trabalho colaborativo autoral sobre industrializaÇÃo

TRABALHO COLABORATIVO AUTORAL SOBRE A

Indústria Automobilística Alunos : Pedro Henrique Vieira

Jhonathan Gomes da Silva

Thiago Ryudi

Larissa Silva

Wesley Nascimento Felix Silva

Serie : 9ºA

Profº Orientador: Marcos Müller (História)

EMEF Gal. EUCLYDES DE OLIVEIRA FIGUEIREDO

VOLKSWAGEN

Volkswagen Passenger Cars

Slogan "Das Auto" (em Alemão)

"O carro" (em Português)

Indústria Automobilística

Fundação 28 de maio de 1937

Fundador(es) Ferdinand Porsche

Sede Wolfsburg, Alemanha

Locais Mundial

Produtos Automóveis,Caminhões e chassisde ônibus

Valor

de mercado

▲ US$ 17,758 bilhões (2012)

Lucro ▲ € 11.3 bilhões (2011)

Faturamento ▲ € 159.3 bilhões (2011)¹

Historia da Volkswagen no BrasilA história da Volkswagen no Brasil começa em 1949, quando pesquisas no mercado latino-americano indicaram o Brasil como o melhor lugar para receber a primeira fábrica da marca fora da Alemanha. A história da Volkswagen no Brasil começou em 23 de março de 1953, em um pequeno armazém alugado na Rua do Manifesto, no tradicional bairro do Ipiranga, em São Paulo. Nascia ali, a Volkswagen do Brasil Ltda.De lá, saíram os primeiros Fuscas (na época ainda chamados de Volkswagen Sedan), montados com peças importadas da Alemanha e com uma força de trabalho formada por apenas 12 empregados. De 1953 a 1957, foram montados nesse galpão 2.820 veículos (2.268 Volkswagen Sedan e 552 Kombi). Em junho de 1956, o governo brasileiro proporcionou condições favoráveis para a instalação da indústria automobilística no País, fixando as bases estruturais para o rápido desenvolvimento do setor. Imediatamente, a Volkswagen decidiu construir sua primeira fábrica em São Bernardo do Campo. O primeiro Fusca (Sedan) montado aqui foi lançado em 3 de janeiro de 1959. Nesse mesmo ano, foram vendidas 8.406 unidades do modelo que, rapidamente, se tornaria um estrondoso sucesso de mercado, em uma época dominada pelos automóveis importados de grande porte. Até 1986, o Brasil produziu 3,1 milhões de unidades do lendário Fusca.

Em março de 1972, o Fusca alcançava o número histórico de um milhão de unidades vendidas. Em 1973, foi lançada a Brasília, enorme sucesso pela praticidade e amplo espaço interno. O modelo vendeu um milhão de unidades até 1981, quando saiu de linha. O aprimoramento na produção de veículos adequados às condições geográficas e econômicas brasileiras, que atendessem às novas exigências e desejos do consumidor, levou a empresa a lançar o Passat em junho de 1974. Produzido até 1988, o carro de porte médio, com motor de quatro cilindros refrigerado a água e tração dianteira, era completamente diferente de tudo que existia até então. Os modelos da época se caracterizavam pelo motor e tração traseiros e refrigeração a ar. O carro foi sucesso absoluto no Brasil e no exterior – principalmente no Iraque, para onde foram exportadas 170 mil unidades. Para aliviar a produção da fábrica Anchieta, em 1976 a Volkswagen inaugurou a unidade de Taubaté, então responsável pelo fornecimento de peças estampadas, injetadas e de tapeçaria .

Em 1980, a Volkswagen iniciou a produção da chamada Família BX, composta pelo modelo hatch Gol, sedan Voyage, station wagon Parati e picape Saveiro. O Gol foi criado para cumprir uma missão quase impossível: substituir o “lendário” Fusca. Apesar de suas inúmeras qualidades, poucos acreditavam que ele pudesse se tornar o sucessor da antiga paixão nacional na preferência do consumidor brasileiro .O Gol não só conseguiu, como acabou superando o Fusca. O Gol foi o carro mais vendido do pais por 21 anos consecutivos e já vendeu mais de 5 milhões de unidades produzidas.

O ano de 1987 foi marcado por uma forte queda do mercado automotivo. Visando reduzir os custos e melhor aproveitar os recursos disponíveis, a Volkswagen e a Ford uniram-se e criaram a Autolatina Brasil. Em sete anos, a Autolatina colocou no mercado vários carros híbridos, como Apolo, Quantum e Santana (lançado em 1984), da Volkswagen, e seus “gêmeos” Verona, Royale e Versailles, da Ford. Com a abertura da economia brasileira, em 1994, e aquecimento das vendas internas, a indústria vivia um novo cenário. As duas marcas precisariam competir em todos os segmentos e, portanto, deveriam oferecer um portfólio de produtos individualizados e implantar estratégias comerciais independentes. Era o fim da Autolatina. Dois anos após a separação, a Volkswagen investiu cerca de R$ 500 milhões na inauguração de duas fábricas no Brasil. Em 1996, a fábrica de motores em São Carlos (SP) e em novembro do mesmo ano (1996), a fábrica de caminhões e ônibus, em Resende, estado do Rio de Janeiro . Em janeiro de 1999, com investimentos de R$ 1,2 bilhão, a empresa inaugurou a fábrica de São José dos Pinhais. Após inaugurar duas novas fábricas em um mesmo ano (1996), fato inédito na indústria automobilística brasileira, a Volkswagen iniciou uma fase de renovação de seu portfólio de produtos, incluindo o lançamento de modelos importados. Entre as novidades, o New Beetle, o Bora e o Passat.

