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Comutadores em carga, tipo UZManual Técnico

1ZSE 5492-104 pt, Rev. 9

Este Manual Técnico foi produzido para fornecer aos fabricantes de transformadores, e a seus projetistas e engenheiros, acesso a todas as informações técnicas necessárias para auxiliá-los na escolha do comutador de carga e mecanismo acionado por motor adequados. Este Manual deve ser usado em conjunto com o Guia de Seleção e os Guias de Desenho, para proporcionar a melhor escolha.

As informações técnicas relativas a comutadores de carga e mecanismos acionados por motor fabricados pela ABB foram divididas e estão contidas em documentos separados, com um docu-mento para cada tipo.

As informações fornecidas neste documento têm o intuito de ser gerais, sem abranger todas as aplicações possíveis. Para qualquer aplicativo específico não coberto, consulte diretamente a ABB ou seu representante autorizado.

A ABB não oferece garantias nem representação, nem assume nenhuma responsabilidade pela exatidão das informações contidas neste documento nem pelo uso destas informações. Todas as informações deste documento estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.

Declaração do fabricanteO fabricante ABB Power Technologies AB Components SE-771 80 LUDVIKA Suécia

Declara por meio deste que

os produtos comutadores de carga tipos UZE e UZF com mecanismo acionado por motor BUF 3

atendem às seguintes exigências:

Por projeto, a máquina, considerada como um componente em um transformador de potência preenchido com óleo mineral, está em conformidade com as exigências da

• Diretriz de Maquinário (Machinery Directive) 89/392/EEC (91/368/EEC e 93/44/EEC alteradas) e 93/98/EEC (marcação) e desde que a instalação e a conexão elétrica sejam realizadas corretamente pelo fabricante do transformador (ou seja, em conformidade com nossas Instruções de Instalação) e

• com a Diretriz EMC 89/336/EEC, relativa às características intrínsecas de níveis de emissão e imunidade e

• Diretriz de Baixa Voltagem (Low Voltage Directive) 73/23/EEC (modificada pela Diretriz 93/68/EEC) relativa ao motor incorporado e ao equipamento nos circuitos de controle.

Certificado de Incorporação:

As máquinas acima não devem ser colocadas em serviço até que o maquinário ao qual foram incorporadas tenha sido declarado como estando em conformidade com a Diretriz de Maquinário.

Data 2003-01-15

Assinado por ......................................................................... Folke Johansson

Cargo Gerente da Divisão de Comutadores

ÍndiceInformações gerais ___________________ 4

Princípios do desenho _______________ 6

Comutador em carga ______________________ 6 Moldura de resina de epóxi ______________ 6 Chave seletora ________________________ 6 Resistores de transição _________________ 7 Seletor de comutação ___________________ 7 Engrenagem Genebra __________________ 7 Tanque do comutador ___________________ 8 Conservador de óleo ___________________ 8 Acessórios para o comutador em carga _____ 9 Aplicações especiais ___________________ 9 Mecanismo acionado por motor _____________ 9 Acessórios do mecanismo acionado por motor ____________________________ 9 Cubículo do mecanismo acionado por motor _ 9 Grau de proteção ______________________ 9

Princípios de operação ______________ 10

Comutador em carga ______________________ 10 Sequência de comutação ________________ 10 Chave seletora ________________________ 10 Seletor de comutação para comutação mais/menos (tipo R) ____________________ 11 Seletor de comutação, grossa/fina _________ 11 Comutação da indutância de fuga

da regulagem grossa/fina ________________ 11 Posições de passagem __________________ 11 Mecanismo acionado por motor ______________ 12 Descrição operacional __________________ 12 Controle local _________________________ 14 Controle remoto _______________________ 14 Posições de passagem __________________ 14 Operação passo a passo ________________ 14 Proteção contra passagem _______________ 14 Temporização do contato ________________ 14

Características e dados técnicos __ 15

Comutador em carga ______________________ 15 Designação de tipo _____________________ 15 Tensão máxima de passo nominal _________ 15 Padrões e testes _______________________ 15 Placa de especificações _________________ 15 Vida útil mecânica ______________________ 16 Vida útil do contato _____________________ 16 Níveis de isolamento____________________ 16

Força da corrente de curto-circuito _________ 17 Tensão de serviço de fase mais alta no enrolamento regulador __________________ 17 Nível de som __________________________ 17 Corrente máxima de passagem nominal ____ 17 Sobrecarga ocasional ___________________ 17 Temperatura do óleo ____________________ 17 Temperatura do ar ambiente do acionamento por motor ____________________________ 18 Resistores de ligação ___________________ 18 Condutores dos enrolamentos ____________ 18 Pernes de cabos _______________________ 18 Versão padrão do mecanismo acionado por motor _______________________________ 19 Controle _____________________________ 19 Conexão de fios _______________________ 19 Proteção _____________________________ 19 Indicação ____________________________ 19 Acessórios opcionais ______________________ 20 Aquecedor anticondensação _____________ 20 Saída _______________________________ 20 Aquecedor extra _______________________ 20 Higrostato ____________________________ 20 Versão tropical ________________________ 20 Chaves de várias posições adicionais _________ 20

Desenho, instalação e manutenção _ 21

Comutador em carga com mecanismo acionado por motor _______________________ 21 Diferenças de desenho entre os comutadores em carga UZE e UZF ___________________ 21 Diagramas esquemáticos ________________ 22 Secagem _____________________________ 26 Pintura ______________________________ 26 Pesos _______________________________ 26 Enchimento de óleo ____________________ 26 Instalação ____________________________ 26 Manutenção __________________________ 26 Relé de pressão _______________________ 27 Descrição geral _____________________ 27 Desenho __________________________ 27 Operação __________________________ 27 Pressão de função __________________ 27 Teste _____________________________ 27 Dimensões, comutador em carga tipo UZE __ 28 Dimensões, comutador em carga tipo UZE __ 29 Comutadores em carga tipos UZE e UZF

com acessórios ________________________ 30 Conservador de óleo para UZF ___________ 31

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L37037 L37023

L37036 L37024

Informações geraisOs tipos UZ de comutadores em carga operam segundo o princípio de chave seletora, ou seja, as funções de comutador e chave desviadora são combinadas em uma função.Os tipos UZ de comutador em carga são montados na parte externa do tanque do transformador. Todos os equipamentos necessários para operar o comutador são instalados em um único compartimento, com o mecanismo acionado por motor fixado na parte externa. Como os tipos UZ são projetados para montagem na parte externa do tanque do transformador, os procedimentos de instalação são simplificados e o tamanho total do tanque do transformador pode ser reduzido.

