elementar, meu caro wrc! · elementar, meu caro wrc! mesmo preparado para entrar em regime depart...
TRANSCRIPT
ELEMENTAR,MEU CARO
WRC!Mesmo preparado para entrar em regime
depart time, Sébastien Loeb não facilitouem serviço e voltou a quebrar o recorde de
títulos de Pilotos. Agora é 'nonocampeão'..
mesmo que o nome não soe bem!
ébastien I.oeb e todos os elementos d.)
equipa Citroen não precisaram deslocar-
se às ilh;is Rora-Bora ou Maldivas para se
sentirem nas nuvens. O cenário não podi.i
¦jj^^^^^B ser mais paradisíaco. Festejar o título de
Pilotos (pela nona vez consecutiva, no caso
de 1 :ocb) e de Marcas (cinco vezes consecutivas, no que toca
a Citroen), cm I rança, frente a milhares de admiradores
e fiis, deve ter despertado emoções equivalentes! Num rali
onde as condições atmosféricas em nada facilitaram a
vida aos pilotos. Loeb esteve, mais unia vez. imparável.
conquistando a oitava vitória cm 11 possíveis (a 75' da
carreira) e provando que e iao eficaz na rapidez pura
como na gestão do ritmo que impõe ás suas provas.
As palavras de jan-Matti Laivala no final do segundo
dia de prova dizem tudo: " Pudemos andar no ritmo dele
com a estrada limpa, mas não quando está suja'. Alias, e
curioso perceber que Latvala se mostrou muito mais rápido
do que o habitual em troços de asfalto, porque grande paite
dos troços franceses tinham placas na berma da estrada que
impediam que os pilotos cortassem as bermas e sujassem
a estrada. Se isso não acontecesse, a diferença final entre
Loebe Latvahi teria sido, muito provavelmente, bastante
superior aos 15. 5 sque os separava no final. Porem,
I arvala
voltou a provar ser o piloto a bater, se suprimir os erros e os
excessos e, claro, se Loeb estiver ausente, agora que o Fiesta
se apresenta tão próximo dv DS3 como nunca esteve.
Foi, de resto, por causa de Latvala que a Citroen não teve
oportunidade de festejar o cetro de Construtores com mais
uma dobradinha. Mikko Hirvonen continua a não ter ritmo
de asfalto igual ao que apresenta nas provas de terra e bem se
pode dizer que so não foi surpreendido por Thierry Neuville
porque o jovem belga cometeu alguns erros e sofreu uma
penalização. Ainda assim. Neuville foi um dos protagonistas
da prova ao triu nfar cm seis troços (o mesmo número que
registado por Latvala c apenas menos duas especiais que
Loeb), Mais regular, Mads Ostberg esteve, alé à derradeira
etapa, em luta direta com o belga de 24 anos, mas não
resistiu ao seu ascendente. Fora desta contenda também
acabou por ficar Dani Sordo, quando o MINI JCW perdeu a
direção assistida e a equipa Prodrive o impediu de continuar.
Deste modo, OttTatiak aproveitou para ficar com o
sexto lugar final e dar ainda um ar da sua graça ao vencer a
Power Stage, enquanto Novikov teve quese contentou com
o sétimo posto penalizado por duas saídas de estrada. Entre
os 10 melhores, houve espaço para encaixar Chris Atkinson
(o melhor representante da MINI), mas lambem Martin
Prokop e Sébastien Chardonnet. um jovem francês cujo
nome próprio promete... ;;• filipe pinto misquitaPonto* Quentes
Petter Solberg não evitou um bizarro acidente ao sair de estrada
e ficar sem qualquer visibilidade. Atravessou um campo de vinhas
e acabou por bater num poste depois de não se aperceber que já
tinha passado a estrada onde deveria ter regressado
Dois pequenos deslizes para fora de estrada fizeram com que
Latvala perdesse o contacto com Loeb. Chegou a estar a 33, 25, mas
com Loeb a gerir, terminou a 15, Ss co francês
Pela primeira vez todos nenhum piloto oficial conseguiu
pontos na Power Stage. Tanak foi o surpreendente vencedor,
seguido de Neuville e Ostberg, que somaram dois e um ponto,
respetivamente
A primeira passagem pelo troço de Kevlener (PE 12) foi anulada
devido ao excesso de público que, por razões de segurança, obrigou
os pilotos a percorrer a classificativa em regime de ligação
A Academia de EvansO QUARTO triunfo de Elfyn Evans e o primeiro no Rali ce França/Alsácia serviu
de passaporte para o titulo do britânico na Academy WRC. Sc durante toda a
época o filho do antigo piloto Gwyndaf Evans mostrou que era mais forte que a
concorrência, na Alsácia voltou a repetir a receita liderando a partir da segunda
cíássífitativa
O espanhol |osê Suárez garantiu novo
segundo lugar, tal como já tinha acontecido
na Alemanha, tendo ainda sido o piloto com
mais especiais ganhas - quatro - mas nada
pode fazer para que Evans selasse o titulo.
