráfegos numa única escala de navio.

House to houseHouse to house = a mercadoria é colocada no = a mercadoria é colocada no contêiner nas instalações do exportador e contêiner nas instalações do exportador e retirada do contêiner (“desovada”) no pátio do retirada do contêiner (“desovada”) no pátio do importador.importador.

Pier to pierPier to pier = apenas entre dois terminais = apenas entre dois terminais marítimos.marítimos.


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Sinistros do modal marítimoSinistros do modal marítimo

O navio panamenho MSC Chitra, que O navio panamenho MSC Chitra, que colidiucolidiu em 7/8/10 com o em 7/8/10 com o navio MV-Khalijia-II, é visto inclinado no mar Arábico, perto navio MV-Khalijia-II, é visto inclinado no mar Arábico, perto de Mumbai, na Índia.de Mumbai, na Índia.


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Riscos nos seguros marítimosRiscos nos seguros marítimosCOBERTOSCOBERTOS::Naufrágios, encalhe, abalroação e colisão da embarcação.Naufrágios, encalhe, abalroação e colisão da embarcação.Explosão, incêndio e raio.Explosão, incêndio e raio.Ressacas, tempestades e trombas marinhas.Ressacas, tempestades e trombas marinhas.

NÃO COBERTOSNÃO COBERTOS::Contrabando, comContrabando, comércio e embarques ilícitos ou proibidos.ércio e embarques ilícitos ou proibidos.Flutuações de preço e perda de mercado.Flutuações de preço e perda de mercado.Influência da temperatura, mofo, outros estragos causados por Influência da temperatura, mofo, outros estragos causados por animais, vermes, insetos ou parasitas.animais, vermes, insetos ou parasitas.Roubo, extravio, quebra, vazamento, contaminação, contato com Roubo, extravio, quebra, vazamento, contaminação, contato com outra mercadoria.outra mercadoria.Incêndio e raio nos armazéns. Pátios, plataformas ou áreas Incêndio e raio nos armazéns. Pátios, plataformas ou áreas cobertas ou não, dos portos de embarque, baldeação, ou destino da cobertas ou não, dos portos de embarque, baldeação, ou destino da viagem segurada.viagem segurada.Arresto, sequestro, detenção, embargo, penhora, apreensão, confisco.Arresto, sequestro, detenção, embargo, penhora, apreensão, confisco.Greves, tumultos, motins ou perturbações de ordem pública.Greves, tumultos, motins ou perturbações de ordem pública.Radioatividade.Radioatividade.


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Seguro internacionalSeguro internacionalQUEM CONTRATA?QUEM CONTRATA? É necessário que a condição de É necessário que a condição de venda ou compra determine quem tem a venda ou compra determine quem tem a responsabilidade de arcar com a contratação do responsabilidade de arcar com a contratação do seguro, o que geralmente se dá conforme a seguro, o que geralmente se dá conforme a modalidade ou Incoterm escolhido pelas partes.modalidade ou Incoterm escolhido pelas partes.

COMO É CALCULADO?COMO É CALCULADO? O prêmio é calculado por um O prêmio é calculado por um percentual sobre o valor da mercadoria e determinado percentual sobre o valor da mercadoria e determinado pelo tipo de transporte, natureza da carga, pelo tipo de transporte, natureza da carga, embalagem, quantidade de manuseios, perecibilidade, embalagem, quantidade de manuseios, perecibilidade, destino, distância, período de cobertura, entre outros.destino, distância, período de cobertura, entre outros.

QUAL O CUSTO DOS MODAIS?QUAL O CUSTO DOS MODAIS? O transporte aéreo O transporte aéreo costuma ter tarifa de seguro cerca de 50% das costuma ter tarifa de seguro cerca de 50% das modalidades marítima e terrestre.modalidades marítima e terrestre.

VALORVALOR?? O seguro representa em média 0,2% do preço O seguro representa em média 0,2% do preço FOB dos produtos.FOB dos produtos.


