custos do transporte rodoviário

8/6/2019 Custos do transporte rodovirio

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Custos do transporte rodovirio: o caso da soja

O cenrio da safra de soja 2005/06 foi marcado pela forte elevao do custo de produo, pela baixacotao da saca da soja e pela forte queda na taxa de cmbio, decorrente do intenso movimento de ingresso decapitais no pas desde 2003. Vale lembrar que, tanto na safra 2004/05 quanto na safra 2005/06, os produtoresplantaram com um cmbio bem superior ao que est sendo praticada agora na comercializao do produto.

Assim, esse ambiente torna-se competitivo e exige das empresas e dos produtores a adoo detcnicas de gesto mais modernas, que passem, principalmente, por um profundo conhecimento de sua

estrutura de custos operacionais e de transao.Nesse sentido, vale destacar o custo rodovirio, importante componente ligado logstica demovimentao de cargas. O transporte rodovirio apresenta-se como um grande integrador das principaisregies produtoras com os portos exportadores e o mercado domstico. Isto se d seja via rodovirio direto ouvia intermodal seja por meio do acesso aos terminais ferrovirios e/ou hidrovirios.

Em alguns casos, o frete rodovirio acaba sendo o balizador dos demais fretes; ou seja, o indicadordo mercado de fretes, tanto para o ferrovirio quanto para o hidrovirio. Os operadores desses modais atrelamos seus preos ao frete rodovirio, considerando as rotas praticadas pelo modal rodovirio em relao s rotasrodoferrovirias e rodohidrovirias para um mesmo trecho de ori gem/destino.

Em maio de 2006, observou-se o comportamento dos custos rodovirios para o transporte de sojaentre Barretos e o porto de Santos. A composio do custo foi feita a partir de cotaes dos preos praticadosnas cidades de So Paulo e Barretos. Considerou-se a aquisio do conjunto (carreta + cavalo) novo maisvendido por fabricantes da regio.

Os custos so formados, na sua maior parte, por variveis representadas pelas despesas comcombustvel, lubrificantes, filtros, m anuteno e pedgios (78%). J os custos fixos representam 22% do total,considerando as despesas com pessoal, veculo e administrao.

Dessa forma, so discriminados na tabela 1 os coeficientes dos custos envolvidos e o custo em reaispor tonelada. O custo total somado ao pedgio foi de aproximadamente R$ 61,50 reais por tonelada para um

trecho de 970 quilmetros (ida e volta, considerando a distncia de 485 km de Barretos a Santos).

Tabela 1 - Custos operacionais do modal rodovirio


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Os principais componentes dos custos variveis so as despesas com custos do conjunto de rodagem(pneus, cmaras e protetores), seguidas das despesas com pedgios. J, para os custos fixos, o principaldispndio a despesa com o veculo.

Algumas premissas foram adotadas para o transporte de soja, dentre elas:

y Carreta: bi-tremy Cavalo: 380 cvy Distncia percorrida cheio: 485 Kmy Distncia percorrida vazio: 485 Kmy Distncia total por viagem: 970 Km y Velocidade mdia caminho: 50 Km/hy Forma de aquisio dos veculos: FINAMEy Taxa de juros: 13,15% a.a.y Prazo de pagamento do financiamento: 60 vezesy Preo do diesel: 1,88 R$/l.

Dessa forma, a sistematizao peridica dos custos rodovirios apresenta-se como uma importanteferramenta gerencial, o que permite a melhor negociao do transporte por parte das empresas e/ouprodutores. 1

___________________________1 Artigo registrado no CCTC-IEA sob nmero HP-52/2006.

Veja tambm: Custo Rodovirio

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Data dePublicao:

28/06/2006

Autor(es):

Andra Leda Ramos De Oliveira ([email protected]) Consulte outros textos deste autorFernando Bergantini Miguel ([email protected]) Consulte outros textos deste autorIvana Marino Brbaro ([email protected]) Consulte outros textos deste autorMarcelo Ticelli ([email protected]) Consulte outros textos deste autorFernanda de Paiva Badiz Furlaneto ([email protected]) Consulte outrostextos deste autorPaulo Csar Reco ([email protected]) Consulte outros textos deste autorGilberto Bernadi ([email protected]) Consulte outros textos deste autor


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O acompanhamento das frotas de uma empresa de prestao de servios em transporteou para a empresa que possui sua frota prpria de grande importncia. Estedepartamento responsvel por realizar todo o monitoramento e gerenciamento dasatividades que envolvem a bom desempenho dos equipamentos. Porm antes deiniciarmos este assunto, vamos relembrar alguns aspectos importantes sobre transporte,

bem como sua importncia no contexto logstico.

Transporte um dos servios essenciais para o processo logstico, sendo assim deveatender demanda de maneira rpida, segura e econmica.

Buscando alcanar este objetivo, utilizamos o planejamento como ferramentaestratgica, sendo que o mesmo pode ser de curto ou longo prazo.

Para a maioria das empresas, esta atividade da logstica absorve, em mdia, de um adois teros dos custos logsticos. Atualmente, nenhuma empresa moderna pode operarsem providenciar a movimentao de suas matrias-prima ou de seus produtosacabados, de alguma forma.

So cinco os modais de transportes bsicos utilizados: areo, ferrovirio, rodovirio,aquavirio, e dutovirio. O rodovirio possui baixos custos fixos e nveis mdios decusto varivel. Os atributos so definidos como: o atributo de velocidade que refere-seao tempo em que a carga permanece no percurso, a disponibilidade a flexibilidade dotransporte em atender ponta a ponta, a confiabilidade o nvel de capacidade domodal de atender as programaes de entrega esperadas. J o atributo de capacidadeindica a possibilidade de atender diferentes tipos e tamanhos de carga e a frequncia queest relacionada a quantidade de movimentao programada.

