19/05/09 gestão de estoques na cadeia de logística integrada - supply chain. ching, hong yuh. 3ª....

19/05/09 Gestão de estoques na cadeia de logística integrada - supply chain. CHING, Hong Yuh. 3ª. ed. São Paulo: Atlas, 2009 - Apresentação 092.04.11 1

Grupo 092.04 Integrantes: Matrículas:

Fernando Barbelli Feitosa 06/84295 Fernando Donizette Jesuino 06/84341 Jacqueline Damascena Dutra 06/8670 Patrícia Ribeiro Assad de Souza 05/90282 Wagner Assunção 06/97630

Atividade 11: Logística de distribuição


Logística de distribuição

É a interação entre empresa – cliente – consumidor

Objetivo: Garantir que os produtos sejam pontualmente entregues, de forma precisa e completos.


Atualmente os padrões de distribuição são moldados pelas demandas dos clientes.

Mas, que demandas são estas ?

Logística de distribuição


Demandas de distribuição

Serviços – reposição contínua de mercadorias, transmissão eletrônica de dados;

Custos reduzidos;Velocidade


Resposta a demanda

CustoDefeito

Serviços

Resposta rápida a demanda

dos produtos


Papel do distribuidor

Antes

Introduziam novos serviços;

Processavam novos pedidos;

Merchandising no ponto de venda;

Estocagem

AmeaçasMudanç

as

Uso crescente do supply chain;

Estreitamento das bases fornecedor-cliente;

Desregulamentação dos transportes;

Avanços tecnológicos


AtualmenteAnalisar as áreas em que pode agregar valor

como prestador de serviço e, a partir daí, alavancar seu expertise ou conhecimento.

Formas de atuaçãoOtimizadores de redeMaximizadores de mercado

Papel do distribuidor


Maximização dos recursos utilizados na distribuição

Distribution utility – associação de empresas não concorrentes que servem os mesmos clientes finais.

Cross docking – combinação da distribuição na fonte e no mercado, onde os produtos são recebidos, selecionados e encaminhados para outro veículo. Sendo composto por três níveis de recebimento de produtos:1) sem tratamento – encaminhado diretamente;2) separação por caixas para uma região específica3)separação e reembalgem


Eficiência no transporte

Dois tipos de compradores:

de transação

de relação


Indicadores de desempenho

Tempo de ciclo do pedido;entrega a tempo;ciclo de tempo para reposição dos centro de

distribuição;dias de estoque do produto acabado;taxa de atendimento de pedidos e produtos – pela

1º vez;tempo de atendimento de pedidos de emergência;custo de manter estoque.


Estudo de competitividade mundial

71 fábricas de 9 países;Área: autopeças;Produtos: bancos, escapamentos e freios;Objetivo: Identificar as características de alta

performance das fábricas.


Resultado13 das empresas podem ser consideradas de

Classe MundialCritério de avaliação:Controle do processoGestão da cadeia logística (supply chain)

Onde na performance considerou-se: Produtividade: output anual de unidades acabadas

divididas por mão de obra anual.Qualidade: representada principalmente por nº de

unidades defeituosas reclamadas pelas montadoras.


Processos controlados tanto interna quanto externamente da cadeia logística;

Sendo demonstrados nos termos de:

Qualidade: defeitos de materiais que entram

reclamação de clientes; taxa de defeito interno

Inventário: estoques; incerteza

Tempo: pedido e despacho

Programação: estabilidade de programas; atividade que agregam valor

Controle do processo ao longo do supply chain


Diferencial das fabricas japonesas

Organização de associações para seus fornecedores = encontros regulares = troca de informações e experiências;

Prazo de encontro marcado com cliente cumprido corretamente;Base geográfica de fornecedores mais centrada


Resumo

Supply chain: cuidado com a movimentação de materiais em toda cadeia produtiva – da chegada da matéria-prima à entrega do produto final ao cliente.

Possibilidadescorrigir falhar no momento em que ocorrem;detectar e prever problemas;trabalhar com um estoque pequeno em todas as

etapas.

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