abrac em rede – revista nº 110

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2 Revista Em Rede ed. 110

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PRESIDENTE DO CONSELHO DELIBERATIVO: Pedro Segundo Seleme PRESIDENTE DA DIRETORIA EXECUTIVA: João Batista Simão VICE-PRESIDENTE ADMINISTRATIVO: Hermes Schincariol EDITORA E JORNALISTA RESPONSÁVEL: Fiorella Fatio - MTB/SP 15.347 – [email protected] CONSELHO EDITORIAL: Pedro Segundo Seleme; João Batista Simão; Hermes Schincariol; Décio Farah e Olga Stow PUBLICIDADE: Ana Tetti – [email protected] EDITOR DE ARTE: Paulo Pacheco EDITORA: p2i Editora – Tel.: 11 3637-2855 PRESS-RELEASES: Enviar para [email protected]

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ABRAC – Associação Brasileira das Concessionárias ChevroletAv. Dr. Arnaldo, 2012 - São Paulo

Tel.: 11 3872-1800 – Fax: 11 3872-9202www.abrac.com.br

SUMÁRIO

05 ponto de vista 2013: O desafio da sustentabilidade do crescimento

06 entrevista Jaime Ardila: 2013 será um ano melhor

16 mercado Novidades do Salão do Automóvel 2012

20 pós-vendas Bom dia, por favor, obrigado...

22 comunicação Rede Chevrolet e GM: informações em alta

velocidade

24 negócios GMAC promoveu II Conferência de F&I

24 Em Rede

EDIÇÃO 110

08 lançamentos Onix e Trailblazer avaliados pela imprensa especializada

Ponto de vista Entrevista Comunicação

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PONTO DE VISTA

2013: O desafio da sustentabilidade do crescimento

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Os indicadores mais recentes mostram trajetória de recuperação da economia brasileira nos últimos meses de 2012, graças aos estímulos mo-netários, fiscais e creditícios adotados pelo governo ao longo do ano. Em vista disso, é altamente provável que, em 2013, o PIB cresça numa taxa em torno de 3,5%, no que seria o melhor resultado em três anos. Porém, este cenário positivo deve ser acolhido com cautela, tendo em vista o comporta-mento até aqui decepcionante do investimento, fato que pode comprometer a sustentabilidade do crescimento econômico nos próximos anos.

Nesse contexto, o maior desafio para a política econômica em 2013 e nos anos seguintes será o de aumentar os investimentos públicos e priva-dos, assim como o de elevar o crescimento da produtividade na economia brasileira. Tudo isso, evidentemente, sem se descuidar da gestão das po-líticas monetária e fiscal, para evitar o surgimento de desequilíbrios que possam ameaçar a indispensável estabilidade macroeconômica.

Para tanto, parece-me ser necessário uma mudança de foco nas políti-cas do governo da presidente Dilma Roussef. Os dois primeiros anos de seu mandato caracterizaram-se por uma série de medidas de estímulos de curto prazo, muitos dos quais de natureza temporária, combinados pelo aumento expressivo da intervenção do governo na economia. Como re-sultado dessa “hiperatividade” – exercida mediante a adoção continuada, e nem sempre coerente, de medidas administrativas e tributárias – a taxa de retorno esperada pelos investidores se tornou cada vez mais incerta e dependente do “poder do príncipe”.

Ora, como se sabe, a incerteza é o inimigo número um do investi-mento, principalmente em setores cujo retorno vem mais no longo prazo. Desse modo, o estímulo ao investimento exige a redução das incertezas associadas à ação do governo, o que necessariamente passa pela reorien-tação das políticas regulatórias, cujo objetivo deve ser o de assegurar aos empresários um campo de jogo previsível e justo.

Gustavo Loyola – Doutor em economia pela EPGE-FGV, foi presidente do Banco Central em duas ocasiões (1992/1993 e 1995/1997). Participa de conselhos de administração de empresas no País e no exterior.

Gustavo Loyola

A incerteza é o inimigo número um do investimento, principalmente em setores cujo retorno vem mais nolongo prazo.

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ENTREVISTA

A redação da Revista Abrac em Rede entrevistou com exclusividade o presidente da GM na América do Sul, Jaime Ardila, eleito executivo do ano pela Revista AutoEsporte, prêmio este concedido ao empresário da área automotiva que mais se destacou, considerando os critérios de capacidade de liderança, inovação, su-cesso comercial, bom relacionamento com a mídia e imagem da marca.

Porém, mais que isso, Ardila esteve à frente de um dos mais ambiciosos projetos de renovação de frota, numa ação que previa o lançamento de nove produtos. O resultado começou a aparecer há um ano, com o lan-çamento do Cruze, e está sendo concluído agora, com a chegada do Onix e da TrailBlazer.

Mas será que acabou? Ardila promete novida-des para breve: “Será ainda no primeiro trimestre de

2013”. Após tais novidades o executivo avalia que só faltarão dois segmentos para a marca Chevrolet fechar seu leque de produtos no mercado brasileiro: o de sub-compactos e o de SUV´s pequenos. Mas segundo o executivo, são ainda desafios; não há projetos. Porém, enfatizou “somos rápidos”.

Mas e o Celta e o Classic? O executivo confirmou a continuidade destes modelos. “As vendas são muito altas”. E é bom deixar claro, continua: “não é a mon-tadora que abandona um produto, é o cliente. Então como descontinuar modelos que estão entre os 10 mais vendidos do Brasil?”.

O presidente não descartou também a construção de uma nova fábrica no Brasil, seja para ampliar a produ-ção ou para migrar linhas de unidades existentes. E re-velou que, desde 2008, logo após sua chegada ao País,

Jaime Ardila:2013 será um ano melhor

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a companhia já avaliou, em três diferentes oportunidades, condições para nova fábrica em Estados nos quais ainda não está, como Pernambuco, Minas Gerais e Paraná. Ainda não há qualquer definição a respeito.

