ECONOMIA 20 de Setembro de 2012

Nersant formalizou agrupamento complementar de empresas

No âmbito do projecto para a constituição da rede de cooperação na região do Ribatejo, a Nersant - Associação Empresarial da Região de Santarém formalizou a constituição do seu agru-pamento complementar de empresas, no sector da construção civil, Global Building Solutions. O acto de constituição teve lugar no passado

dia 12 de Setembro, na sede em Torres Novas. O objectivo deste ACE é criar sinergias e com-

plementaridades entre as 11 empresas integran-tes, que permitam aumentar a sua competitivi-dade e potenciar a internacionalização. Nesta rede fazem parte a Nersant, a Cabena - Cabinas de Benavente, Lda., a Bindopor, Lda., a Ecoedi-

fica- Ambiente e Construções, SA., a TagusPVC - Caixilharias em PVC, Lda., a Momsteelpor, SA., a G.J. Silva & Filhos, Lda., a Danbanho - Equi-pamentos Sanitários e Materiais de construção, SA., a Transfor- Indústria, SA., a Vipremi- Fabri-cação de Produtos em Betão, Lda. e a Metalúr-gica Moderna de Caxarias, Lda.

Ser dono de um carro ajuda a ter uma

vida de qualidade

Os transportes públicos são escassos durante a semana e inexistentes à noite e aos fi ns de semana. Isto acontece quando há cada vez mais pessoas a trabalhar por turnos. Para manter um emprego ou aceitar trabalho é essencial um transporte. Assim como se procuram soluções para as casas de família, deveria ser dada a mesma atenção aos carros. 2

Colégio dos Navegantes no Entroncamento ruma ao sucesso escolarEquipamento tem cerca de 250 alunosnas valências de berçário, creche, infantário, primeiro e segundo ciclos 6

Cursos do IEFP dão equivalência ao 12º, dinheiro no bolso e acesso à faculdadeOs cursos de aprendizagem são uma alternativa para as famílias em tempo de crise. O Centro de Formação Profi ssional de Alverca tem mais de 20 áreas diferentes à espera dos jovens entre os 15 e os 25 anos. Quem quiser pode prosseguir estudos no ensino superior 7

Academia Laranjinha com novas instalações e muitas novidadesO Centro de Estudos no Cartaxo é um espaço de apoio escolar e de formação que tem como missão proporcionar uma aprendizagem de excelência a alunos de todas as idades 9

Investimento dos construtores em segurança tem que ser enaltecidoMarcas nada podem fazer se os condutores não forem previdentes 5

Novo Clio com 5 Estrelas EuroNCAP 3

Peugeot no Salão Automóvel de Paris 4

ESPECIAL AUTOMÓVEL

ESPECIAL AUTOMÓVEL 20 SETEMBRO 20122

É fundamental facilitar a compra de viatura própria Como se pode aceitar ou manter um emprego se não tivermos carro?

Os transportes públicos são escassos durante a semana e inexistentes à noite e aos fins de semana. Isto acontece quando há cada vez mais pessoas a trabalhar por turnos. Para manter um emprego ou aceitar trabalho é essencial um transporte. Assim como se procuram soluções para as casas de família deveria ser dada a mesma atenção aos carros.

dificuldades a quem quer comprar carro. E quando se fala em comprar carro para poder aceitar um emprego isso tanto funciona para um desempregado como para alguém que está emprega-do e que precisa manter o emprego que tem.

Os transportes públicos são quase inexistentes e a tendência é para diminuí-rem. À noite e aos fins de se-mana, pura e simplesmen-te não existem. Ao mesmo

tempo há cada vez mais pes-soas a trabalhar por turnos e aos fins de semana. Como se pode aceitar ou manter um emprego sem ter um meio de transporte. Não se conhecem estudos so-bre este assunto mas não é difícil adivinhar que a fal-ta de transporte contribui bastante para o aumento do desemprego.

A pouco e pouco vai sen-do criada legislação destina-da a evitar que as famílias percam as casas que estão a pagar aos bancos. Nes-te momento discute-se o assunto na Assembleia da

República. Haverá algum partido capaz de colocar com seriedade o proble-ma do transporte próprio na agenda política ou vão todos fazer de conta que subsidiando os transportes públicos nas grandes cida-des o problema da ida para o trabalho está resolvido?

Nesta edição falamos do sector automóvel. Aniqui-lando este sector através da diminuição dos rendimen-tos das famílias e da criação de múltiplas dificuldades no acesso ao crédito auto-móvel a situação só vai pio-rar. Como conseguir traba-lhar sem ter um carro para se deslocar para o trabalho é o drama de centenas e cen-tenas de cidadãos.

