analisis contexto social

venario

ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL.

UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON

LAMINA

10

ZONA DE ESTUDIO

Estado: 30-Veracruz. Municipio: 28-Boca del Rio. Localidad: 01-Boca del Rio. 54-El Estero. El reporte del medio social se efectuó por medio del análisis de 80 manzanas, correspondientes a los AGEBS: • 676. • 661. • 38 a. • 017.

Fuente: INEGI_Estadisticas_ Inventario Nacional de Viviendas.

21%

24% 38%

14% 3%

De 0 a 14años

De 15 a 29años

De 30 a 59años

MIGRACION

1 Población nacida en la entidad 1143

2 Población femenina nacida en la entidad 777

3 Población masculina nacida en la entidad 666

4 Población nacida en otra entidad 207

5 Población femenina nacida en otra entidad 103

6 Población masculina nacida en otra entidad 113

7 Población nacida en otro país 11

8 Población de 5 años y más residente en otro país en junio de 2005

12

9 Población de 5 años y más residente en Estados Unidos de América en junio de 2005

3

POBLACION

De 0 a 14 años 400

De 15 a 29 años 456

De 30 a 59 años 733

De 60 y más años 271

Con discapacidad 56

POBLACION

Hombres 816

Mujeres 807

816 807 Hombres

Mujeres

0

500

1000

1500

1 2 3 4 5 6 7 8 9

CARACTERISTICAS EDUCATIVAS

1 Población de 3 a 5 años que asiste a la escuela 18

2 Población de 3 a 5 años que no asiste a la escuela 13

3 Población de 6 a 11 años que asiste a la escuela 119

4 Población de 8 a 14 años que sabe leer y escribir 150

5 Población de 15 años y más alfabeta 1175

6 Población de 15 años y más analfabeta 35

7 Población de 15 años y más sin escolaridad 44

8 Población de 15 años y más con educación básica incompleta

368

9 Población de 15 años y más con educación básica completa.

183

10 Población de 15 años y más con educación pos-básica.

578

11 Población de 18 años y más con al menos un grado aprobado en educación media superior

250

0

500

1000

1500

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

CARACTERISTICA EDUCATIVAS

VIVIENDAS

1 Particulares 1073

2 Habitadas 594

3 Particulares habitadas 571

4 Particulares no habitadas 489

5 Con recubrimiento de piso 534

6 Con energía eléctrica 545

7 Con agua entubada 536

8 Con drenaje 547

9 Con servicio sanitario 546

10 Con 3 o más ocupantes por cuarto 7 0

200

400

600

800

1000

1200

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

SERVICIOS DE SALUD

Población derechohabiente a servicios de salud 1128

Población sin derechohabiencia a servicios de salud 509

Población derechohabiente del IMSS 459

Población derechohabiente del ISSSTE o ISSSTE estatal 275

Población derechohabiente del Seguro Popular o Seguro Médico para una Nueva Generación 244