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Conhecimento de carga/embarque Conhecimento de carga/embarque marítimo (Bill of Lading – BL)marítimo (Bill of Lading – BL)

Bill = conta, fatura, notaBill = conta, fatura, nota

Lading = carregar, despachar mercadoria Lading = carregar, despachar mercadoria por via marítima.por via marítima.

É um documento comercial referente a um É um documento comercial referente a um contrato de transporte, celebrado entre os contrato de transporte, celebrado entre os proprietários da carga e o transportador proprietários da carga e o transportador marítimo, ficando este obrigado a conduzir marítimo, ficando este obrigado a conduzir a mercadoria até o destino designado, a mercadoria até o destino designado, mediante o pagamento do frete ajustado.mediante o pagamento do frete ajustado.


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Sobreestadia (Sobreestadia (DemurrageDemurrage))

DemurrageDemurrage = taxa paga pela detenção de contêiner. = taxa paga pela detenção de contêiner.

Sobreestadia, Sobreestadia, multamulta ou indenização paga pelo ou indenização paga pelo afretador ao armador, por ter o primeiro afretador ao armador, por ter o primeiro ultrapassado ultrapassado o prazoo prazo estipulado num contrato de afretamento por estipulado num contrato de afretamento por viagem para as operações de carregamento e/ou viagem para as operações de carregamento e/ou descarga do navio.descarga do navio.

A retenção do navio no porto por tempo adicional ao A retenção do navio no porto por tempo adicional ao concedido para carregamento ou descarga.concedido para carregamento ou descarga.

Na prática, isso ocorre quando Na prática, isso ocorre quando o importador retém o o importador retém o contêiner do armadorcontêiner do armador por tempo além do necessário ao por tempo além do necessário ao desembaraço e retirada da carga, causando prejuízo.desembaraço e retirada da carga, causando prejuízo.


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Principais portos brasileirosPrincipais portos brasileiros.


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Características do modal aéreoCaracterísticas do modal aéreo

Ágil.Ágil.Recomendado para mercadorias de alto valor Recomendado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes e encomendas agregado, pequenos volumes e encomendas urgentes.urgentes.É competitivo para produtos eletrônicos, como É competitivo para produtos eletrônicos, como por exemplo, computadores, softwares, telefones por exemplo, computadores, softwares, telefones celulares, etc., e que precisam de um transporte celulares, etc., e que precisam de um transporte rápido em função do seu valor, bem como de sua rápido em função do seu valor, bem como de sua sensibilidade a desvalorizações tecnológicas.sensibilidade a desvalorizações tecnológicas.É mais adequado para viagens de longas É mais adequado para viagens de longas distâncias e intercontinentais.distâncias e intercontinentais.


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Tipos de navegação aéreaTipos de navegação aérea

INTERNACIONALINTERNACIONAL – transporte envolvendo – transporte envolvendo aeroportos de diferentes países.aeroportos de diferentes países.

NACIONALNACIONAL – denominado de transporte – denominado de transporte doméstico ou de doméstico ou de cabotagemcabotagem, que faz a , que faz a ligação entre aeroportos de um mesmo país.ligação entre aeroportos de um mesmo país.

Os dois tipos seguem os mesmos princípios, Os dois tipos seguem os mesmos princípios, tanto para as cargas domésticas, quanto às tanto para as cargas domésticas, quanto às cargas internacionais, e são baseados em cargas internacionais, e são baseados em normas da IATA (International Air Transport normas da IATA (International Air Transport Association) e em acordos e convenções Association) e em acordos e convenções internacionais.internacionais.


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Vantagens do modal aéreo Vantagens do modal aéreo

1. 1. UrgênciaUrgência - Ideal para transporte de mercadorias que precisam de - Ideal para transporte de mercadorias que precisam de urgência na entrega.urgência na entrega.2. 2. RapidezRapidez - por ter sua emissão antecipada, o documento de transporte - por ter sua emissão antecipada, o documento de transporte é obtido com maior rapidez.é obtido com maior rapidez.3. 3. ProximidadeProximidade - Os aeroportos normalmente estão localizados - Os aeroportos normalmente estão localizados próximos dos centros de produção, industrial ou agrícola, já que próximos dos centros de produção, industrial ou agrícola, já que encontram-se distribuídos por todas as cidades importantes do mundo. encontram-se distribuídos por todas as cidades importantes do mundo.

