3º seminÁrio internacional em logÍstica agroindustrial · produção: 10,3 bilhões tku # de...
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3º SEMINÁRIO INTERNACIONAL EM LOGÍSTICA AGROINDUSTRIAL
“Perspectivas das Concessionárias Ferroviárias”
Piracicaba 17/03/2006
As Empresas
2
A Malha
FERRONORTE
FERROBAN
Receita 2005: R$ 744 milhões
Volume 2005: 11,2 milhões TU
Produção : 10,3 bilhões TKU
# de Vagões: 5.360
# de Locomotivas: 225
# de Terminais próprios: 5
Extensão da malha 2,6 mil km
Receita 2005: R$ 744 milhões
Volume 2005: 11,2 milhões TU
Produção : 10,3 bilhões TKU
# de Vagões: 5.360
# de Locomotivas: 225
# de Terminais próprios: 5
Extensão da malha 2,6 mil kmCapacidade Estática
Granéis sólidos= 83 mil ton
Granéis líquidos= 100 mil m3
Capacidade Estática
Granéis sólidos= 83 mil ton
Granéis líquidos= 100 mil m3
Capacidade Estática
XXXIX = 135 mil ton
TGG = 472 mil ton
Capacidade Estática
XXXIX = 135 mil ton
TGG = 472 mil ton PORTOFERPORTOFER
Infra-estrutura próxima a malha
3
A Brasil Ferrovias é o principal corredor de escoamento de exportação para a maior fronteira agrícola e industrial do país e a que mais cresce
20031993
Brasil Ferrovias
Brasil Ferrovias
Fonte: Brasil Ferrovias , IBGE
Produção (toneladas)Produção (toneladas)
MT -200517,5 MM ton
GO -20057,0 MM ton
A expansão da fronteira agrícola
1,4
2,8
5,4
7,3
8,5 8,7
9,8
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Complexo soja
Combustíveis
AçúcarFertilizantes
OutrosCAGR99-05 = 278%
CAGR 99-05= 38%
Evolução e projeção do volume transportado(bilhões de tku)
Fonte: Brasil Ferrovias
2006P
14,7
CAGR 05-06= 50%
10,6
1,0
1,1
1,40,6
7,5
0,6
Evolução da produção
4
Fonte: Brasil Ferrovias
9,4 9,8 10,3 10,9 11,4
2005 2006 2007 2008 2009
Combustíveis(milhões de ton)
5,7 5,9 6,0 6,2 6,3
2005 2006 2007 2008 2009
Fertilizantes(milhões de ton)
20,0 21,6 23,3 26,425,5
2005 2006 2007 2008 2009
Complexo Soja(milhões de ton)
8,4 8,8 9,2 9,6 10,0
2005 2006 2007 2008 2009
Açúcar(milhões de ton)
Projeção do Mercado Potencial
A Malha
NOVOESTE
Receita 2005: R$ 81 milhões Volume 2005: 3,5 milhões TU
Produção: 1,3 bilhões TKU# de Vagões: 1.618
# de Locomotivas: 29Extensão da malha: 1,7 mil km
Receita 2005: R$ 81 milhões Volume 2005: 3,5 milhões TU
Produção: 1,3 bilhões TKU# de Vagões: 1.618
# de Locomotivas: 29Extensão da malha: 1,7 mil km
5
Receita 2006 (P): R$ 185 milhões
Volume 2006 (P): 5,7 milhões TU
Produção (P): 3,0 bilhões TKU
# de Vagões: 2.852
# de Locomotivas: 85
Extensão da malha: 2 mil km
Receita 2006 (P): R$ 185 milhões
Volume 2006 (P): 5,7 milhões TU
Produção (P): 3,0 bilhões TKU
# de Vagões: 2.852
# de Locomotivas: 85
Extensão da malha: 2 mil km
Replan
Acesso a Santos e Replan
A Malha depois da reestruturação
Infra-estrutura próxima a malha
6
2,7 2,62,7
3,5
5,7
2002 2003 2004 2005 2006
A retomada dos investimentos a partir da reestruturação trouxe novas perspectivas de crescimento da produção
Fonte: Novoeste Brasil
Evolução do volume transportado (MM tu)
Açúcar CAGR02-05 = 254%
Combustíveis– CAGR02-05 =2%
Outros – CAGR02-05 = 13%
Minérios – CAGR02-05 = 26%
Complexo soja – CAGR02-05 = 3%
0,9
0,5
1,1
2,82,1
0,7
0,2
0,3
63%2006 = projeção
Evolução da produção
5,0 (P)
3,2 3,6 3,7 3,8 4,0
2005 2006 2007 2008 2009
Complexo Soja(mihões de ton)
1,0
1,7 1,8 1,8 1,9
2005 2006 2007 2008 2009
Combustíveis(milhões de ton)
3,2
5,6 6,8 8,8 10,9
2005 2006 2007 2008 2009
Minérios/Produtos Siderúrgicos(milhões de ton)
0,91,6 1,7 1,7 1,8
2005 2006 2007 2008 2009
Açúcar(milhões de ton)
Fonte: Novoeste Brasil
Projeção do Mercado Potencial
7
Investimentos
Os investimentos nas empresas, viabilizado no processo de reestruturação, procurou compatibilizar as necessidades de atendimento de mercado e segurança operacional, e foram distribuídos em toda a cadeia de produção, de forma a maximizar o resultado para as empresas.