Población derechohabiente de Pemex, Sedena o Semar 58

1128

509 Poblaciónderechohabiente aservicios desalud

459

275

244

58 Poblaciónderechohabientedel IMSS

Poblaciónderechohabientedel ISSSTE o ISSSTEestatal

CARACTERISTICAS ECONOMICAS

1 Población económicamente activa 725

2 Población femenina económicamente activa 284

3 Población masculina económicamente activa 442

4 Población ocupada 704

5 Población femenina ocupada 268

6 Población masculina ocupada 449

7 Población ocupada de 12 años y más con al menos un grado aprobado en educación superior o posgrado

240

8 Población no económicamente activa 578

9 Población femenina no económicamente activa 443

10 Población masculina no económicamente activa 168

11 Población de 12 años y más no económicamente activa pensionada (o) o jubilada (o)

46

12 Población de 12 años y más no económicamente activa que se dedica a estudiar

223

14 Población de 12 años y más no económicamente activa que se dedica a los quehaceres del hogar

296

0

100

200

300

400

500

600

700

800

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213

SITUACION CONYUGAL

Población soltera o nunca unida de 12 años y más 507

Población casada o unida de 12 años y más 718

Población que estuvo casada o unida de 12 años y más 154

Población casada o unida de 15 a 24 años 54

507

718

154 54

Población soltera o nunca unida de 12años y más

Población casada o unida de 12 años ymás

Población que estuvo casada o unidade 12 años y más

RELIGION

Población con religión católica 1462

Protestantes, Evangélicas y Bíblicas diferentes de evangélicas

84

Población sin religión 54

1462

84 54

Población conreligión católica

ANÁLISIS DIAGNÓSTICO URBANO: CONTEXTO SOCIAL/ESTRUCTURA SOCIOECONOMICA



LAMINA

10B ANÁLISIS DIAGNÓSTICO URBANO: CONTEXTO SOCIAL/ESTRUCTURA SOCIOCULTURAL

ESTRUCTURA SOCIOCULTURAL

http://www.netquest.com/panel_netquest/calculadora_muestras.php

En este apartado se desarrollara, un análisis sociocultural, derivado de la interpretación de los resultados arrojados por los indicadores obtenido de INEGI, en la sección de estadística. Y que tendrá como finalidad de observar la realidad del entono en que se desarrolla la vida en el área de estudio, compuesta por los AGEPS: 676, 661, 38 A y 017. Ubicados en el municipio de Boca del Rio, zona centro. SOCIAL-CULTURAL En la población estudiada, se puede observar que un gran porcentaje de los individuos que habitan esta zona, entran en la categoría de adultos que tienen edad de 30 a 59 años, siendo estos el porcentaje mas alto con un 38%, seguido por jóvenes que se encuentran en una edad de 15 a 29 años de edad. Con un 24% y la minoría son los ancianos de 60 años y mas. De todo este campo, se puede determinar por la misma fuente que, existen alrededor de 1143 habitantes que son nativos de la entidad, siendo esta el mayor porcentaje, comparado con 216 habitantes provenientes de otras entidades, y 11 personas no pertenecientes al país. De las cuales 718 personas mayores a doce años son casadas, 507 personas mayores a 12 años solteras, y 154 personas que estuvieron casadas. De toda esta población se puede observar que en su mayoría pertenecen a la religión católica con una cifra de 1462 personas por 84 personas que pertenecen a otra creencia y 54 personas que no profesan alguna.

ECONOMICAMENTE: Económicamente el municipio de Boca del Rio desarrolla principalmente por el comercio dirigido a alimentos y bebidas, influenciada principalmente por el mercado local. Otra actividad que se desarrolla con igual importancia en esta zona debido a las condiciones físico naturales del entono, y por la tradición, ya que se efectúa desde la fundación del municipio es la pesca, la cual cuenta con la infraestructura necesaria para desarrollarse en esta zona. De acuerdo a los resultados arrojados por las estadísticas del INEGI. La población se divida de la siguiente manera: Población económicamente activa de 725 personas, 578 personas no activas económicamente. 223 población que estudia y no trabaja y 296 personas que no trabaja y se dedica únicamente a actividades del hogar. Con datos se puede observar que la población que no tiene impacto económico en la zona tiene un porcentaje mayor con respecto a los habitantes que si la desarrollan. POLITICO: políticamente dentro del municipio se ha visto preferencia da de acuerdo a las ultimas elecciones presidenciales, al Partido Acción Nacional, siendo este mismo el que ha tenido mayor permanencia los últimos periodos administrativos. Con intervenciones esporádicas del PRI, y otros partidos.

ARTESANÍAS En el Municipio se elaboran diferentes tipos de joyerías con conchas, esmeraldas, perlas marinas.

MÚSICA Es tradición, al igual que en todas las comunidades de la costa del sotavento, los sones jarochos y los ritmos afrocaribeños (salsa, cumbia, merengue. etc.).

GASTRONOMÍA El pescado empapelado, el chilpachole de jaiba, el pulpo frito, la ensalada de caracol, los camarones y pulpos en su tinta, los buñuelos dulces de leche y de papa y los famosos "Toritos", que son bebidas preparadas a base de alcohol de caña y frutas.

ZONA PESQUERA

RESTAURANTES

EL USURARIO Y EL OBJETO URBANO.

ESTUDIANTES: Los individuos que cruzan generalmente por estos puentes, en su mayoría son los estudiantes que se dirigen al Instituto Tecnológico de Boca del Rio y que a su salida retoman el mismo para llegar al transporte publico que los llevara hasta su destino. Siendo un gran porcentaje los no residentes de la localidad. Teniendo principalmente los horarios de 7:00 a 8:30 h, y de regreso de 13:30 a 15:30 h. TRABAJADORES: Otro sector de gran relevancia, que podemos encontrar son estas personas económicamente activas, que cruzan al día para llevar acabo sus actividades laborales. Principalmente, pescadores y personal empleados en la plaza comercial EL DORADO. Siendo este un menor porcentaje a este. Horarios principales: • 8:00 h. • 14:00 h. • 21:00 h. OTROS: Este sector, se deriva de la población que cruza principalmente con fines de esparcimiento y ocio, que se dirigen a casi cualquier hora del día, tanto con dirección a la plaza el dorado, como con dirección al centro de boca del rio.

Pescadores utilizando la estructura del puente como resguardo.

Pescadores descansando en mal tiempo de pesca. Individuos cruzando el puente de Boca del Rio por la noche.

Transito de vehículos en hora pico

Muelles de pescadores.

ENCUESTAS.

AUTOMOVILES: En este segmento la cantidad de conductores que cruzan para realizar sus actividades diarias tales como: laborales, académicas, y de esparcimiento. Exceden por mucho la capacidad con la que cuenta el puente y las vialidades que conectan a este. Teniendo como consecuencia una congestión en horarios de 7:00 a 9:00 h, 13:30 a 15:30 h. De 19:00 a 8:30 h. Teniendo la necesidad de crear estrategias para aumentar la capacidad de movilidad tanto vehicular como peatonal de esta zona y crear una cultura para el uso de otro tipo de transportes sustentables para el mejoramiento de la calidad de vida.

