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BCS-1

SISTEMA DE CONTROLE DA CARROÇARIA

B SISTEMA ELÉTRICO

ÍNDICE

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SEÇÃO BCSA

BCS

B

SISTEMA DE CONTROLE DA CARROÇARIA

PRECAUÇÕES .......................................................... 2Precauções em relação ao Sistema de Proteção Suplementar (SRS) “AIR BAG” e “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” .... 2

BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA) ...... 3Descrição do Sistema ............................................. 3

FUNÇÃO DO BCM .............................................. 3FUNÇÃO DE LEITURA DO INTERRUPTOR COMBINADO ....................................................... 3CONTROLE DE COMUNICAÇÃO CAN .............. 6CONTROLE DA SITUAÇÃO DO BCM ................ 7SISTEMAS CONTROLADOS DIRETAMENTE PELO BCM ..................................................................... 8SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E IPDM E/R ....................................................................... 8SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E PAINEL DE INSTRUMENTOS .......................................... 8

COMPONENTES PRINCIPAIS E SISTEMA DE CONTROLE ......................................................... 9

Descrição do Sistema de Comunicação CAN ........ 9Esquema ............................................................... 10Funções de CONSULT-II (BCM) ........................... 12

ITENS DE CADA PEÇA ..................................... 12Inspeção da Comunicação CAN, Utilizando CONSULT-II (Auto-diagnóstico) .............................................. 14Configuração ......................................................... 14Remoção e Instalação do BCM ............................ 14

REMOÇÃO ........................................................ 14INSTALAÇÃO ..................................................... 14

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PRECAUÇÕES

PRECAUÇÕES pfp:00001

Precauções em relação ao Sistema de Proteção Suplementar (SRS) “AIR BAG”e “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” EKS00N1P

O Sistema de Proteção Suplementar, como o “AIR BAG” e o “PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE SE-GURANÇA”, utilizado junto com o cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir a possibilidade de ferimentosgraves ao motorista e passageiro dianteiro em determinados tipos de colisão. As informações necessáriaspara a reparação segura do sistema podem ser encontradas nas seções SRS e SB deste Manual de Serviço.ATENÇÃO:● Para evitar que o sistema SRS fique inoperante, o que poderia aumentar o risco de ferimentos

pessoais ou mesmo a morte na eventualidade de uma colisão onde o air bag seria inflado, todosos serviços de manutenção devem ser efetuados em uma concessionária autorizada NISSAN.

● A manutenção inadequada, incluindo a remoção e instalação incorreta do SRS, pode causar feri-mentos pessoais em virtude de uma ativação inadvertida do sistema. Quanto à remoção do CaboEspiral e do Módulo do Air Bag, consulte a seção SRS.

● Não utilize equipamentos elétricos de teste nos circuitos relacionados ao SRS, exceto se especifi-cado neste manual de Serviço. Os chicotes do SRS podem ser identificados pelos chicotes ama-relo e/ou laranja, ou conectores do chicote.

BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA)

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BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROÇARIA) PFP:284B2

Descrição do Sistema EKS00PA1

● O BCM (Módulo de Controle da Carroçaria) controla o funcionamento de várias unidades elétricas insta-ladas no veículo.

FUNÇÃO DO BCMO BCM possui uma função de leitura de interruptor combinado para fazer a leitura do funcionamento dosinterruptores combinados (luz, lavador/limpador, luz indicadora de direção) juntamente com a função paracontrolar o funcionamento de vários componentes elétricos. Além disso, ele funcione como uma interface querecebe sinais do controle dianteiro de ar e envia os sinais ao ECM, utilizando a comunicação CAN.