Então o que esperar de 2013? Primeiro é necessário olhar para 2012. “Um ano que vai ficar na história da Chevrolet. Começou de forma tímida em vendas, o mercado estava realmente fraco, crédito menor e um ambien-te econômico internacional difícil com reper-cussões no Brasil e o cliente mais cauteloso. Em junho, o governo concedeu o desconto de IPI; melhores condições de crédito. Em paralelo, lançamos sete modelos seguidos num esforço conjunto de todo um time. Um desafio para a manufatura; compras; logísiti-ca; marketing; vendas. E o resultado tem sido um demanda maior que nossa produção em diversos modelos”.

Finalizando o ano, a GM anunciou a aqui-sição das operações financeiras automotivas da Ally Financial nas regiões Europa, Amé-rica Latina e China. Assim o Banco GMAC volta a pertencer a GM, o que para Jaime Ar-dila, será extremamente benéfico para a Rede de Concessionários e clientes Chevrolet. “Em tempos de concorrência acirrada, faltava um braço financeiro forte. Essa aquisição trará mais competitividade para a marca, com in-clusive maior oferta de serviços. Daí a impor-tância da ação”, declarou. Ainda segundo o executivo, “Esta é uma prova da consolidação financeira da GM e fecha seu ciclo de recupe-ração, no qual o Brasil foi determinante em todo esse processo”, afirma.

O presidente acredita numa economia bra-sileira mais estável em 2013. Todas as medi-das fiscais que o governo adotou ao longo de 2012 devem refletir no novo ano, mas claro que não se pode ignorar a situação grave da Europa, a nuvem fiscal dos Estados Unidos e a necessidade de estabilidade da China. Ar-dila acredita num crescimento sustentável. A

2012 – uma galeria de prêmios• ChevroletCruzefoieleito“BestCars2012”;“TopCar2012”,“MelhorCarroNacionalacimadeR$61.000,00”Eaindaga-nhounacategoria“VeículoAutomóvel”–PrêmioAutoData.

• Chevrolet Onix foi escolhido o “Melhor Carro Compacto”,na premiação Abiauto - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva;“MelhorCarroNacional”,napremiaçãoAbiauto-AssociaçãoBrasileirada ImprensaAutomotivaeo“CarroImprensa Automotiva” na premiação Abiauto - AssociaçãoBrasileira da Imprensa Automotiva.

• ChevroletSpinfoiescolhido“MelhorMinivan”,napremiaçãoAbiauto - Associação Brasileira da Imprensa Automotiva, em evento realizadoemSãoPaulonodia29denovembrode2012.

• “Melhor Estande” do Salão Internacional do Automóvel deSão Paulo 2012, pela segunda vez consecutiva, a marcaChevroletganhouoprêmio.Aescolha foi feitaporumjúridejornalistasespecializadosdetodoopaís,queintegramaAssociação Brasileira da Imprensa Automotiva – Abiauto.

• JaimeArdila,“ExecutivodoAno”,RevistaAutoesporte.• GraceLieblein,PrêmioTopCar2012,MelhorExecutivode

Montadora.• GMBfoieleitaa“EmpresadoAno”de2012,“MontadoradeAutomóveiseComerciaisLeves”e “Exportadora” -PrêmioAutodata2012”.

• Filme Chevrolet – Vida nova nas ruas, desenvolvido pelaagênciaPublicis,PrêmioTopCar2012,MelhorCampanhaPublicitáriadeVarejo,realizadoemSãoPaulonodia27denovembro de 2012.

receita está pronta: novos produtos, braço fi-nanceiro forte, rede forte e profissionalizada.

Assim, pelo que tudo indica, seja nas de-clarações ou nas entrelinhas desta entrevista, 2013 promete!!!

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Onix e Trailblazeravaliados pela imprensa especializada

LANÇAMENTOS

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por Marlos Ney VidalBento Gonçalves, RS.

Depois de renovar sua linha nos segmentos supe-riores (Cruze, Cobalt, S10, Sonic, Spin) a Chevrolet guardou, para o fim do ano, sua cartada para movi-mentar a categoria mais representativa no mercado brasileiro. Com o Onix a marca conta com um produ-to que tem tudo para não ser um mero coadjuvante no segmento de modelos compactos (entrada). O hatch será comercializado nas versões LS e LT 1.0 e LT e LTZ 1.4 com opção de câmbio manual de cinco mar-chas, já o câmbio automático estará disponível para motor 1.4 no segundo trimestre de 2013.

Para fabricar o modelo a marca modernizou a plan-ta gaúcha de Gravataí e estima vender 12 mil unidades mensais do Onix, que divide a planta com a produção do veterano Celta (2P e 4P) e, a partir de janeiro, com o novo Prisma que nada mais é que a versão sedã do novo hatch compacto.

O Onix tem desenho bem esportivo e agressivo, com linhas que causam grande impacto a primeira vis-ta. A frente mantém a grade bipartida, já os faróis não seguem o desenho dos últimos lançamentos da marca o que é um ponto positivo para o hatch. Os faróis são afilados e acompanham o contorno da lateral.

OnixO capô é bem curto, e isso deixa o vidro dianteiro

com um ângulo mais agudo, proporcionando mais es-paço interno para os ocupantes da frente.

O Onix tem linha de cintura alta e suas laterais são marcadas por fortes vincos, sendo que um acompanha toda a lateral, ligando os faróis às lanternas.

Já a traseira tem a tampa levemente arqueada e ar-redondada. Apesar de o vidro traseiro ser pequeno a visibilidade traseira não é ruim. A tampa tem ainda aerofólio integrado.

InteriorO acabamento interno do Onix está na média dos

concorrentes atuais. As linhas seguem o desenho de duplo Cockpit. Os materiais usados são de boa quali-dade e são poucos os pontos que as rebarbas de plás-tico aparecem. O quadro de instrumentos que mescla mostradores analógico e digital é de fácil visualização. A iluminação é de LEDs na configuração Ice Blue. O volante conta com regulagem de altura, o mesmo do Cruze e já usado em outros modelos. Questiona-da quanto aos comandos no volante para controle de som, computador de bordo e telefone, a marca diz que futuramente os comandos possam ser oferecidos.

