automóveis 30 12 2015

COMPACTO

AUTOMÓVEISwww.odebateon.com.br Macaé (RJ), quarta-feira, 30 de dezembro de 2015, Ano XL, Nº 8903 Fundador/Diretor: Oscar Pires

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ

Nove dicas de direção defensiva para viajar com segurança nas rodovias

SEGURANÇA NA ESTRADA

Polícia Rodoviária Federal (PRF) elaborara lista de recomendações para pegar as estradas em segurança nas festas de fim de ano e férias de janeiro. PÁG.4

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SUV

Chevrolet Tracker veste preto para �car mais invocadoNo Brasil, o Tracker vendeu 9.568 unidades até o final de novembro, segundo dados da Fenabrave/Renavam. PÁG. 6

Sedã 408 renovada no estilo

Hatch compacto com esse pacote acrescenta R$ 1.300 no preço da salgada versão topo SL. PÁG. 4

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Nissan lança March em versão SL na tentativa de deixá-lo mais descolado

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Peugeot aposta em sofisticação no sedã 408 para vencer concorrentes japoneses e apresenta bom pacote de itens de série. PÁG. 2

Semelhança com modelo inglês fica apenas nos detalhes coloridos

O Chevrolet Tracker te-rá uma edição especial invocada nos Estados Unidos em 2016: trata-se da Midnight Edition, que aposta na cor preta para tornar o SUV, considerado de porte pequeno nos EUA, mais agressivo. O pacote de estilo, que inclui rodas e maçanetas pretas e interior em tons de cin-za, custa US$ 500, e é acrescen-tado à versão LTZ, que parte de US$ 26.105. Nos EUA, o nome do modelo é Trax.

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ2 AUTOMÓVEIS Macaé (RJ), quarta-feira, 30 de dezembro de 2015

Um mês depois do lança-mento nas revendas, a Peugeot apresenta no

Recife o sedã 408 com oti-mismo para 2016. Reforçado com equipamentos de série, o modelo retocou a maquia-gem, incrementou a tecno-logia e colocou o salto alto para agradar quem busca so-fisticação a bordo. O modelo fecha o ciclo de renovação da fábrica de Resende, no Rio de Janeiro, com preços de R$ 75.990 (versão Allure) e R$ 86.990 (Griffe). Mesmo com preço pouco convidativo, a meta é disputar com Toyota Corolla e Honda Civic, já que com a lista de equipamentos, o carro fica mais competitivo.

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Reforçado com equipamentos de série, o modelo retocou a maquiagem, incrementou a tecnologia e colocou o salto alto para agradar quem busca sofisticação a bordo

Disputar um segmento no qual os japoneses imperam há anos precisa de força prin-cipalmente no visual. E nisso, a montadora sabe o que faz. Destaque para a dianteira do 408, que ganhou novo para-choque e faróis de máscara mais afinados. A grade cro-mada e as luzes diurnas de LED, assim como as rodas de 17 polegadas, completam o conjunto.

São duas opções de mo-tores, o 2.0 de entrada (151 cavalos com etanol) e o tur-bo THP (com 173 cavalos). Na lista recheada de equi-pamentos, ar-condicionado bizone desde a versão básica. A central multimídia foi re-

posicionada, ficou mais bai-xa, justo porque passou a ser touchscreen. A tela também tem câmera de ré e os siste-mas Mirror Link e My Link Peugeot.

A cabine ganhou melhoras na acústica. Alarme, sensor de estacionamento traseiro, seis airbags, regulador e li-mitador de velocidade com-pletam o sedã. As opções de cores refletem o comporta-mento do consumidor do Peugeot 408, mais sóbrias: grafite, branca (com uma opção perolizada), preta e cinza.

NO BRASIL“A marca está cada vez

mais premium, com carros mais equipados, para aten-der um cliente em busca de sofisticação”, explica o dire-tor de relações externas da Peugeot, Marcus Brier. Por essas e outras, a montadora não amarga prejuízo na atu-al conjuntura econômica. “Os investimentos continu-am e já tínhamos adequado à produção a essa proposta”, relata Briet. Para captar no-vos clientes e garantir a fide-lidade dos antigos, a Peugeot está oferecendo três anos de revisão gratuita além de bô-nus de R$ 5 mil, que pode ser utilizado em acessórios ou mesmo no pagamento do IPVA.

