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Porf. Rodrigo de Alvarenga Rosa 23/03/2012

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1Curso de Engenharia Civil - Estrada de Rodagem - Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga Rosa

Prof. Dr. Rodrigo de Alvarenga [email protected](27) 9941-3300

Estrada de RodagemLei de Balança


Modo Rodoviário - Pesos e Dimensões

A legislação vigente para pesos e dimensões dos veículos rodoviários é ditada principalmente pelas resoluções do CONTRAN no 210 de 13/11/2006 e no 211 de 13/11/2006 e Portaria Denatran no 86 de 2006

A no 210 de 13/11/2006 (Lei de Balança) estabelece os limites de peso e dimensões para veículos que circulem em rodovia

A no 211 de 13/11/2006 Combinações de Veículos de Carga -CVC (veículos com mais de duas unidades) complementada pela no 86 de 2006


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Conceitos sobre pesos de caminhão

1. O Peso útil, ou carga útil, é o peso da carga que o veículo transporta;2. Lotação (L) é peso útil máximo;3. Tara (T) ou Peso morto é peso do veículo sem carga, com tanque cheio e operadores a bordo;4. Peso Bruto Total (PBT) é a soma do Peso útil mais a tara de um veículo unitário;5. PBT máximo é a soma da lotação mais a tara;6. Peso Bruto Total Combinado (PBTC) é o peso útil mais a soma das taras das unidades da combinação, utilizado para veículos bitrens, trei-trens ou romeu e julieta;7. PBTC máximo é a soma da lotação mais a soma das taras das unidades da combinação.


Conceitos sobre pesos de caminhão

Capacidade Máxima de Tração - CMT que é informada pelo fabricante do cavalo mecânico ou do caminhão e que consta do Certificado do Veículo.

Ela é medida em toneladas e indica o peso máximo que o veículo pode tracionar, puxar.

Está relacionada, portanto, com a potência do veículo e deve ser informada somente para cavalos e caminhões unitários.


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Dimensões VeículosAs dimensões autorizadas pela resolução 210/2006 são:

Largura máxima - 2,60 mAltura máxima - 4,40 mComprimento - Não articulados: máximo 14 m

Articuladosmínimo 19,80 m e máximo 30 m para PBTC até57 ton (resol. 211/2006)mínimo 25,0 m e máximo 30 m para PBTC superiora 57 ton (resol. 211/2006)

PBT máximo - 29 tonPBTC máximo - 74 ton


Classificação dos veículos rodoviários

Têm-se os seguintes tipos de caminhão em função do chassi:1. ¾ (três quartos);2. Toco;3. Truck;4. Carreta; 5. Bitrem;6. Romeu e Julieta;7. Tri-trem;8. Treminhão;9. Outras.


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O veículo tipo ¾ (três quartos) tem capacidade para 3 ton de carga útil.

Por conta da nova legislação da cidade de São Paulo que só permite este tipo de caminhão circular na cidade, ele está sendo muito procurado para compra a fim de se poder fazer a entrega dentro da cidade.



Caminhão tipo ¾ Hyundai – Prime Veículos – Vitória - ES


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O veículo do tipo Toco é o caminhão que possui apenas um eixo traseiro, com rodagem simples, dois pneus por eixo, ou de rodagem dupla quatro pneus por eixo.

Os veículos com eixo com rodagem simples têm capacidade de carga útil de até 6 toneladas.

Os de eixo com rodagem dupla têm capacidade para carga útil de até 10 toneladas.

Ambos podem ter PBT máximo de 16 toneladas.



Caminhão tipo Toco estacionado em Cariacica - ES

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O caminhão tipo Truck, conhecido como caminhão trucado, possui dois eixos traseiros, sendo que pelo menos um deles é o de tração motriz.

Caso os dois eixos traseiros possuam tração, ele é conhecido como caminhão trucado traçado.

Têm capacidade de carga útil até 17 toneladas.