4. 4. Economia (frete, tempo)Economia (frete, tempo) - Os fretes internos, para colocação de - Os fretes internos, para colocação de mercadorias nos aeroportos, são menores, e o tempo mais curto, em mercadorias nos aeroportos, são menores, e o tempo mais curto, em face da localização dos mesmos.face da localização dos mesmos.5. 5. Redução custos com estoqueRedução custos com estoque - Possibilidade de redução ou - Possibilidade de redução ou eliminação de estoques pelo exportador, uma vez que é possível aplicar eliminação de estoques pelo exportador, uma vez que é possível aplicar mais agressivamente uma política de mais agressivamente uma política de just in timejust in time, propiciando redução , propiciando redução dos custos de capital de giro pelo embarque contínuo, podendo ser até dos custos de capital de giro pelo embarque contínuo, podendo ser até diário ou mais vezes ao dia.diário ou mais vezes ao dia.


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Vantagens do modal aéreoVantagens do modal aéreo

6. 6. Racionalização de comprasRacionalização de compras - Aplicando o - Aplicando o just in timejust in time, é possível , é possível a racionalização das compras pelos importadores, já que não a racionalização das compras pelos importadores, já que não terão a necessidade de manter estoques pela possibilidade de terão a necessidade de manter estoques pela possibilidade de recebimento diário das mercadorias que necessitam.recebimento diário das mercadorias que necessitam.7. 7. Utilização das mercadorias mais rapidamenteUtilização das mercadorias mais rapidamente - em relação à - em relação à produção, principalmente em se tratando de produtos perecíveis, produção, principalmente em se tratando de produtos perecíveis, de validade mais curta, de moda, etc.de validade mais curta, de moda, etc.8. 8. Maior competitividadeMaior competitividade - do exportador, pois a entrega rápida é - do exportador, pois a entrega rápida é um bom argumento de venda.um bom argumento de venda.9. 9. Redução de custo de embalagemRedução de custo de embalagem - uma vez que não precisa ser - uma vez que não precisa ser tão robusta, pois a mercadoria é menos manipulada.tão robusta, pois a mercadoria é menos manipulada.10. 10. Seguro de transporte aéreo mais baixoSeguro de transporte aéreo mais baixo - em relação ao - em relação ao marítimo, podendo variar de 30% a 50% na média geral, marítimo, podendo variar de 30% a 50% na média geral, dependendo da mercadoria.dependendo da mercadoria.


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Desvantagens do modal aéreoDesvantagens do modal aéreo

1. 1. Frete internacional altoFrete internacional alto - em relação aos demais - em relação aos demais modais.modais.2. 2. Capacidade de carga menorCapacidade de carga menor - que os modais marítimo - que os modais marítimo e ferroviário.e ferroviário.3. 3. Impossibilidade de transporte de carga a granelImpossibilidade de transporte de carga a granel..4. 4. Impossibilidade de absorção do alto valor das tarifasImpossibilidade de absorção do alto valor das tarifas aéreas por produtos de baixo custo unitárioaéreas por produtos de baixo custo unitário, como por , como por exemplo, matéria-prima, produtos semifaturados e exemplo, matéria-prima, produtos semifaturados e alguns manufaturados.alguns manufaturados.5. 5. Proibição para artigos perigososProibição para artigos perigosos - existência de - existência de severas restrições quanto ao transporte de produtos severas restrições quanto ao transporte de produtos inflamáveis, tóxicos etc.inflamáveis, tóxicos etc.


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Reguladores do modal aéreoReguladores do modal aéreo1.1. IATA – International Air Transport Association – Associação de IATA – International Air Transport Association – Associação de Transporte Aéreo InternacionalTransporte Aéreo Internacional - - Regula o transporte aéreo, e ao qual as Regula o transporte aéreo, e ao qual as empresas transportadoras e os agentes de carga são filiados. empresas transportadoras e os agentes de carga são filiados.