SEDÃ

Sedã 408 renovada no estiloPeugeot aposta em sofisticação no sedã 408 para vencer concorrentes japoneses e apresenta bom pacote de itens de série

Novidades do 408Uma das novidades da re-

estilização do 408 é a nova grade dianteira, que passa a contar com o logo da marca, antes fixado sobre o capô. Os faróis diurnos ganharam luzes de LED e o para-choque foi re-desenhado. A traseira recebeu lanternas com assinatura em LED, além de novo desenho do para-choque. Já no interior o destaque vai para o melhora do conforto dos bancos, que possuem novo tipo de espuma e espessura nas laterais. O painel ganhou aspecto emborrachado,

enquanto o volante multifuncio-nal conta acabamento em couro perfurado.

Segundo a Peugeot, a estra-tégia de seus lançamento é re-duzir a gama de versões, porém oferecer veículos mais equipa-dos em relação à concorrência. Outra aposta da fabricante é uma parceria com a Sony, que desenvolveu dois aplicativos para a marca francesa. O pri-meiro deles procura assistên-cias da Peugeot e guarda o tele-fone da seguradora. Enquanto o segundo lê notícias em voz alta.

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VALORES

Veja a tabela de preços

408 2016

ALLURE ● VALOR: R$ 75.990 (era R$ R$ 74.990)

GRIFFE THP● VALOR: R$ 86.990

(não mudou)

InteriorNo interior as alterações fo-

ram mais sutis, com a adoção de novos grafismos para o quadro de instrumentos, bancos com novas espumas e acaba-mento Black Piano. Entretanto, a mudança mais perceptível se dá por conta da nova central multimídia, que possui tela sen-sível ao toque de sete polega-das e compatibilidade com os sistemas CarPlay, da Apple, e Android Auto, do Google, para espelhamento de smartphones.

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ Macaé (RJ), quarta-feira, 30 de dezembro de 2015 AUTOMÓVEIS 3


COMPACTO

Nissan lança March em versão SL na tentativa de deixá-lo mais descoladoHatch compacto com esse pacote acrescenta R$ 1.300 no preço da salgada versão topo SL

Em uma tentativa de dei-xar o March mais cool, a Nissan lançou a versão

SL com o pacote Colors, que se caracteriza por trazer com-binações de cores entre a car-roceria e alguns elementos de acabamento: aerofólio, capas dos retrovisores, maçanetas externas e frisos laterais. São quatro combinações disponí-veis: branco com detalhes em vermelho, vermelho com bran-co, preto com branco e branco com azul. Limitadas a 1 mil uni-dades. No interior, ainda há um tapete acarpetado com a borda na mesma cor dos detalhes.

Para um compacto, o es-paço para as pernas no ban-co traseiro não decepciona, mas três pessoas se apertam lá, ruim especialmente pa-ra o passageiro do meio, que não tem onde acomodar os pés devido ao túnel central. Além do conforto, a segurança desse passageiro também foi negligenciada devido à falta de apoio de cabeça e cinto de três pontos. O porta-malas tem espaço razoável, condi-zente com o de um compacto. De forma geral, o interior tem bom acabamento, com mate-riais simples como plástico e tecido, mas esmerado, como é possível notar no porta-malas forrado e iluminado.

Testamos a nova versão equipada com motor 1.6 e câmbio manual, que deixa o compacto bem espertinho, fazendo o motorista esquecer o medo de ligar o ar-condicio-nado ou encher o carro de pes-soas. O modelo recebeu nota A nos testes de consumo do Inmetro. A suspensão passa confiança nas curvas e oferece relativo conforto aos ocupan-tes. A direção elétrica tem boa carga em manobras e em velo-cidade elevada. Os principais itens que acompanham esta versão são ar-condicionado digital, vidros elétricos nas quatro janelas, ajuste elétri-co dos retrovisores, comandos

multifuncionais no volante, rodas de 16 polegadas, faróis de neblina, além de airbag frontal e freio ABS, que são obrigatórios.