Os forros das portas tem desenho jovial e seguem o padrão de acabamento do painel. Os bancos dianteiros tratam bem seus ocupantes e tem abas laterais que se-

Fotos: Divulgação


guram o corpo dos passageiros. O do motorista ainda tem regulagem de altura manual. No banco traseiro, o assento poderia apoiar mais as pernas, mas, nada que comprometa o conforto. Os ocupantes das extremida-des contam com cintos de segurança de três pontos e apoios de cabeça, já o passageiro do meio fica despro-vido de segurança, já que o cinto é abdominal e não há o apoio de cabeça.

O Onix tem 2.53m de entre-eixos e mesmo não tendo as medidas avantajadas dos irmãos Cobalt e Spin os ocupantes do banco traseiro ainda viajam com conforto.

My LinkUma das grandes sacadas para atingir o público jo-

vem é o sistema multimídia MyLink. O equipamento permite ao cliente trazer suas músicas, fotos, vídeos

e aplicativos do celular para dentro do veículo, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth por meio da tecnologia HFT (Hands Free Telephone), e permitir ao usuário configurar algumas funções do veículo de acordo com as suas preferências.

A tela de 7 polegadas de LCD touch screen per-mite fácil acesso ao sistema que tem navegação bem intuitiva. Através do sistema o usuário pode controlar algumas configurações funcionais do carro, como avi-sos sonoros de faróis ligados, acionamento do limpa-dor traseiro, travamento automático das portas, entre outros. O cliente ainda pode distribuir o som ambien-te do rádio de forma independente em cada uma das caixas de som das quatro portas, além da importação de demais informações tradicionais do celular como, agenda de contatos e histórico de chamadas. À parte de todas estas funcionalidades, o sistema executa fun-ções tradicionais de rádio AM/FM com leitor de áudio para arquivos MP3/WMA.

O MyLink é oferecido de série na versão LTZ e como opcional na LT e inicialmente estará disponível com o aplicativo Stitcher. Futuramente outros aplicati-vos serão disponibilizados para o sistema.

MotoresO Onix também marca a estreia dos motores SPE/4

(Smart Performance Economy 4 cylinders) que con-ta com versões 1.0 e 1.4 Flex Fuel. O novo propulsor funciona por meio de um sistema de injeção sequen-cial com ignição independente por cilindro. São quatro

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Fotos: Divulgação

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no total, cada qual alimentado por uma bobina indi-vidual da mesma classe das utilizadas no Chevrolet Camaro, o que resulta em menos trabalho ao motor e redução no desperdício da energia por ele gerado. E os números comprovam isso.

O motor 1.0 do Onix rende 80 cavalos quando abastecido a etanol e 78 cavalos com gasolina, am-bas a 6.400 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 9.8kgfm a partir de 5.200 rpm, e 9.5kgfm quando alimentado a gasolina, na mesma faixa de rotação. O Onix vai de 0 a 100km/h em 13,3s (etanol) e 13,7s (ga-solina), atingindo a velocidade máxima de 167km/h e 162km/h, respectivamente.

Já o 1.4 entrega 106 cavalos quando abastecido a etanol e 98 cavalos a gasolina, ambas a 6000 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 13.9 kgfm a partir de 4800 rpm e 12.9 quando alimentado a gasolina, com mesma rotação. Abastecido com etanol, o Onix vai de 0 a 100km/h 10,1s podendo atingir até 180km/h. Com gasolina, o desempenho é de 10.6s entre 0 e 100km/h e velocidade máxima também de 180km/h.

AndandoNo primeiro trecho do teste drive seguimos de Por-

to Alegre à cidade de Bento Gonçalves. Nesse percur-so, dividi a direção com mais dois colegas a bordo de

um Onix LTZ 1.4. O percurso era muito travado e na maior parte do tempo éramos obrigados a conduzir a 80km/h. Assim na parte que dirigi o hatch o motor não pode ser muito exigido. Mesmo assim, percebe-se que o motor SPE/4 tem bom fôlego para empurrar o mo-delo. O câmbio tem relações longas para privilegiar o consumo, particularmente prefiro câmbios de relações mais curtas que deixam a condução mais ágil.

No trajeto de volta optamos por guiar o Onix LT 1.0 e assim como o 1.4 o motor 1.0 SPE/4 surpreende positivamente. É claro que não há mágica, nas subidas e em ultrapassagens falta torque. Um ponto positivo para o hatch são as relações de marcha mais curtas que deixam o hatch mais esperto.

Uma mudança signi-ficativa: ambos os mo-tores estão bem mais silenciosos que os atuais 1.0 VHCE e 1.4 Econo-Flex.

Vale lembrar que a marca encerra o ano de 2012 com a apresenta-ção da TrailBlazer, fe-chando assim uma das maiores renovações de produtos jamais vista no país.

Marlos Ney Vidal é editor do site Autos Segredos www.autossegredos.com.br

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Foto: Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

Foto: Divulgação


Trailblazerpor Ricardo CarusoFotos: divulgação

A Chevrolet está encerrando seu plano de renova-ção da linha estabelecido para 2012. Agora é a vez da SUV Trailblazer, utilitário esportivo que foi apresen-tado no recente Salão do Automóvel e agora já está disponível nas concessionárias da marca.

O novo Chevrolet Trailblazer, agora, é único mo-delo nacional para quem gosta de carros americanos: porte grande, motor dianteiro potente e tração trasei-ra. Chegou com estas credenciais, e foi desenvolvida em conjunto com a nova pickup S10. Está disponível na versão top LTZ, automática, tração 4×4 e com sete lugares.

Os engenheiros da GM do Brasil, junto com a GM Tailândia, usaram todo seu know how para manter a robustez, versatilidade, desempenho e conforto neces-sários nesse tipo de veículo.