Tanques padrão são projetados para os tipos UZ. Os tanques padrão possuem diversos flanges padrão para proporcionar grande flexibilidade para acessórios. Os acessórios padrão são relé de pressão e válvula de óleo. Ver Figs. 1a e 1b. Diversos acessórios adicionais podem ser pedidos. Ver Figs. 2a e 2b.Como opção de projeto, os tipos UZ podem ser fornecidos sem o tanque. Isso dá ao fabricante do transformador a flexibilidade de projetar o tanque comutador como parte integral do tanque do transformador.O óleo deve ser classe II de acordo com o IEC 60296.

Fig. 1a. Comutador em carga tipo UZF com acessórios padrão.

Fig. 1b. Comutador em carga tipo UZF com acessórios padrão.

Fig. 2a. Comutador em carga tipo UZE com acessórios adicionais.

Fig. 2b. Comutador em carga tipo UZF com acessórios adicionais.

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Relé de pressão

Unidade da chave seletora

Conexão de teste

Válvula de teste

Fig. 3. Princípio de desenho do comutador em carga tipo UZF

Flange de conexão com o tanque do transformador

Terminal

Válvula de óleo

Tanque do comutador em carga

Terminal de aterramento

Seletor de comutação

Contato fixo

Sistema de contato móvel

Resistor de transição

Anel de resguardo

Eixo de isolamento

Conexão ao conservador de óleo

Cobertura para acesso aos condutores

Olhal de elevação

Mecanismo acionado por motor

Engrenagem Genebra

Conexão para unidade de filtro de óleo

Cobertura frontal

Gaxeta

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L036257

Princípios do desenho

Comutador em cargaO comutador em carga é construído usando unidades idênticas de uma fase montadas nas aberturas na parte traseira do equipamento. Cada unidade de uma fase consiste em uma moldura de resina de epóxi, uma chave seletora, resistores de transição e, na maioria dos casos, um seletor de comutação.

Moldura de resina de epóxiA moldura de uma peça fornece uma bucha entre o transformador e o comutador em carga. Os condutores são moldados na posição para conectar os contatos fixos aos terminais para conexão com os enrolamentos do transformador. Também são moldados na unidade os rolamentos para a chave seletora e o seletor de comutação.

Os terminais na moldura são numerados de acordo com diagramas esquemáticos. Consulte a seção "desenho, instalação e manutenção" neste Manual.

Fig. 5. Sistema de contato móvel.Fig. 4. Uma fase de um comutador em carga tipo UZ.

Chave seletoraA chave seletora consiste em contatos fixos e um sistema de contato móvel.

Os contatos fixos são montados em um suporte aparafusado nos terminais previamente moldados na moldura de resina de epóxi. Cada contato fixo possui dois caminhos de contato de cada lado, um para o contato móvel principal e um para contatos de comutação móveis.

O sistema de contato móvel consiste no contato principal, contato de comutação principal e dois contatos de transição. O sistema ';e construído como uma unidade rígida girada por um eixo motor comum. Na posição de serviço, a corrente de carga é levada pelo contato móvel principal, que consiste em duas garras de contato pressionadas contra o contato fixo por molas. Os contatos de comutação móveis e os contatos de transição são fabricados como roletes, vide a Fig. 5, que se movem sobre os contatos fixos tipo faca. A conexão e a desconexão ocorrem entre os contatos de comutação fixos e móveis.

Os contatos de comutação são feitos de cobre/tungstênio ou, no caso de comutadores em carga para baixas correntes, os contatos são feitos de cobre.

7

Fig. 7.

Resistores de transiçãoOs resistores são feitos de fio enrolado em espiral montado em bobinas isoladoras. Eles são conectados entre o contato móvel principal e os contatos de transição.

Seletor de comutaçãoO seletor de comutação é usado para reverter o rolamento regulador ou para mudar a conexão no controle fino/grosso.

O seletor consiste em um contato móvel e dois contatos fixos. O contato móvel é fixado a um eixo e suportado por um rolamento na moldura. A corrente é levada pelas quatro garras de contato no braço móvel, e transferida para os contatos fixos. O seletor de comutação não cria ou interrompe a corrente durante a operação.

Fig. 6. Chave seletora.

Engrenagem GenebraO princípio de engrenagem Genebra é usado para mudar um movimento de rotação para um movimento de passo. O acionamento é transmitido diretamente do mecanismo acionado por motor para a engrenagem Genebra. A engrenagem Genebra opera a chave seletora e o seletor de comutação. A engrenagem Genebra também é usada para travar o sistema de contato móvel quando em posição. O mecanismo de engrenagem não requer manutenção.

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TC_00267TC_00267

Tanque do comutador em cargaUm tanque padrão é projetado para cada tamanho de UZE e UZF. Os tanques padrão possuem diversos flanges padrão para uma grande variedade de acessórios. Flanges não usados são montados com coberturas cinza-azuladas. Flanges adaptadores podem ser aparafusados se os tamanhos dos flanges padrão não for adequado.Os acessórios padrão são relé de pressão e válvula de óleo. Uma grande variedade de acessórios adicionais pode ser pedidas. As dimensões e os acessórios para os tanques dos comutadores em carga são fornecidas nas páginas 28 a 31.O tanque do comutador em carga pode ser aparafusado (padrão) ou soldado ao tanque do transformador.Também pode ser pedido um tanque não padrão, mas a um preço mais elevado e com prazo de entrega maior do que o tanque padrão.Quando o comutador em carga opera, pode haver geração de arco no comutador. Para evitar contaminação do óleo do transformador, o comutador em carga é acondicionado em seu próprio tanque,

Conservador de óleoNormalmente, o compartimento de óleo do comutador em carga é conectado a um conservador, separado do óleo do transformador. Se o óleo do transformador for controlado por análises de gás no óleo, o conservador para o óleo do comutador em carga não deve ser conectado ao conservador do transformador no lado de óleo ou de ar.Uma versão especial pode ser fornecida para uso em transformadores com tanque vedado, na qual o UZE inclui o volume necessário para expansão do óleo, um indicador do nível de óleo e um respiro. O UZF requer seu próprio conservador, que pode ser fornecido montado no topo do tanque do comutador em carga.