Se o resultado foi um car-ro bonitinho ou mais para um feio arrumadinho, vai de acordo com o gosto e expec-tativa de cada um. Consenso mesmo é que R$ 51.750 é um preço muito alto para um compacto como o March, ainda que seja completinho. Analisando seus concorren-tes, é de assustar que todos os compactos com motores

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Semelhança com modelo inglês fica apenas nos detalhes coloridos

1.4 a 1.6 mais equipados cus-tem mais de R$ 50 mil: Fiat Novo Palio Essence 1.6, R$ 50.599; Chevrolet Onix LTZ 1.4, R$ 50.990; Peugeot 208 1.5 Active Pack, R$ 50.090; Citroën C3 1.5 Tendance, R$ 50.290; Hyundai Novo HB20 1.6 Comfort Style, R$ 51.845; VW Gol Highline, R$ 52.390; e Toyota Etios 1.5 XLS, R$ 51.390. A exceção é o Ford Ka SE Plus 1.5, vendido por R$ 48.090. O que o interessado num carro desse tipo deve analisar é se não é mais van-tajoso considerar um modelo

de entrada de uma categoria superior.

CONECTIVIDADEA nova central multimídia

Multi-App, cuja tela tátil é de 6,2 polegadas, é comparada a um tablet. A conexão com a internet pode ser feita via wi-fi, mas, para ter o serviço com mobilidade, melhor mesmo é ancorá-lo no seu smartphone via Bluetooth e preparar um belo pacote de dados. Para quem é conectado, vale muito a pena. A central usa sistema Android e já vem com vários

aplicativos populares. Quer navegar? Use o Waze. Músi-ca? Spotify! Vídeos? YouTu-be! Ainda é possível acessar sites, rádios via web, tempo, informações de viagem e, se você quiser algum outro apli-cativo, é possível baixá-lo (a memória livre é de 1GB). Vale esclarecer que o smartphone só vai fornecer a conexão, por isso não precisa necessaria-mente ter sistema Android.

O interessante dessa cen-tral é dispensar o espelha-mento, que é levar para a te-linha do veículo o que está na

tela do smartphone. Além do conteúdo do tablet, o Multi-App tem telefonia, cuja tecla de comando por voz apenas liga para o último número re-gistrado, e navegação (além do Waze!), cujo mapa estava bastante desatualizado. Via Bluetooth, é possível coman-dar da tela do carro o conteú-do em streaming e do próprio telefone. Outras mídias são CD/DVD, cartão SD e entra-das USB e auxiliar. O volante traz comandos multifuncio-nais e a telinha ainda exibe a imagem da câmera de ré.

Aerofólio e frisos laterais compõem a versão mais divertida do carro

Nove dicas de direção defensiva para viajar com segurança nas rodovias

SEGURANÇA NA ESTRADA

Segundo balanço da Polí-cia Rodoviária Federal (PRF), entre os dias 24 de dezembro de 2014 e 03 de janeiro de 2015 foram registrados 5.393 acidentes, 3.816 feridos e 310 mortos nas rodovias federais brasileiras. Os números indi-cam que a euforia e a pressa dos condutores para chegar a seus destinos durante os fes-tejos de final de ano podem se converter em tragédia. Por isso, resolvemos montar um guia de direção defensiva, com a ajuda da PRF. Confira:

1. Difícil imaginar algo me-nos divertido do que passar o réveillon na oficina. Por isso, mão esqueça de levar seu ve-ículo à revisão.

2. Possante a postos, é hora de conferir se você está em condições de pegar a estrada. Não conhecemos ninguém que dirige bem com mal-estar, sono ou cansaço.

3. O adágio "antes tarde do que nunca" deveria estampar o painel do carro de muita gente. A lei de trânsito é sagra-

Polícia Rodoviária Federal (PRF) elaborara lista de recomendações para pegar as estradas em segurança nas festas de fim de ano e férias de janeiro

da, portanto evite peripécias do tipo velocidade excessiva e ultrapassagem em curvas. Seu destino não vai fugir de você;

4. Nada de matar a fome ao volante. Segure a onda e dei-xe o lanche para o posto mais próximo. Dirigir com apenas uma das mãos é infração mé-dia, o que representa quatro pontos na carteira e multa de R$ 85,13.