•Vagões e Locomotivas : Revitalização e Aquisição
• Via Permanente : Recuperação e Capacitação
• Construção e Remodelação de Pátios
• Expansão de Terminais
• Construção do TGG/TERMAG
• TI
• Outros
Investimentos de 2005 a 2010Investimentos de 2005 a 2010Investimentos de 2005 a 2010
8
Total de investimentosPlano de Negócios e outros investimentos
Desembolso total da Brasil Ferrovias e Novoeste BrasilR$ mil
2005 (Plano de Negócios + outros)
2006 (Plano de Negócios)
Via Permanente
Vagões
Locomotiva
Terminais/Outros
Tecnologia
Adequação Oficinas
Total
68.643
57.259
48.486
6.979
3.467
589
185.423
241.434
67.881
86.836
25.768
31.689
6.143
459.751
LocomotivasLocomotivasLocomotivas
(*)
(*) Em revisão
9
Aquisição de locomotivas
• Cronograma de entrega: janeiro a julho 2006• Geração de empregos: 198 diretos e 50 indiretos
“Rebitolagem” de Locomotivas““RebitolagemRebitolagem” de Locomotivas” de Locomotivas
Mobilização da frota de locomotivas inativas:
• Cronograma: fevereiro a novembro 2006
• Geração de empregos: 20 diretos e 60 indiretos
Revitalização da frota inativa de Locomotivas
Revitalização da frota inativa Revitalização da frota inativa de Locomotivasde Locomotivas
10
1150
794121
4111
1
1877
1644
2585
2174
3006
2190
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
2006 2007 2008 2009 2010
Ampliação da Frota de Vagões
Brasil Ferrovias Novoeste Brasil
Ampliação da Frota de VagõesAmpliação da Frota de VagõesAmpliação da Frota de Vagões
Os 794 vagões da Novoeste Brasil para 2006 serão obtidos por revitalização da frota morta
317
421
708
663
16530533
64
(*)
(*) Em revisão
Aquisição de vagões novos modelo HFT
• Cronograma de entrega: até julho/2006
• Geração de empregos: 750 diretos e 500 indiretos
Aquisição de VagõesAquisição de VagõesAquisição de Vagões
11
Mobilização de 1182 vagões da frota “morta”, recuperação de inativos e regularização da manutenção preventiva ( inclui substituição de 10 mil rodas)
•Cronograma: set/2005 a dez/2006
•Geração de empregos: 29 diretos e 90 indiretos
Revitalização da frota de vagõesRevitalização da frota de vagõesRevitalização da frota de vagões
Investimentos em Via Permanente
Investimentos em Investimentos em Via PermanenteVia Permanente
Total de R$ 310 milhões a serem aplicados até 2006, na recuperação e capacitação da via para trens maiores e mais pesados, remodelação e construção de 43 pátios e construção da segunda via em bitola mista para acesso ao Porto de Santos.
95
39
133
43
129
33
48
32 36
30 32
17
0
20
40
60
80
100
120
R$
milh
ões
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Investimentos em Via Permanente
Brasil Ferrovias Novoeste Brasil
12
Substituição de dormentes, fixação, recomposição de lastro, limpeza e drenagem das plataformas.
Recuperação da via permanenteRecuperação da Recuperação da via permanentevia permanente
Novembro/2005
FOTOS DE NOVEMBRO 2005
Recuperação da via permanenteRecuperação da Recuperação da via permanentevia permanente
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Substituição de trilhos no eixo Santa Fé do Sul a Santos para permitir a circulação de trens com 7.200 toneladas brutas e 30 toneladas por eixo, aumentando a capacidade de transporte.
