Cilindro

É no seu interior que ocorre a combustão da mistura (ar-combustível) e a expansão dos gases queimados. É no seu interior que desliza o pistão.

Tampa de cilindros ou cabeçote

É uma espécie de tampa do motor, contra a qual o pistão comprime a mistura ar - combustível e onde se encontram as válvulas de admissão e escape do motor.

Cabeçote 8 válvulas

Cabeçote 16 válvulas

Válvulas São os elementos do motor que permitem a

entrada da mistura (ar-combustível) dentro do cilindro e o escape dos gases queimados do mesmo. São chamadas válvulas de admissão e escapamento.

Eixo de comando de válvulasA função deste eixo é abrir e fechar as

válvulas de admissão e escape, em seus respectivos tempos de abertura e fechamento.

Acionamento de válvulas

Acionamento de válvulas

Tucho hidráulico

Curiosidade!

Comando variável

• Porsche Variocam

OHC Over Head Camshaft (Comando de válvulas no cabeçote)

• O comando de válvulas fica no cabeçote e aciona as válvulas– Diretamente por intermédiode tuchosmecânicos ou hidráulicos.

OHC Over Head Camshaft (Comando de válvulas no cabeçote)

• O comando de válvulas fica no cabeçote e aciona as válvulas– Indiretamente com o uso de balancins

convencionais ou roletados.

DOHC Double Over Head Camshaft (Duplo Comando de válvulas no cabeçote)

• Existem dois comandos de válvulas no cabeçote, sendo que um aciona as válvulas de admissão e outro as de escapamento.

Bomba de óleo

• Maioria dos motores usa bomba de engrenagens

Filtro de óleo

– Sua função é a de filtrar o óleo e evitar a presença de partículas sólidas de metais ou outros elementos nas partes a serem lubrificadas, possuem uma válvula de segurança;

CárterResponsável pelo armazenamento e resfriamento do óleo de lubrificação

Bomba de água• Responsável pela circulação do

fluido em todo o sistema.