trabalho académico big dig

“Big Dig”Maior Construção Urbana da Historia

Localização

• E. U. A. • cidade de BOSTON• Ligações:

I-93 Charlestown,Centro da cidade

I-90 Boston Sul,Boston este (aeroporto)

Historia• Boston, teve um problema de tráfego à escala mundial, uma

estrada desnivelada de seis faixas de rodagem, chamada a artéria central, que atravessava a baixa da cidade, estava completamente esgota.

• Esta estrada, quando abriu ao trânsito em 1959, comportava confortavelmente aproximadamente 75.000 veículos/ dia, actualmente comportava mais de 200.000/dia, o colapso e a ruptura eram eminentes, tornando-a uma das estradas as mais congestionadas nos Estados Unidos.

• Circular nesta artéria, implicava 10 horas de filas, para entrar e sair da cidade, poder ser incluído no maior índice de acidentes de viação dos EUA, enfim viver permanentemente no caos.

Historia• Estudos realizados em Boston demonstraram que por ano, as

empresas de distribuição logística desperdiçavam em combustíveis, ao estarem parados em filas de trânsito, $500 milhões, além de todos os prejuízos motivados pelos atrasos na recepção e expedição de mercadorias.

• Por outro lado, a construção desta “velha artéria central” em 1959, conjugada com os ajustamentos à via no decorrer dos anos, motivou um êxodo de mais de 20.000 famílias, que residiam na linha do traçado da via ou nas proximidades, este fenómeno provocou grandes “clareiras desertas”, do ponto de vista habitacional, social e económico, o que propiciou o aparecimento de zonas apetecíveis para a prática do crime e para a degradação geral do espaço urbano.

Ponte “Zakim”• A ponte Zakim, foi uma arriscada e arrojada construção

edificada sobre o rio Charles, a conclusão desta obra ligou as auto-estradas I-90 e I-93, o seu custo total foi de $105 milhões.

• Em Março de 1999 deram início aos trabalhos, tendo começado pela construção das duas torres, a Norte e a Sul, a altura das torres é de aproximadamente 100m.

• A plataforma central pesa 620 Ton, é suportada por 116 cabos, o comprimento do maior cabo, é de 153m.

Ponte “Zakim”

• Com 445m de comprimento, 55m de largura e comportando 10 faixas de rodagem, esta tornou-se a mais larga ponte suspensa por cabos do mundo.

• Os cálculos apontam, que “só” ventos ciclónicos de 650km/h e tremores de terra de 7,9 na escala de Rister poderão originar danos significativos à ponte.

• A ponte foi projectada pelo Arquitecto Suiço Menn, e foi-lhe atribuída o nome de Leonard P. Zakim, desta forma honraram um importante activista dos direitos humanos e justiça social de Boston.

Ponte “Zakim”

Colocação da

plataforma central

“guiada” por GPS

As torres “gémeas”

ganham forma, a virada a norte é

mais alta 9m

Segmento do lado norte, passando sobre a I-93

A entra Sul coincidiu com a ponte metálica existente

Ponte “Zakim”

A grande dimensão da ponte

não anulou a hipótese e navegar

no rio Charles

A ponte Zakim, já se transformou

em cartão de visita da

cidade de Boston

Em Fevereiro de 2001, inicia-se a junção das plataformas

As torres fazem ancoragem aos cabos para sustentação lateral e central

Artéria Central

• A construção das extensões de ligação de duas auto-estradas de extrema importância para a cidade, a I-90 à I-93;

• A reabilitação das margens do rio Charles, melhorando a sua navegabilidade;

• O projecto da artéria central, é uma obra pública comparável a alguns grandes projectos dos século passado.

• A concretização desta obra, foi a solução encontrada para resolver em simultâneo vários problemas na cidade de Boston:

Artéria Central• Melhorou substancialmente as

acessibilidades ao aeroporto internacional de Logan;

• Melhorou substancialmente as acessibilidades ao aeroporto internacional de Logan;

• Permitiu reorganizar a baixa da cidade de Boston, potenciando e dinamizando as áreas de negócio;

• Aumentou a área do parque habitacional, incentivando o repovoamento e revitalização dessas zonas;

Artéria Central• Libertou 11 hectares de terrenos para

construção de parques, zonas de lazer e espaços verdes;

• Reorganização de todas as redes públicas e privadas existentes no subsolo, tais como electricidade, gás, telefones, esgotos, águas, fibra óptica.

Tunel “Jacking”

• Fica localizado na ligação ao Túnel “Ted Williams, na continuação da I-90.

• Neste túnel foi utilizada Engenharia de alta tecnologia com arriscados métodos de construção.

• Este túnel serviu para fazer a passagem inferior de umas das linhas de caminho de ferro mais movimentadas (250comboios/dia e 100mil pessoas/dia).

• Como os solos neste local eram muito moles os engenheiros decidiram, congelá-los a fim de ganhar consistência para a perfuração ter êxito.

Tunel “Jacking”• Fizeram um gigante

buraco num topo do futuro túnel e construíram ai a secção do túnel em Betão.

• Depois elevaram cerca de 60cm do chão e através de macacos hidráulicos deslocaram-na até encostar aos solos debaixo das linhas de caminho de ferro.

• Dentro da caixa existiam máquinas que demoliam e cortavam a terra congelada e através de gruas as guindavam para a superfície antes de derreterem.

• O túnel deslocava-se a uma velocidade de 1mt por dia conforme a extracção das terras, ate ficar na posição final.