O modal rodovirio possui grande importncia por participar da complementao dosdemais modais de transporte no Brasil. A malha rodoviria brasileira apresenta trscaractersticas destacadas a seguir: Interligaes de centros urbanos; interligao dointerior com o litoral; rodovias alimentadoras nas zonas agrcolas.

O custo do transporte est associado a produto transportado e a distncia percorrida queinclui o custo de capital, combustvel, lubrificantes, manuteno, depreciao dosequipamentos e mo-de-obra. J a segunda parte refere-se a armazenagem e expedioda carga transportada.

Para apresentar custos adequados de transporte, a escolha da tecnologia de transporteutilizada de extrema importncia para a proporcionalidade de custos fixos e variveis.A intensidade da utilizao dos equipamentos de transporte possui grande influncia nocusto, tambm a freqncia de movimentao e a percentagem de quilmetros

percorridos com o veculo carregado, sendo que este ltimo est diretamenterelacionada com cargas de retorno.

Cada tipo de carga transportada possui caractersticas diferentes,onde dentre elasdestacamos:


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Transporte de Carga Seca: so produtos no perecveis e que podem sertransportados independente ds intempries (sol, chuva, calor, frio, dia, noite, etc). Ex.:madeira, ferragens, materiais para construo (exceto cimento e similares),equipamentos, encanamentos, etc;

Transporte de Veculos: Geralmente acondicionado em carretas cegonhas ou

guinchos. As carretas, em sua grande maioria, transportam veculos zero Km, enquantoque os guinchos transportam em sua grande maioria veculos usados. Quando existenecessidade de sigilo, geralmente no transporte de novos modelos ou prottipos, utiliza-se caminhes sider.

Transporte de Produtos perigosos: Produto perigoso transportado em caminhestanque que acomodam a carga com maior segurana. considerado como produto

perigoso toda e qualquer substncia que, dadas, s suas caractersticas fsicas equmicas, possa oferecer, quando em transporte, riscos a segurana pblica, sade de

pessoas e meio ambiente, de acordo com os critrios de classificao da ONU,publicados atravs da Portaria n 204/97 do Ministrio dos Transportes. A classificaodesses produtos feita com base no tipo de risco que apresentam.

Transporte de Pallets e Racks: So transportados, em sua grande maioria, emcaminhes sider que agilizam o processo de carga e descarga no descartando tambm autilizao do caminho ba, quando necessrio. Geralmente os produtos transportadosso acondicionados de forma unitizada, para facilitar sua movimentao, carregamentoe descarregamento.

Transporte de Container: A tcnica de conteinerizao pode ser definida como otransporte direto de mercadorias de qualquer tipo - animais; lquidas ou em gros; emembalagens unitrias de forma e tamanhos diferentes ou uniformes - em contineresapropriados. Alm de outras vantagens, incluindo-se maior proteo s mercadoriascontra intempries e choques, devido ao reforo extra oferecido pela caixa externa. Oscontineres ainda podem ser transferidos de um modal de transporte para outro, semdemandar grandes operaes de manuseio na carga e descarga. Por essas razes oscontineres tm ampliado em muito sua aceitao entre os transportadores, companhiasde seguros e embarcadores de carga. Os caminhes que realizam o transporte decontaineres necessitam de um porta container equipamento adequado para transporte domesmo.

Transporte de perecveis: Geralmente requer maior cuidado por conta de ser passvelde deteriorao ou composio que exige condies especiais de temperatura e/ouarejamento para manuteno de suas caractersticas orgnicas. Estes produtos soacondicionados e transportados em caminho ba refrigerado que garantem a qualidade

do produto desde sua sada no ponto de origem at sua entrega no cliente final.

Transporte Graneleiro: Carga a granel toda carga homognea, semacondicionamento especfico, apresentando-se sob a forma de slidos. Compreendem ascargas no acondicionadas, portanto, sem invlucro/embalagem. Estas cargas sotransportadas, geralmente, em caminhes graneleiros que possuem caractersticasespecificas para este tipo de transporte.


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Transporte de lquidos: Geralmente acondicionados em um caminho com carroceriatanque de ao tambm chamado de caminho-cisterna, carro-tanque ou caminho-pipa.,Diferentemente do transporte de produtos perigosos, aqui mencionamos, destacamos otransporte de produtos como sucos e gua. O caminho-cisterna ou caminho-pipa utilizado exclusivamente para o transporte de gua. O caminho-pipa pode ser utilizado

para lavar ruas, bastecimento de gua em residencias e empresas, condomnio enavios.

A forma de se transportar os produtos depender muito do processo logstico de cadaempresa, bem como do seu tipo e caracterstica. Assim sabermos o que temosdisponvel no mercado para execuo destas atividades de suma importncia.

Clculo do Custo do Diesel Consumido no TRC ---------------------------------------------Clculo do Custo com Veculos de Carga a Diesel -----------------------------------

Clculo do Custo com Veculos de Carga No a Diesel -----------------------------------

Clculo dos Custos de Pedgio ----------------------------------------------------------------Clculo dos Gastos com Gerenciamento de Risco e Seguros -------------------------

Custo do Modal Rodovirio de Cargas no Brasil e TKU Total Movimentado

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