OBJETIVO: El principal objetivo es el de recabar información difícil de obtener por ser de interés especifico de un tema con relación a un numero de población de la zona de estudio. Se prevé obtener información de primera mano del usuario, así conseguir su opinión correspondiente a la situación actual de la problemática objeto de estudio, de igual manera conocer las necesidades que tiene como habitantes del entorno a intervenir. ion Conocer la opinión publica de la propuesta planteada en esta investigación para el mejoramiento de la movilidad universal de la zona centro de Boca del Rio y saber si es aceptada o no.

CALCULO DE LA MUESTRA: El calculo de la muestra de la población para la aplicación de las encuestas se determino con el numero de la suma de habitantes

perteneciente en el rango de 15 a 59 años

de edad, encontradas ubicadas en las 80 manzanas mencionadas en la primera parte del diagnostico del contexto social. Obteniendo como resultado:

• De 15 a 29 años: 456 habitantes.

• De 30 a 59 años: 733 habitantes.

TOTAL: 1189 habitantes.

98 encuestas.



LAMINA

ENCUESTAS 11

ENCUESTAS

FORMATO DE ESCUESTA APLICADA

UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON.

EDAD: SEXO: ESCOLARIDAD: OCUPACION:

MASCULINO. FEMENINO.

SUBRAYA LA RESPUESTA DESEADA.

1.-¿Cuántas veces cruza por el puente que conecta el centro de Boca del Rio con la zona conocida como Ribera Veracruzana?. a) 1 o mas veces al día. b) 1 o 2 veces por semana c) 1 o 2 veces por mes Otra.

2.-¿Qué medio de transporte suele utiliza para cruzar el puente de Boca del Rio?. a) Auto propio. b) Transporte publico. c) Bici . d) Moto. e) Caminando. Otro.

3.-¿Cree usted que el puente de Boca del Rio tiene la capacidad para cubrir las necesidades de transito diario?. a) Si b) No ¿por que?.

4.-¿Cree que es necesario la creación de una solución para conectar estos dos sectores de la ciudad?. a) Si b) No ¿Por qué?.

5.-¿Qué opina de la idea de crear un nuevo puente , para poder cruzar en carro, bicicleta o caminando, sin arriesgarse?.

a) MUY BUENA b) BUENA c) REGULAR d) MALA e) MUY MALA.

6.-¿Qué beneficios cree usted que se obtendrían con este nuevo puente? (puede seleccionar mas de una)

A continuación se les presentara una encuesta para recabar información, y ser utilizada con fines estadísticos en trabajos de tesis de la carrera de arquitectura, por la institución educativa antes mencionada.

MUCHAS GRACIAS POR SU OPINION!.

ALUMNO: Odilón Cazares Del Ángel. 9° Semestre - De La Facultad De Arquitectura.

PROPUESTA INTEGRAL PARA EL MEJORAMIENTO DE MOVILIDAD VIAL Y PEATONAL EN LA INTERSECCION DE LOS MUNICIPIOS BOCA DEL RIO-ALVARADO.

1.-MEJOR ASPECTO A LA CIUDAD. 2.-MEJOR FLUIDEZ DEL TRANSITO. 3.-MAYOR SEGURIDAD PARA LOS USUARIOS.

4.- MAYOR CALIDAD DE VIDA PARA LOS HABITANTES DE ESTA ZONA. 5.-NINGUNO.

RESULTADOS DE LAS ENCUESTAS APLICADAS

EDAD:

15-17 Años 1

18-24 Años 53

25-30 Años 11

30-39 Años 15

40_65 Años 23

1%

51%

11%

15%

22% 15-17Años

18-24Años

25-30Años

SEXO

Masculino 69

Femenino 34 67%

33%

Masculino

OCUPACION

Estudiante 42

Vendedor 16

Comerciante 11

Tecnico 9

Pescador 8

Taxista 6

Labores de Hogar 2

Empleado de Gobierno 3

Construccion 3

Militar 1

otros 2

0

10

20

30

40

50

RESPUESTAS APARTADO 1

a) 1 o mas veces al día 43

b) 1 o 2 veces por semana 21

c) 1 o 2 veces por mes 30

otra 9

42%

20%

29%

9% 1 o mas vecesal día1 o 2 veces porsemana1 o 2 veces pormesotra


a) Auto propio 37

b) Transporte publico 41

c) Bicicleta 4

d) Moto 3

e)

Caminando 12

Taxi 6

36%

40%

4% 3%

11% 6% Auto propio

Transportepublico

Bicicleta

Moto


a) SI 11

b) NO 92

11%

89%

SI

NO


a) SI 99

b) NO 4

96%

4%

SI


1 MEJOR ASPECTO A LA CIUDAD 15

2 MEJOR FLUIDEZ DEL TRANSITO. 53

3 MAYOR SEGURIDAD PARA LOS USUARIOS 60

4 MAYOR CALIDAD DE VIDA PARA LOS HABITANTES DE ESTA ZONA 18

5 NINGUNO. 1

10%

36% 41%

12% 1% MEJOR ASPECTO A LACIUDAD

MEJOR FLUIDEZ DELTRANSITO.