Pode ter os eixos traseiros com rodagem dupla e PBT máximo de 23 toneladas



Caminhão trucado, Truck, basculante estacionado em Araguaia - ES

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DiferencialInverte a direção da força, 900

Esfera no meio do caminhão

Cubo do diferencialFaz a ligação da roda ao eixo no diferencial



Caminhão trucado, não traçado

Cubo do diferencial


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Com a maior quantidade de eixos é possível uma melhor distribuição de peso e menos sobrecarga nos pneus traseiros, aonde vai a maior carga de peso.

O inconveniente do caminhão trucado é na hora de fazer a curva quando pelo fato dos dois eixos traseiros serem fixos, eles acabam arrastando gerando maior desgaste dos pneus.

Visando a economia dos pneus, o caminhão trucado não traçado pode permitir que o eixo que não é motriz seja levantado automaticamente quando ele está descarregado, diminuindo, assim, o atrito e melhorando a dirigibilidade.



O caminhão tipo Duplo Direcional Trucado possui dois eixos dianteiros direcionais e dois traseiros, sendo que pelo menos um dos traseiros é o de tração motriz.

Têm capacidade de carga útil até 23 toneladas.

PBT máximo de 29 toneladas.


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Caminhão duplo direcional betoneira estacionado em Vitória - ES

6 + 617



Caminhão duplo direcional basculante estacionado em Brucutu - MG


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Ônibus duplo direcional (trucado não traçado) Florianópolis - SC



Caminhão trator mais semi-reboque conhecido como carreta é o veículo formado por um cavalo mecânico que puxa um semi-reboque.

O cavalo mecânico é a parte da frente onde ficam o motor e a cabina. O semi-reboque é um veículo que se movimenta articulado e apoiado no cavalo mecânico.

Os cavalos mecânicos podem ter as seguintes configurações:1. Configuração 4 x 2;2. Configuração 6 x 2;3. Configuração 6 x 4.


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Na configuração 4 x 2 existem dois eixos no cavalo mecânico, cada eixo dois lados, portanto, quatro.

Têm-se quatro posições de rodas, dois eixos, mas somente as duas de trás têm capacidade motriz.



Carreta com cavalo mecânico 4 x 2 e semi-reboque de três eixos estacionadoem Afonso Cláudio - ES

25,510

6


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Classificação dos veículos rodoviáriosNa configuração 6 x 2 existem três eixos no cavalo mecânico, cada eixo dois lados, portanto, seis.

Têm-se seis posições de rodas, três eixos, e eixo do meio têm capacidade motriz.

São bastante utilizados nas configurações de Carreta e têm por função fazer uma melhor distribuição de carga nos eixos.

Estes cavalos são conhecidos, também, como cavalos trucados



Carreta com cavalo mecânico 6 x 2 e semi-reboque de três eixos basculante estacionado em Cariacica - ES

25,517

6


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Na configuração 6 x 4 têm-se três eixos no cavalo mecânico, duas rodas por eixo, portanto seis. Dessas seis, as duas de traz são motrizes.

Dessas três eixos, os dois de traz são motrizes.

Geralmente, para carretas, com um semi-reboque só, não se usa a configuração 6 x 4 pelo alto custo e por não haver necessidade deste tipo de tração.

São obrigatórias nas configurações bitrem, bitrenzão, Vanderlléia e maiores



Como se pode reparar é difícil distinguir no visual um 6 x 2 de um 6 x 4. Tem que olhar no cubo do diferencial para fazer a distinção.

Outra forma é reparar que um 6 x 4 traçado não pode ter o terceiro eixo do cavalo levantado quando vazio.


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O número de eixos do semi-reboque é variado e sua capacidade é variada de acordo com a configuração de eixos.

Para o cavalo mecânico 4 x 2: considerando a quantidade de eixos no semi-reboque têm os seguintes PBT máximo: 1 eixo, 26 toneladas; 2 eixos, 33 toneladas e 3 eixos, 41,5 toneladas.

Para o cavalo mecânico 6 x 2 ou 6 x 4: considerando a quantidade de eixos no semi-reboque têm os seguintes PBT máximo: 1 eixo, 33 toneladas; 2 eixos, 40 toneladas e 3 eixos, 48,5 toneladas.



Tem sido visto um aumento do uso de semi-reboques de um eixo com vistas a reduzir o valor do pedágio pago, pois o mesmo é cobrado por eixo.