FUNÇÕES básicasFUNÇÕES básicas::

1 - defender os interesses de seus representados;1 - defender os interesses de seus representados;2 - garantir segurança na prestação de serviços aéreos;2 - garantir segurança na prestação de serviços aéreos;3 - estimular a colaboração entre as empresas de aviação civil;3 - estimular a colaboração entre as empresas de aviação civil;4 - prestar orientação quanto à construção e modernização de aeroportos;4 - prestar orientação quanto à construção e modernização de aeroportos;5 - tornar viável as rotas aéreas, garantindo a realização de um transporte 5 - tornar viável as rotas aéreas, garantindo a realização de um transporte aéreo regular no âmbito internacional;aéreo regular no âmbito internacional;6 - estabelecer tarifas de fretes uniformes entre as companhias associadas.6 - estabelecer tarifas de fretes uniformes entre as companhias associadas.Os agentes de carga, credenciados pela IATA, fazem a intermediação entre as Os agentes de carga, credenciados pela IATA, fazem a intermediação entre as companhias aéreas e os usuários, prestando informações sobre vôos, fretes e companhias aéreas e os usuários, prestando informações sobre vôos, fretes e disponibilidade de espaços nas aeronaves. disponibilidade de espaços nas aeronaves.

2. 2. Ministério da AeronáuticaMinistério da Aeronáutica

3. 3. Departamento de Aviação Civil- DAC Departamento de Aviação Civil- DAC

4. 4. INFRAERO – Empresa Brasileira de Infra-estrutura AeroportuáriaINFRAERO – Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuáriawww.boscotorres.com.br

FAFICA_08_Transporte internacional

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Tipos de aeronaves de cargasTipos de aeronaves de cargas

1. 1. All CargoAll Cargo ou ou Full CargoFull Cargo: uso exclusivo para transporte de : uso exclusivo para transporte de carga, pois apresenta uma capacidade maior de transporte carga, pois apresenta uma capacidade maior de transporte de mercadorias, utilizando o deck superior e inferior. (cargo de mercadorias, utilizando o deck superior e inferior. (cargo = carga, frete).= carga, frete).

2. 2. CombiCombi: transporte misto. Utilizadas para transporte : transporte misto. Utilizadas para transporte conjunto de passageiros e cargas, podendo ser tanto no conjunto de passageiros e cargas, podendo ser tanto no andar inferior quanto no superior.andar inferior quanto no superior.

3. 3. Full PaxFull Pax: avião de passageiros. O deck superior é utilizado : avião de passageiros. O deck superior é utilizado exclusivamente para transporte de passageiros, e o inferior exclusivamente para transporte de passageiros, e o inferior destinado ao transporte de bagagem. Na eventual sobra de destinado ao transporte de bagagem. Na eventual sobra de espaço é preenchido com carga. (pax = passageiro)espaço é preenchido com carga. (pax = passageiro)


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Cargas transportadas no aéreoCargas transportadas no aéreo

Todos os tipos de carga podem ser Todos os tipos de carga podem ser transportadas pelo modal aéreo, mas transportadas pelo modal aéreo, mas não não podem oferecer riscopodem oferecer risco à aeronave, à aeronave, passageiros, aos operadores, a quaisquer passageiros, aos operadores, a quaisquer outros envolvidos e às outras cargas outros envolvidos e às outras cargas transportadas.transportadas.

Podem ser transportados animais vivos, Podem ser transportados animais vivos, cargas comuns secas, congeladas, cargas comuns secas, congeladas, armamentos, enfim, qualquer carga, porém armamentos, enfim, qualquer carga, porém as as restrições às cargas perigosasrestrições às cargas perigosas são muito são muito intensas.intensas.


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Tipos de Conhecimento de Tipos de Conhecimento de Embarque Aéreo Embarque Aéreo - - AWBAWB ( (Air WaybillAir Waybill): trata-se de um Conhecimento da ): trata-se de um Conhecimento da companhia aérea, emitido diretamente por ela ou por companhia aérea, emitido diretamente por ela ou por seu agente para o exportador, em caso de cargas não seu agente para o exportador, em caso de cargas não consolidadas.consolidadas.