Além do Brasil, a Trailblazer passou por diversos testes de validação na Tailândia – onde já é produzi-da – para atender às condições locais sem perder suas características globais. Os testes foram em estradas abertas, estradas montanhosas e terrenos de extrema condição off-road, com capacidades de carga diferen-

tes, para garantir seu comportamento como verdadei-ro utilitário esportivo.

Desenho

As linhas da Trailblazer são atuais como as da S10. Mas a traseira mais alta e volumosa dá ao utilitário seu diferencial. O desenho foi feito pela equipe de de-sign da GM América do Sul,em São Caetano do Sul, SP. “Não se trata de um modelo derivado de uma pi-ckup. Começamos a desenhar a Trailblazer junto com a nova S10. Seus traços e sua traseira tiveram forte in-fluência e importante paticipação no desenvolvimento da pickup. São dois veículos que nasceram juntos no papel”, explicou Carlos Barba, diretor executivo do centro de design da GM América do Sul.

Com a frente idêntica à da S10, alta e com a grade dividida, a Trailblazer não deixa dúvida de é um uti-litário acima de tudo, capaz de superar determinados obstáculos. As linhas agressivas da dianteira ficam mais suaves na lateral, com as caixas de rodas altas. Há outros destaques, como os pára-lamas alargados, rodas aro 18 e o rack aluminizado no teto, que passam

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sensação de robustez, combinados com estribos e fri-sos na parte inferior das portas.

Ao contrário das SUVs coreanas, que abusam do desenho rebuscado, há alguma exclusividade nas li-nhas da Trailblazer. O formato das janelas laterais tra-seiras e o friso cromado que as acompanha demons-tram isso. A aparência de veículo top de linha também é refletida pela carroceria, com aparência limpa e im-ponente.

EspaçoCom um comprimento total de 4,88 metros e lar-

gura de 1,90 metro, o SUV tem um interior espaçoso. Dirigibilidade e estabilidade são auxiliados pela dis-tância entre-eixos de 2,85 metros e bitolas dianteira e traseira, de 1,57 e 1,59 metros, respectivamente. A distância mínima do solo é de 232 milímetros.

No interior, a Trailblazer oferece excelente espaço, contando com a terceira fileira de bancos, que são re-tráteis. A capacidade do porta-malas traseiro é de 255 litros (sete passageiros), 878 litros (cinco passageiros) e 1.830 litros (dois passageiros). Os designers também conseguiram elevar as segunda e terceira fileiras de assentos, sem sacrificar o espaço para a cabeça. Este

estilo de bancos, chamado de “teatro”, permite melhor visibilidade para todos os ocupantes; os assentos da terceira fila oferecem conforto e espaço, mesmo para adultos, em viagens longas.

O interior do Trailblazer tem semelhanças com o da versão LTZ da S10. Os comandos ficam posicio-nados no console central, incluindo o regulador do ar--condicionado. As linhas e a qualidade dos materiais garantem aparência de luxo, incluindo painel digital na cor ice blue com computador de bordo, console central integrados e o painel dual cockpit. O interior


do novo Trailblazer tem a funcionalidade esperada de um SUV, com 34 porta-objetos.

O sistema de climatização possui controle eletrô-nico de temperatura, além de controle adicional para os passageiros dos bancos traseiros. Controle de in-tensidade do ar condicionado foi instalado na parte traseira do teto, juntamente com quatro saídas de ar, garantindo maior conforto aos ocupantes. Um sistema de entretenimento também está presente.

MotoresA Trailblazer chega equipada com tração integral

em qualquer uma das versões, para ser usada dentro e fora da estrada. Ela tem ângulo de ataque de 30°, e 22° de saída.

Para o mercado brasileiro a Trailblazer será equipa-da com duas opções de motor. O mais interessante é o

inédito e mo-derno motor 3.6V6 de 239 cv, importado da Austrália, a gasolina; o outro é o eficiente 2.8 Turbodiesel CTDI. Com

disel, a SUV tem 180 cv a 3800 rpm e 47,9 mkgf a 2000 rpm. Chega aos 180 km/h e faz de zero a 100 km/h em 10,8 segundos.

O motor V6 é de 24 válvulas com quatro comandos de válvulas continuamente variáveis, que garantem maior torque em todas as faixas de rotação. O bloco e cabeçote são de alumínio, e o comando de válvulas variável é acionado por uma corrente de dentes inver-tidos, que não requer ajustes durante a vida útil do mo-tor. Além disso, os pistões são forjados para reduzir sua massa, montados a 60 graus. O torque máximo é de 33,5 mkgf a 3200 rpm. Vai aos 180 km/h (limitados eletronicamente) e faz o 0-100 km/h em 9,1 segundos.

MecânicaJunto aos dois motores, a TrailBlazer estará dis-

ponível apenas com transmissão automática de seis

marchas, a caixa GF6. Além da comodidade da trans-missão automática, esta caixa conta com o sistema Active Select, que permite trocas manuais. Além dis-so, o câmbio conta com o sistema Clutch to Clutch, que proporciona mudanças suaves e extremamente rápidas, e com o sistema EC3, que gerencia o trava-mento do conversor de torque, proporcionando menor consumo de combustível.

A suspensão dianteira é individual, com braços arti-culados, molas helicoidais, barra estabilizadora e amor-tecedores hidráulicos; a traseira é com eixo rígido, tipo Five-link, com molas helicoidais, barra estabilizadora e amortecedores hidráulicos. Mesmo com tanto torque disponível, a estabilidade é boa. O eixo rígido não per-mite milagres em termos de conforto, mas ela está den-tro do normal para esse tipo de suspensão.

O sistema de tração 4×2 e 4×4 High/Low é aciona-do eletronicamente “Shift on the Fly” por meio de um seletor no painel, dispensando alavanca e permite tro-cas com o carro em movimento. O peso é de 2.157 kg.