FUNÇÃO DE LEITURA DO INTERRUPTOR COMBINADODescrição● O BCM faz a leitura da situação do interruptor (luz, limpador) combinado e controla os vários compo-

nentes elétricos de acordo com os resultados.● O BCM faz a leitura das informações de 20 interruptores (no máximo), combinando 5 terminais de saída

(OUTPUT 1-5) e 5 terminais de entrada (INPUT 1-5).Descrição da Operação● O BCM ativa os transistores dos terminais de saída (OUTPUT 1-5) periodicamente e permite o fluxo de

corrente.● Se algum dos interruptores (1 ou mais) for ligado, o circuito dos terminais de saída (OUTPUT 1-5) e os

terminais de entrada (INPUT 1-5) ficam ativos.● Neste momento, os transistores dos terminais de saída (OUTPUT 1-5) são ativados para permitir o fluxo

de corrente. Quando a voltagem dos terminais de entrada (INPUT 1-5) correspondente àquele interruptoré alterada, a interface no BCM detecta a alteração de voltagem e o BCM determina qual o interruptor queestá LIGADO.

PKIC1724E

BCS-4


BCM – Tabela de Operação do Interruptor Combinado● O BCM faz a leitura da situação de operação do interruptor de combinação, através da combinação

indicada na tabela a seguir.

NOTA:O farol possui um interruptor de sistema duplo.

PKIC0420E


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Exemplo de Operação: (Quando a Posição 1 do Interruptor de Iluminação estiver Ativada)● Quando a 1ª posição do interruptor de iluminação estiver ativada, o contato no interruptor de combinação

é ligado. Neste momento, caso o transistor OUTPUT 4 estiver ativado, o BCM detecta a alteração de vol-tagem em INPUT 5.

● Quando o transistor OUTPUT 4 estiver ativado, o BCM detecta se a voltagem é alterada em INPUT 5 eassume que a 1ª posição do interruptor de iluminação está ativada. O BCM envia o sinal de luz traseiraacesa ao IPDM E/R, utilizando a comunicação CAN.

● Quando o transistor OUTPUT 4 for novamente ativado, o BCM detecta se a voltagem é alterada emINPUT 5 e reconhece que a 1ª posição do interruptor de iluminação está continuamente ativada.

NOTACada transistor de terminal OUTPUT é ativada em intervalos de 10 ms. Desta forma, após o interruptor serligado, as cargas elétricas são ativadas com um retardo de tempo. Contudo, este retardo é tão curto que nãopode ser percebido.

PKIC1725E

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Modo de Operação● A função de leitura do interruptor de combinação dispõe de modos de operação, conforme descrito

abaixo:Situação normal● Quando o BCM não estiver na condição de repouso (sleep), cada um dos terminais OUTPUT (1-5) são

ligados/desligados a cada 10 ms.Situação sleep● Quando o BCM está no modo de repouso o BCM entra no modo de baixa alimentação. Os OUTPUTS 1-

5 são ligados/desligados em intervalos de 22 ms, e recebem apenas a entrada do interrupto de ilumi-nação.

CONTROLE DE COMUNICAÇÃO CANA comunicação CAN permite uma grande taxa de informações através de duas linhas de comunicação (CAN-L, CAN-H), conectando várias unidades de controle ao sistema. Cada unidade de controle transmite / recebedados mas faz a leitura seletiva apenas dos dados necessários.

PKIC0489E


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CONTROLE DA SITUAÇÃO DO BCMO BCM altera sua situação, dependendo da situação de operação a fim de economizar o consumo deenergia.1. Situação da comunicação CAN

● Com o interruptor de ignição ligado, CAN comunica-se com outras unidades de controle normalmente.● O controle através do BCM está sendo feito corretamente.● Quando o interruptor de ignição está desligado, é possível comutar para o modo sleep.● Mesmo quando o interruptor de ignição estiver desligado, caso a comunicação CAN com IPDM E/R e o

painel de instrumentos estiverem ativados, a situação da comunicação CAN é ativa.2. Situação transiente em repouso

● Esta situação encerra a comunicação CAN quando o interruptor de ignição estiver desligado.● Ela transmite o sinal de solicitação de repouso ao IPDM E/R e painel de instrumentos.● Dois segundos após a comunicação CAN de todas as unidades ser interrompida, os interruptores de

comunicação CAN são comutados para a situação inativo.3. Situação inativa de comunicação CAN