A diferença de pressão de óleo entre o transformador e o comutador em carga não deve ultrapassar 25 kPa ou coluna de óleo de 2,8 m. Se a diferença de pressão estiver entre 25 e 70 kPa, deve ser pedida uma barreira reforçada. Para a versão para transformadores com tanque vedado, a diferença de pressão pode ser de até 70 kPa (10 Psi) e a barreira reforçada é fornecida para essa versão.O ponto de disparo para o relé de pressão conectado ao taque UZ é normalmente 50 kPa (7 Psi). O relé de pressão com ponto de disparo de 100 kPa é opcional. Se o comutador em carga possui um respiro de um sentido, sua pressão de abertura deve ser levada em consideração ao se escolher o relé de pressão. Para mais informações, consulte a página 7 ou a instrução 1ZSE 5492-151.

separado do óleo do transformador. Todos os componentes que mantêm ou interrompem a corrente durante a operação do comutador em carga estão localizados no tanque do comutador. O tanque do comutador em carga é separado do tanque do transformador por uma barreira a vácuo projetada para suportar uma pressão máxima de teste de 100 kPa, a uma temperatura máxima de 60 °C. A barreira e a gaxeta são estanques ao óleo, o que significa que são projetadas e testadas para um vazamento de ar permissível em cada local de 0,0001 cm3/s, a uma diferença de pressão de 100 kPa e uma temperatura de 20 °C. Essa segurança garante que o óleo contaminado do comutador em carga se mantenha separado do óleo do transformador. É importante observar que a barreira não foi projetada para permitir sobrepressão simultânea em um lado e vácuo no outro. Todos os modelos são fornecidos com uma válvula de óleo para enchimento e drenagem.

Fig. 8b. Tanque UZF padrãoFig. 8a. Tanque UZE padrão

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Aplicações especiaisA ABB deve ser consultada para todos os comutadores em carga para aplicações especiais, como transformadores para uso com fornos de arco, conversores, transformadores de mudança de fase e reatores de derivação.

Acessórios para o comutador em cargaOs acessórios para o comutador em carga são mostrados em impressos de dimensão nas páginas 30 e 31.

Para os acessórios disponíveis para o comutador em carga, consulte a ABB.

Mecanismo acionado por motorO mecanismo acionado por motor fornece o acionamento que permite que o comutador funcione. Como o nome indica, o acionamento é fornecido por um motor por meio de uma série de engrenagens e para um dispositivo de armazenamento de energia por mola que, quando totalmente carregado, opera o comutador em carga por meio de um eixo motor. Diversos recursos são incorporados dentro do mecanismo, para promover intervalos de manutenção longos e confiabilidade.

Para obter uma descrição detalhada da operação, consulte a seção "Princípios de Operação" neste Manual.

Acessórios para o mecanismo acionado por motorOs acessórios para o mecanismo acionado por motor estão descritos nas páginas 19-20.

Cubículo do mecanismo acionado por motorO cubículo é fabricado em aço e é soldado à parte externa do tanque do comutador em carga. A porta, que pode ser trancada com cadeado, forma uma tampa em torno do mecanismo para facilitar o acesso às partes em funcionamento. Aberturas de ventilação, com filtros, e um aquecedor são instalados para assegurar que o mecanismo se mantenha em funcionamento em diferentes condições climáticas.

Grau de proteçãoO mecanismo acionado por motor foi aprovado em um teste para IP 56 de acordo com o IEC 60529 (protegido contra poeira e jatos fortes de água).

Fig. 9. Mecanismo acionado por motor

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Princípios de operação

Comutador em carga Sequência de comutação A sequência de comutação é designada como o ciclo de indicação simétrico. Isso significa que o contato de comutação principal da chave seletora é interrompido antes que os resistores de transição sejam conectados em toda a etapa de regulagem. Isso garante confiabilidade máxima quando a chave opera com sobrecargas. Na carga nominal, a interrupção ocorre na primeira corrente zero após a separação do contato, o que significa um tempo de arco médio de aproximadamente 6 ms a 50 Hz. O tempo total para uma sequência completa é de aproximadamente 50 ms. O tempo de operação do comutador em carga do mecanismo acionado por motor é de aproximadamente 3 segundos por passo.

Chave seletoraA sequência de comutação na mudança da posição 1 para a posição 2 é mostrada no diagrama das Figs. 10a-e abaixo. O contato móvel H é mostrado como um contato, mas consiste na verdade em dois contatos, o contato principal e o contato de comutação principal. O contato principal abre primeiro e fecha depois do contato de comutação principal.

Fig. 10a.

Posição 1. O contato principal H está levando a corrente de carga. Os contatos de transição M1 e M2 estão abertos, mantendo-se nos espaços entre os contatos fixos.

Fig. 10b.

O contato de transição M2 fechou no contato fixo 1 e o contato de comutação principal H foi aberto. O resistor de transição e o contato de transição M2 levam a corrente de carga.

Fig. 10c.

O contato de transição M1 fechou no contato fixo 2. A corrente de carga é dividida entre os contatos de transição M1 e M2. A corrente circulante é limitada pelos resistores.

Fig. 10d.

O contato de transição M2 abriu no contato fixo 1. O resistor de transição e o contato de transição M1 levam a corrente de carga.

Fig. 10e.

Posição 2. O contato principal de comutação H fechado no contato fixo 2. O contato de transição M1 abriu no contato fixo 2. O contato principal H está levando a corrente de carga.

Para comutação mais/menos e grossa/fina, é usado o seletor de comutação.

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Seletor de comutação para comutação mais/menos (tipo R) A sequência de comutação quando o seletor de comutação R muda para comutação mais/menos é mostrada nos diagramas das Figuras 11a e 11b. O braço de contato da chave seletora chegou ao contato fixo 12 após comutar do contato fixo 11. O contato fixo 12 é largo o suficiente para cobrir toda a distância entre duas posições da chave seletora. Ele é conectado à extremidade do enrolamento principal.

Fig. 11a: O braço de contato da chave seletora se moveu para o contato 12, e o seletor de comutação R está em condição sem carga. A corrente de carga vai diretamente do enrolamento principal através do contato 12 e para fora através do coletor de corrente no centro do braço de contato. A extremidade superior do enrolamento regulador ainda está conectada ao enrolamento principal. Essa é a posição de serviço.

Fig. 11b: O braço de contato da chave seletora se moveu mais no contato 12 sem abrir ou fechar a corrente. Ao mesmo tempo, o braço de contato do seletor de comutação R se moveu do contato B para o contato C, através do qual a extremidade inferior do enrolamento regulador foi conectada ao enrolamento principal. Isso é chamado de posição de passagem, vide Posições de Passagem.