OpçõesA Trailblazer será comercializada inicialmente em

versão única, LTZ. Independente do motor, o SUV sai recheado de mimos de fábrica. Tem ABS com EBD, freios a disco nas quatro rodas, controles de tração e estabilidade, airbags de corinna até a última fileira de bancos, bancos de couro, ar-condicionado digital, com-putador de bordo, piloto automático com comandos no volante, rodas aros 18 com pneus 265/60, sistema premium de som, incluindo rádio doubledin com CD Player, MP3, Bluetooth, entrada mini-USB e entrada auxiliar e quatro tomadas de 12V, entre outros itens.

A garantia, a exemplo da S10, é de três anos sem limite de quilometragem. A Trailblazer será comercia-lizada em sete diferentes cores no mercado brasileiro. A sólida, Branco Mahler e as metálicas, Preto Carbon Flash, Prata Polaris, Bege Desert, Cinza Aztec, Cinza Artemis e Cinza Cyclone.

Ricardo Caruso - Diretor Editorialrevistas AUTO&TÉCNICA e SUPER CHEVYwww.autoetecnica.com.brwww.superchevy.com.br

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SALLES


Novidades do Salão do Automovel 2012


A coreana Hyundai, que recentemente lançou o HB20 na versão hatch, em breve deve lançar o modelo na versão sedã.

O Fiat 500 está ganhando uma nova versão, o Cabrio. O compacto da marca italiana é, agora, o

conversível mais baratodo mercado brasileiro.

Construído sobre a plataforma do Nissan V,

que também é usada no March

Supermini, este é o Nissan Extreme

Crossover.

Praticamente com o mesmo desenho externo do modelo vendido na Europa,

chega ao Brasil o compacto Peugeot 208.

Prius é o híbridoda Toyota e chega ao Brasil

em janeiro. Ele funciona com um motor movido a energia elétrica e outro a gasolina, foi lançado em

1997 e já vendeu 2,8 milhões de unidades no mundo.

MERCADO

O ano de 2012 foi especialmente marcante para o mercado automobilístico brasileiro, com a reno-vação sem igual de toda a linha Chevrolet.

Como não poderia ser diferente, as demais mon-tadoras também reestilizaram modelos já existen-tes, além de lançarem novos modelos.

O 27º Salão do Automóvel 2012 exibiu as novi-dades de 49 marcas. Foram mais de 500 carros expostos.

Selecionamos alguns modelos e marcas que pro-metem novidades para o nosso mercado.

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O Fusion está chegando totalmente remodelado. A Ford deve colocar no mercado, até o final de

dezembro, em um primeiro lote, apenas 400 unidades (top de linha) do sedã de luxo.

No segundo semestre de 2013, a chinesa JAC Motors deverá trazer para o mercado brasileiro a Refine. Uma van de luxo, para disputar uma fatia de mercado ainda pouco explorada no Brasil.

Com um novo visual, o Ford EcoSport ganha versão com motorização 2.0 e cambio automatizado Powershift, que estreia na linha Ford brasileira.

Luxo e requinte tembém estiveram presentes no Salão do Automóvel em modelos como o Lexus LS460l e o Mercedes CLA

Para disputar mercado com modelos como Audi A1, Mini Cooper, Hyundai Veloster e Volvo C30, a Citroen está lançando o hatch esportivo DS3.

Apenas na versão V8, topo de linha, a Volkswagen está lançando uma nova configuração de seu utilitário esportivo de luxo: o Touareg R-Line.

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Bom dia, por favor, obrigado...


PÓS-VENDAS

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As armas mais eficientes de marketing não cus-tam nada; são gratuitas. Quando os clientes vêm à sua concessionária, eles têm que ser valorizados. Afinal, entre inúmeras concessionárias de várias marcas ou de nossa mesma, eles escolheram a sua. E escolheram você para cuidar do carro deles.

Clientes devem ser tratados como reis ou rai-nhas. Eles adoram cortesia, simpatia, entusiasmo, alegria e até amizade.

Somos clientes também no dia a dia. E como é chato, como incomoda, sermos tratados mal. Por exemplo, vamos pagar alguma coisa e a mocinha do caixa nem olha para nós. E o que adiantou toda a propaganda que a empresa dela faz todos dias?

Voltando ao nosso negócio: se ele escolheu a sua concessionária e você para realizar os serviços no carro dele, além do serviço perfeito, você tem também que encantar este cliente. Afinal, é ele que mantém a concessionária.

Se o contato pessoal é o que realmente impor-ta, tudo deve começar com um sorriso, um “bom dia“ dito com alegria. Lembra-se da caixa que nem olhou para você? Certamente, ela não lhe desejou bom dia.

E veja como são importantes certas palavras. Al-gumas costumam sair de uso ou perdem a força do seu significado mais original. “Por favor” parece ser uma delas. “Obrigado” é outra.

O termo “obrigado” vem do latim “obligatu” que, além de obrigatoriedade, expressa agradeci-mento, gratidão, reconhecimento. Quando dize-

mos obrigado, queremos dizer o seguinte: “Se você me pedir um favor, estarei obrigado a fazê-lo”. É a obrigação de retribuir.

A palavra “obrigado” é, na verdade, a parte vi-sível de uma frase bem maior, que geralmente fica subentendida quando agradecemos a quem nos atendeu ou nos fez um favor. Quando eu agradeço dizendo obrigado a alguém, estou dizendo que pas-sei a ter uma obrigação de gratidão para ele. Um simples obrigado implica um “fico-lhe muito obri-gado”, “tenho uma obrigação para com você”. Nós, muitas vezes, muito acertadamente dizemos a mes-ma coisa com o expressivo “Te devo uma”.

Um “Obrigado!” é carregado de vitalidade. De-vemos usar mais esta palavra em nosso cotidiano... em nossas relações interpessoais... em nossas rela-ções com Deus.

Temos recursos, habilidades e destrezas para fazer a diferença. Mas é importante saber que um sorriso, um “bom dia” e um “obrigado!” também podem fazer a diferença.