5. O usar o celular enquanto se está dirigindo aumenta em até 400% o risco de acidentes. Recado dado.

6. Nada de levar bagagens pesadas ou de material duro e objetos pontiagudos na ca-bine. A gente confia em você, mas frenagens bruscas podem ser necessárias. Nessa hora, os trambolhos podem se tornar seus maiores inimigos;

7. "E onde vou levar meus apetrechos?". Escolha bol-sas de materiais leves para transportar o básico. Carteira e celular (desligado) estão li-berados;

8. Acomode os cãezinhos e bichanos em uma casinha pre-sa pelo cinto de segurança: em caso de acidentes, eles podem ser arremessados do veículo. Seu melhor amigo mandou dizer que não sabe voar;

9. Nem pense em dirigir sem visibilidade. Evite estar na es-trada no finalzinho da tarde, quando o sol poente incide diretamente no seu rosto e

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Os números indicam que a euforia e a pressa dos condutores para chegar a seus destinos durante os festejos de final de ano podem se converter em tragédia

encandeia sua visão. Se a ne-blina tomar conta do pedaço, encoste o carango no posto mais próximo. Além disso, não custa lembrar que lâmpadas empoeiradas podem deixar a luminosidade bastante opaca.

EM CASO DE ACIDENTE- Fotografar o veículo (para

mostrar ao agente), retirá-lo da via para evitar obstrução e acio-nar um guincho;

- Usar o triângulo para de-marcar o acidente, com cerca

de 100 metros de distância dos destroços;

- Acionar a Polícia Rodoviária Federal, através do telefone 191. Agora, também é possível rela-tar a ocorrência no endereço www.prf.gov.br/acidente, onde

os registros em imagem podem ser anexados.

- Exceto em casos de incêndio, não mexer na vítima. Aguardar atendimento e evitar dar água.

Fonte: Polícia Rodoviária Federal


Aerofólio e frisos laterais compõem a versão mais divertida do carro


SUV

Chevrolet Tracker veste preto para �car mais invocadoNo Brasil, o Tracker vendeu 9.568 unidades até o final de novembro, segundo dados da Fenabrave/Renavam

O Chevrolet Tracker te-rá uma edição especial invocada nos Estados

Unidos em 2016: trata-se da Midnight Edition, que aposta na cor preta para tornar o SUV, considerado de porte pequeno nos EUA, mais agressivo. O pa-cote de estilo, que inclui rodas e maçanetas pretas e interior em tons de cinza, custa US$ 500, e é acrescentado à versão LTZ, que parte de US$ 26.105. Nos EUA, o nome do modelo é Trax.

Até o final de novembro des-te ano foram emplacadas 57.707 unidades do Trax nos EUA, se-gundo informa a própria Gene-ral Motors. É um número su-ficiente para deixar o modelo em segundo lugar nas vendas do segmento (20% de market share). O portfólio de SUVs e crossovers da Chevrolet conta ainda com Equinox, Traverse, Tahoe e Suburban (e as outras marcas da GM, como Cadillac e GMC, também oferecem opções no segmento).

No Brasil, o Tracker vendeu 9.568 unidades até o final de novembro, segundo dados da Fenabrave/Renavam. Importa-do do México e vendido apenas com o pacote LTZ, parte de R$ 82.590. Não há planos de ofere-cer a Midnight Edition por aqui.

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As rodas pretas dão o principal toque de agressividade

AVALIAÇÃO

Aventureiro light, VW Fox Track é ágil e econômicoPrincipal argumento da nova versão é o estilo aventureiro, mas a Volkswagen pegou leve nos acessórios

Segundo carro mais vendi-do da Volkswagen no pa-ís, o Fox tem uma história

curiosa. Projetado para substi-tuir o Gol, o pequeno VW ficou acabou mais caro que o inicial-mente planejado e acabou sen-do posicionado no degrau de cima. Ganhou espaço aos pou-cos, evoluiu, deu origem a uma família (CrossFox, SpaceFox e SpaceCross) e chegou ao ponto de ver a despedida (quem diria) do irmão mais refinado Polo.

Atualmente consolidado no mercado e com diversas ver-sões à disposição, o compacto amplia o portfólio com uma inédita opção que alia o visual aventureiro e motor 1.0 litro na linha 2016. Batizado de Fox Track, o novo membro da linha tem visual condizente com a proposta, sem exageros, e ainda traz um pacote de equipamen-tos com novidades em termos de tecnologia.