● Com o interruptor de ignição desligado, a comunicação CAN não está ativa.● Com o interruptor de ignição desligado, o controle efetuado apenas pelo BCM está ativo.● Três segundos após a comunicação CAN de todas as unidades ser interrompida, os interruptores de

comunicação CAN são comutados para a situação inativo.4. Situação repouso

● O BCM é ativado com o modo de baixo consumo de corrente.● Comunicação CAN não está ativa.● Quando o funcionamento da comunicação CAN for detectado, ela é comutada para a situação de

comunicação CAN.● Quando a situação de um dos interruptores a seguir for alterada, ele será comutado para a situação de

comunicação CAN:– Interruptor da chave– Interruptor do sinalizador de advertência– Interruptor de travamento / destravamento da porta– Interruptor da porta dianteira (lado do motorista, lado do passageiro)– Interruptor da porta traseira (LE, LD) (cabine dupla)– Interruptor da porta traseira (lado do motorista, lado do passageiro) nº 1 (King Cab)– Interruptor da porta traseira (lado do motorista, lado do passageiro) nº 2 (King Cab)– Interruptor de combinação (passagem, 1ª posição do interruptor de iluminação, farol de neblina)– Controle remoto (sinal de travamento / destravamento)– Conjunto da fechadura da porta LE (interruptor do cilindro da chave)● Quando o controle efetuado apenas pelo BCM é solicitado pelo interruptor, ele é comutado para o

modo inativo da comunicação CAN.● A situação da função de leitura do interruptor de combinação é alterada.

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SISTEMAS CONTROLADOS DIRETAMENTE PELO BCM

NOTA:Apenas alimentação. Sem controle de sistema.

SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E IPDM E/R

SISTEMAS CONTROLADOS PELO BCM E PAINEL DE INSTRUMENTOS

Sistema Referência

Trava elétrica da porta● BL-21, "SISTEMA DA TRAVA ELÉTRICA DA PORTA"

● BL-55, "TRAVA ELÉTRICA DA PORTA – SUPER LOCK"

Entrada remota sem chave BL-89, "SISTEMA DE CONTROLE MULTI-REMOTO"

Vidro elétricoNOTA GW-15, "SISTEMA DE VIDROS ELÉTRICOS"

Sistema do teto solar NOTA RF-10, "TETO SOLAR"

Temporizador da luz do tetor LT-156, "LUZ INTERNA"

Luz traseira de neblina LT-91, "FAROL DE NEBLINA TRASEIRO"

Sistema Referência

NATS BL-168, "NATS (SISTEMA ANTIFURTO)"

Farol LT-5, "FARÓIS – TIPO CONVENCIONAL"

Sistema de luz de condução diurna LT-34, "FARÓIS – SISTEMA DE LUZ DIURNA"

Sistema de auto-iluminação LT-52, "SISTEMA DE LUZ AUTOMÁTICA"

Luzes de estacionamento, luz da placa de licença e luzestraseiras

LT-133, "LUZES DE ESTACIONAMENTO, LICENÇA E LANTERNASTRASEIRAS"

Farol de neblina LT-74, "FAROL DE NEBLINA DIANTEIRO"

Limpador, lavador do pára-brisa WW-4, "LIMPADOR DIANTEIRO E SISTEMA DE ESGUICHO DO LAVA-DOR"

Lavador do farol WW-42, "LAVADOR DO FAROL"

Desembaçador do vidro traseiro GW-47, "DESEMBAÇADOR DO VIDRO TRASEIRO"

Sistemas Referência

Aviso sonoro DI-53, "ALARME SONORO"

Luzes indicadoras de direção e de advertência LT-31, "LÂMPADA DO INDICADOR DE DIREÇÃO DIANTEIRA"


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COMPONENTES PRINCIPAIS E SISTEMA DE CONTROLE

Descrição do Sistema de Comunicação CAN EKS00PA2

Consulte LAN-4, "Sistema de Comunicação CAN".