Um “Obrigado!” pode aumentar intensamente a qualidade dos nossos relacionamentos. Um “Obri-gado!”, além de expressar nossa gratidão, ressal-ta nosso reconhecimento a quem atendemos ou a quem convive e/ou trabalha conosco.

Obrigado por ter lido este artigo.

Júlio LaghettoéAssessordePós-Vendase Capacitação na ABRAC

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Já há algum tempo, a questão de transmissão de dados de forma segura tem sido tema de intensas análises. E quando se trata de informações corporati-vas, o assunto fica ainda mais sério e complexo.

Neste sentido, redes privadas foram criadas, a exemplo da MPLS Embratel usada pela General Motors do Brasil. Porém, com a popularização da internet, somada à demanda e diversificação de in-formações e aos investimentos necessários para se aumentar a velocidade desta rede, tornou-se neces-sário buscar alternativas para atender ao pleito da Rede: rapidez e custos menores, com segurança na transmissão de dados.

Fazendo um retrospecto, o conhecido sistema SETI era usado via telefônica, sujeito a muitos pro-blemas, como congestionamento de linhas nos horá-rios de picos. Na década de 90, um grande salto: o satélite. Antenas foram instaladas em todas as con-cessionárias, tornando-se um projeto pioneiro de co-municação.

Porém, o mundo ganhou velocidade. E as infor-mações também. Assim, uma nova rede foi incorpo-

rada ao sistema de comunicação, a Rede MPLS via Embratel. Outro avanço. Todavia, essa comunicação também se tornou ineficiente, uma vez que não aten-dia mais às necessidades de alocação de informações e os custos para ampliar e manter começaram a ficar muito altos.

Assim, a ABRAC levou ao conhecimento da mon-tadora o pleito da Rede de melhorar a conectividade, com valores mais adequados. Imediatamente a GM começou um estudo para uso da internet como forma de acesso aos sistemas da montadora. Verificou-se então que 85,4% das concessionárias já tinham IP fixo empresarial com um mínimo de 1Mb e 12,8% contavam com uma internet doméstica.

Pronto, baseada na oferta crescente de conexão ban-da larga de Internet em todo o país, a General Motors investiu na atualização dos sistemas acessados pelas Concessionárias. Após análises e testes pilotos, o novo Sistema Global Connect estava pronto para ser instala-do, usando o próprio link das concessionárias, gerando uma economia de mais de R$ 3 milhões por ano. Ago-ra todos os sistemas SETI, SIGA, Vendas Diretas, Tra-

Rede Chevrolet e GM: informações em alta velocidade

Agora temos uma redução real

de custos, uma comunicação sem

interrupção.

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COMUNICAÇÃO

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Visando oferecer novos produtos e serviços para os concessionários, a Interbrac-ABRAC remodelou seu processo de credenciamento de empresas fornecedoras.

Com o objetivo de melhorar a operação das concessionárias, as empresas fornecedoras agora passam por um diferente processo de avaliação, que prima oferecer ganho em qualidade e redução de custos para a Rede Chevrolet. Este processo reformulado, não onera o valor final dos produtos e serviços oferecidos pela Rede. Buscamos o melhor custo/benefício.

Acesse o portal da ABRAC e tenha acesso ao diretório com as informações de todas as empresas credenciadas e as devidas promoções. Conheça, ao lado, as novas empresas credenciadas pela Interbrac:

Para credenciamento junto à Interbrac, contate-nos através do e-mail: [email protected] sua concessionária tem alguma necessidade e/ou sugestão para credenciamento de empresas que ofereçam produtos ou serviços, envie sua demanda através do e-mail: [email protected]

dutor, AutoGiro e Exchan-ge, estão em único pacote criptografado e com pro-tocolos de segurança.

“Nosso objetivo em atender à demanda da Rede foi criar oportunida-des de melhorias de renta-bilidade. Agora temos uma redução real de custos, uma comunicação sem interrupção. Isso nos dá maior competitividade e, para o concessionário, pro-porciona total mobilidade, já que o sistema pode ser acessado de qualquer parte do mundo, 24 horas, com total segurança e padroni-zação das informações”, declara Luciene Santos, Diretora de TI da General Motors do Brasil.

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A GMAC promoveu a II Conferência de F&I Win-ner Team – Encontro de Vencedores, em São Paulo (SP). O cenário foi o requintado Hotel Grand Hyatt, na zona sul da capital paulista, e reforçou o sucesso da iniciativa que começou em 2011. O evento reuniu operadores, gerentes de F&I (Financiamentos & Se-guros), além de titulares de concessionárias Chevrolet que conheceram e aperfeiçoaram estratégias de lide-rança, negócios e motivação.

O país que já é o quarto maior mercado global de veículos, com vendas anuais de 3,6 milhões de uni-dades, e o sétimo maior fabricante mundial, com 3,4 milhões de automóveis produzidos, é também o que apresenta melhor adaptabilidade para acompanhar o crescimento econômico sustentável, segundo especia-listas presentes ao evento.

Para debater temas relacionados ao desenvolvido do mercado interno, às perspectivas de crédito, con-sumo, gestão de pessoas e ética, diversos palestrantes, líderes em suas áreas do conhecimento, participaram da II Conferência de F&I. O professor da Universida-de de São Paulo (USP), Clóvis de Barros Filho, os jor-nalistas da Rede Globo de Televisão, Caco Barcellos e Clayton Conservani, e os economistas Rubens Sar-denberg e Eduardo Yuki trouxeram informações rele-vantes que impactam tanto o setor de financiamentos, como o de seguros.

Ainda participaram o presidente da Associação Nacional das Instituições de Crédito, Financiamento

GMAC promoveuII Conferência de F&I

Este foi um momento único, com formato inovador, que trouxe as melhores estratégias de F&I para vender Chevrolet. O mercado brasileiro está em plena transformação econômica e social e encontros como esse ajudam a ampliar nossos conhecimentos.David Brinkman, presidente da GMAC

Evento mobilizou 140 representantes de concessionárias de todo o País


NEGÓCIOS

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e Investimento, Érico Sodré, o presidente da conces-sionária mexicana Super Autos, Alejandro Bernal, o consultor em finanças, Mauro Calil, o palestrante internacional Steven Dubner e o vice-presidente da Ordem dos Economistas do Brasil, José Dutra Vieira Sobrinho.

