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“Custo Brasil: infraestrutura portuáriaTransporte Hidroviário Interior como

Solução Logística e Ambiental”

7º SEMINÁRIO INTERNACIONAL EM LOGÍSTICA AGROINDUSTRIAL

JOSÉ ALEX BOTELHO DE OLIVASuperintendente da Navegação Interior - ANTAQ

Local: Piracicaba - SP, 29 de março de 2010.

Fatos Gerais sobre o Brasil

Área Total: 8,514,876 Km²(O maior país da América Latina)Estados: 27 estadosLitoral: 8,511KmPopulação: 191.480.630 milhões

PIB 2009 – US$ 1,995 trilhão(Base PPC)

*Fonte: IBGE - Wikipédia

10º maior economia mundial

Aspectos Institucionais da ANTAQ

Criada pela Lei nº 10.233, de 5 de junho de 2001

Autarquia especial vinculada ao Ministério dos Transportes e a Secretaria de Portos

Desempenha a função de entidade reguladora e fiscalizadora das atividades portuárias e de transporte aquaviário

Estrutura de Estado

UNIÃOPoder Executivo

Secretaria de Portos

Ministério dos Transportes

AutoridadePortuária

Infra-EstruturaAquaviáriaBrasileira

Terminais de UsoPrivativo

Empresas deNavegação

ANTAQ

RegulaçãoInspeção

Regulação / Inspeção / Autorização

DelegaçãoAdministrativa

DelegaçãoAdministrativa

Ações Regulatórias da ANTAQ

Regulamentação do setor através de edição de Normas (elaboração e revisão)

Fiscalização e Arbitragem

Elaboração de estudos e planejamento

Concessão de Outorgas

Integração com diversos atores do setor aquaviário

O Ambiente Regulatório e o Papel da ANTAQ

Crescimento da Corrente de Comércio do País

Demanda por Infraestrutura Portuária com Serviços de Qualidade e

Baixo Custo

Atratividade ao Capital Privado para Oferta destes Serviços, mediante

estabelecimento de Marcos Regulatórios Estáveis

Usuários mais Exigentes

Estabilidade Institucional

Maior Exigência no trato das Questões Ambientais

O que se Exige do Regulador

Estabelecimento de Regras Claras

Previsibilidade das Ações

Equilíbrio na Arbitragem de Conflitos

Garantia dos Direitos de Investidores

Garantia de Serviços Adequados aos Usuários

Observância Estrita aos Preceitos Legais

Estímulo a Concorrência

Fiscalização mais Efetiva

Comprometimento com o setor Aquaviário

Principais Desafios do Setor Aquaviário

Valorização do Planejamento

Plano Geral de Outorgas Portuário

Plano Geral de Outorgas Hidroviário

Planos de Dezenvolvimento e Zoneamento e

Programas de Arrendamento dos Portos

Foco no Porto Público como Prestador de Serviços Portuários

Estímulo a Cabotagem e renovação da frota

Fortalecimento do setor de Apoio Marítimo

Valorizar a Integração Multimodal

Defender o Uso Múltiplo das Águas como ação em favor do

desenvolvimento econômico, social e ambiental

*Fonte: Ribeiro / IPEA

Ferroviário

Emissões de Carbono no Brasil – por Modal

0,4% 7,6%2%

90%

Rodoviário

Aéreo

Hidroviário

*Fonte: MAPA/ CONAB

Cerrado

Brasil: “maior área de expansão de produção agrícola do mundo”

Áreas de Produção de Grãos

*Fonte: MAPA/ CONAB

Estudo de caso do estado maior produtor de grãos do Brasil

MATO-GROSSO

Volume total11.480 mil toneladas

(Soja – 2008)

PORTO MURTINHO46 MIL t

SÃO FRANCISCO DO SUL

571 MIL t

PARANAGUÁ709 MIL t

SANTOS5.911 MILHÕES t

VITÓRIA1.525 MILHÃO t

ITAQUI93 MIL t

RIO TAPAJÓS -SANTARÉM

842 MIL t

RIO MADEIRA -ITACOATIARA

1.724 MILHÃO t

*Fonte: MAPA/ CONAB

1 Fonte: Projeções do Agronegócio Brasil 2008/2009 a 2018/19 – AGE / MAPA

Movimentação Atual e Potencial de Grãos no Mato Grosso

Produção de Grãos do Mato Grosso

MATO-GROSSO

Produção Transportada por hidrovia

Movimentação de Grãos por Hidrovias

27,5 milhões de t

14,9 %

4,1 milhões de t

40,3 milhões de t

(safra 2010/19)