- - MAWBMAWB ( (Master Air WaybillMaster Air Waybill): é o documento emitido ): é o documento emitido para a companhia aérea em casos de cargas para a companhia aérea em casos de cargas consolidadas pelo agente. Representa a totalidade da consolidadas pelo agente. Representa a totalidade da carga entregue por diversos embarcadores e carga entregue por diversos embarcadores e consolidadas em um único embarque.consolidadas em um único embarque.

- - HAWBHAWB ( (House Air WaybillHouse Air Waybill): trata-se do Conhecimento ): trata-se do Conhecimento de Embarque emitido pelo agente de cargas e entregue de Embarque emitido pelo agente de cargas e entregue a cada embarcador, correspondente a uma parte ou a cada embarcador, correspondente a uma parte ou fração da carga total consolidada no MAWB.fração da carga total consolidada no MAWB.


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Finalidades do Conhecimento de Finalidades do Conhecimento de Embarque AéreoEmbarque Aéreo1. Provar que a carga foi entregue pelo 1. Provar que a carga foi entregue pelo embarcador ao transportador, servindo como embarcador ao transportador, servindo como um um recibo de entrega da mercadoriarecibo de entrega da mercadoria. .

2. Evidenciar a existência de um 2. Evidenciar a existência de um contrato de contrato de transportetransporte entre o usuário e o transportador. entre o usuário e o transportador.

3. Servir como 3. Servir como fatura de fretefatura de frete, contendo , contendo dados da mercadoria, descrição do vôo, tipos dados da mercadoria, descrição do vôo, tipos de tarifa e cálculo de seu valor.de tarifa e cálculo de seu valor.

4. Servir como 4. Servir como certificado de segurocertificado de seguro, nos , nos casos em que a mercadoria é segurada casos em que a mercadoria é segurada através da companhia aérea. através da companhia aérea.


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Vias originais do Conhecimento Vias originais do Conhecimento AéreoAéreo1. O primeiro original fica com o 1. O primeiro original fica com o transportadortransportador; ;

2. O segundo acompanha a mercadoria 2. O segundo acompanha a mercadoria durante o transporte e é entregue ao durante o transporte e é entregue ao destinatário (destinatário (importadorimportador), no destino ), no destino final; final;

3. O terceiro é dado ao expedidor 3. O terceiro é dado ao expedidor ((exportadorexportador), comprovando o embarque ), comprovando o embarque da mercadoria.da mercadoria.


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Tarifas de Frete aéreoTarifas de Frete aéreoFrete ou tarifa aérea é o Frete ou tarifa aérea é o preço por quilopreço por quilo que as companhias que as companhias cobram dos usuários pelos serviços de transporte prestados. cobram dos usuários pelos serviços de transporte prestados.

Nenhuma companhia aérea tem liberdade para fixar tarifas Nenhuma companhia aérea tem liberdade para fixar tarifas individualmente, pois as mesmas são estabelecidas individualmente, pois as mesmas são estabelecidas conjuntamente pelas empresas, com fiscalização e controle conjuntamente pelas empresas, com fiscalização e controle da da IATAIATA ( (IInternational nternational AAir ir TTransport ransport AAssociation)ssociation). .

Alguns fatores influenciam na formação das tarifas, como: Alguns fatores influenciam na formação das tarifas, como:

oferta e demanda existentes; oferta e demanda existentes;

situação econômica das diferentes regiões; situação econômica das diferentes regiões;

características das mercadorias a serem transportadas características das mercadorias a serem transportadas (peso, volume e valor);(peso, volume e valor);

distâncias a serem percorridas, etc.distâncias a serem percorridas, etc.


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Cálculo do frete aéreoCálculo do frete aéreoO cálculo de frete aéreo é baseado na relação O cálculo de frete aéreo é baseado na relação peso/volumepeso/volume das mercadorias. das mercadorias.