INTERPRETACION Como interpretación a las respuestas obtenidas en la aplicación de las encuestas a un 60% a la población que habita en los AGEBS motivo de estudio, tienen una percepción y opinión en base a la capacidad y uso del puente de Boca del Rio. En su mayoría opinan que la funcionalidad de este paso queda insuficiente al uso de los vehículos, creando de igual forma inseguridad y mucha perdida de tiempo al hacer uso de este, tanto peatonal como en transporte motorizado, esto crea embotellamientos y caos en la ciudad, causando mal aspecto y contaminación visual, auditiva y al medio ambiente. Los encuestaos creen que es necesario una propuesta integral para solucionar este problema. Dentro de los incisos seleccionados por al mayoría de los encuestados de acuerdo al apartado 5, creen que beneficiaria principalmente a la seguridad de los usuarios y agilizaría la fluidez de los autos y que esto traería como consecuencia otro aspecto a la ciudad. Aumentando así la calidad de vida de los que habitan esta zona de la ciudad.

Algunas de las razones por las cuales la opinión publica considera que el puente de Boca del Rio no cumple con la función de abastecer el flujo vehicular. Como interpretación de las respuestas obtenidas podemos decir, que este problema se debe principalmente al crecimiento poblacional de este nuevo sector de la ciudad y que ha tenido como consecuencia el aumento de la afluencia vehicular convirtiendo al puente insuficiente, debido a mala planeación de las autoridades en la generación del proyecto del puente, representando problemas de seguridad, ambiental, económico, etc..

En este apartado un porcentaje de los encuestados, nos proporcionaron opiniones como respuestas al 4° apartado de la prueba. A lo cual las personas contestaron en mayoría que si seria factible, y que se obtendrian beneficios como: • Regenerar la zona. • Aumentar la capacidad

de circulación vial. • crear vías alternas



LAMINA

ENTREVISTA 1 12

ENTREVISTA A: Ing. Civil, Carlos Aurelio Caballero Prieto.



PROPUESTA INTEGRAL PARA EL MEJORAMIENTO DE MOVILIDAD VIAL Y PEATONAL EN LA INTERSECCION DE

LOS MUNICIPIOS BOCA DEL RIO-ALVARADO.

ENTREVISTA: Ing. Civil, Carlos Aurelio Caballero Prieto. CONTENIDO: se presentan las preguntas que se aplicaran al entrevistado. 1.- ¿De acuerdo a su experiencia que tan factible considera la propuesta antes planteada?

R: Adecuada ya que existe un problema de vialidad entre el centro de boca del río y el inicio de la carretera

hacia Antón Lizardo el cual se irá acrecentando conforme se amplíen y crezcan los fraccionamientos de la zona sur. 2.- ¿Qué factores estructurales y constructivos son importantes tomar en cuenta para desarrollar un proyecto así?

R: Depende de la ubicación de la propuesta ya que encontraras problemas topográficos, de suelo ya que en

algún punto se pasar por mar o el río y afectaciones a la población. Estructuralmente es factible realizarlo ya que las tecnologías y equipos están capacitados para construir la propuesta que se tenga. 3.- ¿Cuáles son los factores o condiciones que determinan la selección de un sistema constructivo para un proyecto de esta índole?

R: Los anteriormente mencionados y la presencia de una alta salinidad por encontrarse cerca del mar, lo cual

te obliga a utilizar elementos de concreto hechos en obra o prefabricados (sistemas pre forzados).

4.- ¿Qué sistema constructivo considera adecuada implantar, tomando en cuenta las condiciones físicas en la zona que se va intervenir?

R: Elementos de concreto armado, con sistemas pre esforzados.

5.- ¿Qué opinas de sistemas atirantados, son factibles en las condiciones de Veracruz?

R: Es factible pero su mantenimiento es alto en consideración con los elementos de concreto armado.

6.- ¿Qué ley, reglamentación o manual recomendaría consultar para quien está diseñando este tipo de proyectos?

R: Toda estructura para su diseño se rige por el manual del ACI (Instituto Americano del Concreto), el

reglamento del DF (normas técnicas complementarias) el reglamento de construcciones del estado de Veracruz y el reglamento de Caminos y Puentes Federales. OPINIÓN FINAL

R: Realizar una consulta con especialistas en mecánica de suelos, vialidad, urbanismo e impacto ambiental, así

como asociaciones involucradas para la viabilidad del proyecto y autoridades municipales y estatales.