Fig. 11a. Posição de serviço

Fig. 11b. Posição de passagem

Posições de passagemUma chamada "posição de passagem" é a posição que o comutação deve passar sem mudar a taxa do transformador. As Figuras 11a-b abaixo mostram como o seletor de comutação é operado enquanto o seletor se move sobre o contato duplo fixo. A posição extra possui o mesmo número na escala do indicador de posição, junto com uma letra, por exemplo, 12A. Pode ser necessário mais posições de passagem no intervalo de operação se o número de derivações do enrolamento for menor do que o número de posições mecânicas do seletor. O mecanismo acionado por motor passará automaticamente pelas posições de passagem.

Seletor de comutação para comutação grossa/fina A comutação mecânica é exatamente a mesma para a comutação para mais/menos, porém a comutação elétrica é diferente. O seletor de comunicação conecta ou desconecta o enrolamento grosso.

Comutação da indutância de fuga da regulagem grossa/finaAo mudar da extremidade do enrolamento fino para a extremidade do enrolamento grosso, uma alta indutância de fuga pode ser definida com os dois enrolamentos em série. Isso pode causar uma mudança de fase entre a corrente comutada e a tensão de recuperação da chave seletora e resultar em forte geração de arco da chave, e deve ser limitado. A indutância de fuga deve ser especificada na folha de dados do pedido. Para dúvidas relativas à comutação de indutância de fuga ou o valor a ser especificado, contate a ABB.

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Descrição operacionalO acionamento é via uma correia V do motor transmitido através de um sistema de engrenagens de roda dentada para o pino motor da roda do came. O dispositivo de armazenamento de energia por mola é carregado por esse pino.Durante a rotação, o pino motor da roda do came tensiona as molas. Quando o pino motor atinge a posição mais baixa na roda do came, as molas são liberadas e, com o auxílio do volante, o acionamento é transmitido ao eixo motor de saída e para o disco de acionamento.

O disco de acionamento opera a engrenagem Genebra dentro do comutador em carga. O volante é parado por um freio a disco, que também opera o contato de partida. O eixo motor de saída, por meio de uma corrente, aciona a engrenagem Genebra do dispositivo indicador. O dispositivo indicador consiste no indicador de posição mecânico, no mecanismo para operar o batente de limite elétrico e mecânico e o transmissor de posição. O contato de manutenção é operado pela roda do came.

Mecanismo acionado por motor

Fig. 12.

Motor

Correia V

Chave de limite

Eixo motor de saída

Disco de acionamento

Batente de limite mecânico

Roda do came

Engrenagens de roda dentada

Contato de manutenção

Pino motor

Volante

Freio a disco

Dispositivo indicador

Dispositivo de armazenamento de energia por mola

13

fm_00286

fm_00287

Fig. 13. Diagrama de circuito (mostra a posição 1)

14

CONTATO POS. POS. POS. POS.OPERAÇÃO LOWEROPERAÇÃO RAISE

(MBB)

(BBM)

T1 FAIXA INICIAL

T2 DIAGRAMAS DE MOLA

T3 LIBERAÇÃO DE MOLA

T4 CHAVE SELETORA OPERA

T5 FAIXA DE PARADAT1 T2 T3 T4 T5

n+1 n-1nn

n-1 n n+1

n-1 n n+1

-S11

-S12

S14

S15

-S6.1

-S6.2

~0.3s ~0.7s ~1.4s ~0.3s ~0.2s

POSIÇÃO DE LIMITE SUPERIOR

POSIÇÃO DE LIMITE INFERIOR

fm_00298

Fig. 14. Diagrama de temporização de contato

Observação: As referências numeradas sob as seções a seguir são para o diagrama de circuito na Fig. 13 e o diagrama de temporização de contato na Fig. 14.

Controle localChave seletora de controle (S1) na posição LOCAL. O impulso de elevação é fornecido pela chave de controle (S2). O contator (K2) é assim energizado e permanece nesse estado pelo contato de partida (S11:1-2) e seu próprio contato de manutenção. O motor (M1) começa a funcionar e logo o contato de manutenção (S12:3-4) fecha e assume o controle do contator do motor (K2). O freio é liberado e o contato de partida (S11:1-2) abre. As molas são acionadas e serão liberadas quando estiverem totalmente carregadas, operando o comutador em carga. O contato de manutenção (S12:3-4) abre e o contator desconecta o motor. O freio é aplicado, o contato de partida (S11:1-2) fecha e a operação do comutador em carga é concluída. A operação de abaixamento é executada de maneira similar.

Controle remotoChave seletora de controle (S1) na posição REMOTO. O sinal para a operação é recebido dos circuitos de controle para elevar e baixar impulsos conectados aos terminais conforme mostrado na Fig. 13. A operação local não é possível quando a chave (S1) está na posição REMOTO e a operação remota não é possível na posição LOCAL.

Posições de passagemUma chamada "posição de passagem" é a posição pela qual o comutador em carga deve passar sem alterar a taxa do transformador. Essas posições são passadas automaticamente. O contato de continuação (S15) faz a ponte entre os contatos de manutenção (S12:3-4 e S12:1-2) via contatos auxiliares no contator de elevação (K2) nas posições de passagem. Dessa forma, o contator de elevação (K2) ou abaixamento (K3) é mantido energizado e o motor executa outra operação automaticamente.

Operação passo a passoO relé passo a passo (K1) é conectado de forma que somente uma operação de alteração de derivação é realizada cada vez que a chave elevar/baixar é operada.

Proteção contra passagemUm relé (K6) para o mecanismo acionado por motor em caso de falha do circuito de controle passo a passo, o que poderia causar uma passagem do mecanismo acionado por motor. O relé energiza a bobina de disparo na chave protetora do motor (Q1).

Temporização do contatoO diagrama de temporização do contato, Fig. 14, mostra as sequências de contato para uma mudança de posição da derivação para as direções de elevar e abaixar.

15

1500

1000

500

0

2000

1500

1000

500

100 200 300 400 500 600

fm_00275

Comutador em carga

Designação de tipo

U Z . . . XXX/YYYTipoE Inserção verticalF Inserção inclinada

Tipo de chaveamentoL LinearR Mais/MenosD Grosso/Fino

Tipo de conexãoN Ponto estrela trifásicoT Trifásico totalmente isoladoE Monofásico (opcional)

Tensão máxima de impulso200 kV, 250 kV, 380 kV, 550 kV, 650 kV

Corrente máxima de passagem nominal150 A, 300 A, 600 A

Número de posiçõesComutação linear: máx. 17 posiçõesComutação Mais/Menos: máx. 33 posiçõesComutação Grosso/Fino: máx. 29 posições

Características e dados técnicos

Fig. 15. Exemplo de placa de especificações

Tensão máxima de passo nominalA tensão máxima de passo permitida está limitada pela força elétrica e pela capacidade de chaveamento da chave seletora. É, portanto, uma função da corrente de passagem nominal conforme mostrado nas Figuras 16 e 17 abaixo.