60%

24,2 milhões de t

*Fonte: Projeções do Agronegócio Brasil 2008/2009 a 2018/19 – AGE / MAPA

Redução nas Emissões de CO² para o transporte da Safra 2018/19 de grãos

Sem Investimentos

MATO-GROSSO

6,0 milhões de t

60%Com Investimentos

Diferença – CargaAtraída pela hidrovia

18,2 milhões de t

14,9%

24,2 milhões de t

*Fonte: EHG – Porto de Ennshafen - Austria

Emissão de CO² (gramas / TKU)

Rodoviário : Ferroviário : Hidroviário = 4,9 : 1,4 : 1

Hidrovia do Madeira

Hidrovia do Tapajós – Teles Pires

Hidrovia do Tocantins-Araguáia

Hidrovia do Parnaíba

Hidrovia do São Francisco

Hidrovia Tietê-Paraná

Hidrovia do Paraguai/Paraná

Hidrovias do Sul

A Malha Hidroviária Brasileira

Potencialidades

Vias utilizadas economicamente

13.000 km

Vias naturalmente disponíveis

29.000 km

Extensão total das águassuperficiais flúvio-lacustres

63.000 km

*Fonte: Ministério dos Transportes

PNLT – Matriz de Transporte

Valor necessário de investimento: R$ 1 bilhão- Aumentando a navegação em mais 1.000 Km

Investimentos Necessários: Madeira / Guaporé / Mamoré

Fonte: ANTAQ – Agência Nacional de Transportes Aquaviários

Movimentação atual de grãos: 3,8 milhões de toneladas

Capacidade de transporte de grãos: 10 milhões de toneladas

Capacidade total de transporte: 21 milhões de toneladas

Valor necessário de investimento: R$ 2,5 bilhões- Aumentando a navegação em mais 1.200 Km

Teles Pires - Tapajós


Movimentação atual de grãos: 400 mil toneladas



Obras das Eclusas de Tucuruí

ECLUSAS DE TUCURUÍ

- Estágio Atual: 98% concluída

- Entrada em operação: 2º Semestre de 2010

Araguaia - Tocantins


Movimentação atual de grãos: 0 toneladas



Valor necessário de investimento: R$ 1 bilhão- Aumentando a navegação em mais 1.000 Km

Tietê Paraná


Movimentação atual de grãos: 2,0 milhões de toneladas

Projeção da Capacidade de transporte de grãos: 10 milhões de toneladas

Valor necessário de investimento: R$ 3,5 bilhões- Aumentando a navegação em mais 800 Km

Paraguai - Paraná


Movimentação atual de grãos: 200 mil toneladas



Valor necessário de investimento: R$ 40 milhões- Investimento em dragagens/derrocamentos e sinalização


Movimentação Atual e Potencial de Grãos Brasil

Produção Brasileira de Grãos

Quadro Resumo - Brasil

140 milhões de t180

milhões de t(safra 2018/19)

Produção Transportada por hidrovia

Movimentação de Grãos nas Hidrovias 6.5 milhões de t

4,79% 28,44%

51,2milhões de t


Redução nas Emissões de CO² para o transporte da Safra 2018/18 de Grãos

Sem Investimentos


8,6 milhões de t

28,44%Com Investimentos

Diferença – CargaAtraída pela hidrovia

51,2 milhões de t

42,6 milhões de t

4,79%


Redução nas Emissões de CO² para o transporte da Safra 2018/19 de Grãos


Rodovia(km)

68%

Emissões de CO²:Modal Rodoviário: 164 g/1.000 TKU

Modal Hidroviário: 33,4 g/1.000 TKU

Emissão deCO² (kg)

Rodovia(km)

Hidrovia(km)

Emissão deCO² (kg)

(kg) %

6.986.4001.00024,6milhões de t

1.200 200 3.104.688 3.881.712

*Fonte: Projeto Naiades – Programa de ação europeu integrado para o transporte por vias navegáveis interiores.

Investir em hidrovias ...

*Fonte: Projeto Naiades – Programa de ação europeu integrado para o transporte por vias navegáveis interiores.

... É investir no meio ambiente.

José Alex Botêlho de OlivaSuperintendente de Navegação Interior

[email protected]

OBRIGADO!

mailto:[email protected]

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