A regra básica é de que os fretes serão A regra básica é de que os fretes serão cobrados por cobrados por PESOPESO, desde que o , desde que o volumevolume não não exceda o limite de exceda o limite de 66 vezes o peso da carga. vezes o peso da carga.

Por exemplo, 1.000 gramas podem ocupar o Por exemplo, 1.000 gramas podem ocupar o espaço de, no máximo, 6.000 cm3. Portanto, espaço de, no máximo, 6.000 cm3. Portanto, para a aplicação da tarifa correspondente, é para a aplicação da tarifa correspondente, é necessário determinar o "peso cubado" da necessário determinar o "peso cubado" da mercadoria, que é obtido dividindo-se o seu mercadoria, que é obtido dividindo-se o seu volume por volume por 0,0060,006..


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Tarifas mais baixas com a Tarifas mais baixas com a consolidação de cargasconsolidação de cargasÉ possível a aplicação de fretes mais baixos É possível a aplicação de fretes mais baixos com a com a consolidação de cargasconsolidação de cargas, o que se , o que se torna uma vantagem para o embarcador e torna uma vantagem para o embarcador e para o agente de cargas. para o agente de cargas.

A margem obtida pelo agente, neste caso, A margem obtida pelo agente, neste caso, provém da diferença entre a tarifa paga à provém da diferença entre a tarifa paga à companhia aérea para o transporte das companhia aérea para o transporte das mercadorias consolidadas e a soma de mercadorias consolidadas e a soma de todos os fretes recebidos de cada todos os fretes recebidos de cada embarcador.embarcador.


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Tarifa GERAL do modal aéreoTarifa GERAL do modal aéreo

Tarifa geral de cargaTarifa geral de carga é a tarifa aplicada a é a tarifa aplicada a expedições que não contenham valiosas e que expedições que não contenham valiosas e que não estejam enquadradas na tarifa específica ou não estejam enquadradas na tarifa específica ou na tarifa classificada.na tarifa classificada.

É aplicada de forma escalonada segundo faixas É aplicada de forma escalonada segundo faixas de peso, levando-se em consideração o "peso de peso, levando-se em consideração o "peso cubado“: cubado“: até 45 kg; até 45 kg; de 45 k a 100 kg; de 45 k a 100 kg; de 100 kg a 300 kg; de 100 kg a 300 kg; de 300 kg a 500 kg e de 300 kg a 500 kg e acima de 500 kgacima de 500 kg


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Tarifa MÍNIMA do modal aéreoTarifa MÍNIMA do modal aéreo

Tarifa mínimaTarifa mínima é aplicada a pequenos é aplicada a pequenos volumes, que não atingem um volumes, que não atingem um determinado valor de frete a partir do determinado valor de frete a partir do seu cálculo por peso. seu cálculo por peso.

Essa tarifa varia em função da área a Essa tarifa varia em função da área a que se destina a carga.que se destina a carga.


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Tarifa CLASSIFICADA do aéreoTarifa CLASSIFICADA do aéreo

Tarifa classificadaTarifa classificada – aplicada a poucas mercadorias, – aplicada a poucas mercadorias, dentro de certas áreas determinadas. É dentro de certas áreas determinadas. É expressa através de porcentagem de aumento expressa através de porcentagem de aumento ou redução das tarifas de carga: ou redução das tarifas de carga: ad valoremad valorem (animais vivos, pintos de menos de (animais vivos, pintos de menos de 3 dias, carga valiosa, restos humanos, etc); 3 dias, carga valiosa, restos humanos, etc); reduçãoredução (bagagem desacompanhada composta (bagagem desacompanhada composta apenas de roupas e objetos de uso pessoal, apenas de roupas e objetos de uso pessoal, produtos culturais, aparelhos médicos).produtos culturais, aparelhos médicos).de sobretaxade sobretaxa (para cargas que apresentem (para cargas que apresentem dificuldade para manipulação, como cargas de dificuldade para manipulação, como cargas de medidas extraordinárias ou volumes de peso medidas extraordinárias ou volumes de peso excessivo).excessivo).