Corrente de passagem nominalA corrente de passagem nominal do comutador em carga é a corrente que o comutador em carga é capaz de transferir de uma comutação para outra na tensão de passo nominal relevante, e que pode ser carregada continuamente enquanto satisfaz aos dados técnicos neste documento. A corrente de passagem nominal determina o dimensionamento dos resistores de transição e a vida útil do contato.A corrente de passagem nominal é informada na placa de especificações, Fig. 15.

Placa de especificações

Fig. 16.

Tensão de passo

Comutador com: máx. 11 posições, linear máx. 23 posições, mais/menos máx 23 posições, grosso/fino

Fig. 17.

Tensão de passo

Comutador com: 13-17 posições, linear 25-33 posições, mais/menos 25-29 posições, grosso/fino

Os testes de tipo incluem:• Teste de elevação da

temperatura de contato• Testes de comutação• Teste da corrente de

curto-circuito• Teste de impedância de

transição• Testes mecânicos• Teste dielétrico

Os testes de rotina incluem:• Verificação da montagem• Teste mecânico• Teste de sequência• Teste de isolamento dos

circuitos auxiliares• Teste de vácuo• Inspeção final

Corrente de passagem nominal

Padrões e testesOs tipos UZ de comutadores em carga atendem aos requisitos de acordo com a norma IEC, publicação 60214.

0 100 200 300 400 500 600 ACorrente de passagem nominal

16

0 100 200 300 400 500 600A

500 000

400 000

300 000

200 000

100 000

150 A300-600 A 80%80%

Vida útil mecânicaA vida útil mecânica do comutador em carga é baseada em um teste de resistência. O teste mostrou que o desgaste mecânico era mínimo, e que o comutador em carga ainda estava em bom estado mecânico após um milhão de operações.

Vida útil do contatoA vida útil prevista dos contatos fixos e móveis da chave seletora é mostrada como função da corrente de passagem nominal na Fig. 18. Como a maioria dos comutadores em carga não trabalha com a corrente máxima o tempo todo, a vida útil estimada dos contatos para um comutador em carga com carga média de 80% também está indicada com uma linha tracejada na Fig. 18. Os valores são calculados a partir dos resultados dos testes de serviço.

Para tensões de passo inferiores a 500 V, os valores da vida útil dos contatos na Fig. 18 pode ser aumentado porque a corrente de passagem é dividida entre o contato principal e o resistor de transição. Para tensões de passo iguais ou inferiores a 40 V a 50 Hz e iguais ou inferiores a 50 V a 60 Hz, a vida útil prevista dos contatos é sempre 500.000 operações.

Níveis de isolamentoTestes dielétricos são realizados segundo o IEC 60214, cláusula 5.2.6. O objeto do teste foi submerso em óleo de transformador limpo com um valor máximo de pelo menos 40 kV/2.5 mm. Na Tabela 1, os níveis máximos são indicados como impulsos de raio - tensões máximas de frequência de energia.

Corrente de passagem nominal

Número de operações

Fig. 18. Vida útil prevista do contato a 50 Hz. A 60 Hz, a vida útil prevista do contato é aproximadamente 20% maior até o máximo de 500.000 operações.

Tipo de chaveamento

Número de posições

Entre contatos eletricamente adjacentes, a1 (Fig. 19)

Entre o primeiro e último contato, a2 (Figs. 19–21)

Entre quaisquer contatos

eletricamente adjacentes, a3 (Fig. 19)

No seletor de comutação,

c1 (Figs. 20–21)

Entre extremidades de

enrolamentos reguladores

f3

Linear 7–11 110–30 240–60 220–60

13–17 110–30 220–60 200–60

Mais/menos 11–23 110–30 240–60 220–60 220–60

25–33 110–30 220–60 200–60 200–60

Grosso/fino 13–23 110–30 240–60 220–60 250–60 350–70

25–29 110–30 220–60 200–60 250–60 350–70

Tabela 1. Níveis de isolamento

Fig. 21. Comutação grossa/finaFig. 20. Comutação mais/menosFig. 19. Comutação linear

17

+80

°C

+90

fm_00215

0

-25

-40

Nível de somDurante a comutação em carga, o nível de pressão de som contínuo equivalente é em torno de 65 dB (A) medido a um metro do comutador em carga.

Corrente máxima de passagem nominal Os modelos UZ são projetados para correntes máximas de passagem nominal de 150 A, 300 A ou 600 A.

Sobrecarga ocasionalSe a corrente de passagem nominal do comutador não for menor do que o valor mais alto da corrente de saída do enrolamento de derivação do transformador, o comutador não restringirá a sobrecarga ocasional do transformador, de acordo com o IEC 60354, ANSI/IEEE C57.92 e CAN/CSA-C88-M90.

Para satisfazer a esses requisitos, os modelos UZ foram concebidos de forma que o aumento da temperatura do contato sobre o óleo circundante nunca exceda 20 K a uma corrente de 1,2 vez a corrente de passagem nominal máxima do comutador.

A vida útil do contato informada na placa de especificações é fornecida considerando que ocorram correntes de sobrecarga de no máximo 1,5 vez a corrente de passagem nominal, durante um máximo de 3% das operações do comutador.

A sobrecarga além dos valores acima resulta em aumento de desgaste do contato e diminuição de sua vida útil.

Temperatura do óleoA temperatura do óleo no comutador em carga deve permanecer entre -25 e +80 °C para operação normal, conforme ilustrado abaixo. O intervalo pode ser ampliado para -40 °C desde que a viscosidade permaneça entre 2 – 3000 mm 2/s (= cst).

Tipo UZE/F

Níveis de isolamento kV Tensão de serviço permissível entre as fases para o projeto totalmente isolado UZE.T e UZF.T 1) 3)

kV

para o terra g2 2)

entre fases totalmente isoladas 1)

b1, d1 2)

200/... 200–70 250–95 38

250/... 250–95 250–95 52

380/... 380–150 440–165 80

550/... 550–230 600–230 123

650/... 650–275 650–275 1451) Classe II segundo IEC 60214, cláusula 5.2.62) Consulte o enrolamento oscilante.3) Se o enrolamento regulador for colocado no meio do

enrolamento delta conectado, a tensão permissível do sistema pode ser maior desde que a tensão entre as fases e a tensão no enrolamento regulador não sejam ultrapassadas.

Força da corrente de curto-circuitoA força da corrente de curto circuito é verificada com três aplicações de 3 segundos de duração, sem mover os contatos entre as três aplicações. Cada aplicação tem um valor inicial de pelo menos 2,5 vezes o valor rms.