Túnel “Jacking”

Maquina demolidora com afiados dentes

Escavadora para trabalhar com pouca altura

Carregadora a carregar o

balde da grua.

Transporte de solos para o

exterior do túnel

• Os solos à superfície ganharam cota, situação calculada e totalmente controlada.

• Os comboios não pararam durante esta intervenção.

Túnel “Jacking”

Liquido de circulação de congelamento das terras.

Normal circulação dos comboiosCentro de controlo

de sistema de refrigeração

Macaco Hidráulico

Jaking tunel

Solos depois de retirados

Secção de túnel escavado posteriormente

Travessia Canal “Fort Point”

Tunel de passagemTúnel Flutuante

Canal Fort Point

Túnel “Jacking”

Canal “Fort Point”• No Canal “Fort Point”, já existia uma

passagem subaquática, era ela a linha do metro, a designada linha vermelha.

• Dado á má consistência dos solos (argiloso) foi necessário fazer uma serie de estacarias no canal para suster o túnel, essas estacarias foram feitas por perfuração e ao mesmo tempo misturado com cimento.

• O túnel foi construído em 6 secções onde cada secção tinha 125mts (comprimento) por 53mts (largura) e 8mts (altura).

Canal “Fort Point”• A localização do túnel fazia com que parte

das secções ficassem por cima do túnel da linha do metro (linha vermelha), ao qual reforçou os cuidados, por isso utilizarem estacaria.

• Para construírem as secções foi necessário fazer uma gigante doca seca (300mtsx90mtsx18mts)

• Nesta doca foi construídas as secções e depois de concluídas foi cheio de agua, e as secções flutuantes, e poderem ser localizadas no sitio final.

Canal “Fort Point”

Dick

Metro, Linha Vermelha

Base de trabalho

Canal Fort Point

Posicionamento das secções de túnel

Local de espera, que todas as secções ficassem concluídas

Canal “Fort Point”

• Estas secções foram posicionadas com a ajuda de GPS.

• Depois de posicionadas definitivamente, os engenheiros aguardaram que maré vasa as descer para as fixar.

Tunel “Ted Williams”• As escavações tiveram início em 1990.

• A Dutra retirou 900.000m³ de solos.

• O Tunel tem 1,2km de comprimento.

• Está a uma profundidade de 30mts.

• O túnel foi construído num estaleiro em 12 secções tubulares de aço com 92mts de comprimento.

• Posicionado e afundado através de GPS.

• Cada secção pesava 625ton.

• Foi a primeira obra a ficar concluída, 1995.

• Elevada satisfação para quem tinha de se deslocar para a parte Este de Boston (Aeroporto de Logan).

Tunel “Ted Williams”

Transporte da secção do túnel

Aberto ao transito

Acabamentos finais

Ligação das diferentes

secções

Fase de trabalhos, dentro do túnel

Depois de localizada, tem que se revestida de betão

Segurança• A segurança, traduziu-se num verdadeiro

desafio para os engenheiros, uma vez que não existiam sistemas desenvolvidos com a dimensão necessária para estas obras.

• Foram necessárias 24 ventoinhas de exaustão com o diâmetro de 3m.

• Os túneis, são vigiados por câmaras, 24 horas por dia.

• Existem dezenas de saídas de emergência localizadas e ao longo dos túneis.

• O controlo de todos os equipamentos é apoiado por vários sensores, conectados a computadores localizados na sala de controlo.

Ambiente• Todos os destroços e lixos

provenientes da obra foram encaminhados para uma antiga ilha ao qual reabilitaram construindo um enorme parque urbano.

• Com toda esta intervenção urbana, foram construídos 300ha de parques e jardins ao longo da cidade, dando muito mais qualidade de vida e bem estar a cidade e aos seus habitantes.

Principais Equipamentos utilizados

Este instalador do módulo do teto industrial, foi feito à medida para o projecto. A plataforma do instalador pode inclinar e girar para segurar os módulos do teto de 12mts x 2,5mts.

 O Dutra “Super Scoop” desaterrou os solos para receber o túnel Ted Williams, é o maior desaterrador marítimo do mundo, onde trabalhou durante quase 2 anos, 24hr por dia, 7 dias por semana para retirar 900.000m3 de solo.

O BoVAC, foi concebido para minimizar e conversar todos os elementos do sub solo como Cabos eléctricos, tubagens etc.. Esta máquina da escavação por ar e vácuo comprimido executa com segurança operações de abertura de valas sem usar os dentes de aço destrutivos, projectado para a escavação ar comprimido e suga-o abre 3mts para baixo de cada vez e removerá 1,8m3/min de solos.

O mineiro alpino hidráulico, usado na perfuração do tunel Jaking através da operação de descarga congelada no I-90 levantou a operação do túnel. Mostrado aqui sob as linhas railway no intercâmbio sul da baía de I-90 e de I-93.

Principais Equipamentos utilizados

Máquina de perfuração de Baixa altura para perfurações verticais e profundas

Um equipamento de perfuração através de guindaste apropriada para solos molhados.

Principais Equipamentos utilizados

Equipamento de broca perfurante de grande largura.

Máquina da mistura do solo com cimento para reforçar a terra, injectando o cimento usando as lâminas giratórias para misturar.

Cortador de valas para a construção de paredes subterrâneas em betão.

Martelo vibratório que faz perfurações para sustentar enormes estruturas em aço.

Principais Equipamentos utilizados

Antes e Depois

Antes e Depois

Antes e Depois

Antes e Depois

Obrigado