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A protecção das invenções no sector automóvel

Oliveira de Azeméis29 Junho 2004 A Inovação no Sector Automóvel - o caso da Propriedade Industrial 1

Breve História da Empresa

1925 – Registo da firma A.A. SILVA 1934 – Actividade de importação de

componentes automóveis 1939 – 2ª Guerra Mundial. Fabrico das

primeiras baterias AUTOSIL 1941 – Registo da marca AUTOSIL 1945 – Fim da guerra, retoma das

actividades de importação 1950 – Construção da unidade de produção

de baterias em Paço de Arcos (80.000m2) 1954 – Primeiros fornecimentos para OEM



Breve História da Empresa

1964 – A.A Silva dá origem a duas sociedades anónimas – A.A. Silva, SA e Acumuladores Autosil, SA

1973 – Início da produção de baterias em caixa de polipropileno

1979 – Início da exportação para OEM 1991 – Homologação das baterias para

fornecimento exclusivo da AutoEuropa 1992 / 2001 – Internacionalização com a

construção de fábrica em França e aquisição do 2º maior fabricante francês de Baterias

2002 – A empresa A.A. Silva reassume a actividade industrial e comercial da Acumuladores Autosil



Protecção da propriedade Industrial

MarcasDiferenciação pelo Marketinge pela Imagem de Marca

Desenhos e ModelosDiferenciação pela Imagem e Design

PatentesDiferenciação pela Tecnologia(Produto e Processo)



Marcas

Desde sempre que para a empresa foi importante identificar o Produto com uma Marca - Marca Autosil registada em 1941

A prática é registar marcas que diferenciem os produtos nos diversos mercados.

Identificação de Gamas e até de Clientes

Registo em Portugal e em paises onde a nossa presença é importante

As marcas registadas estão normalmente associadas a Logotipos que não são protegidos



Desenhos e Modelos de Utilidade

Não é corrente o registo de Desenhos e de Modelos de Utilidade

A bateria na sua forma é composta de elementos mais ou menos normalizados

É possivel a diferenciação através de alguns elementos mas rápidamente a concorrência pode copiar/adaptar a inovação



Patentes - AUTOSIL

Desde o ínicio da actividade industrial foram depositados diversos pedidos de patentes para componentes e soluções melhorando determinados processos e produtos.

Mais recentemente, em 1995, foi feito o pedido de patente para uma bateria com fornecimento de energia especializado para as diferentes necessidades energéticas de um automóvel

Os fornecedores de matérias primas, componentes e equipamentos, com pouco tempo de atraso, aportam às empresas a inovação tanto no Produto como no Processo

Imprensa especializada, Conferências do sector, são veiculos principais para a apresentação da Inovação



Patentes – A BATERIA

O acumulador de chumbo-ácido é um produto maduro, em adiantada fase de desenvolvimento e exploração

A inovação é mais conseguida no Processo de Fabrico e menos no Produto

No Processo de Fabrico, os fabricantes de equipamento são pilotos e logo tratam da divulgação da inovação

No Produto, a norma é patentear apenas as Inovações que podem ser detectadasAs Inovações “Invisíveis” não são, normalmente, objecto de patente

A Inovação no Produto é importante para aVisibilidade e Reconhecimento da Empresa



Patentes – experiência recente

O caso ByfidEm 1994, na sequência de estudos para a aplicação de duas baterias no automóvel, foi desenvolvida a bateria “Byfid”.

A ideia foi apresentada a diversos clientes fabricantes automóveis.

Na sequência do desenvolvimento da ideia, foi considerada essencial a protecção da propriedade industrial da invenção.

Foram emitidos pedidos de patente para Portugal, Europa, Japão e EUA. Em França foi depositado “Envelope Soleau”



Patentes – experiência recente - Byfid

A ideiaArquitectura da bateria

•Uma parte assegura a função de arranque. A optimização é orientada para a potência•Outra parte assegura o fornecimento de energia e são optimizadas a capacidade e a ciclagem

• Fiabilidade de arranque.• É possivel a gestão energética no veículo.

O projecto é adaptável às necessidades energéticas do veiculo.




A ideia - conclusão• A função de arranque torna-se mais fiável

• É possivel a especialização e optimização das funções de Arranque e Serviço

• Potencial ganho no custo da electrónica embarcada ( redução na gama da tensão de trabalho)

• Vantagem na simplificação da cablagem em comparação com a Dual (uma bateria para cada função), quando o equipamento e a motorização permitem o uso da Byfid.




A produção da patente

Estado da Técnica Pesquisa de patentes e outra bibliografia relacionada.

Benchmarking Organizações especializadas Jornais e revistas da especialidade Internet

Muito útil, rápido e de consulta fácil nos sites especializadosINPI, EPO, Esp@cenet, USPTO, Delphion, ...

Agentes / Consultores de Propriedade Industrial É fundamental para a preparação do texto da Patente





Resumo e Descrição da patente

Importante descrever em pormenor a ideia que se pretende patentear.

Facilita o exame da novidade

Difícil caso o texto deva ser produzido em diversas línguas

Apoio técnico – jurídico é essencial





Desenhos e FigurasDevem ser:

Claros e completos

Bem identificados

Boa interligação com o texto da patente





Reinvidicações

Devem ser exaustivas. É neste ponto que se protegem as invenções prevendo, na extensão possível, a possibilidade de alternativas à ideia descrita

O trabalho conjunto do técnico de patentes e do inventor deve ser realizado em estreita colaboração para produzir um texto completo




O processo da Patente

Protecção Nacional e Internacional Necessário apoio de bom técnico de patentes,

normalmente com apoio de correspondentes nos diversos países

A invenção deve ser bem descrita e a novidade bem apresentada para facilitar compreensão pelos examinadores

Processo moroso

A boa avaliação do estado da técnica ajuda a evitar falsas partidas e facilita processo de registo

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