Se o peso transportado estiver dentro dos limites do semi-reboque de um eixo, o mesmo será usado.


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Uma configuração possível para os eixos é que eles fiquem afastados onde o mais perto do cavalo é denominado auto-direcionável.

Este tipo de semi-reboque é conhecido como Vanderléia.

Tem PBT máximo de 46 toneladas com cavalo 4 x 2 e 53 toneladas para cavalo 6 x 4.



Semi-reboque com eixos afastados e auto-direcionáveis, tipo Vanderléia, estacionado em São Mateus - ES

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Combinações de Veículos de Carga - CVC (Resol. 211/2006)

Autorização Especial de Trânsito - AET pode ser solicitada no nível federal, estadual e municipal (tem que averiguar).

Só veículos acima de 57 ton.

Bitrem não necessita.



O Bitrem é uma combinação de um cavalo mecânico e dois semi-reboques acoplados entre si através de uma quinta-roda situada na traseira do cavalo mecânico e na traseira do primeiro semi-reboque.

O Bitrem padrão de 7 eixos com cavalo trucado permite um peso bruto total combinado (PBTC) de 57 ton, o que possibilita um incremento de 27% no PBTC, em comparação com uma combinação tradicional de três eixos com cavalo mecânico 6 x 4.


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Configuração Bitrem com cavalo mecânico trucado e dois semi-reboques carga seca estacionado em Alfredo Chaves - ES

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Detalhe do encaixe do segundo semi-reboque no primeiro semi-reboque de uma composição Bitrem


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Há ainda o Bitrem com eixo triplo, sendo 3 eixos em cada semi-reboque, totalizando assim 9 eixos, conhecido como bitrenzão.

Ele tem PBTC máximo de 74 toneladas. No entanto, sempre que optar por usar estes veículos, deve ser feita uma análise da legislação, pois existem restrições a circulação destes veículos, necessitando portar quando em circulação a Autorização Especial de Trânsito - AET.



Configuração bitrenzão de semi-reboques de 3 eixos, total de 9 eixos - Vitória - ES

17 625,5

25,5


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Por ter muitos eixos conjuntos, este veículo tende a arrastar as rodas quando faz uma curva, principalmente se carregada de muito peso.

Nesta situação, inclui-se entre os dois semi-reboques um veículo adicional denominado doly.



Configuração bitrenzão 9 + 2 eixos mais dolly, Pátio do Terminal de Produtos Siderúrgicos - TPS - Serra - ES


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Equipamento doly em detalhe



O veículo tipo Romeu e Julieta é composto por um caminhão truck onde é é engatado um reboque.

O reboque se diferencia do semi-reboque porque possui condição de circular sem se apoiar no caminhão ou no semi-reboque da frente.


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Configuração Romeu e Julieta - Fábrica Siepierski - Cariacica - ES

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Detalhe do reboque da configuração Romeu e Julieta da Figura 37 - Fábrica Siepierski - Cariacica - ES


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Configuração Romeu e Julieta descarregando celulose em fardo no Termianl de Portocel - Aracruz - ES



Detalhe do doly para formação da configuração Romeu e Julieta


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Romeu e Julieta para carga extra pesada com caminhão truque direcionado



Romeu e Julieta para carga extra pesada com caminhão truque direcionado


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Detalhe do “cambão” ou engate do Romeu e Julieta com dolly



Uma outra configuração muito utilizada é denominada de tri-trem, ou seja, um bitrem que tem acoplado a ele mais um semi-reboque.

Tem PBT máx de 74 ton. e comprimento de 26,5 metros,

Gera um impacto muito grande na circulação das rodovias, pois dificulta as ultrapassagens e ocupa um espaço na via muito grande.

O transporte de toretes de madeira da empresa Aracruz Celulose para fabricação de celulose é realizado pela BR 101 Norte e por estradas vicinais através destes veículos.


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Tri-trem passando no Posto de Pesagem de Linhares - ES



Popularmente e erroneamente o tri-trem é chamado de treminhão.

O treminhão é a configuração formada por um caminhão truck mais dois reboques.

Ou seja, uma configuração Romeu e Julieta acrescida de mais um reboque.


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