Nombre: Fecha de Nacimiento:

Edad: Estado Civil:

Lugar de Nacimiento: Profesión:

Carlos Aurelio Caballero Prieto 20 de Abril de 1963 46 años Casado Veracruz, Ver. México. Ing. Civil

DATOS PERSONALES

DATOS ESCOLARES

Licenciatura:

Maestría

Facultad de Ingeniería Civil. 82/86. Universidad Veracruzana. Boca del Río, Ver. Maestría en Administración Universidad Cristóbal Colón A. C. Veracruz. 1998-2000

ACTIVIDAD PROFESIONAL • Director Responsable de Obra en el Municipio de Veracruz No. 142 C 017 • Director Responsable de Obra en el Municipio de Boca del Río, No. 153 L-2 • Director Responsable de Obra en el Municipio de Medellín de Bravo No. CMB

05

PETROLEOS MEXICANOS (86/87). Supervisor de obras en ampliación del distrito Cuenca del Papaloapan. Residente en urbanización de la ampliación del distrito Cuenca del Papaloapan. Jefe del departamento de presupuestos en el área de nuevos proyectos. CATEDRATICO. • FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL. UNIVERSIDAD VERACRUZANA (88/89). • UNIVERSIDAD CRISTÓBAL COLON (88/). MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIONES DEL GOLFO (87/90). Gerente de construcción. CONTRATISTA INDEPENDIENTE (90/). Construcción de obras en el área privada. Casa habitación y edificios. URBANIZADORA MEDELLIN (02/03). Jefe del departamento de construcción

RESPUESTAS CURRICULUM

OPINION

Como síntesis de las respuestas del Ingeniero Caballero, podemos decir, que existe una buena vialidad d del proyecto planteado, y aun mas l aunando las tecnologías de construcción de hoy en día que son propicias para generar estructuralmente un proyecto de esta magnitud, como de igual forma lo hemos visto en otros países con problemáticas similares, en el cual la respuesta fue una estrategia parecía a la planteada en esta investigación. Comenta que es de suma importancia, por obvias razones la consulta de expertos en distintas disciplinas para así poder conocer que tan acertada es la propuesta con la realidad presente hoy en día en esta zona, sin dejar a lado las cuestiones, económicas, ambientales, urbanísticas y con respecto a lineamiento correspondientes al tema a nivel local, nacional y internacional.



LAMINA

ENTREVISTA 2 13

ENTREVISTA A: Arq. Annette Lions Ramírez.



PROPUESTA INTEGRAL PARA EL MEJORAMIENTO DE MOVILIDAD VIAL Y PEATONAL EN LA INTERSECCION DE

LOS MUNICIPIOS BOCA DEL RIO-ALVARADO.

ENTREVISTA: Arq. Annette Lions Ramírez. CONTENIDO: se presentan las preguntas que se aplicaran al entrevistado. 1.- En cuanto a su experiencia como paisajista y una activa usuaria de esta ciudad, ¿a qué cree que se deba la falta de generación de proyectos paisajísticos sustentables a gran escala en la zona conurbada de Veracruz _Boca del Rio?

R: Antes que nada, quiero aclararte que yo no soy paisajista, me gusta mucho el tema y he leído y estudiado de

manera autodidacta sobre el tema pero no me considero especialista. Ahora bien, en cuanto a tu pregunta, creo que los proyectos sustentables en general requieren de un poco mas de atención y cuidado, hay que pensar no solo en el cliente al que se va a dar servicio, sino en la flora, la fauna, el clima, etc. Y esto conlleva a mas trabajo, creo que esto es un factor inicial. Por otro lado tenemos la situación de la función, siempre a favor del ser humano y su comodidad, donde el automóvil juega un papel importante, por lo tanto los proyectos se enfocan a dar servicio al automóvil y no un contexto en el cual se tome en cuenta a la ciudad como un ecosistema y no como un espacio para el ciudadano. 2.- ¿Hasta qué punto se puede anteponer la necesidad de una intervención urbana para subsanar las necesidades y tener por efecto un sano funcionamiento de la ciudad, con relación a la conservación del medio ambiente y paisaje natural?

R: Es necesario crear espacios para el ser humano y también es importante conservar lo que nos queda de la

naturaleza, pero no creo que anteponer uno al otro sea la solución, mas bien se debe buscar un equilibrio en el cual se puedan resolver las necesidades del ser humano sin acabar con los entornos naturales. 3.- ¿Qué factores o principios de diseño paisajísticos se deberá tomar en cuenta para el planteamiento de una propuesta de intervención urbana, considerando los aspectos físicos y/o culturales de los cuales se ve inmerso la zona conurbada de Veracruz-Boca del Rio. R: Se debe tomar en cuenta todo. Un proyecto paisajistico toma en cuenta los factores vivos como la flora y la fauna así como los no vivos, rocas, suelo, clima, cuerpos de agua, etc. Pero también debe tomar en cuenta los valores culturales del lugar así como la percepción que la gente tiene del espacio existente y las necesidades que se requieren resolver, todo debe ser tomado en cuenta para un buen proyecto paisajistico 4.- ¿Qué ley, reglamentación o manuales recomendaría consultar para quien está diseñando este tipo de proyectos?