Corrente máxima de passagem nominal A rms

Três aplicações de 3 segundos de duração A rms

150 7000

300 7000

600 8000

600 1) 12000 1)

1) Desempenho reforçado. Três aplicações de 3 segundos de duração.

Tabela 2

Tensão mais alta de serviço de fase em todo o enrolamento reguladorA Tabela 3 abaixo mostra a tensão máxima de serviço de fase permissível para os diferentes tipos de comutação e diferentes números de posições.

Tipo de chaveamento


Isolamento em Tensão máxima de serviço kV

Linear –17 Enrolamento regulador

22

Mais/menos –29 Enrolamento regulador

22

31–33 Enrolamento regulador

15

Grosso/fino –29 Enrolamento regulador fino

17.5

–29 Enrolamento regulador grosso

17.5

–29 Enrolamento regulador fino e grosso

35 1)

1) Para projeto de ponto estrela trifásico BIL 200 22 kV BIL 250 30 kV

Tabela 3

1) Nenhuma operação permitida.

2) Sobrecarga ocasional, vide acima.

3) Faixa de operação normal.

4) Nenhuma sobrecarga permitida.

5) Somente operação com o transformador desenergizado.

Fig. 22. Temperatura do óleo no comutador em carga

18

°C

-45

-50

fm_00216

-40

0

+60

Temperatura do ar ambiente do acionamento por motorOs requisitos de temperatura do ar ambiente para o mecanismo acionado por motor são mostrados na Fig. 23. A faixa normal de operação é entre -40 e +60 °C.

Resistores de ligaçãoSe a tensão de serviço e as capacitâncias dos enrolamentos forem tais que a tensão de recuperação do seletor de comutação ultrapasse 40 kV, a mesma deve ser limitada a esse valor ou menos por meio de um resistor de ligação. Os resistores de ligação são colocados no tanque do transformador. Normalmente é necessário instalar resistores de ligação para modelos UZ, BIL 550 e 650 kV quando conectados em delta e colocados nas extremidades de linha dos enrolamentos.

As regras de cálculo para resistores de ligação são fornecidas em um documento separado, Resistores de ligação de comutadores em carga, 5492 0030-39.

Condutores dos enrolamentosA temperatura dos condutores conectados aos terminais na parte traseira do comutador em carga não deve ultrapassar 30 K sobre o óleo circundante.

Pernes de cabosO número de catálogo e a quantidade necessária devem ser pedidos separadamente de acordo com as tabelas abaixo.

Fig. 23. Temperatura do ar ambiente do mecanismo acionado por motor

1) O mecanismo acionado por motor deve ser protegido da luz solar direta.

2) Faixa de operação normal. (O aquecedor normal deve funcionar).

3) Aquecedor de 100 W adicional controlado por termostato deve ser usado.

4) Aquecedor de 100 W adicional e cobertura anticondensação devem ser usados.

5) A ABB deve ser consultada.

Diâmetro do orifício Ø mm

Para área de cabo mm2

Cat. Nr. Peso kg

11 50 LL114 003-A 0.10

13 70 -B 0.11

15 95 -C 0.13

17 120 -D 0.14

19 150 -E 0.15

21 185 -F 0.16

Quantidade necessária de pernes de cabo por comutador em carga


Linear Mais/menos Grosso/fino

Ponto estrela trifásico

Trifásico totalmente isolado





7 22 24 – – – –

9 28 30 – – – –

11 34 36 22 24 – –

13 40 42 25 27 28 30

15 46 48 28 30 31 33

17 52 54 31 33 34 36

19 – – 37 39 37 39

21 – – 37 39 40 42

23 – – 43 45 43 45

25 – – 43 45 46 48

27 – – 46 48 49 51

29 – – 52 54 52 54

31 – – 52 54 – –

33 – – 58 60 – –

19

Versão padrão do mecanismo acionado por motor

ControleChave seletora de controle local/remotoChave de controle, elevar/abaixarAlavanca para operação manual

Conexão de fiosFios trançados padrão isolados com polivinilcloreto cinza. Consulte a tabela abaixo para dados e tipos. Todos os fios são marcados com números que correspondem aos números dos terminais. Todas as conexões externas são feitas usando terminais de resina termo-endurecida.

Consulte a tabela abaixo para dados e tipos.

Proteção contra curto-circuito (fusíveis) para o motor, controle e fornecimento de calor, se necessária, deve ser instalada no gabinete de controle ou outro compartimento separado.

ProteçãoChave protetora para o motor com liberação de sobrecarga térmica e liberação de sobrecorrente magnética.Chaves limitadoras - nos circuitos de controle e do motor.Batentes de extremidade mecânicos.Contato intertravante no circuito de controle para evitar operação elétrica durante a operação manual.Contatos intertravantes dos circuitos de controle de levantamento e abaixamento para evitar a operação na direção inversa da rotação (com sequência de fase incorreta).Os contatores do motor são eletricamente intertravados.Proteção contra passagem em caso de falha do circuito de controle passo a passo.Botão de parada de emergência.

IndicaçãoIndicador mecânico de posiçãoArrastar os ponteiros para indicação de posição máxima e mínimaComutação em andamento indicando alerta vermelhoContador de operaçõesTransmissor de posição (potenciômetro) para indicação de operação remota, 10 ohms por passo.

Assunto Versão padrão Versão alternativa Versão especial a um preço adicional

Tensão do motor 220-240/380-420 V, trifásico, 50 Hz

208/360 V, trifásico, 60 Hz 120 V, 240 V, monofásico, 60 Hz

220-240/380-420 V, trifásico, 60 Hz 110–127 V, 220 V CC

440-480 V, trifásico, 60 Hz Opcional

Corrente 1.2/0.7

Saída nominal 0,18 kW

Velocidade 1370 rev/min

Tensão para o circuito de controle

220-230 V, 50 Hz 110 V, 120 V, 240 V, 50 Hz 110 V, 125 V, 220 V CC

220-240 V, 60 Hz 110 V, 120 V, 208 V, 60 Hz Opcional

Tensão para o aquecedor 220-240 V 110-127 V Opcional

Indicador mecânico de posição posição mais baixa marcada 1 posição no meio marcada N (posição normal)

Opcional

Blocos de terminaisNúmero de terminais fornecidos 33-Phönix UK 5N

41 A, 800 V, CA segundo IECÁrea de seção transversal: 0,2–4 mm2

Número máximo que pode ser acomodado

134 - Phönix UK 5N124 - Weidmüller SAK 4100 - Phönix URTK/S Ben48 - General Electric EB-2574 - Phönix OTTA6

Cabos Tipo H07V2-K, 1,5 mm2, 750 V90 °C

Opcional

Tensão de teste nos circuitos de controle

2 kV (50 Hz, 1 min)

Aquecedor anticondensação(Funciona sem aquecedor adicional até -40 °C)

50 W 100 W adicionais

Tempo de operação aproximadamente 3 segundos

Número de revoluções por operação da manivela 20

Grau de proteção do gabinete IEC 60529, IP 56

20

Acessórios opcionais

Aquecedor anticondensaçãoO gabinete do mecanismo acionado por motor pode ser fornecido com uma cobertura anticondensação.