AVENTUREIRO DE ASFALTOPrincipal argumento da no-

va versão é o estilo aventureiro, mas a Volkswagen pegou leve nos acessórios. As principais novidades são a grade dianteira com friso pintado, para-choque com faróis de neblina integra-dos e faróis com máscara negra com detalhes cromados.

Naturalmente, não poderiam faltar o rack de teto, molduras plásticas nas caixas de rodas e o logotipo “Track” nas portas traseiras. Para finalizar, as ma-çanetas das portas, retrovisores e defletor traseiro são na cor preta. O resultado final é bom, adequado a proposta de “pare-cer sem ser”. Não é carregado demais como o Cross e nem possui o complicado estepe pendurado na tampa traseira.

Por dentro, não há muita no-vidade. O padrão interno é o mesmo da versão Comfortline, mas que pode receber revesti-mento do teto e colunas escu-recido, como no modelo ava-liado. O aspecto fica um pouco mais esportivo, mas nada que mude a personalidade do carro.

No restante, as qualidades de sempre: bom nível de acaba-mento e montagem, espaço in-terno amplo para um compacto

e ergonomia que agrada (exce-to pelos pedais deslocados à direita). A posição de dirigir mais alta é uma das caracterís-ticas do carro e que certamente tem público cativo. Quem vai atrás se beneficia do teto mais alto que a média dos principais rivais. O único ponto negativo fica por conta do porta-malas de apenas 265 litros.

Destaque da linha 2016 é a opção do sistema multimídia “Composition Touch” com te-la de 5 polegadas, que possui função de espelhamento de smartphones Android pela pla-taforma MirrorLink. O carro testado vinha com o “Discover Media”, a central mais com-pleta e que possui ainda GPS, Mirror Link, Android Auto e Apple Car Play.

Além disso, “nosso” Fox Tra-ck veio equipado com o pacote completo de opcionais: retro-visores elétricos, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensores de chuva e crepuscular, volante multi-funcional revestido de couro, espelho retrovisor interno ele-trocrômico e faróis de neblina com função auxiliar em curvas.

Diferentemente do Cross-Fox, o Fox Track é equipado exclusivamente com o motor 1.0 3 cilindros 12 válvulas que rende 82 cv e 10,4 kgfm de tor-que com etanol. Propulsor que se destaca pela boa distribuição de torque e baixo consumo, au-xiliado pelo variação das válvu-las de admissão.

No dia-a-dia o Fox revela condução agradável: não falta força nas saídas e ainda encara subidas sem sofrimento, desde que não esteja com carga total. Mesmo com o ar-condicionado ligado, não há perda de rendi-mento sensível. O ronquinho discreto mas encorpado do tricilíndrico é gostoso de ouvir. Também acostuma-se rápido com o nível de vibração um pouco mais alto do propulsor, em relação ao antigo 1.0 quatro cilindros da VW, ainda usado no Gol.

Novidade do Fox reestilizado, a direção elétrica é leve, precisa e tem boa progressividade em velocidades altas. O conhecido

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Batizado de Fox Track, o novo membro da linha tem visual condizente com a proposta, sem exageros, e ainda traz um pacote de equipamentos com novidades em termos de tecnologia.

câmbio de cinco marchas (MQ-200) segue com engates curtos e certeiros.

Na prática, o Fox não é tão “no chão” quanto um Gol ou Ka, mas considerando a altura até que se sai bem em curvas. Em pisos ruins também não decepciona, considerando que a suspensão tem acerto um pouco mais firme para com-pensar a altura elevada. Por se tratar de um “aventureiro”, pneus de perfil mais altos (ele usa 195/55 R15) poderiam aju-dar na absorção de impactos.

Em rodovia, o desempenho

(considerando a potência) e o baixo nível de ruído dentro da cabine, mesmo a 120 km/h, agradam. Ele não parece tão “fortinho” quanto na cidade, mas ainda assim está num bom patamar para um motor “mil” aspirado.