R: Te recomiendo en primer lugar el convenio de la convención europea del paisaje, de ese convenio salen una

serie de cartas en distintos países que incluyen la carta del paisaje emitida por la asociación de paisajistas de México. También están las normas emitidas por la SEMARNAT, tanto a nivel federal como estatal, así como asociaciones involucradas para la viabilidad del proyecto y autoridades municipales y estatales.

ESTUDIOS ACADÉMICOS Secundaria 1982 Instituto Pedagógico Pacelli, Veracruz, Ver. Bachillerato 1984 Instituto Pedagógico Pacelli, Veracruz, Ver. Licenciatura En Arquitectura 1989 Universidad Cristobal Colon, Veracruz, Ver. Diseño Arquitectónico Y Bioclimatismo 2009 Universidad Cristobal Colon, Veracruz, Ver.

EXPERIENCIA DOCENTE Institution Asignatura Año UNIVERSIDAD CRISTÓBAL COLON ARQUITECTURA DEL PAISAJE 2012 UVR/UVM DESARROLLO HUMANO UVR/UVM CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN ARQ. 2012 UVR/UVM SEMINARIO DE TESIS II UVR/UVM BASES METODOLÓGICAS DE LA INV. 2012 UVR/UVM CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN LA EDIF. URBANA 2011 UVR/UVM SEMINARIO DE TESIS I UNIVERSIDAD VILLA RICA CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN ARQ. 2011 UNIVERSIDAD VILLA RICA SEMINARIO DE TESIS II UNIVERSIDAD VILLA RICA CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN LA EDIF. URBANA 2010 UNIVERSIDAD VILLA RICA SEMINARIO DE TESIS I UNIVERSIDAD VILLA RICA CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN ARQ. 2009 UNIVERSIDAD VILLA RICA SEMINARIO DE TESIS II UNIVERSIDAD VILLA RICA CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN LA EDIF. URBANA 2009 UNIVERSIDAD VILLA RICA CRITERIOS BIOCLIMÁTICOS EN ARQUITECTURA 2009 UNIVERSIDAD VILLA RICA TALLER DE DISEÑO ARQUITCTONICO V 2008

EXPERIENCIA PROFESIONAL Dirección de la facultad de arquitectura de la 2012 a la fecha Universidad Del Valle De México, Campus Villa Rica (Veracruz).

RESPUESTAS CURRICULUM

OPINION

Con base a las respuestas proporcionadas de la arquitecta Annette Lions, podemos ampliar la capacidad de proposición con relación medio ambiente e Intervención urbana de las proporciones que se solicita para solucionar la problemática. La arquitecta Lions, menciona que de igual forma que el paisajismo va muy de la mano con el urbanismo, tiene que trabajar íntimamente con otras disciplinas y que se pueden intervenir de igual forma que en el urbanismo, los ámbitos sociales, culturales, económicos, naturales, etc… para satisfacer las necesidades de todos los actores participantes de la ciudad y que son quienes hacen uso del paisaje. Hace resaltar el hacer una arquitectura paisajística con conciencia, y que no es justificable el sobre poner la función al impacto al medio ambiente, sino una conjunción de estos dos para así tratar de solucionar problemas urbanos con propuestas mas objetivas.



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DIAGNOSTICO FODA 14

FACTORES INTERNOS FACTORES EXTERNOS

FORTALEZAS. F1IMPORTANTE EL VALOR PAISAJÍSTICO DEL ENTORNO • Reservas territoriales para fines específicos. • Ecosistema de relevante impronta territorial, con

particular topografía.

F2DIVERSIDAD DE SUS RECURSOS NATURALES. • Existencia de lagos Y ríos. • Tierras para actividades Agropecuarias • Cercanía con el centro turístico y comercial de

Boca del Rio. • Potencialidad como centro de servicios

turísticos.

F3IMPORTANTE CANTIDAD DE ESPACIOS PÚBLICOS. • Parque BANDERAS en el área urbanizada actual. • Franja ribereña del río. • Existencia de una agenda con varias obras de

creación y remodelación de diversos espacios verdes vecinal.

• Proyectos que incorporan andadores verdes, plazoletas en avenidas estructurales del casco urbano y ejecución de bulevares y nuevos espacios verdes en la franja costera al río y otras zonas.

F4ESPECIES DE FAUNA Y FLORA AUTÓCTONAS CON VALOR TURÍSTICO. F5EXISTE UNA MARCADA VOLUNTAD DE CAMBIO Y NECESIDAD DE CONFORMAR PARTICIPACIÓN. • Se complementa con gestión del gobierno

municipal como gestor del desarrollo local. • Importante cartera de Proyectos.

