INFRAESTRUTURA URBANA

REDE VIÁRIA

• A rede viária é a mais importante:

– É a mais cara: 50% do custo total de urbanização

– Ocupa entre 20% e 25% do solo urbano

– Sistema menos flexível para expansões e ajustes

– Está mais vinculado aos usuários

REDE VIÁRIA | entendimento

Quem e o que transita pela rede viária?

Como podemos dividir a rede viária, de acordo com as funções desempenhadas pelas partes?

REDE VIÁRIA | entendimento

REDE VIÁRIA | entendimento

REDE VIÁRIA | entendimento

REDE VIÁRIA | descrição

Leito carroçável

Trânsito de veículos + escoamento água pluvial

Leito não carroçável

Trânsito de pedestres

REDE VIÁRIA | descrição

• Vias Urbanas

– Leito carroçável

– Passeio

Rua das Flores | Porto | Portugal

REDE VIÁRIA | descrição • LEITO (Revestimento; Camadas Inferiores; Conjunto meio-fio – sarjeta)

REDE VIÁRIA | descrição • LEITO

– Revestimento;

• Recebe e suporta o tráfego

• Obras viárias (alto padrão) – concreto betuminoso

• Pavimentação urbana – outros aspectos: cor, aparência geral, rugosidade (pode ser mais liso), facilidade de limpeza e segurança

REDE VIÁRIA | descrição • LEITO

– Camadas Inferiores • Distribuição das cargas

• São divididas em base e sub-base

• Solos ruins acrescenta-se o reforço do sub-leito

• Cada camada tem resistência maior na medida em que se aproxima do revestimento

– Conjunto meio-fio – sarjeta • Devem resistir a desgastes provocados

por água pluvial e impactos de veículos

REDE VIÁRIA | exigências para automotores – Alta resistência a cargas verticais e horizontais, ao

desgaste.

• Carga estática: Caminhão 1250kg/roda = pressão de 30kg/cm² na via (10 vezes mais que a tensão de trabalho dos solos e fundações da maioria dos edifícios)

• Carga dinâmica: Caminhão à 50km/h, buraco 2,5cm = carga de impacto de 120 a 180kg/cm² (próximo da resitência à compressão de muitos concreto.

– Impermeabilidade para evitar a deteriorização da base

• Asfaltos são quebradiços – cor escura gera grande variação de temperatura. Facilita penetração de umidade na base.

• Laje de concreto – juntas devem ser bem seladas, sem isso a base fica comprometida e o piso pode rachar

Deterioração asfalto | Depressão

REDE VIÁRIA | exigências para automotores

Deterioração asfalto | trincamento de bordo

REDE VIÁRIA | exigências para automotores – Baixa resistência à circulação dos veículos – diminuição do

consumo de combustível • Asfalto 12kg/t; pedra de mão 50kg/t; paralelepípedo 20 a 30kg/t;

blocos de concreto articulados 15 a 25kg/t

– Facilidade de conservação • Fácil: asfalto – concreto (manutenção junta de dilatação); Médio:

paralelepipedos e blocos de concreto; difícil: concreto

– Alto coeficiente de atrito – boa frenagem • Alto: asfalto (quando a dosagem não deixa cobrir as pedras); Médio:

concreto; baixa: pedra e paralelepípedo

– Baixa sonoridade • Baixa: asfalto; Médio: concreto “in loco”; baixa: pedra

– Cor adequada – melhorar visibilidade • Concreto 60 ºC; Concreto 90 ºC

REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos • Pavimentos flexíveis (asfálticos)

– Amoldam-se às deformações do sub-leito

– Base pode ser de brita graduada, macadame hidráulico ou betuminoso

– Possui baixo custo

– Fragilidade em relação às cargas concentradas

REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos • Pavimentos flexíveis (asfálticos)

Imagem asfalto em ponto de ônibus

REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos

Ghost Parking Lot | BEST Products - Parking Lot Building

REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos • Pavimentos semiflexíveis

– Blocos de concreto (travados ou não) – Paralelepipedos de pedra (granito ou outros)

– Solo cimento muito utilizado como base

REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos • Pavimentos semiflexíveis

