Corredor de Nacala

• Engloba :

– O Porto de Nacala, elemento central do Corredor;

– O Sistema ferroviário do Norte de Moçambique

– O Sistema ferroviário do Malawi; e

– O troço ferroviário Mchinji/Chipata, que permite a ligação do Corredor à Zâmbia;

– O sistema rodoviário no norte de Moçambique.

Perfil

A Portos do Norte, SA é uma empresa privada de capitais moçambicanos, cujos objectivos principais são a gestão e a operação do Porto de Nacala, elemento central do Corredor de Nacala.

Compete à Portos do Norte:

A) Operar, manter e gerir as instalações portuárias;

B) Receber, manusear e armazenar todo o tipo de cargas;

C) Comercializar serviços.

Visão Ser o porto de referência para as cadeias logísticas da costa leste de África.

Valores

Um Porto eficiente que valoriza o serviço aos armadores através da redução do tempo de escala, da introdução de mudanças no planeamento, da organização da operação e da gestão dos fluxos documentais.

Um Porto Seguro com tolerância zero para acidentes, responsável pela movimentação segura das cargas.

Um Porto moderno que investe na renovação das suas infraestruturas, equipamentos, procedimentos e sistemas de controlo de gestão, para se tornar mais eficaz e competitivo num futuro próximo;

Um Porto empenhado e focado nos seus clientes e parceiros e no do

desenvolvimento de toda a região.

PORTO DE NACALA

Porto de Nacala O Porto de Nacala está localizado

na zona sul da Baía de Bengo, uma baía ampla e abrigada, com um canal de entrada de 60 m de profundidade e 800 m de largura.

É o único Porto de águas profundas

em Moçambique e o maior em toda a Costa Oriental de África.

Dada a sua posição privilegiada,

Nacala pode receber navios 24 horas por dia, sem quaisquer limitações de calado.

Manuseamento de granéis sólidos e líquidos;

Armazenamento de mercadorias nacionais e em trânsito;

Serviços de estiva;

Operações de embarque e desembarque de navios;

Aluguer de espaços dentro do Porto;

Serviços de amarração e desamarração.

Serviços Portuários

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- Um Terminal de Carga Geral com quatro cais e capacidade para manusear 2.400.000 toneladas /ano.

- Um Terminal de Contentores com dois cais e capacidade para manusear 100.000TEUs /ano.

- Um Terminal de Granéis Líquidos ligado aos dépositos de combustível e de óleo vegetal.

Infra-estruturas Portuárias

Terminal

Ferroviária

Terminal de

Contentores

(375m compr. Profund. – 15m)

Terminal de Carga

Geral

(675m compr. Profund. - 10m)

Terminal de Carga Geral

Equipamento

4 cais com capacidade de manuseamento anual de 2.400.00 toneladas 5 armazéns que ocupam uma superfície de 3.000 m2 cada Cumprimento de cais: 610 m Calado Mínimo: 7,5 m Máximo:10 m

2 empilhadeiras de 2.5 tons 5 funis de carga a granel 2 evacuadores 8 garras 3m³ 2 garras 8m³ Máquinas de ensacar disponíveis

quando solicitadas.

Terminal de Contentores

Equipamento

Dois cais com capacidade de manusear 100.000 TEUs por ano; Comprimento do cais: 372 metros; Profundidade máxima de 15m em mare baixa; Capacidade de armazenamento de 5.722 TEUS;

11 empilhadeiras (reach stackers) de 42 tons com separador telescópico para contentores de 20’ e 40’

01 empilhadeira de 16 tons para contentores vazios

Camiões para o transporte de contentores no parque

Estatísticas

Volume/Ano

INDICADOR 2009 2010 2011 2012 2013

1. NAVIO (Unidade ) 236 273 295 358 479

2. CONTENTORES (TEUs) 53.199 71.112 89.714 65.163 82.808

3. CARGA MANUSEADA (TM) 1.049.753 1.152.536 1.354.365 1.351.085 1.912.336

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Estatísticas Portuárias 2013

Volume / Trimestral

INDICADOR I

Trimestre II

Trimestre III

Trimestre IV

Trimestre

1. NAVIO (Unidades) 82 132 139

126

2. CONTENTORES (Teus ) 20,246 19,598 19,665

23,299

2. CARGA MANUSEADA ( Mtons ) 439,675 440,584 451,045

581,032

Porquê Nacala

• É um Porto natural de águas profundas, sem restrições de calado ou de entrada e saída de navios;

• É ligado a redes rodoviárias e ferroviária que servem o norte de Moçambique, o Malawi e a Zâmbia;

• Tem uma posição estratégica privilegiada e

está na rota das principais cargas, desde o carvão, à fruta, diversos produtos agricolas e ao petróleo.

• Está localizado numa Zona Económica Especial conhecida como ZEEN.

As rotas do petróleo e seus derivados

Posição Estratégica

As rotas dos minérios

As rotas de magnetite

As rotas de carvão

A rota das bananas e outras frutas

Posição Estratégica

O Porto está localizado dentro da Zona Económica Especial de Nacala.

Zona Económica Especial

A criação de um pólo de desen-volvimento económico e social na região norte do país, através da criação da Zona Económica Especial de Nacala (ZEEN), com um regime fiscal e aduaneiro favorável, propício para o fortalecimento das actividades económicas da região e para atrair investimentos domésticos e estran-geiros relacionados com diferentes projectos em todos os sectores económicos e sociais.

Ligações Regulares

PLANO DIRECTOR DO PORTO DE NACALA

JICA O projecto envolve uma Parceria entre o Governo de Moçambique e a Agência Japonesa de Cooperação Internacional (JICA), onde a JICA irá prestar apoio técnico e financeiro para o desenvolvimento do Porto de Nacala. O projecto visa aumentar a produtividade na movimentação de carga no Porto, e também irá contribuir para o desenvolvimento económico e redução da pobreza na região Norte, bem como nos países vizinhos, nomeadamente o Malawi e Zâmbia.

Projectos de Desenvolvimento

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Projectos de Desenvolvimento

O projecto será realizado em 3 fases:

A primeira fase irá constituir : a reparação do pavimento do cais norte, uma nova área de contentores; 2 Reachstakers; 2 RTG. A reparação do cais de graneis líquidos e instalação de equipamento de combate a incêndios

A segunda e terceira fase destinam-se a obras de construção, que incluirão a extensão do cais de contentores, a construção de uma estrada de acesso para o tráfego rodoviário; a reparação da área reservada aos contentores.

Obrigado!

Uma imagem do Porto de Nacala, após a conclusão da primeira fase dos trabalhos financiados pela JICA, já com a reparação do cais norte concluída e o novo espaço para conten-tores e os 2 RTG (Rail track gantry)

Nacala, Janeiro 2015