DEBILIDADES. D1FALTA DE UNA ESTRATEGIA INTEGRAL QUE CUIDE EL MEDIO AMBIENTE Y EL PAISAJE DEL LUGAR. • Mal manejo de residuos . • Mal uso de los recursos naturales (suelo y agua). • Falta de políticas destinadas a fortalece la

conciencia y la educación ambiental.

D2IMPORTANTES PROBLEMAS DE CONECTIVIDAD DE LA LOCALIDAD. • Conflictos en el abastecimiento de productos

esenciales y el traslado de las personas. • Limitación al desarrollo turístico.

D3DÉFICIT DE INSTRUMENTOS DIRECTOS DE GESTIÓN TERRITORIAL. • Asignación de tierra social. • Producción concertada del territorio. • Control ambiental de las actividades. • Falta de articulación entre los distintos niveles de

gobierno.

D4FALTA DE UNA ESTRATEGIA DE PROYECTO LA CIUDAD, QUE RESPETE LA MATRIZ GEOMORFOLÓGICA Y ENTIENDA A LA OCUPACIÓN DEL SUELO DE MANERA INTERRELACIONADA CON EL MEDIO GEOGRÁFICO. D5CARENCIA DE UNA POLÍTICA DE SANEAMIENTO PARA LA CIUDAD QUE APUNTE A ELEVAR EL NIVEL DE CALIDAD AMBIENTAL EN TÉRMINOS SANITARIOS DE LA POBLACIÓN.

D6MODELO DE DESARROLLO URBANO TERRITORIAL INSUSTENTABLE • Dispersión urbana • Fragmentación barrial. • Inadecuado manejo de los recursos naturales. • Déficit de infraestructuras de servicios.

AMENAZAS.

A1RIESGO DE ARTIFICIALIZAR EL PAISAJE, USO DESMEDIDO DEL SUELO URBANO. A2RIESGO DE PERDER LA ESCALA ACTUAL DE LA CIUDAD. A3AUMENTO DEL DÉFICIT DE INFRAESTRUCTURA BÁSICA Y VIVIENDAS POR DESINVERSIÓN PÚBLICA. A4AUMENTAR LA FRAGMENTACIÓN SOCIAL. A5EXISTENCIA DE UN MERCADO INFORMAL DE TIERRAS QUE COMPLEJIZA LA GESTIÓN DE PROYECTOS Y DIFICULTA SU FISCALIZACIÓN. A6PÉRDIDA DE CALIDAD DE VIDA. A7RIESGO DE AISLAMIENTO E INTERCONECTIVIDAD ENTRE CENTROS URBANOS DEBIDO A LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS RUTAS Y VIAS REGIONALES. A8RIESGO DE PERDIDA DE POSICIONAMIENTO TURÍSTICO POR LA GRAN CANTIDAD DE COMPETIDORES DIRECTOS.

OPORTUNIDADES.

O1SECTORES ABIERTOS QUE FOMENTAN LA SEGURIDAD Y PARTICIPACIÓN DE LA COMUNIDAD. O2IMPLEMENTACIÓN DEL UN PLAN ENERGÉTICO SUSTENTABLE. Existencia de numerosos proyectos vinculados incluidos en los lineamientos MUNICIPALES. O3ESTÍMULO MUNICIPAL AL CRECIMIENTO ECONOMICO EN VARIOS SECTORES. O4ACCESIBILIDAD PERMITIDA POR LA INFRAESTRUCTURA VIAl. O5CREACIÓN DE UN PLAN DE MOVILIDAD QUE BUSQUE LA ACCESIBILIDAD A LOS EQUIPAMIENTOS Y SERVICIOS BÁSICOS HACIENDO QUE LA BICICLETA SE CONVIERTA EN UN MODO DE TRANSPORTE. O6BUENAS HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS TECNOLÓGICOS PARA PLANEAR, DISEÑAR, PRESERVAR, RESTAURAR, EDIFICAR Y DAR MANTENIMIENTO A LOS ENTORNOS URBANO-AMBIENTALES. O7LA POSIBILIDAD Y VIABILIDAD DE IMPLEMENTAR LAS ESTRATEGIAS DEL DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE CON LOS APOYOS DE LAS MATRICES ESPACIALES, REDES DE INFRAESTRUCTURA, VIALIDADES, EQUIPAMIENTO URBANO, ESPACIO PÚBLICO PRE-EXISTENTE Y MOTIVAR A LA PARTICIPACION DE LA CIUDADANIA.

Matriz FODA.

AMENAZAS. OPOTUNIDADES

.

DEBILIDADES.

FORTALEZAS. FAC

TOR

ES

INTE

RN

OS

FAC

TOR

ES

EX

TER

NO

S

MEJORAMIENTO DE PROPUESTA



LAMINA

MATRIZ FODA 14B

DO (Mini-Maxi)

D5 • Creaciones políticas de saneamiento. D1+ O7+D6+O2+O6 • Creación de un plan o modelo urbano

sustentable. D3+D4+O6 • Reorganización de usos de suelo y creación

de planes para su correcta administración de los mismos.