Sistema Entrada Saída

Sistema de entrada sem chave Controle-remoto

● Atuador de travamento de todas as portas

● Luz indicadora de direção (LE, LD)

● Painel de instrumentos (Luz indicadora de direção)

Sistema de trava elétrica das portas

Interruptor de travamento/destravamento da portaAtuador de travamento de todas as portas

Alimentação (ING) ao vidro elétrico e teto solar

Alimentação da igniçãoSistema dos vidros elétricos e teto solar

Alimentação (BAT) ao vidro elétrico e teto solar

Alimentação da bateriaSistema dos vidros elétricos e teto solar

Farol Interruptor de combinação IPDM E/R

Luz traseira Interruptor de combinação IPDM E/R

Farol de neblina Interruptor de combinação IPDM E/R

Luz traseira de neblina Interruptor de combinação● Luz traseira de neblina

● Painel de instrumentos

Luz indicadora de direção Interruptor de combinação● Luz indicadora de direção


Luz do sinalizador de advertên-cia

Interruptor do sinalizador de advertência● Luz indicadora de direção


Temporizador das luzes internas

● Interruptor da chave

● Controle-remoto

● Interruptor de travamento / destravamento da porta

● Interruptor da porta dianteira (lado do motorista)

● Interruptor de todas as portas

Luz interna

Aviso sonoro de luzes acesas

● Interruptor de combinação

● Interruptor da chave

● Interruptor da porta dianteira (lado do motorista)

Painel de instrumentos (cigarra de advertência)

Limpador intermitente – sensor de chuva


● Luz e sensor de chuvaIPDM E/R

Limpador intermitente – sensor de velocidade do veículo


● Painel de instrumentosIPDM E/R

Lavador do farol Interruptor de combinação IPDM E/R

Desembaçador do vidro traseiro● Interruptor do desembaçador do vidro traseiro

● Interruptor de ignição (ACC, ON)IPDM E/R

Sinal do interruptor de A/C Controle de ar dianteiro ECM

Sinal do interruptor do ventilador Controle de ar dianteiro ECM

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Esquema EKS00PA3

MKWA5046E


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MKWA5047E

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Funções de CONSULT-II (BCM) EKS00PA4

CONSULT-II pode exibir cada item de diagnóstico utilizando os modos de teste de diagnóstico mostrados abaixo.

Consulte GI-48, "Procedimento de Partida CONSULT-II".

ITENS DE CADA PEÇANOTA:CONSULT-II irá exibir apenas os sistemas disponíveis no veículo.

Item do teste de diagnóstico BCM Modo de Diagnóstico Índice

Inspeção por peça

SUPORTE DE TRABALHO Altera o ajuste de cada função.

DATA MONITOR(monitor de dados) Exibe os dados de entrada / saída do BCM em tempo real.

ACTIVE TEST(teste ativo)

Funcionamento de cargas elétricas podem ser verificadas, enviando-se sinais de acionamento a elas.

SELF-DIAG RESULTS(resultados do

auto-diagnóstico)Exibe os resultados do auto-diagnóstico.

CAN DIAG SUPPORT MNTR Os resultados do diagnóstico de transmissão / recepção da comunicação CAN podem ser lido.

ECU PART NUMBER O número de peça da BCM pode ser lido.

CONFIGURATION(configuração) Efetua as funções de leitura / gravação da configuração do BCM.

Sistema e item Mostrador do CONSULT-II

Modo de teste de diagnóstico (Inspeção por peça)

SUPORTE DE TRA-BALHO

RESULTA-DOS DO AUTO-

DIAGNÓS-TICO

CAN DIAG SUPPORT

MNTR

MONI-TOR DE DADOS

ECUNÚMERO DE PEÇA

TESTE ATIVO

CON-FIGU-

RAÇÃO

BCM BCM × × × × ×

Sistema de trava elétrica da porta

DOOR LOCK × × ×

Desembaçador do vidro traseiro

REARDEFOGGER

× ×

Aviso sonoro cigarra BUZZER × ×

Temporizador das luzes internas

INT LAMP × × ×

Farol HEAD LAMP × × ×

Limpador WIPER × × ×

Luz indicadora de direçãoLuz sinalizadora de advertência

FLASHER × ×

Sinal do interruptor do ventiladorSinal do interruptor do ar condicionado

AIR CONDITONER

×

Interruptor de combinação

COMB SW ×

NATS IMMU × ×


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SUPORTE DE TRABALHOProcedimento de Operação1. Pressione “BCM” na tela “SELECT TEST ITEM” (Selecionar

item de teste).