O conteúdo abordado agradou aos inscritos, moti-vando todos a ampliar oportunidades de negócios em suas empresas. Outro ponto destacado pelos presentes foi a receptividade que a GMAC proporcionou nos dois dias de evento com atividades ininterruptas.

“Estamos passando por um momento de mudanças no mercado e nosso objetivo é diversificar oportuni-dades de aumento na receita. Neste ano, a estrutura da conferência foi melhor, o perfil dos palestrantes estava muito interessante e fiquei impressionado com a acolhida que recebi. A GMAC deve continuar pro-movendo este encontro que agrega valor para todos nós das concessionárias Chevrolet”, elogiou Ricardo Siqueira, titular da Autus Comercial Distribuidora, em Uberlândia (MG).

Sandra Melo, gerente de F&I, na concessionária Dafonte, em Fortaleza (CE), veio ao evento pela se-gunda vez e também mostrou-se satisfeita com a gra-de de debates. “Eu me surpreendi porque não imagi-nava que o encontro poderia ser ainda melhor do que foi em 2011. Neste ano, achei as pessoas mais entu-siasmadas. O debate do primeiro dia, sobre respeito ao cliente, foi muito bom e a palestra do professor Clóvis,

sobre ética, foi bastante importante. Vim à procura de inovação e conhecimento nesse setor e encontrei meu porto seguro aqui. O planejamento da conferência foi super bem feito”, disse.

Planejando o futuroO diretor de Vendas, Marketing e Desenvolvimen-

to de Produtos da GMAC, Felipe Ferreira, analisou o resultado do encontro. “É um orgulho muito gran-de fazer esta conferência. Conseguimos trazer temas relevantes para representantes do Brasil inteiro, que são fortes naquilo que fazem. Este é um fórum de ideias, que envolve desenvolvimento dos profissio-nais. Aprendemos que não há saída para nenhum negócio, se não for pela melhoria na qualidade dos serviços”, ponderou.

O presidente da GMAC, David Brinkman, também enalteceu a importância da conferência para o futuro do mercado. “Nós contamos com todos para liderar uma revolução neste setor. Este foi um momento único, com formato inovador, que trouxe as melhores estratégias de F&I para vender Chevrolet. O mercado brasileiro está em plena transformação econômica e social e encontros como esse, ajudam a ampliar nossos conhecimentos porque, juntos, fazemos melhor”, finaliza.

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DebatemediadopelojornalistaCacoBarcellos

Felipe Ferreira – Vendas, Marketing e Desenvolvimento de Produtos da GMAC


Grupo Kolina Chevroletno 13º Arraial Fest

O Grupo Kolina Chevrolet

esteve presente no 13º Arraial

Fest com seu stand, expondo,

com grande visitação do público

participante do festival, que é a

festa mais esperada e comentada

da região.

O evento multicultural que

acontece de dois em dois anos, foi

promovido na cidade de Sombrio

e, em seus nove dias de duração,

contou com shows nacionais, fei-

ras, exposições, desfile de grupos

carnavalescos e um grande com-

parecimentodopúblico.

Nova Chevrolet pela 15ª vez é “Nível A”AConcessionáriaNovaChevroletrecebeupela15ªvezconsecutivaoprêmio

“NívelA”daGeneralMotorspelaexcelênciaemvendaseatendimentodequa-

lidadeaocliente.OeventofoirealizadonaunidadedoTatuapéecontoucoma

presidente da Chevrolet Grace Lieblein e de representantes da Regional da GM

São Paulo e Banco GM.

LiebleinfezumbrevediscursoeentregouaCertificação“NívelA”àdiretoria

da Nova. A cerimônia marcou também a entrega do PIN do clube do Presidente a

cinco funcionários do Grupo, que contribuíram para a conquista da certificação,

representando todos os colaboradores.

O Grupo Nova, desde 1993, representa a marca Chevrolet com suas con-

cessionárias. São 14 unidades com instalações modernas e completas em São

Paulo, Campinas, Ribeirão Preto e São José do Rio Preto e mais de 1.000 cola-

boradoresqualificadospararealizarumexcelenteatendimentoaocliente.

A mais nova concessionária do Grupo Nova, inaugurada,em Ribeirão Preto,

possui instalações modernas com mais de 10.000 m2. Além de veículos 0 km e

Seminovos multimarcas, a nova unidade oferece serviços automotivos, atendimen-

toafrotistas,produtorrural,ofertasdeacessóriosepeçasgenuínasGMeseguro.

Instaladoshádoisanosemeionomunicípio,estaéasegundalojadogrupo.

Com importantes investimentos em instalações e tecnologia, o Grupo Nova

firmoucompromissocomoBrasiltornando-sereferêncianaprestaçãodeservi-

ços de qualidade no segmento automotivo. Sow room - Nova Ribeirão Preto

Nova Ribeirão Preto - Nova Aliança

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Cipauto inaugura mais uma concessionária

OGrupoCipautoacabade inaugurarmaisuma lojanoParaná.Destavez

foiemCampoMourão,noNoroestedoParaná.Sóparadarumaideiadagran-

diosidadedoprojeto,bastadizerqueanovaconcessionária,totalmentedentro

dospadrõespreconizadospelaGM,está instaladanum terrenode15milm2,

com quase 5 mil m2deáreaconstruída.“Alojatotalmenteclimatizadaestápre-

paradaparaatenderaosclientescomomaisaltopadrãodeexcelência”,declara

PauloPedrollo, titular.Paramarcara inauguração,aconcessionáriaorganizou

um evento com a presença de executivos da GM, clientes e amigos da casa. No

cardápio, carneiro no buraco, prato típico de Campo Mourão.