A ideia da criação de apoios para a compra de carros por desempregados não é tão absurda como pa-rece. Nos Estados Unidos da América há associações que lutam para conseguir esse objectivo. A ideia é sim-ples. Quem não tem carro próprio não pode aceitar qualquer emprego. E em Portugal, o que acontece? Com a taxa de desempre-go a aumentar assustado-ramente criam-se todas as

20 SETEMBRO 2012 ESPECIAL AUTOMÓVEL 3

5 Estrelas EuroNCAP para o novo ClioMelhor nota de sempre na protecção de crianças e de peões

O novo Clio obteve as 5 estrelas nos testes de segu-rança passiva efectuados pelo organismo indepen-dente EuroNCAP. Este re-sultado, obtido já com os testes mais exigentes em vi-gor desde Janeiro de 2012, confirma, mais uma vez, o know-how da Renault no que diz respeito à seguran-ça passiva. Com uma nota de 85%, o novo Clio obtém

um resultado ainda melhor que o da actual geração, e coloca-se no pelotão da frente do segmento com a melhor nota de sempre nos critérios de Protecção de Crianças, Protecção de Peões e Equipamentos de Segurança.

Com as 5 estrelas obti-das nos crash-tests EuroN-CAP em 2005, o Clio III era o melhor da sua categoria.

Com o novo Clio a Renault foi ainda mais longe e, para isso, desenvolveu um con-junto de soluções que têm em linha de conta a «aci-dentologia» e os compor-tamentos reais, de forma a maximizar a eficácia da protecção dos ocupantes.

No caso de um choque frontal, os ocupantes dos lu-gares dianteiros estão pro-tegidos por dois airbags de

alto rendimento e cintos de segurança com pré-tensores e limitadores de esforço ca-librados a 400 daN.

Os lugares traseiros dis-põem todos de cintos de segurança de 3 pontos e li-mitadores de esforço nos 2 lugares laterais.

Uma inovação da Re-nault é a tecnologia Fix-4sure que foi desenvolvida para reduzir (ou mesmo

eliminar) o fenómeno de «afundamento» (deslizar do passageiro sob o cinto). Este sistema protege da for-ma mais eficaz todos os pas-sageiros do novo Clio con-tra este fenómeno, graças a uma elevação especial colo-cada no assento dos bancos que funciona em estreita ligação com a colocação mais baixa dos encaixes do cinto de segurança. O cho-que lateral, uma das causas importantes de mortalida-de (devido à menor pro-tecção), foi objecto de um tratamento específico que resultou num espectacular resultado com a obtenção da nota máxima de 8 pon-tos em 8 possíveis.

Graças à concepção da estrutura, e às fixações Iso-fix de 3 pontos disponíveis no lugar do passageiro dian-teiro e nos lugares laterais traseiros, o nível de pro-tecção de crianças no novo Clio é o melhor de todo o segmento B com 43 pontos em 49 possíveis.

A dianteira do novo Clio foi desenvolvida para mini-mizar os ferimentos provo-cados num atropelamento. O pára-choques foi dese-nhado para não ter saliên-cias e a zona inferior do pá-ra-brisas, tradicionalmente rígida, foi redesenhada para diminuir os riscos de feri-mentos. O capô foi elevado em 20 mm para preservar uma zona de deformação entre a sua estrutura e o motor. Com 24 pontos em 36, o novo Clio é, também na protecção de peões, o automóvel com melhor re-sultado do seu segmento. O novo Clio possui, de série, o regulador/limitador de ve-locidade, os testemunhos visuais e sonoros de colo-cação dos cintos de segu-rança em todos os lugares, e o corrector electrónico de trajectória ESP. Com estes equipamentos o novo Clio obtém a nota máxima de 7 pontos que é, também nes-te critério, a melhor do seu segmento.

O novo Clio possui, de série, o regulador/limitador de velocidade, os testemunhos visuais e sonoros de colocação dos cintos de segurança em todos os lugares, e o corrector electrónico de trajectória ESP

ESPECIAL AUTOMÓVEL 20 SETEMBRO 20124

O Salão de Paris é um acontecimento automóvel incontornável a nível mun-dial. Num stand com uma nova arquitectura, a Peuge-ot expõe os trunfos com que empreende nova ofensiva: a marca põe em evidência o novo 208, reafirma a sua política de subida de gama e de prazer automóvel assu-mido, demonstra uma vez mais a sua inspiração e co-nhecimento através do con-cept Onyx e confirma, com o 301 e o 2008 Concept, a ace-leração da sua estratégia de internacionalização. Entre os quarenta veículos de sé-rie e concept-cars apresen-tados nos 3.900 m2 do seu stand no Salão Automóvel de Paris, de 29 de Setembro a 14 de Outubro, a Peugeot expõe nada menos de dez exemplares do 208: outras tantas facetas de um mode-lo que concentra os conhe-cimentos únicos da marca

A Peugeot no Salão Automóvel de Paris 2012Inspiração. Subida de gama. Internacionalização

na categoria dos citadinos e incarna a regeneração da Peugeot.