Um dos principais destaques do carro, o novo motor 3-cilin-dros ganhou fama pelo baixo consumo. No caso do modelo testado, abastecido com gaso-lina, a média foi de 12,5 km/l na cidade e 18,5 km/l na estrada (sempre com ar-condicionado ligado). Números ligeiramen-

te melhores que os divulgados pelo Inmetro, e naturalmente distantes dos defasados 1.0 litro oito válvulas ainda disponíveis no mercado.

Para ajudar a economizar combustível, há o recurso Eco Comfort, um assistente que “chama atenção” enviando mensagens como por exem-plo, fechar as janelas quando o ar-condicionado estiver li-gado, não acelerar com o carro parado e até quando desenga-tar a marcha na hora de pa-rar. Caso você não queira ser “doutrinado”, o sistema pode

FICHA TÉCNICA

VW Fox Track

● MOTOR: dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12 válvulas, comando variável na admissão, 999 cm3, flex;

● POTÊNCIA: 75/82 cv a 6.250 rpm;

● TORQUE: 9,7/10,4 kgfm a 3.000 rpm;

● TRANSMISSÃO: câmbio manual de cinco marchas, tração dianteira;

● DIREÇÃO: elétrica; ● SUSPENSÃO:

independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira;

● FREIOS: discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS;

● RODAS: aro 15 com pneus 195/55 R15;

● PESO: 1.084 kg; ● CAPACIDADES: porta-

malas 270 litros, tanque 50 litros;

● DIMENSÕES: comprimento 3.868 mm, largura 1.904 mm, altura 1.582 mm, entreeixos 2.467 mm.

ser desativado.Lançado por R$ 45.390, o

Fox Track avaliado trazia dois pacotes opcionais (módulo funcional e sistema Discover Media) com os itens já citados anteriormente, que elevam o preço final a R$ 49.473. Ape-sar da mecânica moderna e bom nível de acabamento, co-modidades como computador de bordo com nove funções, retrovisores elétricos, senso-res de estacionamento, central multimídia e volante multi-funcional são todos cobrados à parte.


POLÊMICA

Exigência dos extintores em automóveis pode voltar no BrasilA mesma resolução determinava que a partir do dia 1º de outubro, deste ano, os proprietários dos veículos citados deveriam substituir os extintores do tipo BC pelos ABC

Mal começou a vigorar e a resolução 556/15 do Conselho Nacio-

nal de Trânsito (Contran), que tornava facutativo o uso de extintores de em au-tomóveis, utilitários, cami-nhonetes e triciclos de cabi-ne fechada, já foi suspensa pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados. Para o relator da comissão, o deputado Hugo Leal (Pros-RJ), o Contran causou transtornos tanto aos motoristas que já haviam comprado o equipamento do tipo ABC quanto aos fabri-cantes, que tiveram que li-dar com o encalhamento de produtos no estoque.

É o novo capítulo de uma longa novela. A mesma reso-lução determinava que a par-tir do dia 1º de outubro deste ano os proprietários dos veí-culos citados deveriam subs-tituir os extintores do tipo BC pelos ABC, mais comple-tos. A nova categoria obri-gatória garantiria proteção dos ocupantes em incidentes das classes B, que envolvem líquidos inflamáveis, C, ocor-rências com equipamentos elétricos e A, causados por materiais de composição dos painéis, bancos, revestimen-tos internos, mangueiras de borracha e forro do capô do motor. A validade do equipa-mento é de cinco anos, sem possibilidade de recarga.

Na época em que a resolu-ção foi aprovada, o Contran fez sua defesa a partir de um estudo que apontava que os incêndios representavam uma parcela pequena do vo-

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Validade do equipamento é de cinco anos, sem possibilidade de recarga

lume total de acidentes com veículos. A mesma pesquisa concluiu que o uso despre-parado da ferramenta seria mais arriscado do que o in-cêndio em si. Agora, o depu-

tado Hugo Leal argumenta que a medida foi imposta pelo Contran e aprovada sem justificativas.

Além disso, em 1992, o Brasil assinou um acordo

de regulamentação básica unificada de trânsito, em conjunto com Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai, Peru e Uruguai, que previa a obrigatoriedade do extin-

tor. A proposta será subme-tida à análise da Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania. Depois segui-rá para votação no Plenário da Câmara.

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