Em 2003, quando a Volkswagen comemorou seu cinquentenário no Brasil, inova mais uma vez ao lançar no mercado nacional o Gol Total Flex, primeiro veículo brasileiro a utilizar tecnologia bicombustível, que possibilita o uso de gasolina, álcool ou a mistura dos dois em qualquer proporção. Considerada uma das maiores inovações da década, os modelos flexíveis invadiram o mercado. Também em 2003, o lançamento do modelo Fox, desenvolvido e produzido no Brasil, mudou a forma de desenvolver carros. Com um conceito inovador, o carro trouxe soluções práticas de porta-objetos no seu interior. Além disso, a suspenção mais alta possibilita uma posição de dirigir elevada, um diferencial herdado das minivans e SUV’s. Atualmente, o segmento de carros e comerciais leves da Volkswagen responde por cerca de 23% do mercado. É a marca com o maior mix de produtos, prontos para atender às mais variadas necessidades dos clientes.

Fabricas da VW pelo Brasil

•A Volkswagen Motores está localizada na cidade de São Carlos no estado de São Paulo.

•A Volkswagen Caminhões e Ônibus e está localizada na cidade de Resende no estado do Rio de Janeiro.

•A Volkswagen de Taubaté e Vinhedo no estado de São Paulo.

•A Volkswagen de São José dos Pinhais no estado do Paraná.

•A Volkswagen de São Bernardo do Campo no estado de São Paulo é a matriz no Brasil

PRINCIPAIS CONCORRENTES DA VOLKSWAGEN

•Mercedes : Quando se trata de caminhões e chassis de ônibus a Mercedes é uma grande concorrente.

•Fiat : Quando se trata principalmente das caminhonetes Saveiro (VW) e Strada (Fiat) . As duas são grandes concorrentes nesses carros.

•Toyota: Grandes rivais quando o assunto é Hilux(Toyota) e Amarok (VW). Além das caminhonetes também tem a rivalidade entre Corola (Toyota) e o Jeta (VW).

•Ford: Além das caminhonetes Ranger (Ford) e Amarok (VW) ainda tem a concorrência entre Jeta (VW) e Fusion (Ford).

•Chevrolet ou GM (General Motors): A exemplo das montadoras Ford e Toyota , a GM é grande rival da VW , em termo de caminhonetes , S10 (GM) e Amarok (VW).

CARROS QUE MARCARAM ÉPOCA NO BRASIL

GOL PARATI

SANTANA QUANTUM

BRASÍLIA GOL GTI (Primeiro carro nacional com injeção eletrônica lançado em 88)

FUSCAKOMBI

PASSAT

Quando pensamos nos carros de luxo do passado, um dos primeiros nomes que vêm à mente certamente é o

Ford Galaxie/Landau, um carrão de origem norte-americana que foi sinônimo de luxo e status por mais

de uma década. Preferido pelas autoridades e endinheirados, o sedã era o maior carro produzido pela Ford, com uma história bem interessante que

começa no final dos anos 1950.

Criado para suceder o tradicional Ford Fairlane, o então Galaxie 500 era lançado em 1959 trazendo visual típico dos carros daquela década, com faróis acima da grade, pára-brisa envolvente e aletas nos pára-lamas.

Mas o estilo do sedã mudaria logo. Já em 1960, ele recebia uma nova dianteira com faróis alinhados à grade. Os americanos tiveram acesso à uma gama de variações do modelo: Sedan, Sport Sedan, Coupé, Conversível, Pick-Up, Ranchero, Station-Wagon e até uma versão esticada chamada Ambulance.

A mecânica era destaque com a ampla oferta do motores, começando pelo V6 3.6 litros e chegando às opções mais nervosas como o clássico V8 de 7.0 litros, que fez grande sucesso nas competições da NASCAR.

Até chegar no primeiro automovel de luxo Mostrado no Salão de Automóvel de 1966, o Galaxie 500 chegava ao mercado nacional apenas na variação sedã quatro portas. Disponível à partir do ano seguinte, o carro de luxo representava um marco para a Ford como o primeiro automóvel da montadora feito em solo brasileiro.

O carrão impressionava pelo tamanho de 5,4 metros de comprimento e 2 metros de largura. Além de imponente, o visual luxuoso e repleto de cromados (frisos, para-choques, calotas) conferiam ainda mais sofisticação.De início, ele vinha equipado com motor V8 272 de 164 cv de potência e 33,3 kgfm de torque associado ao câmbio manual de três marchas com alavanca no painel. Pesando mais de 1.700 kg, o desempenho não surpreendia (aceleração de 0 a 100 km/h em 14,9 segundos e velocidade máxima de 140 km/h), mas o nível de conforto e silêncio a bordo agradavam muito.

L 312 1956

O 321 h 1958

L-lk-ls 1111 1964

Om 3521969

O 3521969

608 d1972

Mercedes Axor2014

Sakichi Toyoda Marca: japonesa

Land Cruiser

1966 - Primeiro Corolla

1988 - Corolla

2002 - Corolla

2011 - Corolla

2015 - Corolla

O que é o meio ambiente ?

Quais são os problemas ambientais causados pela poluição hoje em dia?

Meio ambiente na industria automobilística

Volkswagen

Honda

O que é um carro hibrido?

Cross Coupe

E Up

Fusion

Parabéns a todos e ao Professor Orientador Marcos Muller.