SaídaSoquete de saída de acordo com o padrão DINou ANSI (NEMA 5–15R). Preparado para saída de soquete, ou seja, são cortados orifícios no painel e os cabos são conectados ao painel para a saída.

Aquecedor extraAquecedor adicional, 100 W, com termostato e chave para uso em climas árticos, por exemplo.

HigrostatoPara climas tropicais, o aquecedor pode ser controlado por um higrostato.

Observação:

A chave mestre para controle paralelo é uma chave de várias posições do tipo abrir antes de fechar.

É possível acomodar até 10 linhas adicionais de contatos.

Se forem pedidas mais do que 4 linhas adicionais de contatos, é necessário um sistema de acionamento especial para as chaves (preço adicional).

Chaves de várias posições adicionaisTipo Símbolo Número de linhas de contatos

1 Transmissor de posição adicional 1

2 Abrir antes de fechar 1

3 Fechar antes de abrir 1

4 Chave de passo para controle paralelo 2

5 Chave seguidora para controle paralelo 2

21

UZE UZF

L037022 L034275

Desenho, instalação e manutenção

Comutador em carga com mecanismo acionado por motor

Diferenças de projeto entre os comutadores em carga UZE e UZF A diferença básica de projeto entre o modelo UZE e o modelo UZF é a inclinação da parte ativa dentro do tanque UZF para facilitar o acesso aos terminais.

O acesso aos terminais é feito através de uma cobertura de conexão no topo do tanque. Os modelos UZE e UZF são totalmente enchidos com óleo e não possuem espaço para ar/gás.

Enrolamento do transformador

Flange intermediário

Cobertura de conexão

Cabos do transformador

Cobertura de conexão

Fig. 24. UZFRT 650/600 visto pelo lado de conexão Fig. 25. O projeto do UZF facilita a conexão dos cabos do transformador ao comutador em carga.

Tanque do transformador

Fig. 26.

22

Diagramas esquemáticosA Tabela 4 mostra todos os diagramas básicos de conexão para as séries UZE e UZF de comutadores em carga. Os diagramas básicos de conexão ilustram os diferentes tipos de comutação e as conexões adequadas para os enrolamentos do transformador. Os diagramas ilustram as conexões com o número máximo de voltas no enrolamento do transformador

conectadas na posição 1. O comutador em carga pode ser conectado de forma que a posição 1 ofereça o menor número real de voltas no enrolamento do transformador com o comutador em carga na posição 1.

Linear Mais/Menos Grosso/Fino

Etapas de regulagem máximas 16 32 28 Posições de tensão máximas 17 33 29

6 Etapas de regulagem

Número de circuitos 6 3 3Posições do comutador em carga (elétricas) 7 7 7





23

Linear Mais/Menos Grosso/Fino


Número de circuitos 12 6 6 Posições do comutador em carga (elétricas) 13 13 13






Número de circuitos 10 9Posições do comutador em carga (elétricas) 19 19

24

Mais/Menos Grosso/Fino


Número de circuitos 10 10 Posições do comutador em carga (elétricas) 21 21







25

Mais/Menos Grosso/Fino


Número de circuitos 15 14 Posições do comutador em carga (elétricas) 29 29


Número de circuitos 15 Posições do comutador em carga (elétricas) 31


Número de circuitos 17 Posições do comutador em carga (elétricas) 33

Tabela 4. Diagramas básicos de conexão para as séries UZE e UZF de comutadores em carga

26

SecagemA secagem do comutador em carga não é necessária normalmente. Se for necessário submeter o comutador em carga a um processo de secagem, a ABB deve ser consultada.

PinturaO tanque do comutador em carga e o gabinete do mecanismo acionado por motor podem ser fornecidos com diversos tipos de pintura. A pintura padrão consiste em um primer antiferrugem nas partes internas e externas e um revestimento de acabamento dentro do tanque do comutador em carga e do gabinete do mecanismo acionado por motor.

Enchimento de óleoPara obter o procedimento correto de enchimento de óleo, consulte os Manuais de Instalação e Comissionamento pertinentes.

InstalaçãoPara obter instruções detalhadas sobre a instalação, consulte os Manuais de Instalação e Comissionamento pertinentes.

ManutençãoA série UZ de comutadores em carga foi desenvolvida ao longo de muitos anos para oferecer confiabilidade máxima. O projeto simples e robusto oferece uma vida útil igual à vida útil de serviço do transformador. A manutenção necessária para uma operação sem problemas é mínima. As únicas peças que exigem manutenção durante a vida útil são os contatos que podem necessitar de substituição, o óleo e o mecanismo acionado por motor.

A manutenção é de fácil execução uma vez que o projeto facilita o acesso e a inspeção. A cobertura frontal é removida após a drenagem do óleo, permitindo acessar todo o mecanismo de chave seletora.

Uma inspeção anual deve ser executada para ler o dispositivo contador. Essas leituras são usadas para determinar quando é necessário um recondicionamento. O recondicionamento deve ser efetuado a cada sete anos, e consiste em verificar a capacidade dielétrica do óleo, filtrar o óleo e verificar o desgaste dos contatos de acordo com o Manual de Manutenção. O mecanismo acionado por motor também deve ser verificado e lubrificado, e a o relé de pressão deve ser inspecionado.

O Manual de Manutenção deve ser consultado se for necessário obter mais informações.

Como opção, o comutador em carga também pode ser fornecido pronto com revestimento externo. Pinturas especiais são cotadas mediante solicitação.

PesosA Tabela 5 contém os pesos de todos os modelos na série UZ de comutadores em carga. O mecanismo acionado por motor e o volume de óleo estão incluídos no peso total.