– Comuns em vias urbanas

– Permitem manutenção no subsolo

– Blocos podem ser com (intertravado) ou sem articulação (semelhante ao paralelepípedo – paralelos)

– Permite construção em etapas

REDE VIÁRIA | tipos de pavimentos • Pavimentos rígidos

– Lajes de concreto

– Tem função de revestimento e de base – necessita apenas de uma boa sub-base

– Pode ser pré-moldada – mais comum é moldada in loco

– Exige juntas de dilatação – geralmente de material betuminoso colocado no local antes da concretagem

– Excelente para cargas concentradas

– Incluem passeios de ruas, caminhos de parque, pistas de atletismo

– Perfis mais comuns

REDE VIÁRIA | para pedestres

– Declividades

• Máxmo 20% com desconforto

• A partir dessa declividade: escadas com patamares e rampas

• Entre 40% e 60% apenas escadas

– Custos de pavimentação

REDE VIÁRIA | para pedestres

Custos de pavimentação

REDE VIÁRIA | para pedestres

REDE VIÁRIA | características CARACTERÍSTICAS

MATERIAL

Intertravado Asfalto Paralelepípedo Poliédrico Sextavado

Concreto

Monolític

o

Durabilidade ilimitada X X X X

Removível e reaproveitável ilimitadamente X X X X

Baixo custo com obras subterrâneas X X X X

Dispensa equipamentos caros, especiais e barulhentos

para a sua remoção, com perda total do material X X X X

Dispensa manutenção periódica X

Evita capinas periódicas sem fim X X X

Insensível à deterioração por derivados de petróleo e

outros agentes químicos X X X X X

Não sujeito a trincas por fenômenos como dilatação,

retração, flexão e oxidação X X X

Boa velocidade de aplicação X X

Dispensa mão-de-obra especializada para sua aplicação X X X X

REDE VIÁRIA | hierarquia

Observe as duas imagens a seguir e teça comentários sobre o sistema viário em cada uma das situações. Compare-os.

REDE VIÁRIA | hierarquia

REDE VIÁRIA | hierarquia

REDE VIÁRIA | hierarquia

REDE VIÁRIA | sistemas

• Sistema Arterial Principal

• Sistema Arterial Secundário

• Sistema de Vias Coletoras

• Sistema Viário Local

REDE VIÁRIA | perfis e larguras

REDE VIÁRIA | perfis e larguras

REDE VIÁRIA | perfis e larguras

REDE VIÁRIA | perfis e larguras

REDE VIÁRIA | perfis e larguras

REDE VIÁRIA | perfis e larguras

REDE VIÁRIA | perfis e larguras

Avenida des Champs-Elysées Disponível em: <http://3.bp.blogspot.com/_aLx-

3aAWoqs/SuRkUKGsclI/AAAAAAAACcQ/QnWdBNPJya0/s400/France_Paris_ChampsElysees2.jpg/>. Acesso em: 28 jan. 2010.

REDE VIÁRIA | estacionamento

REDE VIÁRIA | estacionamento

REDE VIÁRIA | raio de curvatura

REDE VIÁRIA | raio de curvatura

REDE VIÁRIA | raio de curvatura

REDE VIÁRIA | raio de curvatura

REDE VIÁRIA | uso misto

REDE VIÁRIA | uso misto

REDE VIÁRIA | uso misto

REDE VIÁRIA | morfologia

REDE VIÁRIA | morfologia

Bibliografia • MASCARÓ, Juan L.; YOSHINAGA, Mário. Infra-estrutura

urbana. Porto Alegre: Masquatro Editora, 2005.

• MASCARÓ, Juan Luis (org.). Infra-estrutura da paisagem. Porto Alegre: Masquatro Editora, 2008.

• MASCARÓ, Juan Luis. Loteamentos urbanos. 2. ed. Porto Alegre: Masquatro Editora, 2005.

• GOUVÊA, Luiz Alberto. Cidadevida: curso de desenho ambiental urbano. Sâo Paulo: Nobel, 2008.

Obs.: Estes slides foram concebidos a partir da revisão e ampliação dos slides produzidos pelos professores Aline A. Cruz e Klaus Chaves Alberto em 2009.