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Todo dispositivo cuja finalidade é produzir energia elétrica à custa de energia

mecânica constitui uma máquina geradora de energia elétrica.

GERADORES MECÂNICOS DE ENERGIA ELÉTRICA

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O funcionamento do alternador veicular é baseado noprincípio da geração de tensão por indução, onde omovimento circular dos pólos Norte e Sul, criam umcampo magnético.

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O Alternador automotivo é um gerador de corrente elétrica.

ALTERNADOR

Transforma energia mecânica em elétrica.Carregar a bateria ,alimentar sistema de ignição e os demais equipamentos elétricos

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COMPONENTES DO ALTERNADOR

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POLIA

Conectada ao eixo do rotor,

PRINCIPAIS COMPONENTES

OS PRINCIPAIS DEFEITOS

é ligada através deuma correia ao motor de combustão interna, paratransmitir movimento ao alternador.

Desgastes da própria peça.

A única solução é a substituição da mesma.

 

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ANEIS COLETORES

São fixos aos pólos do eletroímãSua função é coletar a corrente elétrica para circuito externo

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VENTUINHA

Conectada ao eixo do rotor, serve para refrigerar oalternador.

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ROLAMENTOS

Facilitar a rotação do rotor

OS PRINCIPAIS DEFEITOS

Diminuir o atrito

Geralmente são encontrados dois rolamentosum em cada extremidade do rotor.

São ruídos e travamentos dos mesmos, defeitos estes na maioria das vezesprovocados por desgastes da própria peça, mas em alguns casos podem ocorrer devidoa falhas na montagem.

A única solução é a substituição dos rolamentos defeituosos.

 

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ROTOR

É a parte móvel do alternador.

 

Formado por um eixo de aço com uma bobinaenrolada do seu interior

A quantidade de fios de cobre desta bobinaaumenta ou diminui de acordo com a

capacidade que este alternador tem de gerarenergia.

 

Curto circuito entre os fios da bobina,

Curto circuito com a estrutura de aço,

Geralmente estes defeitos são causados por

Não há um tempo pré-determinado para a troca de componente do alternador,

provoca a diminuição ou até mesmo aausência total da capacidade de gerar corrente elétrica;

o que também inutiliza a peça.

envelhecimento do esmalte isolantedos fios de cobre,.super aquecimento ou por manuseio errado da peça.

nem a substituição do mesmo. O tempo varia de acordo com a utilização econdições de uso do veiculo.

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ESTATOR

Tem como função criar corrente elétrica.

Aqui a corrente elétrica é gerada pela indução docampo magnético, produzido pelas revoluções do

São três bobinas (enrolamentos) dispostas a 120ºuma da outra.

Isoladas entre si e cobertas por um verniz especial

para resistir às mais altas temperaturas e entrada deresíduos.

rotor.

OS PRINCIPAIS DEFEITOS

Curtos circuitos entre as bobinas e as laminas de aço o que impede o mesmo degerar corrente.

Geralmente estes curtos ocorrem por envelhecimento do verniz, falhas na horada montagem e atritos causados pelo rotor.

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Os alternadores automotivos são trifásicos, portanto admitem que seus enrolamentossejam conectados em estrela ou triângulo.

Ligação estrela a extremidade final de cada um dos enrolamentos são unidas.Ligação triângulo são fechadas aos pares, final de um enrolamento com o início doseguinte.

O critério usado para escolher um ou outro tipo de conexão depende de imposiçõesna fabricação ou de critérios técnicos que visam melhor eficiência do gerador.

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A corrente trifásica resulta num aproveitamento melhor do gerador do que uma correntealternada de uma única fase.

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RETIFICADOR

Transforma a corrente alternada (AC), que é produzidapelo alternador automotivo em corrente continua (DC),usada para repor a carga da bateria automotiva e alimentaros acessórios do carro.

Composta de seis diodos de potência e três diodos de

excitação.

OS PRINCIPAIS DEFEITOS

A presenças de diodos queimados, o que atrapalha o funcionamento do conjunto, sendoque em alguns casos a luz indicadora de bateria no painel fique levemente acesa,nestes casos a única solução é a troca do componente.

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REGULADOR

Trabalha no controle da corrente produzida peloregime de rotação do motor

Pode ser montado no interior do alternador ou fora

dele numa parte protegida do veiculo.

Os Problemas que geralmente encontramos nestes reguladores são desgastes deescovas,

OS PRINCIPAIS DEFEITOS

o que prejudica o funcionamento correto do alternador, nestes casos énecessário a substituição do regulador, em raros modelos é possível a trocar somentedas escovas.

Não conseguem mais fazer o controle da tensão gerada, fazendo com que oscomponentes elétricos recebam níveis de tensão desordenados.

A maior parte destes problemas são causados por desgastes do próprio componente.

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Regulador mecânico encontrado nos carros mais antigos

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Alternador com circuito regulador de tensão utilizando transistores de potência.

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ESQUEMA ELÉTRICO

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