Comutador em carga

Designação de tipo

Peso aproximado em kg

Comutador sem óleo Óleo necessário (excl. conservador)

Total

UZELN, UZELT, UZEDN, UZEDT, UZERN, UZERT

200/150, 300, 600 725 500 1225

250/150, 300, 600 700 500 1200

380/150, 300, 600 930 950 1880

550/150, 300, 600 1100 1250 2350

650/150, 300, 600 1100 1250 2350

UZFLN, UZFLT, UZFDN, UZFDT, UZFRN, UZFRT

200/150, 300, 600 750 400 1150

250/150, 300, 600 720 400 1120

380/150, 300, 600 900 750 1650

550/150, 300, 600 1100 1050 2150

650/150, 300, 600 1100 1050 2150

Exemplo sublinhado na tabela acima: UZFRT 550/300

Tabela 5

27

30 54 67

~200~35

110

~155

15

32

11

NO NC C NO NC C 64 66 65 61 63 62

NO NC C 61 63 62

fm_00213Fig. 27.

Descrição geral

A proteção do comutador em carga é fornecida por um relé de pressão montado no tanque do comutador em carga. No caso de pressão excessiva no tanque, o relé dispara os disjuntores do circuito principal do transformador. Após um disparo do relé de pressão, o comutador em carga deve ser cuidadosamente aberto e inspecionado de acordo com o Manual de Reparos. Quaisquer defeitos, se localizados, devem ser consertados antes de energizar o comutador em carga.

Desenho

O relé de pressão é montado em uma válvula tridirecional. Nas duas outras saídas da válvula ficam um flange de conexão de um lado e uma conexão para equipamento de teste do outro lado, vide Fig. 27.

O alojamento do relé de pressão é feito de alumínio sem cobre e revestido externamente com esmalte. Um modelo de aço inoxidável pode ser fornecido mediante solicitação.

Tensão Capacidade de interrupção:

Carga resistiva Carga indutiva

110 V CC 0,8 A 0,2 A LR ≤ 40 ms

125 V CC 0,6 A 0,15 A LR ≤ 40 ms

220 V CC 0,4 A 0,1 A LR ≤ 40 ms

125 V CC 5 A 5 A cos ϕ ≥ 0,4

250 V CC 2,5 A 2,5 A cos ϕ ≥ 0,4

Tabela 6.

O relé de pressão é projetado para um ou dois elementos de comutação. A pressão de funcionamento (ponto de disparo) foi definida pelo fabricante. A microchave é hermeticamente vedada e enchida com nitrogênio com sobrepressão, e separada do espaço de conexão por uma tampa vedada. Essas medidas são para assegurar o funcionamento seguro.

Operação

Quando a pressão sobre a face do pistão ultrapassa a carga de mola do pistão, o pistão se move e ativa o elemento comutador.

O tempo de funcionamento é inferior a 15 ms na faixa de temperatura de -40 °C a +80 °C, com uma pressão de 20-40MPa/seg. O tempo de funcionamento é o tempo decorrido entre o instante em que a pressão no compartimento de óleo do comutador em carga ultrapassa o ponto de disparo definido do relé de pressão e o instante em que o relé de pressão fornece um sinal estável para operar os disjuntores principais.

Pressão de funcionamento

A pressão de funcionamento (pressão de disparo) é 50 kPa (7 Psi) quando o nível de óleo é inferior a 4 metros acima do nível do relé de pressão. Um relé de pressão com uma pressão de funcionamento maior pode ser fornecido mediante solicitação.

Teste

No comissionamento do transformador e no teste do relé de pressão, devem ser consultadas as instruções no Manual de Instalação e Comissionamento.

Relé de pressão

Descrição geral

Um contato de chaveamento unipolar

Dois contatos de chaveamento unipolares

Conexão para equipamento de teste

Bucim do caboCabo Ø6-13

28

P1

PB1

A

B2

Max 135°

B

R

A1

Opening 300 x 100

H1H

TC_00179

Dimensões, comutador em carga tipo UZE Todas as dimensões são fornecidas em milímetros exceto se indicado em contrário. É importante observar que as dimensões podem mudar com modelos específicos.

Fig. 28. Dimensões, comutador em carga, tipo UZE, tanque padrão com acessórios padrão.

Tipo UZE BIL (kV) Dimensões (mm)

A A1 B B1 B2 H H1 P P1 R

Trifásico 200 130 75 1200 1500 700 1000 1060 770 775 1140

250 115 75 1200 1500 700 1000 1060 770 775 1140

380 100 90 1560 1885 730 1100 1255 840 855 1530

550, 650 90 60 1850 2140 695 1300 1430 810 885 1750

Tabela 6. Dimensões, comutador em carga tipo UZE

29

B B2

B1A1 P

H H1

P2

H2

P1

A

R

TC_00180

Dimensões, comutador em carga tipo UZFTodas as dimensões são fornecidas em milímetros exceto se indicado em contrário. É importante observar que as dimensões podem mudar com modelos específicos.

Máx 135°

Abertura 300 X 100

Fig. 29. Dimensões, comutador em carga, tipo UZF, tanque padrão com acessórios padrão.

Tipo UZF BIL (kV) Dimensões (mm)

A A1 B B1 B2 H H1 H2P P1 P2

R

Trifásico 200 130 75 1200 1500 700 1000 1050 160 825 835 60 1140

250 120 75 1200 1500 700 1000 1050 160 825 835 60 1140

380 140 70 1600 1905 710 1100 1145 155 850 860 120 1530

550, 650 90 40 1900 2160 665 1300 1295 105 855 925 140 1750

Tabela 7. Dimensões, comutador em carga tipo UZF

30

TC_00181

TC_00181

Comutador em carga tipo UZE com acessórios (padrão e opcionais)

Fig. 30. Comutador em carga tipo UZE com acessórios

Fig. 31. Comutador em carga tipo UZF com acessórios

Comutador em carga tipo UZF com acessórios (padrão e opcionais)

Indicador de nível de óleo (com alarme)

Válvula para enchimento, drenagem e filtragem de óleo

Relé de pressão

Válvula de alívio de pressão Válvula para filtragem

de óleo

Válvula de alívio de pressão Válvula para filtragem de óleo

Alojamento da chave térmica

Válvula para enchimento, drenagem e filtragem de óleo

Flange para conservador de óleo ou respiro

Respiro desidratador ou respiro unidirecional

Relé de pressão

Flange para o conservador de óleo

Alojamento da chave térmica



31

515L

645

TC_00182

Conservador de óleo para UZF

Fig. 32. Dimensões, conservador de óleo para comutador em carga tipo UZF

Respiro desidratador ou respiro unidirecional

Conservador de óleo para UZF (somente quando pedido)

Indicador de nível de óleo (com alarme)

Conservador UZF BIL kV

Dim L

200, 250 625

380 1090

550, 650 1500

Tabela 8. Dimensões, conservador de óleo para comutador em carga tipo UZF

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