Capacitação da via permanenteCapacitação da via permanenteCapacitação da via permanente
Novembro/2005
Remodelação e construçãode pátios
Remodelação e construçãoRemodelação e construçãode pátiosde pátios
Novembro/2005
Novembro/2005
Setembro/2005
Setembro/2005
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ALTO ARAGUAIA
ALTO TAQUARI
Expansão de TerminaisExpansão de TerminaisExpansão de Terminais
Expansão da capacidade de captação e aumento da eficiência operacional dos terminais:
• Cronograma: até junho/2006• Geração de empregos: 70 diretos e 20 indiretos
ALTO TAQUARI
Expansão de TerminaisExpansão de TerminaisExpansão de Terminais
Aumento de capacidade de captação dos terminais, para incremento do transporte de produtos agrícolas com origem no Centro-Oeste, que apresentam projeções crescentes de produção.
15
Investimento de R$ 15 milhões na duplicação da capacidade de expedição da FN
- 2 Células novas + equipamentos de recepção e expedição-Saída Cargill e obras complementares- Infra-estrutura- ramal ferroviário
Ampliação do Terminal de Alto Araguaia
Ampliação do Terminal Ampliação do Terminal de Alto Araguaiade Alto Araguaia
Setembro/2005
Investimento de R$ 5 milhões em remodelação do lay-out das vias para ganho de eficiência operacional.
Posto reparação de vagões
Tulha de carregamento
Descarga de fertilizantes
Travessão para retorno das locomotivas
Triagem de vagões p/ manutenção
Trem Acarregando
Trem Baguardando carregamento TOM/TAG
Trem C –TAG pronto
Trem D –TAG/TOMpronto
Abastecimento das locomotivas
Remodelação do Terminal Olacyr de Moraes
Remodelação do Terminal Remodelação do Terminal Olacyr de MoraesOlacyr de Moraes
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SITUAÇÃO ATUAL
Investimento total R$ 440 milhões, início de operação para a safra de 2007 Geração de empregos: durante a obra = 1.200 diretos;
na operação = 380 diretos e 1.200 indiretos
SITUAÇÃO ATUAL
FASE I
Construção do Terminal TGG/TERMAG
Construção do Terminal Construção do Terminal TGG/TERMAGTGG/TERMAG
FASE I
OBRAS EM ANDAMENTO
Construção do Terminal TGG/TERMAG
Construção do Terminal Construção do Terminal TGG/TERMAGTGG/TERMAG
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Investimentos em TIInvestimentos em TIInvestimentos em TI
Investimentos de R$ 33 milhões em melhoria de tecnologia nas comunicações e segurança operacional: instalação de EOT, computador de bordo, s inalização de pátios, sistema de radio comunicação, detector de roda e caixa quente, ampliação e modernização dos terminais.
MEAREMEARE((EqEq. de Bordo). de Bordo)
RodaQuente
Adequação e reformas das instalações das Oficinas de manutenção de locomotivas e vagões de Rio Claro e Araraquara, na Brasil Ferrovias e Sorocaba, na Novoeste Brasil, outros.
Outros ItensOutros ItensOutros Itens
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Metas de Transporte Metas de Transporte Metas de Transporte
11,2
3,7
14,7
6,8
17,5
8,1
19,8
8,9
21,8
9,8
22,8
9,9
-
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
Tone
lada
s (m
ilhõe
s)
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Transporte
Brasil Ferrovias Novoeste Brasil
Os investimentos em aplicação e programados permitirão que as operadoras dupliquem sua oferta de transporte até 2010 .
Metas de Produção Metas de Produção Metas de Produção
10,5
1,5
15,7
3,0
18,3
6,0
20,7
6,7
22,9
7,5
24,3
7,6
-
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
TK
U (
bilh
ões
)
2005 2006 2007 2008 2009 2010
Produção
Brasil Ferrovias Novoeste Brasil
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FerrobanNovoeste
Ferronorte (projeto)
Ferronorte (Implantado)Ferronorte (Expansão)
SÃOPAULO
MS
Alto Taquari
GOGOIÂNIA
DF
MG
SP
UberlândiaBELO
HORIZONTE
Santos
Boa Vista
MT
CUIABÁ
CAMPO GRANDE
Bauru
Rondonópolis
Santarém
Porto Velho
Aparecidado Taboado
Alto Araguaia
Criando condições para a Expansão da Ferronorte a Rondonópolis e
Cuiabá
Criando condições para a Expansão Criando condições para a Expansão da Ferronorte a Rondonópolis e da Ferronorte a Rondonópolis e
Cuiabá Cuiabá
A ferrovia é o elo essencial para que o Brasil concretize sua vocação como exportador de grãos, minérios e outras commodities, e é de fundamental importância que o país esteja dotado de uma infra-estrutura de transportes capaz de trazer competitividade aos produtos brasileiros no país e no exterior.
Conclusão
20
Muito obrigado a todos !
Piracicaba 17/03/2006