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Crises e desafios do transporte aéreoCrises e desafios do transporte aéreo

1. Consequencias do1. Consequencias do

11 de setembro11 de setembro (ação (ação

terrorista nos EUA): terrorista nos EUA):

Necessidade de Necessidade de

ações globalizadas preventivas;ações globalizadas preventivas;

Custos crescentes com dispositivos e Custos crescentes com dispositivos e procedimentos de segurança;procedimentos de segurança;

Alterações de rotas aéreas, etapas de Alterações de rotas aéreas, etapas de vôo e logísticas de abastecimento das vôo e logísticas de abastecimento das aeronaves.aeronaves.


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Crises e desafios do transporte aéreoCrises e desafios do transporte aéreo

2. 2. Crescimento do número de Crescimento do número de passageirospassageiros aéreos, necessitando de aéreos, necessitando de ampliação da estrutura (aeroportos, ampliação da estrutura (aeroportos, aviões, pessoas etc.).aviões, pessoas etc.).

3. O avião passou a representar o 3. O avião passou a representar o grande grande símbolo de mobilidadesímbolo de mobilidade, , liberdade e encurtamento das liberdade e encurtamento das distâncias e barreiras geográficas. distâncias e barreiras geográficas.


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Crises e desafios do aéreoCrises e desafios do aéreo4. 4. Busca de alianças, acordos e parceriasBusca de alianças, acordos e parcerias para para superar dificuldades, visando:superar dificuldades, visando:Racionalização de sistemas operacionaisRacionalização de sistemas operacionais para evitar para evitar a capacidade ociosa e eliminar a superposição de a capacidade ociosa e eliminar a superposição de linhas e frequências;linhas e frequências;Redução de custosRedução de custos administrativos, de operação e administrativos, de operação e manutenção, por meio da padronização de sistemas manutenção, por meio da padronização de sistemas de gestão, equipamentos de vôo e apoio de terra; de gestão, equipamentos de vôo e apoio de terra; Maior fluidez no Maior fluidez no intercâmbiointercâmbio de conhecimento e de conhecimento e transferência de tecnologia;transferência de tecnologia;Criação de Criação de novos serviçosnovos serviços e vantagens para o e vantagens para o cliente;cliente;Maior capacidade de apresentar respostas criativas Maior capacidade de apresentar respostas criativas às exigências de às exigências de qualidadequalidade, , rapidezrapidez e e conveniênciaconveniência..


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Sistema aeroportuário brasileiroSistema aeroportuário brasileiroA Empresa Brasileira de Infra-Estrutura A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (INFRAERO) administra os 65 Aeroportuária (INFRAERO) administra os 65 principais aeroportos brasileiros e 83 estações de principais aeroportos brasileiros e 83 estações de apoio à navegação aérea, agrupados em sete apoio à navegação aérea, agrupados em sete superintendências regionais, com Sede nos superintendências regionais, com Sede nos Aeroportos Internacionais de Belém, Brasília, Aeroportos Internacionais de Belém, Brasília, Manaus, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro e São Manaus, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro e São Paulo. Paulo.

Os aeroportos do interior tem uma importância Os aeroportos do interior tem uma importância estratégica para o desenvolvimento regional e a estratégica para o desenvolvimento regional e a integração nacional.integração nacional.

Apenas 129 municípios brasileiros são contemplados Apenas 129 municípios brasileiros são contemplados com linhas aéreas regulares.com linhas aéreas regulares.www.boscotorres.com.br


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Crescimento do tráfego aéreo Crescimento do tráfego aéreo

A tendência do tráfego aéreo mundial é A tendência do tráfego aéreo mundial é ser cada vez mais congestionado, apesar ser cada vez mais congestionado, apesar das crises momentâneas do setor. das crises momentâneas do setor.

A demanda de vôos cresceu A demanda de vôos cresceu consideravelmente nosconsideravelmente nos

últimos anos. últimos anos.

Tem havido grande crescimento do Tem havido grande crescimento do transporte aéreo de passageiros e de transporte aéreo de passageiros e de cargas. cargas.