No final de Agosto, antes mesmo de estar totalmen-te disponível para venda a nível mundial, o herdeiro dos «série 2» da marca, co-mercializado na Europa du-rante o segundo trimestre, tinha já seduzido mais de 103 mil clientes, dos quais noventa por cento elege-ram versões de meio e de

topo de gama. Como no-vidade em Paris, o 208 In-tuitive eleva o conforto do condutor ao mais alto ní-vel. Inaugurando a função Park Assist, a série especial de 3 ou 5 portas 208 Intui-tive coloca a tecnologia ao serviço do dia-a-dia: ao vo-lante, a manobra de estacio-namento torna-se mágica.

Com efeito, ao condutor basta seleccionar no écran táctil a manobra a realizar, entre estacionamento na fila à esquerda ou à direita da faixa de rodagem. Uma vez detectado um espaço adequado pelos sensores longitudinais e laterais, o Park Assist oferece-se para «tomar conta» da direcção,

sob o controlo do condutor que assegura o movimento do veículo (acelerador/tra-vão, caixa de velocidades).

Com o lançamento, por ocasião do Salão Automó-vel de Paris, do Peugeot Connect Apps no 208, a Peugeot confirma o avanço de que dispõe em matéria de serviços de mobilidade.

O Peugeot Connect Apps oferece ao utilizador uma experiência de conectivida-de inédita: as dez aplicações facilitam a vida quotidiana do automobilista, indican-do-lhe os preços dos com-bustíveis nas estações de serviço, os lugares dispo-níveis nos parques de esta-cionamento, entre outros.

Como novidade em Paris, o 208 Intuitive eleva o conforto do condutor ao mais alto nível. Inaugurando a função Park Assist, a série especial de 3 ou 5 portas 208 Intuitive coloca a tecnologia ao serviço do dia-a-dia

20 SETEMBRO 2012 ESPECIAL AUTOMÓVEL 5

Desde o início do ano houve menos meia centena de vítimas mortais nas es-tradas portuguesas do que em igual período do ano passado. Poderíamos estar a dar uma boa notícia, não fosse o facto de o número de mortes nas estradas na-cionais atingir nesta altura quase o meio milhar (472). Os números são da Auto-

Investimento dos construtores em segurança tem que ser enaltecidoMarcas nada podem fazer se os condutores não forem previdentes

ridade Nacional de Segu-rança Rodoviária (ANSR) e referem-se ao período compreendido entre 1 de Janeiro e 15 de Setembro.

O reforço da segurança dos automóveis tem vindo a aumentar de forma cres-cente nos últimos anos. Os sistemas de protecção de condutores, passageiros e peões são cada vez mais so-fisticados e eficazes. Os múl-tiplos testes comprovam-no e a indústria automóvel não se poupa a esforços para evitar todas as situações de potenciais acidentes e para minimizar ao máximo os danos quando os acidentes ocorrem.

É evidente que em ques-tões de segurança há outros factores a considerar, no-meadamente estradas, sina-lização e, principalmente, o comportamento dos con-dutores. E é precisamente neste último ponto que há um maior caminho a per-correr. Melhorar estradas e sinalização depende apenas de mais estudos e investi-

mentos. Modificar atitudes dos condutores vai demorar anos e anos. Há cada vez mais escolas de trânsito e programas de educação ro-doviária para crianças nas escolas. O que está a ser fei-to a este nível, aliado aos investimentos feitos pelos construtores na área da se-gurança, dão-nos esperança de um futuro diferente em termos de acidentes.

Por agora o que temos tem que ser obrigatoria-mente divulgado para que possamos todos reflectir. Para além das vítimas mor-tais, este ano já foram con-tabilizados 1.462 feridos graves e os dados recolhi-dos pela Polícia de Segu-rança Pública (PSP) e pela Guarda Nacional Republi-

cana (GNR) indicam 24.599 feridos ligeiros. Fica uma pergunta: Quantas mais ví-timas haveria a lamentar se as marcas não tivessem in-vestido tantos milhões de euros em sistemas de segu-rança e protecção?

O reforço da segurança dos automóveis tem vindo a aumentar. Os sistemas de protecção de condutores, passageiros e peões são cada vez mais sofisticados e eficazes