delmo pinho
TRANSCRIPT
SECRETARIA DE TRANSPORTES
O FUTURO DA MOBILIDADE URBANA NO BRASIL
ALERJ, 29/04/14
SECRETARIA DE TRANSPORTES
RM Rio de Janeiro - Mancha Urbana em 1975
Fonte: Plano Diretor do Arco Metropolitano
SECRETARIA DE TRANSPORTES
RM Rio de Janeiro - Mancha Urbana em 2007
Fonte: ZEE/RJ
SECRETARIA DE TRANSPORTES
RM Rio de Janeiro - Mancha Urbana em 2013 ( 60km x 45km )
RM São Paulo - Mancha Urbana em 1985
RM São Paulo - Mancha Urbana em 1997
RM São Paulo - Mancha Urbana em 2002
SECRETARIA DE TRANSPORTES
RM São Paulo - Mancha Urbana em 2013 ( 80km x 60km )
SECRETARIA DE TRANSPORTES
Expansão das áreas habitacionais nas áreas periféricas Imagem SP: Expansão de habitações nas áreas periféricas
BASE: Slide de Jurandir Fernandes
É PRECISO ADENSAR AS METRÓPOLES
Qual o
tratamento
dado as
Regiões
Metropolitanas
no Brasil ?
SP - Concentração de trabalho e serviços nas áreas centrais
Sobrecarga das redes em períodos específicos
SECRETARIA DE TRANSPORTES
Com quase a mesma população (2,5 e 2,8 milhões) • 60% da população de
Barcelona está a cerca de 600 m de uma linha de metrô (99 km de linhas e 136 estações).
• Para oferecer a mesma acessibilidade em Atlanta, seria preciso construir 3.400 km de metrô (hoje a cidade tem 74 km)!
Exemplos de cidades voltadas para o transporte público e para o automóvel
Fonte imagem e dados: Alain Bertaud Fonte: Jurandir Fernandes / GTZ/SUTP – Manfred Breithaupt
SECRETARIA DE TRANSPORTES
Planejamento integrado de uso do solo e transporte
Curitiba Toronto
Adensamento ao longo dos eixos e/ou terminais da rede estrutural de transportes
Fonte: Apres. Jurandir Fernandes /
SECRETARIA DE TRANSPORTES
438 Cidades com mais de 60 mil habitantes
(150 milhões de viagens / dia – 50 bilhões de viagens / ano)
Fonte: Sistema de Informações da Mobilidade Urbana da ANTP (2007)
SistemaViagens
(milhões)Part. (%)
Ônibus municipal 11.877 21,5%
Ônibus metropolitano 2.513 4,6%
Trilhos 1.810 3,3%
Transporte Coletivo –Total 16.200 29,3%
Auto 15.024 27,2%
Moto 1.401 2,5%
Transporte Individual – Total 16.425 29,7%
Bicicleta 1.531 2,8%
A pé 21.060 38,1%
Não Motorizado – Total 22.592 40,9%
Total 55.216 100,0%
Subtotal Motorizado 32.625 59,1%
Motorizado coletivo 16.200 49,7%
Motorizado individual 16.425 50,3%
49,7%
34,9%
14,4%24,3%
50,3%
65,1%
85,6%75,7%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Div Mod Emissões Acidentes Energia
Coletivo Individual
Mobilidade urbana no Brasil
Divisão Modal
Coletivo Individual
SECRETARIA DE TRANSPORTES
SECRETARIA DE TRANSPORTES
SECRETARIA DE TRANSPORTES
SECRETARIA DE TRANSPORTES
PROBLEMAS ESTRUTURAIS NO PAÍS
RELACIONADOS A MOBILIDADE URBANA,
DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO E USO DO SOLO
SECRETARIA DE TRANSPORTES
EVOLUÇÃO DA FROTA AUTOMOTIVA Brasil - Crescimento do número de veículos 1990 / 2010 = 355%
Crescimento Nacional:
1990: 18.267.245 2011: 70.543.535 2014 * 91.355.924 2016 * 108.539.973 2020 * 120.000.000
Crescimento Estado RJ (+/- 7% ano):
2011: 4.844.198 2014 * 5.934.351 2016 * 6.794.238 2020 * 8.905.860
* Estimativa
SECRETARIA DE TRANSPORTES
Rio de Janeiro: perda anual de
R$ 12 bilhões em 2010 (10% do
PIB local) (Coppe/UFRJ);
São Paulo: prejuízo de R$ 33,1
bilhões, em 2008 (3 vezes mais
que em 2000) (FGV/SP);
Um trabalhador deve perder
cerca de 3 anos de sua vida em
viagens de 90 minutos/dia
(ANTP);
190,7 milhões de habitantes
(2010), frota registrada de 64
milhões veículos, um carro para
cada 2,8 hab.;
A frota de veículos poderá
atingir 120 milhões de unidades
até 2020.
SECRETARIA DE TRANSPORTES
ACIDENTES DE
TRÂNSITO
Brasil:
40 mil mortos / ano
SECRETARIA DE TRANSPORTES
Facilitar a expansão
contínua da mancha
urbana;
Baixa eficiência
energética;
Índices crescentes de
poluição do ar e sonora;
Aumento alarmante
das doenças ligadas ao
sistema respiratório;
O Modelo Rodoviário vigente
se caracteriza por:
SECRETARIA DE TRANSPORTES
A DESCONTINUIDADE HISTÓRICA DE POLÍTICAS PÚBLICAS; A INEXISTÊNCIA DE INTEGRAÇÃO ENTRE AÇÕES DE MOBILIDADE URBANA, USO DO SOLO, HABITAÇÃO E DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO; O PLANEJAMENTO PRECISA SER INTEGRADO E DEVE SER FEITO O ACOMPANHAMENTO DAS IMPLEMENTAÇÕES E SEUS RESULTADOS;
A PEQUENA DISPONIBILIDADE DE RECURSOS DO OGU A FUNDO PERDIDO, PARA INVESTIMENTOS EM MOBILIDADE;
TEMOS DE SUPERAR UM PROBLEMA
ESTRUTURAL A NÍVEL NACIONAL
SECRETARIA DE TRANSPORTES
Tratar a mobilidade como uma questão metropolitana, e dar prioridade para o tratamento aos Corredores Estruturais de Transportes; Adotar o PDTU como seu projeto;
Atuar sob a forma de Consórcio Público no trato da Mobilidade;
Apoiar e Utilizar de Fato, a AMTU - Agência Metropolitana de Transportes Urbanos, como foro de debate e decisão para as questões que envolvam os corredores Estruturais de Transportes.
Sugestão para os Municípios da RMRJ
SECRETARIA DE TRANSPORTES Delmo Pinho
Obrigado!
Delmo Pinho
Subsecretário de Estado de Transportes/RJ