Naturalmente satisfeito, o novo campeão
da Academy (que agora deverá cumprir
um programa de cinco provas num Fiesta
S2000) exclamou que "é fantástico e difícil
de acreditar que ganhámos quando ainda falta uma prova para o final! Não tivemos
problemas, mas foi preciso gerir o andamento porque neste trofeu há uma ténue
linha pn*re não correr riscos e ser demasiado cauteloso". j\'.
CLASSIFICAÇÃO V- E. Evans/P. Pugh (Ford Fresta R2). ?h07m58,85; 2 5 J. Suarez/L Carrear (Ford
Tiesta K2), a lmlí.Ss V |. Marcone/S. ujundon (IVd Fi«ta K2), a lm«,3s; i« I". AWn/M. Abra
hansen (Ford Resta Si), d 2m08,15: b« B Reeves/'S Rhianor ÍFord Fiestd ki). ó i-vSb,(l:
Breen em cima da 'meta'A PENÚLTIMA prova do SWRC da temporada gozou de emoção quase ate ao
final Craig Breen assumiu o comando apenas a dois troços do termo da prova,
materializando o seu segundo triunfo consecutivo (e terceiro da temporada} à custa
des azares alheios. Mesmo com problemas com o diferencial traseiro do Fiesta
S2OOO, o irlandês conseguiu ultrapassar Al Rah;i (que, na
última especial, também saiu de estrada) e foi bafejado
pela sorte quando Hayden Pâddon perdeu vános
minutos com um despiste quando Liderava com quase
dois minutos de vantagem Per-Cunnar Andersson, no
Proton Satria Neo S2OOO nao conseguiu melhor que o
terceiro lugar (atrás de Al Rahji), que, apesar de tudo,
foi suficiente para ir para o Rali da Catalunha discutir o
título cor- bicen, mas já sem Paddon no cenário, ....
CLASSIFICAÇÃO l e C, Breen/?. Nagle (For:! Fingia S2000), 3h50rr11,35. 2? Y. Al Rajhi/M Orr (Ford
Fipsra S2000). a 37,65, 3 Q PC. Andersscu/t Axel',;.or (P-otm Satria NeoS2Cooi, a I^rií, I .^',; :X~
A. Aigner/C' Ruf (Proton SaTria Neo S2OGG), a 20m1^ Js
Estrelas daspistas deram
nas vistasYVAN MULLER e Rorrmin Duiras foram as duas principais estrelas vindos
da velocidade que integraram a comitiva do WRC em França. O campeão
doVvTCC participou na prova pe.a terceira ve;, mas esta foi d pnineira
ve? que o fez ao volante de um World Raliy Car Ntrr MINI iCW, M,.ill=r
terminou em 14? após uma prova em consiante evoluçã" - orce. no 'mal
estava já totalmente 'feito' ao carro e adaptado ao mais elevaco ritmo de
notas exig:do por um WRC. sso mesmo se dcpieenden das sr.as palavras a
chegada: "agca e que o rali devia estar a começar!"... e dos seus tempos nas
últimas clasvficativas, onde chegou a bater... Locb 1
Quanto a Romain Dumas, o £ 'ancè> terminou na 16 L"
posição, num MINI
ecaivalente ao de Muller. O vencedor das > !- Horas de Le Mans do ano
passado não ficou nada atrás de Muller em termos Je ritmo, mas viu-
se 'assaltado' cor problemas de caixa de velocidades qte limitai am o
rendimento e classificação final. : 'v