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Crescimento do tráfego aéreoCrescimento do tráfego aéreo

O crescimento da demanda por O crescimento da demanda por transporte aéreo tem uma relação forte transporte aéreo tem uma relação forte com o crescimento do PIB, tanto em com o crescimento do PIB, tanto em âmbito internacional como em âmbito âmbito internacional como em âmbito nacional.nacional.

A ICAO (International CivilA ICAO (International Civil

Aviation Organization) prevêAviation Organization) prevê

que o tráfego aéreo médioque o tráfego aéreo médio

mundial crescerá em média 4,5% ao ano. mundial crescerá em média 4,5% ao ano. www.boscotorres.com.br


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Segurança e confiabilidade em Segurança e confiabilidade em sistemas de controle de tráfego sistemas de controle de tráfego aéreoaéreoO sistema atual de transporte aéreo suportará tal O sistema atual de transporte aéreo suportará tal aumento? aumento?

Mantido o índice atual de segurança em Mantido o índice atual de segurança em transporte aéreo, o aumento no número de transporte aéreo, o aumento no número de acidentes será proporcional ao crescimento do acidentes será proporcional ao crescimento do tráfego.tráfego.

Assim, é Assim, é preciso que haja investimentos na preciso que haja investimentos na segurança e na confiabilidade dos futuros segurança e na confiabilidade dos futuros sistemassistemas..

Está em implantação pelo sistema aeroportuário Está em implantação pelo sistema aeroportuário mundial novos conceitos de operação do tráfego mundial novos conceitos de operação do tráfego aéreo, utilizando os avanços tecnológicos em aéreo, utilizando os avanços tecnológicos em diversas áreas.diversas áreas.


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Principais benefícios dos planosPrincipais benefícios dos planos

1. 1. Comunicação Digital de DadosComunicação Digital de Dados: as aeronaves passarão : as aeronaves passarão a fazer parte de uma rede mundial de comunicação de a fazer parte de uma rede mundial de comunicação de dados, podendo enviar e receber informações que dados, podendo enviar e receber informações que outrora só poderiam trafegar pelos canais de voz.outrora só poderiam trafegar pelos canais de voz.

2. 2. Navegação Global de PrecisãoNavegação Global de Precisão: em qualquer ponto do : em qualquer ponto do globo terrestre as aeronaves contarão com sistemas de globo terrestre as aeronaves contarão com sistemas de posicionamento e vigilância que poderão informar com posicionamento e vigilância que poderão informar com precisão suas posições geográficas.precisão suas posições geográficas.

3. 3. Gerenciamento UnificadoGerenciamento Unificado: o gerenciamento unificado : o gerenciamento unificado do tráfego aéreo será apoiado em sistemas que do tráfego aéreo será apoiado em sistemas que permitam aos órgãos de gerenciamento utilizar permitam aos órgãos de gerenciamento utilizar informações detalhadas, confiáveis e de tempo real, informações detalhadas, confiáveis e de tempo real, bem como ferramentas computacionais de automação e bem como ferramentas computacionais de automação e suporte à decisão.suporte à decisão.


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Local de pagamento dosLocal de pagamento dosfretes para qualquer modalfretes para qualquer modalFrete pré-pagoFrete pré-pago ( (freightfreight prepaidprepaid) - Pagos na ) - Pagos na origem. Deve ser pago para a retirada do origem. Deve ser pago para a retirada do conhecimento de embarque.conhecimento de embarque.

Frete a pagarFrete a pagar ( (freightfreight collectcollect) - Pagos no ) - Pagos no destino. Na verdade o pagamento do frete destino. Na verdade o pagamento do frete pode ser feito em qualquer lugar. Esta pode ser feito em qualquer lugar. Esta modalidade não é permitida para: restos modalidade não é permitida para: restos humanos, amostras, mercadorias perecíveis, humanos, amostras, mercadorias perecíveis, animais vivos, mercadoria com frete maior animais vivos, mercadoria com frete maior que seu valor e quando o destinatário é o que seu valor e quando o destinatário é o próprio embarcador da mercadoria.próprio embarcador da mercadoria.


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fafica_08_transporte internacional1 8. transporte internacional disciplina: logística internacional...

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