Palestras e Workshops no grupo Autus“AConcessionáriaChevrolet,dogrupoAutus,implementounovamenteem

sua rede, palestras e workshops educativos sobre a Segurança da Informação, em

paralelo com o DISI (Dia Internacional da Segurança da Informação). ‘’ Essa ação

dentrodaAutusvisaprepararnossosfuncionáriosparasepreveniremfrenteàs

ameaças do mundo digital que podem vir a acontecer’’. Informa Zandra, Gerente

da área de TI.

EmUberlândia,oeventofoirealizadonaoficinadamatriz,Av.AfonsoPena

3980, incluindo uma palestra informativa com dois advogados especialistas em

crimes virtuais, explicando aos colaboradores todas as regras que a lei nos impõe

peranteaessemeiotãocomum,alémdepalestrasrealizadaspelosfuncionários

daáreadeTI,tirandodúvidasdoscolaboradores,expondoosperigosmaiscons-

tantes da rede como vírus e spams e explicando a função das senhas de acesso

entre outros assuntos. Já nas outras concessionárias Autus foram apresentados

vídeosepalestrasrealizadospelaequipedacoordenadoraZandra,quecompleta:

‘’O evento acontece de uma forma descontraída, sem ensinamentos técnicos, com

foco em um debate informativo, levando em conta o conhecimento adquirido para

serusadotandodentrodaempresaquantoforadela’’dizacoordenadora.

Desde 1988 o DISI é comemorado em todo mundo com a função de cons-

cientizarusuáriossobreformassegurasparaumanavegaçãocorretanosmeios

informatizados.Oeventocontacomparceriasinfluentesdomeiodainformação

como é o caso da rede nacional de Ensino e Pesquisa, criada pelo ministério da

Tecnologia, afim de construir uma infraestrutura de redes nacionais de Internet

paracomunidadeacadêmica.

Paraosucessodoevento,Zandradizqueoempenhoededicaçãodesua

equipe do Departamento de TI e um relacionamento estreito com o departamento

derecursoshumanosfoiimprescindível.”

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Viamar investe R$ 3 milhões na reforma de uma de suas unidades

SUPER VEÍCULOS foi eleita a Melhor Concessionária Chevrolet do Brasil

O Grupo Viamar está presente no mercado desde 2004 com

oitoslojasChevroletentreSãoPauloeRiodeJaneiro.Comoob-

jetivodetorna-seumdiferencialnaregiãodobairrodoMorumbi

(SP), essa unidade foi totalmente reformada, seguindo o novo pa-

drão da GM, passando a contar agora com 7 mil m2, tornando-se,

com isso, a maior concessionária Chevrolet em metros quadrados

da região primária.

Inaugurada há 11 anos, aViamarMorumbi está localizada na

Av. Giovanni Gronchi, uma das principais vias comerciais da região

sudoeste da cidade de São Paulo. Esta foi a terceira concessionária

plena do Grupo. Para a diretoria, a reforma privilegiou o atendimento

diferenciado,tendoemvistaoconfortoeconveniênciadosclientes,

oferecendo serviços de ma-

nobristas,levaetraz,entrega

personalizada, espaço Kids

e café especial, além de um

atendimento especial para

blindagem de veículos. Além

disso, a reforma proporciona

uma maior fidelização dos

clientes de pós-vendas, que

agora passa a contar com

mais de mil passagens/ofici-

napormês.

A Super Veiculos foi considerada a melhor concessionária Chevrolet do

Brasil pela Revista Carro. E além dessa premiação, o Grupo Super atingiu a a

pontuação máxima de ISC nos meses de agosto, setembro e outubro de 2012.

A premiação da Revista Carro e o resultado positivio do ISC, demonstram que

oGrupoSuperestáfocadoemserreconhecidopelaexcelênciaematendimento

ao Cliente Chevrolet.

“NossoobjetivoéfidelizaroClienteChevroletatravésdeaçõesfocadasna

qualidade do relacionamento. Nosso cliente sabe que aqui ele é tratado com

respeitoecarinho.”AdrianaMoresque-Ger.AtençãoaoCliente

“Nossoscolaboradoressãopreparadosparaatenderàsnecessidadesdos

clientes, vencendo os limites de suas atribuições e buscando atingir a satisfação

total. Uma excelente ferramenta para esta atividade é o processo de Coaching que

permite analisar, treinar, orientar e medir o desempenho de nossos profissionais

emtemporeal.”WilsonDornelas-Ger.GeraldeServiços

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Unidas Veículos patrocinaequipe de voleibolA célebre frase latina “mens sana in corpore sano” (mente sã em corpo são) ilustra a

filosofiadaconcessionáriaUnidasVeículos,deRioSul(SC)que,juntocomaGM,patrocina

a equipede vôlei da cidadeque já conquistouoTricampeonatoCatarinense.Vale apena

ressaltarqueestaseráaúnicaequipedosulaterrepresentantenaSuperLigaFeminina,que

chegaàsua19ªedição,comoaprincipalcompetiçãodeclubesdoBrasil.

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Emsolenidaderealizadananoitedodia24/11/2011naSociedadeBene-

ficente e Recreativa Santos Dumont, em Brusque, a Administração Municipal,

pormeiodaSecretaria deAssistênciaSocial, aUvelComercial deVeículos

Ltda., foi certificada reconhecidamente fomentadora de ações que contribuem

com os ODM.

OSeloSocialdeBrusqueéumdiferencialparaempresas,órgãospúblicos

e entidades, pois trata-se de um símbolo de responsabilidade social de ordem

e dimensões mundiais. As instituições que receberam o Selo Social, terão o

“status”deparceiracomummovimentomundialparamelhoraromundo,com

reconhecimentodasOrganizaçõesdasNaçõesUnidas–ONU.

UVEL recebe selo social

UVEL Inovaçãona apresentação do Onix

Momentos UVEL

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abrac em rede – revista nº 110

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