2. Pressione “WORK SUPPORT” na tela “SELECT DIAG MODE”.3. Pressione o item na tela “SELECT WORK ITEM” (Selecionar

item de trabalho).4. Pressione “START” (iniciar).5. Pressione “CHANGE SET” (alterar ajuste).6. O ajuste será alterado e será exibido “RESETTING COM-

PLETED” (novo ajuste completado).7. Pressione “END” (terminar).

Lista de Itens do Mostrador

Dispositivo para econo-mizar a energia da bateria quando as luzes internas estiverem acesas

BATTERY SAVER × × ×

Alarme antifurto THEFT ALARM × × ×

Controle de energia retida

RETAINED PWR × × ×

Interruptor de pressão de óleo

SIGNAL BUFFER × ×

Item Descrição

RESET SETTING VALUE

Retorna um valor ajustado com WORK SUPPORT de cada sistema a um valor padrão de fábrica.

Sistema e item Mostrador do CONSULT-II

Modo de teste de diagnóstico (Inspeção por peça)

SUPORTE DE TRA-BALHO

RESULTA-DOS DO AUTO-

DIAGNÓS-TICO

CAN DIAG SUPPORT

MNTR

MONI-TOR DE DADOS

ECUNÚMERO DE PEÇA

TESTE ATIVO

CON-FIGU-

RAÇÃO

PKIC0325E

BCIA0031E

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Inspeção da Comunicação CAN, Utilizando CONSULT-II (Auto-diagnóstico) EKS00PA5

1. INSPEÇÃO DO RESULTADO DO AUTO-DIAGNÓSTICO

NOTA:Caso CONSULT-II seja utilizado sem nenhuma conexão do CONVERSOR CONSULT-II, a falha poderia serdetectada no auto-diagnóstico, dependendo da unidade de controle que efetua a comunicação CAN.1. Conecte CONSULT-II, e selecione “BCM” na tela “SELECT SYSTEM” (Selecionar sistema).Select “BCM”

on “SELECT TEST ITEM” screen, and select “SELF-DIAG RESULTS”.2. Pressione “BCM” na tela “SELECT TEST ITEM” (Selecionar item de teste) e a seguir selecione “SELF-

DIAG RESULTS”.3. Verifique o conteúdo dos resultados de auto-diagnóstico.

Conteúdo exibido Sem falha >> FIM DA INSPEÇÃO Falha no sistema de comunicação CAN >> Após imprimir os itens do monitor, passe a “CAN System” (sistema CAN). Consulte LAN-46, "Tabela de Especificações do Sistema CAN".

Configuração EKS00PA6

Consulte GI-39, "Configuração (BCM)".

Remoção e Instalação do BCM EKS00PA7

REMOÇÃOCUIDADO:Se possível, antes de remover o BCM, recupere a configuração atual do BCM para utilizá-la comoreferência ao configurar um novo BCM, após a instalação. Consulte GI-39, "Configuração (BCM)".1. Desconecte o cabo da bateria do terminal negativo.2. Remova o painel de instrumentos inferior (LE). Consulte IP-10, "Remoção e Instalação".3. Remova as porcas (A) e libere o BCM (1).4. Desconecte os conectores e a seguir remova o BCM (1).

INSTALAÇÃOA instalação deve ser efetuada na seqüência inversa de remoção.NOTA:● Ao substituir o BCM, ele deverá ser configurado. Consulte GI-39, "Configuração (BCM)".● Ao substituir o BCM, efetue a inicialização do sistema NATS e o registro de todas as chaves de ignição

NATS. Consulte BL-168, "NATS (SISTEMA ANTIFURTO)".

Código do monitor CONSULT-II Item de diagnóstico

U1000

INITIAL DIAG

TRANSMIT DIAG

ECM

IPDM E/R

METER/M&A

I-KEY

PKIC1222E

bcs

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