D2+D6+O4+O5+O7 • Mejorar las vialidades secundarias en

diversos rubros, para eficentar el uso de ellas. Todas estas propuestas de mejora, deberán ir integradas en el plan estratégico de desarrollo sustentable mencionado con anterioridad.

FO (Maxi-Maxi) F1+F2+F4+F5+O2+O3+O5+O6 Planes estratégicos de desarrollo para en marcar todos estos factores por el cual es conveniente salvaguardar y proteger el sitio de interés, que a su vez fomente el cuidado y mantenimiento por medio del seguimiento de las autoridades pertinentes y la inclusión ciudadana. F3+F5+O2+O4+O5+O6+O7 Planes en los cuales se programen las actividades de mejoramiento de infraestructura y servicios, los cuales deberán ir de la mano con los nuevos elemento urbanos que se proponen, así generar mayor eficiencia en la ejecución de los mismos. F5+O1+O7 La creación de cooperativas por sectores que sean el vinculo entre la ciudadanía y las autoridades para facilitar el funcionamiento de los planes antes mencionadas.

FA (Maxi-Mini)

F1+F2+A1+F4 La creación de programas para la conservación de recursos naturales y culturales encontrados en las zonas aledañas en el sitio de intervención, factores que enriquecen el valor del sector a intervenir. A1+F3 Intervenciones menos agresiva para no impactar la zona de intervención de una forma irremediable. F1+F2+F4+A8 Adecuada promoción de toda esta riqueza, así los involucrados tendrán el debido conocimiento del valor natural y cultural de la zona a intervenir. F3+A6 Aumento en la calidad de vida. A2+A4+F3+A5 Control en cuanto al uso de suelo de los diferentes sectores adyacentes. Para su correcta distribución, control y administración del mismo.

DA (Mini-Mini)

Estrategia para minimizar las A como las D. A1+A3+D3+A5+D4+D5+D6 La creación, aplicación y seguimiento de planes estratégicos, que motiven el cambio favorable, para el mejoramiento de diferentes conceptos urbanos. D2+D3+A7+D6 La creación, aplicación y seguimiento de planes estratégicos En cuanto al mejoramiento de movilidad y accesibilidad vial y peatonal. A1+D1+D6 La creación, aplicación y seguimiento de planes estratégicos Para conservación de los recursos naturales y culturales. Programas de concientización a los individuos que se ven involucrados directamente o indirectamente por la propuesta. Así generar una mejor calidad de vida en el sitio.

FO

DO

FA

DA



LAMINA

PROGRAMA URBANO 15

PROGRAMA URBANO.

PROGRAMA DE NECESIDADES

COMERCIO se prevé la colocación de módulos dirigidos a la venta de artículos no invasivos y de producción local, como beneficio de la comunidad circundante, estos se ubicaran en lugares estratégicos y no de gran imparto al medio ambiente.

MOVILIDAD dentro de los elementos que se contemplan en este apartado, podemos encontrar, andadores peatonales, ciclopistas, carriles automovilísticos en ambos sentidos, con la capacidad suficiente para albergar la afluencia vehicular de este sector, auxiliando al puente existente en la zona

ACCESIBILIDAD En este apartado se tiene contemplando el incluir elementos urbanos en general que proporciones confort a todo el usuario, como señalamientos y rampas.

MEDIO AMBIENTE Todos los apartados anteriores se contemplan en beneficio del medio ambiente, las propuestas y/o requerimientos se plantearan de una forma sustentable, incluyendo el uso de nuevas tecnologías, materiales y capacitaciones dirigidas con el fin de protección del paisaje y el entorno.

ESPACIOS LUDICOS Se ubicaran en lugares estratégicos de las áreas verdes para ofrecer zonas de esparcimiento de calidad a todos los habitantes de la zona.

ANALOGIA PRINCIPAL. Puente vehicular que incluye movilidad universal, ciclopistas, andadores, carriles amplios y rampas. Puente tercer milenio, España. 2008

SITUACION ACTUAL

PROPUESTA DE INTERVENCION

Boca del Rio-Alvarado.

Amplios Carriles.

Andadores Peatonales.

Mejor transporte Publico.

Ciclopistas.

Rampas. Acceso a paradas de tran. publico

Señalizaciones. Mejores áreas Peatonales.

Módulos de venta movibles.

Venta de Flores.

Venta de productos varios.

Venta de Café.

Puente de Boca del rio.

Esparcimiento Familiar

Manejo de Residuos Vegetación Endémica en AREA VERDES NUEVAS

Uso de Tecnologías alternativas Infraestructura Necesaria

USO DE PAVIMENTOS SUSTENTABLES

BOCA DEL RIO.

RIO JAMAPA.

EL ESTERO

analisis contexto social

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